2023年高速鐵路現(xiàn)場信號設(shè)備維修技師(信號機)技術(shù)及理論知識試題與答案

第第136頁2023年高速鐵路現(xiàn)場信號設(shè)備修理技師〔信號機〕技術(shù)及理論學(xué)問試題與答案名目簡介2033309520一、單項選擇題1.當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示一個綠燈，低頻調(diào)制信號為UHz時,機車信號顯示〔C〕燈。A.黃B.綠黃CD.雙黃當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示一個紅燈，低頻調(diào)制信號為26Hz時,機車信號顯示〔C〕A.紅白B.紅C.紅黃D.白僅開行客車的350km/h高鐵線路，出站信號機與既有線的出站信號機不同，增加了〔C〕顯示。A.

綠黃B.雙黃D.白出站信號機的點燈電路至少需要〔B〕電纜。5C7

6D.8自動閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時，均不得消滅〔A〕

自動站間閉塞，當(dāng)列車動身后，閉塞解除前，兩站向該站區(qū)間的出站信號機〔A〕不得再次開放可以再次開放自動關(guān)閉滅燈自動站間閉塞，當(dāng)列車動身后，出站信號機應(yīng)〔A〕A.自動關(guān)閉手動關(guān)閉經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉自動開放進站信號機，當(dāng)進路滿足點黃閃黃燈光的條件時，聯(lián)鎖驅(qū)動〔A〕C.SNJJ

SNJD.2DJ正向運行，區(qū)間紅光帶時，動身信號機〔B〕模式下可以向區(qū)間開放發(fā)車進路。AB.滅燈進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端〔順向為警沖標(biāo)〕不少于〔D〕m400moA,60B.100C.150D.50通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機的限制速度是〔D〕km/hoA.25B.30C.40 D.80進出站信號機點亮紅燈時，對應(yīng)接近區(qū)段軌道電路應(yīng)發(fā)送〔B〕碼。A.UB.HUC.HBD.LU在進站信號機外方900ma000mai00m處應(yīng)設(shè)〔A〕A.預(yù)報標(biāo) B.接近標(biāo)C.站界標(biāo) D.禁停標(biāo)列車信號機燈泡主、付絲點燈端電壓在〔A〕之間。A.10.2—11.4vB.9.0-11.4vC.7.8-10.2vD.8-10v調(diào)車信號機燈泡燈端電壓在〔B〕之間。A.10.2—11.4vB.9.0-11.4vC.7.8-10.2vD.8-10v容許信號燈泡燈端電壓在〔C〕之間。A.10.2—11.4vB.9.0-11.4vC.7.8-10.2vD.8-10v在辦埋向站線的接車進路且進站信號開放后，假設(shè)第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示〔A〕A.C.黃燈

紅燈B.紅燈和月白燈D.綠燈進站信號機點燈電路共有〔A〕線。A.8B.9C.12條D.14條進站、出站、進路或通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為〔C〕信號。正常行進減速停車錯誤進站信號機在正常狀況下的顯示距離是不得小于(AmoA.1000B.800C.400D.200二、多項選擇題預(yù)報標(biāo)志牌依據(jù)《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》規(guī)定成組設(shè)置在進站信號機及防護區(qū)間道岔的通過信號機外方〔ABC〕處。900米B.1000米C.1100米D.1200米出站信號機應(yīng)設(shè)在距警沖標(biāo)不下于〔B?1的地點，或距最近的對向道岔尖軌尖端不小于〔A〕M50米55米60米65米出站信號機及發(fā)車進路信號機釆用〔ACD〕三燈位矮型信號機。紅 B.黃C.綠D.白300-350km/h的高速鐵路信號機有(AB)兩種狀態(tài)。ABC.閃燈當(dāng)發(fā)生區(qū)間信號機紅燈燈絲斷絲時，信號機外方閉塞(ABD)設(shè)備發(fā)送閉塞分區(qū)占用狀態(tài)HUCBIB.CTCC.TCCD.集中監(jiān)測車站設(shè)進站信號機、出站信號機。依據(jù)需要，作業(yè)量較大的車站可設(shè)(ACD)進路信號機進站信號機調(diào)車信號機復(fù)示信號機點燈狀態(tài)下出站信號機(不含兼調(diào)車)有(ABC)顯示O

(ABCD)1000

TCC應(yīng)驅(qū)動(ABCD)繼電器實現(xiàn)區(qū)間信號機點燈，信號TB/T3060及有關(guān)規(guī)定的要求。LJB.UJC.LUJD.HJ列車信號點燈電路中為了防止因混線而點亮不該點亮的燈光，電路中釆取的兩種故障安全原則是(A)和(C位置法穿插法雙極折斷并聯(lián)法同一機柱上的信號機構(gòu)應(yīng)符合(AB)等要求。各燈位顯示方向全都兩個同色燈光的顏色全都各燈位顯示方向依據(jù)需要可不全都各燈位的亮度可以不全都信號燈泡符合(AD)等要求時方準(zhǔn)使用。檢驗燈絲到達標(biāo)準(zhǔn)外觀檢查良好有出廠合格證在額定電壓和額定功率條件下，主等絲經(jīng)過2h,副燈絲經(jīng)過比的點燈試驗良好覺察色燈信號機燈泡有(ABCD)用。主、副燈絲同時點亮或其中一根燈絲斷絲燈泡漏氣、冒白煙內(nèi)部變黑燈口歪斜、活動或焊口假焊按安裝方式分類，信號機可分為(ABCD)高柱信號機矮型信號機信號托架信號橋按地位分類，信號機可分為(BD)進路信號機主體信號機遮斷信號機附屬信號機色燈信號機用(ABC)等來表示信號。第第1036燈光顏色燈光數(shù)目亮燈狀態(tài)信號機高矮高柱透鏡式信號機由(ABCD)組成。機柱機構(gòu)托架梯子透鏡式信號機的每個燈位由(ABCD)組成。燈泡燈座透鏡組遮檐透鏡式色燈信號機構(gòu)分為(BC)兩大類。遮斷高柱矮型進路為了提高通過力量，進而提高運輸效率，(ABD)等應(yīng)盡量承受高柱信號機。進站信號機接車進路信號機調(diào)車信號機預(yù)報信號機出站信號機的作用是(ABCD)防護區(qū)間與發(fā)車進路及敵對進路聯(lián)鎖保證發(fā)車進路安全指示列車在站內(nèi)的停車位置(ABC)等可以兼做調(diào)車信號機。出站信號機接車進路信號機發(fā)車進路信號機進站信號機按設(shè)置狀況，咽喉區(qū)調(diào)車信號機分為(ACD)三種單置雙置差置并置調(diào)車信號機按其所起作用分為(ABC)等幾種。線速調(diào)車信號機折返調(diào)車信號機阻擋調(diào)車信號機終點線調(diào)車信號機(ABCD)時，在信號機前適當(dāng)?shù)攸c應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號機。進站信號機出站信號機進路信號機通過信號機進站、出站、進路和通過信號機消滅(ABC)時，均視為停車信號。燈光熄滅顯示不明顯示不正確第第1336頁II進站信號機電路在〔AB〕吸起時，說明向正線接車。LXJC.DXJ

ZXJD.TXJ在列車信號點燈電路中，為了防止混線而造成錯誤顯示，釆用了〔AC〕等兩個防護措施。雙斷法極性穿插法位置法方向法〔包括出站兼調(diào)車或發(fā)車進路信號機、自動閉〔AC〕的范圍內(nèi)。前方Im2m6.5m7.5m信號機開放后，(AD)與該進路有關(guān)的道岔應(yīng)被鎖閉與該進路有關(guān)的道岔可不鎖閉其敵對信號機可以開放其敵對信號機不得開放防止聯(lián)鎖失效的重點應(yīng)留意(ABCD)防止道岔配線錯誤，造成道岔錯誤表示。防止擠切銷非正常切斷，造成道岔分別。防止軌道電路分路不良，失去有車檢查功能。抑制信號電纜絕緣不良，因混線造成聯(lián)鎖失效。開放(BCD)機在升放狀態(tài)。進站信號機預(yù)報信號機接近信號機復(fù)示信號機站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中，除引導(dǎo)接車外，敵對進路為：(ABCD)同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進路三、推斷題客運專線應(yīng)設(shè)置進站信號機、出站信號機、調(diào)車信號機。〔J〕進出站信號機點亮紅燈或燈絲斷絲滅燈時，對應(yīng)接近區(qū)段軌道電路應(yīng)發(fā)送“HU”碼?！睯〕進站信號機釆用七燈位矮型信號機左側(cè)“紅、白”,右側(cè)“綠、黃、黃”。〔“〕速度經(jīng)正線通過車站?！睯〕進站信號機兩個黃色燈光表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)預(yù)備停車。〔J〕進站信號機一個黃色閃光和一個黃色燈光表示準(zhǔn)許列車經(jīng)18或18〔J〕進站信號機一個紅色燈光表示不準(zhǔn)列車越過該信號進站信號機一個紅色燈光和一個月白色燈光表示準(zhǔn)備隨時停車?！睯〕出站信號機一個紅色燈光和一個月白色燈光表示準(zhǔn)許列車由車站以站間閉塞方式動身，發(fā)車進路列車按規(guī)定速度并需預(yù)備隨時停車?！睼〕進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端〔順向為警沖標(biāo)〕50m400m〔V〕o通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號80km/h〔V〕o進出站信號機點亮紅燈時，對應(yīng)接近區(qū)段軌道電路應(yīng)發(fā)送HU〔V〕同一機柱上的色燈信號機構(gòu)，其安裝位置應(yīng)保證各燈顯示方向全都；兩個同色燈光的顏色應(yīng)全都?！睯〕信號機構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光，并不應(yīng)因外光反射而造成錯誤顯示?！睼〕信號機構(gòu)的光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點上?！睼〕進站、接車進路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處，鋼軌絕緣可裝在信號機前方或前方各2m的范圍〔X〕對信號機的測試要求室外信號機點燈變壓器II次電壓、燈端電壓，每年測試一次，更換燈泡和器材時全測并記錄?！睯〕36mm〔應(yīng)5500mm〕?！瞂〕7.8-10.2v標(biāo)準(zhǔn)的。〔X〕信號機透鏡有裂縫，無需盡快組織更換處理?！瞂〕轉(zhuǎn)至副絲，有斷絲報警功能的，應(yīng)報警?！睯〕列車接近鎖閉后，不能取消信號?！睯〕電路則自動報警?！瞂〕進站信號機亮一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車進入站內(nèi)正線預(yù)備停車?！睯〕為了防護列車進站，指示列車能否由區(qū)間進入車站的信號機叫做進站信號機?！睼〕在信號機的編號中“X”表示下行，表示上行。(V)四顯示區(qū)自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機一個綠色經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，并表示下一架信號機己經(jīng)開放一個黃燈。(J)當(dāng)進站及通過信號機紅燈滅燈時，其前一架通過信號機應(yīng)自動顯示黃燈。(X)色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。(X)四、填空題矮柱動身信號機機柱頂面高出鋼軌頂面200-300mm,2289mmo動車組運行進路上的調(diào)車信號機應(yīng)設(shè)在距警沖標(biāo)不53.5在無貨運列車的高速鐵路區(qū)間不設(shè)地面信號機，在區(qū)間閉塞分區(qū)的分界點的線路左側(cè)設(shè)區(qū)間信號標(biāo)志牌。電氣絕緣節(jié)處區(qū)間標(biāo)志牌，應(yīng)安裝在距列車正向運1000mm現(xiàn)場狀況也可以安裝在路基或防護墻上。350km/h的高速鐵路，進站、出站信號機常態(tài)為滅燈模式。常態(tài)滅燈的車站出站信號機和防護區(qū)間道岔的通過信號機開放允許信號時檢查站間空閑條件。調(diào)車信號機及動車段列車信號機常態(tài)點燈。進站信號機不應(yīng)設(shè)置在電分相區(qū)及四周肯定范圍內(nèi)。出站信號機應(yīng)設(shè)在距警沖標(biāo)不下于55米的地點，或50車站進站信號機及防護區(qū)間道岔的通過信號機可不設(shè)預(yù)報信號機，但設(shè)置預(yù)報標(biāo)志牌。為不影響信號燈泡的點燈壽命，信號燈泡不宜長時間儲存，儲存期不宜超過一年。點燈狀態(tài)下，進站信號機一個綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。點燈狀態(tài)下，進站信號機一個黃色閃光和一個黃色18號及以上80km/ho點燈狀態(tài)下，出站信號機一個綠色燈光表示準(zhǔn)許列點燈狀態(tài)下，出站信號機一個紅色燈光及一個月白色燈光表示準(zhǔn)許動車組列車由車站或動車段以站間閉塞方式40km/h表示前方站間區(qū)間空閑。信號機顯示紅色燈光時，表示不準(zhǔn)許列車越過該信號機。當(dāng)進路滿足點黃閃黃燈光的條件時，聯(lián)鎖驅(qū)動USUJ,閃光校核繼電器(SNJJ),SNJ光，聯(lián)鎖需要采集、USUJ,當(dāng)SNJJ落下時，需打掉USUJ繼電器。驅(qū)動的進站信號機正線信號繼電器(ZXJ)勵磁條件需檢查進路中全部道岔位置，即全部對向和順向道岔DBJ條件。高鐵站內(nèi)咽喉區(qū)無岔區(qū)段不允許兩端同時向該區(qū)段調(diào)車。在進站信號機及防護區(qū)間道岔的通過信號機外方900米、1000米、1100米處。色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的85%?95%,調(diào)車信號為75%~95%,容許信號為65%?85%。轉(zhuǎn)換至副絲，有斷絲報警功能的應(yīng)報警。列車信號特別關(guān)閉時〔進路未經(jīng)列車占用后信號關(guān)閉〕，進路上道岔區(qū)段發(fā)送檢測碼。高柱色燈信號機柱在距鋼軌頂面4500mm高出的傾36mmo26.信號機配線使用的軟線截面積不得小于1.5mm2o〔兩個二顯示機構(gòu)帶引導(dǎo)信號機構(gòu)，自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、白。在四顯示自動閉塞區(qū)段，進站信號機顯示一個綠色在非四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機的綠色燈光指示列車按規(guī)定速度由車站正線通過，表示有關(guān)的接車進路〔或接發(fā)車進路〕信號機及正線出站信號機開放，而且還必須保證該通過進路的有關(guān)道岔都在直向開通位置。掌握臺進站信號機復(fù)示器亮紅色閃耀，表示室外信號燈絲斷絲。掌握信號機燈光顯示的電路稱為信號機點燈電路。在點亮每一個信號燈泡時均要串接一個燈絲繼電器,用于監(jiān)視燈泡的完整性。絲和副燈絲呈直線狀且平行，主燈絲在下，副燈絲在上。防護本閉塞分區(qū)的信號機紅燈滅燈，其前一架信號機由黃燈自動改點紅燈，稱為紅燈前移。的憑證，指示列車能否進入?yún)^(qū)間。鐵路信號包括聽覺信號和視覺信號。在機車司機室內(nèi)設(shè)置指示列車運行前方條件的信號,叫機車信號，它對于機車是固定的，也屬于固定信號。信號。要求停車的信號叫做制止信號或停車信號，要求注意或減速運行的信號以及準(zhǔn)許按規(guī)定速度運行的信號，都叫做進展信號。視覺信號中紅色信號的根本意義是停車，黃色信號是留意或減速運行，綠色信號是按規(guī)定速度運行。按設(shè)置部位分類，固定信號可分為地面信號和機車信號。按信號機構(gòu)造分類，地面信號機可分為色燈信號機和臂板信號機。透鏡式色燈信號機是以凸透鏡組為集光器的色燈信號機。透鏡組由無色的外透鏡和有色的內(nèi)透鏡組成，顯示的顏色取決于內(nèi)透鏡的顏色。按用途分類，固定信號可分為信號機和信號表示器兩大類。按停車信號的顯示意義分類，可分為確定信號和非確定信號〔亦稱容許信號〕。號機、信號托架和信號橋。局部組成。遮檐和背板等組成。燈泡是色燈信號機的光源，承受直絲雙絲鐵路信號燈泡。燈座用來安放燈泡，釆用定焦盤式燈座，在調(diào)整好透鏡組焦點后固定燈座，更換燈泡時無需再調(diào)整。每個燈室內(nèi)有一組透鏡、一副燈座、一個燈泡和遮檐。單顯示的機構(gòu)有復(fù)示信號機構(gòu)、燈列式進站復(fù)示信號機構(gòu)、遮斷信號及其預(yù)報信號機構(gòu)以及引導(dǎo)信號機構(gòu)和容許信號機構(gòu)。組合式信號機構(gòu)由光系統(tǒng)、機構(gòu)殼體、遮檐、瞄準(zhǔn)鏡插孔五局部組成。色燈信號機承受鐵路直絲信號燈泡，配套定焦盤式燈座，以及點燈和燈絲轉(zhuǎn)換裝置。透鏡式色燈信號機用的直絲燈泡為TX12-25/12-25A型和TX12-25/12-25B，T，X12-25/12-2512V25W。BX1-3434VA；一次線圈額180V(11-12或220V(11-13),空載電流0.011A；二次線圈電壓13—16V(II1-II213V,III一II314V,II1-II416V)2.lAo多功能信號點燈裝置用于信號點燈電路，把信號燈泡的點燈和燈絲轉(zhuǎn)換結(jié)合成一體，以取代原信號變壓器與燈絲轉(zhuǎn)換繼電器。我國鐵路實行左側(cè)行車制，機車上司機的座位統(tǒng)一路的左側(cè)。進站點燈電路中LXZ組合側(cè)面XJF220的熔絲熔量為5Ao1DJLXZ，2DJ在YX進站點燈電路中,合里。 DJ的型號是JZXC-H18o進站點燈電路中,DJ5、6是指DJ53、進站點燈電路中,63接點。 1DJ的常態(tài)是吸起。進站點燈電路中,2DJ的常態(tài)是落下。進站點燈電路中,1DJ1U、L、H進站點燈電路中,好。2DJ是監(jiān)視2U、YB進站點燈電路中，共承受LXJ兩組接點。XJZ220、XJF220在組合側(cè)06?17、06?18。進站點燈電路中,UHH接的。進站點燈電路中,LLUH接的。進站點燈電路中,燈絲轉(zhuǎn)換繼電器第一組接點用于主付燈絲轉(zhuǎn)換。進站點燈電路中，燈絲轉(zhuǎn)換繼電器其次組接點用于主燈絲斷絲報警電路。lOOOmo400mo導(dǎo)信號及各種表示器在正常狀況下的顯示距離，不得小于200mo在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預(yù)報、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200mo列車運行速度超過120km/h號機，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機車信號接通標(biāo)。特別地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運〔預(yù)報、遮斷、復(fù)示信號機除外間的距離小于制動距離時，在列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機間的距離小于列車規(guī)定速度級差的制動距離時，應(yīng)實行必要的降級或重復(fù)顯示措施。車站必需設(shè)進站信號機。進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站〔順向為警沖標(biāo)不小于50m的地點,因400m。機。出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)進路表示器。自動閉塞區(qū)段兩方向出站兼調(diào)車信號機燈光掌握電ZXJ要線路發(fā)車。遮擋信號機距防護地點不少于50m。為不影響信號燈泡的點燈壽命，信號燈泡不宜長時間儲存，儲存期不宜超過一年。信號機、區(qū)間信號標(biāo)志牌均應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)。對信號不能開放。在進站信號機外方的制動距離范圍內(nèi)，假設(shè)接車方6%。及其以上的下坡道時，則在接車股道末端無線路隔開設(shè)備的狀況下，制止同時接發(fā)列車。在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)進站及通過信號機紅燈滅燈時,其前一架通過信號機應(yīng)自動顯示紅燈。25WO

信號燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為12V、25W/12V.但凡同時點亮兩個允許信號的燈光時，在1DJ的燈光電路中都接有2DJ的前接點。信號機燈光電路在發(fā)生斷線故障時要求滅燈，允許燈光滅燈時則要使信號顯示降級。五、簡答題高速鐵路車站及線路所列車信號機常態(tài)顯示什么？答：車站及線路所列車信號機應(yīng)常態(tài)滅燈。列車未安裝列控車載設(shè)備或列控車載設(shè)備停用時，相應(yīng)的列車信號機應(yīng)經(jīng)人工確認后轉(zhuǎn)為點燈狀態(tài)。高速鐵路出站信號機及發(fā)車進路釆用什么型號信號機？三燈位矮型信號機。高速鐵路出站開放引導(dǎo)信號時，點亮什么燈光？出站開放引導(dǎo)信號時，點亮紅色燈光和月白色燈光。高速鐵路進站信號機點燈狀態(tài)下有哪幾種顯示？黃、紅白。5答：斜，完好無損，標(biāo)識清楚，加鎖良好；②梯子、機構(gòu)接地線連接結(jié)實；60-90°；④透鏡外玻璃清潔透光良好，無影響信號顯示的斑痕。⑤箱盒、機構(gòu)內(nèi)部檢查、清掃、防水、防塵設(shè)施整修；⑥檢查機柱、機構(gòu)、梯子；⑦主副絲轉(zhuǎn)換及報警試驗；〔燈絲繼電器電壓較上次變化超過0.2V查找緣由〕。信號機維護標(biāo)準(zhǔn)？答：①燈泡主、副絲電壓在10.2-11.4之間；②調(diào)車燈泡端電壓在9.0-11.4③正線信號燈泡一年更換一次、調(diào)車信號機燈泡故障修;④地線接地良好接地電阻不大于1⑤高柱信號機傾斜限度不超過36mmo在進站信號機顯示兩個黃燈后，其次位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示會發(fā)生什么變化？為什么？滅號點燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點，當(dāng)其次位黃ZDJI->DJI->LXJ!,使第一位黃燈也滅燈、信號關(guān)閉，改點制止燈光一紅燈。色燈信號機燈光調(diào)整要進展哪些工作？答：色燈信號機燈光調(diào)整要進展以下兩項工作：10.2-11.4V②調(diào)整燈光的顯示距離。色燈進站信號機有幾種顯示，各代表什么？答：進站信號機有7種顯示：黃、綠、紅、雙黃、綠黃、紅白、黃閃黃。①黃：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入車站預(yù)備停車。及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置。③紅：不準(zhǔn)許列車越過該信號機。表示接車進路信號機在開放狀態(tài)。20km/h18站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機防護的進路,18簡述進站信號機的作用？入車進入車站。②指示列車運行條件。列車接近車站時，跟據(jù)信號的顯還是進正線預(yù)備停車，還是進側(cè)線預(yù)備停車。保證進路安全牢靠。出站信號機的主要作用有哪些？答：出站信號機的主要作用有：①作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進入?yún)^(qū)間。②與防護的發(fā)車進路及敵對進路相聯(lián)鎖，信號開放后保證進路安全牢靠。③指示列車站內(nèi)停車位置，防止越過警沖標(biāo)。反方向進站信號機的設(shè)置和顯示有何要求？為了適應(yīng)雙向運行需要，在進站信號機同一坐標(biāo)處，出站口增設(shè)反方向進站信號機。反方向進站信號機通常設(shè)于反方向進站信號機沒有綠黃顯示；假設(shè)反方向按自動閉塞運行1000電化區(qū)段安裝高柱信號機時應(yīng)留意什么？的少