2023年 鈑金工考試題庫(kù)及答案

2023鍍金工考試題庫(kù)及答案

試題1

一、判斷題（正確的畫“J"，錯(cuò)誤的畫“X"）

1、盡管對(duì)角線的測(cè)量結(jié)果是正確的，但車身結(jié)構(gòu)或車架仍有可能不

在其正確的位置。（.J）

2、碰撞修理就是將汽車恢復(fù)到事故前的尺寸。（X）

趴在整體式車身的前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒(méi)有這種設(shè)計(jì)。

（X）

4、拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)變形部件的尺寸。（X）

5、平臺(tái)式校正儀可在繞車身的任何角度、任何高度任何地方向上或

向下進(jìn)行拉伸。（J）

6、高抗拉強(qiáng)度鋼（HSS）又稱Si-Mn固溶體滓火鋼。遨巾鋼增加了磷、

鉆和銳的含量使抗拉強(qiáng)度得到提高。（X）

7、車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊操作的用電量最大。（X）

8、焊接車身上新更換的鋼板時(shí)，應(yīng)該從強(qiáng)度最大的地方開(kāi)始焊接。

C-J）

9、萌身的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（X）

1（）、車身測(cè)量時(shí)車身中間部分最先測(cè)量。（.J）

11、車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序?yàn)椋荷舷聫澢⒆笥覐澢?、?/p>

裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。（X）

12、在做電阻點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)該先把電流調(diào)到最大，逐步降低找到合適的電

流值。（X）

13、車身測(cè)量的誤差允許為正負(fù)5毫米。（X）

14、車身在泌量時(shí)有兩個(gè)基準(zhǔn)面、一個(gè)中心面和一個(gè)零平面。（X）

15、用電極觸頭收縮時(shí)套破壞板件背面的防腐層，所后不用防腐處

理。（X）

16、在研磨鋼橫寸需要佩戴耳罩。（,./）

17、前縱梁變形后，可以使用軌道式量規(guī)或者米橋測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。

（X）

18、等離子切割的火花會(huì)燒傷油漆層但不會(huì)燒傷玻璃。（X）

19、整體式車殷修理時(shí)，粗修可以用“從外到里”的修理順序，精

修要用“從里到外”的修理順序完成修理過(guò)程。（，./）

20、整體式前車身制造精確并具有極高的強(qiáng)度。（，./）

21、對(duì)車身板件度形，都可以使用按輸入力相反的方向拉伸的方法

進(jìn)行修復(fù)。（X）

22、汽車中部經(jīng)常性碰撞，所以要采用高強(qiáng)度鋼來(lái)制造，防止對(duì)乘

員的傷害。（，./）

23、氣體保護(hù)焊正向焊接時(shí)熔深較寬且焊縫較平。（，./）

24、惰性氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來(lái)切割。（X）

25、塑料的主要組成部分是合成樹(shù)脂和填料。（，./）

26、兩輛相同的車，以相同的車速碰撞，當(dāng)撞擊對(duì)象不同時(shí)，撞傷結(jié)

果差異就很大。（../）

27、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的尺寸。（X）

28、金屬的較折折損上壽在拉伸力。（X）

29、在0.8mm以下的鋼板上進(jìn)行MIG焊接時(shí)，焊接方向只能采用正向

焊接。（X）

30、主夾具一般夾持車身的縱梁固定在平臺(tái)上。（X）

31、具體到每一個(gè)板件變形的拉伸校正時(shí)，拉伸校正的程度是由損壞

部件的尺寸決定的。（）

32、中柱上方的頂蓋位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理時(shí)要先修理

后再去修理前部的變形。（X）

33、金屬板某一處受到拉伸后，它的金屬晶體將互相靠近。（）

34、熱收縮時(shí)，加熱的面積越大，熱量越分散，越容易控制，收縮的

效果越好。（X）

35、如果汽車后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中柱一般不會(huì)變形。（X）

36、班在整體式車身的門檻板切割時(shí)，采用偏置對(duì)接方法。（X）

37、加工硬化產(chǎn)生的原因是金屬變形后在變形區(qū)內(nèi)減小了應(yīng)力。

（X）

38、鋁外形修復(fù)機(jī)是使用大功率的變壓器來(lái)焊接鋁焊釘?shù)?。（X）

39、在進(jìn)行大力拉伸時(shí)，車身中部的四個(gè)固定點(diǎn)就可以承受拉力。

（X）

4（）、車身上的防撞吸能區(qū)在修復(fù)時(shí)不能使用切割分離的方法進(jìn)行修

理。（）

二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均

不得分）

1、汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)向哪個(gè)方向變

形？（A）

A、向上B、向下C、向左或右

2、車架式車身的變形修復(fù)的順序是哪個(gè)？（B）

A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形

B、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲

C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲

3、整體式車身強(qiáng)度最高的部分是：（A）

A、車身前部B、車身中部C、車身后部

4、使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的哪個(gè)部位噴射滅火劑？（C）

A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部

5、各汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身測(cè)量使用的數(shù)據(jù)的格式是否

相同？（B）

A、都是相同的B、可以不同C、只有高度數(shù)據(jù)相同，其他不同

6、在車身上哪個(gè)部件損壞了不允許修理，只能更換。（A）

A、車門護(hù)梁B、前縱梁C、前立柱

7、被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)有皺曲，發(fā)生了什么變

形？（B）

A、上下彎曲B、左右彎曲C、壓縮變形

8、車身中哪個(gè)部件在碰撞中不吸收能量，只傳遞能量。（C）

A、前縱梁B、后縱梁C、地板縱梁

9、用舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，哪個(gè)操作是對(duì)的？（C）

A、直接舉升B、在舉升中要不斷停下檢查C、舉升150mm后停下

檢查后再舉升10車身數(shù)據(jù)圖的車身側(cè)視圖中標(biāo)有哪些數(shù)據(jù)？

（A）

A、長(zhǎng)度和高度B、長(zhǎng)度和寬度C、寬度和高度

11、、前端碰撞大約占到總的碰撞盼額是多少？（B）

A、60%B、70%C、80%

12、在使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身時(shí)，車輛的中心面向左偏離測(cè)量

系統(tǒng)的中心面100mm,車身右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是450mm,那么這

個(gè)點(diǎn)寬度實(shí)際數(shù)值是多少？（A）

A、350mmB、450mmC>550mm

13、下面哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的？（C）

A、電子測(cè)量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有車身數(shù)據(jù)

B、電子測(cè)量系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)會(huì)提示測(cè)量點(diǎn)的位置

C、自由臂測(cè)量系統(tǒng)可同時(shí)測(cè)量2個(gè)點(diǎn)

14、用同緣測(cè)量法測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450mm,內(nèi)邊

緣距離430mm,兩個(gè)孔的距離是多少？（B）

A、430mmB、440mmC>450mm

15、以下那個(gè)部件不煉身的結(jié)構(gòu)性部件。（C）

A、前立柱B、后縱梁C、后側(cè)圍板

16、發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身螂個(gè)部件上？（B）

A、中間梁B、橫梁C、后縱梁

17、鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是多少？（C）

A、500℃B、550℃C、600℃

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18、下面哪個(gè)車身部件是用橡膠制造的？（B）

A、保險(xiǎn)杠B、密封條C、翼子板

19、惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中二氧化碳的含量減小時(shí)，有哪些變

化？（C）

A、焊接熔深減小，焊縫寬度加大

B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小

C、焊接熔深減小，焊縫寬度減小

20、拉伸時(shí)錘擊拉伸部位的板件是為了什么？（B）

A、敲平板件的變形B、消除板件內(nèi)部應(yīng)力C、防止拉伸夾持部位

變形

21、氣體保護(hù)焊煨后不能用壓縮空氣降溫的原因是什么？（A）

A、會(huì)使焊縫變脆B、會(huì)使焊縫生銹C、會(huì)使焊縫變軟

22、使用熊式量規(guī)測(cè)量時(shí)，測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)使用什么方

法？（B）

A、自定心測(cè)量B、同緣測(cè)量法C、同孔測(cè)量法。

23、激光測(cè)量系統(tǒng)有幾個(gè)激光發(fā)射源？（B）

A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)

24、拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的哪個(gè)位置？（C）

A、前面B、后面C、側(cè)面

25、在對(duì)縱梁進(jìn)行拉伸時(shí)，發(fā)頊損傷在后部，怎樣來(lái)拉伸？（B）

A、用兩個(gè)夾具夾緊縱梁前部拉伸B、在縱梁根部焊接焊片后拉伸

C、拉伸擋泥板與縱梁前部

26、氧乙塊火焰的溫度可朧到多少度？（A）

A、3000℃B、2500℃C、3500℃

27、當(dāng)用鑒子檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊接的兩個(gè)1mm厚度的板件時(shí)，鑒開(kāi)的

縫隙是多少？（B）

A、2.0mm,..._,2.5mmB>2.53mmC、1.5mm-2mm

28、車門板的^間和邊緣的強(qiáng)度是怎樣的？（B）

A、中間高，邊緣低B、中間低邊緣高C、中間和邊緣相同

29、自由融測(cè)量系統(tǒng)可以做到哪種測(cè)量方式？（A）

A、適時(shí)測(cè)量B、實(shí)時(shí)測(cè)量C、多點(diǎn)測(cè)量

30、可以使用搭接連接的車身板件是哪個(gè)？（C）

A、前立柱B、前縱梁C、后縱梁

三、多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、

少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、車身的測(cè)量位置包括哪些？（ABCD）

A、螺栓B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔

C、焊接裙邊搭接縫隙D、車身部件表面

2、呼氣器的過(guò)濾器在什么情況下需要更換？（ABCD）

A、聞到氣味B、密封不嚴(yán)

C、呼吸困難D、到了保質(zhì)期

3、當(dāng)使用氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時(shí)，焊疤背面融化痕跡超過(guò)5mm,可

能是以下哪個(gè)原因造成的？（BC）

A、送絲速度過(guò)快B、電流大大

C、焊槍移動(dòng)速度過(guò)慢D、電壓過(guò)高

4、車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有哪些？（ACD）

A、前縱梁B、車頂板

C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩D、后縱梁

5、用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，可以對(duì)哪些部件的尺寸進(jìn)行快速測(cè)

量？（BCD）

A、縱梁B、減震器支座

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C、風(fēng)窗框D、車門

6、整體式車身結(jié)構(gòu)哪幾種基本類型？（ACD）

A、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)B、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)C、

中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)D、前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)7、

對(duì)高強(qiáng)度鋼加熱會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題？（ABCD）

A、損壞鎖鋅層B、改變鋼鐵強(qiáng)度

C、改變鋼板的尺寸D、形成氧化膜后鋼板厚度降低

8、轎車常用的車門類型有哪幾種（ABD）

A、窗框車門B、沖壓成形車門

C、折疊式車門D、無(wú)框車門

9、下面哪種說(shuō)法是正確的？（BD）

A、對(duì)角線測(cè)量正確，那么就沒(méi)有變形

B、測(cè)量要先從車身中部開(kāi)始

C、客車尺寸的精度要求要大于轎車

D、用軌道式量規(guī)可以車門車身側(cè)面尺寸

10、下面哪種說(shuō)去是錯(cuò)誤的？（BCD）

A、用鐵錘在墊鐵上的敲擊法時(shí)，如果錘擊大重或次數(shù)大多都會(huì)拉伸

鋁板

B、鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，容易加工成形

C、修復(fù)完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰

D、對(duì)鋁板進(jìn)行皈金操作時(shí)，可以使用使用常規(guī)鋼板的整形工具

試題2

初級(jí)皈金練習(xí)題

一、單選題

1.1個(gè)熟練的飯金工人應(yīng)當(dāng)具有飯金工、（）、柳工、焊工技能。

A、鍛工B、鑄工C、沖壓工D、熱處理工

2.平板大多是用（）制造的，背面有加強(qiáng)筋，其厚度不等，小塊為

50,....80mm,大塊為200,.,300mm□

A、鑄鋼B、鑄鐵C、鑄銅D、鑄鋁

3.FLM-1型拉柳槍采用245-588（）壓縮空氣為動(dòng)力牲2940-7060N

的拉力用來(lái)拉柳直徑為3-5.5mm的專業(yè)抽芯鋁柳釘。

A、KgB、PaC、KPaD、MPa

4.一般拉柳釘孔直徑要比釘桿直徑大（）mm如果大松會(huì)影響柳接

強(qiáng)度。

A、0.05B、0.10C>0,20D、0.30

5.滾板機(jī)就是滾床，2X1500毫米三棍滾床，用于滾制厚（）mm

寬1500mm以下的金屬板料。

A、8B、6C、4D、2

6.在剪板機(jī)上工作，一般情況下實(shí)際剪切力要比理論剪切力大（）。

A、5-10%B、10.J5%C、20,..,,30%D、30~4a

7.曲柄壓力機(jī)的離合器作用在于（）。

A、使曲柄運(yùn)動(dòng)B、停止曲柄運(yùn)動(dòng)

C、停止或接通曲柄運(yùn)動(dòng)D、起安全保護(hù)作用

8.?用（）方法，可以將角材料收成一個(gè)凸線彎邊的工件。

A、放邊B、收邊C、撥緣D、拱曲

9.在放邊的過(guò)程中，材料會(huì)產(chǎn)生冷作硬化，發(fā)現(xiàn)材料變硬后，要（），

否則繼續(xù)錘放會(huì)容易打裂。

A、退火消除B、回火消除C、洋火處理D、滲碳處理

10.沖壓件的零件圖是設(shè)計(jì)模具的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)零件圖所規(guī)定的形狀、

（）、表面質(zhì)量要求等來(lái)選擇模具的結(jié)構(gòu)形式和確定模具的精度。

A、表面的粗糙度B、尺寸精度

C、相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度D、相對(duì)位置精度

11.在展開(kāi)圖上所有的圖線都是構(gòu)件表面上對(duì)應(yīng)部分的（）線。

A、平行B、實(shí)長(zhǎng)C、加長(zhǎng)D、垂直線

12..在三視圖中，如果線投的投影反映實(shí)長(zhǎng)，那么該線段投影最多

平行于（）投影面。1

A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、一個(gè)輔面

13.畫園柱形煙筒彎頭必須用（）畫法畫其展開(kāi)圖。

A、放射線B、平行線C、三角形D、近似

14.沖壓件的工藝性是指沖壓件對(duì)沖壓工藝的適應(yīng)性，亦即所設(shè)計(jì)的

沖壓件的結(jié)構(gòu)形狀，（）、尺寸公差與尺寸基準(zhǔn)等諸方面是否能符

合沖壓加工的工藝要求。

A、尺寸大小B、尺寸基準(zhǔn)面C、尺寸基準(zhǔn)線D、尺寸基準(zhǔn)點(diǎn)

15.展開(kāi)圖的基本方法有三種平行線法、放射線法、（）°A、

斷面法B、立體投影法C、三角形法D、投影法

16.展開(kāi)圖的放射線法適用于（）及截體的展開(kāi)。

A、錐體側(cè)表面B、棱柱體C、球體D、園錐體

17.手錘和墊鐵是汽車維修皈金工必備的工具，是用作墓切、矯正、

柳接、（）和裝配等作業(yè)的捶擊工具。

A、修復(fù)B、捶擊C、拆卸D、整形

18.9（TC角尺主要用于檢驗(yàn)工件的垂直度，也可用于（），是一種

定值的角度量具。

A、劃直線B、測(cè)量長(zhǎng)度C、劃垂直線D、測(cè)量角度

19.火焰加熱常采用氧乙塊加熱，局部加熱矯正，厚鋼板和變形較大的

加熱溫度可高些?。ǎ訜崴俣葢?yīng)慢些。

A、500,...J50七B、650...J50℃C、7OQ...J5O°CD、85O....J50t

20.薄鋼板和變形較小的，加熱溫度可低些取（），加熱速度應(yīng)快

些。嚴(yán)禁在藍(lán)脆溫度時(shí)矯正，以防脆裂。

55

A、3005..,,400CB、400-500℃C、500山600cD、600..._,700℃

21.薄鋼板的手工彎曲成型有彎曲、（）、擾緣、拱曲、卷邊、咬

縫、制肋等類別。

A、扭曲B、卷曲C、放邊D、咬曲

22.焊條由焊芯和（）組成。

A、藥皮B、礦石粉C、鐵合金D、有機(jī)物

23.手工電弧焊開(kāi)始焊接時(shí)，先要引燃電瓜，簡(jiǎn)稱引弧。引弧方法有

兩種：（）和碰擊法。

A、直接法B、引弧法C、擦弧法D、間接法

24.壓力機(jī)用來(lái)矯正鋼板及其制件，多指較厚鋼板及其制件的變形，

常用（）或油壓機(jī)。

A、壓力機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、水壓機(jī)D、電動(dòng)機(jī)

25.鋼板手工矯正，凡在（）以上的鋼板，見(jiàn)凸起的部位直接用大

錘或通過(guò)平錘捶擊，使松弛的纖維組織受到壓縮而變變得平直。

A、2mmB、3.5mmC>4mmD>4.5mm

26.火焰矯正的火焰加熱方式有點(diǎn)狀加熱、線狀加熱和三角形加熱。

2

A、線狀加熱B、園形加熱C、面狀加熱D、局部加熱

27.電弧焊的電弧是由（）、陰極部分和陽(yáng)極部分組成的。

A、電焊條B、交流弧焊機(jī)C、直流弧焊機(jī)D、弧柱部分

28.氣焊是利用（）作為熱源的焊接方法。

A、氫氣火焰。B、氧氣火焰。C、氣體火焰D、乙烘火焰。

29.將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接方法，叫咬縫。咬縫可將板

料連接得很牢靠，因此，常用來(lái)代替（）。

A、電焊B、氧焊C、針焊D、壓焊

30.被柳件的總厚度，不應(yīng)超過(guò)柳釘直徑的（）倍。

A、5B、4C、3D、2

31.根據(jù)構(gòu)件的工作要求和應(yīng)用范圍的不同，柳接可分為強(qiáng)固柳接、

（）和緊密柳接

A、加強(qiáng)柳接B、普通柳接C、密固柳接D、一般柳接

32.?柳釘在常溫狀態(tài)下進(jìn)行的柳接，叫冷柳。當(dāng)柳釘直徑小于（）

毫米時(shí)用手工冷柳。

A、8mmB、8.5mmC>9mmD>9.5mm

33.機(jī)柳接時(shí)，碳鋼柳釘?shù)募訜釡囟仍冢ǎ┲g。

A、550...._硼℃B、600.....JO℃C、650…J70℃D、670”700PC

34.螺栓有粗制螺栓、精制螺栓和（）三種。

A、細(xì)芽螺栓B、高強(qiáng)度螺栓C、粗芽螺栓D、普通螺栓

35.將鋼加熱到一定溫度，保溫一定時(shí)間，然后在水、鹽或油中（個(gè)

別材料在空氣中）急速冷卻的熱處理方法稱為（）

A、退火B(yǎng)、洋火C、正火D、調(diào)質(zhì)。

36.汽車飯金覆蓋件面積大、形狀復(fù)雜，大多用各種（）的構(gòu)體組

合而成。

A、三角形狀B、園形形狀C、幾何形狀D、非幾何形狀

37.冷柳：柳釘直徑在（）mm時(shí)，則應(yīng)用柳釘槍冷柳。

A、4~8mmB、3mmC、13,7mmD、12Onm

38.柳接的基本形式有搭接、對(duì)接和（）三種。

A、實(shí)接B、方接C、連接D、角接

39.柳釘是根據(jù)柳釘（）命名的。

A、的長(zhǎng)度B、的直徑C、頭的形狀D、的大小

40.金屬材料在外作用下抵抗塑性變形和抗拒破壞的能力稱為（）。

A、強(qiáng)度B、抗拒能力C、抵抗能力D、碰撞力

41.材料在受拉力過(guò)程中，在發(fā)生斷裂以前所能承受的最大應(yīng)力值叫

（）

A、抗破壞強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度C、抗力強(qiáng)度D、抗受力強(qiáng)度

42.金屬材料在外力作用下發(fā)生塑性變形而不致破壞的能力叫（）o

A、抗破壞強(qiáng)度B、塑性C、抗力強(qiáng)度D、抗受力強(qiáng)度

43.金屬材料的力學(xué)性能指標(biāo)有彈性極限、沖擊韌性和（）等。

A、抗破壞強(qiáng)度B、疲勞強(qiáng)度C、抗力強(qiáng)度D、抗受力強(qiáng)度

44.由于金屬大都是多晶體，即它們是由（）的許多小晶體組成。

A、大小不同B、不同C、方向不司D、相同

45.金屬再結(jié)晶溫度與熔點(diǎn)之間存在如下關(guān)系丁再=（）T溶A、

0.25B、0.25,...,_,0.35C、0.35,...,_,0.45D、o.45,...,_,o.55

46.熱處理的目的就是固態(tài)金屬利用加熱或冷切方法有規(guī)律地改變其

（）的組織結(jié)構(gòu)。

A、外部B、內(nèi)部C、方向D、晶體

47.將鋼加熱到某一溫度范圍，保溫一定時(shí)間，然后緩慢而均勻地冷

卻到室溫，這一種熱處理方法稱為()o

A、回火B(yǎng)、退火C、正火D、調(diào)質(zhì)

48.將鋼加熱到一定溫度，并在此溫度停留一定時(shí)間后，移出爐外在

空氣中冷切，這一種熱處理方法稱為()o

A、回火B(yǎng)、退火C、正火D、調(diào)質(zhì)

49.將滓火后的鋼件加熱到一定溫度范圍保溫，然后在空氣中或油中

冷卻，這一種熱處理方法稱為()。

A、調(diào)質(zhì)B、退火C、正火D、回火

50.用氧氣切割時(shí)對(duì)材料的要求是金屬燃點(diǎn)應(yīng)()熔點(diǎn)，否則金屬

在未達(dá)到燃點(diǎn)前巳熔化，而成為熔割，使切口高低不平達(dá)不到切割的技

術(shù)要求。

A、低于B、高于C、等于D、略高于

51.用氧氣切割對(duì)材料的要求是當(dāng)金屬燃燒后生成的氧化物熔點(diǎn)應(yīng)

()本身的熔點(diǎn)，使其及時(shí)被吹掉，以便新的金屬表面能及時(shí)露出，

才能使切割連續(xù)進(jìn)行。

A、高于B、低于C、等于D、略高于

52.用氧氣切割對(duì)材料的要求是當(dāng)金屬燃燒時(shí)放出的熱量應(yīng)()而

且導(dǎo)熱要慢以便對(duì)下層金屬進(jìn)行W&,才能使氣酬導(dǎo)以進(jìn)行，低碳鋼和低合金

鋼都能滿足氣割的要求。

A、盡量少B、足夠多C、盡量快D、盡量慢

53.氣割時(shí)先用氧一乙塊預(yù)熱火焰將鋼板割縫邊緣預(yù)熱到燃點(diǎn)（）然

后緩慢開(kāi)啟切割氧氣閥門切割氧（即高速純氧）使金屬劇烈燃燒，并

將生成氧化物（熔渣）吹掉。

A、約600°CB、約800°CC、約I000°CD、約1300七

54.氣割的方向一般是從（）進(jìn)行。

A、前到后B、后到前C、右到左D、左到右

55.氣割的正確順序?yàn)椋ǎ?/p>

A、先中間，后外圍B、先中孔，后外邊

C、先大塊，后小塊D、先直線，后曲線

56.氣割時(shí)，割咀到割件表面的距離應(yīng)保持一定約為（）。

A、3~5mmC>5~8mmD>8~12mm

57.氣害財(cái)，切割厚度小于6mm鋼板時(shí)，割咀可沿切割相反方向傾斜

（）。

A、50°吟60。B、5°0°C、30°40°D、40°“50。

58.規(guī)格為（）的手槍式電鉆可加工最大孔徑6mm的零件。

A、3mmB、5mmC、6mmD>8mm

59.規(guī)格為（）的手提式電鉆使用時(shí)，單靠雙手推力還不夠大，可

利用后托架用胸部頂加壓力鉆較大較厚的孔。

A、6mmB、8mmC、10mmD、13mm

60.管子的手工彎曲的方法之一冷彎適合于直徑在（）mm以下的管

子

A、10B、15C、20D、25

61.管子的手工彎曲的方法之一熱彎一般用于直徑在（）mm以上的

管子。

A、5B、6C、8D、10

62.當(dāng)彎管的管材內(nèi)徑在（）mm以下時(shí)可不用灌砂。

A、10B、15C、20D、25

63.當(dāng)彎管的管材內(nèi)徑在（）mm以上時(shí)必須灌滿干砂，灌砂時(shí)，一

邊灌砂，一邊用木棒敲擊，使砂子灌滿密實(shí)，然后在管口堵入木塞

A、5B、6C、8D、10

64.熱彎時(shí)，在彎曲前進(jìn)行加熱，加熱段為園弧的伸直長(zhǎng)度加長(zhǎng)1~

2倍的管徑，加熱溫度在（）左右，呈櫻紅色，彎曲時(shí)在管臺(tái)（花

平臺(tái)）上或彎管設(shè)備上進(jìn)行

A、500℃B,600℃.C,750℃D、900℃

65.手工滾卷時(shí)，手搖滾卷機(jī)可以滾卷（）mm厚的板料。

A、B、1?2C、2~3D、3~4

66.卷鐵線的直徑粗細(xì)，一般可按板料厚度的（）倍選取。

A、1~2B、2?3C、4~6D、8~10

67.卷鐵線板料的邊緣余量應(yīng)不大于鐵線直徑的（）倍。

A、1B、1.5C、2D、2.5

68.乙塊是可燃?xì)怏w，它與空氣混合燃燒時(shí)所產(chǎn)生的火焰溫度為

2350℃,而與氧氣混合燃燒時(shí)所產(chǎn)生的火焰溫度可達(dá)（），因此，

足以迅速熔化金屬進(jìn)行焊接和切割等作業(yè)。

A、1500℃2000'CB、2000℃2500"C

C、2500℃,.._,3000"CD、3000"C?330CTC

69.在使用電炬焊時(shí)，若電流過(guò)小，（）,并出現(xiàn)熔深不夠、焊不

透而易夾渣成型不好等缺陷。

A、燒保險(xiǎn)B、焊縫兩側(cè)咬邊C、焊條容易粘在焊件上D、藥皮過(guò)早

脫落

70.手工電弧焊的擦弧法：即在焊件表面（）。

A、點(diǎn)動(dòng)一下B、碰動(dòng)一下C、劃動(dòng)一下D、不動(dòng)

71.手工氣割在切割過(guò)程中割嘴與割件的表面距離為（）。

A、0.5TminB、1~2皿n

C、2~3minD、3~5mi

72.氣焊焊嘴的選擇：焊件厚度在（）之間時(shí)，應(yīng)選擇2號(hào)焊嘴.

A、0,4mmB>0.4,5mmC>1.5?.._,2,5mmD>2.5~3.5mm

73.汽車車身飯金的拱曲分為四類：低拱曲、（）、高拱曲、逆拱

曲。

A、反向拱曲B、中拱曲C、結(jié)合拱曲D、結(jié)合拱曲

74.汽車車身皈金的低拱曲（低曲率）一一纏面的曲面非常（）；

A、緩和B、小C、平D、不平

75.在當(dāng)前汽車車身修理中遇到的鋼皈，大多數(shù)都是（）制成的

A、低碳鋼B、高強(qiáng)度低合金鋼C、超高強(qiáng)度鋼D、經(jīng)過(guò)處理的鋼

76.兩塊板件互相垂直或按一定角度用柳釘固定連接稱為（）。

A、對(duì)接B、搭接C、連接D、角接

77.把一塊鋼板搭在另一塊鋼板上進(jìn)行柳接稱為（）。

A、對(duì)接B、搭接C、連接D、角接

78.將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化

母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻方法，叫（）。

A、電焊B、壓焊C、點(diǎn)焊。D、熔焊

79.氣焊焊槍的傾角，是指焊嘴與焊件平面的傾斜角度。焊件厚度大

于15mm時(shí)其傾斜角度應(yīng)為（）。

A、50°B、60°C、70°D、80°

80.飯金整平手工具主要是利用手錘、頂鐵、（）及橇棍等手工具

進(jìn)行的整平作業(yè)

A、沖擊錘B、精修錘C、墊圈熔植機(jī)D、修平刀

81.汽車車身的損傷類型間接損傷是由直接損傷引起的，主要有折

損、（）等形式

A、劃痕B、擦傷C、擠縮D、斷裂

82.汽車車身?yè)p傷可分為（）和間接損傷兩種類型

A、直接損傷B、碰撞損傷C、劃痕D、擦傷

83.汽車車身?yè)p傷的判別包括確定（）、損傷程度、損傷類型以及

車身結(jié)構(gòu)是否整體變形等幾個(gè)方面。

A、外部損傷B、損傷范圍C、內(nèi)部損傷D、表面損傷

84.焊條焊芯的作用是作為電極，產(chǎn)生（）。

A、電流B、電壓C、熱源D、電弧

85.電弧立雕操作中焊條角度向下傾斜至（）

A、4060°B、6Q..._.80°C、80~90°D、90~95°

86.電弧立焊在操作中采用由（）的焊接方法。

A、下往上B、上往下C、左往右D、右往左

87.電弧橫焊在操作中采用（）的電流，短弧焊接。

A、較強(qiáng)B、較大C、中等D、較小

88.電弧仰焊時(shí)必須采用盡可能（），以利于焊條金屬過(guò)渡到焊縫

中去。

A、強(qiáng)的電弧B、大的電弧C、短的電弧D、強(qiáng)的電流

89.電弧仰焊在操作時(shí)，使用的焊條直徑不宜過(guò)大，一般為（）

A、1-2mm2~3mmC、3~4mmD、4-5mm

90.電弧平焊技術(shù)操作比較容易掌握，可選用（）的焊條和較大的

焊接電流，能獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫

A、較粗直徑B、較小直徑C、一般直徑D、任何直徑

91.展開(kāi)圖的基本方法有三種：平行線法、放射線法、（）o

A、對(duì)角線法B、三角形法C、四邊形法D、直線法

92.對(duì)槽鋼的矯正，應(yīng)以（）為主。。

A、液壓機(jī)矯正B、機(jī)械矯正C、手工矯正D、壓床矯正

93.對(duì)槽鋼的矯正，手工矯正只是在單件或受設(shè)備限制的個(gè)別場(chǎng)合采

用，而且往往伴以（）來(lái)進(jìn)行矯正。

A、設(shè)備B、機(jī)械C、手錘D、加熱

94.客車車身骨架通常由五大片構(gòu)成：即左側(cè)骨架、右側(cè)骨架、前圍

骨架、后圍骨架及（）組成

A、前側(cè)骨架B、后側(cè)骨架C、頂蓋骨架D、下骨架

95.絕大多數(shù)載貨汽車的駕駛室采用（）的全金屬結(jié)構(gòu)，且常以三

點(diǎn)支承在車架上

A、半承載式無(wú)骨架B、非承載式有骨架C、非承載式無(wú)骨架D、半

承載式有骨架

96.汽車皈金構(gòu)件有金屬材料和（）材料兩大類

A、玻璃B、非金屬C、橡膠D、鋁合金

97.皈金用手剪只能剪切（）以下的板料。

A、0.8mmB>0.7mmC>0.6mmD>0.5mm

98.鋼尺常用規(guī)格長(zhǎng)度為150、300、500、1000、1500、2000mm等,

最高測(cè)量精度為OO

A、0.1mmB>0,2mmC>0.4mmD>0.5mm

99.線錘規(guī)格以重量表示，有0.1、0.2、0.25、0.3、（）、0.5

千克數(shù)種。

A、0.33B、0.35C、0.4D、0.45

100.半承載式車身的底架有（）和橫梁直通工兩種結(jié)構(gòu)形式。

A、前梁直通式B、中梁直通式C、縱梁直通式D、后梁直通式

二、多選題

101.皈金工最常用的量具一般普通尺有（）。

A、卡尺B、千分尺C、木折尺D、鋼板尺E、鋼圈尺

102.一個(gè)熟練的皈金工應(yīng)當(dāng)具有（）的操作技能。

A、皈金工B、車工C、沖壓工D、柳工E、焊工

103.皈金手錘是日常工作中不可缺少的一種工具，它包括有（）。

A、飯金錘B、乃子錘C、大錘和小錘D、木錘E、銅錘

104.皈金剪刀是用來(lái)剪切各種不同厚度的金屬，板料的手工工具，

常用的有（）o

A、方口剪B、平口剪C、園口剪D、曲口剪E、扁口剪

105.園杠是截面為園形的（）。

A、銅棒B、鋁棒C、鐵棒D、低碳鋼棒E、中碳鋼棒

106.飯金展開(kāi)圖俗稱為放大圖，它的畫法可分為（）。

A、投影法B、平行線法C、軸測(cè)投影法D、放射線法

E、三角形法

107.手提砂輪機(jī)有電動(dòng)和風(fēng)動(dòng)兩種類型按砂輪的直徑分，常用的規(guī)

格有（）。

A、20mmB、30mmC>40mmD、80mmE>150mm

108..金

屬材料被加工時(shí)所顯示的性能稱為工藝性能，它一般有（）

等。

A、可鍛性B、可鑄性C、可焊性D、切削性E、延展性

109.一般塑性好的材料，其延展性也好，如（）可以軋，根，彎，

拉。

A、銅B、鋅C、鋼D、鋁E、鑄鐵

110.塑料板材搞拉強(qiáng)度較低，但其隔熱性好、（）性能好，重量較，

不導(dǎo)電，重塑能力強(qiáng)。

A、防振動(dòng)B、防噪聲C、成形D、美觀E、易修復(fù)

111.皈金件的挖補(bǔ)修理通常按下列步驟進(jìn)行：

A、首先根據(jù)損壞情況確定挖補(bǔ)范圍

B、按挖補(bǔ)范圍制作樣板

C、下料

D、加工成型

E、切除損壞部分進(jìn)行焊補(bǔ)

112.萬(wàn)能角度尺這種量角器可以測(cè)量的（）外角和的（）內(nèi)角。

A、4Q,80°B、0“，”,180°C、0”130°D、4Q180°E、8Q130°

113.皈金件挖補(bǔ)修理具有特點(diǎn)是（）：

A、挖補(bǔ)修理的零件形狀正確，質(zhì)量保證。

B、不易積存泥水，不會(huì)很快銹蝕。

C、焊縫接口平整，施焊方便。

D、整個(gè)構(gòu)件平整，表面光潔，便于油漆。

E、對(duì)因應(yīng)力造成損傷的構(gòu)件挖補(bǔ)修理后能消除（或部分消除）應(yīng)力。

114..火焰加熱的方式有（）。

A、點(diǎn)狀加熱

B、線狀加熱

C、三角形加熱

D、面加熱

E、射線加熱

115.手工彎管常用于單件或小批量管子的彎曲，其步驟和方法如下：

A、灌沙

B、面線

C、加熱

D、彎曲

E、成形

116.車身外蒙皮的材料有（）等。

A、薄鋼板B、薄鋁板C、玻璃鋼D、碳素鋼E、合金鋼

117.車身殼體按照受力情況，可分為（）三種。

A、非承載式B、半承載式C、承載式D、有骨架式E、無(wú)骨架式118.汽

車車身皈金的拱曲分為（）類。

A、中拱曲B、低拱曲C、高拱曲D、結(jié)合拱曲E、逆拱曲面

119.皈金整平手工具主要是利用（）及橇棍等手工具進(jìn)行的整平作

業(yè)

A、墊圈熔植機(jī)B、手錘C、頂鐵D、修平刀E、砂輪機(jī)

120.汽車車身的損傷：間接損傷是由直接損傷引起的，主要有、等

形式

A、斷裂B、折損C、擠縮D、變形E、左右彎曲

121.汽車車身?yè)p傷可分為（）兩種類型

A、左右彎曲B、直接損傷C、上下彎曲D、間接損傷E、扭曲

122.汽車車身?yè)p傷的判別包括確定（）以及車身結(jié)構(gòu)是否整體變形

等幾個(gè)方面

A、損傷過(guò)程B、損傷范圍C、損傷程度D、損傷類型E、損傷時(shí)的

車速123.電弧焊焊接方法有（）

A、平焊B、立焊C、橫焊D、左、右焊E、仰焊

124.金屬材料在外力作用下（）稱為強(qiáng)度。

A、抵抗塑性變形B、抗拒破壞的能力C、抵抗彈性變形

D、抵抗熱彎變形F.抵抗冷彎變形

125.任何一個(gè)飯金制作，都有它的板料厚度，也就是都有（）。

A、里皮B、外皮、C、板厚中心層D、晶體E、碳元素

126.壓力機(jī)用來(lái)矯正鋼板及其制作，多指較厚鋼板及其制作的變形，

常用（

A、水壓機(jī)B、油壓機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)D、汽壓機(jī)

E、沖壓機(jī)

127.扁鋼變形可以分為（）三種。

A、上彎B、平彎、C、旁彎D、下彎E、扭曲

128.壓彎的過(guò)程可分為（）三個(gè)階段。

A、自由彎曲B、拉動(dòng)彎曲C、接觸變曲D、對(duì)角彎曲E、矯正彎曲

129.客車車身骨架通常由五大片構(gòu)成：即（）組成

A、左側(cè)骨架

B、右側(cè)骨架

C、前圍骨架

D、后圍骨架

E、頂蓋骨架

130.汽車叛金構(gòu)件有（）兩大類

A、金屬材料

B、鋼板材料

C、塑料材料

D、鋁合金材料

E、非金屬材料

131.汽車風(fēng)窗刮水器有（）兩種。

A、電機(jī)式B、氣動(dòng)式C、電動(dòng)式D、自然式E、非動(dòng)力式

132.開(kāi)始焊接時(shí)先要引燃電弧，簡(jiǎn)稱引弧。引弧方法有兩種：（）0

A、接觸法B、自然法C、電弧法D、碰擊法E、擦弧法

133.電弧是由（）組成的。

A、陰極部分B、弧柱部分C、電流部分D、電壓部分E、陽(yáng)極部分

134.汽車皈金件常用的焊接方法熔焊有：（）等。

A、壓焊B、氧一塊氣焊C、手工電弧焊D、火焰焊E、二氧化碳?xì)?/p>

體保護(hù)焊135.工件放邊方法有三種：即（）等。

A、打薄放邊B、拉薄放邊C、型胎放邊D、機(jī)具放邊E、手工放邊

136.汽車皈金件常用的焊接方法針焊有：（）等。

A、氣焊B、烙鐵針焊C、火焰針焊D、壓焊E、熔焊

137.薄鋼板的手工彎曲成型有（）咬縫、制肋等類別。

A、彎曲B、放邊C、擾緣D、拱曲、E、卷邊、

138.游標(biāo)高度是精密量具之一。其精度一般是0.02mm。測(cè)量長(zhǎng)度有

（）

A、300mmB、400mmC、500mmD、600mmE、700mm

139.汽車維修飯金工常用的矯正機(jī)為（）

A、多棍鋼板矯正機(jī)B、型鋼矯正機(jī)C、圓鋼調(diào)直機(jī)

D、卷板拆板矯正機(jī)E、鋼板矯正機(jī)

140.汽車皈金維修工常用的壓力機(jī)分為（）。

A、機(jī)械壓力機(jī)B、水壓機(jī)C、油壓機(jī)D、折彎壓力機(jī)E、液壓壓力

機(jī)

141.黑色金屬材料是以鐵元素為基本的鐵碳合金，它包括（）o

A、碳素鋼B、鑄銅C、合金鋼

D、鑄鋼E、鑄鐵

142.紫銅板是一種純銅，其特點(diǎn)是具有（）

A、電性好B、導(dǎo)電性差C、導(dǎo)熱性好D、較好的塑性E、較差的塑

性

143.在生產(chǎn)中經(jīng)常用（）等來(lái)反應(yīng)金屬的力學(xué)性能.

A、強(qiáng)度B、塑性C、彈性D、韌性E、疲勞

144.皈金作業(yè)中的（）等工序，都是利用金屬在常溫或高溫下產(chǎn)生

的塑性變形而成為所需要的形狀

A、矯正B、彎曲C、卷板D、沖壓E、加熱

145.熱處理常用的回火方法按其加熱溫度分為（）。

A、低'溫回火B(yǎng)、中溫回火C、高溫回火D、等溫回火E、局部回火

146.放樣基準(zhǔn)有以下幾種類型（）。

A、以兩個(gè)互相垂直的平面為基準(zhǔn)B、以樣板為基準(zhǔn)C、以零件的尺

寸為基準(zhǔn)

D、以兩條中心線為基準(zhǔn)E、以一個(gè)平面和一條中心線為基準(zhǔn)

147.沖壓對(duì)金屬材料表面狀態(tài)質(zhì)量要求（）

A、材料的表面必需是光潔平整、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)氣孔、無(wú)裂痕。B、

材料的斷面沒(méi)有分層現(xiàn)象，并且沒(méi)有明顯的機(jī)械性能損傷。C、

材料表面硬度要高。

D、材料表面無(wú)銹斑，無(wú)氧化皮等其他附著物。

E、材料的強(qiáng)度要高。

148.錫青銅具有良好的（）。

A、強(qiáng)度B、硬度C、耐腐蝕性D、鑄造性E、可鍛性

149.一般在銅中添加（）等元素稱為無(wú)錫青銅或特殊青銅。

A、鋁B、銀C、鉆D、硅E、鉛

150.汽車皈金維修工的安全教育是新工人入廠時(shí)要接受廠，車間和

生產(chǎn)小組的三級(jí)安全教育外，平時(shí)的安全教育要堅(jiān)持經(jīng)常性和宣傳的

多樣化，例如舉辦（）等行之有效的方法。

A、各類安全訓(xùn)練班B、安全報(bào)告會(huì)

C、安全圖片展覽室D、安全標(biāo)志宣傳

E、安全教育廣播

151.按照安全生產(chǎn)規(guī)定，飯金工必須經(jīng)過(guò)（）才能上崗工作。

A、安全操作考試合格B、試工合格C、晉級(jí)考試合格

D、上崗考試合格E、無(wú)差錯(cuò)

152.皈金焊接明確規(guī)定（）。

A、焊接動(dòng)火制度由企業(yè)的主管領(lǐng)導(dǎo)總工程師，保衛(wèi)和消防部門負(fù)責(zé)

審批，監(jiān)督監(jiān)察

B、焊接設(shè)備（氣瓶，電焊機(jī)及其它裝置）在規(guī)定期限內(nèi)的安全技術(shù)

檢驗(yàn)和維修應(yīng)用動(dòng)力，由設(shè)備部門負(fù)責(zé)并監(jiān)督檢查

C、安全防護(hù)裝置的設(shè)置和使用由車間主任負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)察

D、焊接現(xiàn)場(chǎng)的合理組織由車間主任負(fù)責(zé)

E、設(shè)置防火裝置由飯金工負(fù)貴

153.安全操作規(guī)程內(nèi)容應(yīng)當(dāng)避免有些規(guī)程存在（）。

A、條文復(fù)雜B、文字繁多

C、難懂難記D、使皈金工難接受難掌握

E、使安全操作規(guī)程執(zhí)行不受影響

154.剪板機(jī)安全操作規(guī)程內(nèi)容包括（）。

A、剪板機(jī)上任何防護(hù)裝置均不可拆除，不可剪超過(guò)該機(jī)功能的厚板

材

B、嚴(yán)禁將手放入切刀之下，以防切斷手指事故

C、嚴(yán)禁將手伸到切刀后方去把持板片，以防因看不清自己的手指，

很容易將手指伸入切刀的一面

D、手指一定要讓開(kāi)剪板機(jī)的壓緊架，以防在切板時(shí)壓斷手指

E、不能用手指把持板片，不要將腳卡在踏板上不能二人同時(shí)操作一

臺(tái)機(jī)器

155.皈金機(jī)械安全操作規(guī)程內(nèi)容包括（）。

A、當(dāng)有人正在操作折邊機(jī)手桿時(shí)，他人不要將手放在機(jī)器上

B、在彎板機(jī)的主開(kāi)關(guān)未切斷時(shí)，嚴(yán)禁將手放在機(jī)器上

C、操作彎板機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁平衡錘附近站有他人，以防錘擊傷人

D、操作折邊機(jī)工作時(shí)，注意別讓手桿擊傷

E、嚴(yán)禁在任何皈金機(jī)械上彎折棍棒或鐵線和任何一種手錘在飯金設(shè)

備上敲擊以免損壞設(shè)備

156.焊接安全檢查內(nèi)容包括（）等部位。

A、氣瓶庫(kù)B、電石庫(kù)C、乙快發(fā)生器

D、測(cè)定焊接作業(yè)點(diǎn)的金屬煙塵，有毒氣體高頻電磁場(chǎng)、放射性物質(zhì)，

躁聲等有害因素的濃度（或強(qiáng)度）是否符合焊接衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，檢驗(yàn)

衛(wèi)生防護(hù)裝置的實(shí)際效果

E、防火裝置

157.轎車車身按車門數(shù)分（）。

A、二門車B、四門車C、三門車D、五門車E、一門車

158.大客車車身包括（）。

A、城市公共汽車車身B、長(zhǎng)途客車車身C、旅游客車車身

D、貨車車身E、客貨兩用車車身

159.車身按殼體結(jié)構(gòu)型式可分為（）。

A、骨架式B、半骨架式C、殼體式D、非殼體式E、活頂式

160.車身內(nèi)裝飾件包括（）。

A、儀表板B、頂篷C、側(cè)壁D、座位的表面覆飾E、車門內(nèi)飾板

三、判斷題

161.（）將鋼加熱到一定溫度，并在此溫度停留一定時(shí)間后，移出

爐外在空氣中冷切，這一種熱處理方法稱為調(diào)質(zhì)。

162.()熱處理的目的就是固態(tài)金屬利用加熱或冷切方法有規(guī)律地

改變其內(nèi)部的組織結(jié)

構(gòu)。

163.()將滓火后的鋼件加熱到一定溫度范圍保溫，然后在空氣中

或油中冷卻，這一種熱處理方法稱為冷處理。

164.()材料在受拉力過(guò)程中，在發(fā)生斷裂以前所能承受的最大應(yīng)

力值叫抗拉強(qiáng)度。165.()洋火加高溫回火叫退火處理。

166.()金屬材料在外力作用下抵抗塑性變形和抗拒破壞的能力稱

為強(qiáng)度。

167.()展開(kāi)放樣是汽車維修皈金工下料工作的技術(shù)基礎(chǔ)，展開(kāi)圖

的正確與否，直接影響到構(gòu)件的質(zhì)量和材料的利用率。

168.()彎曲的操作方法主要有三種，即壓彎、滾彎和拉彎。

169.()壓彎的過(guò)程可分為自由彎曲、接觸變曲和矯正彎曲三個(gè)階

段。

170.()二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置主要由電焊機(jī)、送絲機(jī)構(gòu)和供氣

裝置組成

171.()二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊槍使用時(shí)的角度，橫向上應(yīng)與焊件

成60。’縱向上無(wú)論采用前進(jìn)焊法還是后退焊法，焊嘴與垂直線都

應(yīng)成10°，…,_,15°的夾角。

172.()二氧化碳?xì)怏w保護(hù)的平焊：操作難，焊接速度快，不能夠

得到較好的焊接容深。173.C)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)的立焊：焊接

垂直焊縫時(shí)，最好讓電弧從焊口的頂部開(kāi)始，并平穩(wěn)地下移，由上向

下進(jìn)行焊接。

174.()將金屬材料或蛭材彎成一定的角度、曲率和形狀的工藝過(guò)

程稱為彎曲。

175.()二氧化碳?xì)怏w保護(hù)的仰焊：進(jìn)行仰焊時(shí)，一定要使用較高

的電壓，盡量使用短電弧形成小的焊接熔池，并加快焊接速度。

176.()二氧化碳?xì)怏w保護(hù)有六種焊接方法：連續(xù)焊、塞焊、點(diǎn)焊、

搭接焊、連續(xù)點(diǎn)焊、定位焊

177.()純鋁的強(qiáng)度高，性質(zhì)柔軟，故適宜單獨(dú)做為汽車車身構(gòu)造

用材料。

178.()鋁和鋁合金的可焊性能較差，焊接時(shí)應(yīng)按操作規(guī)程先除去

焊摟處陽(yáng)極處理的氧化膜和采用專用的鋁焊接劑進(jìn)行。

179.0在汽車皈金修理作業(yè)中機(jī)械連接占的比重最大

180.()轎車車身結(jié)構(gòu)參數(shù)：軸距是汽車空車狀態(tài)下，前軸中心至

后軸中間的水平距離181.()轎車車身結(jié)構(gòu)參數(shù)：全車長(zhǎng)為前保

險(xiǎn)杠的前端至車尾后保險(xiǎn)杠的后端整個(gè)長(zhǎng)度182.()轎車車身結(jié)構(gòu)

參數(shù)：汽車車身左右最大寬度，一般汽車全寬不得超過(guò)2.5m。

183.。轎車車身結(jié)構(gòu)參數(shù)：車高為汽車在重車狀態(tài)時(shí)，自地面至

車身最高點(diǎn)的高度。184.()飯金用的墊鐵是用高碳鋼制成的畸

形塊，大小及形狀依實(shí)際需要而定。

185.()汽車保險(xiǎn)杠、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、車架、制動(dòng)彎管、門

搭較鏈等零件的修配都是用彎曲方法成型的。

186.()汽車車身?yè)p傷可分為直接損傷和直接碰撞損傷兩種類型

187.()在當(dāng)前汽車車身修理中遇到的鋼飯，大多數(shù)都是高碳鋼制

成的

188.C)飯金整平手工具主要是利用手錘、頂鐵、修平刀及橇棍等

手工具進(jìn)行的整平作業(yè)

189.C)車身殼體按照受力情況，可分為非承載式和承載式兩種。

190.()螺栓有粗制螺栓、精制螺栓和高強(qiáng)度螺栓三種。

191.()焊條焊芯的作用是作為電極，產(chǎn)生電弧。

192.C)電弧焊焊接方法有平焊、立焊、橫焊和仰焊

193.()展開(kāi)圖的基本方法有兩種：平行線法、放射線法

194.()展開(kāi)圖的放射線法：實(shí)際上就是將構(gòu)件表面分成若干梯形

部分在平面上展開(kāi)195.()電弧焊：焊縫位于水平或略有傾斜位置

的焊接稱為平焊

196.()電弧焊：在工件的垂直面上焊縫成垂直位置的焊接方法稱

為立焊

197.C)汽車飯金構(gòu)件有金屬材料和有色金屬材料兩大類

198.()絕大多數(shù)載貨汽車的駕駛室采用承載式有骨架的全金屬結(jié)

構(gòu)，且常以三點(diǎn)支承在車架上

199.()汽車車身皈金的拱曲分為四類：低拱曲、高拱曲、結(jié)合拱

曲、逆拱曲面200.()汽車車身的損傷：間接損傷是由間接損傷

引起的，主要有折損、擠縮等形式201.()汽車風(fēng)窗刮水器有電機(jī)

式和電動(dòng)器兩種。

202.()使工作單邊延伸變厚而彎曲成型的方法，稱為放邊。

203.()使工作單邊延伸變薄而彎曲成型的方法，稱為收邊。

204.()將工件邊緣卷成圓弧的加工方法叫卷邊。

205.()拱曲的操作方法分冷拱曲和熱拱曲兩種。

206.()將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接方法，叫咬縫。

207.()將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接方法，叫咬縫。咬

縫可將板料連接得很牢靠，因此，常用來(lái)代替針焊。

208.()利用柳釘把兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件或構(gòu)件(通常是金屬板

或型鋼)連接為一個(gè)整體，這種連接方法稱為柳接。

209.()被柳件的總厚度，不應(yīng)超過(guò)柳釘直徑的5倍。

210.0在工件的垂直面上焊縫成水平位置的焊接方法稱為水平焊

211.()焊縫位于工件下方面仰視焊縫進(jìn)行焊接稱為仰焊

212.()任何空間的剛體對(duì)于三個(gè)互相垂直的坐標(biāo)來(lái)說(shuō)，都有六個(gè)

自由度，即沿三個(gè)互相垂直的軸向移動(dòng)和繞這三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)

213.()氣焊焊槍的傾角，是指焊嘴與焊件平面的傾斜角度。厚度在

12...15mm時(shí)其傾斜角度應(yīng)為70。

214.()將兩塊鋼板置于同一平面上，上面覆蓋板用柳釘柳合稱為

柳接。

215.()咬邊處形成應(yīng)力集中，承載后咬邊處可能產(chǎn)生裂紋。

216.0使用超聲波檢測(cè)是利用壓電效應(yīng)。

217.()外部缺陷位于焊縫外表面用肉眼和放大鏡即可檢測(cè)。

218.()螺紋孔的檢測(cè)主要測(cè)其位置誤差。

219.()皈金件的表面缺陷要檢驗(yàn)裂紋、砂眼、凹陷、焊疤痕，根

據(jù)技術(shù)要求酌情處理。220.C)離合器有磨損或動(dòng)作不靈活，不是

應(yīng)該及時(shí)維修的問(wèn)題。

221.C)剪