船舶值班與避碰課件-船舶在互見(jiàn)中的避碰

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十一條適用范圍第十二條帆船第十三條追越第十四條對(duì)遇局面第十五條交叉相遇局面第十六條讓路船的行動(dòng)第十七條直航船的行動(dòng)第十八條船舶之間的責(zé)任第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十一條適用范圍：本節(jié)條款適用于互見(jiàn)中的船舶第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十一條帆船1．規(guī)則及適用范圍2．帆船間的避讓責(zé)任3．行動(dòng)規(guī)則第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰規(guī)則及適用范圍第十二條帆船:1．兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路：

(1)兩船在不同舷受風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；

(2)兩船在同舷受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；

(3)如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。2．就本條規(guī)定而言，船舶的受風(fēng)舷側(cè)應(yīng)認(rèn)為是主帆被吹向的一舷的對(duì)面舷側(cè)。對(duì)于方帆船，則就認(rèn)為是最大縱帆被吹向的一舷的對(duì)面舷側(cè)。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰1．規(guī)則及適用范圍本條僅適用于兩艘帆船相遇并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的局面。當(dāng)3艘或3艘以上的帆船相遇并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，或帆船與機(jī)動(dòng)船相遇，或帆船追越另一帆船或其他任何船舶時(shí)，本條規(guī)定均不適用。當(dāng)帆船從事捕魚(yú)作業(yè)，并且符合“從事捕魚(yú)船”的定義，也不適用本條之規(guī)定。由于中華人民共和國(guó)在接受《規(guī)則》時(shí)，對(duì)非機(jī)動(dòng)船舶作了保留，因而，中華人民共和國(guó)所屬的非機(jī)動(dòng)船不受《規(guī)則》的約束，也不受本條的限制。其適用的“規(guī)則”只能是中華人民共和國(guó)于1958年頒布的《非機(jī)動(dòng)船舶海上安全航行暫行規(guī)則》。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰2．帆船間的避讓責(zé)任(圖示)1)兩船在不同舷受風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給右舷受風(fēng)船讓路。

2)兩船在同舷受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路。

3)如左舷受風(fēng)船看到在上風(fēng)的船而不能斷定該船究竟是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。

4)追越中的帆船，應(yīng)給被追越的帆船讓路第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰

2．帆船間的避讓責(zé)任第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰3．行動(dòng)規(guī)則(1)被《規(guī)則》指定為“應(yīng)給他船讓路”的船舶，應(yīng)嚴(yán)格地遵守第十六條(讓路船的行動(dòng)規(guī)則)、第八條(避免碰撞的行動(dòng))的規(guī)定。在采取避讓行動(dòng)時(shí)，應(yīng)充分注意到“直航船”很可能由于風(fēng)向或風(fēng)速的變化而無(wú)法保持航向與航速，尤其是“對(duì)他船何舷受風(fēng)持有懷疑，而假定本船為讓路船”的船舶，不但應(yīng)遵守第十六條、八條的規(guī)定，還應(yīng)充分注意到，“被懷疑的帆船”(實(shí)際上可能是一艘讓路船)完全有可能同時(shí)采取避讓行動(dòng)。因此，應(yīng)及早地采用大幅度轉(zhuǎn)向的行動(dòng)駛離他船為宜。(2).(nextpage)第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰3．行動(dòng)規(guī)則作為一艘被《規(guī)則》指定為“被讓路”的帆船，應(yīng)嚴(yán)格地遵守《規(guī)則》第17條“直航船的行動(dòng)”第1、2款的規(guī)定，尤其是在最初階段，應(yīng)盡可能使已保持初始的航向與航速，并對(duì)風(fēng)向的改變可能造成不利于讓路船采取有效的避讓行動(dòng)的局面，保持高度的戒備。必要時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，甚至背離《規(guī)則》采取行動(dòng)，以避免碰撞的發(fā)生。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十二條追越1．不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路。2．一船正從他船正橫后大于22.5°的某一方向趕上他船時(shí)，即該船對(duì)其所追越的船所處位置，在夜間只能看見(jiàn)被追越船的尾燈而不能看見(jiàn)它的任一舷燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。3．當(dāng)一船對(duì)其是否在追越他船有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行動(dòng)。4．隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船，或者免除其讓開(kāi)被追越船的責(zé)任，直到最后駛過(guò)讓清為止。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十二條追越(規(guī)則)1.“追越”的定義2.追越條款的適用范圍與生效條件3.追越條款與其他條款關(guān)系4.追越中兩船間的避讓責(zé)任5.追越船在追越中應(yīng)注意的問(wèn)題6.被追越船應(yīng)注意的問(wèn)題第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰1.“追越”的定義根據(jù)本條2款的規(guī)定，構(gòu)成“追越”應(yīng)具備三個(gè)條件，即(圖5-3-1)：(1)方位：后船位于前船正橫后大于22.5°的任一方向上；圖5-3-1(2)距離：后船位于前船尾燈能見(jiàn)距離范圍之內(nèi)；(3)速度：后船速度大于前船速度。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰2.追越條款的適用范圍與生效條件“追越”條款適用于互見(jiàn)中的任何追越船舶，也適用于《規(guī)則》所適用的一切水域。雖然第九條“狹水道”第5款曾對(duì)“追越”作了一些規(guī)定，但應(yīng)認(rèn)為，第十三條追越條款仍然適用于狹水道與航道?？梢赃@樣講，第九條第5款實(shí)際上是對(duì)第十三條在狹水道與航道中適用所用作的一種補(bǔ)充。但應(yīng)指出的是，在狹水道或航道中，只有當(dāng)前船鳴放“一長(zhǎng)、一短、一長(zhǎng)、一短”的聲號(hào)，表示同意后船追越，同時(shí)采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)以使后船安全通過(guò)，并且當(dāng)后船開(kāi)始追越之時(shí)，第十三條條款才開(kāi)始生效。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰3.追越條款與其他條款關(guān)系本條第1款規(guī)定：“不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路”。這一規(guī)定業(yè)已明確地指出，追越條款將優(yōu)先適用于其他有關(guān)的條款。實(shí)際上，本款中所提及的“第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定”，是指涉及到兩船間的避讓責(zé)任與義務(wù)的有關(guān)條款。例如：第一節(jié)中的第九條2、3、4、5款、第十條9、10款第十二條以及第十八條各款的規(guī)定。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰4.追越中兩船間的避讓責(zé)任1)在開(kāi)闊的水域中，若當(dāng)時(shí)的局面具備“追越三條件”，則追越船即負(fù)有“讓路”的責(zé)任與義務(wù)，而被追越船也同時(shí)負(fù)有履行“直航船行動(dòng)”規(guī)則的責(zé)任與義務(wù)。

2)在受限制的水域中，若需被追越船采取適當(dāng)措施，才能保證追越船安全通過(guò)，則兩船間的避讓責(zé)任通常以被追越船鳴放“一長(zhǎng)、一短、一長(zhǎng)、一短”的聲號(hào)，并采取適當(dāng)措施之后，追越船實(shí)施追越時(shí)開(kāi)始生效。

3)在追越中，兩船間的關(guān)系一旦形成，不管隨后兩船間方位發(fā)生什么變化，“追越船始終應(yīng)承擔(dān)讓路船的責(zé)任”，直至駛過(guò)讓清為止。4)追越船責(zé)任的免除本條4款指出，隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船，或者免除其讓開(kāi)被追越船的責(zé)任，直到最后駛過(guò)讓清為止。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰5.追越船在追越中應(yīng)注意的問(wèn)題1)應(yīng)保持平行追越，消除航向交角，以避免在追越過(guò)程中，兩船間距逐步逼近，以致于產(chǎn)生“船吸”現(xiàn)象2)應(yīng)保持足夠的橫向間距，既使在追越過(guò)程中舵機(jī)失控，也不致于立即導(dǎo)致碰撞的發(fā)生3)應(yīng)時(shí)刻牢記本船負(fù)有讓路的責(zé)任及其義務(wù)，即使隨后兩船間方位具有任何的改變，或主機(jī)、舵機(jī)等發(fā)生故障，處于失控狀態(tài)，仍不能免除其應(yīng)承擔(dān)讓路船的責(zé)任與義務(wù)4)當(dāng)兩船航向呈交叉態(tài)勢(shì)時(shí)，追越船應(yīng)適當(dāng)?shù)馗淖兒较颍员銖谋蛔吩酱奈膊狂傔^(guò)之后，再實(shí)施追越(nextpage)第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰5.追越船在追越中應(yīng)注意的問(wèn)題5)當(dāng)追越船追過(guò)他船后，不應(yīng)立即橫越他船船首，以免構(gòu)成緊迫局面。6)嚴(yán)密注視被追越船的動(dòng)態(tài)，對(duì)被追越船可能采取的任何行動(dòng)應(yīng)予以高度的戒備，尤其是當(dāng)臨近被追越船的轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近或發(fā)現(xiàn)被追越船與另一艘船舶致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之時(shí)。7)在追越過(guò)程中，盡可能在VHF上與被追越船取得聯(lián)系，以便保持協(xié)調(diào)行動(dòng)(有關(guān)其他方面的注意事項(xiàng)及良好船藝的要求，請(qǐng)參閱第九條5款的解釋)。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰6.被追越船應(yīng)注意的問(wèn)題1)除第九條5款另有規(guī)定外，被追越船還應(yīng)嚴(yán)格地遵守第17條“直航船行動(dòng)”條款的各項(xiàng)規(guī)定；2)應(yīng)保持正規(guī)了望，保持全方位的系統(tǒng)觀察，尤其是當(dāng)尾部有船駛近時(shí)，應(yīng)確認(rèn)是否業(yè)已構(gòu)成“追越”；3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有船正在實(shí)施追越時(shí)，在晚上，應(yīng)及時(shí)地、經(jīng)常性地檢查本船的號(hào)燈，尤其是尾燈是否處于正常的工作狀態(tài)；4)嚴(yán)密注視追越船采取的追越方式以及可能采取的任何行動(dòng)，并做好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備；

5)當(dāng)臨近轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近時(shí)；或發(fā)現(xiàn)本船與另一船致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)而又必須采取避讓行動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)本船的行動(dòng)是否將會(huì)與追越船導(dǎo)致緊迫局面予以充分的估計(jì)與正確的判斷。在確信不會(huì)構(gòu)成另一緊迫局面的情況下，才實(shí)施該行動(dòng)。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十四條對(duì)遇局面1．當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各從他船的左舷駛過(guò)。2．當(dāng)一船看見(jiàn)他船在正前方與接近正前方：即在夜間，能看見(jiàn)他船的前后桅燈成一直線，或接近一直線和(或)兩盞舷燈，在白天，看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時(shí)，則應(yīng)認(rèn)為存在這樣的局面。3．當(dāng)一船對(duì)是否存在這樣的局面有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定確實(shí)存在這種局面，并應(yīng)采取相應(yīng)的行動(dòng)。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十四條對(duì)遇局面(規(guī)則)1.“對(duì)遇局面”的定義2.“對(duì)遇局面”的判斷方法3.船舶間避讓責(zé)任與行動(dòng)規(guī)則第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰1.“對(duì)遇局面”的定義“對(duì)遇局面”的定義及其構(gòu)成的條件:

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，該局面即稱為“對(duì)遇局面”。顯然，構(gòu)成對(duì)遇局面必須具備三個(gè)條件，即：a)兩艘機(jī)動(dòng)船；b)航向相反或接近相反；c)致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰1.“對(duì)遇局面”的定義“機(jī)動(dòng)船”一詞的含義:

本條提及的“機(jī)動(dòng)船”一詞，通常是指除“操限船”、“失控船”、“從事捕魚(yú)船”之外的一切用機(jī)器推進(jìn)的船舶。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰1.“對(duì)遇局面”的定義

航向相反或接近相反:

在本條中，“航向”(Course)一詞，通常被解釋為船舶的“船首向”，而不是指“航跡向”。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰1.“對(duì)遇局面”的定義

致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn):

是否致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，這是確定“對(duì)遇局面”是否構(gòu)成的一個(gè)重要條件第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰2.“對(duì)遇局面”的判斷方法1)根據(jù)兩船間相互的位置予以判斷2)根據(jù)他船號(hào)燈或相應(yīng)形態(tài)予以判斷3)對(duì)當(dāng)時(shí)的局面持有懷疑4)“危險(xiǎn)對(duì)遇”

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰2.“對(duì)遇局面”的判斷方法1)根據(jù)兩船間相互的位置予以判斷:

當(dāng)一機(jī)動(dòng)船在其正前方或接近正前方發(fā)現(xiàn)另一機(jī)動(dòng)船以相反或接近相反的航向相互逼近，即認(rèn)為業(yè)已構(gòu)成：對(duì)遇”。所謂“正前方”也就是在一船首向的延伸線前方某一個(gè)位置上。所謂“接近正前方”，通常是指在一船左右兩舷各6°的舷角范圍之內(nèi)。如右圖

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰2.“對(duì)遇局面”的判斷方法2)根據(jù)他船號(hào)燈或相應(yīng)形態(tài)予以判斷在具備“在正前方或接近正前方”的前提下，在夜間，若發(fā)現(xiàn)一船兩盞桅燈成一直線或接近一直線，即可認(rèn)為業(yè)已與他船處于“對(duì)遇局面”之中。

圖示:第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰

圖示:第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰2.“對(duì)遇局面”的判斷方法3)對(duì)當(dāng)時(shí)的局面持有懷疑

當(dāng)一船對(duì)是否存在“對(duì)遇局面”持有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定確實(shí)存在這種局面。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰2.“對(duì)遇局面”的判斷方法4)“危險(xiǎn)對(duì)遇”

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船各自位于他船右舷小角度時(shí)，往往由于兩船對(duì)當(dāng)時(shí)的局面究竟是“對(duì)遇，還是對(duì)駛”持有不同的理解，從而導(dǎo)致行動(dòng)的不協(xié)調(diào)，以致形成碰撞的緊迫危險(xiǎn)，甚至發(fā)生碰撞。

圖示:第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰2.“對(duì)遇局面”的判斷方法4)“危險(xiǎn)對(duì)遇”圖示:第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十四條對(duì)遇局面船舶間避讓責(zé)任與行動(dòng)規(guī)則1)船舶間避讓責(zé)任在“對(duì)遇局面”中，兩艘機(jī)動(dòng)船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任與義務(wù)，并不存在“誰(shuí)讓誰(shuí)”的問(wèn)題。

(2)避讓行動(dòng)要求第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十四條對(duì)遇局面船舶間避讓責(zé)任與行動(dòng)規(guī)則①各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各從他船的左舷駛過(guò)。②在采取右轉(zhuǎn)行動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)鳴放“一短聲”，在夜間還可顯示“一短閃”予以補(bǔ)充。③應(yīng)及早地采取大幅度的行動(dòng)；④當(dāng)持有任何懷疑時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的行動(dòng)當(dāng)一船對(duì)當(dāng)時(shí)是否存在對(duì)遇局面持有懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定確實(shí)存在這種懷疑，并應(yīng)立即采取相應(yīng)的行動(dòng)。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面(規(guī)則)1．“交叉相遇局面”的定義2．“交叉相遇局面”條款的適用范圍3．船舶間的責(zé)任4．避讓方法及其行動(dòng)準(zhǔn)則第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(1)兩艘機(jī)動(dòng)船；(2)交叉相遇；(3)有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(1)兩艘機(jī)動(dòng)船；

在本條中，“機(jī)動(dòng)船”一詞之含義，與第十四條“對(duì)遇局面”條款中所指的“機(jī)動(dòng)船”一樣，也是指“除操限船、失控船、從事捕魚(yú)之外的一切用機(jī)器推進(jìn)的船舶。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(2)交叉相遇；

所謂“交叉相遇”，通常是指兩船首向交叉，但不包括“對(duì)遇局面”與“追越”局面中曾涉及到的兩船航向交叉的情況。就“交叉范圍”而論，本條中的交叉相遇之扇形區(qū)間應(yīng)為：大于6°舷角(左與右)，但小于112.5°舷角(左與右)圖示:第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(2)交叉相遇；“小角度交叉”、“大角度交叉”、“垂直交叉”

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(3)有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)

是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，這是確定“交叉局面”是否成立的一個(gè)重要條件。有關(guān)這一論述，請(qǐng)參閱對(duì)第七條“碰撞危險(xiǎn)”與第十四條“對(duì)遇局面”所作的解釋。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面2．“交叉相遇局面”條款的適用范圍(1)本條款僅適用于兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；(2)“交叉相遇”應(yīng)是指“首向交叉”；(3)兩船所駛航向，尤其是處于他船右舷側(cè)的船舶所駛的航向，應(yīng)是持久的、穩(wěn)定的，并能被他船所理解的航向；(4)本條款適用于“可航寬度”不受限制的水域，而不適用于狹水道或航道中的彎曲地帶；(5)本條款開(kāi)始適用時(shí)的兩船間距離應(yīng)以機(jī)動(dòng)船的桅燈最小法定能見(jiàn)距離為依據(jù)。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面3．船舶間的責(zé)任本條規(guī)則明確指出：有他船位于本船右舷的船舶，即為讓路船；反之，有他船位于本船左舷的船舶，即為直航船。由于在交叉相遇局面中，讓路船只能看到直航船的紅色舷燈，而看不到其綠色舷燈，反之，直航船也只能看到讓路船的綠色舷燈，而看不到其紅色舷燈，在海員的通俗稱呼中，又稱“綠燈船，即為讓路船；紅燈船，即為直航船”。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十五條交叉相遇局面4．避讓方法及其行動(dòng)準(zhǔn)則“如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)避免橫越他船前方”，這是交叉相遇局面中的讓路船在采取避讓行動(dòng)時(shí)應(yīng)遵循的一項(xiàng)準(zhǔn)則。這一規(guī)定意味著讓路船通常應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從直航船的尾部駛過(guò)為妥。這一行動(dòng)的最大優(yōu)點(diǎn)就在于能使直航船很容易地察覺(jué)讓路船的行動(dòng)意圖，以便其采取與讓路船相協(xié)調(diào)的行動(dòng)。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十六條讓路船的行動(dòng)須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十六條讓路船的行動(dòng)(規(guī)則)1．適用范圍2．讓路船的行動(dòng)第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十六條讓路船的行動(dòng)1．適用范圍本條規(guī)定適用于互見(jiàn)中的讓路船。所謂：“讓路船”(Give-wayVessel)，即：須給他船讓路的船舶。也就是《規(guī)則》規(guī)定會(huì)遇兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路的船舶。就《規(guī)則》確定的會(huì)遇兩船的避讓關(guān)系而言，讓路船是相對(duì)于直航船(Stand-onVessel)而存在的。也就是說(shuō)，當(dāng)會(huì)遇兩船中的一船屬于直航船時(shí)，另一船才應(yīng)視為讓路船。Nextpage第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十六條讓路船的行動(dòng)1．適用范圍本條中所指的讓路船是指下列一些負(fù)有讓路的責(zé)任與義務(wù)的船舶：第十二條“帆船”條款中指定的三種帆船；第十三條“追越”中的追越船；第十五條“交叉相遇局面”中有他船位于其右舷的船舶；第十八條“船舶之間的責(zé)任”1、2、3款中所規(guī)定的各種類的讓路船。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十六條讓路船的行動(dòng)2．讓路船的行動(dòng)

本條規(guī)定，讓路船“應(yīng)盡可能及早地采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船”。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)

1.兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時(shí)，另一船應(yīng)保持航向和航速。然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)覺(jué)規(guī)定的讓路船顯然沒(méi)有遵守本規(guī)則各款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，該船即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞。2．當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺(jué)本船不論由于何種原因，逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。3．在交叉相遇局面下，機(jī)動(dòng)船按照本款(2)項(xiàng)采取行動(dòng)以避免與另一艘機(jī)動(dòng)船碰撞時(shí)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向。4．本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)(規(guī)則)1．“直航船”的概念2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則3.讓路船的讓路義務(wù)4．碰撞局面中的四個(gè)階段第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)1．“直航船”的概念

兩船相遇，當(dāng)《規(guī)則》指定其中一船應(yīng)給另一船讓路，則“一船”為“讓路船”(Give-wayVes-sel)，而“另一船”即為“直航船”(Stand-onVessel)。在避讓方面，兩艘船負(fù)有不同的責(zé)任與義務(wù)。就第十七條1款(1)項(xiàng)規(guī)定而言，直航船應(yīng)包括互見(jiàn)中的所有被讓路船Nextpage第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)1．“直航船”的概念(1)第十二條“帆船”條款中的“不同舷受風(fēng)時(shí)的右舷受風(fēng)船”以及“同舷受風(fēng)時(shí)的下風(fēng)船”。(2)第十三條“追越”條款中的“任何被追越船”，其中也包括第九條5款中提及的“任何被追越船”。(3)第十五條“交叉相遇局面”條款中的“有他船位于本船左舷的船舶”(即“紅燈船”)。(4)第十八條“船舶之間的責(zé)任條款中1、2、3款所分別提及的失控船、操限船、捕魚(yú)船、帆船”。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則1)保持航向與航速2)獨(dú)自采取操縱行動(dòng)3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則1)保持航向與航速(1)保向保速的意義(2)保向保速的適用時(shí)間(3)保向保速的含義

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則1)保持航向與航速(1)保向保速的意義:“保持航向與航速”，這是《規(guī)則》對(duì)直航船首先提出的一項(xiàng)最基本的要求，其目的就在于使讓路船能確實(shí)地掌握直航船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)及資料，作為其采取避讓行動(dòng)或進(jìn)一步修正避讓行動(dòng)的依據(jù)，促使其能毫不猶豫地采取讓路的行動(dòng)。否則，勢(shì)必造成讓路船在判斷時(shí)的迷惑，而失去確定避讓方案的依據(jù)，甚至導(dǎo)致兩船行動(dòng)的不一致。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則1)保持航向與航速(2)保向保速的適用時(shí)間:

在讓路船業(yè)已遵守規(guī)定采取讓路行動(dòng)期間，或尚未到達(dá)適用第十七條1款(2)項(xiàng)關(guān)于“即可獨(dú)自采取避讓行動(dòng)”的時(shí)刻，直航船應(yīng)切實(shí)履行“保速保向”的規(guī)定，切不可認(rèn)為讓路船意欲通過(guò)本船之船尾，本船即可增速或右轉(zhuǎn)以擴(kuò)大兩船之間距；”或讓路船企圖通過(guò)本船之船首，本船即可減速或左轉(zhuǎn)，以協(xié)調(diào)他船之行動(dòng)”。否則，將可能被指責(zé)為犯有嚴(yán)重的過(guò)失，甚至還必須承擔(dān)碰撞的主要責(zé)任第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則1)保持航向與航速(3)保向保速的含義保向保速，是指保持初始的航向與航速。但也并非意味著一定要保持在同一羅經(jīng)航向上或同一主機(jī)轉(zhuǎn)速上。這也就是說(shuō)，直航船在通常情況下，應(yīng)盡可能保持初始的航向與航速，但在特定的條件下，也可以適當(dāng)?shù)馗淖兒较蚺c航速。直航船在進(jìn)行這一改變航向或航速的行為時(shí)，應(yīng)充分注意到，這些行為是否是正確的、合理的，能被他船所理解的，并不致于造成緊迫局面的。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則2)獨(dú)自采取操縱行動(dòng)(1)直航船可以獨(dú)自采取操縱行動(dòng)的時(shí)機(jī)(2)直航船獨(dú)自采取的操縱行動(dòng)

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則2)獨(dú)自采取操縱行動(dòng)(1)直航船可以獨(dú)自采取操縱行動(dòng)的時(shí)機(jī)

“直航船在發(fā)現(xiàn)讓路船顯然沒(méi)有按照本規(guī)則各條采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)時(shí)，即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞”。這一時(shí)刻通常又可以理解為下述三種情況，即：其一，讓路船違背《規(guī)則》規(guī)定采取行動(dòng)；其二，讓路船采取了一連串的小變動(dòng)。其三，讓路船拒不采取讓路行動(dòng)，兩船逐步逼近，以致于碰撞局面的危險(xiǎn)度不斷地增大第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則2)獨(dú)自采取操縱行動(dòng)(2)直航船獨(dú)自采取的操縱行動(dòng)第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)(1)應(yīng)采取最有助于避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)(2)最有助于避碰的行動(dòng)

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)(1)應(yīng)采取最有助于避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)直航船應(yīng)采取最有助于避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)，通常是指“當(dāng)直航船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)”。這一時(shí)刻通常又被解釋成為“緊迫局面業(yè)已存在”，“緊迫危險(xiǎn)”(ImmidiateDanger)即將形成的時(shí)刻。

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)(2)最有助于避碰的行動(dòng)(圖示)①若當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)盡可能按照《規(guī)則》有關(guān)條款要求去采取相應(yīng)的避碰行動(dòng)；②若當(dāng)時(shí)環(huán)境不許可，遵守《規(guī)則》規(guī)定反而導(dǎo)致碰撞的不可避免，則應(yīng)根據(jù)良好船藝的原則，并可背離《規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定去采取相應(yīng)的避碰行動(dòng)。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)2．直航船行動(dòng)準(zhǔn)則3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)(2)最有助于避碰的行動(dòng)(圖示)第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)3.讓路船的讓路義務(wù)本條4款規(guī)定：“本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)”。制定本款規(guī)定的目的，詣在告誡讓路船切不可抱有“只要直航船嚴(yán)格按照本條各項(xiàng)規(guī)定采取行動(dòng)，則碰撞也可避免”，因而放棄本身的讓路義務(wù)，期待或依賴直航船的行動(dòng)的錯(cuò)誤想法。作為讓路船，應(yīng)清醒地意識(shí)到，《規(guī)則》要求直航船采取的各項(xiàng)行動(dòng)，僅僅是一種配合讓路船采取讓路行動(dòng)的協(xié)調(diào)性的行動(dòng)，不管直航船是否確實(shí)履行“直航船的行動(dòng)”，《規(guī)則》始終不能免除讓路船“應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船”之義務(wù)。第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)4．碰撞局面中的四個(gè)階段(1)讓路船行動(dòng)(除追越船之外)(2)直航船行動(dòng)(3)互見(jiàn)中負(fù)有同等避讓責(zé)任與義務(wù)的船舶的行動(dòng)

第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)4．碰撞局面中的四個(gè)階段(1)讓路船行動(dòng)(除追越船之外)自由行動(dòng)階段及早行動(dòng)階段應(yīng)采取行動(dòng)階段應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)適用距離6’(或5’～8’)3’～6’2’～3’2’以下行動(dòng)要求適用良好船藝積極地、及早地采取行動(dòng)，并應(yīng)運(yùn)用良好的船藝；交叉局面中的讓路船應(yīng)避免穿越他船的前方應(yīng)立即采取避讓行動(dòng)；交叉局面中的讓路船應(yīng)避免穿越他船的前方應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，必要時(shí)，也可背離規(guī)則采取行動(dòng)行動(dòng)目的消除碰撞危險(xiǎn)避免緊迫局面避免緊迫局面避免緊迫危險(xiǎn)或避免碰撞第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)4．碰撞局面中的四個(gè)階段(2)直航船行動(dòng)自由行動(dòng)階段及早行動(dòng)階段可采取行動(dòng)階段應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)適用距離6’(或5’～8’)3’～6’2’～3’或2’左右l’～2’或1’左右行動(dòng)要求適用良好船藝保速保向保速保向，發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵守規(guī)定采取行動(dòng)，應(yīng)鳴放“五短聲”，可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)；交叉局面中的直航船不應(yīng)對(duì)左舷來(lái)船向左轉(zhuǎn)向應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，必要時(shí)，也可背離規(guī)則采取行動(dòng)行動(dòng)目的消除碰撞危險(xiǎn)配合讓路船行動(dòng)，為讓路船提供避讓之依據(jù)避免緊迫局面；若讓路船同時(shí)也采取行動(dòng)，則有可能避免形成緊迫局面避免緊迫危險(xiǎn)或避免碰撞第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十七條直航船的行動(dòng)4．碰撞局面中的四個(gè)階段(3)互見(jiàn)中負(fù)有同等避讓責(zé)任與義務(wù)的船舶的行動(dòng)

自由行動(dòng)階段及早行動(dòng)階段應(yīng)采取行動(dòng)階段應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)適用距離6’(或5’～8’)3’～6’2’～3’2’以下行動(dòng)要求適用良好船藝積極、及早地采取行動(dòng)，應(yīng)運(yùn)用良好的船藝；對(duì)遇局面中的兩船均應(yīng)大幅度右轉(zhuǎn)，以“左對(duì)左”駛過(guò)應(yīng)立即采取避讓行動(dòng)應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，必要時(shí)，也可背離規(guī)則采取行動(dòng)行動(dòng)目的消除碰撞危險(xiǎn)避免緊迫局面避免緊迫局面避免緊迫危險(xiǎn)或避免碰撞第四章船舶在互見(jiàn)中的避碰第十八條船舶之間的責(zé)任除第九、十和十三條另有規(guī)定外：1．機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船船讓路：1)失去控制的船舶；2)操縱能力受到限制的船舶；3)從事捕魚(yú)的船舶；4)帆船。2．帆船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：1)失去控制的船舶；2)操縱能力受到限制的船舶；3)從事捕魚(yú)的船舶。3．從事捕魚(yú)的船舶在航時(shí)，應(yīng)盡可能給下述船舶讓路：1)失去控制的船舶；2)操縱能力受到限制的船舶。4．1)除失去控制的船舶或操縱能力受到限制的船舶外，任何船舶，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)避免妨礙顯示第二十八條