發(fā)動機曲軸斷裂

第頁發(fā)動機曲軸斷裂

曲軸的折斷通常是從小裂痕處開始，產生裂痕斷裂部位大部分是出現(xiàn)在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯(lián)結部分。在運轉過程中，裂痕逐漸擴展，到達一定程度時突然折斷。在折斷面上觀察時常會發(fā)現(xiàn)褐色部分，這顯然是舊裂痕，光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來突然折斷的痕跡。今天我就跟大家一起來看看曲軸折斷的原因是什么吧~

發(fā)動機曲軸斷裂故障有十大原因：

一、曲軸軸頸兩端的圓角過小曲軸時磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過小，因而曲軸工作時圓角處就產生較大的應力集中，并縮短了曲軸的疲憊壽命。

二、曲軸主軸頸軸線偏移軸主軸頸軸線偏移，破壞了曲軸組件的動平衡，柴油機高速運轉時便產生強大的慣性力，導致曲軸斷裂。

三、曲軸的冷較量過大軸經長期使用，特別是發(fā)生燒瓦或搗缸事故后，會發(fā)生較大的彎曲，應卸下進行冷壓矯正。由于矯正時曲軸內部金屬塑性變形會產生很大的附加應力，從而降低曲軸的強度，如果冷較量過大，就可能是曲軸受損或出現(xiàn)裂痕，這種曲軸裝機使用不久就會斷裂。

四、飛輪松動飛輪螺栓松動，曲軸組件便失去了原有的動平衡，柴油機運轉后就會發(fā)生抖動，同時產生很大的慣性力，致使曲軸疲憊，容易在尾端產生斷裂。

五、曲軸自身質量差買曲軸不可貪圖便宜，一定要從正規(guī)渠道進貨。裝機前還應仔細檢查，假設有問題則及時改換或退貨。另外，發(fā)動機大修時，對曲軸應進行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查，假設軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂痕，該曲軸則就不可再用。

六、主軸瓦不同軸軸裝配時，假設缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸，柴油機工作后就容易發(fā)生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交變應力的激烈作用下也會斷裂。

七、曲軸裝配間隙過大曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大，柴油機運轉后曲軸會沖擊軸瓦，只是合金脫落而燒瓦抱軸，曲軸也易受損。

八、供油時間過早或各缸油量不均噴油泵供油時間過早，活塞還未到上止點就燃燒做工，會引起柴油機爆震，并使曲軸受到交變應力的沖擊。假設各缸供油量不均，會因各缸突發(fā)例不一致而使曲軸各軸頸受力不勻，從而過早地疲憊、產生裂痕。

九、曲軸潤滑不良機油泵磨損嚴重，潤滑油道臟污、流通不暢，都會使供油量不夠、油壓下降，導致曲軸與軸瓦之間不能形成正常的潤滑油膜，從而產生干摩擦并造成燒瓦抱軸、折斷曲軸等大事故。

十、操作不當引發(fā)曲軸斷裂做功過程中油門過大或過小、制動頻繁或長時間超負荷運轉，都會使曲軸受到過大扭矩或沖擊載荷而受損。另外，柴油機發(fā)生飛車、搗缸和頂氣門等事故時，也易是曲軸斷裂。

2曲軸斷裂

曲軸是內燃機的關鍵零件，也是造價昂貴的零件，價格約為整機的1/3。整個內燃機的可靠性，在很大程度上取決于曲軸的可靠性。由于曲軸的形狀復雜、鋼性差，又存在著嚴重的應力集中部位，使該部位的交變應力達到很高的數(shù)值，容易產生疲憊破壞，即曲軸會因疲憊而彎曲，嚴重時甚至會斷裂。在實際工作過程中曲軸斷裂時有發(fā)生，只有清楚曲軸斷裂的原因才干保證曲軸的正常工作，保證內燃機的安全運轉。

(一)曲軸常見的斷裂原因

1.曲軸軸頸兩端的圓角過小。2.曲軸主軸頸軸線偏移。3.曲軸質量差。4.主軸瓦中心線不同心。5.曲軸裝配間隙不合格。6.曲軸矯正量過大。7.飛輪松動。8.供油時間過早或各缸供油量不均。9.曲軸軸頸潤滑不良。10.操作不當引起曲軸斷裂

(二)預防曲軸斷裂的方法

1.材質和制造方面

(1)合理選擇材料。(2)提升制造加工工藝。

2.使用方面

(1)保證潤滑系正常工作。(2)注意內燃機運轉的聲音。(3)避免內燃機長期處于超負荷工作。(4)駕駛操作要規(guī)范。

3發(fā)動機曲軸抱死

曲軸在軸瓦的支零下高速轉動。所以要求有優(yōu)良的潤滑。因為柴油機的負荷相當大，一旦潤滑油供應不上，潤滑惡化，首先是軸瓦襄面的油膜不存在，曲軸表面與軸瓦表面直接接觸，高速旋轉的摩擦副必定會發(fā)熱。尤其是國產柴油機的軸瓦，幾乎都是鋁合金瓦，受熱后膨脹系數(shù)大，假設沒有機油進行潤滑和冷卻，使摩擦副因摩擦而發(fā)生熱量不能散發(fā).當發(fā)熱到一定程度后，就會使曲軸在曲軸瓦中抱死(俗稱“抱瓦〞)。發(fā)生這種故障主要是油道堵塞引起的。要注意，潤滑不良會引起柴油機的重大故障，甚至柴油機報廢。所以要隨時注意柴油機的抽壓是否正常，油溫是否過高。

發(fā)動機抱死有兩種狀況：

1)活塞與缸套抱死。原因：冷卻水嚴重缺少、節(jié)溫器卡死、風扇膠帶損壞、缸壁缺少潤滑等引起的發(fā)動機高溫。

2)曲軸與軸承抱死，即“燒瓦抱軸〞。其原因95%以上都是機械故障，通常是由于：

1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修改換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦后軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。

2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。

3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。

4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。

5、機油管路發(fā)生泄漏，機油循環(huán)供應系統(tǒng)壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。

6、冷車