朱明-自動變速器構造與維修4-2行星齒輪機構課件

主講：朱明高級技師、經濟師、工程師高級技能專業(yè)教師汽車維修工高級考評員第三章2-2行星齒輪機械變速機構1主講：朱明第三章2-2行星齒輪機械變速機輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪(二)辛普森行星齒輪機構的結構2輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪(二)辛普森(二)辛普森行星齒輪機構的結構3(二)辛普森行星齒輪機構的結構3連接——是指將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸與行星排中的某個基本元件連接。相關部件(離合器)4連接——是指將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸與行星排中的某個基本元二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器

（1）作用：傳遞.連接。

（2）類型：濕式多片式離合器。

（3）結構：

主動部分：離合器鼓.鋼片等

從動部分：離合器轂.摩擦片等，

壓緊機構：油缸.活塞等，

分離機構：回位彈簧等。5二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器

（二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器

（1）作用：傳遞.連接。

（2）類型：濕式多片式離合器。

（3）結構：

主動部分：離合器鼓.鋼片等

從動部分：離合器轂.摩擦片等，

壓緊機構：油缸.活塞等，

分離機構：回位彈簧等。6二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器

（1）二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器7二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器7二.換檔執(zhí)行元件

（4）工作原理：

(a)結合狀態(tài)(b)分離狀態(tài)

8二.換檔執(zhí)行元件

（4）工作原理：

二.換檔執(zhí)行元件

（5）自由間隙

離合器的摩擦片與鋼片之間間隙的積累

一般為0.5-2.0mm

根據不同的摩擦片數與鋼片數，

間隙大小對結合過程的影響：

9二.換檔執(zhí)行元件

（5）自由間隙

離合器的摩擦片與鋼片之間二.換檔執(zhí)行元件

（6）.回位彈簧形式

周布彈簧，中央彈簧，膜片彈簧等10二.換檔執(zhí)行元件

（6）.回位彈簧形式

周布彈簧，中央彈簧，二.換檔執(zhí)行元件

（7）.活塞防松球

11二.換檔執(zhí)行元件

（7）.活塞防松球

11

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構行星齒輪變速器中的所有齒輪都處于常嚙合狀態(tài)，它的擋位變換是通過對行星齒輪機構的基本元件進行約束來實現的。所謂“約束”，就是固定或連接某些元件。

行星齒輪變速器換擋執(zhí)行機構由離合器、制動器和單向超越離合器組成。他們的作用分別是連接、固定和鎖止。

連接——是指將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸與行星排中的某個基本元件連接?；驅⑶耙粋€行星排中的某一個基本元件與后一個行星排中的某個基本元件連接。12二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構固定——將行星排的某一個基本元件與自動變速器的殼體連接在一起。使之固定不能轉動。13二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構二.換檔執(zhí)行元件

2.制動器

作用：將行星齒輪機構中的某元件固定，

將其它執(zhí)行元件的某部分固定。

類型：濕式多片式（與離合器相同）

帶式。

帶式結構：

旋轉元件：制動鼓，

固定元件：制動帶，

促動裝置：油缸.活塞。14二.換檔執(zhí)行元件

2.制動器

作⒊換檔執(zhí)行機構

---制動器15⒊換檔執(zhí)行機構

---制動器15

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構鎖止——指把某個行星排中的三個基本元件中的兩個連接在一起，從而將該行星鎖止，使其三個基本元件以相同的轉速旋轉，產生直接傳動。16二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構鎖止--三個基本元件中的兩個連接在一起，三個基本元件以相同的轉速旋轉17鎖止--三個基本元件中的兩個連接在一起，17

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器離合器是自動變速器最重要的換擋執(zhí)行元件。①結構：它由離合器鼓、離合器花鍵轂、離合器活塞、回位彈簧，彈簧座、主動片、從動片、調整墊片及密封圈組成。18二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器的結構組成：離合器有超速離合器、前離合器、后離合器三個。結構形式為多片濕式。它們的結構基本一樣，由離合器鼓、活塞、回位彈簧、離合器片、離合器盤、離合器轂等組成。離合器片為鋼片材料，外緣有凸耳，與鼓相連。離合器盤為摩擦材料，內緣有凸耳與離合器轂相連。

19⑴濕式多片離合器19⑴濕式多片離合器.20⑴濕式多片離合器.20倒檔太陽輪連接位置RVS離合器

OD離合器⑴濕式多片離合器相關部件(離合器-RVS)21倒檔連接位置RVS離合器OD離合器⑴濕式多片離合器相關部

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器①結構：離合器片分為主動片和從動片，兩者交錯排列。主動片的外花鍵齒安裝在離合器鼓的內花健齒圈上，可沿齒圈鍵槽作軸向移動：從動片由其內花鍵齒與離合器轂的外花鍵齒連接，也可沿鍵槽作軸向移動。主動片是鋼片，從動片的兩面燒結有摩擦系數較大的銅基粉末冶金層或合成纖維層。22二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器

①結構：23二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

離合器的作用：1.當離合器接合時，可將二個元件連接成一個整體，同時可以轉動。2.當離合器分離時，二個元件可自由轉動。24離合器的作用：24

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器②工作原理：

1.離合器處于接合狀態(tài):來自控制閥的液壓油進入離合器液壓缸時，作用在離合器活塞上的液壓油的壓力推動活塞，使之克服回位彈簧的張力而移動，將所有的主動片和從動片相互壓緊在一起；主動片和從動片之間的摩擦力使離合器鼓和離合器轂連接為一整體，分別與離合器鼓與離合器轂連接的輸入軸和行星排的基本元件也因此被連接在一起。25二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器②工作原理：2.離合器處于分離狀態(tài):當液壓控制系統(tǒng)將作用在離合器液壓缸內的液壓油的壓力解除后，離合器活塞在回位彈簧的作用下壓回液壓缸的底部，并將液壓缸內的液壓油從進油孔排出。此時主動片和從動片相互分離，兩者之間無壓力，離合器鼓和離合器轂可以朝不同方向或以不同轉速旋轉，26二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構⑴濕式多片離合器②工作原理：--放松球離合器高速旋轉的，活塞缸內的工作液亦一起轉動而積聚在活塞缸的外緣上。當離合器分離時，便阻礙了活塞的復位。所以在離合器的活塞上都裝有放松球。當離合器接合時，工作液進入活塞缸內，會將放松球壓緊在泄油口上，防止工作液從泄油口排出，使活塞壓緊離合器片和離合器盤。當離合器分離時，放松球在離心力的作用下離開泄油口，使活塞缸內外緣的工作液從泄油口排出，使活塞能夠迅速復位。27⑴濕式多片離合器②工作原理：--放松球27

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器②工作原理：--離合器C1,C228二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構⑴濕式多片⒊換檔執(zhí)行機構二、機械變速機構

⑴濕式多片離合器②工作原理：--C1,C229⒊換檔執(zhí)行機構二、機械變速機構⑴濕式多片離合器29

⑴濕式多片離合器②工作原理：--C1,C2在辛普森行星齒輪機構中：當C1前離合器接合時，動力可傳至齒圈。30⑴濕式多片離合器②工作原理：--C1,C230

⑴濕式多片離合器②工作原理：--C1,C2在辛普森行星齒輪機構中：當C2后離合器接合時，動力可傳至太陽輪。31⑴濕式多片離合器②工作原理：--C1,C231

②工作原理：--C1,C2在辛普森行星齒輪機構中：當前后離合器一齊接合時，動力便傳至后齒圈和太陽輪。即將行星齒輪排連成一個整體直接傳動。⑴濕式多片離合器32②工作原理：--C1,C2⑴濕式多片離合器32

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器

②工作原理：--自由間隙當離合器處于分離狀態(tài)時，離合器活塞和離合器片或離合器片和卡環(huán)之間有一定的軸間隙，以保證主動片和從動片之間無任何軸向壓力，這一間隙稱為離合器的自由間隙。其大小可以用擋圈的厚度來調整，一般離合器自由間隙的標準為0.5—2.0mm。33二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器

②工作原理：--傳遞動力離合器傳遞動力的大小主要取決于從動片的面積、片數及主動片和從動片之間的壓緊力。主動片和從動片之間壓緊力大小由作用在離合器活塞上液壓油壓力和活塞面積決定。當壓力一定時，離合器所能傳遞的動力大小就取決于從動片的面積和片數。一般離合器從動片的片數為2～6片，主動片的片數應等于或多于從動片的片數，以保證每個從動片的兩面都有主動片。在同一個自動變速器中通常有幾個離合器，它們的直徑、面積基本上相同或相近，但它們所傳遞動力的大小往往有很大的差異。為了保證動力的傳遞，每個離合器所使用的從動片的片數也各不相同。離合器所要傳遞的動力越大，其從動片的片數就應越多。34二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器

②工作原理：--從動片的片數生產廠家對同一類型的自動變速器可以在不改變離合器外形、尺寸的情況下，通過增減各個離合器從動片的片數來組成不同型號的自動變速器，以滿足不同排量車型的要求。在這種情況下，當減少或增加從動片的片數時，要相應增加或減少主動片的片數或增減調整墊片的厚度，以保證離合器的自由間隙不變。35二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構⑴濕式多片離合

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑴濕式多片離合器

②工作原理：--從動片的片數生產廠家對同一類型的自動變速器可以在不改變離合器外形、尺寸的情況下，通過增減各個離合器從動片的片數來組成不同型號的自動變速器，以滿足不同排量車型的要求。在這種情況下，當減少或增加從動片的片數時，要相應增加或減少主動片的片數或增減調整墊片的厚度，以保證離合器的自由間隙不變。36二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構⑴濕式多片

有些離合器和制動器具有兩個活塞：內活塞和外活塞。當工作液施加在內活塞時，它的壓力接收區(qū)較少，只能傳遞較少的扭矩。當工作液施加在外活塞時，它有較大壓力接收區(qū)，能夠傳遞大扭矩。

37有些離合器和制動器具有兩個活塞：內活塞和外活塞。37

當工作液施加在內活塞后再施加在外活塞上，能夠使離合器或制動器以較少的扭矩接合，然后傳遞大的扭矩，減少了離合器或制動器接合時產生的沖擊。扭矩傳遞的大小，是與離合器片數的多少、活塞壓力接收區(qū)的大小、工作液壓力的大小成正比。38當工作液施加在內活塞后再施加在外活塞上，能夠使離合器或制

在辛普森行星齒輪機構中：當超速離合器接合時，將超速行星架和超速太陽輪連成一個整體。整體轉動—不改變傳動比39在辛普森行星齒輪機構中：39

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑵制動器制動器的功用：將行星排中的太陽輪、齒圈、行星架三個基本元件中的1個加以固定，使之不能旋轉。

最常見的制動器是帶式制動器和片式制動器。①帶式制動器：由制動鼓，制動帶、液壓缸及活塞組成。40二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑵制動器

①帶式制動器41二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構⑵制

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑵制動器

①帶式制動器當液壓施加于活塞時，活塞在缸體內移動至左端，壓縮外彈簧。連桿帶動活塞移動，推動制動帶的一端。因為制動帶的另—端固定在變速器殼體上，制動帶的直徑減小，因此制動帶夾持制動鼓，使鼓不能轉動。當壓縮工作液從缸體排出時，活塞和連桿被彈簧力推回，因此制動帶釋放制動鼓。42二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑵制動器

②濕式多片式制動器濕式多片式制動器由制動器鼓、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片及制動器轂等組成。濕式多片式制動器的制動鼓相當于離合器鼓，它是被固定在變速器殼體上的，鋼片依靠外花鍵齒安裝在固定于變速器殼體上的制動鼓內花鍵齒圈中，或直接安裝在變速器殼體上的內花鍵齒圈中，摩擦片則通過內花鍵齒和制動轂上的外花鍵齒連接。43二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構.當制動器制動后，便將與它有關的元件固定。多片濕式制動器的結構和工作原理與離合器的結構、原理大至相同。區(qū)別在于它的活塞缸是固定在變速器外殼上。44.44

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑵制動器

②濕式多片制動器濕式多片制動器的工作原理與濕式多片離合器基本相同。當制動器工作時，經過控制閥的液壓油進入制動器鼓內的液壓缸中，液壓油作用在活塞上，推動活塞把制動摩擦片和鋼片緊緊壓在一起，使與行星排某一基本元件相連接的制動器轂被固定住而不能旋轉。當制動器不工作時，鋼片和摩擦片之間沒有壓力，制動轂可以自由旋轉。45二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構⑶單向超越離合器單向超越離合器又稱單向嚙合器或自由輪離合器。它在行星齒輪變速系統(tǒng)中的作用和離合器、制動器相同，也是用于固定或連接行星排中的太陽輪、行星架或齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速系統(tǒng)組成不同傳動比的檔位。單向超越離合器是依靠其單向鎖止原理來實現固定或連接作用的，其連接和固定也只是單向的，當與之相連接的元件受力方向與鎖止方向相同時，該元件即被固定或連接，當受力方向與鎖止方向相反時，該元件即被釋放或脫離連接。單向超越離合器有多種型式，常見的是滾柱斜槽式和楔塊式兩種。單向超越離合器與其它離合器區(qū)別是無需控制機構。46二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑶單向超越離合器①滾柱斜槽式單向超越離合器滾柱斜槽式單向超越離合器由外環(huán)、內環(huán)、滾柱，滾柱回位彈簧等組成。在外環(huán)的內表面制有與滾柱相同數目的楔形槽，內外環(huán)之間的楔形槽內裝有滾柱和彈簧。彈簧的張力將各滾柱推向楔形槽較窄的一端。47二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑶單向超越離合器

①滾柱斜槽式單向超越離合器當外環(huán)相對于內環(huán)朝逆時針方向轉動時，在剛剛轉動的瞬間，滾柱在摩擦力的作用下，克服彈簧的張力而滾向楔形槽較寬的一端，外環(huán)相對于內環(huán)可以自由滑轉，此時單向超越離合器處于自由狀態(tài)。48二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑶單向超越離合器

①滾柱斜槽式單向超越離合器當外環(huán)相對于內環(huán)朝順時針方向轉動時，滾柱在摩擦力和彈簧張力的作用下被卡死在楔形槽較窄的一端，于是內外環(huán)被鎖止為一體，不能相對轉動，此時單向超越離合器處于鎖止狀態(tài)，與外環(huán)連接的基本元件便被固定或者和與內環(huán)相連接的元件連接成一個整體。49二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑶單向超越離合器

②楔塊式單向超越離合器楔塊式單向超越離合器和滾柱斜槽式單向超越離合器相似，也有外環(huán)、內環(huán)、滾柱(楔塊)等。不同之處在于它的外環(huán)上沒有楔形槽，其滾柱不是圓柱形，而是特殊形狀的楔塊。楔塊在A方向上的尺寸略大于內外環(huán)之間的距離B，而C方向上的尺寸則略小于B。50二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑶單向超越離合器

②楔塊式單向超越離合器當外環(huán)相對于內環(huán)朝逆時針方向旋轉時，楔塊在摩擦力的作用下傾斜，脫離自鎖狀態(tài)，內外可以相對滑轉，此時單向超越離合器處于自由狀態(tài)。單向超越離合器的鎖止方向取決于滾柱(楔塊)的安裝方向。在維修時不可裝反，否則會改變其鎖止方向，影響自動變速的正常工作。51二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑶單向超越離合器

②楔塊式單向超越離合器當外環(huán)相對于內環(huán)朗順時針方向旋轉時，楔塊在摩擦力的作用下立起，因自鎖作用而被卡死在內外環(huán)之間，使內環(huán)和外環(huán)無法相對滑轉，此時單向超越離合器處于鎖止狀態(tài)。52二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑷汽車的行駛狀態(tài)汽車在三種行駛狀態(tài)下，換檔執(zhí)行機構和行星齒輪的動作。

①正常行駛：太陽輪行星架發(fā)動機驅動汽車前行。在一個行星齒輪組中，太陽輪是輸入端，行星架是輸出端，變速箱殼與內齒圈之間安置了一個滾柱式單向離合器，因內齒圈受到單向離合器的限制，不能按反時針方向轉動，保持在不轉動狀態(tài)。置行星齒輪組于傳動擋，發(fā)動機驅動汽車行進，此時汽車是正常行駛狀態(tài)。53二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑷汽車的行駛狀態(tài)

②滑行(空擋)：太陽輪X行星架汽車在平路或坡度不大的下坡以較高速度行進，司機不踩油門，發(fā)動機只以怠速帶動太陽輪較慢地轉動，但高速前行的汽車卻帶動行星架以較高轉速轉動。在這種情況下單向離合器允許內齒圈按順時針方向自由轉動，并自動地斷開太陽輪與行星架之間的傳動(行星齒輪組處于空擋狀態(tài))。54二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構⑷汽車的行

二、機械變速機構

⒊換檔執(zhí)行機構

⑷汽車的行駛狀態(tài)

③發(fā)動機制動下的滑行行駛

太陽輪行星架汽車在較長陡坡中持續(xù)下坡滑行時，為保證達到隨時把汽車剎?；蚪邓俚陌踩旭傄螅枰柚l(fā)動機的制動效應補充制動系統(tǒng)對汽車的制動力。此時司機把變速箱操縱桿置于低速擋位置，使低速擋制動器把內齒圈抱緊不能轉動，行星齒輪組則處于由汽車滑行驅動發(fā)動機轉動的低速擋傳動狀態(tài)，

發(fā)揮了發(fā)動機的制動效應。55二、機械變速機構⒊換檔執(zhí)行機構⑷汽車的行駛狀態(tài)

二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理

轎車自動變速器所采用的行星齒輪機構的類型主要有兩類:1.辛普森式(大部分車使用)2.拉維萘赫式行星齒輪機構。不同車型自動變速器在行星齒輪變速的結構上往往有很大差異。主要表現在：前進檔的檔數不同；離合器、制動器及單向超越離合器的數目和布置方式不同；所采用的行星齒輪機構的類型不同。前進檔的數目越多，行星齒輪變速系統(tǒng)中的離合器、制動器及單向超越離合器的數目就越多。離合器、制動器、單向超越離合器的布置方式主要取決于行星齒輪變速系統(tǒng)前進檔的檔數及所采用的行星齒輪機構的類型。56二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作

二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理

⑴辛普森式三檔行星齒輪變速系統(tǒng)的結構和工作原理

①行星齒輪變速系統(tǒng)的結構；行星齒輪機構中設置了5個換檔執(zhí)行元件(2個離合器、2個制動器和1個單向超越離合器)，使該系統(tǒng)成為一個具有3個前進檔和1個倒檔的行星齒輪變速系統(tǒng)。離合器Cl用于連接輸入軸和前后太陽輪組件，離合器C2用于連接輸入軸和前齒圈，制動器Bl用于固定前后太陽輪組件，制動器B2和單向超越離合器F1都是用于固定后行星架。57二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作

二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理

⑴辛普森式三檔行星齒輪變速系統(tǒng)的結構和工作原理

①行星齒輪變速系統(tǒng)的結構C2C158二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作三排四檔行星齒輪變速器三個行星齒輪排加十個換檔執(zhí)行元件，可以得到四個前進檔.一個倒檔.一個空檔。59三排四檔行星齒輪變速器59換檔執(zhí)行元件工作規(guī)律D-1/2-1檔C0，F0，C1，F2（無發(fā)動機制動）L-1檔C0，F0，C1，B3，F2（有）--------------------------------------------D-2檔C0，F0，C1，B2，F1（無）2-2檔C0，F0，C1，B1，B2，F1（有）--------------------------------------------D-3檔C0，F0，C1，C2，B2（有）--------------------------------------------D-4檔B0，C1，C2，B2（有）--------------------------------------------R-檔C0，F0，C2，B3（有）60換檔執(zhí)行元件工作規(guī)律60換檔執(zhí)行元件名稱

編號名稱C0超速離合器B0超速制動器F0超速單向離合器C1前進離合器C2高倒檔離合器B1二檔強制制動器B2二檔滑行制動器B3低倒檔制動器F1二檔滑行單向離合器F2一檔單向離合器61換檔執(zhí)行元件名稱編號名稱C0超速離四.兩排四檔齒輪變速器兩個行星齒輪排加八個換檔執(zhí)行元件，可以得到四個前進檔.一個倒檔.一個空檔。62四.兩排四檔齒輪變速器62四.兩排四檔齒輪變速器(AXODE)手柄位置工作檔位CFCinCDBLBOBRFFFD

OD

1O

O

O

2OO

O

3

OO

O4

OO-

O

D1O

O

O

2OO

O

O

3OOO

OL1O

OO

O

RRO

OO

63四.兩排四檔齒輪變速器(AXODE)手柄位置工作檔位CFCi五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個前進檔.一個倒檔.一個空檔。(KM177)64五.拉式行星齒輪變速器64五.拉式行星齒輪變速器(KM177)手柄位置工作檔位C1C2C3B1B2F1

D1O

O2O

O

3O

O

4

OO

21O

O2O

O

11O

OORR

O

O

65五.拉式行星齒輪變速器(KM177)手柄工作C1五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個前進檔.一個倒檔.一個空檔。(4HP18)66五.拉式行星齒輪變速器66五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個前進檔.一個倒檔.一個空檔。(01F)67五.拉式行星齒輪變速器67五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個前進檔.一個倒檔.一個空檔。(01F)68五.拉式行星齒輪變速器68五.拉式行星齒輪變速器01F執(zhí)行元件工作規(guī)律表檔位B1B2C1C2C3FRX

X

1（X）

X

X2

XX

3

X

X

4

X

X

69五.拉式行星齒輪變速器檔位B1B2C1C2C3FRX

(三)辛普森行星齒輪機構工作原理

------傳動路線一、各零件之間的關系。二、各檔的傳動路線。70(三)辛普森行星齒輪機構工作原理

--一、各零件之間的關系發(fā)動機曲軸與變矩器泵輪是一個整體。71一、各零件之間的關系發(fā)動機曲軸與變矩器泵輪是一個整體。71一、各零件之間的關系變矩器渦輪與變速器輸入軸是一個整體。72一、各零件之間的關系變矩器渦輪與變速器輸入軸是一個整體。72一、各零件之間的關系變矩器導輪與單向離合器外圈是一個整體。單向離合器內圈與變速器殼是一個整體。導輪在變矩器內只能夠順時針轉而不能逆時針轉。73一、各零件之間的關系變矩器導輪與單向離合器外圈是一個整體。7一、各零件之間的關系輸入軸與超速行星架、超速單向器外圈、超速離合器摩擦片是一個整體。74一、各零件之間的關系輸入軸與超速行星架、超速單向器外圈、超速一、各零件之間的關系超速太陽輪與單向器內圈、超速離合器殼、超速離合器鋼片、超速制動器摩擦片是一個整體。75一、各零件之間的關系超速太陽輪與單向器內圈、超速離合器殼、超一、各零件之間的關系超速制動器鋼片與變速器殼體是一個整體。76一、各零件之間的關系超速制動器鋼片與變速器殼體是一個整體。7一、各零件之間的關系超速齒圈與前離合器外殼、鋼片、后離合器的摩擦片是一個整體。77一、各零件之間的關系超速齒圈與前離合器外殼、鋼片、后離合器的一、各零件之間的關系前離合器的摩擦片與中間軸、后齒圈是一個整體。78一、各零件之間的關系前離合器的摩擦片與中間軸、后齒圈是一個整一、各零件之間的關系后離合器殼與太陽輪、制動器B1的摩擦片、制動器B2的單向器F1內圈是一個整體。79一、各零件之間的關系后離合器殼與太陽輪、制動器B1的摩擦片、一、各零件之間的關系前齒架與制動器B3的摩擦片、單向器F2的外圈是一個整體。80一、各零件之間的關系前齒架與制動器B3的摩擦片、單向器F2的一、各零件之間的關系制動器B1、B2、B3的鋼片、單向器F2的內圈與變速器殼是一個整體。81一、各零件之間的關系制動器B1、B2、B3的鋼片、單向器一、各零件之間的關系前齒圈、后齒架與輸出軸是一個整體。82一、各零件之間的關系前齒圈、后齒架與輸出軸是一個整體。82.1.當超速離合器接合，發(fā)動機的動力直接傳到超速齒圈。2.當超速制動器制動，固定超速太陽輪，便處于超速狀態(tài)。3.當C1前離合器接合，動力便傳到后齒圈。4.當C2后離合器接合，動力便傳到太陽輪。5.當前、后離合器接合，動力便同時傳到后齒圈和太陽輪。6.當第一制動器制時，使太陽輪固定。7.當第二制動器制動時，太陽輪只能順時針轉而不能逆時針轉。8.當第三制動器不制動時，前齒架只能順時針轉而不能逆時針轉，當制動時，前齒架被固定。83.1.當超速離合器接合，發(fā)動機的動力直接傳到超速齒圈。83

二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理⑴辛普森式三檔行星齒輪變速系統(tǒng)的結構和工作原理①行星齒輪變速系統(tǒng)的結構84二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作二、各檔的傳動路線D-1檔的傳動路線超速離合器接合，超速機構無超速。前離合器接合，發(fā)動機的動力傳至后齒圈。85二、各檔的傳動路線D-1檔的傳動路線85二、各檔的傳動路線D-1檔的傳動路線當汽車未起步時，前齒圈和后齒架是不動的，此時后齒圈順轉，后行星齒順時針自轉，后太陽輪逆轉。前太陽輪逆轉時使前行星齒順轉，由于前齒圈不動，迫使前齒架逆轉，但單向器F2將前齒架鎖定，前行星齒只能順時針自轉，從而使前齒圈和后齒架、輸出軸一起順轉。86二、各檔的傳動路線D-1檔的傳動路線86

二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理⑴辛普森式三檔行星齒輪變速系統(tǒng)的結構和工作原理②各檔的傳動路線；1)1檔

1輸入軸(順)2離合器C1(順)3中間軸(順)4后行星齒圈后行星齒輪(順)

7后行星齒輪架(順)

輸出軸(順)

87二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作

二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理⑴辛普森式三檔行星齒輪變速系統(tǒng)的結構和工作原理②各檔的傳動路線；2)1檔(發(fā)動機制動)輸入軸(順)離合器C2(順)前齒圈(順)前行星齒輪(順)前太陽輪(逆)前行星齒輪架(順)后太陽輪(逆)后齒圈(順)后行星齒輪(順)

后行星齒輪架(固)

輸出軸(順)制動器B2(固)88二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理

二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理⑴辛普森式三檔行星齒輪變速系統(tǒng)的結構和工作原理②各檔的傳動路線；4)D位1檔(汽車滑行)

輸入軸(順)離合器C2(順)前齒圈(順)前行星齒輪(空)前太陽輪(空)前行星齒輪架(順)后太陽輪(空)后齒圈(順)后行星齒輪(順)

后行星齒輪架(順)

輸出軸(順)單向超越離合器F1(順)89二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作二、各檔的傳動路線D-2檔的傳動路線在1檔達到一定車速后，制動器B2接合將單向器F1外圈固定。后齒圈順轉，行星齒輪順轉，太陽輪被單向器F1的楔塊將內圈鎖止不能逆轉而固定，因此后齒架與輸出軸一起轉動。前齒圈和前齒架只是空轉。90二、各檔的傳動路線D-2檔的傳動路線90

二、機械變速機構

⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理⑴辛普森式三檔行星齒輪變速系統(tǒng)的結構和工作原理②各檔的傳動路線；5)D位2檔、2檔輸入軸(順)

離合器C1(順)中間軸(順)后行星齒輪齒圈(順)前太陽輪(固)后行星齒輪架(順)制動器B2(固)

輸出軸(順)91二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作二、各檔的傳動路線D-3的傳動路線在2檔達到一定車速后，后離合器接合，發(fā)動機的動力亦傳至太陽輪，此時單向器的楔塊鎖不住太陽輪，因此太陽輪與后齒圈一起順轉。后齒架與輸出軸一起順轉。此時制動器B2不需解除制動。92二、各檔的傳動路線D-3的傳動路線92

二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理⑴辛普森式三檔行星齒輪變速系統(tǒng)的結構和工作原理②各檔的傳動路線；6)D位3檔輸入軸(順)離合器C1(順)離合器C2(順)中間軸(順)太陽輪(順)后齒圈(不自轉、只公轉)后行星齒輪架(順)

輸出軸(順)93二、機械變速機構⒋行星齒輪變速系統(tǒng)的結構與工作原理二、各檔的傳動路線D-4檔的傳動路線在3檔行駛時，當駕駛員按下超速檔控制開關后，超速離合器會分離，超速制動器接合，將超速太陽輪固定，超速行星機構處于超速狀態(tài)。而前、后行星機構處于直接檔狀態(tài)。94二、各檔的傳動路線D-4檔的傳動路線94二、各檔的傳動路線D-4檔的傳動路線輸入軸超速行星架超速行星齒輪B0超速制動器作用，超速齒圈C1前離合器中間軸后齒圈輸出軸C2后離合器太陽輪95二、各檔的傳動路線D-4檔的傳動路線95二、各檔的傳動路線2-2檔