動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修課件

動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修動(dòng)車組是當(dāng)今科技迅猛發(fā)展的產(chǎn)物，其具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)先進(jìn)、集成度高等特點(diǎn)。動(dòng)車組檢修已經(jīng)成為一門綜合性學(xué)科，必須進(jìn)行現(xiàn)代檢修管理與方法的研究，建立完整的檢修保障體系。對(duì)動(dòng)車組實(shí)行高效、完備的運(yùn)用維修，是保障其安全、可靠運(yùn)用的前提。動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修動(dòng)車組是當(dāng)今科技迅猛發(fā)展的產(chǎn)物，其具有2動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.1檢修制度檢修工作的開(kāi)展需要一種思想作為引領(lǐng)和指導(dǎo)，這種思想就叫作檢修思想，在這種思想的指導(dǎo)和檢修實(shí)踐的驗(yàn)證下制定出的一套規(guī)定與制度叫作檢修制度。事后檢修預(yù)防性檢修事后檢修可靠性檢修檢修制度動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.1檢修制度檢修工作的開(kāi)展需要3動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.1檢修制度事后檢修1.事后檢修事后檢修是比較傳統(tǒng)的一種檢修思想，是在動(dòng)車組發(fā)生故障后才進(jìn)行的修理，它不受檢修周期、走行千米數(shù)等因素控制。運(yùn)用中的實(shí)踐證明，有些部件、零件即使發(fā)生故障也不會(huì)危及行車安全、造成惡果，或是故障很小，事后修理更為經(jīng)濟(jì)、合理，如動(dòng)車組車內(nèi)的服務(wù)設(shè)施（座椅、窗簾、小桌板、照明服務(wù)設(shè)施等）；或是故障規(guī)律不清楚，屬于偶然發(fā)生，如動(dòng)車組的電氣故障、網(wǎng)絡(luò)傳輸故障等偶發(fā)故障，對(duì)其無(wú)法提前預(yù)判，只能是發(fā)生故障后進(jìn)行檢修，稱為狀態(tài)修。動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.1檢修制度事后檢修1.事后檢4動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.1檢修制度事后檢修2.預(yù)防性檢修預(yù)防性檢修是一種強(qiáng)制性的修理方式，即只要到了規(guī)定的檢修周期，不管設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)如何，都要進(jìn)行固定的修理工作，完成固定檢修項(xiàng)目。通過(guò)定期檢修能夠保持動(dòng)車組在規(guī)定的周期內(nèi)保持良好的技術(shù)狀態(tài)。通過(guò)預(yù)防性檢修容易掌握修理時(shí)機(jī)和修理計(jì)劃，組織管理工作也比較簡(jiǎn)單、明確。我國(guó)鐵路動(dòng)車組目前實(shí)施的一、二、三、四、五級(jí)檢修就是一種的預(yù)防性檢修。動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.1檢修制度事后檢修2.預(yù)防性5動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.1檢修制度事后檢修3.可靠性檢修以可靠性為中心的檢修制度是在以上兩種檢修制度的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。以可靠性為中心的檢修制度指出設(shè)備的可靠性是由設(shè)計(jì)制造決定的，除非對(duì)裝備實(shí)施進(jìn)行升級(jí)改造，否則有效的檢修只能保持其固有的可靠性。因此，可靠性檢修就是根據(jù)裝備及其零部件的可靠性狀況，以最少的檢修資源消耗，運(yùn)用邏輯判斷分析方法來(lái)確定檢修內(nèi)容、檢修類型、檢修周期和檢修等級(jí)，制定出檢修大綱，進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化檢修的目的。動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.1檢修制度事后檢修3.可靠性6動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修檢修方式就是對(duì)檢修時(shí)機(jī)的控制，即對(duì)檢修時(shí)機(jī)的掌握是通過(guò)采用不同的檢修方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。事后檢修視情檢修定時(shí)檢修事后檢修檢修方式1.2檢修方式動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修檢修方式就是對(duì)檢修時(shí)機(jī)的控制，即對(duì)檢修7動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修事后檢修1.定時(shí)檢修定時(shí)檢修是一種強(qiáng)制性的檢修方式，即只要達(dá)到了規(guī)定的檢修周期，不管動(dòng)車組的技術(shù)狀態(tài)如何，都必須開(kāi)展檢修。通過(guò)定時(shí)檢修來(lái)保證動(dòng)車組在使用周期內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，這種檢修的優(yōu)點(diǎn)就是容易掌握檢修時(shí)間和編制檢修計(jì)劃，檢修的組織管理也比較簡(jiǎn)單、明確。例如，動(dòng)車組運(yùn)用維修中的一、二級(jí)檢修和高級(jí)檢修都屬于定時(shí)檢修。1.2檢修方式動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修事后檢修1.定時(shí)檢修定時(shí)檢修是一種強(qiáng)制8動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修事后檢修2.視情檢修視情檢修是按照動(dòng)車組的實(shí)際狀態(tài)來(lái)組織檢修活動(dòng)的一種方式，其對(duì)檢修周期沒(méi)有硬性的要求，而是通過(guò)一定的監(jiān)控檢測(cè)手段來(lái)確定動(dòng)車組的檢修時(shí)機(jī)。例如，動(dòng)車組在入庫(kù)檢修前必須進(jìn)行的輪對(duì)踏面檢測(cè)、受電弓檢測(cè)、TEDS檢測(cè)等就是視情檢修的一種體現(xiàn)。視情檢修的優(yōu)點(diǎn)是針對(duì)性強(qiáng)，可以充分發(fā)揮動(dòng)車組的工作壽命；其缺點(diǎn)是檢修費(fèi)用高，需要較高的檢測(cè)、診斷條件和較高的人員素質(zhì)。1.2檢修方式動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修事后檢修2.視情檢修視情檢修是按照動(dòng)車9動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修事后檢修3.事后檢修事后檢修是指動(dòng)車組發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的檢修活動(dòng)。事后檢修根據(jù)修得是否及時(shí)分為及時(shí)修理和延時(shí)修理。對(duì)于不影響動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)備可以繼續(xù)使用，加強(qiáng)監(jiān)控，延時(shí)修理。近來(lái)，隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，逐漸形成了狀態(tài)監(jiān)控修，即從總體上進(jìn)行監(jiān)控，確定可靠性水平，從而決定檢修時(shí)機(jī)。這種檢修方式能充分利用動(dòng)車組的壽命，使檢修工作量減小，是一種很經(jīng)濟(jì)的檢修方式。1.2檢修方式動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修事后檢修3.事后檢修事后檢修是指動(dòng)車組10動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式1.德國(guó)ICE動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式①采用定期檢測(cè)、保養(yǎng)與狀態(tài)修相結(jié)合，部件互換修和主要部件集中修相結(jié)合的方法。②實(shí)行以計(jì)劃預(yù)防修為主，計(jì)劃預(yù)防修與狀態(tài)修相結(jié)合的體制。③遵循以運(yùn)用維修為主，分解大修與運(yùn)用維修相結(jié)合的原則。（1）檢修原則動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方11動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式1.德國(guó)ICE動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式根據(jù)用途不同，可按走行千米數(shù)來(lái)確定檢修內(nèi)容，也可根據(jù)使用時(shí)間來(lái)確定檢修內(nèi)容。德國(guó)ICE動(dòng)車組的檢修方式分為以下三級(jí)：①A級(jí)檢修。主要以檢查、測(cè)試、保養(yǎng)為主，可分布在各個(gè)運(yùn)用段。②B級(jí)檢修。相當(dāng)于高級(jí)段修，以換件修為主，可分布在較大的動(dòng)車配屬段，如慕尼黑、漢堡動(dòng)車段。③C級(jí)檢修。是以恢復(fù)基本質(zhì)量為主的全面修理，主要由專業(yè)化大修工廠完成，此外還承擔(dān)B級(jí)檢修換下來(lái)部件的檢修和修復(fù)。（2）檢修方式動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方12動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式2.日本動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式日本新干線動(dòng)車組基本上采用對(duì)非故障安全部分實(shí)施預(yù)防檢修，對(duì)故障安全部分實(shí)施事后檢修的原則。但是在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，預(yù)防檢修的部分并非到期全部進(jìn)行檢修，而是按部件本身在運(yùn)用過(guò)程中的故障規(guī)律，找出其恰當(dāng)?shù)男蕹?，避免不必要的浪費(fèi)。（1）檢修原則動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方13動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式2.日本動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式①日常檢修。日常修即兩天開(kāi)展一次常規(guī)檢查。②輪換檢查。在動(dòng)車組運(yùn)行3×104km或運(yùn)行30天后，對(duì)動(dòng)車車輛實(shí)施輪換檢查。③轉(zhuǎn)向架檢修。在動(dòng)車組運(yùn)行60×104km后或每運(yùn)行18個(gè)月，對(duì)動(dòng)車車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向架檢查。④大修。大修即在動(dòng)車組運(yùn)行120×104km后或每運(yùn)行36個(gè)月，對(duì)車輛實(shí)施的最大規(guī)模的全面檢查。（2）檢修方式動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方14動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式3.法國(guó)動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式①法國(guó)動(dòng)車組的檢修是通過(guò)預(yù)防性的檢修制度來(lái)實(shí)施的。②利用列車監(jiān)測(cè)用車載自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置和地面自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置對(duì)列車進(jìn)行監(jiān)測(cè)。③通過(guò)定期對(duì)走行部分的檢修、限制性檢修、全面檢修、車內(nèi)專門檢修對(duì)主要零部件進(jìn)行測(cè)試、檢查、整修、更換和清掃作業(yè)。（1）檢修原則動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方15動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式3.法國(guó)動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式（2）檢修方式法國(guó)動(dòng)車檢修方式①一級(jí)是運(yùn)營(yíng)檢查②二級(jí)是定期檢查③三級(jí)是更換部件④四級(jí)是修理動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.3國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方16動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修1.運(yùn)用維修管理動(dòng)車組運(yùn)用所是承擔(dān)動(dòng)車組運(yùn)用維修的主體單元，其配備動(dòng)車組輪對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、洗車庫(kù)、臨修庫(kù)、不落輪漩床、轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備、立體料庫(kù)、三層作業(yè)平臺(tái)等關(guān)鍵檢修設(shè)備，用以完成動(dòng)車組一級(jí)檢修，二級(jí)檢修，專項(xiàng)檢修，客運(yùn)整備，車體清潔，動(dòng)車組吸污、上水、停放等功能。另外，作為動(dòng)車組的生產(chǎn)廠家——中國(guó)中車集團(tuán)公司在其生產(chǎn)車型涉及的動(dòng)車組運(yùn)用所均有常駐的診斷工程師及售后服務(wù)人員，以確保動(dòng)車組在出現(xiàn)較大故障時(shí)能得到及時(shí)處理。動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修1.17動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修2.運(yùn)用維修的相關(guān)政策法規(guī)作為我國(guó)鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修的憲法，2013年中國(guó)鐵路總公司頒發(fā)了《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》(TG/CL127—2013)。《運(yùn)規(guī)》共分十章，從總則、動(dòng)車組管理、動(dòng)車組運(yùn)用所、動(dòng)車組檢修、動(dòng)車組質(zhì)量、動(dòng)車組運(yùn)用、備品及愛(ài)車、基礎(chǔ)工作、限度表和附則等方面詳細(xì)地規(guī)定了動(dòng)車組運(yùn)用維修的相關(guān)要求。我國(guó)各鐵路局根據(jù)《運(yùn)規(guī)》要求，結(jié)合實(shí)際情況制定了動(dòng)車組行車組織規(guī)則等細(xì)化措施。各動(dòng)車段根據(jù)總公司、路局的文件精神制定了大量的管理辦法和相關(guān)規(guī)定，確保動(dòng)車組運(yùn)用維修作業(yè)有法可依，各項(xiàng)檢修作業(yè)有序開(kāi)展。動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修2.18動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修3.檢修周期及內(nèi)容動(dòng)車組運(yùn)用維修采用以走行千米周期為主（走行千米以動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)為準(zhǔn)）、時(shí)間周期為輔的檢修模式。一級(jí)檢修主要是對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行全面恢復(fù)，檢查動(dòng)車組的外觀質(zhì)量，對(duì)主要的磨耗件進(jìn)行到限更換，對(duì)動(dòng)車組客運(yùn)備品、車內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行整備，以滿足日常運(yùn)用要求；二級(jí)檢修主要是對(duì)動(dòng)車組關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵部件進(jìn)行狀態(tài)檢查和性能試驗(yàn)，保證其性能良好；三級(jí)檢修為重點(diǎn)部件分解檢修，對(duì)轉(zhuǎn)向架及其重要零部件進(jìn)行分解檢修；四級(jí)檢修為系統(tǒng)全面分解檢修，對(duì)各主要系統(tǒng)進(jìn)行全面分解檢修，必要時(shí)對(duì)車體進(jìn)行涂漆；五級(jí)檢修為整車全面分解檢修，較大范圍地更新零部件并進(jìn)行車體的涂漆。動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修3.19動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修4.檢修方式一級(jí)檢修每走行4000km或48h開(kāi)展一次。一級(jí)檢修采用將定時(shí)檢修、視情檢修和事后檢修結(jié)合在一起的檢修方式；同時(shí)，檢修動(dòng)車組在入庫(kù)進(jìn)行一級(jí)檢修時(shí)，必須通過(guò)輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)、TEDS檢查系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)高科技設(shè)備的檢查發(fā)現(xiàn)一些人力不能完成或不容易完成的檢修項(xiàng)目。另外，一級(jí)檢修通過(guò)“181”故障的管理實(shí)現(xiàn)事后檢修的方式。（1）一級(jí)檢修動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修4.20動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修4.檢修方式二級(jí)檢修一般實(shí)行替換動(dòng)車組上線運(yùn)行，采用集中檢修或均衡檢修的方式。集中檢修的方式是指當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)用達(dá)到3×104km或30天時(shí)，要將運(yùn)用動(dòng)車組替換下來(lái)集中完成規(guī)定的二級(jí)檢修項(xiàng)目，以保證運(yùn)用狀態(tài)。均衡檢修的方式是指將二級(jí)檢修項(xiàng)目按照檢修周期分批成若干個(gè)檢修作業(yè)包、結(jié)合一級(jí)檢修進(jìn)行。二級(jí)檢修主要體現(xiàn)的是定時(shí)檢修的檢修方式。這種模式便于安排檢修計(jì)劃，組織管理工作也比較簡(jiǎn)單、明確。（2）二級(jí)檢修動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修4.21動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修5.檢修作業(yè)項(xiàng)目“供斷供”模式指的是動(dòng)車組檢修供電及斷電作業(yè)的先后順序，即先進(jìn)行第一次動(dòng)車組供電預(yù)檢作業(yè)，然后進(jìn)行動(dòng)車組斷電檢修作業(yè)，最后進(jìn)行一次動(dòng)車組供電作業(yè)。供電預(yù)檢主要包括電務(wù)、通信檢測(cè)作業(yè)、司機(jī)室設(shè)備設(shè)施檢查及保壓試驗(yàn)、客室設(shè)施檢查、車輛設(shè)備供電狀態(tài)檢查、“181”故障供電處理。斷電檢修作業(yè)主要包括對(duì)動(dòng)車組車頂、車下、車側(cè)的檢查，對(duì)客室服務(wù)設(shè)施的檢查及“181”故障斷電處理。供電檢修主要是對(duì)各一級(jí)檢修設(shè)備的供電功能進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)客室設(shè)施的故障處理情況進(jìn)行復(fù)查。（1）“供斷供”模式檢修項(xiàng)目動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修5.22動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修1.4我國(guó)鐵路動(dòng)車組的運(yùn)用維修5.檢修作業(yè)項(xiàng)目“斷供”模式是指先進(jìn)行動(dòng)車組斷電作業(yè)，然后進(jìn)行動(dòng)車組供電作業(yè)。斷電檢修項(xiàng)目主要包括車頂、地溝、車側(cè)的檢查，客室