北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通安全管理》考試高頻考點(diǎn)參考題庫(kù)帶答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通安全管理》考試高頻考點(diǎn)參考題庫(kù)帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.ATC系統(tǒng)按閉塞布點(diǎn)方式可以分為()。A、固定式B、臺(tái)階式C、移動(dòng)式D、曲線式2.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是一個(gè)涉及“人—機(jī)—環(huán)—管”四大因素的的大系統(tǒng)。()A.正確B.錯(cuò)誤3.城市軌道交通危險(xiǎn)識(shí)別涉及員工的健康與安全、行車安全、設(shè)備安全、消防安全、交通安全、乘客及相關(guān)方安全、財(cái)產(chǎn)損失和列車延誤等范疇。()A、錯(cuò)誤B、正確4.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)不正確的一項(xiàng)是()。A、不采用全封閉計(jì)時(shí)、計(jì)程收費(fèi)的運(yùn)營(yíng)方式B、進(jìn)、出車站均須通過(guò)閘機(jī)檢票合格后方能通行C、儲(chǔ)值票采取交納押金的方式發(fā)行D、單程票不記名、不掛失，一次性購(gòu)買，一次性使用5.在非正常運(yùn)行模式下，列車停車，司機(jī)發(fā)出開門指令給信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)出命令給屏蔽門的門控單元，進(jìn)行解鎖開門。()A、錯(cuò)誤B、正確6.以下哪項(xiàng)不是安全管理計(jì)劃必須具備的要素()。A.目標(biāo)B.措施C.方法D.步驟7.能視頻監(jiān)控系統(tǒng)較于以往的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢(shì)就是變被動(dòng)監(jiān)控為主動(dòng)識(shí)別。()A.錯(cuò)誤B.正確8.軌道交通車站按車站站臺(tái)形式分，可分為哪幾種?()A、高架車站B、島式站臺(tái)車站C、側(cè)式站臺(tái)車站D、島、側(cè)混合式站臺(tái)車站。9.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)“地對(duì)車的控制”，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對(duì)列車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)的控制。()A.正確B.錯(cuò)誤10.城市軌道交通重大運(yùn)營(yíng)事故及災(zāi)害發(fā)生的原因主要可以分為以下哪幾個(gè)方面()。A、人為因素B、系統(tǒng)因素C、環(huán)境因素D、公用工程及輔助設(shè)施因素E、管理因素11.折返線是在終點(diǎn)站或中間站以方便列車掉頭、轉(zhuǎn)線及存車等的線路。()A.正確B.錯(cuò)誤12.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的目的是將SCADA、BAS、FAS及ATS等系統(tǒng)的功能集于一體。()A.正確B.錯(cuò)誤13.LEC評(píng)價(jià)法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的幾種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小()。A.二B.三C.四D.五14.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能在火災(zāi)初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過(guò)火災(zāi)探測(cè)器變成電信號(hào)，傳輸?shù)交馂?zāi)報(bào)警控制器，并同時(shí)顯示出火災(zāi)發(fā)生的部位、時(shí)間等。()A、錯(cuò)誤B、正確15.GIS軟件系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)存貯與管理、空間查詢與空間分析、可視化表達(dá)與輸出五項(xiàng)功能。()A.正確B.錯(cuò)誤第II卷一.綜合考核(共15題)1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全事故分析方法都包括哪些()。A.事故統(tǒng)計(jì)分析B.故障樹分析C.事故樹分析D.危險(xiǎn)分析AHP模型E.灰色關(guān)聯(lián)因素分析2.規(guī)范完備的安全管理制度是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)。以下哪些屬于保障我國(guó)地鐵安全運(yùn)營(yíng)的措施()。A.建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度B.建立地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度C.建立地鐵緊急狀況定期演練機(jī)制D.開展國(guó)民地鐵安全教育活動(dòng)3.以下哪項(xiàng)不是安全管理計(jì)劃必須具備的要素()。A、目標(biāo)B、措施C、方法D、步驟4.AFC系統(tǒng)是中央集中分級(jí)管理的系統(tǒng)，車票目前采用磁卡和IC卡智能卡并用方式，且正在逐步向IC卡單用方式過(guò)渡。()A.正確B.錯(cuò)誤5.地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是GIS。()A.錯(cuò)誤B.正確6.計(jì)算機(jī)仿真分析的一般過(guò)程分為幾個(gè)主要階段?()A、二B、三C、四D、五7.按車站所處位置分，城市軌道交通車站可分為哪幾種()。A、地下車站B、地面車站C、換乘站D、高架車站8.城市軌道交通重大運(yùn)營(yíng)事故及災(zāi)害發(fā)生的原因主要可以分為以下哪幾個(gè)方面?()A.人為因素B.系統(tǒng)因素C.環(huán)境因素D.公用工程及輔助設(shè)施因素E.管理因素9.渡線折返是在車站前或后設(shè)置渡線完成折返，分為站前、站后、區(qū)間站渡線三種。()A.正確B.錯(cuò)誤10.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全事故，根據(jù)事件性質(zhì)可以分為幾類()。A.四B.五C.六D.七11.ATC系統(tǒng)按閉塞布點(diǎn)方式可以分為()。A.固定式B.臺(tái)階式C.移動(dòng)式D.曲線式12.渡線折返是在車站前或后設(shè)置渡線完成折返，分為站前、站后、區(qū)間站渡線三種。()A、錯(cuò)誤B、正確13.折返線的折返方式包括()。A、環(huán)形B、盡端式C、渡線折返D、形折返14.折返線是在終點(diǎn)站或中間站以方便列車掉頭、轉(zhuǎn)線及存車等的線路。()A、錯(cuò)誤B、正確15.城市軌道交通是采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，以下哪項(xiàng)不屬于城市軌道交通?()A、有軌電車B、磁浮系統(tǒng)C、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)D、市域快速公交(BRT)第III卷一.綜合考核(共15題)1.城市軌道交通是采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，以下哪項(xiàng)不屬于城市軌道交通()。A.有軌電車B.磁浮系統(tǒng)C.自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)D.市域快速公交(BRT)2.影響運(yùn)營(yíng)安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。()A.正確B.錯(cuò)誤3.木枕彈性好，易加工，運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修方便，絕緣性能好。()A、錯(cuò)誤B、正確4.軌道交通的車站分幾個(gè)規(guī)模等級(jí)()。A、二B、三C、四D、五5.LEC評(píng)價(jià)法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的幾種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小?()A、二B、三C、四D、五6.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全事故，根據(jù)事件性質(zhì)可以分為幾類()。A、四B、五C、六D、七7.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)城市軌道交通全線各類變配電所、接觸網(wǎng)等電力設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行分層分布遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制。()A.正確B.錯(cuò)誤8.道岔轍叉角α越大，道岔號(hào)就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。()A.錯(cuò)誤B.正確9.我國(guó)地鐵軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1345mm。()A、錯(cuò)誤B、正確10.我國(guó)地鐵軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1345mm。()A.正確B.錯(cuò)誤11.規(guī)范完備的安全管理制度是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)。以下哪些屬于保障我國(guó)地鐵安全運(yùn)營(yíng)的措施()。A、建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度B、建立地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度C、建立地鐵緊急狀況定期演練機(jī)制D、開展國(guó)民地鐵安全教育活動(dòng)12.道床是指路基、橋梁或隧道等下部結(jié)構(gòu)之上，鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層。()A、錯(cuò)誤B、正確13.風(fēng)險(xiǎn)分值在多少一般認(rèn)為是高度危險(xiǎn)環(huán)境?()A、20分以下B、70~160分C、160~320分D、320分以上14.城市軌道交通線路是由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強(qiáng)設(shè)備等組成。()A.錯(cuò)誤B.正確15.折返線的折返方式包括()。A、環(huán)形B、盡端式C、渡線折返D、T形折返第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：AC2.參考答案：A3.參考答案：B4.參考答案：A5.參考答案：A6.參考答案：C7.參考答案：B8.參考答案：BCD9.參考答案：A10.參考答案：ABCE11.參考答案：A12.參考答案：A13.參考答案：B14.參考答案：B15.參考答案：A第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：ABCDE2.參考答案：ABCD3.參考答案：C4.參考答案：A5.參考答案：B6.參考答案：B7.參考答案：ABD8.參考答案：ABCE9.參考答案：A10.參考答案：D11.參考答案：AC12.參考答案：B13.參考答案：ABC14