天然氣管道涵洞

天然氣管道涵洞

武漢天河機場其次大路通道工程穿自然氣管線蓋板涵施工方案一、工程概況本工程是連接武漢市區(qū)與天河機場的快速通道,同時也是武漢市環(huán)線上的一條放射線,是武漢市西北部的重要出口通道,在整個區(qū)域大路網(wǎng)中占據(jù)較為重要的地位。

除滿意城市圈進(jìn)出機場交通快速進(jìn)出天河機場外,同時兼顧武漢市出口大路的性質(zhì)。

本工程建設(shè)后,將為武漢市及其周邊地區(qū)進(jìn)出機場車輛制造較好的交通條件,使航空與大路有機地協(xié)調(diào)起來;同時增加了武漢市西北地區(qū)進(jìn)出城通道,使得武漢市出口大路分布更加合理,能更多地節(jié)省資源。

本工程位于武漢市黃陂區(qū),路線起于黃陂區(qū)藥草灣四周,起點樁號13+600,經(jīng)丁店村四周跨越武漢繞城高速大路,終點樁號為15+220,。

本工程按設(shè)計速度為100的高速大路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展建設(shè),。

本工程在0+,其交角為29。

其中在0+,總涵長為108。

根底為分別式根底,蓋板為實體砼板,洞口形式為一字墻并漿砌片石護(hù)坡。

涵臺根底為20砼,涵臺臺身為30砼,蓋板為30砼,涵底鋪砌為20砼;檢查井井身為25砼、井底為10砼。

二、施工組織準(zhǔn)備一預(yù)備工作1、征地拆遷已完成,大路用地、臨時占地已在當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)下得到解決。

2、全線的路線導(dǎo)線點已經(jīng)復(fù)測、恢復(fù),原地面高程已經(jīng)測量,并得到測量監(jiān)理工程師的認(rèn)可。

放樣出蓋板涵軸線把握點,并埋設(shè)護(hù)樁,以便施工中隨時恢復(fù)。

3、施工場地布置合理,施工操作便利。

砂石料分類堆放并做隔離墻,鋼材亦分類堆放并設(shè)標(biāo)識牌,鋼筋的堆放應(yīng)距離地面50以上,以免上潮銹蝕。

水泥堆放在工棚內(nèi)。

使用過程中須露天堆放時,距離地面應(yīng)在50以上,而且堆放高度不超過包,另外要加蓋防水布,以免天氣突變時被雨淋濕,造成不必要的損失。

4、項經(jīng)部治理人員已到場,組織機構(gòu)、質(zhì)檢體系已經(jīng)建立健全,施工治理、技術(shù)人員已按合同規(guī)定全部到場,鋼筋砼工程施工機具、設(shè)備已按規(guī)定全部到場,完好率達(dá)100%。

5、施工臨時設(shè)施己經(jīng)建成,供水已聯(lián)系沿線地方供水單位,供水可以滿意要求,用電問題已經(jīng)解決。

6、項經(jīng)部工地試驗室已建成,砼施工協(xié)作比試驗報告及相關(guān)砂石料試驗報告出具,并得到監(jiān)理工程師的簽字認(rèn)可。

7、項經(jīng)部技術(shù)人員已對設(shè)計圖紙、資料進(jìn)展核對,并與設(shè)計代表進(jìn)展了核實。

8、施工便道已開通,交通管制標(biāo)牌已安裝,危險地段有專人把守。

9、平安和環(huán)保措施已制定,已經(jīng)支配落實。

武漢天河機場其次大路通道工程二人員配置、施工機械配置1、見附表《分項工程施工主要人員報驗單》2、見附表《進(jìn)場設(shè)備報驗單》三施工工期支配①施工進(jìn)度準(zhǔn)備:開工時間:4月5日完工時間:6月5日②工期保證措施:、項經(jīng)部工程技術(shù)部首先進(jìn)展技術(shù)交底,組織技術(shù)人員生疏圖紙,生疏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);、標(biāo)準(zhǔn)施工方法,支配好施工程序,合理施工。

力爭做到流水作業(yè)、到達(dá)不窩工、小返工,工程到達(dá)一次合格:、應(yīng)用技術(shù)、選用先進(jìn)設(shè)備,加大技術(shù)投入、進(jìn)展技術(shù)攻關(guān);、勤準(zhǔn)備、抓落實,做好工序的連接;、加強同地方政府的聯(lián)系和協(xié)調(diào),為施工制造良好的外部壞境。

四施工工藝及方案工序流程:確定管道位置—測量放線一根底開挖一基底檢查基底承載力觸探一根底砼澆筑一墻身澆筑一蓋板預(yù)制一蓋板安裝一洞口施工方法、開挖前依據(jù)批準(zhǔn)后的圖紙及方案放出開挖邊線,為愛護(hù)管道不受損害,管道中心左右5范圍內(nèi)承受人工開挖。

結(jié)合輸氣單位提武漢天河機場其次大路通道工程供的管道及光纜埋深,承受輕挖慢挖的方式。

根底開挖深度在以上時,依據(jù)土質(zhì)確定基坑邊坡的坡率,防止基坑塌方。

、基坑開挖應(yīng)保持良好的排水,假設(shè)基坑內(nèi)有滲水現(xiàn)象,開挖集水坑和排水溝,將基坑內(nèi)的水引至基坑以外,再用水泵抽出。

、因本涵跨越自然氣管道,為保證管道及光纜平安,基坑開挖承受分段分級的開挖方案逐步實施,以免管道及光纜因撓曲產(chǎn)生破壞。

基坑開挖跨度超過3時,在管道及光纜底部用55角鐵或Φ5鋼管橫挑支撐。

、基坑修整完畢后準(zhǔn)時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力,符合要求后,在最短的時間內(nèi)澆筑根底砼,不能讓基坑暴露或浸水過久,以免影響地基承載力。

、假設(shè)地基承載力不能到達(dá)設(shè)計要求,經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后,承受認(rèn)可的方案進(jìn)展換填。

、涵洞墻身完工后,洞身內(nèi)回填細(xì)土,細(xì)土分層填筑,用小型機具〔夯機、插入式振搗棒〕密實,密實時嚴(yán)禁機具與管道直接接觸。

涵洞進(jìn)出口處承受漿砌片石封堵,待涵頂填土完成后,在涵洞范圍內(nèi)沿路基邊坡滿鋪漿砌片石,阻擋外來水浸入洞身內(nèi)。

、路基邊溝處理:涵洞范圍內(nèi)邊溝施工前,精確?????定位管道及光纜位置并做好標(biāo)記,邊溝與管道穿插處5范圍內(nèi)承受人工開挖,嚴(yán)禁機械開挖傷及管道。

根底及臺身砼的施工、模板的制安武漢天河機場其次大路通道工程模板內(nèi)砂漿等雜物要去除十凈,不準(zhǔn)承受廢機油代替脫模劑。

模板間固定承受鋼管支撐,模板間接縫要平坦、嚴(yán)密、不漏漿。

澆筑砼前必需對模內(nèi)幾何尺寸、支撐的穩(wěn)定狀況進(jìn)展檢杳。

經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可前方能進(jìn)展砼的施工。

、砼的澆筑、砼按每層30厚,。

、砼由高處落下的高度超過2時,承受導(dǎo)管或溜槽。

導(dǎo)管或溜槽保持潔凈,在使用過程中避開發(fā)生離析現(xiàn)象。

、振搗器要求能以每分鐘不小于4500脈沖的頻率傳遞振動于砼,。

、振搗應(yīng)在澆筑點和澆筑砼面上進(jìn)展,振搗器插入砼或拔出時速度要漫,以免產(chǎn)生空洞。

、振搗器要垂直地插入砼內(nèi),并要插至前一層砼上,以保證澆砼與先澆砼結(jié)臺良好,插入深度一般為50~00。

Ⅵ、,不能在模板內(nèi)利用振搗器,使砼長距離流淌或運送砼,以免引起砼離忻。

Ⅶ、砼振搗密實的標(biāo)志是砼停頓下沉,不冒氣泡、泛漿,外表平坦。

Ⅷ、當(dāng)承受人工搗實時,在無筋或配筋稀疏的位置,澆筑層厚度小超過20;在配筋較密實的位置,澆筑層厚度應(yīng)不超過15。

武漢天河機場其次大路通道工程Ⅸ、蓋板涵洞身每隔4~6設(shè)沉降縫一道,洞身端部依據(jù)實際狀況可適當(dāng)調(diào)整沉降縫長度,沉降縫貫穿整個斷面,縫寬~2,用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。

、模板的撤除、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度能保證其外表及棱角不至于因拆模而受損時方可撤除,。

、模扳的撤除應(yīng)在得到監(jiān)理的同意前方能進(jìn)展。

、模板撤除應(yīng)按設(shè)計的挨次進(jìn)展,設(shè)計無規(guī)定時,應(yīng)遵循先支后拆,后支先拆的挨次,模板撤除后,應(yīng)修理整理,分類妥當(dāng)存放。

、混凝土的養(yǎng)生1、一般混凝土澆筑完成后,應(yīng)在收漿后盡快予以掩蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。

有條件的可在澆筑完成后立刻加設(shè)棚罩,待收漿后再予以掩蓋和灑水養(yǎng)生。

掩蓋時不得損傷或污染混凝土的外表。

混凝土面有模板掩蓋時,應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持潮濕。

、當(dāng)氣溫低于5℃時,。

、混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時間一般為7天,可依據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種等狀況,酌情延長或縮短。

每天灑水次數(shù)以能保持混凝土外表經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)為度。

、當(dāng)混凝土與流淌性的地表水或地下水接觸時,應(yīng)實行防水措施,保證混凝土在澆筑后7天以內(nèi)不受水的沖刷侵襲。

當(dāng)環(huán)境水具有侵蝕作用時,應(yīng)保證混凝土在10天以內(nèi),且強度到達(dá)設(shè)計強度的武漢天河機場其次大路通道工程70%以前,不受水的侵襲。

蓋板的施工蓋板實行集中預(yù)制場地預(yù)備:蓋板承受集中預(yù)制,預(yù)制場地選在經(jīng)理部生活區(qū)后院,首先對場地進(jìn)展整平、硬化,建兩個60米預(yù)制槽,槽底面承受5素混凝土面收光,外表平坦光滑,下為10素混凝土根底和10厚8%石灰土基層。

鋪設(shè)導(dǎo)軌立15門架一個;建306鋼筋棚一個,地上放方木存放鋼筋備料,上覆彩條布防雨水;在支模時應(yīng)避開局部變形或裂縫位置。

鋼筋制作由特地的下料機械,焊接在施工現(xiàn)場進(jìn)展,鋼筋的搭接長度雙面焊不小于5,單面焊不小于10。

綁扎時應(yīng)留意愛護(hù)層厚度,保證愛護(hù)層厚度的方法是在鋼筋與模板間放置所需厚度的墊塊,墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊并相互錯開,并檢查鋼筋與模板四周的間距,如有愛護(hù)層不夠的鋼筋,應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整或者更換鋼筋;受力筋間距偏差把握在5以內(nèi)〔預(yù)制邊板時按要求預(yù)埋護(hù)欄基座錨固鋼筋〕。

綁扎還應(yīng)留意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固,以保證起吊和安裝平安。

綁扎完成并自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗,檢驗合格后安裝模板。

進(jìn)、出口砌筑片石和砂漿質(zhì)量必需滿意設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求,附屬工程尺寸符合施工圖設(shè)計要求,砌體砂漿應(yīng)飽滿,砌體外觀美觀,翼墻和側(cè)墻設(shè)沉降縫斷開,縫隙寬~2,縫內(nèi)填瀝青麻絮。

三、確保涵洞及輸氣管道施工平安的主要技術(shù)措施武漢天河機場其次大路通道工程1、自然氣管道事故應(yīng)急預(yù)案發(fā)生事故時立刻上報駐地監(jiān)理、指揮部、供氣單位。

快速切斷氣源,封鎖事故現(xiàn)場和危險區(qū)域,快速撤離、疏散現(xiàn)場人員,設(shè)置警示標(biāo)志,同時設(shè)法愛護(hù)相鄰裝置、設(shè)備,關(guān)停一切火源、電源,防止靜電火花,將易燃易爆物品搬離危險區(qū)域,防止事態(tài)擴大和引發(fā)次生災(zāi)難;設(shè)置戒備線和劃定平安區(qū)域,對事故現(xiàn)場和周邊地區(qū)進(jìn)展可燃?xì)怏w分析、有毒氣體分析、大氣環(huán)境監(jiān)測和氣象預(yù)報,必要時向周邊居民發(fā)出警報;準(zhǔn)時制定事故應(yīng)急救援方案〔滅火、堵漏等〕,并組織實施;現(xiàn)場救援人員要做好人身平安防護(hù),避開燒傷、中毒等損害;愛護(hù)國家重要設(shè)施和標(biāo)志,防止對江河、湖泊、交通干線等造成重大影響。

2、基地開挖保證措施保證在管道四周5米內(nèi)實施人工開挖,并觀測開挖邊坡及基地沉降,針對不同的狀況實行切實有效的措施是保證開挖質(zhì)量。

堅持“先治水、短進(jìn)尺、必要支護(hù)、早襯砌”的原則開挖過程中嚴(yán)格按設(shè)計把握開挖斷面,每開挖循環(huán)均標(biāo)出中線位置和開挖輪廓,嚴(yán)格把握超挖,愛護(hù)基底。

混凝土施工保障措施混凝土承受拌合站集中拌和,嚴(yán)格按混凝土協(xié)作比生產(chǎn),混凝土輸送車輸送。

擋頭模板及臺車下緣留意模板拼縫防止漏漿,確保施工縫質(zhì)量。

武漢天河機場其次大路通道工程承受同條件養(yǎng)護(hù)試件強度,把握襯砌混凝土強拆模時間,嚴(yán)禁提前拆模。

澆注基低下混凝土前,必需將通道根底和墻腳的虛碴、浮碴去除潔凈,確保模板置于堅實的根底上,避開受力不勻稱下沉開裂。

添加粉煤灰等改善混凝土性能,盡量降低水灰比,把握水泥用量。

周密組織混凝土運輸,防止混凝土離析,最大限度的縮減混凝土運輸時間和澆筑間歇時間,并加強混凝土灌注過程中搗固,確?；炷翐v固質(zhì)量,保證混凝土的密實度。

把握混凝土入模、拆模時的環(huán)境溫度與混凝土溫差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

在施工過程中,對自然氣管道承受柵欄進(jìn)展封閉,并指派專職平安員進(jìn)展巡邏檢查,制止閑雜人及明火等進(jìn)入管道防護(hù)區(qū)域。

四、雨季施工措施、進(jìn)場后,留意氣象部門的早期天氣預(yù)報,準(zhǔn)時對施工做出支配或調(diào)整,提前做好防護(hù)和排水施工,做好所需材料和設(shè)備的預(yù)備。

2、機械設(shè)備及鋼筋等材料要實行防雨、防潮措施,進(jìn)展掩蓋、墊高,保證通風(fēng)良好,防止發(fā)生平安事故或造成材料鋪張。

在雨季施工時要實行些必要的防雨措施。

五、其它保證措施一質(zhì)量保證措施、建立健全質(zhì)量治理體系,加強工程施工過程中的“三檢”工武漢天河機場其次大路通道工程作,即:技術(shù)員自檢、技術(shù)員之間互檢、駐地監(jiān)理人員抽檢,實行一票拒絕制。

、嚴(yán)把“五關(guān)”,即:材料進(jìn)場關(guān),材料驗收關(guān),材料領(lǐng)用核銷關(guān),材料使用關(guān)和施工現(xiàn)場看管關(guān);進(jìn)入現(xiàn)場的物資要堅持“四驗”制度,即:驗數(shù)量,驗規(guī)格,驗品種,驗質(zhì)量。

、。

、工程部成立特地質(zhì)檢部,進(jìn)展質(zhì)量平安把握。

、實行質(zhì)量過程把握,責(zé)任到人。

二平安保證措施仔細(xì)貫徹國家《平安生產(chǎn)法》,嚴(yán)格遵守《大路施工平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的各項要求,加強全體職工的平安生產(chǎn)教育。

有針對性的平安生產(chǎn)事故的預(yù)防和排解方法,牢固