四好農(nóng)村公路工程（歌樂山街道）總說明

四好農(nóng)村公路工程（歌樂山街道）總說明S1-2一、概述（一）任務依據(jù)1、我公司與業(yè)主簽訂的《設計合同書》，以及業(yè)主和當?shù)卮迳绲囊庖姟?、重慶市“四好農(nóng)村路”（通組公路）設計通用圖。3、交通運輸部頒布的有關“技術標準”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”、“概預算編制辦法”、“預算定額”及有關規(guī)定。（二）建設的必要性根據(jù)歌樂山街道的農(nóng)村公路路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，擬建公路是方便沿線民眾出行的主要通道。隨著當?shù)亟?jīng)濟建設的快速發(fā)展，現(xiàn)有交通狀況制約沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的需要，因此擬建項目急需改建。擬建項目對帶動沿線鄉(xiāng)村旅游、經(jīng)濟發(fā)展、促進當?shù)厝嗣裎镔|(zhì)文化交流、方便當?shù)厝罕姵鲂?、完善沙坪壩區(qū)交通網(wǎng)絡格局有著深遠的意義，同時也符合沙坪壩區(qū)農(nóng)村公路建設的總體要求。（三）項目概況1.3.1、項目地理位置歌樂山街道，隸屬于重慶市沙坪壩區(qū)，地處\t"/item/%E6%AD%8C%E4%B9%90%E5%B1%B1%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"沙坪壩區(qū)中部，華鎣山支脈中梁山脈上，東為\t"/item/%E6%AD%8C%E4%B9%90%E5%B1%B1%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"井口鎮(zhèn)、\t"/item/%E6%AD%8C%E4%B9%90%E5%B1%B1%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"覃家崗鎮(zhèn)，南接九龍坡區(qū)\t"/item/%E6%AD%8C%E4%B9%90%E5%B1%B1%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"華巖鎮(zhèn)，西鄰\t"/item/%E6%AD%8C%E4%B9%90%E5%B1%B1%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"西永街道和九龍坡區(qū)含谷鎮(zhèn)，北連\t"/item/%E6%AD%8C%E4%B9%90%E5%B1%B1%E8%A1%97%E9%81%93/_blank"中梁鎮(zhèn)，轄區(qū)總面積33.1平方千米。常住人口6.72萬人（2011年）。轄3個社區(qū)、5個行政村。1.3.2、路線起訖點、主要控制點、所經(jīng)主要河流、場口及城鎮(zhèn)本工程道路位于歌樂山街道。為既有水泥混凝土路面，與現(xiàn)狀村道相接。項目未經(jīng)過河流，是周邊農(nóng)民的出行道路。所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路名稱起點終點備注歌樂山街道新開寺村劉桐路國道G319升立機械劉桐路支路施科德儀器松樹坳玉石路新龍路魚塘路口玉石路支路1玉石路K0+110兵建金屬公司玉石路支路2玉石路K0+360鈺鍛機械玉石路支路3玉石路K1+155景然山莊歌樂山街道新開寺村龔家路胡家灣公交站胡家灣歌樂村糧曲路礦柏公路和泓自動門尹家院路礦柏公路碑灣礦中路支路礦中路太迪家具鐘賴路陳家院子院壩天漁路礦柏公路魚塘口鐘家院路礦柏公路魚塘斷頭路鐘家院路支路鐘家院路K0+105蔡家灣木鵝路礦柏公路院壩劉金路礦柏公路院壩鵝牽路礦柏公路長壽健康城周大路礦柏公路大昌老年公寓夏家院路三岔口院壩王家院路路口院壩牽牛路路口三匯園度假村玄龍寺尹家院路油化路尹家李家院路黃玄公路李家院巫家院路黃玄公路巫家院廖家院路黃玄公路廖家院茍家院路瀝青路果園停車場茍紅公路支路茍紅公路茍家院肥劉路九間屋三岔口佳李路黃家園院壩天池村堤久路堤坎久久康壽1.3.3、工程規(guī)模本項目為既有道路白改黑，項目共計30條道路，路線全5.117km。主要工程量有：5cm厚AC-16面層33165.6m2，修補C30砼面層7141.1m2，漿砌片石邊溝220m，道路橫向排水管8m，波形護欄668m，標志牌32塊，道口樁12根，示警樁5根，標線1629.1m2。所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路名稱起止樁號舊路寬度（米）舊路結(jié)構設計寬度（米）設計結(jié)構備注歌樂山街道新開寺村劉桐路K0+000K0+462.2023.5水泥混凝土3.5瀝青混凝土劉桐路支路K0+000K0+221.35844玉石路K0+000K1+272.96955玉石路支路1K0+000K0+487.5533.53.5玉石路支路2K0+000K0+219.99655玉石路支路3K0+000K0+182.6253.53.5龔家路K0+000K0+280.6893.53.5歌樂村糧曲路K0+000K0+108.51333尹家院路K0+000K0+031.88333礦中路支路K0+000K0+035.5123.53.5鐘賴路K0+000K0+074.6433.53.5天漁路K0+000K0+039.15733鐘家院路K0+000K0+169.00644鐘家院路支路K0+000K0+118.44544木鵝路K0+000K0+128.3093.53.5劉金路K0+000K0+091.81944鵝牽路K0+000K0+084.63166周大路K0+000K0+073.45344夏家院路K0+000K0+046.50933王家院路K0+000K0+067.76633牽牛路K0+000K0+132.0283.53.5玄龍寺尹家院路K0+000K0+121.76533李家院路K0+000K0+033.49633巫家院路K0+000K0+024.16644歌樂山街道歌樂村廖家院路K0+000K0+039.1463水泥混凝土3瀝青混凝土茍家院路K0+000K0+088.78833茍紅公路支路K0+000K0+097.3994.54.5肥劉路K0+000K0+116.96133佳李路K0+000K0+071.93344天池村堤久路K0+000K0+194.5175.55.5（四）測設經(jīng)過1.定測開展情況根據(jù)建設單位的安排，我項目組在施工圖設計階段，重點對既有道路現(xiàn)狀情況進行調(diào)查，路面結(jié)構方案等作深入的多方案研究。為確保施工圖階段的測設質(zhì)量，爭取測設工期，項目組于2022年2月10日進入現(xiàn)場，對所承擔的路段進行測量和調(diào)查，進行道路平面測量及擬合，逐段丈量里程、逐段調(diào)查的方法完成路面、路基、防護、排水、及安全防護等調(diào)查。中樁測量采用GPS施放，測量精度縱向誤差小于1/2000，橫向誤差小于0.10m。中平測量采用水準儀單置鏡一次觀測，逐段與已知水準點附和，允許閉合差30。橫斷面測量采用全站儀配合PDA計算機測量，全線范圍逐樁測量，現(xiàn)場計算點繪地面線，所繪橫斷面均反映出地形、地物、地質(zhì)特征，測繪寬度綜合考慮路基填挖高度、地面橫坡、排水設計、公路用地界等，一般采用路中心線兩側(cè)各25m，各項測量內(nèi)容、方法、精度均滿足《公路勘測規(guī)范》的要求。外業(yè)勘察期間，項目組按照ISO9001；2000《質(zhì)量管理體系要求》標準，嚴格執(zhí)行我公司已通過認證的質(zhì)量管理體系文件，始終把測設質(zhì)量放在第一位。2.施工圖設計開展情況2022年3月初轉(zhuǎn)入施工圖設計，2022年3月完成《沙坪壩區(qū)2022年四好農(nóng)村公路工程（歌樂山街道）一階段施工圖設計》文件編制工作。3.既有道路的等級、標準、存在問題3.1原有公路技術狀況既有道路平面線型道路名稱路線長度（米）最小平曲線半徑（m）最大縱坡（%）備注劉桐路462.2022515.7劉桐路支路221.3582515.3玉石路1272.9691414.7玉石路支路1487.5531813玉石路支路2219.9965511.5玉石路支路3182.6251017.1龔家路280.689156.7糧曲路108.5131015.6尹家院路31.8831215.4礦中路支路35.512101.9鐘賴路74.643203.8天漁路39.1571610.1鐘家院路169.006145.4鐘家院路支路118.4451015.2木鵝路128.3091418.3劉金路91.819457.2鵝牽路84.631/7.6周大路73.4532512.4夏家院路46.509403.3王家院路67.7661210.7牽牛路132.0283012玄龍寺尹家院路121.7651112.6李家院路033.496144.3巫家院路24.166/0.58廖家院路39.146701.88茍家院路88.788513.5茍紅公路支路97.399920.7肥劉路116.961207.2佳李路71.933359.3堤久路194.517452.1陡坡路段急彎路段（2）路基路面原路為水泥混凝土路面，路基寬度3m～6m不等，路面寬度3m～6m不等，路肩與路面一起硬化。既有水泥混凝土路面部分路段已出現(xiàn)縱橫縫、面板麻面、面板破碎、板角斷裂、板邊斷裂等病害。既有路基狀況大多數(shù)較好，局部路段出現(xiàn)路肩掏空、垮塌現(xiàn)象?？v向裂縫路面麻面路基沉降面板破碎板邊破碎板角斷裂（3）路基路面及排水狀況現(xiàn)狀公路排水系統(tǒng)絕大多數(shù)路段為既有土邊溝，局部路段為漿砌片石邊溝。既有片石水溝路段存在邊溝堵塞，本次對邊溝做清淤處理利用。對既有道路缺失邊溝路段考慮新增漿砌片石邊溝及橫向排水管，滿足現(xiàn)狀排水需求。（4）交通安全設施沿線原有交通安全設施主要為標志牌和波形護欄，但部分安全設施已不同程度的損壞，無標線等其他安全設施，需新增交通安全設施進行完善，以保證交通安全。（5）沿線橋涵根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，全線無橋梁?，F(xiàn)狀項目沿線的涵洞結(jié)構完好，考慮清淤利用。既有圓管涵既有蓋板涵3.2原道路大中修情況及管養(yǎng)情況(1)原道路大中修情況原道路在2006-2021年期間鋪筑混凝土路面。(路面結(jié)構20cm厚C30水泥混凝土路面+8cm厚泥結(jié)碎石調(diào)平層)。(2)原道路管養(yǎng)情況平時只進行保潔，未進行過任何修補，排水及交安設施未進行過養(yǎng)護。3.3交通量調(diào)查與分析（1）水泥混凝土路面根據(jù)當?shù)卣{(diào)查交通運量資料，結(jié)合野外調(diào)查期間的交通量，走訪業(yè)主單位及進行實地調(diào)查，全路多為小客車和小貨車通行，交通觀測數(shù)據(jù)如下：交通量觀測統(tǒng)計數(shù)據(jù)表車型小貨車中貨車大貨車特大貨車拖掛車集裝箱小客車大客車日平均6234200012362比例(%)25.86%14.37%0.57%0.00%0.00%0.00%58.62%0.57%綜合日平均221本次設計基本沿用原有路線的平縱線形。按照有關規(guī)范確定本項目設計年限為8年，根據(jù)本項目交通量預測結(jié)果及鄰近的交通量增長情況，確定增長率為8%，單向車道分布系數(shù)為1.0,計算得到一般路段內(nèi)設計年限內(nèi)的累計當量軸次為165840次,本路段的交通等級為輕交通等級。3.4路面狀況評價(1)舊路面破壞統(tǒng)計及評定1)水泥混凝土路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評價2022年2月，我公司組織項目組對本項目進行了路況調(diào)查及相關項目的檢測。分別對面層結(jié)構性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀質(zhì)量評定、整體結(jié)構壽命損失情況等進行詳細的調(diào)查，并收集設計文件、施工、養(yǎng)護相關資料和交通量資料，以求準確地評價路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為整治方案提供設計依據(jù)。為了更準確的確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細的資料，項目組進行了路面損壞情況逐塊調(diào)查，然后按《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018）的方法計算路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)。路面損壞狀況指數(shù)（PCI）及路面破損率（DR）PCI＝100－α０DRα1式中：DR--路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；Ai--第i類路面損壞的面積（m2）；A--調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）；ωi--第i類路面損壞的權重；α０--瀝青路面15.00，水泥混凝土路面采用10.66；α１--瀝青混凝土路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；i--考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類路面損壞類型；i０--包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青混凝土路面取21，水泥混凝土路面取20；水泥路面損壞類型和權重類型（i）損壞名稱損壞程度權重（ωi）計量單位1破碎板輕0.8面積m22重1.03裂縫輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）4中0.85重1.06板角斷裂輕0.6面積m27中0.88重1.09錯臺輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）10重1.011唧泥1.0長度m（影響寬度：1.0m）12邊角剝落輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）13中0.814重1.015接縫料損壞輕0.4長度m（影響寬度：1.0m）16重0.617坑洞1.0面積m218拱起1.0面積m219露骨0.3面積m220修補0.1面積m2根據(jù)《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018），公路技術狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。公路技術狀況評定標準評價等級評價指標優(yōu)良中次差PCI、PSSI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60水泥混凝土路面綜合破損率（DR）和路面狀況指數(shù)（PCI） 表2-8道路名稱起訖點樁號長度（米）路面綜合破損率（DR）%路面狀況指數(shù)（PCI）評價等級劉桐路K0+000K0+462.202462.2023845.1差劉桐路支路K0+000K0+221.358221.3582655.1差玉石路K0+000K1+272.969272.9692.275.3中玉石路支路1K0+000K0+487.553487.5532.776.1中玉石路支路2K0+000K0+219.996219.9963147.2差玉石路支路3K0+000K0+182.625182.6252846.1差龔家路K0+000K0+280.689280.68932.345.12差糧曲路K0+000K0+108.513108.5133.571.5中鐘家院路K0+000K0+169.006169.0061.197.3優(yōu)鐘家院路支路K0+000K0+118.445118.4450.299.2優(yōu)木鵝路K0+000K0+128.309128.3093542.6差牽牛路K0+000K0+132.028132.02836.145.2差玄龍寺尹家院路K0+000K0+121.765121.76527.351差肥劉路K0+000K0+116.961116.9611.496.2優(yōu)堤久路K0+000K0+194.517194.5175..275.2中注：路線較短路段暫未進行路面評價2）舊水泥混凝土路面破損現(xiàn)狀及病害原因分析1、破碎板及裂縫類病害病害分析：a、路面施工后，由于部分路段基層未整體板結(jié)，呈松散狀，容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象?；鶎硬牧蠑嚢璨痪?，導致基層不均勻沉降，也即由于路基發(fā)生局部的不均勻沉陷，如溝槽下沉、路基未充分壓實等原因?qū)е侣访姘迕摽眨a(chǎn)生裂縫。b、一是由混凝土本身的性質(zhì)—混凝土抗拉強度太低造成的，二是由于切縫不符合要求所造成?；炷量估瓘姸群艿?，一般只有混凝土抗壓強度的1/17~1/18?；炷恋目沽研跃褪侵富炷恋挚垢煽s變形和溫度變形的能力，這些變形所引起的拉應力，已超過了混凝土的極限抗拉強度時，就發(fā)生裂縫。即這些變形量超過了混凝土的極限拉伸應變值時，混凝土就產(chǎn)生裂縫，過大時則引起貫穿裂縫。c、切縫時間掌握不當，切割不及時；切縫深度不符合要求，切縫過淺；切縫未切到頭等因素均可引起混凝土路面發(fā)生橫向貫穿裂縫。2、接縫料損壞病害分析：產(chǎn)生接縫料損壞的主要原因接縫料本身質(zhì)量不合格；接縫的填縫料在長期的外在環(huán)境作用下老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、土等填塞；由于水泥混凝土板受熱腹脹，擠壓脹縫，致使填縫料被擠出，不能正常復原等。3、錯臺病害分析：產(chǎn)生錯臺的主要原因是在唧泥在發(fā)生和發(fā)展的過程中，帶有基層被沖蝕材料的高壓水把這些材料沖積到板底脫空區(qū)域內(nèi)，使該板抬高，而水泥混凝土板下材料補沖蝕而下沉，由此產(chǎn)生錯臺；此外在施工脹縫時，填縫料板未予以固定，在振搗時被振歪或接縫的上部填縫料與下部接縫板未能對齊，兩板在伸脹擠壓過程中會導致錯臺。4、板角斷裂病害分析：產(chǎn)生板角斷裂的主要原因是在重載的反復作用及溫度和濕度翹曲應力作用下，再加上地基軟弱、唧泥和傳荷能力差等因素，則會出現(xiàn)板角斷裂。5、水泥混凝土面板脫空病害分析：根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ073.1-2001當路面彎沉值大于0.2mm時即可判定為板底脫空。板底脫空由于成因不同，脫空的部位也不同。主要存在兩個界面：砼板底與基層頂面間和基層底部與底基層頂面間。由于本項目現(xiàn)有水泥砼面板是在水穩(wěn)層接加鋪的，所以其板底脫空大多發(fā)生在砼底板與水穩(wěn)基層層間。目前對于如何檢測水泥混凝土板的脫空仍沒有很好的方法，本次設計我們通過外觀判斷（如1.雨后觀測板邊沿有無唧泥痕跡；2.重型車輛通過，人處于相鄰板能感覺到垂直位移和板塊翹動；3.相鄰板埠出現(xiàn)錯臺5mm以上時，位置較低的板一般存在脫空；4.板邊相鄰兩條接縫的填縫材料出現(xiàn)大量脫落時，一般存在脫空的可能；4.人工撞擊板塊時有脫空的聲響。）和貝克曼梁法相結(jié)合的方法來判定。（五）技術標準5.1設計原則根據(jù)“重慶市農(nóng)村公路標準建設管理辦法”和“重慶市“四好農(nóng)村路”（通組公路）管理辦法”，結(jié)合業(yè)主意見以及部頒《公路工程技術標準》JTGB01-2014進行勘察設計，本次設計采用的技術標準原則如下：本工程不改變既有道路平面、縱坡、橫斷面寬度，維持原有平面和縱坡，對既有道路大修，大修內(nèi)容為路面、路基、防護、排水及安全防護等。5.2設計標準及主要技術指標采用情況根據(jù)交通量預測結(jié)果結(jié)合項目業(yè)主及街鎮(zhèn)意見，本項目按照小交通流量四級公路II類標準時速15Km/h進行設計，主要技術指標表如下表：表2-1主要技術指標表序號指標名稱單位標準值既有道路指標備注1公路等級等級四級公路II類四級公路II類2設計速度公里/小時15153路基寬度米4.53～64行車道寬米3.53～65路肩寬度米0.50.56平曲線極限最小半徑米1057最大縱坡%1420.78最小坡長米45409豎曲線最小半徑米7515010荷載等級米公路-Ⅱ公路-Ⅱ5.3采用技術標準及規(guī)范（1）《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH10-2009（2）《公路技術狀況評定標準》JTG5210-2018（3）《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017；（4）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004；（5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGJGTF80/1-2017；（6）《公路工程技術標準》JTGB01-2014；（7）《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015；（8）《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-2017；（9）《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2017；（10）《道路交通標志和標線》GB5768-2009；（11）《重慶市公路養(yǎng)護工程預算編制辦法》[2018]渝非內(nèi)字023號；（12）《重慶市公路養(yǎng)護工程預算定額》[2018]渝非內(nèi)字022號；（13）《公路工程機械臺班費用定額》JTG/T3833-2018；（14）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015；（15）《小交通量農(nóng)村公路工程設計規(guī)范》JTGT3311-2021。二、沿線自然條件1、自然區(qū)劃擬建項目屬中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。2、氣象與水文(1)氣象該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候類型。主要特征是：夏日炎熱且延續(xù)時間長；春秋兩季延續(xù)時間較短，秋季多綿雨；冬季無嚴寒且降水量稀少，降雪、冰凍現(xiàn)象少見。最冷月平均氣溫7.8莒，最低氣溫-3.1莒(1975年12月15日),最熱月平均氣溫28.5°C(2006年8月)，最高氣溫達42.9°C(2006年8月15日)，年平均氣溫18.3°C,無霜期341.6天。年平均相對濕度71%。多年平均降水量1090mm,降水量最多月份是每年5?9月，占全年降水總量68.6%,屬豐水期；降水量最少月份是12月和次年的1?3月，四個月累計降水量僅占全年降水總量10.4%,屬枯水期；其余4月、10-11月降水量介于豐、枯水期之間，屬平水期。日最大降雨量266.6mm(2007年7月17日)。多年平均蒸發(fā)量1138mm,因大氣污染，時有酸霧酸雨發(fā)生。常年風速較小，以偏西北風為主，最大風速28.4m/s。本區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。(2)水文道路沿線兩側(cè)多為耕地，地下水較貧乏，但沿線河道有地表水匯集，其類型主要根據(jù)指為地表水，場區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水相對豐富，為無腐蝕性的巖系水。3、地形地貌路線位于重慶市沙坪壩區(qū)歌樂山街道。屬淺丘剝蝕地貌，地形較平坦，路線經(jīng)過地段多為耕地，地形總體上西高東低。地形坡度角一般25°~45。，或為陡坎，場地大部分被第四系土層覆蓋，僅部分路段零星有基巖出露。4、地震效應評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)劃分，本區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g,地震動反應譜特征周期為0.35s。相應的地震基本烈度為VI度，屬于可進行建設的一般場地。對路線路基及其建筑物，一般不構成威脅。依據(jù)《公路工程抗震設計規(guī)范》，本工程僅采取簡易設防。5、工程地質(zhì)條件測區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性一般，山地和河谷地貌發(fā)育，布線有一定困難，路線主要布山嶺谷坡上，路基充分利用老路舊有路基。承載力能滿足路基設計要求。巖石受地質(zhì)構造影響嚴重，節(jié)理發(fā)育；層狀巖層層間結(jié)合一般。沿線有耕地、水田等，現(xiàn)狀邊坡以裸露的巖石為主，表面覆蓋0