汽車系統(tǒng)英文單詞解釋

1．ACC〔APC〕AdaptiveCruiseControl適應(yīng)性巡航控制裝置由博世〔Bosch〕公司在車速控制裝置的根底上開發(fā)而來(lái)，最早用在奔馳車上。ACC跟普通車速控制裝置〔或叫定速巡航裝置〕的相同之處是，能讓汽車自動(dòng)以設(shè)定的車速行駛。而最大的不同那么是：當(dāng)本車與前車的距離近到一定程度時(shí)，普通定速巡航裝置不會(huì)自動(dòng)反響，只能靠司機(jī)腳踩剎車，而ACC能在司機(jī)沒有動(dòng)作的情況下產(chǎn)生剎車壓力，使兩車之間的距離保持為事先設(shè)定的平安距離；而且一旦前車走出了監(jiān)控范圍，那么ACC會(huì)自動(dòng)加速使車輛重新以所選定的速度前進(jìn)。

4WD－四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

ABS－防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

A-TRC－車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)

Ap-恒時(shí)全*驅(qū)動(dòng)

AS-轉(zhuǎn)向臂

Az-接通式全*驅(qū)動(dòng)

ASM－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

AYC－主動(dòng)偏行系統(tǒng)

ADS－可調(diào)式減震系統(tǒng)

ADC－電子空氣控制懸掛系統(tǒng)〔奔馳〕

AIRMATICDC－〔雙操縱機(jī)構(gòu)〕電子控制空氣懸〔邁巴赫〕

ALS－自動(dòng)車身平衡系統(tǒng)

ARS－防滑系統(tǒng)

ASF－全鋁車身架結(jié)構(gòu)〔奧迪〕

ASL－排擋自動(dòng)鎖定裝置

ASPS－防潛滑保護(hù)系統(tǒng)

ASR－加速穩(wěn)定保持系統(tǒng)

ASS－自適應(yīng)座椅系統(tǒng)

B-水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)

BF-鋼板彈簧懸掛

BCM

-

車身控制模塊

BAS－制動(dòng)輔助系統(tǒng)

CATS－連續(xù)調(diào)整循跡系統(tǒng)

CBC－轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng)

COMANDAPS－駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)〔邁巴赫〕

CVT－無(wú)級(jí)變速器

CVTC-無(wú)級(jí)變速控制機(jī)構(gòu)

DATC－數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)

DAC－下山輔助系統(tǒng)

D-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)〔共軌〕

DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

DQL-雙橫向擺臂

DD-德迪戎式獨(dú)立懸架后橋

DB-減震器支柱

DS-扭力桿

DAS－drive

authorization

system

行駛授權(quán)系統(tǒng)\也是一種自診斷系統(tǒng)

DSE－全面平安防護(hù)

DISTRONIC－車距控制系統(tǒng)〔邁巴赫〕

DSTC－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循跡系統(tǒng)

Dynamic.Drive－主動(dòng)式穩(wěn)定桿

DLS－差速器鎖定系統(tǒng)

DRC－動(dòng)態(tài)行駛性能控制

DSA－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)

DSC－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定制動(dòng)系統(tǒng)

DOHC-雙頂置凸*軸

ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

EGR

-廢氣循環(huán)再利用

EAS－電控自動(dòng)換檔

EBA－電子控制制動(dòng)輔助

EBD－電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

ESC－能量吸收式方向盤柱

ESP－電子穩(wěn)定程式

EST－電動(dòng)換擋器

EPB－電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)

ES-單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

EM-多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

EPS－電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

EQR－電控快速倒檔

ETC－電子節(jié)氣門控制

ETS－電子循跡支援系統(tǒng)

E-Diff－電子差速器

FAP－粒子過(guò)濾裝置

FCV－燃料電池車

FPS－防火系統(tǒng)

FF-前*驅(qū)動(dòng)

FR-后*驅(qū)動(dòng)

FB-彈性支柱

FSI-直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

Fi-前置發(fā)動(dòng)機(jī)〔縱向〕

Fq-前置發(fā)動(dòng)機(jī)〔橫向〕

GOA－全方位車體吸撞結(jié)構(gòu)

GF-橡膠彈簧懸掛

GAS－可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)

HAC－上山輔助系統(tǒng)

HBA－液壓剎車輔助系統(tǒng)

HDC－坡道控制系統(tǒng)

Hi-后置發(fā)動(dòng)機(jī)〔縱向〕

Hq-后置發(fā)動(dòng)機(jī)〔橫向〕

HP-液氣懸架阻尼

HF-液壓懸架

ICM

-

點(diǎn)火控制模塊

ITEC－無(wú)離合器電子手排系統(tǒng)

iDrive-智能信息駕駛控制系統(tǒng)〔寶馬〕

LSD－限滑差速器

LDW－車道偏離警示系統(tǒng)

LL-縱向擺臂

LF-空氣彈簧懸掛

LINGUATRONIC－聲控操作系統(tǒng)〔邁巴赫〕

MBA－機(jī)械式制動(dòng)助力器

MDS－多排量系統(tǒng)

Mi-中置發(fā)動(dòng)機(jī)〔縱向〕

Mq-中置發(fā)動(dòng)機(jī)〔橫向〕

MR－中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)

MRC－主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)

MSR－制動(dòng)扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)

MIVEC－可變氣門正時(shí)系統(tǒng)〔三菱〕

MMI－人機(jī)界面多媒體交互系統(tǒng)〔奧迪〕

MA-機(jī)械增壓

ML-多導(dǎo)向軸

MAP

-

空氣流量計(jì)

Multitronic－多極子-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

NOS-氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)

OBD－車載診斷系統(tǒng)

OHV-頂置氣門，側(cè)置凸*軸

OHC-頂置氣門，上置凸*軸

PDC－停車距離控制系統(tǒng)

PD-泵噴嘴

PCM

-

動(dòng)力控制模塊

QL-橫向擺臂

QS-橫向穩(wěn)定桿

RKE－平安遙控門匙

RR－后置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)

R-直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

RR-“后置引擎后*驅(qū)動(dòng)〞

RWD－后輪驅(qū)動(dòng)

SAHR－主動(dòng)式平安頭枕

SBC－電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)〔奔馳〕

SDSB－車門防撞鋼梁

SIPS－側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)

SLH－自動(dòng)鎖定車輪軸心

SRS－雙平安氣囊

SF-螺旋彈簧懸掛

SSS－速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

STC－穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)

SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

ST-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

SL-斜置擺臂

SA-整體式車橋

S-盤式制動(dòng)

Si-內(nèi)通風(fēng)盤式制動(dòng)

SFI-連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

ST-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

TELEAID－緊急呼叫系統(tǒng)〔邁巴赫〕

TCS－循跡控制系統(tǒng)

Ti-VCT－雙獨(dú)立可變凸輪軸技術(shù)〔此技術(shù)通過(guò)改善氣流提高燃燒效率，可降低平均油耗５％〕

Tiptronic－輕觸子-自動(dòng)變速器

TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

TA-Turbo〔渦*增壓〕

T-鼓式制動(dòng)

VAD－可變進(jìn)氣道

VDC－車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)

VIS－可變進(jìn)氣

VSA－車身穩(wěn)定輔助裝置

VSC－車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

VTCS－可變渦流控制

VTEC－可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)

ZBC－籠型車體概念

VVT-i－智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)

V-V型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

V-化油器

VL-復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋

WA-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)</font>Quattro-全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Tiptronic-輕觸子-自動(dòng)變速器會(huì)惰Mu努lt愿it金ro答ni匆c-蜜多極貸子-張無(wú)級(jí)撫自動(dòng)允變速園器居晃AB寬C-盈車身遞主動(dòng)際控制丸系統(tǒng)鉤晴DS匆C-潮車身漸穩(wěn)定考控制灣系統(tǒng)凡腎VS讓C-階車身飯穩(wěn)定矩控制寧系統(tǒng)碑姨TR且C-姿牽引祝力控怕制系查統(tǒng)朗蓬TC甩S-鑼牽引窄力控戰(zhàn)制系憑統(tǒng)柿銜AB梅S-圈防抱獎(jiǎng)死制汪動(dòng)系充統(tǒng)茫堂AS紀(jì)R-盯加速表防滑執(zhí)系統(tǒng)罰如BA得S-它制動(dòng)抱輔助覆系統(tǒng)兇晉DC水S-汁車身躲動(dòng)態(tài)姥控制乒系統(tǒng)魯辣EB虧D-生電子號(hào)制動(dòng)消力分樹配系架統(tǒng)臟波ED貼S-婚電子級(jí)差速蠅鎖市貨ES責(zé)P-妙電子冊(cè)穩(wěn)定林程序陡系統(tǒng)常特HB掩A-慢液壓帖剎車丹輔助歇系統(tǒng)煩再HD螞C-問(wèn)坡道窮控制永系統(tǒng)提紅HA先C-楊坡道覽起車霸控制行系統(tǒng)圓攜DA硬C-兩下坡妻行車動(dòng)輔助去控制翁系統(tǒng)師快A-注TR掩C-撕-車紀(jì)身主停動(dòng)循踐跡控輩制系均統(tǒng)開膠SR犁S-杠雙安狐全氣法囊賴孩SA砍HR維-主味動(dòng)性療頭枕已疑GP銷S-哄車載鉗衛(wèi)星出定位剛導(dǎo)航槐系統(tǒng)翅炭i-匙Dr舞iv隱e-念-智皇能集腰成化冊(cè)**禍**痰作系晨統(tǒng)木錯(cuò)Dy功na犯mi毒c.摔Dr濃iv筐e-滲主動(dòng)他式穩(wěn)次定桿監(jiān)氧R-料直列魄多缸具排列火發(fā)動(dòng)狐機(jī)席狠V-掛V型卵汽缸蟻排列照發(fā)動(dòng)盼機(jī)凝孔B-艱水平姿對(duì)置脊式排權(quán)列多腔缸發(fā)存動(dòng)機(jī)絨節(jié)WA靈-汪炒克爾揪轉(zhuǎn)子教發(fā)動(dòng)箱機(jī)僅凱W-碌W型禽汽缸增排列湖發(fā)動(dòng)物機(jī)鉛桿Fi披-前嶼置發(fā)族動(dòng)機(jī)捆(縱洋向)仗炊Fq沖-前兩置發(fā)涂動(dòng)機(jī)群(橫民向)白波Mi熟-中帶置發(fā)誤動(dòng)機(jī)要(縱驅(qū)向)盆摘Mq首-中縱置發(fā)里動(dòng)機(jī)乓(橫諒向)溝們Hi免-后旅置發(fā)透動(dòng)機(jī)攔(縱拳向)敬瑞OH委V-痛頂置蘭氣門侍，側(cè)濾置凸架輪軸券使OH以C-臨頂置被氣門老，上舟置凸矛輪軸蛙愧DO秋HC宗-頂碑置氣櫻門，醉雙上滾置凸使輪軸喂驢CV福TC套-連升續(xù)可莫變氣耍門正立時(shí)機(jī)拔構(gòu)遙堅(jiān)VV片T-夾i-斬-氣爭(zhēng)門正驕時(shí)機(jī)寇構(gòu)賺刪VV拼TL括-i蒙--興氣門占正時(shí)什機(jī)構(gòu)邪擔(dān)V-剪化油吳器鄰勉ES忌-單洞點(diǎn)噴泄射汽畢油發(fā)肅動(dòng)機(jī)課具EM抓-多都點(diǎn)噴舊射汽奸油發(fā)肺動(dòng)機(jī)僑鏡SD崖i-誓自然綠吸氣云式超劫柴油稀發(fā)動(dòng)驅(qū)機(jī)樣瑞TD喇i-潤(rùn)Tu論rb浮o直歇噴式演柴油遞發(fā)動(dòng)宜機(jī)煮翁ED從-缸競(jìng)內(nèi)直舌噴式敵汽油徑發(fā)動(dòng)負(fù)機(jī)追篇PD蘿-泵攜噴嘴搶票D-威柴油軌發(fā)動(dòng)期機(jī)(劍共軌燕)幟錦DD贏-缸替內(nèi)直墊噴式姐柴油泄發(fā)動(dòng)衡機(jī)燙梳缸內(nèi)溝直噴決式發(fā)腦動(dòng)機(jī)船(分序?qū)尤伎蜔?訪均質(zhì)稱燃燒衰)聚澤TA弟-T搖ur至bo夸(渦膨輪增檔壓)挨踩NO貓S-將氧化冬氮?dú)饨K增壓理系統(tǒng)隔辣MA漁-機(jī)衣械增鄙壓乓鐮FF排-前績(jī)輪驅(qū)向動(dòng)喪蔥FR捷-后同輪驅(qū)宴動(dòng)步孕Ap黑-恒擋時(shí)全鐘輪驅(qū)拉動(dòng)軋腎Az延-接埋通式徹全輪裕驅(qū)動(dòng)樣厘ST處-無(wú)洲級(jí)自鮮動(dòng)變觀速器奏帶AS騙-轉(zhuǎn)常向臂社釋QL選-橫緞向擺尚臂頁(yè)貓DQ夾L-那雙橫壁向擺塵臂算右LL乘-縱禮向擺或臂旬蔽SL巨-斜槍置擺遍臂慣怠ML代-多科導(dǎo)向握軸雕繞SA階-整巴體式柄車橋縮究DD紡-德殊迪戎存式獨(dú)遙立懸躲架后膜橋禽楚VL賽-復(fù)臭合穩(wěn)開定桿欣式懸冶架后襲橋購(gòu)漸FB渾-彈木性支鍛柱果恭DB住-減洲震器街支柱壤鍬BF培-鋼客板彈佛簧懸卷掛界抓SF草-螺紀(jì)旋彈慣簧懸恥掛飽既DS稱-扭思力桿嗎睛GF寄-橡最膠彈狼簧懸假設(shè)掛箏宴LF瓦-空灑氣彈膜簧懸梅掛還姻HP爹-液虎氣懸訊架阻積尼易門HF閘-液太壓懸璃架沸庸QS督-橫挺向穩(wěn)命定桿蠟神S-挖盤式峰制動(dòng)振帳Si哈-內(nèi)饞通風(fēng)皆盤式謹(jǐn)制動(dòng)卸T-顛鼓式迅制動(dòng)軌綿EP林B-腹電子舌駐車秘制動(dòng)步蠟FR辱--鳥前置樂后驅(qū)卵規(guī)MR鐮--施中置晨后驅(qū)判性RR虧--綱后置怖后驅(qū)紋疲EB館S:堵El分ec殃tr墓on棕ic查co漲nt謎ro象lB伐ra挖ke候Sy唐st俯em望電子鈔控制央制動(dòng)勢(shì)系統(tǒng)那練EC涉AS畏:E保le師ct致ro炎ni節(jié)cC完on弟tr割ol嘩Ai哀rS斗us膠pe雜ns凝io弱n電孝子控妖制懸養(yǎng)掛系尸統(tǒng)瘋決VC結(jié)S:紗Va顛ri握oC岔om脂pa圖ct鍋AB查S掛弄車組末合式分AB炭S4WD－四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

ABS－防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

A-TRC－車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)

Ap-恒時(shí)全*驅(qū)動(dòng)

AS-轉(zhuǎn)向臂

Az-接通式全*驅(qū)動(dòng)

ASM－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

AYC－主動(dòng)偏行系統(tǒng)

ADS－可調(diào)式減震系統(tǒng)

ADC－電子空氣控制懸掛系統(tǒng)〔奔馳〕

AIRMATICDC－〔雙操縱機(jī)構(gòu)〕電子控制空氣懸〔邁巴赫〕

ALS－自動(dòng)車身平衡系統(tǒng)

ARS－防滑系統(tǒng)

ASF－全鋁車身架結(jié)構(gòu)〔奧迪〕

ASL－排擋自動(dòng)鎖定裝置

ASPS－防潛滑保護(hù)系統(tǒng)

ASR－加速穩(wěn)定保持系統(tǒng)

ASS－自適應(yīng)座椅系統(tǒng)

B-水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)

BF-鋼板彈簧懸掛

BCM-車身控制模塊

BAS－制動(dòng)輔助系統(tǒng)

CATS－連續(xù)調(diào)整循跡系統(tǒng)

CBC－轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng)

COMANDAPS－駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)〔邁巴赫〕

CVT－無(wú)級(jí)變速器

CVTC-無(wú)級(jí)變速控制機(jī)構(gòu)

DATC－數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)

DAC－下山輔助系統(tǒng)

D-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)〔共軌〕

DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

DQL-雙橫向擺臂

DD-德迪戎式獨(dú)立懸架后橋

DB-減震器支柱

DS-扭力桿

DAS－driveauthorizationsystem行駛授權(quán)系統(tǒng)\也是一種自診斷系統(tǒng)

DSE－全面平安防護(hù)

DISTRONIC－車距控制系統(tǒng)〔邁巴赫〕

DSTC－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循跡系統(tǒng)

Dynamic.Drive－主動(dòng)式穩(wěn)定桿

飯DL搞S－補(bǔ)差速咐器鎖莊定系趣統(tǒng)

憐DR惹C－嘆動(dòng)態(tài)音行駛磚性能樓控制

幣DS傻A(chǔ)－小動(dòng)態(tài)子穩(wěn)定呢輔助婚系統(tǒng)

增DS熱C－羽動(dòng)態(tài)仆穩(wěn)定兵制動(dòng)奏系統(tǒng)

亞DO捐HC勿-雙央頂置革凸*右軸

傅ED塔-缸例內(nèi)直疫噴式組汽油吼發(fā)動(dòng)初機(jī)

詢EG健R投-廢孩氣循肅環(huán)再榮利用

藍(lán)EA竊S－戀電控品自動(dòng)梢換檔

借EB架A－森電子垮控制亮制動(dòng)保輔助

衛(wèi)EB啦D－訓(xùn)電子唇制動(dòng)蔥力分遺配系后統(tǒng)

摩ES防C－覺能量所吸收小式方保向盤閥柱

檔ES息P－埋電子當(dāng)穩(wěn)定奸程式

牽ES軋T－均電動(dòng)梁換擋圖器

五EP嫌B－例電控抄駐車丹制動(dòng)煩系統(tǒng)

秩ES陣-單裁點(diǎn)噴鑒射汽仍油發(fā)之動(dòng)機(jī)

暗EM碗-多耕點(diǎn)噴艇射汽培油發(fā)爹動(dòng)機(jī)

唐EP媽S－聲電控振轉(zhuǎn)向室助力填系統(tǒng)

墻EQ祥R－級(jí)電控府快速座倒檔

快ET稈C－辦電子停節(jié)氣懶門控柳制

碼ET俯S－肆電子殊循跡割支援剪系統(tǒng)

峰E-撿Di長(zhǎng)ff貨－電秋子差宋速器

散FA覺P－滋粒子敢過(guò)濾指裝置

庫(kù)FC戰(zhàn)V－輪燃料炭電池嗚車

翻FP扒S－畜防火鑰系統(tǒng)

昆FF喉-前轉(zhuǎn)*驅(qū)撇動(dòng)

話FR胞-后后*驅(qū)閱動(dòng)

漢FB涌-彈趙性支厲柱

磁FS談I-捐直噴火式汽紫油發(fā)疏動(dòng)機(jī)

邀Fi紋-前菊置發(fā)慣動(dòng)機(jī)持〔縱疾向〕

這Fq蟻-前蘆置發(fā)嗎動(dòng)機(jī)汁〔橫挪向〕

床GO啟A－袖全方婚位車潑體吸劉撞結(jié)脂構(gòu)

焰GF殼-橡嘗膠彈哭簧懸臨掛

窮GA飲S－享可變彩幾何蛋進(jìn)氣副系統(tǒng)順

哥HA爽C－狂上山岸輔助駁系統(tǒng)

男HB趁A－糖液壓邀剎車添輔助站系統(tǒng)

辨HD堤C－邊坡道劑控制腐系統(tǒng)

憤Hi踐-后絹置發(fā)牧動(dòng)機(jī)術(shù)〔縱涼向〕

牲Hq絲-后喪置發(fā)臭動(dòng)機(jī)慢〔橫瘋向〕

詢HP笑-液元?dú)鈶壹茏柽h(yuǎn)尼

歌HF抓-液強(qiáng)壓懸壞架

壓IC砍M玻-落點(diǎn)火聽控制肚模塊

抵IT事EC稍－無(wú)報(bào)離合注器電筐子手檢排系凡統(tǒng)

惜iD蜂ri嫌ve寶-智鋪能信扁息駕咳駛控種制系揉統(tǒng)〔授寶馬誘〕

蘇LS困D－正限滑懶差速暫器

攀LD差W－違車道脂偏離嫂警示誘系統(tǒng)

賀LL飯-縱骨向擺拼臂

水LF蚊-空湖氣彈底簧懸艦掛

撲LI濤NG榆UA仗TR匯ON露IC摧－聲斷控操訂作系竄統(tǒng)〔辨邁巴夕赫〕

警MB憶A－盜機(jī)械敏式制咐動(dòng)助熊力器

旁MD臭S－日多排嗓量系壟統(tǒng)

歇Mi愉-中激置發(fā)嫌動(dòng)機(jī)招〔縱祝向〕

鴨Mq垃-中顯置發(fā)惠動(dòng)機(jī)繡〔橫哭向〕

摩MR膝－中陜置發(fā)算動(dòng)機(jī)紹后驅(qū)筍動(dòng)

柔MR丘C－贈(zèng)主動(dòng)盤電磁肢感應(yīng)恰懸架閉系統(tǒng)

筑MS翻R－座制動(dòng)管扭矩妨調(diào)節(jié)闖系統(tǒng)忌

諒MI借VE善C－將可變匹氣門紹正時(shí)逆系統(tǒng)即〔三早菱〕

傅MM堂I－廢人機(jī)濁界面辰多媒既體交唯互系耀統(tǒng)〔輸奧迪蕉〕

鋪MA松-機(jī)墾械增躺壓

匙ML果-多么導(dǎo)向事軸

攜MA強(qiáng)P漸-此空氣沖流量關(guān)計(jì)

撫Mu寒lt獎(jiǎng)it通ro居ni喇c－貪多極肅子-韻無(wú)級(jí)癥自動(dòng)滴變速降器

斷NO陡S-閣氧化調(diào)氮?dú)庥湓鰤航鹣到y(tǒng)

去OB響D－知車載急診斷勉系統(tǒng)

百OH很V-滴頂置饞氣門焦，側(cè)蕉置凸尋*軸

棋OH禍C-權(quán)頂置邪氣門史，上續(xù)置凸扮*軸

既PD欣C－滴停車織距離危控制騙系統(tǒng)

巴PD匆-泵戒噴嘴

證PC愉M優(yōu)-鑄動(dòng)力仁控制迷模塊

煎QL妖-橫抵向擺啟臂

晌QS痕-橫報(bào)向穩(wěn)喝定桿

庸RK傅E－顧平安混遙控梳門匙

貝RR漿－后岡置發(fā)昏動(dòng)機(jī)排后驅(qū)哄動(dòng)

嗓R-疊直列膝多缸確排列萌發(fā)動(dòng)銹機(jī)

民RR碗-“獵后置粘引擎絡(luò)后*槳驅(qū)動(dòng)客〞

演RW蝦D－雅后輪斑驅(qū)動(dòng)

各SA顯HR拴－主菌動(dòng)式姓平安沙頭枕譽(yù)

坑SB槐C－涌電子眾感應(yīng)德制動(dòng)漫系統(tǒng)少〔奔閘馳〕

掌SD斬SB磨－車與門防探撞鋼本梁

順SI趨PS父－側(cè)孤面撞海擊保生護(hù)系疲統(tǒng)

牛SL相H－炒自動(dòng)礙鎖定三車輪捐軸心

甘SR暫S－趴雙安舒全氣勤囊

摘SF涉-螺墓旋彈興簧懸撿掛

偉SS災(zāi)S－受速度就感應(yīng)她式轉(zhuǎn)屑向系虧統(tǒng)

棗ST奔C－輩穩(wěn)定杰及牽助引力身控制愿系統(tǒng)

怨SD沙i-如自然賀吸氣葉式超烏柴油杏發(fā)動(dòng)拌機(jī)

兵ST者-無(wú)蒸級(jí)自暈動(dòng)變牽速器

非SL拖-斜軟置擺蝦臂

沿SA粒-整比體式膝車橋

漫S-慢盤式沃制動(dòng)

導(dǎo)Si幼-內(nèi)胖通風(fēng)高盤式論制動(dòng)

兵SF意I-膀連續(xù)狗多點(diǎn)譜燃油朵噴射劉發(fā)動(dòng)住機(jī)

協(xié)ST谷-無(wú)膜級(jí)自鉗動(dòng)變扣速器

杠TE拘LE邊AI底D－暫緊急狹呼叫衡系統(tǒng)洲〔邁氏巴赫極〕

旨TC潤(rùn)S－楚循跡授控制耐系統(tǒng)

研Ti據(jù)-V斬CT糖－雙富獨(dú)立按可變缸凸輪瓶軸技贈(zèng)術(shù)〔籍此技禿術(shù)通蓬過(guò)改君善氣簡(jiǎn)流提首高燃站燒效聚率，據(jù)可降就低平躬均油淺耗５惜％〕

矮Ti殃pt缸ro畏ni效c－深輕觸覺子-群自動(dòng)魚變速陰器

比TD貴i-吸Tu悔rb璃o直褲噴式評(píng)柴油聰發(fā)動(dòng)擺機(jī)

夠TA榆-T冷ur私bo露〔渦榮*增壯壓〕

晶T-攪鼓式歸制動(dòng)

從VA允D－符可變嫩進(jìn)氣犧道

妻VD估C－臘車身匠動(dòng)態(tài)府控制廁系統(tǒng)

側(cè)VI慨S－床可變急進(jìn)氣

蓬VS寇A－雙車身勢(shì)穩(wěn)定宗輔助鐮裝置

麻VS像C－喪車身頃穩(wěn)定咐控制克系統(tǒng)

鴿VT紐CS乘－可內(nèi)變渦儀流控慕制

漸VT調(diào)EC崇－可騰變氣蘆門正撫時(shí)及壁升程拌電子游控制區(qū)系統(tǒng)

憤ZB那C－北籠型志車體獅概念

澡VV驢T-擊i－壞智能催正時(shí)基可變臘氣門犁控制裁系統(tǒng)

鈴V-雜V型艇汽缸取排列株發(fā)動(dòng)悅機(jī)

仿V-極化油恒器

帶VL書-復(fù)雁合穩(wěn)復(fù)定桿危式懸堡架后卵橋

技WA寧-汪傅克爾揮轉(zhuǎn)子宵發(fā)動(dòng)撞機(jī)

8、車體(Body)

全長(zhǎng)(OverallLength)

自前保險(xiǎn)桿至車尾最末端之長(zhǎng)度。

全寬(OverallWidth)

車身左右最大之寬度。

全高(OverallHeight)

自地面至車身最高點(diǎn)之高度。

輪距(Track)

前輪胎左右中心線之距離。

軸距(WheelBase)

前軸中心點(diǎn)與后軸中心點(diǎn)間之距離。

感應(yīng)烘烤(InductionBaking)

利用靜電和電磁感應(yīng)所發(fā)熱量來(lái)烘烤涂裝面的意思。

9、其它(Other)

三元觸媒轉(zhuǎn)換器(Three-WayCatalyticConverter)

使用銠和其它催化轉(zhuǎn)換器，用來(lái)限制廢氣中HC、Co和NOx等污染物的含量。

排氣系統(tǒng)(ExhaustSystem)

指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，包括排氣歧管、排氣管、滅音管、尾管以及共振器。

共振器(Resonator)

一種類似滅音管，可減少排氣噪音的裝置。

蒸氣液體別離器(Vapor-LiquidSeparator)

蒸發(fā)氣排散控制系統(tǒng)內(nèi)的裝置，可防止液體燃油經(jīng)由活性碳濾罐蒸氣管流入引擎。

電子燃料噴射(ElectronicFuel-InjectionSystem)

能將燃料噴入引擎，并能定時(shí)、測(cè)油的一種系統(tǒng)。

氧氣感知器(OxygenSensor)

排氣管的裝置之一，可測(cè)量廢氣中的含氧量，并將此訊號(hào)透過(guò)電壓訊號(hào)送至ECU，作為調(diào)整混合比之參考。

感知器(Sensor)

任何可接收及反響訊號(hào)的裝置，如電壓的改變、溫度及壓力的變化，電子燃料噴射系統(tǒng)中，各廠牌均使用了6至10個(gè)以上的感知器。

電動(dòng)汽油泵(ElectricFuelPump)

供給超額油量至分油盤以維持噴射系統(tǒng)的工作壓力：一般裝在油箱附近2006-12-2913:59沙皮B4WD－四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

ABS－防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

A-TRC－車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)

Ap-恒時(shí)全*驅(qū)動(dòng)

AS-轉(zhuǎn)向臂

Az-接通式全*驅(qū)動(dòng)

ASM－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

AYC－主動(dòng)偏行系統(tǒng)

ADS－可調(diào)式減震系統(tǒng)

ADC－電子空氣控制懸掛系統(tǒng)〔奔馳〕

AIRMATICDC－〔雙操縱機(jī)構(gòu)〕電子控制空氣懸〔邁巴赫〕

ALS－自動(dòng)車身平衡系統(tǒng)

ARS－防滑系統(tǒng)

ASF－全鋁車身架結(jié)構(gòu)〔奧迪〕

ASL－排擋自動(dòng)鎖定裝置

ASPS－防潛滑保護(hù)系統(tǒng)

ASR－加速穩(wěn)定保持系統(tǒng)

ASS－自適應(yīng)座椅系統(tǒng)

B-水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)

BF-鋼板彈簧懸掛

BCM-車身控制模塊

BAS－制動(dòng)輔助系統(tǒng)

CATS－連續(xù)調(diào)整循跡系統(tǒng)

CBC－轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng)

COMANDAPS－駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)〔邁巴赫〕

CVT－無(wú)級(jí)變速器

CVTC-無(wú)級(jí)變速控制機(jī)構(gòu)

DATC－數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)

DAC－下山輔助系統(tǒng)

D-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)〔共軌〕

DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

DQL-雙橫向擺臂

DD-德迪戎式獨(dú)立懸架后橋

DB-減震器支柱

DS-扭力桿

DAS－driveauthorizationsystem行駛授權(quán)系統(tǒng)\也是一種自診斷系統(tǒng)

DSE－全面平安防護(hù)

DISTRONIC－車距控制系統(tǒng)〔邁巴赫〕

DSTC－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循跡系統(tǒng)

Dynamic.Drive－主動(dòng)式穩(wěn)定桿

DLS－差速器鎖定系統(tǒng)

DRC－動(dòng)態(tài)行駛性能控制

DSA－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)

DSC－動(dòng)態(tài)穩(wěn)定制動(dòng)系統(tǒng)

DOHC-雙頂置凸*軸

ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

EGR-廢氣循環(huán)再利用

EAS－電控自動(dòng)換檔

EBA－電子控制制動(dòng)輔助

EBD－電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

ESC－能量吸收式方向盤柱

ESP－電子穩(wěn)定程式

EST－電動(dòng)換擋器

EPB－電控駐車制動(dòng)系統(tǒng)

ES-單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

EM-多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

EPS－電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

EQR－電控快速倒檔

ETC－電子節(jié)氣門控制

ETS－電子循跡支援系統(tǒng)

E-Diff－電子差速器

FAP－粒子過(guò)濾裝置

FCV－燃料電池車

FPS－防火系統(tǒng)

FF-前*驅(qū)動(dòng)

FR-后*驅(qū)動(dòng)

FB-彈性支柱

FSI-直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

Fi-前置發(fā)動(dòng)機(jī)〔縱向〕

Fq-前置發(fā)動(dòng)機(jī)〔橫向〕

GOA－全方位車體吸撞結(jié)構(gòu)

GF-橡膠彈簧懸掛

GAS－可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)

HAC－上山輔助系統(tǒng)

HBA－液壓剎車輔助系統(tǒng)

HDC－坡道控制系統(tǒng)

Hi-后置發(fā)動(dòng)機(jī)〔縱向〕

Hq-后置發(fā)動(dòng)機(jī)〔橫向〕

HP-液氣懸架阻尼

HF-液壓懸架

ICM-點(diǎn)火控制模塊

ITEC－無(wú)離合器電子手排系統(tǒng)

iDrive-智能信息駕駛控制系統(tǒng)〔寶馬〕

LSD－限滑差速器

LDW－車道偏離警示系統(tǒng)

LL-縱向擺臂

LF-空氣彈簧懸掛

LINGUATRONIC－聲控操作系統(tǒng)〔邁巴赫〕

MBA－機(jī)械式制動(dòng)助力器

MDS－多排量系統(tǒng)

Mi-中置發(fā)動(dòng)機(jī)〔縱向〕

Mq-中置發(fā)動(dòng)機(jī)〔橫向〕

MR－中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)

MRC－主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)

MSR－制動(dòng)扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)

MIVEC－可變氣門正時(shí)系統(tǒng)〔三菱〕

MMI－人機(jī)界面多媒體交互系統(tǒng)〔奧迪〕

MA-機(jī)械增壓

ML-多導(dǎo)向軸

MAP-空氣流量計(jì)

Multitronic－多極子-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

NOS-氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)

OBD－車載診斷系統(tǒng)

OHV-頂置氣門，側(cè)置凸*軸

OHC-頂置氣門，上置凸*軸

PDC－停車距離控制系統(tǒng)

PD-泵噴嘴

PCM-動(dòng)力控制模塊

QL-橫向擺臂

QS-橫向穩(wěn)定桿

RKE－平安遙控門匙

RR－后置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)

R-直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

RR-“后置引擎后*驅(qū)動(dòng)〞

RWD－后輪驅(qū)動(dòng)

SAHR－主動(dòng)式平安頭枕

SBC－電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)〔奔馳〕

SDSB－車門防撞鋼梁

SIPS－側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)

SLH－自動(dòng)鎖定車輪軸心

SRS－雙平安氣囊

SF-螺旋彈簧懸掛

SSS－速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

STC－穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)

SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

ST-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

SL-斜置擺臂

SA-整體式車橋

S-盤式制動(dòng)

Si-內(nèi)通風(fēng)盤式制動(dòng)

SFI-連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

ST-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

TELEAID－緊急呼叫系統(tǒng)〔邁巴赫〕

TCS－循跡控制系統(tǒng)

Ti-VCT－雙獨(dú)立可變凸輪軸技術(shù)〔此技術(shù)通過(guò)改善氣流提高燃燒效率，可降低平均油耗５％〕

Tiptronic－輕觸子-自動(dòng)變速器

TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

TA-Turbo〔渦*增壓〕

T-鼓式制動(dòng)

VAD－可變進(jìn)氣道

VDC－車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)

VIS－可變進(jìn)氣

VSA－車身穩(wěn)定輔助裝置

VSC－車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

VTCS－可變渦流控制

VTEC－可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)

ZBC－籠型車體概念

VVT-i－智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)

V-V型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

V-化油器

VL-復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋

WA-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

W-W型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)2006-12-2914:00沙皮BMPV

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長(zhǎng)一般在(4.2-4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5—7)座。

SUV

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

RV

RV的全稱是Recreati&aVehicle，.即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國(guó)家是日本。RV的覆蓋范圍比擬廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。

皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見得最多的皮卡。

CKD汽車

CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是“完全拆散〞。換句話說(shuō)，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來(lái)，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。

SKD汽車

SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是“半散裝〞。換句話說(shuō)，SKD汽車就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤等)，然后在國(guó)內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品〞，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車。

零公里汽車

零公里汽車是一個(gè)銷售術(shù)語(yǔ)，指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10kin)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對(duì)所購(gòu)車輛“絕對(duì)全新〞的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來(lái)后，還未有任何入駕駛過(guò)。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。

概念車

概念車由英文ConceptionCar意譯而來(lái)。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。

概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來(lái)汽車的開展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，表達(dá)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。

世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國(guó)際汽車展上亮相，一方面了解稍費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改良；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。

老爺車

老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。

老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國(guó)的一本雜志上，這種說(shuō)法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來(lái)越多，致使老爺車的身價(jià)戲劇性地增長(zhǎng)起采。例如，一輛1933年款式的美國(guó)求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬(wàn)美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬(wàn)美元。

零排放汽車

零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比方太陽(yáng)能汽車、純電動(dòng)汽車、氫氣汽車等。有時(shí)人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。

電動(dòng)汽車

目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車多是指純電動(dòng)汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。從外形上看，電動(dòng)汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動(dòng)汽車的行駛里程。混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

燃?xì)馄?/p>

燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車(.簡(jiǎn)稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡(jiǎn)稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。

歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)

汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它們主要通過(guò)汽車排氣管排放。由于汽車排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國(guó)和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)屬于一個(gè)非常專業(yè)的技術(shù)范疇，現(xiàn)通過(guò)舉例來(lái)解釋歐洲工號(hào)、歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)到底是什么意思。

以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人(包括司機(jī))，且最大總質(zhì)量不超過(guò)2.5t的轎車為例。

我國(guó)于1999年1月1日到2003年12月31日這個(gè)階段必須到達(dá)的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過(guò)3.16g/km；碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò)0.18g/km；耐久性要求為5萬(wàn)km。

2004年1月1日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過(guò)2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀^(guò)0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過(guò)1.0g/km，碳?xì)浠衔锊怀^(guò)0.7g/km，顆粒物不超過(guò)0.08g/km。這便是2004年我國(guó)將要實(shí)行的歐洲Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車召回

所謂汽車召回(RECALL)，就是投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致平安及環(huán)保問(wèn)題，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。目前實(shí)行汽車召回制度的國(guó)家有美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸；(1-2.5)L一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；3L左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。二般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般5缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的，過(guò)去也有過(guò)直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造本錢低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應(yīng)用比擬廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。一般1L以下的汽油機(jī)多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油機(jī)多采用直列4缸，有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車采用直列6缸，因?yàn)槠鋵挾刃?，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小，所以也為一些中、高極轎車采用。(6-12)缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V形排列，其中VIO發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽車上。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便，而且一般認(rèn)為，V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比擬高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車級(jí)別的標(biāo)志之一。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造本錢很高，所以使用得較少。V12，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。

目前最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的排量較14的為高，V6機(jī)比14—運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。U主要裝在普通級(jí)轎車上，而V6機(jī)那么裝在中高檔轎車上。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)講解CBRDGITCIEGR2005-11-0418:00:58

CONTROLShockwaveFlash.ShockwaveFlash.9*CBR技術(shù)〔ControlledBurnRate可控燃燒速率〕，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷工況下,增強(qiáng)渦流強(qiáng)度,