北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通安全管理》考試高頻考點(diǎn)參考題庫帶答案

長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通安全管理》考試高頻考點(diǎn)參考題庫帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.交通仿真系統(tǒng)通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)手段，不能夠非常直觀地表現(xiàn)出路網(wǎng)上車輛的運(yùn)行情況。()A.正確B.錯(cuò)誤2.渡線折返是在車站前或后設(shè)置渡線完成折返，分為站前、站后、區(qū)間站渡線三種。()A.錯(cuò)誤B.正確3.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)“地對車的控制”，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對列車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)的控制。()A.錯(cuò)誤B.正確4.規(guī)范完備的安全管理制度是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營安全的基礎(chǔ)。以下哪些屬于保障我國地鐵安全運(yùn)營的措施()。A.建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度B.建立地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度C.建立地鐵緊急狀況定期演練機(jī)制D.開展國民地鐵安全教育活動(dòng)5.故障樹分析是一種演繹的分析方法，它從頂上事件(如某種事故)開始，對事故的原因?qū)哟我来芜M(jìn)行分析判定。()A、錯(cuò)誤B、正確6.規(guī)范完備的安全管理制度是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營安全的基礎(chǔ)。以下哪些屬于保障我國地鐵安全運(yùn)營的措施()。A、建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度B、建立地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度C、建立地鐵緊急狀況定期演練機(jī)制D、開展國民地鐵安全教育活動(dòng)7.移動(dòng)閉塞ATC系統(tǒng)是指基于傳統(tǒng)軌道電路的自動(dòng)閉塞方式，閉塞分區(qū)按線路條件經(jīng)牽引計(jì)算來確定。()A.正確B.錯(cuò)誤8.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營特點(diǎn)包括()。A、采用全封閉計(jì)時(shí)、計(jì)程收費(fèi)的運(yùn)營方式B、進(jìn)、出車站均須通過閘機(jī)檢票合格后方能通行C、儲(chǔ)值票采取交納押金的方式發(fā)行D、儲(chǔ)值票具有多個(gè)票種，并實(shí)行不同類型儲(chǔ)值票不同收費(fèi)價(jià)格的計(jì)費(fèi)方式9.關(guān)于列車運(yùn)行控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是()。A.使車站間之軌道電路區(qū)間長度難于決定B.可傳送更多之資訊至列車上，使控制之彈性增加C.因傳送至列車之號(hào)志信號(hào)包含軌道電路資訊，使資料可靠度增加D.于駕駛室顯示列車前方軌道之狀況以提供司機(jī)員10.方法是GIS的重要內(nèi)容，也是GIS系統(tǒng)的靈魂和生命。()A.正確B.錯(cuò)誤11.從應(yīng)用的角度，地理信息系統(tǒng)由幾部分組成?()A、二B、三C、四D、五12.采用AFC系統(tǒng)后，就不可以采用分程計(jì)費(fèi)、不同時(shí)段采用不同費(fèi)率制度、發(fā)行多種優(yōu)惠票等一系列讓利于乘客的票務(wù)政策。()A、錯(cuò)誤B、正確13.道床是指路基、橋梁或隧道等下部結(jié)構(gòu)之上，鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層。()A.錯(cuò)誤B.正確14.城市軌道交通運(yùn)營事故及災(zāi)害是安全設(shè)計(jì)中關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)對象，而大的事故也是運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作的重中之重。()A、錯(cuò)誤B、正確15.軌道交通的車站分幾個(gè)規(guī)模等級(jí)()。A.二B.三C.四D.五第II卷一.綜合考核(共15題)1.風(fēng)險(xiǎn)分值在多少一般認(rèn)為是高度危險(xiǎn)環(huán)境()。A.20分以下B.70～160分C.160～320分D.320分以上2.折返線的折返方式包括()。A、環(huán)形B、盡端式C、渡線折返D、T形折返3.城市軌道交通安全管理計(jì)劃的作用包括哪些()。A、使軌道交通順利的行車B、安全決策目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的保證C、安全工作的實(shí)施綱領(lǐng)D、使安全管理活動(dòng)取得最佳效益4.折返線有幾種折返方式()。A、一種B、二種C、三種D、四種5.軌道交通車站按車站站臺(tái)形式分，可分為哪幾種?()A、高架車站B、島式站臺(tái)車站C、側(cè)式站臺(tái)車站D、島、側(cè)混合式站臺(tái)車站。6.風(fēng)險(xiǎn)分值D越小，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。()A.正確B.錯(cuò)誤7.停車線是指上下行正線之間(或其他平行線路之間)設(shè)置的連接線。()A.錯(cuò)誤B.正確8.城市軌道交通運(yùn)營安全管理，主要是組織實(shí)施城市軌道交通企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查和決策。()A、錯(cuò)誤B、正確9.折返線有幾種折返方式()。A.一種B.二種C.三種D.四種10.數(shù)據(jù)組織和處理是GIS應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。()A.錯(cuò)誤B.正確11.采用AFC系統(tǒng)后，就不可以采用分程計(jì)費(fèi)、不同時(shí)段采用不同費(fèi)率制度、發(fā)行多種優(yōu)惠票等一系列讓利于乘客的票務(wù)政策。()A.正確B.錯(cuò)誤12.下列哪一項(xiàng)不是傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的缺點(diǎn)?()A、誤報(bào)和漏報(bào)B、數(shù)據(jù)與分析困難C、響應(yīng)時(shí)間長D、全天候可靠的視頻監(jiān)控13.AFC系統(tǒng)是中央集中分級(jí)管理的系統(tǒng)，車票目前采用磁卡和IC卡智能卡并用方式，且正在逐步向IC卡單用方式過渡。()A.正確B.錯(cuò)誤14.城市軌道交通運(yùn)營安全管理研究的對象主要包括()。A.站務(wù)員B.文明乘車引導(dǎo)員C.地鐵乘客D.車輛系統(tǒng)15.軌道交通車站按車站站臺(tái)形式分，可分為哪幾種()。A.高架車站B.島式站臺(tái)車站C.側(cè)式站臺(tái)車站D.島、側(cè)混合式站臺(tái)車站第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：B2.參考答案：B3.參考答案：B4.參考答案：ABCD5.參考答案：A6.參考答案：ABCD7.參考答案：B8.參考答案：ABCD9.參考答案：A10.參考答案：B11.參考答案：D12.參考答案：A13.參考答案：B14.參考答案：B15.參考答案：B第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：C2.參考答案：ABC