物流基礎(chǔ)第一章概述-副本課件

現(xiàn)代物流設(shè)計(jì)物流的歷史

一騎紅塵妃子笑無人知是荔枝來

——古典物流的經(jīng)典原始的物流與供應(yīng)鏈農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳自從有了商品交換，供應(yīng)鏈就在無形中形成了。各個(gè)交換實(shí)體聯(lián)接在一起，形成最原始的供應(yīng)鏈。HP打印機(jī)的物流與供應(yīng)鏈

分銷中心(歐洲代理商)總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）印刷電路板組裝與測試（PCAT）集成電路制造消費(fèi)者供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者

分銷中心(亞洲代理商)美洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商亞洲經(jīng)銷商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商在溫哥華完成現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈日趨復(fù)雜物流——第三利潤源降低物耗

——第一利潤源提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

——第二利潤源現(xiàn)代物流

——第三利潤源據(jù)美國的一份調(diào)查報(bào)告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%（儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等作業(yè)占95%的時(shí)間）。各國日益重視物流產(chǎn)業(yè)歐美國家社會(huì)物流總成本一般相當(dāng)于GDP的12%；隨著物流管理的現(xiàn)代化和合理化，這個(gè)比例還有下降趨勢。以美國為例，1980年物流成本相當(dāng)于GDP的17.2%，1989年則為12.1%，到1995年則降低到9%。我國物流成本占GDP比例高達(dá)20%?。?！我國發(fā)展現(xiàn)代物流的重要舉措在《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議》中提出著重發(fā)展物流配送。國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等六部委2001年3月下發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，明確要加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。2001年6月27日國務(wù)院6部委又聯(lián)合主辦“全國現(xiàn)代物流工作座談會(huì)”。各地方政府對物流高度重視上海、天津、北京、深圳、青島、成都等城市都紛紛提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。上海市政府提出以“不求所留，但求所流”作為上海新一輪發(fā)展的重要思路，將現(xiàn)代物流列為四個(gè)重點(diǎn)培育新興產(chǎn)業(yè)之一。上海寶山、閔行、南匯等區(qū)都重視發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，普陀區(qū)政府更將現(xiàn)代物流作為第一支柱產(chǎn)業(yè)。2001年12月上海市政府發(fā)布《上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》。2010年，上海航運(yùn)人才的需求將達(dá)30-40萬人次，而上海對各類物流人才的需求總量將達(dá)到100-120萬。2001年，上海首次頒布人才開發(fā)專業(yè)目錄，現(xiàn)代物流人才被列為上海急需引進(jìn)的12類緊缺人才之一?，F(xiàn)代物流人才成為“黃金白領(lǐng)”黃金白領(lǐng)第1章現(xiàn)代物流概述現(xiàn)代物流的特征及作用物流的概念、內(nèi)涵與現(xiàn)代物流市場1.11.21.3有關(guān)基本理論1.4物流的功能及分類物流的概念、內(nèi)涵與現(xiàn)代物流市場1物流概念產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)動(dòng)因說1915年阿奇?蕭（ArchShaw）的《市場流通中的若干問題》（SomeProblemsInMarketingDistribution，哈佛大學(xué)出版社）：

將企業(yè)的流通活動(dòng)分為創(chuàng)造需求的活動(dòng)和物流活動(dòng)，物流（ThePhysicalDistributionofGoods）是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題；創(chuàng)造需求和實(shí)物供給（物流）之間存在平衡性和相互依賴性兩個(gè)原則，流通活動(dòng)中的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求和物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的…自從阿奇?蕭的物流概念提出后，又經(jīng)過70年左右的時(shí)間，物流管理有了明確的定義…物流概念產(chǎn)生的軍事動(dòng)因說1905年，美國少校瓊西?貝克稱“那個(gè)與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭藝術(shù)的分支就叫‘物流’”。戰(zhàn)爭開始前，軍事后勤部門要為參戰(zhàn)人員提供彈藥及裝備，戰(zhàn)爭開始后，軍事物資和裝備必須保持可以供應(yīng)的狀態(tài)：

軍工廠應(yīng)該生產(chǎn)多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和裝備？應(yīng)該為每一不同兵種的戰(zhàn)士配備多少數(shù)量各種戰(zhàn)備物資和裝備才最合理？應(yīng)該設(shè)多少后備倉庫？后備倉庫應(yīng)該儲(chǔ)存多少數(shù)量的各種物資和裝備？戰(zhàn)爭物資和裝備如何組織運(yùn)輸？物資生產(chǎn)與配給、儲(chǔ)備與運(yùn)輸如何協(xié)調(diào)？二次世界大戰(zhàn)期間積累的大量軍事后勤保障理論、經(jīng)驗(yàn)，形成和豐富了“運(yùn)籌學(xué)”（OperationResearch）的理論與方法，并廣泛運(yùn)用于民用領(lǐng)域，形成和發(fā)展了現(xiàn)代“物流學(xué)”（Logistics）理論…PhysicalDistribution與LogisticsPhysicalDistributionLogistics概念出現(xiàn)最早時(shí)間1915年，阿奇?蕭《市場流通中的若干問題》1905年，瓊西?貝克解釋物流，二戰(zhàn)獲得大發(fā)展最先使用的領(lǐng)域流通領(lǐng)域軍事領(lǐng)域概念的外延關(guān)系包含在Logistics中包含PhysicalDistribution概念的內(nèi)涵為計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的2種或多種活動(dòng)的集成。對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。美國物流管理協(xié)會(huì)使用的名詞1963年成立到1985年下半年使用PhysicalDistribution；之后使用Logistics代替PhysicalDistribution物流典型定義——美國物流管理協(xié)會(huì)

1963年成立時(shí)名稱為“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement(NCPDM)”。對物流管理（PhysicalDistributionManagement）的定義：為計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的2種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理。（定義了具體的物流活動(dòng)）1985年下半年協(xié)會(huì)名稱改為“TheCouncilofLogisticsManagement(CLM)”。對物流（Logistics）的定義：是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。（定義的表述更加靈活）1998年，對物流（Logistics）的定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，為提高貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)而對其進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。物流典型定義——?dú)W洲物流協(xié)會(huì)歐洲物流協(xié)會(huì)（EIA：EuropeanLogisticsAssociation）1994年發(fā)表《物流術(shù)語》（TerminologyinLogistics），物流定義為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的。采購物料管理實(shí)物配送顧客服務(wù)運(yùn)輸倉儲(chǔ)物料搬運(yùn)物料計(jì)劃控制信息系統(tǒng)支持管理物料流MaterialFlow工作順序WorkSequence6個(gè)學(xué)科Disciplines三個(gè)業(yè)務(wù)功能BusinessFunctionLogisticsModel物流典型定義——日本1956年，日本“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”到美國考察，發(fā)現(xiàn)美國的“PhysicalDistribution(PD)”涉及大量流通技術(shù)，能提高流通生產(chǎn)率，將其引入日本，譯成日文“物の流”，1965年簡化為“物流”。

日通綜合研究所1981年在《物流手冊》上定義：物流是物資資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)。1992年具有22年歷史的日本物流管理議會(huì)（JLMA:JapanLogisticsManagementAssociation）和日本物流管理協(xié)會(huì)（JCMA:JapaneseCouncilofLogisticsManagement）合并成立日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì)（JILS:TheJapanInstituteofLogisticsSystems），將物流改稱后勤，其名稱中“后勤”幾個(gè)字并沒有翻譯成日文文字，而直接用“Logistics”的英文注音。這不僅是詞語轉(zhuǎn)換，Logistics已經(jīng)突破商品流通范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流引入我國

1979年6月中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國際物流會(huì)議，代表團(tuán)第一次將“物流”概念引入中國。1987年1月中國物流研究會(huì)舉行首屆大型學(xué)術(shù)年會(huì)，會(huì)議對國內(nèi)物流研究起到較大推動(dòng)作用。但由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，政府和企業(yè)對物流的重視程度和力度都不夠，中國物流研究進(jìn)展緩慢，但沒有間斷。20世紀(jì)90年代后期，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對外開放的深入，尤其是流通體制改革、流通領(lǐng)域連鎖經(jīng)營的發(fā)展，以及1997年以來電子商務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)落后的物流狀況引起國內(nèi)外企業(yè)的廣泛抱怨，物流研究逐漸引起重視…物流PhysicalDistribution物の流（市場營銷）物流概念引入前，我國一直存在物流活動(dòng)，主要是儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)，我國儲(chǔ)運(yùn)業(yè)基本相當(dāng)于國外的物流業(yè)。我國對“物流”的定義2001年8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（《物流術(shù)語》GB/T18354-2006）：（紅色為2001年內(nèi)容）物流為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過程。物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。1996年1月臺灣物流管理協(xié)會(huì)（TaiwanAssociationofLogisticsManagement）：物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)性需求。物流的功能及分類1.2（1）物流主體功能運(yùn)輸

transportation

用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。儲(chǔ)存：是指保護(hù)、管理、貯存物品配送（Distribution）：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

物流的基本功能（物流活動(dòng)的構(gòu)成）

（2）物流的輔助功能包裝

packaging

:為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)：裝卸(

loading

and

unloading)指

物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械實(shí)施垂直位移的作業(yè)。搬運(yùn)

(handling

carrying

)指在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的作業(yè)。流通加工

distribution

processing:

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。信息處理:包括物流的數(shù)量、地區(qū)、費(fèi)用等信息。這些信息起著溝通聯(lián)絡(luò)、引導(dǎo)協(xié)調(diào)、管理控制、輔助決策、價(jià)值增值等關(guān)鍵作用。微觀物流（即按照物流系統(tǒng)的作用分類）原材料等投入加工制造裝配制造原材料/毛坯/輔料庫半成品/在制品庫成品庫零部件庫產(chǎn)品庫用戶用戶廠外物流直送加工分放分放直送裝配暫存直銷外銷供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)者回收物流、廢棄物流微觀物流供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理和用料管理等。生產(chǎn)物流：包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)）、在制品倉儲(chǔ)與管理等。銷售物流：包括產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與顧客服務(wù)等?；厥瘴锪?

物流術(shù)語解釋：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流:將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場所的物流活動(dòng)

宏觀物流（即按物流系統(tǒng)的空間范圍分類）區(qū)域物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山東等），按經(jīng)濟(jì)圈劃分（蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)等），按地理位置劃分（長江三角洲地區(qū)等）。部門物流國際物流根據(jù)物流運(yùn)作的主體不同的物流分類1、自營物流它是供方或需方企業(yè)利用自有的物流設(shè)施和人員進(jìn)行的物流模式。2、第三方物流（3PL，ThirdPartyLogistics）概念：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。(GB-2001)

獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。(GB-2006)3、第四方物流（4PL）第四方物流是建立在電子信息技術(shù)和第三方物流基礎(chǔ)上的一種物流形式,它由獨(dú)立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的、與原物流系統(tǒng)無直接利益關(guān)系的“第四方”提供,并將自身的資源、能力和技術(shù)同來自補(bǔ)充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)整合起來。其他分類方式按貨物屬性劃分按物流作業(yè)執(zhí)行者劃分按物流活動(dòng)發(fā)生主體劃分按物流活動(dòng)所屬產(chǎn)業(yè)劃分現(xiàn)代物流的特征及作用1.3現(xiàn)代物流的基本特征物流目標(biāo)系統(tǒng)化物流手段現(xiàn)代化物流服務(wù)社會(huì)化物流活動(dòng)國際化物流反應(yīng)快速化物流功能集成化物流服務(wù)差別化物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化物流組織網(wǎng)絡(luò)化物流的作用

一、物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值

(一)縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值縮短物流時(shí)間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失、降低物流消耗、增加物的周轉(zhuǎn)、節(jié)約資金等。從全社會(huì)物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

(二)彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值供給與需求之間存在時(shí)間差，可以說這是一種普遍的客觀存在，正是有了這個(gè)時(shí)間差，商品才能取得自身最高價(jià)值，才能獲得十分理想的效益。

(三)延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值物流總體和不少具體物流遵循“加速物流速度，縮短物流時(shí)間”這一規(guī)律，以盡量縮小時(shí)間間隔來創(chuàng)造價(jià)值，尤其是針對物流的總體，講規(guī)律主要從這一總體地位出發(fā)的。

二、物流創(chuàng)造場所價(jià)值

(一)從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值

(二)從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值

(三)在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場所價(jià)值

三、物流創(chuàng)造加工價(jià)值物流創(chuàng)造加工價(jià)值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動(dòng)，而只能是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域一種完善和補(bǔ)充。但是，物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)，所以，根據(jù)物流對象的特性，按照用戶的要求進(jìn)行這一加工活動(dòng)，可以對整個(gè)物流系統(tǒng)完善起到重大作用

四、物流占用成本無論是國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還是企業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，物流都是構(gòu)成成本的主要領(lǐng)域。有時(shí)在成本構(gòu)成中占到首位。

五、物流增加環(huán)境負(fù)擔(dān)

物流對環(huán)境有比較大的負(fù)面影響，這個(gè)負(fù)面影響隨著物流量的增大而增大，隨著物流合理化而將降低。物流管理的責(zé)任，就是要保證物流滿足國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，盡量減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。有關(guān)基本理論1.4一、物流與流通（一）流通流通所要解決的兩個(gè)問題：一是所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，既商流；二是商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移，即物流。流通包括：物流、商流、資金流、信息流四部分。流通的概念：

生產(chǎn)消費(fèi)流通

流通的功能，一是通過購銷等商品交易活動(dòng)創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用；二是通過運(yùn)輸創(chuàng)造物資的空間效用；三是通過儲(chǔ)存創(chuàng)造物資的時(shí)間效用，將商品轉(zhuǎn)移到用戶手中。流通活動(dòng)包括購、銷、運(yùn)、存、包裝、裝卸、加工和信息。

商流，是物資在由供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移時(shí)物資社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)，主要表現(xiàn)為物資與其等價(jià)物的交換運(yùn)動(dòng)和物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)。具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。（二）商流

這個(gè)定義中，明顯地包含了幾個(gè)特點(diǎn)：第一，突出了流通，即把商流看成是流通的一部分；第二，突出了與物流活動(dòng)的伴隨關(guān)系；第三，突出了商流的功能——“所有權(quán)效用”。

流通領(lǐng)域的信息流又稱流通信息流。流通信息，是指伴隨流通活動(dòng)而產(chǎn)生并且為流通活動(dòng)服務(wù)的信息，包括由文字、語言、圖表、信號等表示的各種文件、票據(jù)和情報(bào)資料等。流通信息流，是指流通信息的產(chǎn)生、加工、儲(chǔ)存和傳遞等。（三）信息流

流通信息對于流通具有非常重要的作用，這些作用主要表現(xiàn)在：

(一)反映作用

(二)服務(wù)作用

(三)指導(dǎo)作用

(四)控制作用（四）商物分離理論1.商流與物流的統(tǒng)一（1）商流是物流的前提，是物質(zhì)資料所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；（2）物流是商流的保證。2.商流與物流的分離（1）商物分離的特點(diǎn)a.保管：取消總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散保管方式；b.輸送：由三段運(yùn)輸改為兩段運(yùn)輸；c.配送：由分別送貨改為回路配送。進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)