版汽車電氣試題庫

圓滿版汽車電氣試題庫圓滿圓滿版汽車電氣試題庫圓滿/圓滿版汽車電氣試題庫圓滿范文模范學(xué)習(xí)指導(dǎo)2015年第二學(xué)期期末題庫科目：汽車電氣層次：中級考試形式：閉卷（100分鐘）適用班級：二校區(qū)（14秋班級）項(xiàng)目一二三四五六七八復(fù)核人合計(jì)簽字得分閱卷一、填空題（每空1分，共80分）1、汽車蓄電池是一種以化學(xué)能形式存儲(chǔ)電能的裝置。2、蓄電池依照電解液性質(zhì)不一樣樣可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩種。3、汽車上最常用的是鉛酸蓄電池蓄電池。4、一般鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命約為200-300次。5、鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是多孔二氧化鉛，厚2.2mm。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，厚1.8mm。6、鉛酸蓄電池的電解液是由蒸餾水和硫酸按必定比率配制而成。對密度一般為1.26±0.01g/cm3。7、一般鉛酸蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和接線柱等主要部件組成。8、汽車鉛酸蓄電池電解液溫度降低時(shí)，其內(nèi)阻將會(huì)增大。9、影響汽車鉛酸蓄電池容量的因素有極板構(gòu)造、放電電流和電解液密度、電解液溫度。10、從汽車上拆下蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極，后拆正極。

11、汽車酸鉛蓄電池的啟動(dòng)容量分為常平和低溫容量兩種。12、汽車車窗玻璃起落器常有的有鋼絲滾筒式和交錯(cuò)傳動(dòng)臂式兩種。13、交流發(fā)電機(jī)由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩部分組成。14、交流發(fā)電機(jī)典型定子有三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子一般有六對磁極。15、在汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)治器的電子線路中，晶體三極管可用作無觸點(diǎn)開關(guān)及放大元件。16、交流發(fā)電機(jī)整流器的每只二極管在一個(gè)周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時(shí)間，所以流過每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的1/3。17、汽車電子車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四大部分組成。18、硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組平時(shí)用兩個(gè)二極管整流。19、用萬用表R×1擋栓測單個(gè)二極管時(shí)，其正向電阻值應(yīng)在8-10Ω之間，反向應(yīng)在10KΩ以上。20、交流發(fā)電機(jī)中防范蓄電池的反向電流的零部件為二極管。21、起動(dòng)機(jī)由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。22、減速起動(dòng)機(jī)的減速裝置有三各種類，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪傳動(dòng)式。23、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池能夠給起動(dòng)機(jī)供給大電流，對汽油機(jī)約為200-600word整理版A，對柴油機(jī)約為1000A。組成。24、熱敏電阻式水溫表感溫室內(nèi)的感溫件是一種負(fù)溫度系數(shù)電阻。39、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡、配光鏡、燈泡三部分。25、利用起動(dòng)繼電器控制電磁開關(guān)，以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)。40、為防范炫目，汽車前照燈采用了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈新式鹵鎢燈炮絲功率45～26、汽車起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)的電磁開關(guān)內(nèi)，有兩個(gè)線圈，它們是吸引線圈60W，位于反光鏡的焦點(diǎn)處，近光燈絲功率25～55W，位于反光鏡的和保持線圈。焦點(diǎn)上方或前面。27、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，41、制動(dòng)燈的顏色為紅色，霧燈的顏色為黃色。產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。二、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共80分）28、電喇叭的音調(diào)調(diào)治，應(yīng)調(diào)換盤與鐵芯的縫隙，音量調(diào)治，應(yīng)調(diào)觸點(diǎn)壓力。1、蓄電池的正極板的組成資料為(A)。29、汽車前照燈可分為可拆式、半封閉式和全封閉式種。A、二氧化鉛B、海綿狀鉛C、銅D、鐵30、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級繞組直徑一般為mm，匝數(shù)為230-370。2、環(huán)境溫度為15℃時(shí)，蓄電池電解液的密度一般為(A)g/cm3。31、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈次級繞組直徑一般為0.06～0.1mm，匝數(shù)為11000～A、1.05～1.12B、1.12～1.18C、1.18～1.24D、1.24～26000。1.2832、傳統(tǒng)點(diǎn)火系初級電流為4～5A，次級電壓為15～20kV。3、蓄電池正接線柱刻有(B)號。33、電子點(diǎn)火系初級電流為7～8A，次級電壓為30kV。A、“正”B、“＋”C、“-”D、“正極”34、在電子點(diǎn)火系中，控制初級電流通斷的元件是三極管。4、蓄電池隔板夾在相鄰的(A)之間，防范兩者短路。35、電子點(diǎn)火系依照儲(chǔ)能方式的不一樣樣分為電感儲(chǔ)能式和電容儲(chǔ)能式A、正、負(fù)極板B、正、負(fù)接線柱C、極板D、連接條式兩大類，前者的儲(chǔ)能元件為點(diǎn)火線圈，后者的儲(chǔ)能元件為電容器。5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，(A)向起動(dòng)機(jī)供給興隆的啟動(dòng)電流。36、火花塞下部瓷絕緣體裙部長度為16mm～20mm稱為熱型火花塞。A、蓄電池B、發(fā)電機(jī)C、A和BD、以上答案都不對37、火花塞下部瓷絕緣體裙部長度小于8mm稱為冷型火花塞。6、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，(B)向用電設(shè)備供電。38、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、發(fā)電機(jī)和蓄電池D、發(fā)電機(jī)調(diào)治器第3頁(共24頁)第4頁(共24頁)范文模范學(xué)習(xí)指導(dǎo)7、汽車發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變成A、起動(dòng)機(jī)B、分電器C、點(diǎn)火線圈D、蓄電池(C)存儲(chǔ)起來。17、汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)治電壓一般為(A)V。A、熱能B、機(jī)械能C、化學(xué)能D、熱能或機(jī)械能A、13.9～15.1B、14C、12D、88、汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，(D)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。18、夏利TJ7100型轎車交流發(fā)電機(jī)采用(A)調(diào)治器。A、啟動(dòng)機(jī)B、點(diǎn)火線圈C、分電器D、蓄電池A、觸點(diǎn)振動(dòng)式B、電子C、晶體管D、集成電路9、一般汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相(A)交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成19、集成電路調(diào)治器裝于汽車(B)。A、同步B、異步C、同步或異步D、以上答案都不對A、交流發(fā)電機(jī)外面B、交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部C、發(fā)動(dòng)機(jī)外面D、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部10、汽車三相交流發(fā)電機(jī)的(A)是用來產(chǎn)生磁場的。20、汽車發(fā)電機(jī)“L”接線柱與(A)相連。A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)治器A、充電指示燈B、點(diǎn)火開關(guān)C、蓄電池D、搭鐵11、汽車發(fā)電機(jī)的(B)是用來產(chǎn)生三相交流電的。21、(A)是牢固汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)治器A、電壓調(diào)治器B、整流器C、電容器D、起動(dòng)機(jī)12、汽車交流發(fā)電機(jī)的(C)是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電22、電壓調(diào)治器是牢固汽車發(fā)電機(jī)(C)的裝置。的。A、輸出電流B、輸出電壓C、輸入電流D、輸入電壓A、轉(zhuǎn)子總成B、電刷C、整流器D、風(fēng)扇23、當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高升時(shí)，(C)自動(dòng)調(diào)治發(fā)電機(jī)的電壓。13、(A)是汽車中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。A、電流調(diào)治器B、電阻調(diào)治器C、電壓調(diào)治器D、電容調(diào)治器A、交流發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、分電器D、點(diǎn)火線圈24、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高升時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是(D)的14、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由(B)向各用電設(shè)備供電。故障。A、起動(dòng)機(jī)B、交流發(fā)電機(jī)C、分電器D、點(diǎn)火線圈A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)治器15、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由(B)向蓄電池充電。24、(A)的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、起動(dòng)機(jī)B、交流發(fā)電機(jī)C、分電器D、點(diǎn)線圈A、啟動(dòng)系B、充電系C、點(diǎn)火系D、燈系16、交流發(fā)電機(jī)是汽車中除(D)外的另一個(gè)重要電源。25、汽車起動(dòng)機(jī)(B)用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。word整理版A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、點(diǎn)火開關(guān)C、控制裝置D、單向離合器A、220VB、380VC、15～30kVD、60kV26、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈(B)。36、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中,分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)(A)的旁電極。A、接合B、走開C、半接合D、半走開A、相等B、不等C、兩倍D、不確定27、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由(B)啟動(dòng)。37、對四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為(B)。A、發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、壓縮機(jī)D、鼓風(fēng)機(jī)A、1:2B、2:1C、1:1D、1:328、汽車(C)由低壓電路和高壓電路組成。38、斷電器觸點(diǎn)縫隙一般為(B)mm。A、啟動(dòng)系B、充電系C、點(diǎn)火系D、燈系A(chǔ)、0.25～0.35B、0.35～0.45C、0.35～0.55D、0.45～29、桑塔納轎車點(diǎn)火系采用(B)分電器。0.55A、有觸點(diǎn)B、霍爾式C、光電式D、電磁式39、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于(D)值。30、環(huán)境溫度為20℃時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級繞組的電阻為(C)。A、最大B、較大C、較小D、最小A、0.26～0.52ΩB、0.26～0.52kΩC、0.52～0.76ΩD、0.52～0.76k40、汽車分電器內(nèi)的(A)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作序次將高壓電分配到各缸Ω31、桑塔納轎車火花塞的縫隙為(A)?；鸹ㄈ稀、0.7～0.8mmB、0.7～0.9cmC、0.9～1.1mmD、0.9～1.1cmA、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線32、汽車點(diǎn)火系能夠?qū)㈦娫垂┙o的(A)低壓電變成15～30kV的高壓電。41、(B)周期性地接通和切斷低壓電路。A、12VB、24VC、6VD、3VA、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線33、汽油機(jī)(A)能夠?qū)㈦娫垂┙o的12V低壓電變成15～30kV的高壓電。42、分電器(C)的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系C、充電系D、燈系A(chǔ)、電磁式點(diǎn)火提前裝置B、真空式點(diǎn)火提前裝置34、汽油機(jī)點(diǎn)火系能夠?qū)?D)供給的12V低壓電變成15～30kV的高壓電。C、離心式點(diǎn)火提前裝置D、液壓式點(diǎn)火提前裝置A、蓄電池B、發(fā)電機(jī)C、起動(dòng)機(jī)D、電源43、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因之一是(B)。35、汽油機(jī)點(diǎn)火系能夠?qū)㈦娫垂┙o的12V低壓電變成(C)的高壓電。A、起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過早B、起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重第7頁(共24頁)第8頁(共24頁)范文模范學(xué)習(xí)指導(dǎo)C、整流子太臟D、起動(dòng)電路斷路或短路A、火花塞B、配電器C、電容器D、附加電阻44、能將汽車電源供給的12V低壓電轉(zhuǎn)變成能擊穿火花塞電極縫隙的高壓電的是52、在汽車點(diǎn)火系中，電容器能夠防范觸點(diǎn)燒蝕，提高(A)。(A)。A、次級電壓B、初級電壓C、次級電流D、初級電流A、點(diǎn)火線圈B、分電器C、點(diǎn)火開關(guān)D、高壓線53、發(fā)動(dòng)機(jī)(D)將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混雜氣。45、開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D)。A、分電器B、電容器C、高壓線D、火花塞A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱54、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極縫隙一般為(B)mm。46、當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上經(jīng)過的電流較大，使溫度高升時(shí)，其阻A、0.35～0.45B、0.7～0.9C、0.9～1.0D、1.1～值(A)。1.5A、變大B、變小C、不變D、不確定55、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為(D)。47、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因之一是(B)。A、200℃～300℃B、300℃～400℃C、400℃～500℃D、500℃～700℃A、起動(dòng)開關(guān)接觸不良B、電樞同磁極碰擦C、繼電器觸點(diǎn)燒蝕D、起動(dòng)傳動(dòng)裝56、測量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的縫隙時(shí)，應(yīng)用(B)進(jìn)行。置失靈A、厚薄規(guī)B、專用量規(guī)C、卡尺D、百分表48、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是(B)低速時(shí)的初級電流，改進(jìn)高速時(shí)57、(A)用來除去汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵埃，以保證駕駛員能有良的點(diǎn)火特色。好的視線。A、增大B、減小C、改變D、不確定A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗除霜裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗玻璃沖洗裝置49、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)(B)。58、(B)將沖洗液發(fā)射到汽車風(fēng)窗玻璃上。A、串連B、并聯(lián)C、串連或并聯(lián)D、兩者沒關(guān)系A(chǔ)、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃沖洗裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置50、起動(dòng)機(jī)(C)的作用是，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙59、為了防范水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用()。合，起動(dòng)后，嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃沖洗裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置A、磁極B、換向器C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、控制機(jī)構(gòu)60、汽車電動(dòng)刮水器由(C)驅(qū)動(dòng)。51、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，(C)能夠保護(hù)觸點(diǎn)。A、發(fā)電機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、微型直流電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)word整理版61、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由(A)驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)62、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前B、發(fā)動(dòng)機(jī)后C、駕駛室內(nèi)D、后行李箱內(nèi)63、在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是(D)。A、儲(chǔ)液B、干燥C、過濾D、儲(chǔ)液、干燥和過濾64、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后65、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃起落器稱為(A)。A、電動(dòng)車窗B、電動(dòng)窗C、電動(dòng)天窗D、電動(dòng)天線66、德國大眾型轎車常用(A)式電動(dòng)車窗玻璃起落器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、交錯(cuò)臂B、繩輪C、永磁D、勵(lì)磁67、桑塔納轎車點(diǎn)火開關(guān)鑰匙處于“OFF”后(D)秒內(nèi)，電動(dòng)車窗開關(guān)仍起作用。A、20B、30C、40D、5068、駕駛員可控制汽車(D)車窗的起落。A、左側(cè)B、右側(cè)C、左前側(cè)D、所有69、(A)是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊B、ABSC、EFID、EGI70、汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時(shí)間約(D)s。

A、1B、2C、3D、0.171、在汽車安全氣囊裝置中，(A)由火藥和電雷管組成。A、點(diǎn)火器B、氣囊C、傳感器D、ECU72、執(zhí)行(C)的操作，會(huì)除去已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。A、開啟左后門B、開啟右后門C、用鑰匙開啟前門D、不用鑰匙開前門73、整流電路是利用二極管的(A)把交流電變成直流電的電路。A、單導(dǎo)游電性B、熱敏特色C、光敏特色D、電阻特色74、斷電器前部接線松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系(A)的故障。A、低壓斷路B、低壓短路C、高壓電路D、配電裝置75、起動(dòng)機(jī)換向器若失圓高出(A)mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行維修。A、0.05B、0.04C、0.03D、0.0276、起動(dòng)機(jī)的(C)是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、電樞C、換向器D、磁極77、起動(dòng)機(jī)的(B)是由鐵芯和繞組組成，平時(shí)采用較粗的矩形銅線繞制而成。A、磁極B、電樞C、換向器D、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)78、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)(B)。A、串連B、并聯(lián)C、串連或并聯(lián)D、兩者沒關(guān)系79、在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為(C)μF。A、0.15B、0.25C、0.15～0.25D、0.25～0.3580、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，(C)能夠保護(hù)觸點(diǎn)。第11頁(共24頁)第12頁(共24頁)范文模范學(xué)習(xí)指導(dǎo)A、火花塞B、配電器C、電容器D、附加電阻三、判斷題（每題1分，共40分）蓄電池正極板的組成資料為二氧化鉛。（V）蓄電池正接線柱刻有“正”號。（×）3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)供給興隆的啟動(dòng)電流。（V）汽車的蓄電池與發(fā)電機(jī)串連。（×）5.發(fā)電機(jī)風(fēng)扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，逼迫進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。（V）6.汽車發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種。（V）交流發(fā)電機(jī)是汽車中除起動(dòng)機(jī)外的另一個(gè)重要電源。（×）8.在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。（×）9.集成電路調(diào)治器裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部。（V）電壓調(diào)治器是牢固汽車交流發(fā)電機(jī)輸入電壓的裝置。（×）電流調(diào)治器是牢固汽車交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。（×）12.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力啟動(dòng)。（V）13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（V）14.桑塔納轎車火花塞的縫隙為0.7～0.9mm。（×）環(huán)境溫度為20℃時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級繞組的電阻為0.52～0.76Ω。（V）汽車點(diǎn)火系能夠?qū)㈦娫垂┙o的12V低壓電變成380V的高壓電。（×）17.汽車點(diǎn)火系能夠?qū)㈦娫垂┙o的24V低壓電變成15～30kV的高壓電。（×）

18.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)縫隙一般為0.35～0.45mm。（V）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。（×）20.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。（V）發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。（×）22.夏利轎車的附加電阻阻值約為1.7Ω。（V）在汽車點(diǎn)火系中，電容器能夠防范觸點(diǎn)燒蝕，提高次級電流。（×）24.在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。（V）25.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為500℃～700℃。（V）26.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極縫隙一般為0.35～0.45mm。（×）汽車電動(dòng)刮水器將沖洗液發(fā)射到風(fēng)窗玻璃上。（×）為了防范水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用了風(fēng)窗除霜裝置。（V）在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。（V）在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。（×）31.駕駛員經(jīng)過總開關(guān)可控制每個(gè)車窗的起落。（V）由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃起落器稱為電動(dòng)車窗。（V）在汽車安全氣囊裝置中，點(diǎn)火器由火藥和電雷管組成。（V）桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝分電器時(shí)，分火頭應(yīng)指向一缸火花塞地址并與分電器殼上的一缸標(biāo)記對準(zhǔn)。（×）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠起動(dòng)且確定故障在電路時(shí)，應(yīng)第一判斷故障出在電源還是在線路，可按喇叭，開大燈檢查電源可否優(yōu)異。（V）word整理版36.發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系不能夠發(fā)動(dòng)，應(yīng)先判斷是低壓電路，還是高壓電路或高、低壓10、點(diǎn)火線圈電路綜合故障，今后找出故障確實(shí)部位，予以除去。（V）11、安全氣囊37.發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系高壓電路故障的原因之一是點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)禁或點(diǎn)12、霍爾效應(yīng)火錯(cuò)亂。（V）13、去硫充電38.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠起動(dòng)，判斷故障是否是高壓電路時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，14、脈沖迅速充電拔下分電器上的低壓線在殼體上試火，如火花弱，那么故障在高壓線路。15、電磁感覺（×）16、他勵(lì)發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系低壓短路的原因之一是電容器短路。（V）17、自勵(lì)40.發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，加速發(fā)悶，化油器回火，車輛行駛無力，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是點(diǎn)18、FT126C電壓調(diào)治器火時(shí)間過遲的現(xiàn)象。（V）19、右手定則四、名詞講解（每題3分，共60分）20、雨刮器自動(dòng)回位1、12－QW－105型蓄電池五、簡答題（每題5分，共100）2、蓄電池極板硫化現(xiàn)象1、汽車電氣的組成有哪些？3、點(diǎn)火提前角P1-24、左手定則2、什么叫線路圖和電路圖？5、QD124起動(dòng)機(jī)線路圖：電氣設(shè)備之間用導(dǎo)線相互連接的真實(shí)反響。6、火花塞自凈溫度電路圖：將電氣設(shè)備用電氣符號做原理性的連接。7、JFZ1913Z發(fā)電機(jī)3、蓄電池的檢測項(xiàng)目有哪些?如何檢測?8、極板組(1)電解液液面高度的檢查:用玻璃管檢查9、蓄電池自放電(2)電解液密度的檢查:用專用的密度計(jì)檢查第15頁(共24頁)第16頁(共24頁)范文模范學(xué)習(xí)指導(dǎo)(3)測量放電電壓:用高率放電計(jì)測量影響點(diǎn)火提前角的因素很多，主要包括：(4)蓄電池開路電壓的檢查:用電壓表(l）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的高升，應(yīng)當(dāng)加大點(diǎn)火提前角；(5)檢測啟動(dòng)性能:以啟動(dòng)電流放電5S后測其端電壓(2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)當(dāng)減小提前角；4、簡述硅流整流交流發(fā)電機(jī)的組成及主要零部件的作用?(3）燃油的質(zhì)量：燃油質(zhì)量好，能夠合適增加點(diǎn)火提前角。(1)轉(zhuǎn)子:產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場8、前照燈為什么要分遠(yuǎn)光和近光，各有何作用？(2)定子:產(chǎn)生三相交流電P121-122(3)整流器:將交流電變成直流電9、雨刷器不能夠工作時(shí)，如何檢測與除去？(4)前后端蓋:支撐轉(zhuǎn)子,安裝各封閉內(nèi)部構(gòu)件不能夠工作原因：對此應(yīng)當(dāng)?shù)谝粰z查熱敏雙金屬片安全器可否通電的聲音，若是沒5、簡述交流發(fā)電機(jī)不充電的原因.如何診斷除去?有，應(yīng)檢查：答：發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或嚴(yán)重打滑。（1）電路導(dǎo)向可否連接圓滿，變速器開關(guān)可否損壞；發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。（2）可否電刷長度過低短、炭刷彈簧強(qiáng)力過弱，炭刷與整流子接觸可否優(yōu)異；發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)（3）電機(jī)電樞線圈或定子激勵(lì)線圈可否損壞?？?，整流器損壞等。若是有安全器通電的聲音，則應(yīng)檢查：充電指示燈接線搭鐵。（1）雨刷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸輪軸及雨刷傳動(dòng)桿可否松動(dòng)，各種連接可否損壞；6、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠啟動(dòng)的可能原因有哪些？如何除去？（2）對擁有磁力開關(guān)的電動(dòng)雨刷器應(yīng)漸漸檢查可否有：磁力線圈短路，離合器原因：蓄電池電力不足；溫度過低；蓄電池電纜尺寸過?。黄饎?dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；彈簧折斷，尾端損壞和卡鐵嚴(yán)重?fù)p壞。對損壞的部件進(jìn)行修復(fù)或更換。除去方法：檢查蓄電池電力；必定將蓄電池充電、發(fā)動(dòng)機(jī)線路和起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)10、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成有哪些？各零部件有何功用？必定優(yōu)異；安裝合適的電纜；對起動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。P79-807、什么叫點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火過遲、過早有何影響？11、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是什么？點(diǎn)火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過程中曲軸P223所轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)提前角。12、電子控制的自動(dòng)空調(diào)有哪些傳感器？各有何作用？word整理版P254-25613、倒車燈常有故障有哪些？如何診斷除去？P14314、如何檢測蓄電池電解液的高度？P2815、放電電流對蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過早出現(xiàn)停止電壓而影響蓄電池的使用壽命。放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反響的活性物質(zhì)越少，蓄電池容量越低。16、什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些？答：極板表面生成難于溶解的粗結(jié)晶的硫酸鉛，在充電時(shí)無法還原的現(xiàn)象稱為極板硫化。極板硫化的主要原因有：(1）長遠(yuǎn)虧電，即長遠(yuǎn)充電不足，也許放電后沒有及時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)，硫酸鉛再結(jié)晶的結(jié)果。(2）蓄電池液面過低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。(3）電解液密度過高，有害物質(zhì)增加。(4）蓄電池經(jīng)常過放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細(xì)孔內(nèi)層生成平時(shí)充電不簡單恢復(fù)的硫酸鉛。17、簡述線路剖析的一般原則。

（1）汽車線路均為單線制，直流并聯(lián)電路，利用負(fù)極搭鐵；（2）電流表串連在電路中，以測量蓄電池沖放電電流的大?。唬?）各車均裝有保險(xiǎn)裝置，防范短路燒壞電纜或用電設(shè)備；（4）汽車線路有共同的布局，即各種電氣設(shè)備均按其用途安裝于相同的地址；（5）汽車線路有顏色和編號特色；（6）汽車將導(dǎo)線做成線束，使電路齊整，一輛汽車上會(huì)有多個(gè)電束；（7）汽車電器線路有各獨(dú)立電系組成