地鐵深基坑鋼支撐施工方案

施工方案車站主體圍護結構采用鉆孔灌注樁的圍護形式，采取坑內降水、坑外止水的措施，鉆孔灌注樁樁間采用三軸攪拌樁止水帷幕。圍護結構采用Ф1000mm@1200mm織機構為保證基坑支撐按期優(yōu)質完工，將嚴格按照既定的施工計劃，合理安排施工，合理安排機械設備和勞動力計劃，監(jiān)督落實計劃中每個節(jié)點的實際完成情況，及時制定相應有效措施，確保工程單項工期目標和質量目標的實現(xiàn)，項目部成立如下組3.2主要機械設備116t龍門2臺垂直吊裝225t吊車2300t液壓千斤頂2臺45臺5挖掘機2臺66自卸汽車10輛3.3勞動力計劃為便于管理，勞動力使用時，根據專業(yè)工作性質，將其編為四個施工班組，即混凝土施工班組、鋼支撐加工班組、鋼支撐安裝班組、土方開挖施工班組，進行默普工合計5人6人2人3人5人10人435人12345673.4主要工程材料4.1土方開挖基坑開挖遵循“由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則，采用“豎向分層、縱向。的設計要求擬分4個開挖層，縱向大段分為20~30m，按照分層分小段的設計要求小段擬劃分為4~5m，逐層分階開挖并加橫撐，土體開挖方法如下：(1)冠梁擋土墻施工完畢且垂直運輸龍門吊安裝完畢后進行土方開挖，第一層cm坑周邊設置排水溝，匯集雨水排入市政排水系統(tǒng)。待開挖結束后，分段安裝第一道鋼支撐。之后，進行以下土體的開挖。在每步開挖后及時進行樁間土的噴射混凝土面(2)豎向和縱向分段的劃分豎向分層：豎向分層高度按立體結構尺寸、橫撐排距及豎向層距以及挖掘機最開挖按照施工安排的方向和順序，橫向逐層逐段，向基底深入，放坡包括平臺在內構的穩(wěn)定，又可為鋼支撐安裝提供平臺，同時可以確保在鋼支撐施工時土方開挖正的土方。(3)基坑每一個開挖面采用2~3臺反鏟挖掘機開挖，當基坑深度在4.0m以內挖機或用吊車出土。4.2鋼支撐施工4.2.1鋼支撐設計布置新龍路站主體明挖基坑圍護結構共設267道鋼支撐(包括斜撐及換撐)。支撐采采用鋼圍檁(鋼圍檁采用兩根I45b工字鋼并放焊接)。第二道鋼支撐在標高mmm撐鋼支撐標高在74.56m-74.933m處。沿南向北2‰的坡度布設，第一道鋼支撐設置45道支撐(包括第三道支第三道支撐換撐設計軸力9kN預力849kN設計軸力N加力23761509kN00kN33kN支撐設計位加軸置軸力力斜10324kN標準549k3段N00kN直撐設計軸力力849kN23269kN00kN預面布置圖”。4.2.2鋼支撐施工1)腰梁支架安裝鋼支撐腰梁支架采用L75X8角鋼焊接三角支架而成，為增加支架的穩(wěn)定性支架M2)鋼圍檁安裝第一層鋼支撐直接支撐于冠梁上，鑿出冠梁上預埋件，與預埋鋼板相焊接，以下各層鋼支撐架設于鋼圍檁上，鋼圍檁采用I45b工字鋼兩根并放。工字鋼樁側及基坑側為2.0cm厚的幫焊板，支撐間距設2塊。為防止鋼圍檁傾覆和減輕腰梁對支架3)鋼支撐固定端及活動端圍檁上事先焊接托架所需鋼板)；施工時固定端端頭板與預埋(或圍檁)鋼板點焊連圍檁支座圖。4)鋼支撐施工要點在鋼支撐活接頭兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預應力，支托架采用2.0cm厚的鋼板加工，主背鋼板與鋼管間(鋼管外側)每側各焊有2道2.0cm鋼管對稱確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜撐角度一3005841002001004.2.3鋼支撐架設方法及流程鋼支撐架設與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵工序，支撐架設極具時間性和協(xié)調性，支撐架設的時間、位置及預加力的大小直接關系到深基坑的穩(wěn)定性，支撐架設必須嚴格滿足設計工況要求。1)鋼支撐架設流程(1)基坑開挖至第一道鋼支撐以下0.5m后，立即放測出支撐位置線，鑿出冠梁內的預埋鋼板，并開始吊裝第一層鋼支撐，施工時擬采用一吊裝機械在基坑內架設，固定端與冠梁內鋼板點焊，以防支撐水平滑動；活動端微調采用特制鋼楔加塞法。采用兩臺100t的油壓千斤頂施加鋼支撐預加力，在活動端沿支撐兩側對稱逐級加壓，按照支撐設計預加軸力控制值，首先施加預加軸力的75%，停10分鐘，再加至預加軸力值，且壓力表讀數(shù)穩(wěn)定為止，施加過程中并采用特制鑄鐵(2)第一層支撐安裝完畢后，進行第二層土方的開挖，開挖至其底標高后，開(3)以下架設第三道鋼支撐，施工工序及方法與第二道鋼支撐相同。(4)第三道鋼支撐加設完成，基坑開挖至設計底部、開始施做主體結構，先施工主體結構底板及設計換撐高度位置側墻。施工換撐位置側墻時，根據設計在主體撐架設流程見框圖。2)鋼支撐架設方法(1)每節(jié)段分層開挖至鋼支撐架設的高度后，立即放出支撐位置線。(2)護坡樁上鉆孔安裝型鋼支架和加工好的鋼圍檁。鋼支撐兩端的鋼圍檁應保(3)將鋼支撐活絡頭和固定端頭與鋼支撐端頭板采用螺栓連接，組裝成為成型(4)用龍門吊吊放鋼支撐到型鋼支架。校準位置后將活絡頭和固定端焊接在鋼(5)為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在對鋼支撐施加預應力前先(6)在三角形鋼支架下方焊接防墜鋼板及千斤頂支托板，完成施加預應力前的(7)在活動端沿支撐兩側對稱逐級加壓，按照支撐設計預加軸力控制值，當壓4.2.4確保鋼支撐穩(wěn)定的措施1)鋼支撐拼裝過程(1)鋼支撐在拼裝時，軸線偏差在2cm之內，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固。要有鋼支撐支托措施，同時(2)鋼支撐安裝前一定要檢查鋼管的垂直度，若不垂直要進行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上，并且緊固好，必要時可在鋼支撐中部架設臨時支撐，確保鋼支(3)所有鋼支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管焊接加工都必須雙面滿焊。在有內程采用中心挖槽法或小挖掘機開挖鋼支撐附近土方，防止機械碰撞支撐；采用人4.2.5鋼支撐拆除1)鋼支撐拆除步驟最下層鋼支撐等到車站底板結構施工完畢且砼達到強度后進行換撐后，拆除第三道鋼支撐。施工地下二層側墻及中板、側墻及中板達到設計強度后、拆除第二道2)支撐拆除方法鋼支撐拆除應隨車站結構施工進程分段分層拆除。用吊裝設備將鋼支撐托起，完鋼楔，最后將支撐吊出基坑。換撐拆除后在結構底板上運送至吊裝口位置后，由5.1支撐軸力監(jiān)測布置支撐軸力測點布置見“廣播臺站施工監(jiān)測平面布置圖”。5.2軸力應變計埋設與安裝1)采用專用的軸力架安裝架固定軸力計，安裝架圓形鋼筒上沒有開槽的一端面2)待焊接冷卻后，將軸力計推入安裝架圓形鋼筒內，并用螺絲(M10)把軸力3)鋼支撐吊裝到位后，即安裝架的另一端(空缺的那一端)與圍護墻體上的鋼板防止軸力計受力后陷入鋼板影響測試結果。4)將讀數(shù)電纜接到基坑頂上的觀測站；電纜統(tǒng)一編號，用白色膠布綁在電纜線6.1鋼支撐穩(wěn)定的保證措施1)基坑開挖應嚴格遵守“分層開挖”的原則，支撐架設與土方開挖密切配合，開挖時采用中心挖槽法開挖鋼支撐附近土方，以防止機械碰撞支撐；采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁,土方挖到設計并嚴格按設計要求施加預應力，尤其注意斜撐的穩(wěn)定性，在斜撐作業(yè)時，安裝每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時鋼圍檁在制作、安裝過程中也必須保證其穩(wěn)定、強度及變形的要求，另外，從基坑鋼支撐架設至拆除的整個施工過程中，須對鋼支撐嚴支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固，同時為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。4)鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好。5)鋼管支撐、鋼圍檁為鋼構件，一定要確保焊縫和螺栓連接質量，使用前需進6.2鋼支撐的檢驗標準1)外觀檢查標準外觀檢查標準表表6.2-1項項目扭曲垂直度端部連接板對腹板的垂直度允許偏差(mm)3鋼支撐型鋼2)支撐構件的安裝標準允許偏差(mm)目0差體直線度3)施加預應力質量檢驗評定標準項項目允許偏差(mm)橫撐預應力施加后軸線偏移504)鋼支撐的撓度要求鋼支撐的撓度控制是支撐架設與使用過程中的關鍵環(huán)節(jié)，預應力施加過程整處理后方可繼續(xù)時施工。鋼支撐的撓度不應大于1/400的支撐長(不含初始變形)。根據本基坑寬度等因素綜措施除的整個施工過程中，須對鋼支撐嚴格監(jiān)測及防護，以確保其穩(wěn)定性。為此，特制1)進入施工現(xiàn)場人員一律戴安全帽，并接受入場教育。2)對施工人員加強安全施工的教育，定期進行安全檢查專業(yè)安全檢查。3)鋼支撐加工前由負責加工的工長對加工機械的安全操作規(guī)程及注意事項進行用。坑周邊必須設置防護欄桿，上下基坑搭設臨時馬道。5)鋼支撐在運輸過程中要注意交通安全，運輸車尾應設置小紅旗、警示燈等安6)在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設防護欄，并同時安排專人將邊坡7)支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內嚴禁站人，高空作業(yè)要系安全帶。8)由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，易使支撐因震動而失穩(wěn)，所9)土方開挖時在