2023年車間實踐報告內(nèi)容(實用五篇)

第頁共頁2023年車間理論報告內(nèi)容(實用五篇)車間理論報告內(nèi)容篇一神奇的數(shù)控：十五天的學習中，利用電腦和編程，實習了機床的智能化，電腦的神奇力量讓我感慨。我們只需要根據(jù)目的利用電腦制圖或者編程之后，機床就能自己工作了?？萍嫉倪M步讓車工實習有那么一層神奇的色彩。心的路程大學與社會間就像隔著幾級樓梯蹬，假如你邁出校門前不理解這個社會，就好似沒有燈就下樓梯一樣，一下三蹬踩下去，你會閃著。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習的時候聽教師講了許多，感覺自己很行了。但是一到實際中開動機器，就會發(fā)現(xiàn)，理想和現(xiàn)實間是有差距的。記得做鑄工時，覺得教師玩沙玩得游刃有余，輕松自在。而我，童年時對沙子的熱忱和熟悉似乎是已經(jīng)退化殆荊特別是用棒來捶緊沙子時，感覺棒很重。結(jié)果第二天，手上果真起了水皰。躍躍欲試顯身手，風風火火闖九洲。憑著初生牛犢不怕虎的精神，牢記平安第一的守那么，我們就這樣開工啦。開工時，我們興奮得不亦樂乎。打鐵就像在戰(zhàn)場，大家干勁十足：鉗工要靠體力，我們大汗淋漓，大家總是躍躍欲試，想表現(xiàn)自己最能干的一面。想出風頭不容易，酸甜苦辣只自知。實習的道路上有花有草，有荊棘酸，那是站立機床前的腳酸，盯緊零件的眼酸，甜，那是完成零件一剎那的欣慰，喜，數(shù)據(jù)完全吻合的快樂；苦，那是手磨出水疤的痛苦，長度相差零點幾的絕望；辣，那是測量標準的嚴厲，被鐵屑劃傷的熱辣。品位這四種味道，讓我們成長起來。女生男生皆英豪，秋月春風等閑度。在車工實習前，總是聽教師說，女生在實習時總是要男生幫助?？墒窃趯嶋H實習中，我發(fā)現(xiàn)女生完全可以自己搞定所有的實習工程，可以說，根本不需要男生幫助的。只要相信自己的力量，認真聽教師講解，大膽一點，心細一點，男生和女生都一樣可以完美的完成任務(wù)。玉的瑕庇正如玉有瑕庇，珍珠也有黑斑，車工實習中，我們也有很多缺乏的地方。走馬觀光逛一遭，實習報告抄一抄現(xiàn)象的存在，本來平時上課、學習就很緊張，好不容易盼來了實習，還不趁機好好玩玩、放松放松思想的存在都給車工實習蒙上一層薄薄的霧氣。實習中，由于時間有限，對許多工種的認識和理解不深化，而且有很多工種沒有時機被實習；還有，由于機床數(shù)目有限，實習時經(jīng)常是幾個人共用一臺，這樣造成不便，有些同學還借此時機偷懶，還有，一些機床價格昂貴，實習過程中我們不能盡情操縱。另外，理論考試目的不明確，車工實習理論考試靠運氣的說法不無道理，所以我個人認為平時的實習成績應(yīng)占百分之五十以上，這樣才能看出一個人的程度。車間理論報告內(nèi)容篇二光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼間一個多月的客車實習完畢了。此次實習，廠里領(lǐng)導(dǎo)對我們這屆見習生給予了高度的重視，并給我們制定了詳細的實習方案，讓我們有時機與工人面對面的交流學習。實習完畢后，小組成員普遍感到收獲良多，在此我們實習小組全體見習生對領(lǐng)導(dǎo)的細心安排與關(guān)心表示衷心的感謝。在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照消費流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車消費有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氣氛。以下是我在客車車間實習期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應(yīng)對上，希望能給自己有所借鑒?？蛙囎鳛槲覀儚S的總裝車間，是機械設(shè)備最多的車間，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當?shù)碾y度?？蛙囓囬g臺位少，任務(wù)多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，采取穿插作業(yè)，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。在外油組工長的帶著下，我們理解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質(zhì)較好的原子灰膩子刮涂，主要由天津關(guān)西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要枯燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠如今采用新型的打磨機，大大進步了工作效率。而翻新車要先進展打砂這一工序，假設(shè)車身出現(xiàn)損壞要先進展修補，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩子刮涂。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落那么直接進入刮涂膩子工序，可以減少本錢。膩子刮涂完畢后進展噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否那么可能出現(xiàn)化學反響影響外皮油漆的品質(zhì)，我們廠這次新造車大局部使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原那么，先進展線條的噴涂在進展分色處理，底漆的枯燥時間為二十四小時，面漆要求外表平滑，無橘皮，最后噴涂車號，外油組的工作自此完畢。地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設(shè)之前先進展防寒材的安裝。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，如今已經(jīng)根本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使外表平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進展防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側(cè)推進，推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負責空調(diào)風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現(xiàn)已大局部采用模塊化設(shè)計。下線主要負責為車上供電鋪設(shè)線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關(guān)，三十芯網(wǎng)關(guān)中10、11芯用于播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉(zhuǎn)向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，并且需要時進展反向逆變。墻板組負責車內(nèi)墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁后側(cè)墻板最后側(cè)頂板，側(cè)墻板分為走道墻板和客室側(cè)墻板，客室側(cè)墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側(cè)墻板與鋼構(gòu)造的間隔為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側(cè)墻板與地板要留有一定的間隔以方便安裝電熱器?？褪覀?cè)墻板上部有二層墻板，與鋼構(gòu)造的間隔為180mm，內(nèi)部安裝窗簾跑道，假設(shè)超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下。設(shè)端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝；廚房不銹鋼地板的安裝；餐車吧臺設(shè)備的安裝；餐車座椅的安裝；窗簾盒、拉門盒的安裝；廚房電氣化設(shè)備的安裝；平頂板的安裝；電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝；臥室行李臺的安裝；內(nèi)、外端塞拉門及拉門門罩的安裝；茶爐室、托水盤的安裝；軟(硬)臥車活動椅的安裝；臥車臥鋪的安裝；茶桌的安裝；行李架的安裝等。暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比擬好。上線組以yz22翻新車為例進展介紹，四個喇叭分別安裝于一位側(cè)的第五、第二個窗邊和二位側(cè)第二和第五個窗邊。一位側(cè)動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側(cè)引出，一位端播音連接器從通過臺引過來。制動組負責制動系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生制動作用。車電組主要安裝車上的電器設(shè)備，如開關(guān)插座、燈具、空調(diào)機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負責。電器安裝完畢以后要進展一系列的調(diào)試和檢測，如要對車上電器進展通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。這次實習旨在拓展我們的視野，進步我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實根底，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里，我們理解到客車車間的規(guī)模程度、消費流程，讓我們對消費過程有了一個感性的認識，完成了專業(yè)知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業(yè)見習生對專業(yè)知識缺乏。學無止境，我相信通過以后在市場部繼續(xù)學習，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使我們的業(yè)務(wù)程度得到進步，更好的為工廠效勞。在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議?？蛙囉捎谟写罅康耐庥霉?，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會考慮為工廠節(jié)約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的本錢。我認為應(yīng)該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點淺見，缺乏之處還望領(lǐng)導(dǎo)指正。車間理論報告內(nèi)容篇三隨著社會的快速開展，當代社會對即將畢業(yè)的大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應(yīng)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后可以盡快的融入社會，同時可以為自己步入社會打下堅實的根底，我系同學各自開展了頂崗活動。從找工作到找到工作到工作的過程中發(fā)生的點滴給我留下了深化的印象，也讓我學到了許多知識，到很多，相信此次經(jīng)歷對我而言是一筆珍貴的財富。頂崗實習的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會和工作崗位。如今正在進展的這段實習時間可以說是我大學三年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應(yīng)；而充實那么是在這段時間里，我學到了在校園無法學到的知識和技能，更進步了自己各方面的素質(zhì)，特別是專業(yè)發(fā)面的知識。同時實習也給了我一定的工作經(jīng)歷。為將來謀求一份好職業(yè)打下了堅實的根底。如今我真正明白了理論是檢驗真理的唯一標準，理論知識來于現(xiàn)實生活，學習了理論后沒有應(yīng)用于實際中，那就等于沒有學，再好的理論知識沒有應(yīng)用于實際，只能是紙上談兵，所以要付諸理論來檢驗所學，再辛苦也是值得的。如今我為期五個月的實習完畢了，我在這五個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺。我在公司主要是負責車間技術(shù)主管工作，學到的知識不少，那如今我將就對這五個月的實習做一個工作。頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深化地到了社會與校園的區(qū)別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務(wù)。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面才能，進而逐步融入社會，開場從校園生活進入社會生活，更好更快地適應(yīng)崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了根底。爭取做好社會的一份子，為建立社會盡一份力量。保定長城內(nèi)燃機制造成立于20xx年5月，是股份消費輕型汽車發(fā)動機的全資子公司。公司位于xx市xx縣，占地面積400余畝，現(xiàn)有員工1800余人，現(xiàn)總資產(chǎn)6億元。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為gw2.8tc、gw2.8tci、gw2.5tci柴油機和gw491qe汽油機。產(chǎn)品除搭載長城系列汽車外，還為廈門金龍、天汽美亞、常州東風、金龍結(jié)合、南海福迪、天馬、大迪等十幾家整車廠配套，目前年消費才能20萬臺。20xx年始，公司為擴大規(guī)模，把握關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品主動權(quán)，投資近3億元進展了二、三期擴建，工程主要包括6萬平方米的消費車間和鑄造車間、技術(shù)中心、試驗室、體育館和職工公寓等。其中產(chǎn)品試驗室投資5000萬元引進奧地利avl公司及國內(nèi)先進的測試設(shè)備，可進展發(fā)動機及零部件性能試驗、可靠性試驗、氣道試驗、整車排放試驗；精細測量室投資近20xx萬元，引進國外先進的圓度儀、三坐標、粗糙度儀等設(shè)備，有效保證了整機質(zhì)量。我們學的專業(yè)是汽車檢車與維修，來長城工作還算是對口，公司主要消費的是汽車發(fā)動機，正是大學里所學的課程，所以對發(fā)動機還是比擬理解的，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了消費車間，幸運的是我被分到了車間技術(shù)組，成為了車間的一名技術(shù)員。我被分配到裝配車間后，首先要承受平安知識的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能正式的上崗。進入車間后我理解到裝配車間消費流程。裝配車間大體分三大局部：清洗、總裝和磨試。清洗，清洗發(fā)動機的各個零部件，保證發(fā)動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標件區(qū)和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發(fā)動機的附件，如進排氣軟管、發(fā)電機、發(fā)電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。磨試，主要檢查發(fā)動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗斷定合格后入庫。剛到車間感覺這的環(huán)境很生疏但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在消費線的兩側(cè)，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機就是這樣被消費出來的啊。經(jīng)過平安教育培訓(xùn)后我被分到了中線品質(zhì)門，主要負責檢查發(fā)動機的品質(zhì)是否良好。詳細說來汽油機檢查十六個工程，柴油機檢查二十一個工程。發(fā)動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我理解了發(fā)動機的構(gòu)造，我為此感到很自豪。由于我們組內(nèi)要調(diào)走兩個職員，車間技術(shù)組內(nèi)大量工作需要交接，我理所當然的就被調(diào)離原崗位，接任新的工作任務(wù)。自從那時起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作，還要和外面的打交道。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務(wù)程度逐步得到了進步，最主要的是我的溝通才能有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。從學生到實習工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業(yè)知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大進步。社會在加速度地發(fā)生變化，對人才的要求也越來越高，要用開展的目光看問題，不斷進步思想認識，完善自己。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點：第一是要真誠：你可以假裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心里不可防止有些疑惑：應(yīng)該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比方輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓別人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們的信任。第二是溝通：要想在短暫的實習時間內(nèi)，盡可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的理解，剛到公司時，大家并不理解你的工作學習才能，不清楚你會做那些工作，不清楚你想理解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學習，進步自己的專業(yè)程度。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。第四是細心負責和根本的專業(yè)素養(yǎng)：細心負責是做好每一件事情所必備的根本素質(zhì)，根本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應(yīng)該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)！第五是講究條理：假如你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣。通過在保定長城內(nèi)燃機制造的頂崗實習，我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠。剛畢業(yè)的大學生往往會覺得畢業(yè)了，辭別了校園生活再不用學習了?？墒窃陧攳弻嵙曔^程中，我才發(fā)現(xiàn)學校里我所學習的那些知識，學得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠了。我們在學校中學習的，事實上真正重要的是那種自主學習的方法，所學習的是再學習實際東西的一些學習工具，更重要的還有做人的道理。學校里我們要學會做人，才能更好的學做學問。在工作中，一切都是新的，都要從零開場。我很深化的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，不斷的充實自己才行的。否那么，在當今競爭如此劇烈的社會，我們就將被淘汰。我認識到在社會這個大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實習過程中，我學習到了不少這方面的經(jīng)歷。通過頂崗實習，自己在工作中的經(jīng)歷還是欠缺很多，需要自己學習的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學校期間的學習情況。我感覺自己對于知識的學習太外表化了，沒有深化的理解，而事實上，與實際根本沒有結(jié)合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學?？梢栽趯I(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下詳細工作中所需要的，與實際聯(lián)絡(luò)更加嚴密些，同學在畢業(yè)后學習到更多真正工作中可以用得到的東西。最后，希望我們的學校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習是大學進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉時機，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作才能的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內(nèi)容，培養(yǎng)好工作才能，顯的尤為重要。半年里，我嚴格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實習大綱，認真研讀，逐一學習，在思想行動上，努力做到“想實習，會實習，實好習”，把培養(yǎng)工作才能，進步自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務(wù)。針對自己現(xiàn)有的工作中存在的遺憾與缺乏，在繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充實的收獲的根底上，我對自己提出以下幾點要求：〔1〕繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風；〔2〕要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學習的大局觀和整體觀，〔3〕要努力學習，全面強化自己的知識，對自己的專業(yè)知識，做到了然于胸，不斷進步自己。繼續(xù)穩(wěn)固現(xiàn)有的成績，對已經(jīng)學到的知識要經(jīng)常性的復(fù)習回憶?！?〕加強思想學習，主動與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力進步思想程度。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。我主動與領(lǐng)導(dǎo)進展了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教誨下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目的，在思想上使我對將來的工作有了新的認識，在行動上使我對將來人生有了新的規(guī)劃。〔5〕注重聯(lián)絡(luò)實際，理論與理論相結(jié)合，努力進步實習質(zhì)量。〔6〕是熱愛實習崗位，積極承當崗位職責，不斷提升實習效率。“愛崗才能敬業(yè)”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務(wù)。在實習過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關(guān)知識，積極承當崗位上的責任義務(wù)，努力做到可以獨立頂崗，可以獨立完成崗位上的相關(guān)操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。我明白，我的工作剛剛開場，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到將來的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。總而言之，此次頂崗實習的時機來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。車間理論報告內(nèi)容篇四總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假如在消費線下流發(fā)現(xiàn)消費線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發(fā)現(xiàn)問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內(nèi)飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方?？傃b車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節(jié)約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假如換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是亮堂、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持?？偟膩碚f，一線實習要注意三個問題：平安，質(zhì)量，效率。首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)平安隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握平安要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之平安必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通平安，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)絡(luò)自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。車間理論報告內(nèi)容篇五_化工股份是工業(yè)氯化銨、農(nóng)業(yè)氯化銨、顆粒氯化銨、純堿、小蘇打等產(chǎn)品專業(yè)消費加工的合資經(jīng)營企業(yè)〔港或澳、臺資〕，公司總部設(shè)在_市_南路51號，_x化工股份擁有完好、科學的質(zhì)量管理體系。_x化工股份的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。對于學習化學工程與工藝專業(yè)的本科生來說，具有一定的消費理論才能是非常有必要的，去化工廠消費實習是我們專業(yè)課學習過程中必不可少的一局部。我們工科生的消費實習是理論結(jié)合理論、培養(yǎng)高級工程技術(shù)人才，為后續(xù)專業(yè)課的學習以及工作打下堅實的根底的重要環(huán)節(jié)。通過這次去江蘇連云港_化工廠的消費實習，我們理解到化工工藝流程和主要機械設(shè)備的理論知識，理解化工消費的概況，為以后更加專業(yè)的學習增強了全局意識，進步了對所學知識觀察和分析^p實際問題的才能。此次實習雖然時間不長，但在堿廠各車間工藝員與負責人的細心介紹和指導(dǎo)下，我感覺受益匪淺，對此次實習非常肯定。一、實習目的通過對_x化工各車間的實際學習，初步理解結(jié)合制減法原理和工藝流程、各車間的主要設(shè)備以及特點、各車間崗位的特點，并且對江蘇省連云港_化工廠的開展歷史、企業(yè)形式等做相關(guān)理解。通過對化工設(shè)備的實際學習，理解其工作原理。在學習相關(guān)專業(yè)知識后，通過消費實習，理論聯(lián)絡(luò)實際，穩(wěn)固書本知識，學習動手理論技能，豐富與進步理論知識；同時接觸理解消費的形式，以及實際消費有可能遇到的問題以及解決方法；最后，為以后融入社會上崗工作提供時機。二、實習單位企業(yè)簡介：_化學工業(yè)集團是由原_化肥廠改制成立的國有獨資公司。企業(yè)始建于19_年，19_年投產(chǎn)，是全國首批小聯(lián)堿企業(yè)，消費才能3000噸，經(jīng)過幾十年的開展，目前擁有固定資產(chǎn)2.3億，占地22萬m2，員工2365人，19_年兼并一個企業(yè)，托管一個企業(yè)，19_年消費才能擴大到10萬噸，完成工業(yè)總產(chǎn)值2.2億，銷售收入2.1億，實現(xiàn)利潤1200萬元。主要產(chǎn)品：磷酸；純堿；碳酸鈉〔重質(zhì)〕；碳酸氫鈉；焦亞硫酸鈉；氯化銨；磷酸氫鈣；硅酸鈉；氨基甲酸銨；氮肥；合成氨；氯化銨〔農(nóng)用〕；混配復(fù)合肥料；煤氣。三、實習內(nèi)容〔一〕實習過程進廠第一天由學長和老員工對該廠消費工藝進展介紹，并講述一些實習過程的平安要領(lǐng)。后面由車間工藝員介紹和講解該車間工藝流程和設(shè)備以及操作控制，并帶著參觀各個設(shè)備并作詳細介紹。我們認真聽講并作相應(yīng)筆記?！捕辰Y(jié)合制堿法的方法、原理及特點1、過程氨氣與水和二氧化碳反響生成一分子的碳酸氫銨，這是第一步。第二步是：碳酸氫銨與氯化鈉反響生成一分子的氯化銨和碳酸氫鈉沉淀，碳酸氫鈉之所以沉淀是因為它的溶解度較小。根據(jù)nh4cl在常溫時的溶解度比nacl大，而在低溫下卻比nacl溶解度小的原理，在278k～283k〔5℃～10℃〕時，向母液中參加食鹽細粉，而使nh4cl單獨結(jié)晶析出供做氮肥。2、原理侯氏制堿法原理nh3+co2+h2o=nh4hco3nh4hco3+nacl=nah總反響方程式：cl2nahco3====na2co3+h2o+co2↑〔co2循環(huán)使用〕侯氏制堿法又名結(jié)合制堿法(1)nh3+h2o+co2=nh4hco3(3)2nahco3〔加熱〕=na2co3+h2o+co2↑②2nahco3〔加熱〕=na2co3+h2o+co2↑優(yōu)點保存了氨堿法的優(yōu)點，消除了它的缺點，使食鹽的利用率進步到96%；nh4cl可做氮肥；可與合成氨廠結(jié)合，使合成氨的原料氣co轉(zhuǎn)化成co2，革除了caco3制co2這一工序。注：純堿就是碳酸鈉3、特點針對索爾維法消費純堿時食鹽利用率低，制堿本錢高，廢液、廢渣污染環(huán)境和難以處理等缺乏，侯德榜先生經(jīng)過上千次試驗，在1943年研究成功了結(jié)合制堿法。這個新工藝是把氨廠和堿廠建在一起，結(jié)合消費。由氨廠提供堿廠需要的氨和二氧化碳。母液里的氯化銨用參加食鹽的方法使它結(jié)晶出來，作為化工產(chǎn)品或化肥。食鹽溶液又可以循環(huán)使用。為了實現(xiàn)這一設(shè)計，在1941一1943年抗日戰(zhàn)爭的艱辛環(huán)境中，在侯德榜的嚴格指導(dǎo)下，經(jīng)過了500屢次循環(huán)試驗，分析^p了20__多個樣品后，才把詳細工藝流程定下來，這個新工藝使食鹽利用率從70%一下子進步到96%，也使原來無用的氯化鈣轉(zhuǎn)化成化肥氯化銨，解決了氯化鈣占地毀田、污染環(huán)境的難題。這方法把世界制堿技術(shù)程度推向了一個新高度，贏得了國際化工界的極高評價。1943年，中國化學工程師學會一致同意將這一新的結(jié)合制堿法命名為“侯氏結(jié)合制堿法”。所謂“結(jié)合制堿法”中的“結(jié)合”，指該法將合成氨工業(yè)與制堿工業(yè)組合在一起，利用了消費氨時的副產(chǎn)品co2，革除了用石灰石分解來消費，簡化了消費設(shè)備。此外，結(jié)合制堿法也防止了消費氨堿法中用途不大的副產(chǎn)物氯化鈣，而用可作化肥的氯化銨來回收，進步了食鹽利用率，縮短了消費流程，減少了對環(huán)境的污染，降低了純堿的本錢。結(jié)合制堿法很快為世界所采用。侯氏制堿法的原理是根據(jù)離子反響發(fā)生的原理進展的，離子反響會向著離子濃度減小的方向進展。也就是很多初中高中教材所說的復(fù)分解反響應(yīng)有沉淀、氣體和難電離的物質(zhì)生成。他要制純堿(na2co3)，就利用nahco3在溶液中溶解度較小，所以先制得nahco3，再利用碳酸氫鈉不穩(wěn)定性分解得到純堿。要制得碳酸氫鈉就要有大量鈉離子和碳酸氫根離子，所以就在飽和食鹽水中通入氨氣，形成飽和氨鹽水，再向其中通入二氧化碳，在溶液中就有了大量的鈉離子、銨根離子、氯離子和碳酸氫根離子，這其中nahco3溶解度最小，所以析出，其余產(chǎn)品處理后可作肥料或循環(huán)使用。〔三〕氨合成過程1、根本工藝步驟實現(xiàn)氨合成的循環(huán)，必須包括如下幾個步驟：氮氫原料氣的壓縮并補入循環(huán)系統(tǒng)；循環(huán)氣的預(yù)熱與氨的合成；氨的別離；熱能的回收利用；對未反響氣體補充壓力并循環(huán)使用，排放局部循環(huán)氣以維持循環(huán)氣中惰性氣體的平衡等?！?〕氣體的壓縮和除油〔2〕氣體的預(yù)熱和合成〔3〕氨的別離〔4〕氣體的循環(huán)〔5〕惰性氣體的排除〔6〕反響熱的回收利用2、氨合產(chǎn)工藝的選擇考慮氨合成工段的工藝和設(shè)備問題時，必須遵循三個原那么：一是有利于氨的合成和別離；二是有利于保護催化劑，盡量延長使用壽命；三是有利于余熱回收降低能耗。氨合成工藝選擇主要考慮合成壓力、合成塔構(gòu)造型式及熱回收方法。氨合成壓力高對合成反響有利，但能耗高。中壓法技術(shù)比擬成熟，經(jīng)濟性比擬好，在15～30pa的范圍內(nèi)，功耗的差異是不大的。合成反響熱回收是必需的，是節(jié)能的主要方式之一。本次設(shè)計選用中壓法〔壓力為32mpa〕合成氨流程，采用預(yù)熱反響前的氫氮混合氣和副產(chǎn)蒸汽的方法回收反響熱，塔型選擇見設(shè)備選型局部。3、消費流程簡述氣體從冷交換器出口分二路、一路作為近路、一路進入合成塔一次入口，氣體沿內(nèi)件與外筒環(huán)隙向下冷卻塔壁后從一次出口出塔，出塔后與合成塔近路的冷氣體混合，進入氣氣換熱器冷氣入口，通過管間并與殼內(nèi)熱氣體換熱。升溫后從冷氣出口出來分五路進入合成塔、其中三路作為冷激線分別調(diào)節(jié)合成塔。二、三、四層〔觸媒〕溫度，一路作為塔底副線調(diào)節(jié)一層溫度，另一路為二入主線氣體，通過下部換熱器管間與反響后的熱氣體換熱、預(yù)熱后沿中心管進入觸媒層頂端，經(jīng)過四層觸媒的反響后進入下部換熱器管內(nèi)，從二次出口出塔、出塔后進入廢熱鍋爐進口，在廢熱鍋爐中副產(chǎn)25mpa蒸氣送去管網(wǎng)，從廢熱鍋爐出來后分成二股，一股進入氣氣換熱器管內(nèi)與管間的冷氣體換熱，另一股氣體進入鍋爐給水預(yù)熱器在管內(nèi)與管間的脫鹽，脫氧水換熱，換熱后與氣氣換熱器出口氣體會合，一起進入水冷器。在水冷器內(nèi)管被管外的循環(huán)水冷卻后出水冷器，進入氨別離器，局部液氨被別離出來，氣體出氨別離器，經(jīng)加壓后進入循環(huán)氣濾油器出來后進入冷交換器熱氣進口。在冷交換器管內(nèi)被管間的冷氣體換熱，冷卻后出冷交換器與壓縮送來經(jīng)過新穎氣濾油器的新穎氣氫氣、氮氣會合進入氨冷器，被液氨蒸發(fā)冷凝到—5～—10℃，被冷凝的氣體再次進入冷交，在冷交下部氣液別離，液氨送往氨庫氣體與熱氣體換熱后再次出塔，進入合成塔再次循環(huán)。四、石灰乳制備的原理及工藝條件〔一〕石灰乳制備的原理1、消化反響cao(s)+h2o=ca(oh)2(s)放熱，體積膨脹的反響。2、四種產(chǎn)品〔根據(jù)參加水的量〕消石灰，細粉末；石灰膏，稠厚；石灰乳，懸浮液，氨回收需要；石灰水，溶液?！捕筹柡望}水的制備與精制飽和鹽水的制備氨堿法用的飽和鹽水可以來自海鹽、池鹽、巖鹽、井鹽水和鹽湖水等。nacl在水中的溶解度的變化不大，在室溫下為315kg/m3。工業(yè)上的飽和鹽水因含有鈣鎂等雜質(zhì)而只含nacl300kg/m3左右。制飽和鹽水的化鹽桶桶底有帶嘴的水管，水自下而上溶解食鹽成飽和鹽水，從桶上部溢流而出?；}用的水來自堿廠各處的含氨、二氧化碳或食鹽的洗滌水。精制鹽水的方法：石灰—碳酸銨法和石灰—純堿法。1、石灰—碳酸銨法用石灰除去鹽中的鎂〔mg2+〕，反響：mg2++ca(oh)2(s)→mg(oh)2(s)+ca2+將別離出沉淀的溶液送入除鈣塔中，用碳化塔頂部尾氣中的nh3和co2再除去ca2+，其化學反響為：2nh3+co2+h2o+ca→caco3(s)+2nh42、石灰—純堿法除鎂的方法與石灰—碳酸銨法一樣，除鈣那么采用純堿法〔三〕石灰—氨—二氧化碳法優(yōu)點：本錢低廉，適用于海鹽。缺點：氨損失大，流程較復(fù)雜鹽水精制工藝流程的組織及操作控制要點1、圖石灰—碳酸銨法鹽水精制流程1—化鹽桶；2—反響罐；3—一次澄清桶；4—除鈣塔；5—二次澄清桶；6—洗泥桶；7—一次鹽泥罐；8—二次鹽泥罐2、圖石灰—純堿法鹽水精制流程1—化鹽桶；2—反響罐；3—澄清桶；4—精鹽水貯槽；5——洗泥桶；6—廢泥罐；7—澄清泥罐；8—灰乳貯槽；9—純堿貯槽〔四〕氨鹽水的制備與碳酸化精鹽水吸氨的根本原理與工藝條件的優(yōu)化化學反響：1、氨水生成反響nh3(g)+h2o(l)=nh4oh(aq)2、(nh4)2co3生成nh3(g)+co2(g)+h2o(l)=(nh4)2co3aq)3、鈣鎂離子的沉淀反響化學平衡nh3+h2o=nh4oh=nh4+ohk1=0。5，k2=1。8×10，氨在水中主要以nh4oh形式存在。原鹽和氨溶解度的互相影響。2、控制吸氨量防止nacl溶解度過低、理論滴度比為1、實際滴度比1。08—1。12。吸氨熱效應(yīng)熱效應(yīng)：溶解熱+反響熱+冷凝熱；冷卻除熱，過熱將失去吸氨作用；過冷，易結(jié)晶堵塞管道，且雜質(zhì)別離困難；溫度控制在70℃左右，精鹽水30—45℃。氨鹽水制備的工藝條件優(yōu)化比的選擇1、根據(jù)碳酸化反響過程的要求，理論上nh3/nacl之比應(yīng)為1：1〔mol比〕。而消費理論中nh3/nacl的比為1。08～1。12。2、溫度的選擇鹽水進吸氨塔之前用冷卻水冷至25～30℃，氨氣也先經(jīng)冷卻后再進吸氨塔。低溫有利鹽水吸nh3，也有利于降低氨氣夾帶的水蒸氣含量，降低對鹽水的稀釋程度。但溫度也不宜太低，否那么會生成(nh4)2co3·2h2o，nh4hco3等結(jié)晶堵塞管道和設(shè)備。實際消費中進吸收塔的氣溫一般控制在55～60℃3、吸收塔內(nèi)壓力為了防止和減少吸氨系統(tǒng)的泄漏，吸氨操作是在微負壓條件下進展，其壓力大小以不阻礙鹽水下流為限?！参濉嘲丙}水碳化的工藝條件碳化度消費中用碳化度r表示氨鹽水吸收co2的程度在適當?shù)陌丙}水組成條件下，r值越大，那么nh3轉(zhuǎn)變成nh4hco3越完全，nacl的利用率u(na)越高。消費上盡量進步r值以到達進步u(na)的目的，但受多種因素和條件的限制，實際消費中的碳化度一般只能到達180%～190%?！擦秤绊憂ahco3結(jié)晶的因素nahco3在碳化塔中生成并結(jié)晶成重堿。結(jié)晶的顆粒愈大，那么有利于過濾、洗滌，所得產(chǎn)品含水量低，收率高，煅燒成品純堿的質(zhì)量高。因此，碳酸氫鈉結(jié)晶在純堿消費過程中對產(chǎn)品的質(zhì)量有決定性的意義。1、溫度在開場時〔即由塔的頂部往下〕液相反響溫度逐步升高，中部〔約塔高的2/3處〕溫度到達；再往下溫度開場降低，但降溫速度不易太快，以保持過飽和度的穩(wěn)定；在塔的下部至接連底部的一段塔高內(nèi)，降溫速度可以稍快一些，因為此時反響速度已經(jīng)很慢，其過飽度不大，降低溫度可以進步產(chǎn)率。從保證質(zhì)量，進步產(chǎn)量的角度出發(fā)，塔內(nèi)的溫度分布應(yīng)為上中下依次為低上下為宜。2、添加晶種當碳化過程中溶液到達飽和甚至稍過飽和時，并無結(jié)晶析出，但在此時假設(shè)參加少量固體雜質(zhì)，就可以使溶質(zhì)以固體雜質(zhì)為核心，長大而析出晶體。在nahco3消費中，就是采用往飽和溶液內(nèi)加晶種并使之長大的方法來進步產(chǎn)量和質(zhì)量的。應(yīng)用此方法時應(yīng)注意兩點：一是加晶種的部位和時間，晶種應(yīng)加在飽和或過飽和溶液中。二是參加晶種的量要適當?！财摺程蓟牟僮骺刂茥l件1、碳化塔的構(gòu)造氣體進塔可分為一段和二段。一段進氣是將窯氣和爐氣混合后進塔。其co2濃度一般在60%左右。為了適應(yīng)消費過程和反響歷程的需要，后來改為兩段進氣，即從塔底送入濃度90%以上的co2鍋氣，從塔的冷卻段中部送入濃度40%左右co2的窯氣。2、碳化塔的操作控制要點〔該廠使用的碳化塔與索爾維氏碳化塔有所不同，是經(jīng)過改造的索爾維氏碳化塔〕〔1〕碳化塔液面高度應(yīng)控制在距塔頂0。8～1。5m處。液面過高，尾氣帶液嚴重并導(dǎo)致出氣管堵塞；液面過低，那么尾氣帶出的nh3和co2量增大，降低了塔的消費才能?！?〕氨鹽水進塔溫度約30~50°c，塔中部溫度升到60°c左右，中部不冷卻，但下部要冷卻，控制塔底溫度在30°c以下，保證結(jié)晶析出?！?〕碳化塔進氣量與出堿速度要匹配，否那么，假如出堿過快而進氣量缺乏時，反響區(qū)下移，導(dǎo)致結(jié)晶細小，產(chǎn)量下降。反之，那么反響區(qū)上移，塔頂nh3及co2的損失增大?！?〕碳化塔底出堿溫度要適當。出堿溫度低，nahco3析出量較多，轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)量增加；但溫度過低會導(dǎo)致冷