第十五章轉(zhuǎn)向系的檢修

第十五章轉(zhuǎn)向系的檢修第1頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)組成動(dòng)力轉(zhuǎn)向系第2頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向器的檢修第3頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器SP1第4頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月奧迪100、桑塔納、夏利

之齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器第5頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月主要零件的檢修零件出現(xiàn)裂紋應(yīng)更換，橫拉桿、齒條應(yīng)進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)。轉(zhuǎn)向齒條的直線度誤差不得大于0.30mm。齒面上應(yīng)無疲勞剝落及嚴(yán)重的磨損，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重又無法調(diào)整時(shí)應(yīng)更換。更換轉(zhuǎn)向齒輪軸承。第6頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月齒輪與齒條嚙合間隙的調(diào)整（方法一）也稱為“轉(zhuǎn)向齒條的預(yù)緊力”的調(diào)整。改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與蓋之間的墊片厚度來調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與齒輪輪齒的嚙合深度，完成預(yù)緊力的調(diào)整。墊片厚度的確定：先不裝彈簧以及殼體與蓋之間的墊片，使轉(zhuǎn)向齒輪軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為1-2N.m，用厚薄規(guī)測(cè)量x值。在x值上加0.05-0.13mm，此值即是。第7頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月齒輪與齒條嚙合間隙

的調(diào)整（方法二）用蓋上的調(diào)整螺塞改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與彈簧座之間的間隙值，完成嚙合深度即預(yù)緊力的調(diào)整。先旋轉(zhuǎn)蓋上的調(diào)整螺塞，使彈簧座與導(dǎo)塊接觸，在將調(diào)整螺塞旋出30°-60°之后，檢查轉(zhuǎn)向齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，如此重復(fù)操作，直至符合原廠規(guī)定，最后緊固鎖緊螺母。第8頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器第9頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器SP第10頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蝸桿循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器SP第11頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第12頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

滾輪式

蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器

循環(huán)球式第13頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的檢修第14頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第15頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向蝸桿的檢修傳動(dòng)副已喪失傳動(dòng)間隙調(diào)整能力時(shí)應(yīng)更換。滾道表面輕微磨損與剝落，可用油石研磨后繼續(xù)使用。嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)嚴(yán)重壓痕、疲勞剝落和裂紋等耗損時(shí)應(yīng)更換。軸承軸頸出現(xiàn)疲勞磨損，磨削后刷鍍修復(fù)。第16頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第17頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月?lián)u臂軸的檢修支承軸頸磨損逾限刷鍍修理或更換。搖臂軸曲柄、花鍵軸不得扭曲，否則應(yīng)更換；任何部位有裂紋，或支承表面嚴(yán)重磨損以及嚴(yán)重偏磨，要更換；花鍵處是否有變形、扭曲，發(fā)現(xiàn)有兩齒以上變形、扭曲、損壞，應(yīng)更換。搖臂軸襯套發(fā)生嚴(yán)重偏磨，或者襯套孔與搖臂軸外圈配合間隙超過0.20mm，應(yīng)更換襯套。第18頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月指銷的檢修指銷頭部有剝落或嚴(yán)重偏磨，軸擋邊碎裂，應(yīng)更換組件。用兩個(gè)手指捏住指銷頭部轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如；指銷在軸承內(nèi)若有軸向竄動(dòng)，視情況進(jìn)行調(diào)整。第19頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向螺桿中點(diǎn)位置的調(diào)整用來調(diào)整轉(zhuǎn)向螺桿中點(diǎn)位置的調(diào)整墊片，制造廠家已經(jīng)調(diào)好。維修時(shí)將原調(diào)整墊片按原有的順序和數(shù)量放回轉(zhuǎn)向器上蓋，不需要重新調(diào)整，仍需保持原調(diào)整墊片的總厚度。東風(fēng)EQ1090型汽車轉(zhuǎn)向器墊片厚度分別為0.5mm一張，0.2mm兩張，0.1mm一張，四張交錯(cuò)疊壓，其總厚度不得大于1.2mm。第20頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向蝸桿軸承緊度的檢查調(diào)整用下蓋上的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。將下蓋處的調(diào)整螺釘擰到底，再退回1/8-1/4圈，使蝸桿在輸入端具有一定的預(yù)緊力矩，此時(shí)用手轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿應(yīng)靈活自如，無卡滯現(xiàn)象，軸向推動(dòng)蝸桿無間隙感覺。最后用鎖緊螺母鎖緊調(diào)整螺釘，鎖緊力矩為49Nm。軸承緊度合格時(shí)，轉(zhuǎn)向螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合原廠規(guī)定（東風(fēng)EQ1090型汽車轉(zhuǎn)向器為1.0-1.7Nm）。調(diào)整結(jié)束，鎖緊鎖止螺母。第21頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月曲柄指銷的組裝指銷必須成對(duì)更換，防止造成左、右轉(zhuǎn)向間隙不等，引起轉(zhuǎn)向力不均勻的故障；同時(shí)還應(yīng)更換指銷軸承。按圖所示組裝指銷與軸承組件，再用專用壓套壓住軸承外圈將組件壓入承孔。第22頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月傳動(dòng)間隙的調(diào)整搖臂軸與轉(zhuǎn)向蝸桿必須處于中間位置。手握轉(zhuǎn)向蝸桿端部來回轉(zhuǎn)動(dòng)，通過調(diào)整螺釘調(diào)整指銷的嚙合間隙，直至有摩擦力矩的感覺為止，此時(shí)轉(zhuǎn)向蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)不大于2.7Nm。若轉(zhuǎn)向蝸桿的中點(diǎn)位置不準(zhǔn)確，變更上蓋墊片總厚度進(jìn)行調(diào)整。第23頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢修第24頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第25頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第26頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器之

轉(zhuǎn)向螺桿與螺母、齒條與齒扇第27頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第28頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第29頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器的拆卸SP1

循環(huán)球機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢修SP2第30頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月殼體的檢修殼體、側(cè)蓋產(chǎn)生裂紋應(yīng)更換，二者結(jié)合平面的平面度公差為0.10mm。殼體變形的特點(diǎn)是搖臂軸軸承承孔的公共軸線對(duì)于轉(zhuǎn)向螺桿兩軸承承孔公共軸線的垂直度誤差逾限（公差為0.04-0.06mm），兩軸線的軸心距變大（公差為0.10mm）。修整殼體變形時(shí),先修整結(jié)合平面再更換搖臂軸襯套。二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)檢查搖臂軸襯套與搖臂的配合間隙，限度：轎車0.15mm，載貨汽車為0.20mm。襯套與承孔的過盈配合為0.110-0.051mm。第31頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向螺桿與螺母的檢修轉(zhuǎn)向螺桿與轉(zhuǎn)向螺母的鋼球滾道無疲勞磨損、劃痕等耗損；鋼球與滾道的配合間隙不得大于0.10mm?？偝尚蘩頃r(shí)，若產(chǎn)生隱傷、滾道疲勞剝落、三角鍵有臺(tái)階形磨損或扭曲，應(yīng)更換。轉(zhuǎn)向螺桿的支承軸頸若產(chǎn)生疲勞磨損，會(huì)引起明顯的轉(zhuǎn)向盤沉重、轉(zhuǎn)向遲鈍，可按原廠規(guī)定的錐角進(jìn)行磨削修整，然后刷鍍修復(fù)。第32頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月?lián)u臂軸的檢修總成大修時(shí)，必須進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，如有裂紋應(yīng)更換，不許焊修。軸端花鍵出現(xiàn)臺(tái)階形磨損、扭曲變形，應(yīng)更換。支承軸頸磨損逾限，但無其它耗損可進(jìn)行刷鍍修復(fù)或噴焊修復(fù)。第33頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月裝配與調(diào)整的要點(diǎn)轉(zhuǎn)向螺桿螺母組件在維修時(shí)一般不拆散。若拆散重新組裝時(shí)，先平穩(wěn)地逐個(gè)裝入鋼球。在裝鋼球的過程中，轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母不要相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所裝鋼球的直徑和數(shù)量必須符合原廠規(guī)定。裝入鋼球后，轉(zhuǎn)向螺母的軸向竄動(dòng)量不得大于0.10mm。通過增減下蓋調(diào)整墊片或用下蓋上的調(diào)整螺塞調(diào)整轉(zhuǎn)向螺桿的軸承緊度。安裝搖臂時(shí)，應(yīng)注意搖臂與搖臂軸二者的裝配記號(hào)對(duì)正。裝配與調(diào)整SP3第34頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向間隙的調(diào)整使轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副處于中間位置（直線行駛位置）。通過調(diào)整螺釘調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙。在直行位置上應(yīng)無間隙嚙合，中間位置上轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)為1.5-2.0N.m。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)力矩調(diào)整合格后，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩鎖緊調(diào)整螺釘。第35頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月視頻

轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢查與調(diào)整（機(jī)工CJG-01-36：50）

第36頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向系的故障診斷第37頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月汽車轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況的好壞對(duì)汽車的行使安全性有著極其重要的影響。對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系故障進(jìn)行診斷排除具有極其重要的意義。轉(zhuǎn)向系最常見的故障有轉(zhuǎn)向盤自由行程過大、轉(zhuǎn)向沉重及動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足等。第38頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向盤自由行程過大1．現(xiàn)象：汽車保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，輕輕來回晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，感到游動(dòng)角度很大。第39頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2．原因（1）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)嚙合部位松曠或主、從動(dòng)部位的軸承松曠；（2）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接部位松曠；（3）轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂連接部位松曠；（4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠；（5）縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接部位松曠；（6）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；（7）輪轂軸承松曠。第40頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3．診斷與排除方法（1）應(yīng)先檢查轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸是否松曠；（2）檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)部分的軸承或襯套是否松曠；（3）檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)部分的嚙合是否松曠；（4）若故障不在以上部位，則應(yīng)檢查垂臂與垂臂軸、縱、橫拉桿球頭連接、轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷是否松曠；（5）若以上部位均無故障，則故障是由輪轂軸承或拉桿臂松曠所造成。第41頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向沉重1．現(xiàn)象：汽車行駛中駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無回正感；當(dāng)汽車以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至打不動(dòng)。第42頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2．原因（1）輪胎氣壓不足；（2）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油；（3）縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過緊或缺油；（4）轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承預(yù)緊力太大或從動(dòng)部分與襯套配合太緊；（5）轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合太小。第43頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（6）轉(zhuǎn)向器無油或缺油；（7）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞；（8）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或其套管凹癟造成刮碰；（9）主銷后傾過大、主銷內(nèi)傾過大或前輪負(fù)外傾；（l0）前梁、車架變形造成前輪定位失準(zhǔn)。第44頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3．診斷與排除方法（1）檢查輪胎氣壓、輪轂軸承松緊程度，前輪定位等；（2）頂起前橋，使前輪懸空，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。若感到明顯輕便省力，則故障在前輪、前橋或車架。若轉(zhuǎn)向仍然沉重費(fèi)力，應(yīng)將垂臂拆下，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若明顯輕便省力，則故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；若仍沉重費(fèi)力，則故障在轉(zhuǎn)向器；第45頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

（3）對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行檢查。先檢查外部轉(zhuǎn)向軸，有無變形凹陷等。再檢查嚙合間隙是否過小．軸承間隙是否過小，是否缺油，有無異響等；（4）對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。檢查各部連接處是否過緊而運(yùn)動(dòng)發(fā)卡，檢查各拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)有無變形，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸向間隙是否過小；（5）必要時(shí)，還應(yīng)對(duì)前輪及車架是否變形進(jìn)行檢查。第46頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月汽車行駛自動(dòng)跑偏1．現(xiàn)象：汽車行駛中自動(dòng)跑向一邊，必須用力把住轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛。2．原因（1）兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一；（2）左右前鋼板彈簧撓度不等或彈力不一；（3）前梁、后轎軸管或車架發(fā)生水平平面內(nèi)的彎曲；（4）車架兩邊的軸距不等；第47頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（5）兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一；（6）前、后橋兩端的車輪有單邊制動(dòng)或單邊拖滯現(xiàn)象；（7）兩前輪外傾角、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不等；（8）前束太大或負(fù)前束；（9）路面拱度較大或有側(cè)向風(fēng)。第48頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3．診斷與排除方法（1）應(yīng)先檢查跑偏一側(cè)的車輪轂和制動(dòng)器是否溫度過高，若溫度過高，則為輪轂軸承過緊和制動(dòng)拖滯；（2）檢查輪胎氣壓，輪轂軸承松緊程度；（3）新?lián)Q輪胎規(guī)格不一致；（4）檢查鋼板彈簧有無松動(dòng)、斷裂，車橋有無歪斜移位，車架有無變形等；（5）檢查前輪定位情況。第49頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向不靈，操縱不穩(wěn)1．現(xiàn)象在汽車轉(zhuǎn)向操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺曠量很大，需用較大幅度才能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；汽車在直線行駛時(shí)又感到行駛不穩(wěn)。第50頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2．原因根本原因是由于磨損和松動(dòng)導(dǎo)致各部位間隙過大所致，主要有以下原因：（1）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大，安裝松曠；（2）轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤配合松曠；（3）主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套孔間隙過大（4）主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)軸向間隙過大（5）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各球頭銷處配合松曠；（6）前輪轂軸承間隙過大；（7）汽車前輪前束過大。第51頁(yè)，課件共55頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3．故障診斷與排除方法

（1）先檢查轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，若過大，說明轉(zhuǎn)向系內(nèi)存在間隙過大的故障；（2）若轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量正常，故障原因可能是前輪轂軸承間隙過大、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套孔間隙過大、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)