發(fā)動機參數(shù)指示介紹課件

航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)發(fā)動機參數(shù)指示張宏超溫度指示轉(zhuǎn)速指示推力/功率指示123振動測量流量測量壓力指示456發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機推力/功率指示推力需要由其他參數(shù)表征：發(fā)動機壓比（EPR）：低壓渦輪出口總壓與壓氣機進(jìn)口總壓之比。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速（N1）:對于高涵道比渦扇發(fā)動機，能更準(zhǔn)確的表征發(fā)動機的推力。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機推力/功率指示推力需要由其他參數(shù)表征：由排氣壓力也可以推算發(fā)動機的推力或功率。

發(fā)動機壓比表可以由電機械式，也可由電子式傳感器來指示。傳感器輸入：壓氣機進(jìn)口或風(fēng)扇出口、低壓渦輪出口壓力。電機械式系統(tǒng)采用傳感器膜盒，線形可變差動變壓器等，轉(zhuǎn)換壓力信號成電信號放大后作用在伺服馬達(dá)的控制繞組上。電子式通過兩個壓力傳感器，依據(jù)振動的頻率，計算出發(fā)動機壓力比的電信號，輸入發(fā)動機壓力比表和電子式發(fā)動機控制系統(tǒng)。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機推力/功率指示扭矩計:指示渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動機發(fā)出的功率；發(fā)動機扭矩和馬力（千瓦）成正比，經(jīng)由減速器傳遞出來。扭矩測量可由測扭泵壓力或測軸扭轉(zhuǎn)變形指示。發(fā)動機扭矩：發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示發(fā)動機都有轉(zhuǎn)速指示，雙轉(zhuǎn)子、三轉(zhuǎn)子發(fā)動機不僅有高壓、低壓，或許有中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速指示。每個轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速指示有3個主要部分：傳感器、數(shù)據(jù)傳輸和指示。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示轉(zhuǎn)速發(fā)動機供應(yīng)三相交流電；頻率取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速；發(fā)電機的輸出頻率控制指示器中同步馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而轉(zhuǎn)動指示器的指針。轉(zhuǎn)速指示器一般指示出最大轉(zhuǎn)速的百分?jǐn)?shù)。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示變磁阻式轉(zhuǎn)速測量：可變磁阻式轉(zhuǎn)速探頭一個音輪相對，產(chǎn)生感應(yīng)電流，經(jīng)放大后送入指示器或測量感應(yīng)脈沖的頻率，顯示轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速探頭位于機匣的固定器中，與被測軸上的音輪對齊，每轉(zhuǎn)一圈音輪外緣的齒通過探頭一次，改變探頭中線圈磁通量而誘導(dǎo)出一股電流或發(fā)出脈沖，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接相關(guān)。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機溫度指示發(fā)動機中常見的測量溫度的傳感器按原理不同，可分為熱電偶式、熱電阻式和充填式溫度傳感器。燃?xì)鉁囟扰艢鉁囟葴y量使用熱電偶；熱電偶并聯(lián)，測量平均溫度，探頭深入氣流的長度不同；兩種不同金屬端點相連。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機溫度指示燃?xì)鉁囟任挥谂艢饬髦械氖菬岫嘶驕y量端；而在指示器的是冷端或基準(zhǔn)端。電路中產(chǎn)生的熱電勢和兩端溫度差成正比； 為使冷端補償?shù)綌z氏零度，在電路內(nèi)裝有自動溫度補償器；熱電勢還取決于回路中的電阻，該電阻是在出廠時已經(jīng)調(diào)好。在熱電偶安裝中不能隨意剪短導(dǎo)線，以免影響測量精度。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機壓力指示發(fā)動機壓力指示：測量從真空或零壓力計起的壓力是絕對壓力；從現(xiàn)存的大氣壓力開始計量的，即實際加到流體的壓力值是表壓力；傳感器可以是直接壓力式，也可以是壓差式；壓力測量可以采用機械式測量法或者電測方法。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機壓力指示波登管式壓力表：波登管是薄壁、扁平、橢圓的青銅管，彎成半圓形。被測壓力流體從一端進(jìn)入波登管，當(dāng)管內(nèi)流體橫截面的形狀，橢圓變圓，半圓試圖伸直，連到管另一端的指針移動，指示波登管內(nèi)壓力。波登管壓力表需要定期校準(zhǔn)。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機流量測量流量傳感器中，葉輪由三相交流馬達(dá)恒速轉(zhuǎn)動，燃油通過葉輪，葉輪對燃油施加一個旋轉(zhuǎn)運動。從葉輪出來的旋轉(zhuǎn)燃油再通過傳感器渦輪，并試圖轉(zhuǎn)動渦輪。但渦輪有校準(zhǔn)彈簧的限制，它只能偏轉(zhuǎn)一個角度。渦輪能夠偏轉(zhuǎn)的量由流過的燃油容積和燃油密度決定，因此測出的是質(zhì)量流量。流量傳感器：發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機流量測量新型流量傳感器：發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機流量測量新型流量傳感器：組成：渦旋發(fā)生器、轉(zhuǎn)子、渦輪、殼體等。工作原理：燃油經(jīng)整流器進(jìn)入渦旋發(fā)生器，渦旋發(fā)生器旋轉(zhuǎn)。從渦旋發(fā)生器出來的旋轉(zhuǎn)燃油到轉(zhuǎn)子，并且使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。從轉(zhuǎn)子出來的燃油再到渦輪，試圖使渦輪旋轉(zhuǎn)。渦輪轉(zhuǎn)動受到彈簧力約束，只能偏轉(zhuǎn)一個角度。偏轉(zhuǎn)角度的大小取決于作用于渦輪葉片的動量。在自由轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子上面前部和后部各有一個磁鐵。前部磁鐵的外面殼體有一個小線圈，稱為起始線圈，當(dāng)前部磁鐵對上起始線圈時，產(chǎn)生起始脈沖。在渦輪外部殼體上有一大線圈，稱為停止線圈。和渦輪一起動連在渦輪上的信號葉片，當(dāng)對上轉(zhuǎn)子后部磁鐵時產(chǎn)生停止脈沖。如果沒有燃油流動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，起始脈沖和停止脈沖同時發(fā)生。當(dāng)有燃油流過時，渦輪上的信號葉片沿旋轉(zhuǎn)通道偏轉(zhuǎn)，停止脈沖晚于起始脈沖。其起始脈沖和停止脈沖的時間間隔和燃油質(zhì)量成正比。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機振動測量發(fā)動機上在壓氣機端和渦輪端裝有振動傳感器，連續(xù)地監(jiān)視發(fā)動機的振動水平。振動指示器通過放大器接受發(fā)動機振動傳感器的信號。振動測量元件通常是一個電磁傳感器，它將振動的大小轉(zhuǎn)換成為電信號，這些信號使指示器指針的移動與振動水平成正比。發(fā)動機參數(shù)指示發(fā)動機振動測量有的發(fā)動機將各個振動傳感器的信號以及各個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號送到機載振動監(jiān)視器，經(jīng)過調(diào)制處理以后，將最大