某商業(yè)油庫設計

課程設計報告院（系）:石油與天然氣工程學院專業(yè)班級:油氣儲運學生姓名： 學號:_設計地點（單位）=====^_設計題目:— 南京某商業(yè)油庫設計完成日期：指導教師評語：_______________________________________成績（五級記分制）:指導教師（簽字）:摘要南京某商業(yè)油庫設計，主要內容有：（1）完成該商業(yè)油庫的工藝計算（總平面布置工藝計算，輕、粘油鐵、水路裝、卸油工藝計算，輕、粘油公路發(fā)油工藝計算）和儲油罐、泵等設備的選型；（2）消防系統(tǒng)工藝計算等；（3）根據計算結果和《石油庫設計規(guī)范》完成該商業(yè)油庫總平面圖、總流程圖、泵房安裝圖。要求各圖符合規(guī)范規(guī)定，合理地確定庫（站）內各項設施（罐區(qū)、泵房等）的位置，主要油氣的流向、可能完成的作業(yè)合理，以保證庫（站）有一個安全的環(huán)境，使得油品的儲存、輸轉及收發(fā)作業(yè)能夠順利進行。（4）編寫設計說明書。說明各工藝計算、設施選擇和布置的依據、特點。該課題需要計算機一臺，配備相應Autocad軟件；繪圖桌、板；關鍵詞：油庫計算布置畫圖基礎數據和資料設計基礎資料南京油庫每年由鐵路運進90#汽油和93#汽油各18萬噸，輸油管運進-10#柴油15萬噸，-35#柴油14萬噸。汽油由輸油管外運，柴油50%水運，30%油槽車外運，20%桶裝。鐵路運進重柴油10萬噸，燃料油8萬噸，全部輸油管外運。庫址及周圍環(huán)境南京油庫庫址位于南京市東北棲霞山區(qū)，北臨長江，逆江而上可至南京及內陸通航地區(qū)，順江而下可至上海及沿海之岸，南面與煉廠相鄰，并有巴棲公路通至南京市，鐵路也可由南面滬寧線樓霞山東山引入庫內，東面為長春巷的農田，西南處于劉家港丘陵，庫內有兩條山垅，北高南低。南京地區(qū)歷年統(tǒng)計的自然條件表年平均月平均絕對最高絕對最低冰凍線最大深度最低平均地溫氣溫或深度15.7°C-1.4C34C-14C18.6cm0C表二全年平均降雨量年最大降雨量日最大降雨量平均降雨天數降雨量995.3mm1621.3mm618.6mm126.3天表三主導風向年平均風最大風速主導風向和風速東北或東南4.7m/s27.8m/s表四地下水位咼度長江最高水位長江最低水位長江通航天數水位7m保證天數水文-1.5m9.5m4.5m320天270天/年

設計內容及要求完成該商業(yè)油庫的工藝計算（總平面布置工藝計算，輕、粘油鐵、水路裝、卸油工藝計算，輕、粘油公路發(fā)油工藝計算）和儲油罐、泵等設備的選型.數據處理確定庫容式中VsG式中VsGKpq某種油品的設計容量，m3；G——該種油品的年周轉額，t；P——該種油品的密度，t/m3；K——該種油品的周轉系數。對一、二級油庫采用K=1?3；三級及其以下油庫采用K=4?8；n 油罐利用系數，一般，輕油取n=0.95；重油取n=0.85。由公式可知，在其余條件不變的情況下，K值越大，V越小，故令K值取8,則18x10490#汽油18x10490#汽油V， ， ，3.29x104m3sKpn8x0.72x0.9593#汽油-10#柴油-35#柴油重柴油燃料油18x93#汽油-10#柴油-35#柴油重柴油燃料油18x104Kpq8x0.72x0.95G15x104Kpq8x0.84x0.95G 14x104Kpq8x0.83x0.95G10x104Kpq8x0.85x0.95G8x104Kpq8x0.85x0.95，2.35x104m3s，2.22x104m3s，1.55x104m3，1.24x104m3VsVs，3.29x104m3油庫總庫容TV二V€V€V €V €V€VS（9O#汽油） S（93#汽油） s（-10#柴油） s（，35#柴油） s（重柴油） s（燃料油）二（3.29€3.29€2.35€2.22€1.55€1.24））104m3=13.94x104m3表五油庫等級劃分等級石油庫總容量TV/m等級石油庫總容量TV/m一級100000^TV四級100（XTV<10000二級3000（XTV<100000五級Ft<1000三級10000WTVV30000如表1,由于在K值取8時油庫總庫容TV仍大于100000m3,所以該油庫一定為一級油庫。而一級油庫K取3,計算各油品的庫容如下:G 18x10490#汽油V— — —8.77X104m3s Kp…3X0.72x0.95選兩個50000m3浮船式內浮頂罐。93#汽油V-G- 18x104 -8.77xl04m3s Kp…3x0.72x0.95選兩個50000^3浮船式內浮頂罐。-10#柴油V-G- 15x104 -6.27x104m3s Kp…3x0.84x0.95選三個30000m3拱頂罐。-35#柴油=5.92x104m3G -35#柴油=5.92x104m3V= =sKp…3x0.83x0.95

選兩個30000m3拱頂罐。G 10€104重柴油V— — —4.13x104m3sK,n 3x0.85x0.95選兩個30000m3拱頂頂罐。燃料油V-G- 8€104 -3.31x104m3sK,n3x0.85x0.95選兩個20000m3拱頂罐。油庫總庫容TV=V?V?V ?V ?V?Vs（90#汽油） s（93#汽油） s（-10#柴油） s（-35#柴油） s（重柴油） s（燃料油）=（8.77+8.77+6.27+5.92+4.13+3.31）€1053=37.17€104m3表六國內浮頂油罐技術數據結構類型公稱容積/m3內徑/mm咼度/mm頂板厚度/mm浮船式200004063217895300004466021071500005892021071油罐分組表七油品火災危險性分類及分組類別油品閃電F(°C)十油品組別備注甲F<28t90#、93#汽油燃一組表中燃A28WF<45一組為乙tB45WF<60t-10#柴油、-35#柴油燃四組輕油，其A60WF<120重柴油、燃料油燃五組他為黏丙tBF>120t—油分組:90#汽油為一組，93#汽油和200#溶劑油為一組，0#柴油為一組，-10#柴油為一組，20#農用柴油為一組，燈用煤油為一組。鐵路裝卸油系統(tǒng)鶴管數確定按下式計算KGn=360V€式中K 收發(fā)波動系數。一般取二2?3；G――該種油品散裝鐵路收發(fā)的計算年周轉額I，V——輛油罐車的容積m3；P——該種油品的密度t/m；360—年的工作日（以每天到貨一次計）90#汽油n1KG3,18,104一 一417向上取整,為42個鶴管360Vp360,50,0.7293#汽油n2KG3,18,104一 一417向上取整,為42個鶴管360Vp360,50,0.72重柴油n5KG3,10,104一 一196向上取整,為20個下卸360Vp360,50,0.85器燃料油n6KG3,8,104一 一157向上取整,為16個下卸360Vp360,50,0.85器重柴油和燃料油為粘油，應設油品下卸接口,不需要鶴管。由于運輸量較大，所以鶴管管徑選125mm,鶴管選DN100-I。一次到站的最多油罐車數n二42,即計算時鶴管數取42max3.3.1鐵路線布置鐵路作用線分為三組：90#汽油一組、93#汽油為一組,重柴油、燃料油為一組。其中,90#汽油罐車的數量為42輛,93#汽油罐車的數量為42輛,所以作用線分為兩組,其中,90#汽油鶴管為21個兩用單鶴管,93#汽油鶴管為21個兩用單鶴管個；重柴油用20個下卸器,燃料油用16個下卸器。鐵路作用線長度的計算：L二L€L€nl二L€L€L12123汽油、柴油、機油：L=L€L€nl=10€20€42,12=534m、 、 、、 1 2 、n-1 42-1棧橋長度計算：汽油、機油、柴油：L= xl=一x12=246m22其中：n——油品一次到庫的最大油罐車的總數；L――一輛油罐車的兩端車鉤內側距離，m；L 作業(yè)線起端，一般L=10m；11L 作業(yè)線終端的末端至車擋的距離，一般L=20m。22鶴管與集油管連接方式由式2-21可知，該油庫作用線一次最大進入油罐車數為84輛，其中輕油油罐車62輛，粘油油罐車22輛，依據鐵路裝卸油作用線的相關布置原則和經濟性原則選擇兩股鐵路作用線，兩股作用線分別能夠最多?？枯p油油罐車31輛和粘油油罐車11輛，集油管設置在兩股作用線之間，輕油裝卸鶴管的間距為6m,采用兩用（或多用）單鶴管式，這種連接方式可以同時裝卸兩種（或多種）油品。水運（承擔50%柴油運輸任務）油品碼頭泊位年通過能力TGtP— d ?tt€t€tzfp其中T 年日歷天數，取365d；G――設計船型的實際載貨量，t；t 晝夜小時數，取24h；dP 一個泊位的年通過能力，t；tt 裝艘設計船型所需的時間（h）,可根據表4-1中的數據；zt――船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術作業(yè)時間以及船舶靠離泊時間之f和（h），可取1?2h；t 油船排壓倉艙水時間（h）。pP 泊位利用率，可取0.5?0.6；表八裝油港凈裝油時間油船泊位1000020000300005000080000 100000150000200000250000凈裝油時間(h)1010101013-250000凈裝油時間(h)1010101013-1513?151520±20級(DWT/t)以實際載重量為30001,油船排壓倉艙水時間為2h的碼頭為例Pt€TG dPt€TG d t,t,tzfpP€270x3000x2410,2,2x0.5€6942857t碼頭處的最低深度H€T€z,Z,Z,Z1234其中 T——載重量最大船的最大吃水深度(Z船底至河底允許的最小富余量m；1一般河港Z=0.1?0.25m海港Z

11Z2——波浪影響的附加深度，m；ZX2h-Z21h――碼頭附近最高波浪，m；Z——船在裝卸和航運中吃水差的附加深度，m；3一般河港取Z=;海港Z=Kv33Z4――考慮江、河、海泥沙淤泥的增加量，m；一般取Z=。4表九油船的規(guī)格性能表船號載重量(1)船型尺寸(m)長X寬X咼吃水深度(m)備注4023000XX411600XX401800XX1150067X11X422300096XX綜合各船性能規(guī)格及碼頭實際情況，選擇402號船長江最高水位為，最低水位為，高低水位差為5m，長江水位7m保證天數為270天，而碼頭必是在較平緩處，故不會有太大波浪，綜合這些因素考慮碼頭附近波浪高度可取1.5米。

貝y H二T二Z€Z€Z€Z1234X2X1.5-0.25+0.3+0.4）m=m長江水位7m保證天數為270天，符合條件3.4.3碼頭選擇表十油碼頭種類及其特點油碼頭種類 特點近岸式固定碼頭

碼頭近岸式固定碼頭

碼頭浮碼頭棧橋式固定碼頭外海油輪系泊碼頭（有浮筒式單點系泊設施和浮筒式多點系泊設施兩種）目前萬噸以上的油輪多采用棧橋式固定油碼頭10萬噸、20萬噸、30萬噸及其以上噸級的油輪多采用水運-10#柴油、-35#柴油的年周轉額分別為7.5萬噸和7萬噸，近岸式碼頭停泊的噸位不大，且其中水位7m保證天數為270天，不需要采用浮碼頭，故不予采用近岸碼頭。而外海油輪系泊碼頭適用大型油輪停靠，投資大，效率不高,所以選擇棧橋式固定碼頭。由于水路年周轉T0#柴油品627001,-35#柴油952001,油船載重量為30001,查表得凈裝油時間為10h，則有3000Q= =357.14m3/h-10#柴油 0.84,103000Q= =361.44m3/h-35#柴油 0.83,10輸油管內徑計算其中 d――輸油管管內徑，m；Q——業(yè)務要求的輸送量，ms/s；v 該油品的經濟流速，m/s。輕、粘油公路發(fā)油工藝計算鶴管數確定，可用以下公式n=KBGTQ€其中 N——灌裝某種油品所需的鶴管數；K——裝車不均勻系數，一般取0.65?0.85；B 季節(jié)不均勻系數，與季節(jié)無關則取1;G――該油品每日周轉額，t;T——時間，h；Q――每個油臂的額定流量，m3/h；P——該油品密度,t血。以每日裝油時間為4h為例-10#柴油需鶴管數“KBG0.65,1,15,104,30%一360…N= = =0.81TQp 4x30x0.84向上取整,為1個鶴管-35#柴油需鶴管數N=KBG=o?65xlxl4xl。4x30%一360=0.76-35#柴油需鶴管數TQp 4x30x0.83向上取整,為1個鶴管汽車油罐車裝卸臺類型選取表十一汽車油罐車裝卸臺裝油臺 特點、樸「、無需調車，汽車停靠時間短，占地面積小，但同一時間裝車的數量通過式少，所以裝車頻繁和油品種類較多時受到一定限制可同時灌裝多輛汽車油罐車和多種油品。但靠車時間長，占地場地倒車式大因鶴管數少，汽車油罐車運輸量不大，所以采用通過式裝卸臺。輸油管內徑計算

其中d 輸油管管內徑，m；Q——業(yè)務要求的輸送量，m3/s；v 該油品的經濟流速，m/s,參考表3-1根據《石油庫設計規(guī)范》GB50074-2002中有關規(guī)定，油品裝車流量不宜小于30m3/h，但裝卸車流速不得大于4.5m/s。所以，輸油管管徑_0.049md_[4Q_f4x30一3600

內飛€V 3.14,4.5_0.049m鶴管選型根據d數值大小確定鶴管型號可為DGG，常用鶴管直徑有80mm,100mm,120mm,內選用公稱直徑為100mm規(guī)格的鶴管。管道選型表十二管路規(guī)格90#汽油93#汽油重柴油燃料油油品（鐵路）（鐵路）（鐵路）（鐵路）集油管輸油管內徑（mm）150150100100250方式輸油管水路水路(-10#(-35#重柴油燃料油90#汽油93#汽油油品柴油）柴油）（管道）（管道）（管道）（管道）輸油管內徑（mm）25025040406565方式外輸90#汽油93#汽油重柴油燃料油油品（鐵路）（鐵路）（鐵路）（鐵路）輸油管內徑（mm）25025080100方式收油管泵的選型《石油庫設計規(guī)范》GB50074-2002中有關規(guī)定:（1）油泵站宜采用地上式。其建筑形式應根據輸送介質的特點、運行條件及當地氣象條件等綜合考慮確定，可采用房間式（泵房）、棚式（泵棚），亦可采用露天式。（2）泵房（棚）的設置應符合下列規(guī)定：泵房應設外開門，且不宜少于兩個，其中一個應能滿足泵房內最大設備進出需要。建筑面積小于60m2時可設一個外開門。泵房和泵棚的凈空不應低于。（3） 輸油泵的設置，應符合下列規(guī)定：輸送有特殊要求的油品時，應設專用輸油泵和備用泵。連續(xù)輸送同一種油品的油泵，當同時操作的油泵不多于3臺時，可設一臺備用泵；當同時操作的油泵多于3臺時，備用泵不應多于2臺。經常操作但不連續(xù)運轉的油泵不宜單獨設置備用泵，可與輸送性質相近油品的油泵互為備用或共設一臺備用泵。不經常操作的油泵，不應設置備用油泵。（4） 用于離心泵灌泵和抽吸運油容器底油的泵可采用容積泵。（5） 油泵站的油氣排放管的設置應符合下列規(guī)定：管口應設在泵房（棚）外。管口應咼出周圍地坪4m及以上。設在泵房（棚）頂面上方的油氣排放管，其管口應高出泵房（棚）頂面及以上。管口與配電間門、窗的水平路徑不應小于5m。管口應裝設阻火器。（6） 沒有安全閥的容積泵的出口管道上應設置安全閥。（7） 油泵機組的布置應符合下列規(guī)定：油泵機組單排布置時，原動機端部至墻（柱）的凈距，不宜小于。相鄰油泵機組機座之間的凈距，不應小于較大油泵機組機座寬度的倍。油品裝卸區(qū)不設集中油泵站時，油泵可設置于鐵路裝卸棧橋或汽車油罐車裝卸站臺之下，但油泵四周應是開敞的，且油泵基礎頂面不應低于周圍地坪。3.7.1泵流量的確定泵的流量，根據收發(fā)任務，每天按8h計算，所需泵的流量為Q（m3/h）：90#汽油：GQ€—€86.8(m3/h)93#汽油：GQ=—€86.8(m3/h)-10#柴油：GQ€——€62.0(m3/h)-35#柴油：GQ€—_€58.6(m3/h)重柴油：GQ€_€40.8(m3/h)燃料油：GQ€—_€32.6(m3/h)3.7.2泵揚程的確定泵的揚程等于管路所需要的揚程：H€iL+(Z-Z)管21式中：i—每米管路的阻力損失，也稱水力坡降；L—管路的總長度；Z—管路的終點標高；2Z—管路的起點標高；1排除管路的阻力損失。管路的阻力損失包括遠程阻力損失和局部阻力損失兩部分。對于排除管來說，局部阻力損失所占的比例甚小，因此不逐一計算，而將遠程阻力損失增加5％，即放大1.05倍。根據流量Q、管徑d和油品黏度v查表得出排水管的水力坡度i排h€ix1.05L排損排 排L=mi=0.07i排 汽 排h=iXL=(XX160.22)m=m汽汽排h=iXL=(XX=m柴柴排吸入管的阻力損失計算吸入管路較短，局部阻力損失所占的比例較大，計算時各管件應換算為當

量長度’根據換算結果得L吸當’查表得i吸h=i吸損 吸(L+L吸 吸當)[L=25mL=i=0.023i吸 吸當 汽柴h=iX(L+LX(25+)=汽汽吸吸當h=iX(L+LX(25+)=柴柴吸吸當③集油管的阻力損失。集油管中流量是逐漸增加的，為簡化，此處按最大流量計算，更加按此。h集=i損(L+L集集)集當i=0.009i汽柴h=iX(L+L X(270+216)=汽汽集 集當h=iX(L+LX(270+216)=柴柴集 集當L=504mL=m集 集當④鶴管的阻力損失。每根鶴管的流量可近似地按總流量的十分之一計算，水力坡度由流速和管徑查表得。h=i(L+L)鶴損鶴鶴鶴當L=1mL=mi=0.0016i鶴 鶴當汽柴h=i(L+LX(13+11)=汽汽鶴鶴當h=i(L+LX(13+11)=柴柴鶴鶴當⑤輸送高度。Z€2g阻力損失與輸送高度之和，就是管路所需要的揚程；H=管h+h排損+h+h吸損集損 鶴H=h+h+h+h+△+3=汽排損吸損集損鶴H=h+h+h+h+△+3=柴排損吸損集損鶴吸入容積即真空系統(tǒng)容積，油庫中一般采用1.5倍真空系統(tǒng)容積作為真空罐的容積。V €1.5,1.6€2.4m3真空罐泵的選擇(m3/h)、揚程90m、汽蝕余量3m,數量3臺，其中一臺備用，其余兩臺泵并聯工作。柴油泵選用型號為100GY40A：流量85(m3/h)、揚程28.9m、汽蝕余量4m,數量3臺，其中一臺備用，其余兩臺泵串聯工作。3.7.4真空罐的選擇吸入容積即真空系統(tǒng)容積，油庫中一般采用1.5倍真空系統(tǒng)容積作為真空罐的容積。V €1.5x1.6€2.4m3真空罐3.7.5放空罐的選擇對輕油泵房和粘油泵房都應考慮放空系統(tǒng)。設置放空系統(tǒng)的目的：當用一根管線輸送幾種油品時防止混油，或輸送含蠟和粘滯油而未采用熱伴隨管時，防止出現凝結事故。放空系統(tǒng)由放空罐和管路系統(tǒng)組成。放空罐的數量應根據油庫中存儲油品品種和牌號確定，每個牌號至少一個放空罐。罐的容積按需要放空的管路容積決定，一般取管路容積的1.5倍。放空罐應設置在較低的位置，通常要埋入土中，以保證自流。罐的高度要盡量小，以便不埋入過深和便于輸油時抽出，而且罐要能承受一定的土壓力。一般放空罐要采用臥式罐。與放空罐連接的