船舶值班與避碰課件-船舶在互見中的避碰

第四章船舶在互見中的避碰第十一條適用范圍第十二條帆船第十三條追越第十四條對遇局面第十五條交叉相遇局面第十六條讓路船的行動第十七條直航船的行動第十八條船舶之間的責(zé)任第四章船舶在互見中的避碰第十一條適用范圍：本節(jié)條款適用于互見中的船舶第四章船舶在互見中的避碰第十一條帆船1．規(guī)則及適用范圍2．帆船間的避讓責(zé)任3．行動規(guī)則第四章船舶在互見中的避碰規(guī)則及適用范圍第十二條帆船:1．兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路：

(1)兩船在不同舷受風(fēng)時，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；

(2)兩船在同舷受風(fēng)時，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；

(3)如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。2．就本條規(guī)定而言，船舶的受風(fēng)舷側(cè)應(yīng)認(rèn)為是主帆被吹向的一舷的對面舷側(cè)。對于方帆船，則就認(rèn)為是最大縱帆被吹向的一舷的對面舷側(cè)。

第四章船舶在互見中的避碰1．規(guī)則及適用范圍本條僅適用于兩艘帆船相遇并致有構(gòu)成碰撞危險的局面。當(dāng)3艘或3艘以上的帆船相遇并致有構(gòu)成碰撞危險時，或帆船與機(jī)動船相遇，或帆船追越另一帆船或其他任何船舶時，本條規(guī)定均不適用。當(dāng)帆船從事捕魚作業(yè)，并且符合“從事捕魚船”的定義，也不適用本條之規(guī)定。由于中華人民共和國在接受《規(guī)則》時，對非機(jī)動船舶作了保留，因而，中華人民共和國所屬的非機(jī)動船不受《規(guī)則》的約束，也不受本條的限制。其適用的“規(guī)則”只能是中華人民共和國于1958年頒布的《非機(jī)動船舶海上安全航行暫行規(guī)則》。

第四章船舶在互見中的避碰2．帆船間的避讓責(zé)任(圖示)1)兩船在不同舷受風(fēng)時，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給右舷受風(fēng)船讓路。

2)兩船在同舷受風(fēng)時，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路。

3)如左舷受風(fēng)船看到在上風(fēng)的船而不能斷定該船究竟是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。

4)追越中的帆船，應(yīng)給被追越的帆船讓路第四章船舶在互見中的避碰

2．帆船間的避讓責(zé)任第四章船舶在互見中的避碰3．行動規(guī)則(1)被《規(guī)則》指定為“應(yīng)給他船讓路”的船舶，應(yīng)嚴(yán)格地遵守第十六條(讓路船的行動規(guī)則)、第八條(避免碰撞的行動)的規(guī)定。在采取避讓行動時，應(yīng)充分注意到“直航船”很可能由于風(fēng)向或風(fēng)速的變化而無法保持航向與航速，尤其是“對他船何舷受風(fēng)持有懷疑，而假定本船為讓路船”的船舶，不但應(yīng)遵守第十六條、八條的規(guī)定，還應(yīng)充分注意到，“被懷疑的帆船”(實際上可能是一艘讓路船)完全有可能同時采取避讓行動。因此，應(yīng)及早地采用大幅度轉(zhuǎn)向的行動駛離他船為宜。(2).(nextpage)第四章船舶在互見中的避碰3．行動規(guī)則作為一艘被《規(guī)則》指定為“被讓路”的帆船，應(yīng)嚴(yán)格地遵守《規(guī)則》第17條“直航船的行動”第1、2款的規(guī)定，尤其是在最初階段，應(yīng)盡可能使已保持初始的航向與航速，并對風(fēng)向的改變可能造成不利于讓路船采取有效的避讓行動的局面，保持高度的戒備。必要時，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動，甚至背離《規(guī)則》采取行動，以避免碰撞的發(fā)生。

第四章船舶在互見中的避碰第十二條追越1．不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定何，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。2．一船正從他船正橫后大于22.5°的某一方向趕上他船時，即該船對其所追越的船所處位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。3．當(dāng)一船對其是否在追越他船有任何懷疑時，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行動。4．隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。第四章船舶在互見中的避碰第十二條追越(規(guī)則)1.“追越”的定義2.追越條款的適用范圍與生效條件3.追越條款與其他條款關(guān)系4.追越中兩船間的避讓責(zé)任5.追越船在追越中應(yīng)注意的問題6.被追越船應(yīng)注意的問題第四章船舶在互見中的避碰1.“追越”的定義根據(jù)本條2款的規(guī)定，構(gòu)成“追越”應(yīng)具備三個條件，即(圖5-3-1)：(1)方位：后船位于前船正橫后大于22.5°的任一方向上；圖5-3-1(2)距離：后船位于前船尾燈能見距離范圍之內(nèi)；(3)速度：后船速度大于前船速度。第四章船舶在互見中的避碰2.追越條款的適用范圍與生效條件“追越”條款適用于互見中的任何追越船舶，也適用于《規(guī)則》所適用的一切水域。雖然第九條“狹水道”第5款曾對“追越”作了一些規(guī)定，但應(yīng)認(rèn)為，第十三條追越條款仍然適用于狹水道與航道?？梢赃@樣講，第九條第5款實際上是對第十三條在狹水道與航道中適用所用作的一種補充。但應(yīng)指出的是，在狹水道或航道中，只有當(dāng)前船鳴放“一長、一短、一長、一短”的聲號，表示同意后船追越，同時采取適當(dāng)?shù)男袆右允购蟠踩ㄟ^，并且當(dāng)后船開始追越之時，第十三條條款才開始生效。第四章船舶在互見中的避碰3.追越條款與其他條款關(guān)系本條第1款規(guī)定：“不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路”。這一規(guī)定業(yè)已明確地指出，追越條款將優(yōu)先適用于其他有關(guān)的條款。實際上，本款中所提及的“第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定”，是指涉及到兩船間的避讓責(zé)任與義務(wù)的有關(guān)條款。例如：第一節(jié)中的第九條2、3、4、5款、第十條9、10款第十二條以及第十八條各款的規(guī)定。

第四章船舶在互見中的避碰4.追越中兩船間的避讓責(zé)任1)在開闊的水域中，若當(dāng)時的局面具備“追越三條件”，則追越船即負(fù)有“讓路”的責(zé)任與義務(wù)，而被追越船也同時負(fù)有履行“直航船行動”規(guī)則的責(zé)任與義務(wù)。

2)在受限制的水域中，若需被追越船采取適當(dāng)措施，才能保證追越船安全通過，則兩船間的避讓責(zé)任通常以被追越船鳴放“一長、一短、一長、一短”的聲號，并采取適當(dāng)措施之后，追越船實施追越時開始生效。

3)在追越中，兩船間的關(guān)系一旦形成，不管隨后兩船間方位發(fā)生什么變化，“追越船始終應(yīng)承擔(dān)讓路船的責(zé)任”，直至駛過讓清為止。4)追越船責(zé)任的免除本條4款指出，隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。第四章船舶在互見中的避碰5.追越船在追越中應(yīng)注意的問題1)應(yīng)保持平行追越，消除航向交角，以避免在追越過程中，兩船間距逐步逼近，以致于產(chǎn)生“船吸”現(xiàn)象2)應(yīng)保持足夠的橫向間距，既使在追越過程中舵機(jī)失控，也不致于立即導(dǎo)致碰撞的發(fā)生3)應(yīng)時刻牢記本船負(fù)有讓路的責(zé)任及其義務(wù)，即使隨后兩船間方位具有任何的改變，或主機(jī)、舵機(jī)等發(fā)生故障，處于失控狀態(tài)，仍不能免除其應(yīng)承擔(dān)讓路船的責(zé)任與義務(wù)4)當(dāng)兩船航向呈交叉態(tài)勢時，追越船應(yīng)適當(dāng)?shù)馗淖兒较?，以便從被追越船的尾部駛過之后，再實施追越(nextpage)第四章船舶在互見中的避碰5.追越船在追越中應(yīng)注意的問題5)當(dāng)追越船追過他船后，不應(yīng)立即橫越他船船首，以免構(gòu)成緊迫局面。6)嚴(yán)密注視被追越船的動態(tài)，對被追越船可能采取的任何行動應(yīng)予以高度的戒備，尤其是當(dāng)臨近被追越船的轉(zhuǎn)向點附近或發(fā)現(xiàn)被追越船與另一艘船舶致有構(gòu)成碰撞危險之時。7)在追越過程中，盡可能在VHF上與被追越船取得聯(lián)系，以便保持協(xié)調(diào)行動(有關(guān)其他方面的注意事項及良好船藝的要求，請參閱第九條5款的解釋)。

第四章船舶在互見中的避碰6.被追越船應(yīng)注意的問題1)除第九條5款另有規(guī)定外，被追越船還應(yīng)嚴(yán)格地遵守第17條“直航船行動”條款的各項規(guī)定；2)應(yīng)保持正規(guī)了望，保持全方位的系統(tǒng)觀察，尤其是當(dāng)尾部有船駛近時，應(yīng)確認(rèn)是否業(yè)已構(gòu)成“追越”；3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有船正在實施追越時，在晚上，應(yīng)及時地、經(jīng)常性地檢查本船的號燈，尤其是尾燈是否處于正常的工作狀態(tài)；4)嚴(yán)密注視追越船采取的追越方式以及可能采取的任何行動，并做好隨時操縱的準(zhǔn)備；

5)當(dāng)臨近轉(zhuǎn)向點附近時；或發(fā)現(xiàn)本船與另一船致有構(gòu)成碰撞危險而又必須采取避讓行動時，應(yīng)對本船的行動是否將會與追越船導(dǎo)致緊迫局面予以充分的估計與正確的判斷。在確信不會構(gòu)成另一緊迫局面的情況下，才實施該行動。第四章船舶在互見中的避碰第十四條對遇局面1．當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各從他船的左舷駛過。2．當(dāng)一船看見他船在正前方與接近正前方：即在夜間，能看見他船的前后桅燈成一直線，或接近一直線和(或)兩盞舷燈，在白天，看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時，則應(yīng)認(rèn)為存在這樣的局面。3．當(dāng)一船對是否存在這樣的局面有任何懷疑時，該船應(yīng)假定確實存在這種局面，并應(yīng)采取相應(yīng)的行動。第四章船舶在互見中的避碰第十四條對遇局面(規(guī)則)1.“對遇局面”的定義2.“對遇局面”的判斷方法3.船舶間避讓責(zé)任與行動規(guī)則第四章船舶在互見中的避碰1.“對遇局面”的定義“對遇局面”的定義及其構(gòu)成的條件:

當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，該局面即稱為“對遇局面”。顯然，構(gòu)成對遇局面必須具備三個條件，即：a)兩艘機(jī)動船；b)航向相反或接近相反；c)致有構(gòu)成碰撞危險。

第四章船舶在互見中的避碰1.“對遇局面”的定義“機(jī)動船”一詞的含義:

本條提及的“機(jī)動船”一詞，通常是指除“操限船”、“失控船”、“從事捕魚船”之外的一切用機(jī)器推進(jìn)的船舶。第四章船舶在互見中的避碰1.“對遇局面”的定義

航向相反或接近相反:

在本條中，“航向”(Course)一詞，通常被解釋為船舶的“船首向”，而不是指“航跡向”。第四章船舶在互見中的避碰1.“對遇局面”的定義

致有構(gòu)成碰撞危險:

是否致有構(gòu)成碰撞危險，這是確定“對遇局面”是否構(gòu)成的一個重要條件第四章船舶在互見中的避碰2.“對遇局面”的判斷方法1)根據(jù)兩船間相互的位置予以判斷2)根據(jù)他船號燈或相應(yīng)形態(tài)予以判斷3)對當(dāng)時的局面持有懷疑4)“危險對遇”

第四章船舶在互見中的避碰2.“對遇局面”的判斷方法1)根據(jù)兩船間相互的位置予以判斷:

當(dāng)一機(jī)動船在其正前方或接近正前方發(fā)現(xiàn)另一機(jī)動船以相反或接近相反的航向相互逼近，即認(rèn)為業(yè)已構(gòu)成：對遇”。所謂“正前方”也就是在一船首向的延伸線前方某一個位置上。所謂“接近正前方”，通常是指在一船左右兩舷各6°的舷角范圍之內(nèi)。如右圖

第四章船舶在互見中的避碰2.“對遇局面”的判斷方法2)根據(jù)他船號燈或相應(yīng)形態(tài)予以判斷在具備“在正前方或接近正前方”的前提下，在夜間，若發(fā)現(xiàn)一船兩盞桅燈成一直線或接近一直線，即可認(rèn)為業(yè)已與他船處于“對遇局面”之中。

圖示:第四章船舶在互見中的避碰

圖示:第四章船舶在互見中的避碰2.“對遇局面”的判斷方法3)對當(dāng)時的局面持有懷疑

當(dāng)一船對是否存在“對遇局面”持有任何懷疑時，該船應(yīng)假定確實存在這種局面。

第四章船舶在互見中的避碰2.“對遇局面”的判斷方法4)“危險對遇”

當(dāng)兩艘機(jī)動船各自位于他船右舷小角度時，往往由于兩船對當(dāng)時的局面究竟是“對遇，還是對駛”持有不同的理解，從而導(dǎo)致行動的不協(xié)調(diào)，以致形成碰撞的緊迫危險，甚至發(fā)生碰撞。

圖示:第四章船舶在互見中的避碰2.“對遇局面”的判斷方法4)“危險對遇”圖示:第四章船舶在互見中的避碰第十四條對遇局面船舶間避讓責(zé)任與行動規(guī)則1)船舶間避讓責(zé)任在“對遇局面”中，兩艘機(jī)動船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任與義務(wù)，并不存在“誰讓誰”的問題。

(2)避讓行動要求第四章船舶在互見中的避碰第十四條對遇局面船舶間避讓責(zé)任與行動規(guī)則①各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各從他船的左舷駛過。②在采取右轉(zhuǎn)行動的同時，應(yīng)鳴放“一短聲”，在夜間還可顯示“一短閃”予以補充。③應(yīng)及早地采取大幅度的行動；④當(dāng)持有任何懷疑時，應(yīng)采取相應(yīng)的行動當(dāng)一船對當(dāng)時是否存在對遇局面持有懷疑時，該船應(yīng)假定確實存在這種懷疑，并應(yīng)立即采取相應(yīng)的行動。第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面

當(dāng)兩艘機(jī)動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。

第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面(規(guī)則)1．“交叉相遇局面”的定義2．“交叉相遇局面”條款的適用范圍3．船舶間的責(zé)任4．避讓方法及其行動準(zhǔn)則第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(1)兩艘機(jī)動船；(2)交叉相遇；(3)有構(gòu)成碰撞危險。第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(1)兩艘機(jī)動船；

在本條中，“機(jī)動船”一詞之含義，與第十四條“對遇局面”條款中所指的“機(jī)動船”一樣，也是指“除操限船、失控船、從事捕魚之外的一切用機(jī)器推進(jìn)的船舶。第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(2)交叉相遇；

所謂“交叉相遇”，通常是指兩船首向交叉，但不包括“對遇局面”與“追越”局面中曾涉及到的兩船航向交叉的情況。就“交叉范圍”而論，本條中的交叉相遇之扇形區(qū)間應(yīng)為：大于6°舷角(左與右)，但小于112.5°舷角(左與右)圖示:第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(2)交叉相遇；“小角度交叉”、“大角度交叉”、“垂直交叉”

第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面1．“交叉相遇局面”的定義(3)有構(gòu)成碰撞危險

是否構(gòu)成碰撞危險，這是確定“交叉局面”是否成立的一個重要條件。有關(guān)這一論述，請參閱對第七條“碰撞危險”與第十四條“對遇局面”所作的解釋。

第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面2．“交叉相遇局面”條款的適用范圍(1)本條款僅適用于兩艘機(jī)動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險；(2)“交叉相遇”應(yīng)是指“首向交叉”；(3)兩船所駛航向，尤其是處于他船右舷側(cè)的船舶所駛的航向，應(yīng)是持久的、穩(wěn)定的，并能被他船所理解的航向；(4)本條款適用于“可航寬度”不受限制的水域，而不適用于狹水道或航道中的彎曲地帶；(5)本條款開始適用時的兩船間距離應(yīng)以機(jī)動船的桅燈最小法定能見距離為依據(jù)。第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面3．船舶間的責(zé)任本條規(guī)則明確指出：有他船位于本船右舷的船舶，即為讓路船；反之，有他船位于本船左舷的船舶，即為直航船。由于在交叉相遇局面中，讓路船只能看到直航船的紅色舷燈，而看不到其綠色舷燈，反之，直航船也只能看到讓路船的綠色舷燈，而看不到其紅色舷燈，在海員的通俗稱呼中，又稱“綠燈船，即為讓路船；紅燈船，即為直航船”。第四章船舶在互見中的避碰第十五條交叉相遇局面4．避讓方法及其行動準(zhǔn)則“如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)避免橫越他船前方”，這是交叉相遇局面中的讓路船在采取避讓行動時應(yīng)遵循的一項準(zhǔn)則。這一規(guī)定意味著讓路船通常應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從直航船的尾部駛過為妥。這一行動的最大優(yōu)點就在于能使直航船很容易地察覺讓路船的行動意圖，以便其采取與讓路船相協(xié)調(diào)的行動。第四章船舶在互見中的避碰第十六條讓路船的行動須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動，寬裕地讓清他船。第四章船舶在互見中的避碰第十六條讓路船的行動(規(guī)則)1．適用范圍2．讓路船的行動第四章船舶在互見中的避碰第十六條讓路船的行動1．適用范圍本條規(guī)定適用于互見中的讓路船。所謂：“讓路船”(Give-wayVessel)，即：須給他船讓路的船舶。也就是《規(guī)則》規(guī)定會遇兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路的船舶。就《規(guī)則》確定的會遇兩船的避讓關(guān)系而言，讓路船是相對于直航船(Stand-onVessel)而存在的。也就是說，當(dāng)會遇兩船中的一船屬于直航船時，另一船才應(yīng)視為讓路船。Nextpage第四章船舶在互見中的避碰第十六條讓路船的行動1．適用范圍本條中所指的讓路船是指下列一些負(fù)有讓路的責(zé)任與義務(wù)的船舶：第十二條“帆船”條款中指定的三種帆船；第十三條“追越”中的追越船；第十五條“交叉相遇局面”中有他船位于其右舷的船舶；第十八條“船舶之間的責(zé)任”1、2、3款中所規(guī)定的各種類的讓路船。第四章船舶在互見中的避碰第十六條讓路船的行動2．讓路船的行動

本條規(guī)定，讓路船“應(yīng)盡可能及早地采取大幅度的行動，寬裕地讓清他船”。第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動

1.兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時，另一船應(yīng)保持航向和航速。然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)覺規(guī)定的讓路船顯然沒有遵守本規(guī)則各款采取適當(dāng)行動時，該船即可獨自采取操縱行動，以避免碰撞。2．當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因，逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動。3．在交叉相遇局面下，機(jī)動船按照本款(2)項采取行動以避免與另一艘機(jī)動船碰撞時，如當(dāng)時環(huán)境許可，不應(yīng)對在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向。4．本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)。

第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動(規(guī)則)1．“直航船”的概念2．直航船行動準(zhǔn)則3.讓路船的讓路義務(wù)4．碰撞局面中的四個階段第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動1．“直航船”的概念

兩船相遇，當(dāng)《規(guī)則》指定其中一船應(yīng)給另一船讓路，則“一船”為“讓路船”(Give-wayVes-sel)，而“另一船”即為“直航船”(Stand-onVessel)。在避讓方面，兩艘船負(fù)有不同的責(zé)任與義務(wù)。就第十七條1款(1)項規(guī)定而言，直航船應(yīng)包括互見中的所有被讓路船Nextpage第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動1．“直航船”的概念(1)第十二條“帆船”條款中的“不同舷受風(fēng)時的右舷受風(fēng)船”以及“同舷受風(fēng)時的下風(fēng)船”。(2)第十三條“追越”條款中的“任何被追越船”，其中也包括第九條5款中提及的“任何被追越船”。(3)第十五條“交叉相遇局面”條款中的“有他船位于本船左舷的船舶”(即“紅燈船”)。(4)第十八條“船舶之間的責(zé)任條款中1、2、3款所分別提及的失控船、操限船、捕魚船、帆船”。第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則1)保持航向與航速2)獨自采取操縱行動3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動

第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則1)保持航向與航速(1)保向保速的意義(2)保向保速的適用時間(3)保向保速的含義

第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則1)保持航向與航速(1)保向保速的意義:“保持航向與航速”，這是《規(guī)則》對直航船首先提出的一項最基本的要求，其目的就在于使讓路船能確實地掌握直航船的運動狀態(tài)，并根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)及資料，作為其采取避讓行動或進(jìn)一步修正避讓行動的依據(jù)，促使其能毫不猶豫地采取讓路的行動。否則，勢必造成讓路船在判斷時的迷惑，而失去確定避讓方案的依據(jù)，甚至導(dǎo)致兩船行動的不一致。第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則1)保持航向與航速(2)保向保速的適用時間:

在讓路船業(yè)已遵守規(guī)定采取讓路行動期間，或尚未到達(dá)適用第十七條1款(2)項關(guān)于“即可獨自采取避讓行動”的時刻，直航船應(yīng)切實履行“保速保向”的規(guī)定，切不可認(rèn)為讓路船意欲通過本船之船尾，本船即可增速或右轉(zhuǎn)以擴(kuò)大兩船之間距；”或讓路船企圖通過本船之船首，本船即可減速或左轉(zhuǎn)，以協(xié)調(diào)他船之行動”。否則，將可能被指責(zé)為犯有嚴(yán)重的過失，甚至還必須承擔(dān)碰撞的主要責(zé)任第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則1)保持航向與航速(3)保向保速的含義保向保速，是指保持初始的航向與航速。但也并非意味著一定要保持在同一羅經(jīng)航向上或同一主機(jī)轉(zhuǎn)速上。這也就是說，直航船在通常情況下，應(yīng)盡可能保持初始的航向與航速，但在特定的條件下，也可以適當(dāng)?shù)馗淖兒较蚺c航速。直航船在進(jìn)行這一改變航向或航速的行為時，應(yīng)充分注意到，這些行為是否是正確的、合理的，能被他船所理解的，并不致于造成緊迫局面的。第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則2)獨自采取操縱行動(1)直航船可以獨自采取操縱行動的時機(jī)(2)直航船獨自采取的操縱行動

第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則2)獨自采取操縱行動(1)直航船可以獨自采取操縱行動的時機(jī)

“直航船在發(fā)現(xiàn)讓路船顯然沒有按照本規(guī)則各條采取適當(dāng)?shù)男袆訒r，即可獨自采取操縱行動，以避免碰撞”。這一時刻通常又可以理解為下述三種情況，即：其一，讓路船違背《規(guī)則》規(guī)定采取行動；其二，讓路船采取了一連串的小變動。其三，讓路船拒不采取讓路行動，兩船逐步逼近，以致于碰撞局面的危險度不斷地增大第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則2)獨自采取操縱行動(2)直航船獨自采取的操縱行動第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(1)應(yīng)采取最有助于避碰行動的時機(jī)(2)最有助于避碰的行動

第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(1)應(yīng)采取最有助于避碰行動的時機(jī)直航船應(yīng)采取最有助于避碰行動的時機(jī)，通常是指“當(dāng)直航船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已不能避免碰撞時”。這一時刻通常又被解釋成為“緊迫局面業(yè)已存在”，“緊迫危險”(ImmidiateDanger)即將形成的時刻。

第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(2)最有助于避碰的行動(圖示)①若當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)盡可能按照《規(guī)則》有關(guān)條款要求去采取相應(yīng)的避碰行動；②若當(dāng)時環(huán)境不許可，遵守《規(guī)則》規(guī)定反而導(dǎo)致碰撞的不可避免，則應(yīng)根據(jù)良好船藝的原則，并可背離《規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定去采取相應(yīng)的避碰行動。第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動2．直航船行動準(zhǔn)則3)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(2)最有助于避碰的行動(圖示)第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動3.讓路船的讓路義務(wù)本條4款規(guī)定：“本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)”。制定本款規(guī)定的目的，詣在告誡讓路船切不可抱有“只要直航船嚴(yán)格按照本條各項規(guī)定采取行動，則碰撞也可避免”，因而放棄本身的讓路義務(wù)，期待或依賴直航船的行動的錯誤想法。作為讓路船，應(yīng)清醒地意識到，《規(guī)則》要求直航船采取的各項行動，僅僅是一種配合讓路船采取讓路行動的協(xié)調(diào)性的行動，不管直航船是否確實履行“直航船的行動”，《規(guī)則》始終不能免除讓路船“應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動，寬裕地讓清他船”之義務(wù)。第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動4．碰撞局面中的四個階段(1)讓路船行動(除追越船之外)(2)直航船行動(3)互見中負(fù)有同等避讓責(zé)任與義務(wù)的船舶的行動

第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動4．碰撞局面中的四個階段(1)讓路船行動(除追越船之外)自由行動階段及早行動階段應(yīng)采取行動階段應(yīng)采取最有助于避碰的行動適用距離6’(或5’～8’)3’～6’2’～3’2’以下行動要求適用良好船藝積極地、及早地采取行動，并應(yīng)運用良好的船藝；交叉局面中的讓路船應(yīng)避免穿越他船的前方應(yīng)立即采取避讓行動；交叉局面中的讓路船應(yīng)避免穿越他船的前方應(yīng)采取最有助于避碰的行動，必要時，也可背離規(guī)則采取行動行動目的消除碰撞危險避免緊迫局面避免緊迫局面避免緊迫危險或避免碰撞第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動4．碰撞局面中的四個階段(2)直航船行動自由行動階段及早行動階段可采取行動階段應(yīng)采取最有助于避碰的行動適用距離6’(或5’～8’)3’～6’2’～3’或2’左右l’～2’或1’左右行動要求適用良好船藝保速保向保速保向，發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵守規(guī)定采取行動，應(yīng)鳴放“五短聲”，可獨自采取操縱行動；交叉局面中的直航船不應(yīng)對左舷來船向左轉(zhuǎn)向應(yīng)采取最有助于避碰的行動，必要時，也可背離規(guī)則采取行動行動目的消除碰撞危險配合讓路船行動，為讓路船提供避讓之依據(jù)避免緊迫局面；若讓路船同時也采取行動，則有可能避免形成緊迫局面避免緊迫危險或避免碰撞第四章船舶在互見中的避碰第十七條直航船的行動4．碰撞局面中的四個階段(3)互見中負(fù)有同等避讓責(zé)任與義務(wù)的船舶的行動

自由行動階段及早行動階段應(yīng)采取行動階段應(yīng)采取最有助于避碰的行動適用距離6’(或5’～8’)3’～6’2’～3’2’以下行動要求適用良好船藝積極、及早地采取行動，應(yīng)運用良好的船藝；對遇局面中的兩船均應(yīng)大幅度右轉(zhuǎn)，以“左對左”駛過應(yīng)立即采取避讓行動應(yīng)采取最有助于避碰的行動，必要時，也可背離規(guī)則采取行動行動目的消除碰撞危險避免緊迫局面避免緊迫局面避免緊迫危險或避免碰撞第四章船舶在互見中的避碰第十八條船舶之間的責(zé)任除第九、十和十三條另有規(guī)定外：1．機(jī)動船在航時應(yīng)給下述船船讓路：1)失去控制的船舶；2)操縱能力受到限制的船舶；3)從事捕魚的船舶；4)帆船。2．帆船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：1)失去控制的船舶；2)操縱能力受到限制的船舶；3)從事捕魚的船舶。3．從事捕魚的船舶在航時，應(yīng)盡可能給下述船舶讓路：1)失去控制的船舶；2)操縱能力受到限制的船舶。4．1)除失去控制的船舶或操縱能力受到限制的船舶外，任何船舶，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)避免妨礙顯示第二十八條