市政道路施工測量方案

道路施工測量方案貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案道路施工測量方案中國中鐵編制：審核：批準(zhǔn)：中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部二零一七年五月貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案中國中鐵目錄第一章編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1。2工程概述第二章測量部署2。1測量人員組織機構(gòu)2。2測量人員資質(zhì)2。3測量儀器的配備2。4測量工作基本要求2。5測量工藝流程第三章施工測量方法3。1控制測量3。1。1平面控制系統(tǒng)的建立3。1.2高程控制系統(tǒng)的建立3。1。3施工圖審核3。2道路工程測量方法3。2.1工藝流程3。2。2操作方法3。3排水工程測量方法3。3.1施工前測量準(zhǔn)備3。3。2市政排水工程施工測量3.4竣工測量3.4.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3.5測量注意事項3.5。1平面控制測量中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案3。5.2高程控制測量3。5。3儀器管理3。6道路測量示意圖第三章成品保護第四章施工測量技術(shù)保證措施第五章安全措施中國申鐵貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案施工測量方案第一章編制依據(jù)1。1編制依據(jù)1、由業(yè)主提供的本工程設(shè)計文件2、測繪院提供《控制點成果文件》3、業(yè)主提供的設(shè)計原始地貌圖紙4、《工程測量規(guī)范》(GB526-27)5、《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB/T12898—29)6、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)7、《給水排水工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50268—28)8、《土方開挖工程施工及驗收規(guī)范》GB50201-20129、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文1。2工程概述貴陽雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)外環(huán)北路道路建設(shè)工程，起點位于阿者村西側(cè)，下穿二環(huán)線東段(繞城高速)、上跨在建設(shè)的龍水路及貴廣高鐵隧道段、上跨漁梁河、大寨河，穿越二級水源保護區(qū)，在柏楊村及和尚洞附近穿越隧道。終點接在建的貴龍縱線。道路設(shè)計為雙向六車道，設(shè)計時速80公里/每小時，道路寬40米，道路全長11。5km，主線橋5座，隧道2座，橋隧比例17%。測量部署2.1測量人員組織機構(gòu)項目部組建以總工(技術(shù)負責(zé)人)為總負責(zé)人，專業(yè)測量工程師為負責(zé)人，各施工隊成立現(xiàn)場測量小組的管理模式，用來保證控制測量和施中國中被貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案工測量的測量放樣.2。2測量人員資質(zhì)*yii|Lml.理擋*謎才遙王玷*yii|Lml.理擋*謎才遙王玷版時c4Th*vwUi|ii.K.^MprTEii糖件MIL#甘就展?***JifHmiw*!睥13TOC\o"1-5"\h\zNtnE：*史生育.年用IrTIIJg日ire!J'Mw.___或化程度LdurarmtalL?。綾J重i￡U*DHtolimvI1』t月】；U,5寸W傾”匚crL±d。Mn.nInxn1ywlnHl5n1ipCiniI4?.'___中國申喳貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案:寵.搏《巾中七田族補因泠劫?；￡，法殷國軍眼如〔槿流[衍注，經(jīng)考臨條定合愍特發(fā)此?iiXojDjJjlipnihi!Lilw山rLa*「「Heftciplif"RcvUbiii：nfChinaaoJnjL：DE4ilMkiipninnMstillsCandarr^,liieCErEinC4SCIsKuwitfii說山cJtfterP4?cinf!.Iif!ilhlb|AlidWW^TR'”.TOC\o"1-5"\h\z心底占附哇般秀Ng。__.s?片_il!t3Jit：U&11年IE月MIMrihgEIk,,._如11/ij-*>>主化理廢AV目vest血Bly七耕一^或-沱HP.m2010.^7日*『DuiejU'Imuci,''.'/'?—pih甘“—-J52?ULHQZ5.30Q8]qCcnirfKsrieMn_舟獰止號隊留由19瞞|如也“1CDCfljidSc.?土，工刑程等艦丁劇贏營工^MMpdliusASdillILpi七I或論k詛考試成哉弟即汨IITht^McrJRrmivlGynci操代枝宛考攝苒堵網(wǎng)a<?uhirUncfWl>iji^^kll如種定鼠績喪格H-i^u.lWL'e^i職業(yè)理麒定誠.導(dǎo)冊心〔即）itrnrrupiil-JinBi，lr?|J-niin^Aal.-r|i項⑶章一」月；巳.yM>.uii心測量要測量要2。3測量儀器的配備本標(biāo)段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附屬工程.中％中爭貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案求精度高，測量誤差應(yīng)嚴格控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀作為主要測量控制儀器，配備的主要儀器如下:測量儀器配備一覽表序號測量器具名稱型號單位數(shù)量備注1自動安平水準(zhǔn)儀DSZ2臺2檢測合格2全站儀TrimbleM3臺1檢測合格3RTK合眾思壯G970(G9732414026)臺1檢測合格4RTK合眾思壯G970(G9732413019)臺1檢測合格5RTK合眾思壯G970(G9732414048)臺1檢測合格6鋼卷尺50m把2檢測合格7鋼卷尺5m把10檢測合格8對講機部8檢測合格2。4測量工作基本要求施測原則1）嚴格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線的定位放線。中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案2）必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。3）定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度.4）測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。5）明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨.緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認真負責(zé)的工作作風(fēng).準(zhǔn)備工作學(xué)習(xí)設(shè)計文件和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面了解設(shè)計意圖，認真熟悉與審核圖紙。施測人員通過對總平面圖和設(shè)計說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，建筑物的位置及坐標(biāo)，其次了解現(xiàn)場測量坐標(biāo)與建筑物的關(guān)系，水準(zhǔn)點的位置和高程。中國中鐵貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部中國中鐵貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案2。5測量工藝流程及引據(jù)保護加督林弓!樁限棗|外他值卜［理其其'及引據(jù)保護加督林弓!樁限棗|外他值卜［理其其'第三章施工測量方法3。1控制測量1平面控制系統(tǒng)的建立1）開工前，對業(yè)主或設(shè)計部門提供的施工區(qū)平面控制起始坐標(biāo)點（應(yīng)不少于二個點）采用全站儀按多邊形導(dǎo)線網(wǎng)或四等導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進行聯(lián)測復(fù)核（此項測量工作進行時，最好與專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合測量以避免增加不必要的外業(yè)工作量）。若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、中國中鐵貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部中國中鐵貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案被移位或精度不符合要求時，將進行補測、加固、移設(shè)或重新測校，并通知監(jiān)理單位和建設(shè)單位。聯(lián)測點復(fù)核完成并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差計算，測量精度指標(biāo)達到相應(yīng)的技術(shù)要求后，按工程監(jiān)理部規(guī)定報表格式填寫聯(lián)測復(fù)檢成果報告，報送工程監(jiān)理部專業(yè)測量監(jiān)理工程師和項目總監(jiān)簽認，否則不得進行后序測量工作。2）起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部簽認后即可進行平面控制坐標(biāo)點加密測量。加密控制網(wǎng)的布設(shè)形式及布點埋石:鑒于該工程的特點，其加密平面控制網(wǎng)的布設(shè)在道路中線。平面控制點加密導(dǎo)線測量采用全站儀，按《工程測量規(guī)范》GB526—27規(guī)范中精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進行.平面控制加密導(dǎo)線點外業(yè)測量完成，并經(jīng)內(nèi)業(yè)計算滿足技術(shù)要求后，應(yīng)填寫測量成果報驗單，連同加密導(dǎo)線計算表一同報送工程監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師簽證，如監(jiān)理工程師提出疑議和要求對加密導(dǎo)線進行復(fù)核，應(yīng)密切配合，并提供所需測量設(shè)備和相關(guān)測量人員。經(jīng)工程監(jiān)理簽認的測量成果即可作為測量放線的依據(jù)，否則應(yīng)進行補測或重測，并重新進行報驗。。.在工程施工中，應(yīng)定期對所布設(shè)的加密控制網(wǎng)進行復(fù)測，以防止10中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測結(jié)果應(yīng)形成文字資料，報送工程監(jiān)理部。3。1。2高程控制系統(tǒng)的建立1）對業(yè)主或設(shè)計部門提供水準(zhǔn)基點（不應(yīng)少于2個點）進行水準(zhǔn)聯(lián)測復(fù)核,測量水準(zhǔn)基點時采用S1型精密水準(zhǔn)儀配水準(zhǔn)尺，按三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進行，復(fù)核測量結(jié)果報送監(jiān)理部簽認（此項工作在外業(yè)作業(yè)時，亦應(yīng)請專業(yè)監(jiān)理工程師到場監(jiān)督）.2）水準(zhǔn)點加密測量水準(zhǔn)路線的確定按點埋石：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋水準(zhǔn)點標(biāo)志樁并與業(yè)主或設(shè)計部門提供的水準(zhǔn)基點形成符合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點間距離控制在80?120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。3。1。3施工圖審核工程開工施工放線之前，項目部專業(yè)測量工程師應(yīng)對整個工程施工圖中給出所有測量放線起始數(shù)據(jù)進行認真的復(fù)核計算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對經(jīng)過復(fù)核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在的施工圖的位置記錄一起報送工程監(jiān)理部，以便及時與設(shè)計部門聯(lián)系處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)計部門有明確11中?玉中與貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部中?玉中與貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案答復(fù)和確認后才可作為測量放線的依據(jù).3.2道路工程測量方法3.2。1工藝流程3.2。2操作方法1）測量樁位交接測量樁位交接工作一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖.樁位交接后辦理交接手續(xù)。交接樁數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的大小確定.如果與另外施工段連接，應(yīng)在連接處向界外多交至少一個坐標(biāo)點和水準(zhǔn)點。接樁時應(yīng)察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，應(yīng)及時向勘測單位提出補樁的申請.d/施工單位應(yīng)逐一記錄現(xiàn)場點位，并做好樁位標(biāo)記錄，樁標(biāo)不突出的應(yīng)用鋼尺拴樁，做好標(biāo)記，便于尋找復(fù)測.12中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案接樁后應(yīng)及時進行標(biāo)樁保護，采取混凝土加固、砌保護井和釘設(shè)標(biāo)志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應(yīng)釘設(shè)防護欄桿。2）樁位復(fù)測接樁后依據(jù)設(shè)計圖紙和交樁資料進行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項計算是否正確.樁位的坐標(biāo)復(fù)測宜采用附合導(dǎo)線法進行，高程復(fù)測宜采用附合水準(zhǔn)測法。復(fù)測中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與交樁單位聯(lián)系解決。復(fù)測合格后及時向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測報告，以使復(fù)測成果得到確認后使用。3）布設(shè)施工控制網(wǎng)在樁位交接工作結(jié)束后，按照要求的精度等級進行施工控制網(wǎng)的布設(shè)。平面控制網(wǎng)的布設(shè)宜采用沿線路方向的除合導(dǎo)線；高程控制宜采用附合水準(zhǔn)線路或三角高程測量。外業(yè)觀測應(yīng)選在能見度高、無風(fēng)的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對觀測的影響。水準(zhǔn)測量可采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內(nèi)時采用平均值。內(nèi)業(yè)計算必須使用監(jiān)理工程師認可的表式。計算步驟應(yīng)清晰、有13中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案條理，成果合格后必須報監(jiān)理工程師確認?？刂茦侗仨毑扇∷兜扔行ПＷo措施。4）現(xiàn)況調(diào)查及原地貌測量在施工前，應(yīng)先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應(yīng)及時以書面形式報告監(jiān)理及建設(shè)單位。在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應(yīng)計算每一樁號中心坐標(biāo)與對應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，在每側(cè)路基設(shè)計邊線外加寬5mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填,必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認。路基清表前，均應(yīng)按縱向50m測設(shè)一斷面，橫斷方向6~10點測量原地面高程。若地形復(fù)雜，可以按縱向10?20m測設(shè)一斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊。在清表后，恢復(fù)所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程.5）路基施工測量線路中邊樁測量放樣14貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案直線上中樁測設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線上宜為5?10m。路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁.在距路中心、一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于20m。樁上標(biāo)明極號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方.路基施工期間每月復(fù)測一次水準(zhǔn)點。機械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，宜在不大于50m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補上。施工過程中應(yīng)保護所以標(biāo)志，特別是一些原控制點.V.根據(jù)工作需要，可測設(shè)線路起終點樁、百米樁、豎曲線的變化情況加樁。填方路段填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進行高程測設(shè)。在距路床頂0。7m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制;達到路床設(shè)計高程后應(yīng)準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計高程準(zhǔn)確測設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后，方可進行下道工序施工15貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁，并注明填方高度。施工過程中，每填筑一層，根據(jù)坐標(biāo)法和填方寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標(biāo)明填方深度.每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。挖方路段路基挖方段應(yīng)按設(shè)計高程及邊坡坡度計算并放出上開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進行高程測設(shè);高程點應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時，高程點應(yīng)與附后的高級水準(zhǔn)點聯(lián)測。清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和挖方寬度計算法，放出路基挖方的開線。路面基層施工測量路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設(shè)時，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位.邊線樁位放樣時應(yīng)比該層設(shè)計寬度大1mm，以保證壓實后該層的設(shè)計寬度.高程測設(shè)時，應(yīng)將設(shè)計高程按一定下反數(shù)測設(shè)到中線與邊線高程16中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案控制樁上；在使用攤鋪機作業(yè)時，此時高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤;且樁位間距不應(yīng)大于10m.在攤鋪機行進中，應(yīng)有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應(yīng)立即重測該處高程.當(dāng)分段施工時，平面及高程放樣應(yīng)進入相鄰施工段50~1m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。在交叉或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的方格網(wǎng)進行。路面面層施工測量路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時,其施工測量方法同路面基層。只是應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整壓實系數(shù)。路面中、上面層施工測量：當(dāng)攤鋪機采用下面層同樣的方法作業(yè)時，其施工測量方法路面基層。若采用浮動基準(zhǔn)梁作業(yè)時，在攤鋪機起步階段應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度.在交叉或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的方格網(wǎng)進行.路緣石、邊坡施工測量17中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案路緣石放樣時，直線上樁位測設(shè)的間距不應(yīng)大于10m，平曲線上宜為5m;當(dāng)公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應(yīng)大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。3。3排水工程測量方法3.3。1施工前測量準(zhǔn)備1）熟悉圖紙和現(xiàn)場情況施工前，要認真研究圖紙，了解設(shè)計意圖及工程進度安排。到現(xiàn)場找到各交點樁、轉(zhuǎn)點樁、里程樁及水準(zhǔn)點位置。2）校核中線并測設(shè)施工控制樁中線測量時所釘各樁，在施工過程中會丟失或被破壞一部分。為保證中線位置準(zhǔn)確可靠，應(yīng)根據(jù)設(shè)計及測量數(shù)據(jù)進行復(fù)核，并補齊已丟失的樁。在施工時由于中線上各樁要被挖掉，為便于恢復(fù)中線和其他附屬構(gòu)筑物的位置，應(yīng)在不受施工干擾、引測方便和易于保存樁位處設(shè)置施工控制樁.施工控制樁分中線控制樁和附屬構(gòu)筑物的位置控制樁兩種.3）加密控制點為便于施工過程中引測高程，應(yīng)根據(jù)原有水準(zhǔn)點，在沿線附近每隔150m增設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點。4）槽放線槽放線就是按設(shè)計要求的埋深和土質(zhì)情況、管徑大小等計算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位置，劃出白灰線，以便開挖施工。3.3。2市政排水工程施工測量1）設(shè)置坡度板及測設(shè)中線釘18中王I中王I中尊貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案市政排水工程施工中的測量工作主要是控制市政排水工程中線設(shè)計位置和管底設(shè)計高程。為此，需設(shè)置坡度板.坡度板跨槽設(shè)置，間隔一般為10—20m，編以板號。根據(jù)中線控制樁，用經(jīng)緯儀把市政排水工程中心線投測到坡度板上，用小釘作標(biāo)記，稱作中線釘，以控制市政排水工程中心的平面位置。2）測設(shè)坡度釘為了控制溝槽的開挖深度和市政排水工程的設(shè)計高程，還需要在坡度板上測設(shè)設(shè)計坡度.為此，在坡度橫板上設(shè)一坡度立板，一側(cè)對齊中線，在豎面上測設(shè)一條高程線,其高程與管底設(shè)計高程相差一整分米數(shù)，稱為下反數(shù).在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設(shè)深度。3。4竣工測量竣工測量由建設(shè)單位委托有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位進行。其內(nèi)容包括:中心、線、高程、橫斷面圖示、附屬結(jié)構(gòu)和地下管線的實際位置與高程。3。4。1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3.0。1的規(guī)定。表3。0。1導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求等級導(dǎo)線長度（km）平均邊邊（km）測角中誤差（）測距中誤差（mm）測回數(shù)方位角閉和差（）相對閉和差DJ1DJ2DJ6一級40。5515-2410N<1/150二級2。40.25815一1316N<1/1三級1.20。11215-1224N<1/50注：N為測站數(shù).19中王I中王I中被 貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案2）水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3。0。2的規(guī)定.表3.0。2水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求等每公里高差中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)觀測次數(shù)高差閉和（mm）級尺與高級點聯(lián)測附合或環(huán)線平地山地四等10<16DS3雙面往返測往測一次20L6L」等15—DS3單面往返測往測一次30L—注:L為水準(zhǔn)路線長度,N為測站數(shù)。3）中樁樁位測量限差的要求應(yīng)符合表3.0.4的規(guī)定。表3。0。4中樁樁位測量的限差要求路線名稱縱向誤差（cm）橫向誤差（cm）高等級公路s/20+0。110一般公路s/20+0。110注：s為控制點到中樁的距離（m）。3.5測量注意事項3。5。1平面控制測量1）測量過程中，要做到小心、仔細、認真，做到測量前要先計算，測量過程中要復(fù)算，測量完之后，做好復(fù)核工作.2）在選擇測站基點時，要選用已經(jīng)批復(fù)的加密點。儀器要調(diào)平并對準(zhǔn)導(dǎo)線點位，后視點的棱鏡桿氣泡要居中，監(jiān)測點的棱鏡桿要立直，誤差20中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案控制在土5mmm范圍內(nèi)。3.5。2高程控制測量1）水準(zhǔn)測量，儀器要經(jīng)常檢校,讀數(shù)時要仔細，測量采用閉合線路或者附和線路，以減小測量誤差或出現(xiàn)測量錯誤。2）水準(zhǔn)后視點選用已批復(fù)的可以使用的加密水準(zhǔn)點.測量完之后，先復(fù)核，后要與現(xiàn)場儀器測量點位相比較，核對是否有出入.3。5。3儀器管理施測人員進入施工場地必須戴好安全帽.技術(shù)室要按貫標(biāo)程序文件要求建立測量儀器臺賬。測量隊儀器由專人負責(zé)保管，保證儀器的完好性，始終處于正常使用狀態(tài)，并定期進行保養(yǎng)。測量儀器應(yīng)經(jīng)過有關(guān)部門鑒定，具有檢驗合格證，鑒定周期滿后，要技術(shù)送檢校驗.測量所使用的儀器精度要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。在基坑邊投放基礎(chǔ)軸線時，確保架設(shè)的全站儀穩(wěn)定性。操作儀器時，同一垂直面上其他工作要注意盡量避開。施測人員在施工中應(yīng)堅守崗位，雨天或強烈陽光下應(yīng)打傘。儀器架設(shè)好，須有專人看護。21中國申鐵貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部中國申鐵貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案施工過程中，要注意旁邊的模板或鋼管堆，以免儀器碰撞或傾倒.所用線墜不能置于不穩(wěn)定處，以防受碰被晃掉落傷人。測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操做規(guī)程作業(yè)。使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉(zhuǎn)折壓，測量后應(yīng)即卷起.鋼尺使用后表面有污垢技術(shù)擦凈，長期儲存時尺帶涂防銹漆。3。6道路測量示意圖檢測點測站點檢測點測站點捋基控制示意圖第二章成品保護所有測量成果，資料應(yīng)有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。測量控制點應(yīng)先在不易被破壞的位置且應(yīng)做明顯標(biāo)識，并采取有效保護措施。各種控制樁一律用水泥加固和砌磚圍護；在樁位旁注明點號。已測設(shè)完的高程、中線樁應(yīng)標(biāo)識清晰，同專人負責(zé)，不得改動或破壞。一旦發(fā)現(xiàn)被改動或破壞，應(yīng)立即停止使用，由測量人員重新測量。做好樁位保護的宣傳教育工作，使施工人員和當(dāng)?shù)厝罕姼叨戎匾?，?2中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項目經(jīng)理部道路施工測量方案到不碰樁位、不在樁位上堆壓物品、不遮擋樁位之間的視線。施工中測放好的臨時點位應(yīng)及時交付施工人員保管使用，需要進行復(fù)測或報驗時應(yīng)有專人在現(xiàn)場負責(zé)保管。測量資料應(yīng)及整理，原始測量數(shù)據(jù)應(yīng)保留原件，需要使用時可采用復(fù)印件。第三章施工測量技術(shù)保證措施平面控制網(wǎng)：各層控制網(wǎng)確立后，必須經(jīng)嚴格的閉合校驗，平面控制網(wǎng)中，各水