客貨流分析和運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

客貨流分析和運(yùn)輸量預(yù)測(cè)第1頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)客貨流分析一運(yùn)輸對(duì)象的分類(lèi)及特性運(yùn)輸對(duì)象包括旅客和貨物。所有被接受運(yùn)輸?shù)娜藛T和物資，從接受承運(yùn)起至運(yùn)達(dá)目的地為止，分別成為旅客和貨物。充分認(rèn)識(shí)運(yùn)輸對(duì)象的種類(lèi)和各種特性，對(duì)提高運(yùn)輸效率，確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)物流企業(yè)及運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力均具有現(xiàn)實(shí)意義。2第2頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1.旅客的分類(lèi)及特性（1）按照旅客出行目的。旅客分為公務(wù)出差、商務(wù)、旅游、探親、通勤、外出打工、生活購(gòu)物等不同類(lèi)型。按照旅客出行特點(diǎn)不同，可將客運(yùn)工作分為兩類(lèi)1）工作性客運(yùn)。2）消費(fèi)性客運(yùn)。3第3頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）按發(fā)送旅客的區(qū)域分類(lèi)1）市內(nèi)乘客2）城鄉(xiāng)旅客3）城間旅客4）國(guó)際旅客團(tuán)體旅客零散旅客（3）按旅客是否包租運(yùn)輸工具分類(lèi)4第4頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2貨物的分類(lèi)及特性所有被運(yùn)送的物資、商品等,從它們被接受承運(yùn)起,一直到交付收貨人為止,統(tǒng)稱(chēng)為貨物。貨物的種類(lèi)繁多、性質(zhì)各異,在其被運(yùn)送的過(guò)程中,操作工藝、作業(yè)要求不完全一樣。有些貨物可以配載,有些貨物則必須有特殊包裝并需要單獨(dú)裝載,甚至還需要提供專(zhuān)用車(chē)輛、專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù),以及特殊的裝卸作業(yè)手段和工藝。因此,充分認(rèn)識(shí)各類(lèi)貨物的特性,對(duì)確保貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性、降低運(yùn)輸成本具有很大的實(shí)際意義；同時(shí),對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓潭ㄔO(shè)施和移動(dòng)設(shè)備的規(guī)劃、配置、運(yùn)用等也有密切的關(guān)系。為了有效地實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸組織工作，通常將貨物按運(yùn)輸組織工作的需要進(jìn)行分類(lèi)。一般可按貨物裝卸方法、運(yùn)輸和保管條件、托運(yùn)批量、物理屬性等因素進(jìn)行分類(lèi)。5第5頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月(1)裝卸方法按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物,散裝貨物又可分為堆積貨物和灌注貨物。1)件裝貨物是可以用件計(jì)數(shù)的貨物,每一件貨物都有一定的質(zhì)量、形狀和體積,帶運(yùn)輸包裝的件裝貨物,按其包裝物的形狀可分為桶裝、箱裝和袋裝貨物,按其包裝物的性質(zhì),又可分為硬質(zhì)包裝、軟質(zhì)包裝、玻璃瓶裝和專(zhuān)門(mén)包裝等多個(gè)種類(lèi)。

集裝單元可以視成件裝貨物的一種特殊形式,如托盤(pán)、集裝籠以及用特種包裝物固定在普通貨板上的貨物等。2)散裝貨物是指可以用堆積或灌注等方法進(jìn)行裝卸的貨物。大批量運(yùn)輸或?qū)ｉT(mén)運(yùn)輸此類(lèi)貨物,對(duì)車(chē)輛性能、裝卸設(shè)施、承載器具等均有一定的要求。6第6頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月(2)運(yùn)輸條件

所謂的運(yùn)輸條件是指貨物在運(yùn)輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過(guò)程中,是否必須采取不同的安全技術(shù)措施。

按貨物的運(yùn)輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。特種貨物又可分為危險(xiǎn)貨物、大件(長(zhǎng)大笨重)貨物、鮮活貨物和貴重貨物。 1)普通貨物是指在運(yùn)輸、配送、保管及裝卸過(guò)程中,不必采用特殊方式或手段進(jìn)行特別防護(hù)的貨物。2)特種貨物是指在運(yùn)輸、保管及裝卸等過(guò)程中具有特殊要求的貨物。特種貨物在運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)過(guò)程中必須采取特別措施、特殊工藝。所以承運(yùn)方必須具備相應(yīng)的特殊設(shè)施、設(shè)備、工具、工藝方法,以確保貨物的安全。

7第7頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月(四)托運(yùn)批量整車(chē)貨物。按一批貨物托運(yùn)量的大小可分為整車(chē)貨物和零擔(dān)貨物。公路運(yùn)輸中凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在3t(含3t)以上或雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t位以上公路貨物運(yùn)輸?shù)?稱(chēng)為整車(chē)貨物。鐵路運(yùn)輸整車(chē)貨物是指一批貨物的質(zhì)量、體積或形狀需要一輛30t或30t以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?第8頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)貨物的質(zhì)量在3t及3t以下或不滿(mǎn)一整車(chē)的小批量貨物。鐵路運(yùn)輸零擔(dān)貨物是指不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的貨物，且一件體積最小不得小于0.02m3（一件質(zhì)量在10kg以上的除外），每批貨物不得超過(guò)300件。特殊單件貨物不作為零擔(dān)貨物受理。各類(lèi)危險(xiǎn)貨物易破損、易污染和鮮活等貨物一般也不作為零擔(dān)貨物。

零擔(dān)貨物9第9頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月(4)物理屬性

按貨物的物理屬性,可以將貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物。在不同地理、經(jīng)濟(jì)區(qū)域、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段,三種不同物流屬性的貨物量構(gòu)成是不同的。就我國(guó)現(xiàn)階段的貨物物理屬性構(gòu)成中,以固體貨物的運(yùn)輸量為最大,而其中又以塊狀貨物,如煤炭、礦石等和粉末狀貨物,如水泥、化肥等居多。在同一類(lèi)貨物中,其比重也是一項(xiàng)重要的物理性質(zhì),比重不同的貨物對(duì)車(chē)輛載質(zhì)量、容積的利用、以及裝載與運(yùn)輸過(guò)程的安全性和服務(wù)質(zhì)量,都會(huì)有較大的影響。

10第10頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（5）按運(yùn)輸對(duì)象的重要程度分類(lèi)按運(yùn)輸時(shí)間緩急,公路貨運(yùn)運(yùn)輸貨物可分為重點(diǎn)物資和一般物資。所謂運(yùn)輸時(shí)間緩急,主要是依據(jù)國(guó)家政策及有關(guān)規(guī)定確定的。1)重點(diǎn)貨物,指在運(yùn)輸時(shí)間上對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、人民生活、宏觀(guān)效益方面有重要影響的物資,如搶險(xiǎn)救災(zāi)、戰(zhàn)略急需的物資。2)一般貨物,指相對(duì)重點(diǎn)貨物而言的其他各種貨物,他們?cè)谶\(yùn)輸時(shí)間上沒(méi)有特殊的要求。托運(yùn)人自己要求優(yōu)先運(yùn)輸?shù)呢浳镆话悴凰阒攸c(diǎn)物資。有些一般物資有較強(qiáng)的時(shí)間性,如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用的種子、農(nóng)藥、化肥、薄膜等,為了不誤農(nóng)時(shí),承運(yùn)人應(yīng)以支農(nóng)物資對(duì)待優(yōu)先安排運(yùn)送。

貨物分類(lèi)方法并非絕對(duì)的,有時(shí)為了適應(yīng)企業(yè)管理或其他方面的要求,還可根據(jù)其他不同因素對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)。11第11頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月航空貨物體積重量計(jì)算方法：航空、鐵路如何計(jì)算體積重量?航空、中鐵計(jì)算公式是:長(zhǎng)*寬*高(cm)/6000,或長(zhǎng)*寬*高(m)*167公路零擔(dān)如何計(jì)算體積重量?零擔(dān)計(jì)算公式是:長(zhǎng)*寬*高(m)*333,或按照三個(gè)立方等于一噸計(jì)算。

12第12頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月實(shí)際重量=過(guò)磅后貨物得到的物理重量計(jì)費(fèi)重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量泡貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量航空公司將按照計(jì)費(fèi)重量向貨運(yùn)代理收取運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理也按照計(jì)費(fèi)重量向客戶(hù)收取運(yùn)費(fèi)，貨站也向貨代按計(jì)費(fèi)重量收取地面處理費(fèi)。

13第13頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二、運(yùn)輸貨物分類(lèi)和代碼介紹運(yùn)輸貨物根據(jù)《中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T19一2001“

運(yùn)輸貨物分類(lèi)和代碼”

》進(jìn)行分類(lèi)。(一)適應(yīng)范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路、水路運(yùn)輸貨物的分類(lèi)、編碼方法和代碼,適用于公路、水路運(yùn)輸及其行業(yè)管理中,對(duì)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、商務(wù)、調(diào)度、運(yùn)務(wù)、財(cái)務(wù)、費(fèi)收和進(jìn)出口報(bào)關(guān)等方面的運(yùn)輸貨物信息標(biāo)識(shí),也適用于EDI報(bào)文的信息處理與交換。14第14頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月運(yùn)輸貨物主要按其自然屬性分類(lèi),兼顧公路、水路運(yùn)輸特點(diǎn)及其業(yè)務(wù)管理需要。運(yùn)輸貨物的分類(lèi)為層次分類(lèi)法,共劃分為17類(lèi),122中類(lèi),197小類(lèi)。(三)編碼方法

運(yùn)輸貨物分類(lèi)代碼采用四位數(shù)字碼,組成三個(gè)層次,其代碼結(jié)構(gòu)為:(二)分類(lèi)原則

15第15頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月運(yùn)輸貨物分類(lèi)代碼采用四位數(shù)字碼,組成三個(gè)層次,其代碼結(jié)構(gòu)為:例代碼貨物名稱(chēng)品名細(xì)目

01煤炭及制品

011焦炭

012原煤

0121無(wú)煙煤

0122煙煤小類(lèi)中類(lèi)大類(lèi)XX

X

X16第16頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月若需要區(qū)別和標(biāo)識(shí)貨物在運(yùn)輸中的各種運(yùn)輸方式、包裝類(lèi)型、性質(zhì)特征等屬性信息,可在4位貨類(lèi)代碼后續(xù)加其屬性標(biāo)識(shí)碼或品名細(xì)目代碼。與貨類(lèi)代碼組配的代碼結(jié)構(gòu)及其引用的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在特定的使用范圍作出說(shuō)明。

運(yùn)輸貨物分類(lèi)和代碼主要用于國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸管理與統(tǒng)計(jì)。若用于國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸進(jìn)出口報(bào)關(guān)或EDI系統(tǒng)中的貨物描述,則應(yīng)按"貨類(lèi)代碼與《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品分類(lèi)和代碼》對(duì)照索引表"查出運(yùn)輸貨物對(duì)應(yīng)的商品品目編號(hào),進(jìn)行代碼轉(zhuǎn)換處理。(四)運(yùn)輸貨物分類(lèi)和代碼表

17第17頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月三、貨流分布特點(diǎn)及影響因素貨物在運(yùn)輸線(xiàn)路上有目的運(yùn)動(dòng)就構(gòu)成了貨流。貨流是物流中最主要的組成部分,但貨流的中止并不等于物流的中止。掌握貨物的概念及其分類(lèi),是合理組織貨物運(yùn)輸工作的基礎(chǔ),是組織與安排車(chē)流的依據(jù)。

國(guó)家間、區(qū)域間、城市間、城鄉(xiāng)間的物資在空間的移動(dòng),即為貨物的運(yùn)輸聯(lián)系。這種貨物的運(yùn)輸聯(lián)系在地域上的具體化就形成了貨流。所以說(shuō),貨流是在一定時(shí)期、一定范圍、一定種類(lèi)和數(shù)量的貨物,沿一定方向有目的的位移。貨流是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇的概念,本身包含著貨物的類(lèi)別、數(shù)量、方向、距離和時(shí)間五個(gè)方面的要素。18第18頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月路段貨流量貨流通?？山柚浟髁縼?lái)表示。某一線(xiàn)路上的任一段面上的貨流量是指單位時(shí)間沿該線(xiàn)路某方向所運(yùn)送貨物的數(shù)量(t/h)。貨流量大的方向一般稱(chēng)為貨流順向,反之稱(chēng)為貨流逆向。貨流量的計(jì)算公式為:式中:I——貨流量(t/h)；Q——貨運(yùn)量(t)；T——時(shí)間(h)。

19第19頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月為了清晰地反映出貨物種類(lèi)、數(shù)量、方向等因素構(gòu)成的貨流量和流向,可以運(yùn)用貨流圖。貨流圖可針對(duì)某一地區(qū)、某一調(diào)度區(qū)、某車(chē)隊(duì)或班組營(yíng)運(yùn)范圍的主要貨物種類(lèi)或重要物資繪制,對(duì)一些運(yùn)量較大的主要線(xiàn)路,也可視情況需要分別繪制。為了便于繪制貨流圖和分析貨流,可先列出各貨運(yùn)點(diǎn)的貨物數(shù)量交替圖表

。據(jù)此可以很方便地繪出貨流圖。O

DABC發(fā)送量（t）A300300600B300100400C300200500到達(dá)量（t）600500400150020第20頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月繪制貨流圖的方法是把貨物沿實(shí)際道路的曲線(xiàn)流動(dòng)表示成直線(xiàn)圖形,從發(fā)貨點(diǎn)開(kāi)始,用橫坐標(biāo)表示道路長(zhǎng)度,按一定比例標(biāo)出各有關(guān)貨物運(yùn)輸起迄點(diǎn)間的距離,用縱坐標(biāo)表示貨物數(shù)量,不同種類(lèi)的貨物數(shù)量可用不同圖示符號(hào)(或顏色)、按比例標(biāo)畫(huà)在縱坐標(biāo)上,這樣就得出一個(gè)表明不同種類(lèi)貨物所構(gòu)成的流向、流量、流程的貨流圖。貨流圖上每個(gè)矩形面積分別表示了不同種類(lèi)貨物的周轉(zhuǎn)量；矩形在縱坐標(biāo)上的刻度長(zhǎng)短,表明了不同種類(lèi)貨物的貨運(yùn)量。

21第21頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月Tkm600300600300OABC400km500km22第22頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月貨流圖的主要作用體現(xiàn)在以下幾方面:貨流圖能夠清晰地表明各種貨物的流量、流向、流程,便于進(jìn)行有計(jì)劃的組合與安排；便于發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸組織計(jì)劃中的問(wèn)題,增強(qiáng)貨物流向的合理性；便于根據(jù)貨流特點(diǎn)組織車(chē)輛、裝卸設(shè)備等的配置與調(diào)度；便于編制和檢查車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃,組織合理運(yùn)輸；便于確定線(xiàn)路的通過(guò)能力、裝卸站點(diǎn)的作業(yè)能力,為線(xiàn)路、站點(diǎn)的新建、擴(kuò)建提供必要的基礎(chǔ)資料。利用微機(jī)作為手段,設(shè)計(jì)有關(guān)軟件,則可使得貨流圖的繪制工作變得更為簡(jiǎn)單、實(shí)用、高效。23第23頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（二）貨流的影響因素及分布規(guī)律貨流反映了國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)、各地區(qū)、各企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。貨流的變化對(duì)運(yùn)輸組織工作影響很大。貨流的數(shù)量、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)決定了場(chǎng)站設(shè)施、運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械等的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)和能力,決定了運(yùn)輸工藝和裝卸工藝、運(yùn)輸組織方式和勞動(dòng)組織形式,進(jìn)而決定了勞動(dòng)生產(chǎn)率和運(yùn)輸成本水平。因而,掌握物流變化規(guī)律,是合理組織貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ),從而也可進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)物流合理化。24第24頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1.貨流的影響因素（1）工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度（2）產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)。產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)是產(chǎn)品運(yùn)量與生產(chǎn)量之比。（3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（4）生產(chǎn)布局和資源分布狀況（5）其他影響因素。主要包括國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策，運(yùn)輸網(wǎng)布局和各種運(yùn)輸方式之間的分工協(xié)作情況，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，流通體制的改變以及對(duì)外貿(mào)易貨物進(jìn)出口狀況等。25第25頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.貨流分布的不平衡性（1）貨流方向不平衡性。指貨流沿運(yùn)輸路線(xiàn)兩個(gè)方向的貨流量不相等。這種不平衡的程度可用回運(yùn)系數(shù)進(jìn)行度量?；剡\(yùn)系數(shù)rd指運(yùn)量較小方向的貨流量Qmin與運(yùn)量較大方向的貨流量Qmax之比。26第26頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）貨流的時(shí)間不平衡性指貨流在不同時(shí)間的貨流量不相等。這種不平衡程度可用波動(dòng)系數(shù)進(jìn)行度量。波動(dòng)系數(shù)ri指全年運(yùn)量最大季度（或月份）的貨流量Qmax與全年平均季度（或月份）貨流量Q之比。即27第27頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.貨流的分布規(guī)律貨流的分布規(guī)律是指貨流在其起、終點(diǎn)的發(fā)運(yùn)量或運(yùn)達(dá)量在某段時(shí)間內(nèi)的分布特征。（1）離散型分布。（泊松分布）在長(zhǎng)度為t的時(shí)間內(nèi)發(fā)生貨物批量數(shù)為n個(gè)的概率Pn（t）為（2）連續(xù)型分布。（正態(tài)分布）（3）混合型分布。28第28頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月四客流的分布特點(diǎn)及影響因素（一）客流的形成及其影響因素客流是指旅（乘）客因生產(chǎn)、工作和生活需要，在一定時(shí)期內(nèi)沿運(yùn)輸路線(xiàn)某一方向有目的的流動(dòng)?？土魍瑯影髁?、流向、運(yùn)距、時(shí)間和類(lèi)別五個(gè)基本因素。按照旅客活動(dòng)范圍，一般可將客流分為以下幾種。市區(qū)客流。郊區(qū)客流?？h區(qū)客流。區(qū)內(nèi)客流?？鐓^(qū)客流?？缡】土??？鐕?guó)客流。29第29頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月客流的影響因素影響客流形成的因素很多，通常有人口數(shù)量及其分布、人口構(gòu)成、人均收入、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸網(wǎng)布局、旅游業(yè)的發(fā)展及客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量等。此外，經(jīng)濟(jì)體制也在很大程度上影響客流的形成。30第30頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（二）客流圖080010000.81.11.00.7上行方向下行方向31第31頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（三）客流分布的波動(dòng)性客流地區(qū)分布對(duì)客流沿路段(斷面)分布的不均勻程度,采用指標(biāo)“路段不均勻系數(shù)”進(jìn)行評(píng)價(jià)。路段不均勻系數(shù)(ksi),指統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路某路段客流量與平均路段客流量之比,即

式中:

Ksi——統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)第i路段的路段不均勻系數(shù),i=1,2,…

k; Q’’i——統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)第i路段客流量(p);

Q"——統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)平均路段客流量(p),即

32第32頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月站點(diǎn)不均勻系數(shù)客流按停車(chē)站點(diǎn)分布,指客流沿營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路的上下車(chē)地點(diǎn)分布。為評(píng)價(jià)其分布的不均勻程度,可采用評(píng)價(jià)指標(biāo):站點(diǎn)集散量不均勻系數(shù)

(又稱(chēng)站點(diǎn)不均勻系數(shù))。

站點(diǎn)集散量,指在統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)到達(dá)某停車(chē)站乘客的上車(chē)人數(shù)(集結(jié)量)與下車(chē)人數(shù)(疏散量)的統(tǒng)稱(chēng)。33第33頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月站點(diǎn)不均勻系數(shù)站點(diǎn)不均勻系數(shù)(Kcj),指統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi),營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路某停車(chē)站乘客集散量與各停車(chē)站平均集散量之比,即：Kcj＝式中:j——營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路停車(chē)站序號(hào),j=1,2,…,h; Qcj——統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)第j停車(chē)站乘客集散量(p) Qc——統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)沿線(xiàn)各停車(chē)站平均乘客集散量(p)

34第34頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月客流方向分布方向不均勻系數(shù)（Ka），指統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)某線(xiàn)路高單向客運(yùn)量與平均單向客運(yùn)量之比。即：Qa——高單向客流量，即統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)線(xiàn)路最大單向客運(yùn)量(p)

——統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)線(xiàn)路平均單向客運(yùn)量(p)35第35頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月客流的時(shí)間分布時(shí)間不均勻系數(shù)(Kti),指營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路日營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)某一小時(shí)客運(yùn)量與平均每小時(shí)客運(yùn)量之比,即:Kti=式中:Kti——線(xiàn)路營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)第i小時(shí)的時(shí)間不均勻系數(shù),i=1,2,…,m; Qi——

線(xiàn)路營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)第i小時(shí)的線(xiàn)路客運(yùn)量(p); Qh——線(xiàn)路營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)線(xiàn)路客運(yùn)量(p)。36第36頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)運(yùn)輸調(diào)查與運(yùn)輸量預(yù)測(cè)一運(yùn)輸調(diào)查（一）運(yùn)輸調(diào)查的基本理論1.運(yùn)輸調(diào)查的形式綜合調(diào)查。專(zhuān)題調(diào)查典型調(diào)查。日常調(diào)查2.運(yùn)輸調(diào)查的基本方法（1）訪(fǎng)問(wèn)法（2）觀(guān)察法（3）經(jīng)常性調(diào)查法37第37頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.運(yùn)輸調(diào)查的步驟(1)建立調(diào)查組織機(jī)構(gòu)（2）確定調(diào)查目的（3）明確分工（4）資料搜集（5）確定調(diào)查方案和調(diào)查表（6）組織學(xué)習(xí)（7）方案實(shí)施（8）資料整理（9）編寫(xiě)調(diào)查報(bào)告38第38頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（二）貨運(yùn)調(diào)查的基本內(nèi)容1.貨流起訖點(diǎn)調(diào)查指對(duì)貨物發(fā)生與吸收的地點(diǎn)分布、貨物流向與流量的調(diào)查，通常稱(chēng)為OD調(diào)查。OD調(diào)查的主要項(xiàng)目貨物種類(lèi)、數(shù)量及流向；貨流起訖點(diǎn)及其地理位置；貨流按時(shí)間和空間的分布；貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、途中保管地點(diǎn)及分布；貨物運(yùn)輸需用運(yùn)輸工具或車(chē)輛類(lèi)型。39第39頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.運(yùn)輸工具出行調(diào)查貨運(yùn)汽車(chē)出行調(diào)查主要項(xiàng)目：車(chē)型、核定載質(zhì)量、牌照號(hào)、車(chē)主；起訖點(diǎn)名稱(chēng)及經(jīng)過(guò)路段；裝載貨物的種類(lèi)及質(zhì)量；出發(fā)時(shí)間與到達(dá)時(shí)間；重車(chē)?yán)锍膛c空車(chē)?yán)锍?；?chē)輛總行程及總運(yùn)次數(shù)。目的：了解營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)供求信息，可以為改進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、編制運(yùn)輸網(wǎng)（包括道路網(wǎng)、航線(xiàn)網(wǎng)等）規(guī)劃，加強(qiáng)運(yùn)行管理提供基礎(chǔ)資料。40第40頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（三）客運(yùn)調(diào)查的基本內(nèi)容1.運(yùn)輸需求調(diào)查（1）客運(yùn)需求地點(diǎn)分布調(diào)查。被調(diào)查者性別、年齡、職業(yè)、工作單位；被調(diào)查者住址（出發(fā)地）與目的地；被調(diào)查者乘車(chē)前步行時(shí)間、路程長(zhǎng)度；被調(diào)查者換乘次數(shù)、換乘地點(diǎn)、換乘的運(yùn)輸工具、各次換乘所需時(shí)間；被調(diào)查者到達(dá)終點(diǎn)站后步行至單位所需的時(shí)間、路程長(zhǎng)度；被調(diào)查者由家到工作（學(xué)習(xí)）地點(diǎn)需用的總時(shí)間。41第41頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）客運(yùn)需求量調(diào)查指對(duì)居民的客運(yùn)需求量及出行目的的綜合調(diào)查。被調(diào)查者的社會(huì)人口統(tǒng)計(jì)特征（如性別、年齡、社會(huì)單位或居住區(qū)域、家庭情況、文化程度、職業(yè)等）；一晝夜間的出行情況（出行目的、出發(fā)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)、出行方式、出行時(shí)間、所經(jīng)路線(xiàn)等）。42第42頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.客運(yùn)服務(wù)調(diào)查乘行調(diào)查。即乘客沿線(xiàn)乘行起終點(diǎn)調(diào)查，用以獲取以下資料：某線(xiàn)路各停車(chē)站間對(duì)應(yīng)的客運(yùn)量、各路段客流量、各停車(chē)站點(diǎn)乘客集散量、路段或路線(xiàn)的車(chē)輛滿(mǎn)載情況以及客流沿不同乘行方向的分布等?？土髁空{(diào)查。即路線(xiàn)客流調(diào)查。滿(mǎn)載率調(diào)查。即對(duì)客運(yùn)網(wǎng)或某一路段的車(chē)輛利用程度的調(diào)查。43第43頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二運(yùn)輸量預(yù)測(cè)預(yù)

測(cè)

步

驟研究預(yù)測(cè)目標(biāo)制定預(yù)測(cè)計(jì)劃搜集和整理資料選定預(yù)測(cè)方法和模型追蹤檢驗(yàn)和模型更新提出預(yù)測(cè)報(bào)告分析預(yù)測(cè)誤差進(jìn)行實(shí)際預(yù)測(cè)44第44頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀(guān)材料，預(yù)測(cè)人員再利用自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從而對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象進(jìn)行預(yù)測(cè)。定量預(yù)測(cè)方法依據(jù)必要的統(tǒng)計(jì)資料，借用一定的數(shù)學(xué)模型，對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象的未來(lái)狀態(tài)和性質(zhì)進(jìn)行定量測(cè)算等方法的總稱(chēng)。45第45頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月經(jīng)驗(yàn)判斷法領(lǐng)導(dǎo)干部判斷法專(zhuān)業(yè)人員分析法46第46頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月主觀(guān)概率法例：某公路貨運(yùn)公司根據(jù)前三年公路貨運(yùn)量的增長(zhǎng)情況，假定下一年貨運(yùn)增長(zhǎng)率可能為8%、9%、11%，現(xiàn)請(qǐng)四位貨運(yùn)專(zhuān)家進(jìn)行主觀(guān)概率預(yù)測(cè)。結(jié)果：47第47頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月下一年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)值計(jì)算：4.01.01.01.01.0∑1.80.40.40.50.511%1.40.40.30.30.49%0.80.20.30.20.18%∑DCBA專(zhuān)家主觀(guān)概率增長(zhǎng)率48第48頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法指根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象在過(guò)去的平均增長(zhǎng)率，類(lèi)推未來(lái)某期預(yù)測(cè)值的一種簡(jiǎn)便預(yù)測(cè)方法。式中

——預(yù)測(cè)對(duì)象在未來(lái)第t期的預(yù)測(cè)值；Y0——預(yù)測(cè)對(duì)象在統(tǒng)計(jì)期期初的統(tǒng)計(jì)值；Yn——預(yù)測(cè)對(duì)象在統(tǒng)計(jì)期期末的統(tǒng)計(jì)值；n——統(tǒng)計(jì)期包含的時(shí)期數(shù)；t——預(yù)測(cè)期離統(tǒng)計(jì)期末的時(shí)期數(shù)；r——預(yù)測(cè)變量在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的平均增長(zhǎng)率。

49第49頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月例：某運(yùn)輸企業(yè)2003年1——11月份的貨運(yùn)量如下表所示。試用增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法預(yù)測(cè)2004年3月份的貨運(yùn)量。月份1234567891011貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）101110121612151319182050第50頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月例：某運(yùn)輸企業(yè)2003年1——11月份的貨運(yùn)量如下表所示。試用增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法預(yù)測(cè)2004年3月份的貨運(yùn)量。月份1234567891011貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）1011101216121513191820所以2004年3月份的預(yù)測(cè)值為＝20×（1＋7.2％）4＝26.4萬(wàn)噸51第51頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月最小平方法這是測(cè)定長(zhǎng)期趨勢(shì)最普遍使用的方法，所以也稱(chēng)趨勢(shì)延伸法。其基本思想是通過(guò)數(shù)學(xué)公式，配合一條較為理想的趨勢(shì)線(xiàn)，并使其延伸來(lái)預(yù)測(cè)運(yùn)輸量未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。下面以配合一條趨勢(shì)直線(xiàn)為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，趨勢(shì)直線(xiàn)方程為式中Yt——t期的預(yù)測(cè)運(yùn)輸量；a，b——常數(shù)；t——時(shí)間變量。運(yùn)用最小平方法可求得標(biāo)準(zhǔn)方程組52第52頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月設(shè)法使

求常數(shù)a，b然后將a，b代入趨勢(shì)方程，利用它進(jìn)行預(yù)測(cè)。53第53頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月例：某汽車(chē)運(yùn)輸公司連續(xù)六年的客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表所示，試?yán)米钚∑椒椒A(yù)測(cè)第七年的客運(yùn)量。某公司連續(xù)六年客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表年份123456合計(jì)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）10010511011511012066054第54頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月解：由上表計(jì)算出t2等值列入下表中。將下表中計(jì)算數(shù)據(jù)代入公式趨勢(shì)方程計(jì)算表年份客運(yùn)量（萬(wàn)人次）tt2yt1100－525－5002105－39－3153110－11－1104115111155110393306120525600合計(jì)66007012055第55頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月則趨勢(shì)方程為：

故第七年客運(yùn)量預(yù)測(cè)為

第56頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月回歸分析法回歸分析是最常用的預(yù)測(cè)模型之一。通常情況下，一元線(xiàn)性回歸預(yù)測(cè)模型較簡(jiǎn)便，使用較多，但預(yù)測(cè)精度受到限制，主要用于中、短期預(yù)測(cè)。其模型的標(biāo)準(zhǔn)形式為式中y——因變量，即預(yù)測(cè)對(duì)象所代表的變量；x——自變量，即相關(guān)變量；a，b——回歸系數(shù)。第57頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月回歸系數(shù)a，b可分別由下式確定式中n——統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)項(xiàng)數(shù)第58頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月例：居民的人均收入與客運(yùn)量之間存在相關(guān)關(guān)系，根據(jù)以下統(tǒng)計(jì)資料（實(shí)際工作中一般要取20對(duì)以上的數(shù)據(jù)，這里為簡(jiǎn)化計(jì)算，只取了6對(duì)數(shù)據(jù)），見(jiàn)下表。利用回歸分析法預(yù)測(cè)2005年的客運(yùn)量（設(shè)2005年的人均年收入為330百元）。第59頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月居民人均收入與客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)年度年人均收入（百元）x年客運(yùn)量（千萬(wàn)人次）y1199811643.52199914958.03200015869.342001177102.652002208129.962003292207.5第60頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第61頁(yè)，課件共67頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月指數(shù)平滑法指數(shù)平滑法的原理就是通過(guò)對(duì)歷史觀(guān)察