淺談企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力-以大眾汽車公司為例

摘要中國(guó)在順利進(jìn)行改革開(kāi)放之后，全國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)。此外，伴隨著全球化進(jìn)程的推進(jìn)和國(guó)內(nèi)外客戶的不同需求的持續(xù)增長(zhǎng)，全球很多不同國(guó)家都開(kāi)始瞄準(zhǔn)中國(guó)這一市場(chǎng)，并在中國(guó)國(guó)內(nèi)建立了許多外企，這些外企都是以外資或者合資的形式建立的。與此同時(shí)，對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)的本土企業(yè)來(lái)時(shí)，這無(wú)疑是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。這也意味著競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的。這樣的狀況對(duì)于國(guó)內(nèi)的各汽車公司來(lái)說(shuō)也是不得不面對(duì)的一個(gè)課題，為了能夠很好地迎接挑戰(zhàn)，并不斷增強(qiáng)實(shí)力去擴(kuò)大市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)需要不斷增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，該論文開(kāi)始研究大眾汽車公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)和提升問(wèn)題，同時(shí)根據(jù)一些基本的相關(guān)理論對(duì)中國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車公司對(duì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升方面所存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究，進(jìn)而提出了一些有意義的策略和意見(jiàn)。關(guān)鍵詞：核心競(jìng)爭(zhēng)力，品牌培育，文化塑造AbstractSinceChinaimplementedthepolicyofreformandopeningtotheoutsideworld,thenationaleconomyhasbeendevelopingrapidly.Inaddition,withtheintegrationoftheglobalmarketanddiversificationofcustomerdemand,manycountriesintheworldfocusonChinaandsetupalargenumberofforeigncapitalorjointventuresinthedomesticmarket.Thisbringsgreatchallengestodomesticenterprises,andmarketcompetitionisgettingmoreandmoreintense.Thisrealityisamajorcrisisforautomobilecompany,inordertocopewiththisgrimsituationandhaveenoughstrengthtoseizethemarket,theenterprisehastomakegreateffortstocultivateandenhancethecorecompetitiveness.Basedonthis,thispapertakesthecultivationofAautomobilecorecompetitivenessastheresearchobject.Connectingwiththebasictheory,thispaperanalyzestheproblemsexistinginthecorecompetitivenessconstructionofAautomobilecompanyandputsforwardaseriesofeffectivecountermeasuresandsuggestions.Keywords:Corecompetence,Brandcultivation,CultureMoulding目錄1引言 11.1課題研究的目的 11.2課題研究的意義 11.3研究方法 22大眾汽車公司簡(jiǎn)介及現(xiàn)狀分析 22.1大眾汽車公司簡(jiǎn)介 22.2大眾汽車公司現(xiàn)狀 22.2.1品牌的優(yōu)勢(shì) 22.2.2創(chuàng)新能力 32.2.3售后服務(wù) 43大眾汽車公司核心競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)存在的問(wèn)題 53.1企業(yè)缺少品牌意識(shí)，品牌定位模糊 53.2競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的沖擊 53.3企業(yè)信息化建設(shè)落后 63.4資金投入有限，限制企業(yè)發(fā)展 63.5企業(yè)文化塑造不充分 63.6市場(chǎng)營(yíng)銷能力不足 73.7技術(shù)創(chuàng)新能力弱 74提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效策略 84.1加大品牌營(yíng)造力度 84.2加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整合 84.3增強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè) 94.4創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織 94.5塑造和培育優(yōu)秀的企業(yè)文化 104.6提升市場(chǎng)營(yíng)銷能力 114.7提高技術(shù)創(chuàng)新能力 114展望 11結(jié)論 12參考文獻(xiàn) 131引言1.1課題研究的目的該論文的研究對(duì)象是中國(guó)中小型企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)和提升問(wèn)題，研究目的包括：首先，對(duì)中國(guó)的中小型企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)方面的應(yīng)用有十分重要的作用。在中國(guó)，大量的不同企業(yè)都會(huì)在經(jīng)過(guò)鼎盛輝煌階段之后，開(kāi)始逐漸衰落。這樣的現(xiàn)象往往是多種原因所造成的。最為重要的原因就是這些公司和企業(yè)在不斷增大其經(jīng)營(yíng)規(guī)模的同時(shí)沒(méi)有注重增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力。因而公司和企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中往往就不具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和有利的地位。其次，依據(jù)現(xiàn)在絕大多數(shù)的中國(guó)的中小型公司和企業(yè)的現(xiàn)狀，深刻分析他們?cè)诓粩喟l(fā)展擴(kuò)大的過(guò)程中對(duì)于培養(yǎng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力方面所存在的問(wèn)題，接著提出一些有效果的策略和意見(jiàn)，其最重要的目的就是促使中國(guó)的中小型企業(yè)大幅度加強(qiáng)其自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也要注重實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這對(duì)其他類型的公司和企業(yè)的發(fā)展和壯大也是十分有意義的。1.2課題研究的意義從新世紀(jì)開(kāi)始，全球的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)開(kāi)始由工業(yè)化轉(zhuǎn)向知識(shí)化。在社會(huì)上知識(shí)創(chuàng)新是社會(huì)的根本和重中之重。所以以高科技和新科技為核心的產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般興起。他們也成為了促使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的中堅(jiān)力量。縱觀全球其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這些國(guó)家不僅僅依靠大型公司和企業(yè)的迅速發(fā)展，他們也依靠于中小型企業(yè)的發(fā)展。因?yàn)?，?duì)于中小型公司和企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的運(yùn)作和管理是十分靈活便捷的，特別是那些以高新技術(shù)為核心的中小型企業(yè)更是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著舉足輕重的作用?？墒?，從中國(guó)加入了世界貿(mào)易組織之后，國(guó)際上的優(yōu)秀的外企，例如一些外資和合資企業(yè)，開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。在這樣的背景下，中國(guó)國(guó)內(nèi)的本土中小型企業(yè)受到了打壓。根據(jù)一些相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜宜?，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，中國(guó)本土的中小型企業(yè)已經(jīng)不具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。所以他們必須提升自身后天的比較優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)而言之，就是要不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以，研究和調(diào)查中國(guó)的中小型公司和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是十分必要的。這關(guān)系到他們能否應(yīng)對(duì)實(shí)力雄厚的外企的挑戰(zhàn)，同時(shí)也對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著極其重要的理論和實(shí)踐意義。1.3研究方法本文主要采用的研究方法包括理論分析法以及文獻(xiàn)綜述法、案例分析法。首先分析關(guān)于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要對(duì)當(dāng)前我國(guó)核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行具體的分析以及詳細(xì)的闡述，進(jìn)而能夠根據(jù)企業(yè)的理論分析，了解當(dāng)前階段我國(guó)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要的發(fā)展現(xiàn)狀以及不足之處，最后能夠提出有效的合理化的建議。其次采用文獻(xiàn)綜述的方法，首先對(duì)于相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行查閱，了解當(dāng)前階段主要有哪些文獻(xiàn)對(duì)于這部分的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，以便了解當(dāng)前該研究的發(fā)展現(xiàn)狀，最后結(jié)合案例分析法，主要以上汽企業(yè)為例，研究其核心競(jìng)爭(zhēng)力在發(fā)展的過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，為之后家電行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的確定提供一定的借鑒作用2大眾汽車公司簡(jiǎn)介及現(xiàn)狀分析2.1大眾汽車公司簡(jiǎn)介大眾汽車公司（ToyotaMotorCorporation），是一家1936年成立的總部設(shè)在日本愛(ài)知縣大眾汽車公司市的著名汽車制造公司。2008年起，大眾汽車公司開(kāi)始逐漸取代美國(guó)通用汽車公司而成為全球排名第一的汽車生產(chǎn)廠商，其旗下的品牌主要包括雷克薩斯、豐田、大發(fā)、日野等系列高中低端車型。大眾汽車公司的產(chǎn)品范圍涉及汽車研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、變速箱研發(fā)、新能源研發(fā)、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織、纖維織品、建筑機(jī)械等。目前，大眾汽車公司全年生產(chǎn)銷售汽車1000多萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的12.8%，是目前世界第一大汽車公司，在世界汽車生產(chǎn)企業(yè)中有著舉足輕重的地位和作用。2.2大眾汽車公司現(xiàn)狀2.2.1品牌的優(yōu)勢(shì)品牌是大眾汽車公司永遠(yuǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，品牌作為企業(yè)的標(biāo)志已成為企業(yè)最寶貴的財(cái)富，目前，該公司的品牌價(jià)值達(dá)4000多億美元，在世界品牌價(jià)值榜里排在第十，是目前在汽車行業(yè)里，品牌價(jià)值唯一進(jìn)入前十的汽車企業(yè)。大眾汽車公司創(chuàng)立初期只參與汽車零配件簡(jiǎn)單生產(chǎn)，憑借不斷的努力來(lái)增強(qiáng)自己產(chǎn)品的品質(zhì)提高服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)努力大眾汽車公司成為了汽車行業(yè)的一塊金牌，成為其他企業(yè)不可復(fù)制的品牌。之后開(kāi)始發(fā)展其他汽車產(chǎn)業(yè)，由于品牌的成名和其一貫優(yōu)良的品質(zhì)，大部分消費(fèi)者愿意相信其公司品牌的產(chǎn)品，所以公司用品牌的名聲發(fā)展成為了擁有強(qiáng)大汽車制造的大型高端企業(yè)。2.2.2創(chuàng)新能力在對(duì)我國(guó)大部分汽車制造公司的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些公司用于新產(chǎn)品研發(fā)中所花費(fèi)的費(fèi)用一般都很少，大多數(shù)只有公司利潤(rùn)的3.5%，而其中最低的中通汽車僅有0.9%的利潤(rùn)用于研發(fā)，占比實(shí)在是低的可怕，感覺(jué)除了抄襲和守舊幾乎沒(méi)有任何費(fèi)用在研發(fā)產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)，而只有江鈴汽車、長(zhǎng)安汽車以及廣汽這三家公司在自主研發(fā)中花費(fèi)的費(fèi)用超過(guò)了利潤(rùn)5%。而新車型和新產(chǎn)品研發(fā)資金的比重在發(fā)達(dá)的國(guó)家中一般都是不會(huì)低于10%的。由此可見(jiàn)，中國(guó)的汽車行業(yè)研發(fā)資金投入極低，相當(dāng)程度的限制了我國(guó)汽車業(yè)的技術(shù)研發(fā)與發(fā)展。社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)需求不僅僅只限于廉價(jià)，而是更多的追求品質(zhì)和個(gè)性化，“沒(méi)有淡季市場(chǎng)，只有淡季思想”這句話在大眾汽車公司的發(fā)展中充分體現(xiàn)了出來(lái)。大眾汽車公司從成立開(kāi)始只做簡(jiǎn)單的汽車零部件，隨著發(fā)展，單一不變的產(chǎn)品不再能滿足消費(fèi)者的需求。大眾汽車公司不斷的創(chuàng)新，技術(shù)改革出了各種類型的汽車產(chǎn)品，用于滿足高消費(fèi)者人群。該公司的研發(fā)費(fèi)用一直占銷售額的5.2%以上，為了加強(qiáng)科研創(chuàng)新能力，公司先后收購(gòu)了幾家國(guó)家級(jí)科研機(jī)構(gòu)。對(duì)于先進(jìn)的技術(shù)，公司敢于改進(jìn)，腳踏實(shí)地的做，在做的過(guò)程中形成了“引進(jìn)—吸收—消化—?jiǎng)?chuàng)新”的創(chuàng)新體系。大眾汽車公司的年研發(fā)費(fèi)用占銷售額比見(jiàn)表2.1所示：表2.1大眾汽車公司年研發(fā)費(fèi)用占銷售額比（%）年份研發(fā)費(fèi)用占銷售額比2008年10.26%2009年10.42%2010年10.55%2011年10.45%2012年10.55%2013年11.08%2014年11.11%2015年12.02%2.2.3售后服務(wù)良好的售后服務(wù)是下一次銷售前最好的促銷，在這個(gè)發(fā)展的社會(huì)中，質(zhì)量已經(jīng)不能作為廣大品牌競(jìng)爭(zhēng)的主要因素，因?yàn)榭蛻糍I的是產(chǎn)品加服務(wù)，因此售后成為了各大商家必爭(zhēng)的消費(fèi)者之重要領(lǐng)域。想要提高消費(fèi)者的忠誠(chéng)度和滿意度，樹(shù)立品牌的售后口碑，傳播企業(yè)的形象，售后成為了必不可缺的而且相當(dāng)重要的一環(huán)。在售后這一方面，大眾汽車公司無(wú)疑是做的最出色的也是做的最早的，CSNO.1是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方針。只有不斷超越客戶心理預(yù)期的服務(wù)才能讓客戶產(chǎn)生忠誠(chéng)，讓客戶滿意的服務(wù)從客戶關(guān)懷開(kāi)始做起等，大眾汽車公司在售后方面累積了大量的經(jīng)驗(yàn)，成為了最出色的售后服務(wù)，再加上科學(xué)合理的改進(jìn)，服務(wù)模式已經(jīng)越來(lái)越成熟，深的消費(fèi)者的認(rèn)可，成為很多公司企業(yè)爭(zhēng)相效仿的模版。大眾汽車公司的售后服務(wù)流程圖2.1所示如下：圖2.1大眾汽車公司的售后服務(wù)流程圖3大眾汽車公司核心競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)存在的問(wèn)題大眾汽車公司汽車目前是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，在企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)中起到關(guān)鍵作用的是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)企業(yè)的生存以及發(fā)展起到了決定性的作用，但是，從我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)看，在我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理中，使是大眾汽車公司旗下的投資的國(guó)內(nèi)分公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)和提高工作實(shí)施上仍然存在著很多問(wèn)題，而國(guó)內(nèi)的汽車公司就做的更為乏善可陳了。3.1企業(yè)缺少品牌意識(shí)，品牌定位模糊在國(guó)內(nèi)的相當(dāng)一部分汽車公司中，相當(dāng)大的一部分都沒(méi)有系統(tǒng)的品牌規(guī)劃和維護(hù)，企業(yè)品牌和資源也沒(méi)有進(jìn)行有效的整合，背離了市場(chǎng)軌跡，最終使得消費(fèi)者產(chǎn)生對(duì)企業(yè)和其產(chǎn)品的不滿；這些公司還位于初步建立和發(fā)展階段，品牌和產(chǎn)品的定位相對(duì)模糊，產(chǎn)品面對(duì)消費(fèi)者的特殊性和必要性不強(qiáng)，品牌缺少一個(gè)統(tǒng)一的整體規(guī)劃和方向。汽車公司差異化優(yōu)勢(shì)難以突出，新產(chǎn)品的推出相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較慢，在商場(chǎng)上缺少持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。3.2競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的沖擊這些汽車公司首先取得了上市資格，企業(yè)自從上市之后，由于資金的充沛，使得自身實(shí)力不斷加強(qiáng)，創(chuàng)造了一系列的條件整合市場(chǎng)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)在同一行業(yè)中兩極分化。其次，由于國(guó)內(nèi)汽車業(yè)門檻較低，于是制造了機(jī)會(huì)使得大量的資金流入，雖然短時(shí)間內(nèi)外部資金對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊影響不大，然而長(zhǎng)期下來(lái)，對(duì)我國(guó)的市場(chǎng)仍舊具有威脅與挑戰(zhàn)。第三，國(guó)內(nèi)的同質(zhì)產(chǎn)品，內(nèi)戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)的加劇會(huì)進(jìn)一步阻礙人們對(duì)產(chǎn)品本質(zhì)的認(rèn)識(shí)。3.3企業(yè)信息化建設(shè)落后導(dǎo)致企業(yè)信息化建設(shè)落后的原因主要有下面幾點(diǎn)：第一是企業(yè)的信息化程度比較低?，F(xiàn)代信息科技并沒(méi)有有效的運(yùn)用到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，所以就導(dǎo)致了企業(yè)資源不能得到有效的利用。第二就是信息體系的應(yīng)用范圍比較小。在我國(guó)，大部分企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初步發(fā)展時(shí)期，對(duì)于信息體系的應(yīng)用范圍大部分集中在財(cái)務(wù)以及人數(shù)部門，以管理方面的軟件為主，而業(yè)務(wù)以及采購(gòu)生產(chǎn)等部分很少使用。3.4資金投入有限，限制企業(yè)發(fā)展根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車公司用在技術(shù)研究開(kāi)發(fā)方面的費(fèi)用在總費(fèi)用中只有0.5個(gè)百分點(diǎn)，但是，從國(guó)際汽車公司的調(diào)查數(shù)據(jù)當(dāng)中得知，只有研發(fā)費(fèi)用在總支出中超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)時(shí)才能證明該企業(yè)擁有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；占據(jù)2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)說(shuō)明該汽車公司只能生存；當(dāng)?shù)陀?個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，從理論上來(lái)講，該企業(yè)就沒(méi)有生存的能力。面對(duì)巨大的差異，可以看出大眾汽車公司在科研工作當(dāng)中能夠投入的費(fèi)用是比較有限的，所以說(shuō)會(huì)在一定程度上限制企業(yè)的發(fā)展。上述文章主要是以A公司投入科研經(jīng)費(fèi)的情況為著入點(diǎn)進(jìn)行研究的，總結(jié)出了阻礙企業(yè)法陣的主要原因：首先是核心人才比較容易流失。一個(gè)企業(yè)要想發(fā)展起來(lái)，主要就是靠人才，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是人才之間的競(jìng)爭(zhēng)，但是從實(shí)際情況中來(lái)看，大部分的人才是不甘心留在中小企業(yè)的，主要是中小企業(yè)的各種體系制度不太完善，對(duì)于人才的職業(yè)生涯規(guī)劃也不合理，所以導(dǎo)致了核心人才發(fā)展受到限制，最終結(jié)果就是中小企業(yè)的人才流失。其次就是企業(yè)的信息化程度比較低。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)的重要性開(kāi)始凸顯，在企業(yè)管理的過(guò)程當(dāng)中需要運(yùn)用到大量的信息科技，如果一直是一成不變，墨守成規(guī)，那么就會(huì)使企業(yè)的發(fā)展跟不上信息化時(shí)代，最終會(huì)被淘汰。所以說(shuō)，企業(yè)要想促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展就必須提高也得核心競(jìng)爭(zhēng)力，要想提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，首先就要加大資金的投入量。3.5企業(yè)文化塑造不充分首先體現(xiàn)在沒(méi)有共同的認(rèn)可性。目前塑造的企業(yè)文化基本上都處在表層，就比如統(tǒng)一工作服裝、安排全體員工的活動(dòng)等，而這些只是初級(jí)企業(yè)文化的內(nèi)容，還沒(méi)有形成大家共同認(rèn)可和接受的觀念和精神。其次并不具備強(qiáng)大的凝聚力。在國(guó)內(nèi)汽車公司管理中，對(duì)于企業(yè)文化具備的引導(dǎo)、激勵(lì)和凝聚效用不夠重視，也不去積極激發(fā)調(diào)動(dòng)員工的工作興趣和熱情，以至于企業(yè)應(yīng)有的向心力、凝聚力都很薄弱，連帶著公司的戰(zhàn)略規(guī)劃沒(méi)有變成全體員工共同努力的方向，也導(dǎo)致企業(yè)制定的規(guī)劃和戰(zhàn)略不能實(shí)現(xiàn)有效的實(shí)施。再有就企業(yè)文化塑造不夠充分。企業(yè)只是簡(jiǎn)單的強(qiáng)調(diào)公司以及員工的利益問(wèn)題，對(duì)于企業(yè)文化塑造的問(wèn)題關(guān)注度不夠，以至于企業(yè)員工共同協(xié)作的意識(shí)很淡漠。3.6市場(chǎng)營(yíng)銷能力不足企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力與企業(yè)的銷售收入有很大的關(guān)系，因此市場(chǎng)營(yíng)銷的能力與企業(yè)的發(fā)展有非常大的關(guān)系，因此很多的產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷來(lái)推廣到市面當(dāng)中，。但是經(jīng)過(guò)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大眾汽車雖然在市場(chǎng)當(dāng)中占有較大得份額比重，但是相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)講，市場(chǎng)營(yíng)銷的份額還有較大的不足之處，造成市場(chǎng)方面的缺失現(xiàn)象嚴(yán)重。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查，在2018年大眾汽車企業(yè)的市場(chǎng)占有率達(dá)到15%，但是一汽達(dá)到20%，奔騰為17%。因此市場(chǎng)營(yíng)銷能力嚴(yán)重的影響到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的確立。針對(duì)大眾汽車市場(chǎng)狀況的研究發(fā)現(xiàn)，大眾汽車沒(méi)有對(duì)營(yíng)銷人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練,進(jìn)而產(chǎn)生大眾汽車營(yíng)銷能力存在嚴(yán)重不足的狀況。首先是由于企業(yè)沒(méi)有銷售人員的能力存在一定的問(wèn)題，其次是對(duì)產(chǎn)品的宣傳，尤其是廣告宣傳的力度不足，因此造成大眾汽車在市場(chǎng)中的份額存在較大的問(wèn)題。3.7技術(shù)創(chuàng)新能力弱根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，大眾汽車企業(yè)在進(jìn)行發(fā)展的過(guò)程中,不能夠?qū)夹g(shù)創(chuàng)新投入較大的發(fā)展資金,造成企業(yè)資金不足,研發(fā)動(dòng)力不夠,進(jìn)而出現(xiàn)科技創(chuàng)新能力受損的現(xiàn)象;技術(shù)能夠推動(dòng)企業(yè)的前進(jìn),因此技術(shù)的支持能夠幫助企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的樹(shù)立。那些擁有良好技術(shù)能力的企業(yè)能夠在眾多的企業(yè)當(dāng)中脫穎而出。極大程度的節(jié)省企業(yè)的人力物力以及財(cái)力,使企業(yè)有更加強(qiáng)大的發(fā)展空間。然而那些技術(shù)能力受損的企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中受到很大的限制。尤其是對(duì)于大眾汽車這種家電企業(yè)，需要在大量同質(zhì)化的產(chǎn)品當(dāng)中脫穎而出，就需要有足夠的科技創(chuàng)新的能力，幫助企業(yè)的產(chǎn)品能夠吸引消費(fèi)者的眼球，幫助消費(fèi)者解決生活中的難題，帶來(lái)更大的便利之處。4提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效策略對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車公司來(lái)講，提高以及培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)比較復(fù)雜又漫長(zhǎng)的過(guò)程。從當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車公司還處于一個(gè)初期發(fā)展階段，怎樣才能夠保證企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)有序的發(fā)展是首先要解決的難題。4.1加大品牌營(yíng)造力度大眾汽車公司在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，品牌代表著產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，并且在對(duì)外傳遞著企業(yè)的活動(dòng)準(zhǔn)則、文化理念、員工形象、客戶關(guān)系以及社會(huì)責(zé)任等等信息，就算是最高領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人魅力和影響力也可以通過(guò)企業(yè)營(yíng)造的品牌形象傳播出去。那么企業(yè)品牌的營(yíng)造正是借助公司的產(chǎn)品實(shí)力、良好的企業(yè)形象以及客戶的宣傳來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在形成優(yōu)勢(shì)品牌之后，反過(guò)來(lái)又會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)和維護(hù)企業(yè)的形象?？梢?jiàn)，在大眾汽車公司中，對(duì)于品牌的營(yíng)造是一種根本的、核心的價(jià)值理念。這一理念會(huì)一直支撐著整個(gè)企業(yè)，從而成為了企業(yè)文化的核心內(nèi)容，同時(shí)也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵部分。4.2加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整合第一、車輛設(shè)計(jì)。汽車公司設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)能力是第一要素，企業(yè)生產(chǎn)所需要的設(shè)備是極為重要的。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，對(duì)汽車的設(shè)計(jì)所需要技術(shù)的含金量的特別高的，汽車零部件的地位還是稍遜一籌；第二、零部件。在中國(guó)，最近幾年內(nèi)零部件的發(fā)展還是取得了較大的進(jìn)步，目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)零部件生產(chǎn)公司需要受到政府扶持的企業(yè)已經(jīng)很少了，大部分公司都是靠進(jìn)口。于此同時(shí)，外國(guó)的貿(mào)易壁壘的形成在一定程度上阻礙了我國(guó)產(chǎn)品的出口，國(guó)內(nèi)汽車公司產(chǎn)品出現(xiàn)低價(jià)激烈競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象也是可以理解的了；第三、銷售渠道的維護(hù)。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)，我國(guó)低端汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)一直存在競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)象，很多汽車公司采取的獲利方式是通過(guò)低價(jià)銷售來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但受產(chǎn)品成本的影響，產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題經(jīng)常給我國(guó)的企業(yè)帶來(lái)了很多的負(fù)面影響，因此對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和信譽(yù)的維護(hù)是重中之重。而從設(shè)計(jì)、到生產(chǎn)、再到銷售的產(chǎn)業(yè)鏈的整合是目前國(guó)內(nèi)汽車公司的重要改善課題。4.3增強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)根據(jù)上文的分析可以知道,一家企業(yè)的信息資源的整合能力直接影響到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的確立。因此比較強(qiáng)大的信息資源整合能力能夠幫助企業(yè)快速的發(fā)展自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從發(fā)展的情況來(lái)看，信息技術(shù)在社會(huì)發(fā)展的領(lǐng)域中越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，從而使得大眾汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了極大的變化。對(duì)于該公司的管理經(jīng)驗(yàn)方面來(lái)說(shuō)，信息化應(yīng)用的范圍越大，其作用越突出，則就越能夠促進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)效率，提升企業(yè)的創(chuàng)新能力，同時(shí)也可以讓企業(yè)的業(yè)務(wù)水平得到一定程度的提高，從而使A公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的為止4.4創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織學(xué)習(xí)型組織的產(chǎn)生主要因?yàn)檫@是知識(shí)性經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，其形成的基礎(chǔ)以及前提是信息和知識(shí)，相比較于傳統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)，優(yōu)越性是相當(dāng)突出的，在管理層次上也比較簡(jiǎn)單，