污染物排放量較小LNG液化天然氣課件

2023/7/221總體思路背景介紹深圳現(xiàn)狀效益分析可行性分析市

場(chǎng)推廣方案初選方案最終方案2023/7/222數(shù)據(jù)來(lái)源深圳市環(huán)保局深圳燃?xì)夤竞幽现性G能高科有限責(zé)任公司網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)2023/7/223

各種清潔能源汽車比較

類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)燃料電池汽車無(wú)排放，低噪聲。高存儲(chǔ)、高能量、高功率，長(zhǎng)壽命，材料資源豐富，價(jià)格低，可重復(fù)利用。

工藝復(fù)雜，技術(shù)上尚處于研發(fā)階段，特別是成本太高。醇類燃料汽車良好的汽化性和可燃性。國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)較成熟。需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作改動(dòng)，價(jià)格高于汽油。車輛的動(dòng)力性不佳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的損壞。

氫燃料汽車

減少HC排放，不需改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)公共加氫站極度缺乏LNG（液化天然氣）汽車

天然氣儲(chǔ)量豐富，熱值高，成本低。污染物排放量較小要用真空絕熱器存儲(chǔ)，不易改裝，國(guó)內(nèi)技術(shù)和資金缺乏。對(duì)甲烷氣體的排放量相對(duì)較大。LPG（液化石油氣）汽車技術(shù)相對(duì)成熟，排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到歐洲1號(hào)或2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，改裝容易，一般來(lái)說(shuō)價(jià)格較汽油低。國(guó)內(nèi)專用氣源不充足，價(jià)格不穩(wěn)定，安全性也較差。排放性能不穩(wěn)定2023/7/224廣東省的政策

廣東省計(jì)劃

１９９５年以來(lái)，但隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和工業(yè)化、城市化進(jìn)程加快，大氣污染物的排放總量也迅速增加，環(huán)境空氣質(zhì)量逐漸下降，其中，酸雨污染、塵類污染和機(jī)動(dòng)車排氣型污染問(wèn)題較為突出。全省降水ＰＨ年均值達(dá)４．６３－４．９６，酸雨頻率接近５０％，每年因酸雨污染造成的經(jīng)濟(jì)損失約４０億元左右，占全省國(guó)土面積６３％的１７個(gè)市已劃為酸雨控制區(qū)，成為我國(guó)酸雨污染較重的省份之一。全省有６個(gè)城市氮氧化物、總懸浮顆粒物年日均值超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，４個(gè)城市降塵超過(guò)省標(biāo)，大氣污染狀況令人擔(dān)憂。廣東省人民政府辦公廳

二○○○年二月十五日藍(lán)天工程2023/7/225

《藍(lán)天工程計(jì)劃》項(xiàng)目匯總表

序號(hào)項(xiàng)目名稱工程個(gè)數(shù)（個(gè)）投資估算（億元）1大氣污染綜合防治項(xiàng)目1815.9002重點(diǎn)工業(yè)、污染源廢氣

治理項(xiàng)目10039.3263大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)

建設(shè)項(xiàng)目351.3394實(shí)現(xiàn)藍(lán)天工程計(jì)劃的

支持項(xiàng)目70.465合計(jì)16057.030深圳市和廣州市的機(jī)動(dòng)車改造：推行LPG和LNG的清潔能源汽車（下面結(jié)合深圳的實(shí)際比較LPG和LNG汽車的優(yōu)劣）2023/7/226深圳市大氣污染現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀

二氧化氮＋可吸入顆粒物>80%2023/7/227

1990-2004年間主要污染物年日平均濃度變化情況

2023/7/228深圳市大氣污染的主要污染物

項(xiàng)目SO2NO2PM10降塵硫酸鹽化速率主要污染物2003年0.0200.0570.0707.480.21NO2PM102004年0.024（>0.02mg/m3一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）0.072(<0.08mg/m3二級(jí)標(biāo)準(zhǔn))0.076（<0.10二級(jí)）7.68（<8噸/平方公里·月）0.25NO2PM10等級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)符合廣東省推薦符合國(guó)家推薦氮氧化物和顆粒物的主要來(lái)源是機(jī)動(dòng)車2023/7/229深圳市1991-2004年機(jī)動(dòng)車數(shù)量變化情況2000年以來(lái)，深圳機(jī)動(dòng)車保有量以月均超過(guò)6000臺(tái)的速度高速增長(zhǎng)，其中小汽車年均升幅超過(guò)20％。控制機(jī)動(dòng)車的污染排放量刻不容緩2023/7/2210近年來(lái)大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果分析表明機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為深圳市主要大氣污染源。在我市聯(lián)片建成區(qū)，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物對(duì)空氣中氮氧化物濃度分擔(dān)率超過(guò)了80%，路面機(jī)動(dòng)車冒黑煙的現(xiàn)象嚴(yán)重。由于深圳北部受山脈阻隔，遇到夏秋靜風(fēng)、干熱、光照強(qiáng)烈的天氣，如不采取切實(shí)有效的措施加以控制，很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件?！蛾P(guān)于治理我市機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題的議案辦理方案》

深圳市政府三屆九十七次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)2023/7/2211來(lái)源經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益環(huán)境效益LPG和LNG的比較效益分析2023/7/2212深圳LPG的來(lái)源深圳的液化石油氣進(jìn)口于中東由于美伊戰(zhàn)爭(zhēng)、美元貶值及中國(guó)石油產(chǎn)品進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)等因素的影響，國(guó)際油氣價(jià)一路走高。2003年，液化石油氣全年平均進(jìn)口價(jià)約人民幣3227元／噸，最高時(shí)達(dá)到人民幣4300元／噸。LPG隨石油價(jià)格波動(dòng)大

2023/7/2213深圳LNG的來(lái)源立足國(guó)內(nèi)，利用海外由澳大利亞提供液化天然氣在深圳大鵬灣秤頭角接收站登陸，配套的輸氣干線全長(zhǎng)334公里，經(jīng)過(guò)深圳、東莞、廣州，最后到達(dá)佛山

西氣東輸，北氣南下珠海高欄為廣東省第二個(gè)LNG接收站，輸氣管道經(jīng)珠海、中山、江門、肇慶。這兩條LNG干線將在珠三角形成一個(gè)O形的環(huán)網(wǎng)，同時(shí)在深圳、惠州配套天然氣發(fā)電廠

海氣登陸，就近供應(yīng)而中海油在珠海橫琴登陸的天然氣，服務(wù)對(duì)象為珠海、中山，明年1月開始供氣2023/7/2214社會(huì)效益有利于解決城市交通環(huán)境，是國(guó)際城市交通發(fā)展的“潮流”和“熱點(diǎn)”之一符合我國(guó)可持續(xù)戰(zhàn)略的實(shí)施改善人們的生活質(zhì)量2023/7/2215環(huán)境效益2023/7/2216環(huán)境效益2000年底深圳汽車保有量：

323680每天汽車的平均里程為400km，根據(jù)上述數(shù)據(jù)和削減排放因子可得出下表：深圳市清潔能源汽車的污染物削減：(噸每年)CO排放因子NOx+NMHC(非甲烷碳?xì)浠衔?THC（總碳?xì)浠衔铮㏄M排放因子LNG9404245556070411414177LPG203201526413780537802023/7/2217環(huán)境效益深圳市LNG和LPG的污染物削減量2023/7/2218經(jīng)濟(jì)效益車輛排放削減的費(fèi)用效果

車輛的年污染排放因子削減量/單車年成本增加車輛每增加單位成本所削減的污染物量——選擇依據(jù)得到深圳污染控制方案時(shí)所能節(jié)約的社會(huì)成本2023/7/2219單車使用成本=（購(gòu)買成本+總?cè)剂腺M(fèi)）/使用壽命Cost1=Vehicle/Year+Fuel*KilometrageVehicle為車輛購(gòu)買成本，單位為元；Year為車輛使用壽命，單位為年；Maintenance為單位里程的車輛維護(hù)費(fèi)用，單位為元/千米；Fuel為單位里程的燃油費(fèi)用，單位為元/千米；Kilometrage

為車輛年均行駛里程，單位為千米；2023/7/2220車輛排放削減的費(fèi)用效果

——車輛增加單位成本所能削減的污染物的量Effect1=Kilometrage*DecEFi/IncCost1其中，DecEFi為污染物i的單車排放因子削減IncCost1為單車成本1的增加2023/7/2221基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一（LNG）參數(shù)RemarksBusDataRemarksTaxiDataRemarksVehicle(Added)改造單車成本RMB主要是發(fā)動(dòng)機(jī)類型差價(jià)50000烏魯木齊20000烏魯木齊Year，年改造后車的平均使用年限8慣例5深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)出租車管理?xiàng)l例Fuel，RMB/km單位里程燃?xì)馊加筒顑r(jià)（燃?xì)猓加停?0.911200km/d2.1RMB/m383.3m3/d(4800輛400000立方)(2.1*83.3-3.7*27/23.3*83.3)/200-0.17300km/d27L/d23.3m3/d(2.1*23.3-3.7*27)/300Kilometrage，km年均車輛行駛里程73000200*365109500300*3652023/7/2222基礎(chǔ)數(shù)據(jù)二（LPG）參數(shù)RemarksBusDataRemarksTaxiDataRemarksVehicle(Added)改造單車成本，RMB主要是發(fā)動(dòng)機(jī)類型差價(jià)50000烏魯木齊20000烏魯木齊Year，年改造后車的平均使用年限8慣例5深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)出租車管理?xiàng)l例Fuel，RMB/km單位里程燃?xì)馊加筒顑r(jià)（燃?xì)猓加停?0.911200km/d2.1RMB/m383.3m3/d(4800輛400000立方)(2.1*83.3-3.7*27/23.3*83.3)/200-0.17300km/d27L/d23.3m3/d(2.1*23.3-3.7*27)/300Kilometrage，km年均車輛行駛里程73000200*365109500300*3652023/7/2223公交車排放因子削減費(fèi)用效果（g/RMB）2023/7/2224出租車排放因子削減費(fèi)用效果（g/RMB）LNG2023/7/2225可行性分析企業(yè)（加氣站）項(xiàng)目方案1方案2方案3方案4方案5方案6總投資（萬(wàn)）300300300500500500總成本（萬(wàn)）275027502750275027502750價(jià)格差（元／ｍ３）0.60.70.80.80.91.0年加氣量（萬(wàn)ｍ３）255.5219182.5383328.5274年利潤(rùn)（萬(wàn)）153.3153.3146306.4328.5274回收年限111112.398.410回收年限＝（投資＋運(yùn)營(yíng)成本x使用年限）/年盈利利潤(rùn)2023/7/2226可行性分析用戶（出租車、公交車）出租車改裝公交車改裝新出租車新公交車成本增加500080003000060000油汽差價(jià)(元／公里)0.070.090.070.09每天行駛公里數(shù)300200300200節(jié)省燃料費(fèi)21182118使用壽命3５5８回收年限0.61.23.99.1建議在更換新公交車時(shí)政府給予一定補(bǔ)貼回收年限＝購(gòu)車成本的增加/年燃料費(fèi)用的節(jié)約2023/7/2227推廣規(guī)劃（1）確定推廣范圍（2）市場(chǎng)潛力分析（3）推廣計(jì)劃2023/7/2228推廣規(guī)劃（1）確定推廣范圍車型COCHNOX輕型車36.2913.3102.881中型車33.2494.5194.671重型車17.8302.86013.760摩托車20.0074.4860.184中國(guó)機(jī)動(dòng)車在公路行駛狀況下CO、NOX和CH的排放因子2023/7/2229項(xiàng)目保有量

CHCONOX出租車8505

排放因子3.3136.2912.881排放量（噸）28151.5308654.924502.9總排放量（噸）157798061870728.484429286.74占總排放比例（100％）1.961.510.55公交車大巴2920排放因子2.8617.83013.760