鐵路線路勘察工程細(xì)則手冊(cè)

鐵路線路勘察工程細(xì)則手冊(cè)1一般規(guī)定1.0.1勘察工作開展前，勘察單位應(yīng)成立勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化項(xiàng)目組，編寫勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化《項(xiàng)目策劃書》、《項(xiàng)目技術(shù)任務(wù)書》等。1.0.2在認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻理解并認(rèn)真執(zhí)行部頒有關(guān)《改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10105-2009/J963-2009）、《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-2009）（以下簡(jiǎn)稱《測(cè)規(guī)》）、《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）、《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、《鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的不同特點(diǎn)和要求，以本《細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定為指導(dǎo)，精心勘測(cè)，優(yōu)質(zhì)高效地完成外業(yè)勘測(cè)及資料整理工作。1.0.3根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)書或項(xiàng)目策劃書要求，搜集有關(guān)資料，了解線路特征和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究線路方案，向全隊(duì)職工交底，詳細(xì)制定勘測(cè)計(jì)劃，落實(shí)技術(shù)、質(zhì)量、組織、安全生產(chǎn)等措施，并征求有關(guān)部門對(duì)線路方案的意見。1.0.4記錄本內(nèi)每頁的年、月、日，氣候，每天起迄頁次內(nèi)的線、段、階段名稱，工作者簽名等均應(yīng)及時(shí)填寫清楚，不得事后補(bǔ)記。1.0.5采用活頁記錄時(shí)，一般應(yīng)順線路里程編寫頁次，各種存入移動(dòng)U盤的原始數(shù)據(jù)及成果資料，均應(yīng)依次編碼，最后按勘測(cè)階段、線別（正線、繞行線、比較線等）分別整理成冊(cè)，并編寫目錄，加注里程范圍及上承下接冊(cè)次。1.0.6既有線中線外移樁或用以代替外移樁的護(hù)樁均應(yīng)固樁；繞行線控制樁應(yīng)按新線規(guī)定進(jìn)行固樁，并負(fù)責(zé)向施工單位交樁。關(guān)于樁橛、水準(zhǔn)點(diǎn)和標(biāo)旗的設(shè)置按現(xiàn)行《測(cè)規(guī)》附錄A的規(guī)定辦理。1.0.7在既有線上勘測(cè)時(shí)，應(yīng)特別注意安全，作業(yè)時(shí)必須設(shè)防護(hù)人員；在電氣化區(qū)段測(cè)量時(shí)，還應(yīng)遵守《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》的規(guī)定?？睖y(cè)中用的指揮旗、標(biāo)志旗，將紅色部分改用蘭色。1.0.8一般改建既有線及增建第二線的勘測(cè)，應(yīng)按本細(xì)則執(zhí)行。當(dāng)不同線、段的改建內(nèi)容不盡相同時(shí)，可根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)不同階段的勘測(cè)內(nèi)容作必要的調(diào)整，并在《生產(chǎn)任務(wù)書或項(xiàng)目策劃書》中明確。1.0.9本細(xì)則未列入之勘測(cè)內(nèi)容，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)則執(zhí)行。1.0.10勘測(cè)工作應(yīng)采用先進(jìn)的儀器和設(shè)備，以提高勘測(cè)成果的質(zhì)量和效率，不斷研究和探索勘測(cè)資料采集的自動(dòng)化、電子化。1.0.11軟件程序的應(yīng)用，應(yīng)按照公司有關(guān)規(guī)定審查批準(zhǔn)后才能用于生產(chǎn)。在既有線勘測(cè)中宜采用集團(tuán)公司自主研發(fā)的“鐵路勘測(cè)數(shù)字化采集系統(tǒng)”進(jìn)行內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與處理軟件。1.0.12電子記錄應(yīng)記錄以下基本信息（1）測(cè)站標(biāo)題信息：儀器型號(hào)、儀器號(hào)、觀測(cè)者、記錄者、測(cè)站點(diǎn)號(hào)、坐標(biāo)、溫度、氣壓、加常數(shù)、乘常數(shù)、儀器高；（2）測(cè)點(diǎn)測(cè)量信息：測(cè)點(diǎn)號(hào)（或里程樁號(hào)）、水平角、豎直角、距離、反射鏡高等；（3）觀測(cè)條件信息：日期、時(shí)間、天氣、溫度等；（4）成果信息：水平角、豎直角、距離等；（5）限差信息：重測(cè)數(shù)、2C較差、指標(biāo)差較差、正倒鏡較差、測(cè)回間角值較差、距離讀數(shù)較差、往返測(cè)距離較差、往返測(cè)高差較差、儀器高、反射鏡高兩次測(cè)量值較差。1.0.13電子記錄軟件要求（1）對(duì)于每項(xiàng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，能夠提供按觀測(cè)限差進(jìn)行的檢查。出現(xiàn)超限數(shù)據(jù)時(shí)，提示作業(yè)員及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)重測(cè)，并對(duì)超限數(shù)據(jù)作出標(biāo)記，但不能對(duì)它進(jìn)行刪除或修改。對(duì)于明顯錯(cuò)誤的輸入應(yīng)拒絕接受。（2）能在觀測(cè)開始、結(jié)束和觀測(cè)條件變化時(shí)，記錄觀測(cè)條件信息。（3）能自動(dòng)判斷重測(cè)補(bǔ)測(cè)及測(cè)站觀測(cè)是否結(jié)束，并進(jìn)行測(cè)站數(shù)據(jù)的處理計(jì)算。1.0.14電子記錄勘測(cè)成果檢查驗(yàn)收，應(yīng)由數(shù)據(jù)管理軟件或計(jì)算機(jī)后處理軟件完成，減少人工干預(yù)。2調(diào)查踏勘2.1準(zhǔn)備工作2.1.1在進(jìn)行調(diào)查踏勘之前，應(yīng)仔細(xì)研究勘察技術(shù)要求，充分理解并掌握勘察技術(shù)要求對(duì)既有線改造的目的、意義及主要工作任務(wù)。2.1.2收集熟悉已有基礎(chǔ)資料，并對(duì)其進(jìn)行研究分析，盡量使工作做到心中有數(shù)。2.1.3制定調(diào)查踏勘提綱或工作計(jì)劃，使調(diào)查踏勘工作做到有的放矢。2.2調(diào)查踏勘2.2.1收集有關(guān)既有線的資料（包括線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路平面和縱斷面圖、坐標(biāo)、高程、工務(wù)臺(tái)帳及定員情況、主要病害工點(diǎn)和秋檢資料、歷次改擴(kuò)建情況、線路存在的主要問題和限制既有線通過能力的主要因素等）。2.2.2收集了解相鄰線路的有關(guān)情況（包括主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)車交路、客貨運(yùn)及改建規(guī)劃情況等）。2.2.3征求有關(guān)路局意見，收集了解路局對(duì)該線技術(shù)改造的要求和建議。2.2.4對(duì)沿線既有設(shè)備進(jìn)行調(diào)查核對(duì)，對(duì)與既有資料不相符合的地段及改擴(kuò)建工點(diǎn)、病害工點(diǎn)和有較大線路方案的工點(diǎn)應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行調(diào)查踏勘，全面的掌握第一手資料。2.2.5編寫調(diào)查踏勘報(bào)告，其內(nèi)容包括：調(diào)查踏勘工作概況，調(diào)查踏勘中發(fā)現(xiàn)的問題及其解決落實(shí)情況，收集資料情況，路局及地方政府部門的有關(guān)意見，下一步應(yīng)注意解決的問題等。3初測(cè)3.1中線測(cè)量3.1.1初測(cè)工作開展前，全線應(yīng)貫通平面控制網(wǎng)。當(dāng)平面控制網(wǎng)的密度不滿足初測(cè)要求時(shí)，應(yīng)在平面控制網(wǎng)基礎(chǔ)上加密平面控制點(diǎn)。在工期比較緊時(shí)，可以采用航測(cè)外控點(diǎn)或已有的其他點(diǎn)（三角點(diǎn)、CPI平面控制點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)）或不低于四等的大地點(diǎn)、GPS點(diǎn)。3.1.2中線測(cè)量前，應(yīng)根據(jù)《項(xiàng)目技術(shù)任務(wù)書》規(guī)定定出項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)起點(diǎn)，作為里程丈量起點(diǎn)，一般應(yīng)從既有車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中心引出；支線、專用線、聯(lián)絡(luò)線等應(yīng)從聯(lián)軌道岔中心引出。里程方向一般沿下行方向連續(xù)推算，當(dāng)原有方向與下行方向不一致時(shí)，則應(yīng)按原有方向連續(xù)推算，并按要求設(shè)置外移樁（里程樁）。3.1.3外移樁（里程樁）的設(shè)置原則，在設(shè)計(jì)起點(diǎn)（或附近位置）應(yīng)設(shè)置一個(gè)外移樁，直線段外移樁應(yīng)設(shè)置于線路前進(jìn)方向左側(cè)，曲線地段外移樁應(yīng)設(shè)置于曲線外側(cè)，在既有線兩相鄰曲線夾直線段同側(cè),外移樁的設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：（1）外移樁距曲線起終點(diǎn)40～80m，困難情況下30m。（2）大于1km的夾直線一般宜設(shè)三個(gè)及以上外移樁。樁間距宜為600～800m。（3）小于1km的夾直線至少設(shè)置兩個(gè)外移樁。（4）小于100m的夾直線,不符合最短距離的規(guī)定,可在夾直線中部整20m標(biāo)上設(shè)置一個(gè)外移樁，利用全站儀進(jìn)行分中定向，在切線方向相等外移距增設(shè)一個(gè)外移樁。（5）外移樁（里程樁）一般距線路中心為2.5~3.5,在一條線路上各樁的外移距離宜力求相等,如遇困難時(shí)亦在一個(gè)曲線范圍內(nèi)使其相等,以簡(jiǎn)化計(jì)算。雙線地段直線部分的外移樁（里程樁）設(shè)在左右線外側(cè)路肩上，曲線部分宜按左、右線分別設(shè)置。在大型車站的勘測(cè)中，車站范圍兩端兩相鄰曲線間的直線邊，應(yīng)作為車站設(shè)計(jì)的基線邊。外移樁的埋設(shè)及標(biāo)志參照附錄A辦理。3.1.4中線測(cè)量，對(duì)所設(shè)置的外移樁（里程樁）用GPS按四等精度進(jìn)行靜態(tài)測(cè)量，也可以用全站儀按一級(jí)導(dǎo)線進(jìn)行其坐標(biāo)測(cè)量，根據(jù)外移樁（里程樁）的坐標(biāo)及工務(wù)臺(tái)帳曲線要素進(jìn)行既有線里程計(jì)算、曲線要素及交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算。采用GPS測(cè)量時(shí)，在沒有設(shè)置外移樁（里程樁）的情況下，也可以直接測(cè)量設(shè)計(jì)起點(diǎn)及既有線兩相鄰曲線的夾直線上至少兩個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，并在鋼軌上做好標(biāo)記，進(jìn)行既有線里程計(jì)算及曲線交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算，但在初測(cè)工作完成前應(yīng)按本細(xì)則第五篇3.1.3的要求在路肩上設(shè)置外移樁（里程樁），并反算其坐標(biāo)成果，以作為下階段勘測(cè)及施工恢復(fù)里程的依據(jù)，長(zhǎng)夾直線宜每600～800m測(cè)量一個(gè)樁點(diǎn)。采用全站儀測(cè)量，必須線完成既有線外移樁的設(shè)置，直線和曲線段均應(yīng)設(shè)置外移樁，一般樁間距離為400m左右為宜，在困難時(shí)不應(yīng)短于50m，直線段外移距應(yīng)等距，曲線段根據(jù)測(cè)量通視的需要設(shè)置。坐標(biāo)及里程計(jì)算宜采用集團(tuán)公司開發(fā)的“鐵路勘測(cè)數(shù)字化采集系統(tǒng)”進(jìn)行計(jì)算。3.1.5中線施測(cè)時(shí)可在外移樁上、兩股道中心或外移樁同側(cè)的鋼軌中心處置鏡觀測(cè)，中線方向測(cè)量應(yīng)連續(xù)貫通。3.1.63.1.7采用全站儀測(cè)量時(shí)，其限差應(yīng)符合表3.1.7-1、表3.1.7-2規(guī)定；表3.1.7-1水平角方向觀測(cè)法的各項(xiàng)限差等級(jí)經(jīng)偉儀型號(hào)光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)差（″）半測(cè)回歸零差（″）一測(cè)回中兩倍照準(zhǔn)差（2c）較差（″）同一方向各測(cè)回間較差（″）四等及以上JD0.5464JD11696JD238139一級(jí)及以下JD2121812JD61824表3.1.7-2導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求等級(jí)測(cè)角中誤差（″）測(cè)距相對(duì)中誤差方位角閉合差（″）導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差測(cè)回?cái)?shù)0.5″級(jí)儀器1″級(jí)儀器2″級(jí)儀器6″級(jí)儀器二等11/2500001/10000069--三等1.81/1500001/550004610-四等2.51/1000001/40000346-一級(jí)41/500001/20000-22-二級(jí)7.51/250001/10000--13注：①表中n為測(cè)站數(shù)。②當(dāng)邊長(zhǎng)短于500m時(shí)，二等邊長(zhǎng)中誤差應(yīng)小于2.5mm，三等邊長(zhǎng)中誤差應(yīng)小于3.5mm，四、等、一級(jí)邊長(zhǎng)中誤差應(yīng)小于5mm，二級(jí)邊長(zhǎng)中誤差應(yīng)小于7.5mm。中線測(cè)量的外業(yè)電子記錄設(shè)備，應(yīng)具有數(shù)據(jù)采集，限差實(shí)測(cè)檢查，自動(dòng)存儲(chǔ)功能。作業(yè)完成后，應(yīng)將外業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中心，并進(jìn)行必要的備份，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行后續(xù)工作處理（如對(duì)原始數(shù)據(jù)解碼，分離有關(guān)數(shù)據(jù)）并進(jìn)行平差，自動(dòng)生成座標(biāo)、高程成果等數(shù)據(jù)文件。3.2里程丈量3.2.1里程丈量起點(diǎn)，根據(jù)《項(xiàng)目技術(shù)任務(wù)書》的要求，結(jié)合中線測(cè)量時(shí)設(shè)置的外移樁，投影到既有線上，進(jìn)行其連續(xù)里程丈量。在主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及方案比較明確的既有線不利用不改建地段的里程，可不進(jìn)行里程丈量，直接采用計(jì)算里程成果，但應(yīng)注意接軌地段的銜接。3.2.2里程丈量，直線地段可沿左軌面丈量，曲線地段（包括曲線起終點(diǎn)外40～80m）應(yīng)沿線路中心線丈量。車站內(nèi)沿正線股道丈量。當(dāng)車站為鴛鴦股道布設(shè)時(shí)，應(yīng)從車站中心轉(zhuǎn)入另一股道連續(xù)丈量并推算里程；如車站中心在曲線上時(shí)，則應(yīng)改在直線上換股。雙線地段的里程可沿上行線（或原有里程方向的左軌軌面丈量）。并行的直線地段采用下行線向上行投影，使兩線里程一致；曲線地段宜分別丈量里程，并在曲線測(cè)量終點(diǎn)以外的直線上取投影斷鏈。當(dāng)上行線為繞行線時(shí)，應(yīng)單獨(dú)丈量，外業(yè)斷鏈宜設(shè)在繞行線中間適當(dāng)部位的百米標(biāo)處，困難時(shí)可設(shè)在以10m為單位的樁上，一般不應(yīng)設(shè)在車站、橋隧建筑物和曲線范圍內(nèi)。3.2.3里程應(yīng)使用經(jīng)檢定的（或與已檢定的鋼卷尺比長(zhǎng)）鋼卷尺丈量，并連續(xù)貫通，還應(yīng)與既有橋梁、隧道、車站等建筑物里程核對(duì)，在記錄本上注明其差數(shù)。線路設(shè)有軌道電路時(shí)，里程丈量應(yīng)采取絕緣措施。3.2.4里程丈量時(shí)使用經(jīng)過檢定或與已檢定的鋼卷尺比長(zhǎng)誤差大于尺長(zhǎng)的1/10000時(shí)，應(yīng)在量距時(shí)改正，同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行溫差改正，溫差改正值如表3.1.4-1。表3.1.4-1尺長(zhǎng)溫差改正值（cm）空氣溫度（℃）+40+30+20+100-10-20-30-4050m鋼卷尺改正值-1.5-1.00+0.6+1.2+1.8+2.4+3.0+3.530m鋼卷尺改正值-1.0-0.50+0.5+0.7+1.0+1.4+1.7+2.0注：①本表按鋼卷尺檢定時(shí)的氣溫歸化為20℃計(jì)算;②如用作距離改正值，則正負(fù)號(hào)與表列相反。線路坡度大于12‰時(shí)，量測(cè)時(shí)要注意量尺的水平。若沿鋼軌面丈量時(shí)，應(yīng)考慮斜坡改正值，斜坡改正值如表3.1.4-2如表3.1.4-2斜坡尺長(zhǎng)改正值（mm）坡度‰1214161820222426283030m鋼卷尺-2-3-4-5-6-7-9-10-12-1350m鋼卷尺-4-5-6-8-10-12-14-17-20-22小半徑曲線地段，還應(yīng)考慮弧長(zhǎng)與弦長(zhǎng)差數(shù)改正值。弧長(zhǎng)為20m的對(duì)應(yīng)弦長(zhǎng)由下式計(jì)算。（m）3.2.5里程丈量時(shí)應(yīng)設(shè)公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)和加標(biāo)。直線地段一般設(shè)50m倍數(shù)的加標(biāo)，曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)每20m整倍數(shù)的加標(biāo)。線路里程的位置用白色油漆標(biāo)記，直線地段標(biāo)注在左軌外側(cè)腹部，曲線范圍內(nèi)（包括曲線起終點(diǎn)外40m～80m）均應(yīng)在左、右軌外側(cè)標(biāo)注。公里標(biāo)和半公里標(biāo)應(yīng)寫全里程，百米標(biāo)和加標(biāo)可不寫公里數(shù)。加號(hào)的豎線表示里程位置，注意豎直，明顯加長(zhǎng)。劃線寫字前應(yīng)用鋼絲刷除去鐵銹，并用油布搽凈。在書寫里程一側(cè)的鋼軌外側(cè)腹部如有丈量的里程標(biāo)記，應(yīng)用白油漆將該里程標(biāo)記劃去，以免混亂。3.2.6下列地點(diǎn)應(yīng)增設(shè)加標(biāo)，里程取位規(guī)定如下：（1）橋梁中心、大中橋的橋面擋碴墻前緣和臺(tái)尾、隧道進(jìn)出口及隧道內(nèi)斷面變化處、車站中心、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及遠(yuǎn)方信號(hào)機(jī)等，取位至厘米。（2）涵渠、道口、渡槽、跨線橋、坡度標(biāo)、曲線控制標(biāo)、跨越線路的電力線、通信線和地下管線中心、新型軌下基礎(chǔ)、站臺(tái)、路基防護(hù)、支擋工程等的起終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)等，取位至10cm。（3）路堤和路塹邊坡最高和最低處、路堤和路塹交界處、路基寬度變化處、路基病害地段，取位至米。加標(biāo)時(shí)，一般宜攜帶特制方向架、花桿、皮尺、粉筆等工具，將擬增設(shè)的加標(biāo)在里程丈量一側(cè)鋼軌頭部外側(cè)用粉筆劃一條線，在枕木上注明：土方、涵心、坡標(biāo)等字樣。加標(biāo)宜在里程丈量前做好，必要時(shí)由有關(guān)專業(yè)配合。3.2.7里程丈量的誤差取舍，在里程丈量時(shí)，根據(jù)外移樁（里程樁）上的里程數(shù)據(jù)作為既有線里程丈量的依據(jù)，可丈量一次，并在每個(gè)外移樁（里程樁）上丟鏈，消除誤差積累。在橋、隧、車站、高路堤深路塹地段，禁止在外移樁丟鏈，其丈量誤差應(yīng)在下一段兩外移樁間分配消除。丈量誤差=±⊿l/L（m）,其中：⊿l為丈量里程與外移樁里程之差；L為該里程丈量范圍兩外移樁間里程長(zhǎng)度。對(duì)小范圍內(nèi)的既有線里程測(cè)量，可采用直接丈量，一般丈量?jī)纱危诙巫鳛闄z驗(yàn)，以第一次丈量為準(zhǔn)。精度應(yīng)滿足1/2000，不能滿足要查找原因及返工。3.3既有線曲線要素整正測(cè)量3.3.1既有線曲線要素整正測(cè)量的起終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在既有直緩和緩直點(diǎn)的外40m～80m處，曲線范圍各轉(zhuǎn)向角之和應(yīng)與總轉(zhuǎn)向角（中線測(cè)量的曲線偏角）閉合，不符值在以內(nèi)時(shí)，以總轉(zhuǎn)向角為準(zhǔn)，測(cè)角要求如表3.3.1示:

表3.3.1曲線測(cè)量水平角角值限差（＂）測(cè)回?cái)?shù)儀器型號(hào)較差閉合差兩半測(cè)回DJ1型經(jīng)緯儀15DJ2型經(jīng)緯儀30兩測(cè)回DJ1型經(jīng)緯儀10DJ2型經(jīng)緯儀20分轉(zhuǎn)向角之和與總轉(zhuǎn)向角閉合差注：n─置鏡點(diǎn)總數(shù)；3.3.2曲線測(cè)量方法可用偏角法、中線極坐標(biāo)法及任意點(diǎn)極坐標(biāo)法，每個(gè)曲線均應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量。在進(jìn)行曲線小偏角測(cè)量時(shí)，當(dāng)采用人工記錄及讀數(shù)時(shí)，置鏡點(diǎn)間的每20m加標(biāo)和橋隧控制點(diǎn)的偏角應(yīng)正倒鏡測(cè)量，其較差在30＂以內(nèi)時(shí)，取平均值；當(dāng)采用全站儀自動(dòng)讀數(shù)記錄時(shí)，可只測(cè)量一次。相鄰兩置鏡點(diǎn)間距離不應(yīng)大于下表的規(guī)定，但250m以下的小半徑曲線地段的置鏡點(diǎn)應(yīng)盡量靠近曲線控制點(diǎn)。表3.3.2曲線小偏角測(cè)量相鄰兩置鏡點(diǎn)間最大容許距離（m）曲線半徑相鄰兩置鏡點(diǎn)間距離有緩和曲線地段圓曲線地段250～350140300351～500180501～800240800以上300為了確保測(cè)量安全，宜優(yōu)先采用任意點(diǎn)極坐標(biāo)法測(cè)量。3.3.3在進(jìn)行既有線曲線要素測(cè)量時(shí)，一般宜沿既有線兩股道間的中心線進(jìn)行，也可沿既有線一股鋼軌中心線進(jìn)行；在行車繁忙的線路上，為安全起見，也可在外移樁上進(jìn)行。既有雙線的曲線測(cè)量，宜按左、右線分別進(jìn)行測(cè)量。3.3.4改建既有線或增建第二線與既有線中線的距離大于20m或雖小于、等于20m，但根據(jù)工程情況需要實(shí)地定線時(shí)，應(yīng)按繞行線考慮。繞行線的測(cè)量方法和要求按《新建鐵路勘察細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.3.5在主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及方案比較明確的既有線不利用不改建地段的里程，可不進(jìn)行既有線曲線要素測(cè)量，直接采用中線測(cè)量成果，但應(yīng)注意接軌地段的銜接。3.3.6既有線曲線要素，應(yīng)采用既有曲線要素整正測(cè)量后的計(jì)算成果。3.4高程測(cè)量3.4.1改建鐵路的水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)鐵路的行車速度，確定水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)，要求如表3.3.1示:表3.3.1水準(zhǔn)測(cè)量適用范圍測(cè)量項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車速度（公里.h）水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)水準(zhǔn)基點(diǎn)200三等120～160四等≤120五等3.4.2改建鐵路與另一鐵路連接時(shí)或者兩個(gè)不同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行勘測(cè)時(shí)，應(yīng)確定兩鐵路或兩單位高程系統(tǒng)的關(guān)系，并且相互間應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，明確兩者間的系統(tǒng)差，共同填寫接頭關(guān)系表，作為勘測(cè)、設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。3.4.3在初測(cè)工作開展前，全線應(yīng)貫通高程控制網(wǎng)。在工期比較緊時(shí)，可以采用航測(cè)外控高程點(diǎn)或已有其他水準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)的密度不滿足初測(cè)要求時(shí)，應(yīng)在高程控制網(wǎng)基礎(chǔ)上加密水準(zhǔn)點(diǎn)。全線貫通測(cè)量時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)的高程應(yīng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。如個(gè)別地段無1985國(guó)家高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，可引用鐵路局的水準(zhǔn)點(diǎn)高程或其他水準(zhǔn)點(diǎn)高程，但在全線水準(zhǔn)測(cè)量接通后，應(yīng)消除斷高，換算成1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。測(cè)量前，對(duì)鐵路局水準(zhǔn)點(diǎn)的資料應(yīng)進(jìn)行收集和分析，弄清高程系統(tǒng)關(guān)系和有無斷高等情況。水準(zhǔn)點(diǎn)統(tǒng)一編號(hào)，一般應(yīng)以既有資料為準(zhǔn)。如既有資料無統(tǒng)一編號(hào)時(shí)，則按里程方向排列。在測(cè)量過程中應(yīng)按《測(cè)規(guī)》的規(guī)定與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，并視需要與有關(guān)部門（水利、工礦、城市、公路等）的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)系。一般大、中橋頭、隧道口、車站等處及不遠(yuǎn)于2公里處應(yīng)有水準(zhǔn)點(diǎn)，為了方便橋涵丈量與施工，一般小橋涵處宜設(shè)有臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。如缺，應(yīng)按《測(cè)規(guī)》有關(guān)設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)的規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。補(bǔ)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，注意設(shè)在第二線的對(duì)側(cè)，以免施工時(shí)破壞；繞行地段宜設(shè)在繞行線同側(cè)。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)或設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)，采用上一水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)加注下標(biāo)，如BM—15—1、BM—15—2……，其間再增設(shè)時(shí)為BM—15—1A、BM—15—1B……，編號(hào)內(nèi)不注隊(duì)別。3.4.4既有水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量應(yīng)用一組往返或兩組單程進(jìn)行，其較差和與原有水準(zhǔn)點(diǎn)的高程閉合差，均不應(yīng)超過±30mm。如超出限差，則應(yīng)重測(cè)，確認(rèn)原水準(zhǔn)點(diǎn)的高程有誤時(shí)，才能更改。水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量應(yīng)使用精度指標(biāo)不低于DS3型的水準(zhǔn)儀，中樁高程測(cè)量可使用S10級(jí)水準(zhǔn)儀。施測(cè)時(shí)應(yīng)在成象清晰、穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，前后視距離應(yīng)盡量相等，視線長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于150m。繞行線地段的高程測(cè)量可按新線高程測(cè)量的方法辦理。進(jìn)行既有水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量時(shí)，不宜同時(shí)兼做中樁高程測(cè)量。另外，引用水準(zhǔn)點(diǎn)高程時(shí)，應(yīng)與臨近兩個(gè)以上的水準(zhǔn)點(diǎn)高程核對(duì)，確認(rèn)無誤方能采用。3.4.5中樁高程可采用單程水準(zhǔn)測(cè)量。水準(zhǔn)路線應(yīng)起閉于相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。既有鋼軌面高程，直線地段測(cè)左軌軌頂，曲線范圍內(nèi)測(cè)內(nèi)軌軌頂，并應(yīng)測(cè)量?jī)纱危瑫r(shí)速200公里時(shí)，較差在10㎜以內(nèi)時(shí)取平均值，時(shí)速160公里時(shí)，較差在20mm以內(nèi)時(shí)以第一次為準(zhǔn)。時(shí)速200公里及以下當(dāng)采用電子水準(zhǔn)儀自動(dòng)記錄測(cè)量時(shí)，可只測(cè)量一次。高程路線應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)，當(dāng)閉合差在±30mm以內(nèi)時(shí)，按轉(zhuǎn)點(diǎn)個(gè)數(shù)平差后推算中樁高程。轉(zhuǎn)點(diǎn)高程取位至0.0001m，既有鋼軌面中樁高程取位至0.001m。既有鋼軌面中樁高程檢測(cè)限差不應(yīng)大于20mm。3.5地形修測(cè)3.5.1改建既有線和增建第二線，應(yīng)施測(cè)比例尺為1：2000的帶狀地形圖及工點(diǎn)1:500地形圖；一般采用航空攝影數(shù)字化制圖，在使用時(shí)應(yīng)結(jié)合線路方案進(jìn)行必要的修測(cè)。3.5.2地形圖的測(cè)繪寬度可根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定，其寬度一般每側(cè)不少于150m。測(cè)量方法和精度要求按新線規(guī)定執(zhí)行。原有地形圖能滿足精度要求可以利用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行核對(duì)、補(bǔ)充、修改；寬度不足及地貌、地物有明顯變化的部分或者經(jīng)檢查核對(duì)不能利用時(shí)應(yīng)補(bǔ)測(cè)、重測(cè)。3.5.3全站儀數(shù)字化成圖數(shù)據(jù)編碼，必須具備測(cè)點(diǎn)三維坐標(biāo)、測(cè)點(diǎn)屬性（即地物點(diǎn)的特征信息），測(cè)點(diǎn)的連接關(guān)系。3.5.4對(duì)航測(cè)地形圖修測(cè)應(yīng)滿足下列要求：（1）對(duì)地形等高線的修測(cè)：1）對(duì)1：2000地形圖，當(dāng)高程誤差△h≥2m時(shí)應(yīng)修改，用補(bǔ)測(cè)地形散點(diǎn)高程、實(shí)測(cè)斷面等進(jìn)行修改。2）對(duì)1：500工點(diǎn)地形圖，當(dāng)高程誤差△h≥1m時(shí)應(yīng)修改，用補(bǔ)測(cè)地形散點(diǎn)高程、實(shí)測(cè)斷面等進(jìn)行修改。（2）對(duì)地物的修測(cè)：1）應(yīng)加強(qiáng)地物的補(bǔ)繪工作，在地物補(bǔ)測(cè)后，對(duì)原位置不準(zhǔn)的地物應(yīng)刪除，采用新補(bǔ)地物，并按圖例繪制。2）加強(qiáng)隱蔽地物的補(bǔ)測(cè)，并加以必要的文字說明在圖上標(biāo)注。3）地物補(bǔ)測(cè)應(yīng)按單獨(dú)圖層分類，以便于編輯。（3）道路的修測(cè)：1）圖上的道路系統(tǒng)應(yīng)完整，并應(yīng)標(biāo)注去向。補(bǔ)測(cè)道路與原來圖上道路應(yīng)順接好，對(duì)需要改移的道路應(yīng)實(shí)測(cè)改移范圍內(nèi)路面高程及坐標(biāo)，并描繪到平面圖上，便于設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行道路改移工作。2）車道路應(yīng)用雙線表示，并標(biāo)注道路寬度、建筑材料等，對(duì)原航測(cè)圖的道路應(yīng)進(jìn)行順接修改。（4）地類界的修測(cè)：1）結(jié)合專業(yè)調(diào)繪，對(duì)圖上地類界進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并繪制在地形圖上。2）省、市、區(qū)、縣、鄉(xiāng)等應(yīng)分界準(zhǔn)確，并應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖例標(biāo)注。3）對(duì)航測(cè)采集斷面及工點(diǎn)地形應(yīng)加強(qiáng)地類屬性的調(diào)查核實(shí)，并在圖上標(biāo)注。（5）農(nóng)灌系統(tǒng)及水系的修測(cè)：1）結(jié)合專業(yè)調(diào)繪，對(duì)圖上農(nóng)灌系統(tǒng)及水系應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并繪制在地形圖上。2）大的水系應(yīng)有名稱、流向、溝底或河床高程等。3.6線路調(diào)查與測(cè)繪3.6.1對(duì)既有線及其兩側(cè)的建筑物、鐵路標(biāo)志設(shè)備和有關(guān)地物等，在地形圖上精度達(dá)不到要求和顯示有困難者，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)繪（即既有線橫向測(cè)繪）；線路調(diào)繪一般以線路中心作為基線，百米標(biāo)及現(xiàn)地劃有標(biāo)號(hào)的加標(biāo)寫在百米標(biāo)簿中線的右邊，現(xiàn)地沒有劃標(biāo)號(hào)的加標(biāo)寫在左邊（曲線上20m加標(biāo)可不繪），橫向測(cè)繪時(shí)，應(yīng)根據(jù)調(diào)繪的重要性，用鋼卷尺、皮尺或目力測(cè)定，路基以內(nèi)量至厘米，路基以外量至分米，地貌分類（含土地類別）或行政區(qū)的分界可估至米。3.6.2調(diào)繪寬度一般每側(cè)以20m為原則，重點(diǎn)工程及用地較寬處應(yīng)酌量加寬。3.6.3線路調(diào)查與測(cè)繪工作內(nèi)容一般應(yīng)包括以下各項(xiàng)。（1）線路測(cè)繪工作1）路堤路塹的分界點(diǎn)。2）橋隧建筑物及防護(hù)建筑物的起終點(diǎn)里程及建筑類型。3）現(xiàn)地公里標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線標(biāo)、用地界標(biāo)、既有水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)和其他標(biāo)志，并注明坡度標(biāo)和曲線標(biāo)上的資料數(shù)值及用地界標(biāo)到線路中心的距離。4）跨越線路的鐵路、公路、大車路、人行小路等平（立）交道的位置、交角、去向、使用情況和技術(shù)狀態(tài)（如公路的路基、路面寬度及材料，有無看守等）。5）調(diào)繪范圍內(nèi)的建筑物、道路和其它有關(guān)地物的橫向測(cè)繪。6）凡利用既有地形圖的地段，對(duì)線路兩側(cè)的農(nóng)田、旱地、荒地以及地類分界線應(yīng)進(jìn)行調(diào)繪。7）省、市、縣、鄉(xiāng)（公社）等分界線。8）丈量既有線雙線并行地段兩線平面關(guān)系。在直線地段的百米標(biāo)處、曲線范圍內(nèi)（以貫通線為準(zhǔn)）每20m加標(biāo)處以及橋隧控制點(diǎn)，按法線方向丈量線間距，取位至厘米。9）其它特殊情況在設(shè)計(jì)中需要考慮者。擋墻、深塹、路堤的路肩寬度，不能滿足設(shè)置接觸網(wǎng)支柱及支柱側(cè)面限界要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行橫斷面測(cè)繪，測(cè)繪密度及寬度可根據(jù)需要和實(shí)際情況決定。（2）線路調(diào)查工作1）道口調(diào)查：所有既有和需要新增道口均應(yīng)結(jié)合線路調(diào)繪進(jìn)行調(diào)查，了解車輛、行人繁忙程度和安全情況，提出應(yīng)否新建、改移、改寬或封閉，應(yīng)否設(shè)置看守或改設(shè)立交的意見。對(duì)三級(jí)以上的公（道）路，應(yīng)會(huì)同地質(zhì)、路基、路面、橋、隧等相關(guān)專業(yè)與有關(guān)單位協(xié)商，提出初步改移方案和改建標(biāo)準(zhǔn)的意見。2）拆遷專項(xiàng)調(diào)查：對(duì)可能拆遷的建筑物，如房屋、水井、水渠、墳?zāi)购托杩撤サ臉淠?、?jīng)濟(jì)作物等進(jìn)行調(diào)查，弄清楚其準(zhǔn)確面積（或數(shù)量）。拆遷調(diào)查的內(nèi)容和方法參照《新建鐵路勘察細(xì)則》第五篇有關(guān)要求執(zhí)行。3）專用線調(diào)查：所有專用線均應(yīng)調(diào)查了解其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用情況和產(chǎn)權(quán)所屬單位。4）工務(wù)行政區(qū)劃分及組織定員調(diào)查：收集線路、路基、橋隧工務(wù)行政區(qū)劃分及組織定員，機(jī)械化養(yǎng)路工區(qū)的機(jī)具設(shè)備類型和數(shù)量、養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)平臺(tái)、勞動(dòng)組織等養(yǎng)路機(jī)械化有關(guān)資料。并會(huì)同機(jī)務(wù)專業(yè)收集工務(wù)修配廠的有關(guān)資料。5）各項(xiàng)調(diào)查一般可按有關(guān)調(diào)查表的內(nèi)容進(jìn)行。凡因既有線改建、繞行，增建第二線引起與工業(yè)、農(nóng)林業(yè)、水利、交通、城市等部門有關(guān)的問題，均應(yīng)分別聯(lián)系協(xié)商，形成談話記錄，方案明確和意義重要的宜簽定協(xié)議。3.6.4調(diào)繪結(jié)果應(yīng)記錄并繪示在百米標(biāo)簿上。3.7內(nèi)業(yè)工作及應(yīng)交資料3.71內(nèi)業(yè)工作主要有以下內(nèi)容：（1）內(nèi)外資料的復(fù)核檢查、計(jì)算整理，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)，按應(yīng)交資料內(nèi)容提出成果。工作方法和要求除平面計(jì)算外，其余同新線。（2）及時(shí)提供有關(guān)專業(yè)和本專業(yè)勘測(cè)所需的資料。（3）作好本專業(yè)的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和搞好各工種間的聯(lián)系配合。（4）根據(jù)已搜集的資料和有關(guān)方面的意見，會(huì)同各專業(yè)做好線路方案的研究比較工作，提出初步推薦意見。（5）本專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和理論分析研究工作。3.7.2（1）計(jì)算設(shè)計(jì)線的平面要素，包括計(jì)算曲線要素及其各主要控制點(diǎn)的里程，夾直線長(zhǎng)度和斷鏈等。（2）計(jì)算既有線至設(shè)計(jì)線的距離，包括計(jì)算既有曲線到整正后既有曲線的撥距、既有線到改建線或第二線的線間距。撥距計(jì)算宜采用漸伸線法或坐標(biāo)法計(jì)算。線間距宜采用解析法計(jì)算，平面計(jì)算時(shí)小數(shù)取位至毫米，成果資料進(jìn)整至厘米。圓曲線半徑的選擇不宜過于零星。按一般情況與有控制點(diǎn)時(shí)R取整值如表3.6.2：

表3.6.2圓曲線取整的倍數(shù)總轉(zhuǎn)向角（°）R取整的倍數(shù)一般情況有控制點(diǎn)時(shí)（m）﹤10﹤75010～207～151020～3015～20530～7020～501﹥70﹥50根據(jù)具體情況取整3.7.3對(duì)初測(cè)成果資料原則應(yīng)按院有關(guān)規(guī)定提交數(shù)字化勘測(cè)成果，紙介質(zhì)勘測(cè)成果資料作為數(shù)字化成果的副本便于歸檔，正線（包括繞行線、比較線）、石砟線和需要改建的專、支線，完成初測(cè)后應(yīng)交付的資料如下：（1）記錄本類（含光盤）：1）里程測(cè)量記錄本2）導(dǎo)線、曲線測(cè)量記錄本3）水平記錄本4）線路調(diào)繪記錄本（使用百米標(biāo)記錄本）5）各種調(diào)查記錄本（2）圖類（含光盤）1）地形底圖：裝訂成冊(cè)并編索引目錄。2）線路平面圖：如為臘紙，按正線、繞行線、比較線、石砟線、專用線分別成卷。如采用數(shù)字化平面圖，按上述線別分別命名平面圖，并提交原坐標(biāo)的補(bǔ)測(cè)地物資料。3）既有線放大縱斷面（附地質(zhì)資料）：圖式按壹線0006-19，設(shè)計(jì)部分如為臘底圖用鉛筆繪制。如為數(shù)字化圖，采用玫瑰紅顏色區(qū)別。4）線路縱斷面：設(shè)計(jì)部分如為臘紙圖用鉛筆繪制；如為數(shù)字化圖，采用玫瑰紅顏色區(qū)別。①增建第二線縱斷面圖：圖式按壹線0006-20繪制。②輔助縱斷面圖：圖式按壹線0006-21繪制。③既有線改建縱斷面圖：圖式按壹線0006-20繪制。5）線路平面布置示意圖（包括線路左右側(cè)、換邊地點(diǎn)、車站、橋涵、重點(diǎn)工程等，中線比例尺由任務(wù)書確定）。6）改移道路及平（立）交道圖：工程復(fù)雜或三級(jí)以上公路改移道路平面圖比例尺1∶500～1∶2000，其它平面可用線路平面圖，縱斷面比例尺橫1∶5000，豎1∶100～1∶500（工程復(fù)雜或三級(jí)以上）。（3）表類（含光盤）1）坐標(biāo)計(jì)算表、包括真北計(jì)算或三角點(diǎn)聯(lián)測(cè)計(jì)算資料。2）外移樁表3）控制樁表：繞行線實(shí)測(cè)時(shí)附4）水準(zhǔn)點(diǎn)表5）水準(zhǔn)點(diǎn)高程誤差及調(diào)整表6）斷鏈表7）斷高表8）路基填挖高度、抬落道及曲線撥距表9）既有曲線表10）整正既有線撥距計(jì)算表、既有線至改建線或第二線線間距計(jì)算表11）第二線左右側(cè)及線間距表12）方案比較表和會(huì)審記錄13）測(cè)量精度統(tǒng)計(jì)及質(zhì)量檢查資料14）接頭關(guān)系表（4）調(diào)查資料（含光盤）1）既有線平（立）交道口調(diào)查表2）改移道路及平（立）交道表3）拆遷建筑物調(diào)查表4）工務(wù)行政區(qū)劃分及組織定員調(diào)查表5）各種調(diào)查談話記錄及協(xié)議書。（5）全站儀大比例尺地形圖數(shù)字化測(cè)繪成果的檢查驗(yàn)收1）驗(yàn)收內(nèi)容：①測(cè)區(qū)控制點(diǎn)展點(diǎn)圖、水準(zhǔn)路線圖、埋石點(diǎn)點(diǎn)位描述。②測(cè)區(qū)控制點(diǎn)平差計(jì)算及其成果表。③地形原圖：包括紙質(zhì)、薄膜等原圖，磁盤或磁帶記錄的數(shù)字圖，以及圖幅接合表。④技術(shù)設(shè)計(jì)書、質(zhì)量檢查統(tǒng)計(jì)表及檢查驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、技術(shù)總結(jié)。2）位置精度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①數(shù)學(xué)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫內(nèi)圖廓，公里網(wǎng)、經(jīng)緯網(wǎng)交點(diǎn)，控制點(diǎn)等的坐標(biāo)應(yīng)正確?；胤艌D上的圖廓點(diǎn)、公里網(wǎng)、經(jīng)緯網(wǎng)交點(diǎn)，控制點(diǎn)的點(diǎn)位誤差不超過±0.1mm，圖廓線邊長(zhǎng)誤差不超過±0.2mm，圖廓線對(duì)角線誤差不超過±0.3mm。②平面精度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字地形圖，碎部點(diǎn)對(duì)鄰近控制點(diǎn)位置中誤差以及鄰近地物點(diǎn)間距的中誤差不大于相應(yīng)比例尺測(cè)圖規(guī)范的規(guī)定。③高程精度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字地形圖其高程注記和等高線對(duì)鄰近高程控制點(diǎn)的高程不得大于相應(yīng)比例尺測(cè)圖規(guī)范。④接邊精度與所有相鄰圖幅的接邊不能出現(xiàn)邏輯裂隙，幾何裂隙，應(yīng)自然接邊。⑤屬性精度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a屬性項(xiàng)類型的完備性描述每個(gè)地理實(shí)體特征屬性項(xiàng)的各種類型的信息數(shù)據(jù)應(yīng)完備。b屬性數(shù)據(jù)的正確性描述每個(gè)地理實(shí)體特征的各種屬性數(shù)據(jù)應(yīng)正確。錯(cuò)、漏者記為缺陷。⑥數(shù)據(jù)完整性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a數(shù)據(jù)分層的完整性所有地理要素均要按技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)定分層，數(shù)據(jù)分層信息記錄應(yīng)正確。數(shù)據(jù)分層標(biāo)識(shí)、總層數(shù)層號(hào)不得錯(cuò)漏。b實(shí)體種類的完整性地理的實(shí)體類型必須完備。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字地形圖，選取指標(biāo)與相應(yīng)比例尺地圖規(guī)范的選取指標(biāo)一致。c注記的完整性名稱注記和說明注記不得遺漏、錯(cuò)注，字體、字級(jí)、字義及注記位置必須符合規(guī)定。否則，根據(jù)錯(cuò)、漏的程度記為嚴(yán)重缺陷、重缺陷。⑦數(shù)據(jù)邏輯一致性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a數(shù)據(jù)的地理協(xié)調(diào)性同類實(shí)體表達(dá)方法應(yīng)統(tǒng)一，不同數(shù)據(jù)層實(shí)體間的表達(dá)要求協(xié)調(diào)，無地理適應(yīng)性矛盾。b拓樸關(guān)系的正確性必須正確地反映實(shí)體之間連通性和相鄰性的關(guān)系，相關(guān)位置準(zhǔn)確。屏幕顯示的圖形或回放中沒有點(diǎn)邊擠壓，弧段終點(diǎn)銜接處沒有懸掛節(jié)點(diǎn)，沒有結(jié)點(diǎn)不匹配等現(xiàn)象。⑧圖形質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)符合相應(yīng)圖式規(guī)定，符號(hào)圖形完整。線劃或符號(hào)間隔不小于0.2mm。圖廓整飾符合規(guī)定，內(nèi)容完整，不能有遺漏和差錯(cuò)。3）驗(yàn)收基本規(guī)定①抽樣采用簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣法抽取樣本。抽樣數(shù)：按交驗(yàn)圖幅批數(shù)N的10%抽取樣本，當(dāng)N≤10幅時(shí)，N=2；N﹥10幅時(shí)，且N*10%不為整數(shù)，則取其整數(shù)后加1作為抽檢樣本數(shù)。②交驗(yàn)資料資料和圖件應(yīng)提供樣本的圖歷薄、記錄薄、檢查手薄，技術(shù)設(shè)計(jì)書和有關(guān)技術(shù)規(guī)定等。凡資料不全者，承檢單位有權(quán)拒絕驗(yàn)收。不屬于樣本的圖幅，當(dāng)樣本質(zhì)量達(dá)到優(yōu)、良時(shí)，免于概查。概查重點(diǎn)針對(duì)樣本出現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷，重缺陷或影響產(chǎn)品質(zhì)量帶有系統(tǒng)性的輕缺陷。4）檢測(cè)限差及檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理參照附錄執(zhí)行。（6）線路勘測(cè)說明書參考提綱：1）工作簡(jiǎn)述：包括任務(wù)依據(jù)和范圍，工作期限，勘測(cè)方法，既有資料的搜集和利用情況，坐標(biāo)及高程系統(tǒng)，質(zhì)量管理及完成任務(wù)情況。2）平、縱斷面設(shè)計(jì)：既有線平、縱斷面的主要概況，平面曲線增減改善說明，坡度設(shè)計(jì)，包括改坡、抬落道，并行等高、不等高的說明，以及線路在運(yùn)營(yíng)中主要情況的說明等。3）線路方案說明：繞行線（包括比較方案）的說明和推薦意見，增建第二線線間距和左右側(cè)的選擇，有關(guān)部門對(duì)線路方案的意見。4）存在問題及對(duì)今后工作的意見。3.8其它3.8.1對(duì)擬設(shè)置平交道及改移道路地段，應(yīng)了解現(xiàn)有道路標(biāo)準(zhǔn)及其所屬單位。改移道路及平（立）交道一般可用線路平面圖作紙上定線，地形寬度不夠的應(yīng)予補(bǔ)測(cè)。工程復(fù)雜或三級(jí)以上的公（道）路，應(yīng)會(huì)同相關(guān)專業(yè)與有關(guān)單位協(xié)商，提出初步改移方案和改建標(biāo)準(zhǔn)的意見。3.8.2初測(cè)階段拆遷建筑物調(diào)查一般可在平面圖上進(jìn)行，實(shí)地核查補(bǔ)充。3.8.3在勘測(cè)地段內(nèi)如有永久石砟場(chǎng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求的砟場(chǎng)規(guī)模，會(huì)同施預(yù)、地質(zhì)專業(yè)進(jìn)行場(chǎng)地選擇。石砟場(chǎng)專用線的勘測(cè)要求同正線。3.9補(bǔ)充初測(cè)補(bǔ)充初測(cè)的有關(guān)工作按初測(cè)工作有關(guān)要求執(zhí)行。4定測(cè)定測(cè)是根據(jù)可行性研究報(bào)告鑒定意見。在初測(cè)資料的基礎(chǔ)上，為滿足各專業(yè)初步設(shè)計(jì)的要求而進(jìn)一步收集資料，同時(shí)還要進(jìn)行繞行線定測(cè)和落實(shí)各項(xiàng)協(xié)議。4.1里程測(cè)量4.1.1里程測(cè)量及外移樁，一般應(yīng)沿用初測(cè)里程。如定測(cè)與初測(cè)相隔時(shí)間較長(zhǎng)，或因線路經(jīng)過大、中修換軌發(fā)生了變化，根據(jù)定測(cè)需要，按初測(cè)作業(yè)方法和要求恢復(fù)初測(cè)里程?？蓽y(cè)量一次，用外移樁，橋隧建筑物或站中心等進(jìn)行核對(duì)，較差≤1∶2000時(shí)，采用初測(cè)樁號(hào)。其坐標(biāo)與初測(cè)坐標(biāo)貫通。如發(fā)現(xiàn)初測(cè)里程有錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)在原錯(cuò)誤的百米標(biāo)處設(shè)置斷鏈，如錯(cuò)誤發(fā)生在站內(nèi)、大型建筑物或曲線內(nèi)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)外移。外移樁如有損壞、丟失，應(yīng)根據(jù)需要予以補(bǔ)設(shè)。4.2中線測(cè)量4.2.1改建或增建第二線與既有線間距大于20m時(shí)應(yīng)按新線定測(cè)要求進(jìn)行。線間距等于、小于20m，但兩線分開，或根據(jù)工程需要，為方便設(shè)計(jì)與施工，第二線亦應(yīng)視為繞行線進(jìn)行實(shí)地釘樁。繞行線的中線里程，在起終點(diǎn)處應(yīng)與既有線里程取對(duì)應(yīng)關(guān)系，斷鏈宜設(shè)在繞行線內(nèi)直線地段的百米樁處，困難時(shí)可設(shè)在以10m為單位的樁上。雙線繞行地段，一般定測(cè)左線。4.2.2曲線測(cè)量：定測(cè)時(shí)應(yīng)盡量利用初測(cè)時(shí)的資料。若既有曲線經(jīng)過大修或其它原因有較大撥移時(shí)，應(yīng)重新設(shè)置外移樁并進(jìn)行曲線測(cè)量。4.2.3外業(yè)放線軟件應(yīng)具有下列功能：（1）具有平面控制點(diǎn)、設(shè)計(jì)參數(shù)等數(shù)據(jù)的自動(dòng)或手工輸入、瀏覽、編輯功能；（2）已知數(shù)據(jù)未輸入，軟件應(yīng)具有自動(dòng)報(bào)警功能；（3）測(cè)設(shè)各項(xiàng)限差檢測(cè)顯示及超限報(bào)警功能，前一步測(cè)量工作檢測(cè)不合格軟件應(yīng)具有拒絕記錄數(shù)據(jù)，并不執(zhí)行下一步測(cè)量工作的功能；（4）具有任意里程既有鋼軌面中樁點(diǎn)放樣數(shù)據(jù)計(jì)算功能，或輸入任意點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算既有鋼軌面中樁里程并給出既有鋼軌面中樁坐標(biāo)的功能；（5）具有實(shí)時(shí)顯示放樣過程中水平角差值、距離差值、坐標(biāo)差值的功能；（6）具有既有鋼軌面中樁點(diǎn)高程計(jì)算、自動(dòng)存儲(chǔ)的功能；（7）具有放樣后的直線轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線主副交點(diǎn)及曲線控制點(diǎn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)計(jì)算及存儲(chǔ)功能，并可求出理論值與實(shí)測(cè)值之差；（8）能提供定測(cè)質(zhì)量控制、檢查驗(yàn)收的有關(guān)原始數(shù)據(jù)。1）數(shù)據(jù)記錄的格式應(yīng)能轉(zhuǎn)換成鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化要求的格式。2）每天外業(yè)完成后，應(yīng)將外業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸于計(jì)算機(jī)中，并進(jìn)行必要的備份，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行后續(xù)工作處理，如自動(dòng)生成放線記錄本，坐標(biāo)表，既有鋼軌面中樁高程表，橫斷面圖等。4.3高程測(cè)量4.3.1定測(cè)工作開展前，應(yīng)完成全線的高程控制網(wǎng)。對(duì)初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)重新檢測(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)鐵路的行車速度，其不符值滿足表4.3.1時(shí)，仍采用初測(cè)高程。表4.3.1兩階段檢測(cè)不符值設(shè)計(jì)行車速度（km/h）兩階段檢測(cè)不符值200≤160如超出限差并確認(rèn)初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程有錯(cuò)誤時(shí)，可更改原有高程。在繞行范圍內(nèi)，初測(cè)設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)遠(yuǎn)離線路時(shí)，或位于增建第二線的同側(cè)時(shí)，為防止施工破壞和方便施工，均應(yīng)予以遷移，并與鄰近水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。新設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的有關(guān)規(guī)定同初測(cè)。4.3.2既有軌面中樁高程一般沿用初測(cè)資料。若初、定測(cè)相隔時(shí)間較長(zhǎng)，線路發(fā)生了變化而重新作里程測(cè)量時(shí)，則應(yīng)重新進(jìn)行既有軌面中樁測(cè)量，作業(yè)方法和要求同初測(cè)。繞行線現(xiàn)地定樁地段，既有軌面中樁高程按新線定測(cè)要求辦理。4.4地形修測(cè)4.4.1地形圖一般沿用初測(cè)圖，但應(yīng)核對(duì)有無地形、地物、地貌的變化。不能滿足設(shè)計(jì)需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。4.4.2凡因方案有較大變動(dòng)或新增比較方案需補(bǔ)測(cè)地形圖時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，其施測(cè)方法按地形測(cè)量的有關(guān)要求辦理。4.5線路調(diào)查與測(cè)繪4.5.1線路調(diào)繪可利用初測(cè)資料，并進(jìn)行必要的修正或補(bǔ)充。4.5.2改移道路及平（立）交道口調(diào)查：應(yīng)對(duì)初測(cè)資料的既有道路的標(biāo)準(zhǔn)：如等級(jí)，晝夜交通量（汽車、馬車、行人），最重車的載重，路面寬度，路面材料及厚度；當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)機(jī)械的現(xiàn)狀及發(fā)展情況以及對(duì)平（立）交道的要求進(jìn)行核實(shí)。改移公（道）路，一般可在線路平面圖上作紙上定線，工程復(fù)雜的或三級(jí)以上公路還應(yīng)現(xiàn)地釘樁，實(shí)測(cè)平、縱、橫斷面并有地質(zhì)資料。原則上有條件立交時(shí)，盡量采用立交。所有改移公（道）路，設(shè)置、改移、封閉平（立）交道口，均應(yīng)與有關(guān)單位進(jìn)行具體協(xié)商并簽定協(xié)議或做談話記錄。4.5.3拆遷調(diào)查：根據(jù)定測(cè)的平、縱斷面設(shè)計(jì)，凡影響區(qū)間線路的房屋、水井、水渠、墳?zāi)?、?jīng)濟(jì)林木等均應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，并應(yīng)征求有關(guān)部門意見并簽定協(xié)議。拆遷調(diào)查的內(nèi)容和方法參照《新建鐵路勘察細(xì)則》第五篇有關(guān)要求執(zhí)行。4.5.4專用線調(diào)查：沿用初測(cè)資料并核實(shí)。4.5.5工務(wù)調(diào)查：沿用初測(cè)調(diào)查資料進(jìn)行核實(shí)補(bǔ)充。4.6通過正式運(yùn)營(yíng)列車的便線和永久石砟場(chǎng)4.6.1施工階段通過正式運(yùn)營(yíng)列車的便線勘測(cè)資料，按繞行線要求執(zhí)行。永久石砟場(chǎng)的勘測(cè)會(huì)同有關(guān)專業(yè)進(jìn)行。4.7內(nèi)業(yè)工作及應(yīng)交資料4.7.1內(nèi)業(yè)工作參照本篇3.7.1、3.7.2辦理4.7.2定測(cè)應(yīng)交成果資料原則應(yīng)按集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定提交數(shù)字化成果資料，其紙介質(zhì)資料作為數(shù)字化成果資料的副本，便于歸檔；正線（包括繞行線、比較線）、施工便線、石砟線和需要改建的專、支線，應(yīng)盡量利用初測(cè)資料加以修正、補(bǔ)充。完成定測(cè)后應(yīng)交付的資料如下:（1）各種測(cè)量、調(diào)查記錄本（含光盤）（2）圖類（含光盤）1）地形底圖（補(bǔ)測(cè)部分），當(dāng)采用航測(cè)數(shù)字化圖時(shí)，應(yīng)同時(shí)提交原坐標(biāo)的補(bǔ)測(cè)地物資料。2）線路平面圖。4）線路詳細(xì)縱斷面圖：設(shè)計(jì)用臘底圖時(shí)用鉛筆繪制，數(shù)字化圖時(shí)采用玫瑰紅顏色區(qū)別。①增建第二線詳細(xì)縱斷面圖：按壹線0006-20繪制。②輔助詳細(xì)縱斷面圖：按壹線0006-21繪制。③既有線改建詳細(xì)縱斷面圖：按壹線0006-20繪制。5）線路平面布置示意圖，包括線路左右側(cè)、換邊地點(diǎn)、車站、橋涵、重點(diǎn)工程，中線比例尺由任務(wù)書確定）。6）改移公（道）路：①平面圖，一般可在線路平面圖上標(biāo)注；②縱斷面圖（附地質(zhì)資料）；③橫斷面圖（附地質(zhì)資料）。7）通過正式運(yùn)營(yíng)列車的便線平、縱、橫斷面圖（附地質(zhì)資料，圖式同正線線路圖）。（3）表類（含光盤）1）坐標(biāo)計(jì)算表：包括真北計(jì)算或三角點(diǎn)聯(lián)測(cè)計(jì)算資料。2）外移樁表3）控制樁表：繞行線實(shí)測(cè)時(shí)附4）水準(zhǔn)點(diǎn)表5）斷鏈表：包括左右線及內(nèi)外業(yè)斷鏈6）斷高表7）路基填挖高度、抬落道及曲線撥距表8）曲線表：包括既有線及左右線9）整正既有線撥距計(jì)算表、既有線至改建線或第二線線間距計(jì)算表10）第二線左右側(cè)及線間距表11）方案比較表：包括會(huì)審記錄12）測(cè)量精度統(tǒng)計(jì)及質(zhì)量檢查資料13）控制測(cè)量成果表（施工圖階段必要時(shí)附）14）接頭關(guān)系表（4）調(diào)查資料1）既有線平（立）交道口調(diào)查表2）改移道路及平（立）交道表3）砍樹木挖樹根數(shù)量表4）拆遷建筑物調(diào)查表5）工務(wù)行政區(qū)劃分及組織定員調(diào)查表6）各種協(xié)議書、會(huì)議紀(jì)要、談話記錄。（6）線路勘測(cè)說明書內(nèi)容除包括初測(cè)說明書內(nèi)容外，應(yīng)補(bǔ)充施工過渡措施及通過正式運(yùn)營(yíng)列車的便線說明，以及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意事項(xiàng)等情況。5補(bǔ)充定測(cè)補(bǔ)充定測(cè)是初步設(shè)計(jì)時(shí)各專業(yè)發(fā)現(xiàn)定測(cè)中有資料收集不夠，或遺漏的地方，或初步設(shè)計(jì)鑒定后，施工圖階段需要補(bǔ)充修改技術(shù)設(shè)計(jì)而收集資料的勘測(cè)工作。具體資料收集按技術(shù)任務(wù)書要求，參照4.定測(cè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6坐標(biāo)轉(zhuǎn)換6.1改建鐵路工程獨(dú)立坐標(biāo)系投影分帶的選擇和劃分，應(yīng)由測(cè)量專業(yè)會(huì)同線路專業(yè)根據(jù)線路平、縱面設(shè)計(jì)文件進(jìn)行選擇和劃分。6.2線路設(shè)計(jì)在平面坐標(biāo)換帶處應(yīng)進(jìn)行坐標(biāo)換帶，以確保線路設(shè)計(jì)成果與平面測(cè)量控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)、既有線坐標(biāo)、車站基線、既有線建筑物坐標(biāo)等保持一致。坐標(biāo)投影換帶計(jì)算應(yīng)采用統(tǒng)一的專業(yè)軟件進(jìn)行嚴(yán)密的單點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。6.3線路位置的坐標(biāo)換帶，應(yīng)采用線路交點(diǎn)和坐標(biāo)換帶銜接點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，不得在CAD上進(jìn)行線位換帶。6.4可行性研究階段坐標(biāo)轉(zhuǎn)換工作流程(1）測(cè)量專業(yè)會(huì)同線路專業(yè)根據(jù)預(yù)可行性研究方案大致劃分投影帶，提供滿足勘察設(shè)計(jì)要求的分帶地形圖和控制點(diǎn)資料，相鄰?fù)队皫У牡匦螆D和控制點(diǎn)資料其重疊范圍不應(yīng)少于1km。(2）由于此階段開始采用選定的工程獨(dú)立坐標(biāo)，而預(yù)可（投標(biāo)）階段均采用1954年北京坐標(biāo)（或1980西安坐標(biāo)），線路專業(yè)常常要求把線路坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為工程獨(dú)立坐標(biāo)。此時(shí)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換分為兩種，若該項(xiàng)目工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)采用的參考橢球與預(yù)可（投標(biāo)）階段相同，均采用54北京橢球（或80西安橢球），則坐標(biāo)轉(zhuǎn)換工作是在同一橢球上進(jìn)行，僅為投影分帶計(jì)算；而若該項(xiàng)目工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)采用的參考橢球?yàn)閃GS84橢球，則坐標(biāo)轉(zhuǎn)換工作是在不同橢球上進(jìn)行，應(yīng)采用公共點(diǎn)分段轉(zhuǎn)換或采用從國(guó)家測(cè)繪局購買的“超能坐標(biāo)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)”進(jìn)行轉(zhuǎn)換計(jì)算（精度約0.5m）。一般情況下線路專業(yè)應(yīng)提供交點(diǎn)坐標(biāo)，鑒于此階段坐標(biāo)轉(zhuǎn)換多為不同橢球間的轉(zhuǎn)換，且轉(zhuǎn)換精度要求較低，可進(jìn)行線位CAD轉(zhuǎn)換。在初測(cè)過程中，為了滿足工作匯報(bào)、地質(zhì)區(qū)測(cè)等需要，總體常常要求把1：2000圖的工程獨(dú)立坐標(biāo)線位轉(zhuǎn)換為1：10000圖的1954年北京坐標(biāo)（或1980西安坐標(biāo)）。因轉(zhuǎn)換精度要求較低，可進(jìn)行線位CAD轉(zhuǎn)換。6.5初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段坐標(biāo)轉(zhuǎn)換工作流程（1）測(cè)量專業(yè)應(yīng)參與初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的線路坐標(biāo)換帶轉(zhuǎn)換工作，將控制測(cè)量成果文件納入設(shè)計(jì)文件中。（2）定測(cè)前，測(cè)量專業(yè)應(yīng)會(huì)同線路專業(yè)根據(jù)線路平、縱斷面，重新調(diào)整坐標(biāo)投影帶，使坐標(biāo)分帶滿足邊長(zhǎng)投影變形值的要求，同時(shí)盡可能減少換帶次數(shù)。當(dāng)線路平、縱斷面調(diào)整后，測(cè)量專業(yè)應(yīng)核實(shí)坐標(biāo)分帶是否滿足要求，必要時(shí)須進(jìn)行調(diào)整。（3）施工圖線路設(shè)計(jì)開放前，應(yīng)由線路專業(yè)與測(cè)量專業(yè)共同確定線路坐標(biāo)換帶銜接點(diǎn)里程，并由線路專業(yè)整理換帶銜接處的交點(diǎn)、銜接點(diǎn)、既有線、車站基線等的坐標(biāo)表，采用專業(yè)互提資料的形式提交測(cè)量專業(yè)，測(cè)量專業(yè)將坐標(biāo)換帶計(jì)算成果以專業(yè)互提資料的形式返回線路專業(yè)。（4）線路專業(yè)根據(jù)坐標(biāo)分帶處的交點(diǎn)、銜接點(diǎn)、既有線、車站基線等的坐標(biāo)在相鄰兩個(gè)投影帶中的坐標(biāo)，固定坐標(biāo)換帶銜接點(diǎn)的里程，將坐標(biāo)換帶銜接點(diǎn)作為前一帶的終點(diǎn)、后一帶的起點(diǎn)，并以此為依據(jù)開展線路設(shè)計(jì)。（5）線路坐標(biāo)換帶銜接點(diǎn)宜選擇在直線路基地段，困難時(shí)可選擇在隧道內(nèi)直線段，盡量避免選擇在橋梁和曲線上。6.6在項(xiàng)目土地報(bào)批和征地時(shí)，均需把既有的鐵路用地界標(biāo)及新設(shè)計(jì)邊界樁的工程獨(dú)立坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為國(guó)家坐標(biāo)系坐標(biāo)（1954年北京坐標(biāo)/1980西安坐標(biāo)），一些城市還要求轉(zhuǎn)換為城市坐標(biāo)系坐標(biāo)。若該項(xiàng)目工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)采用的參考橢球?yàn)閃GS84橢球，應(yīng)采用公共點(diǎn)進(jìn)行分段轉(zhuǎn)換或采用從國(guó)家測(cè)繪局購買的“超能坐標(biāo)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)”進(jìn)行轉(zhuǎn)換計(jì)算（精度約0.5m）。7既有線復(fù)測(cè)7.1一般規(guī)定7.1.1設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里的既有線復(fù)測(cè)，應(yīng)按照本細(xì)則第四篇相關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)、觀測(cè)和數(shù)據(jù)處理，并滿足其精度和要求。7.1.27.2中線測(cè)量7.2.1中線測(cè)量可沿線路中線或外移樁進(jìn)行，并與國(guó)家大地點(diǎn)或本項(xiàng)目既有的平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，有關(guān)要求執(zhí)行本篇第3.1節(jié)的有關(guān)規(guī)定。7.2.2雙線并行區(qū)段的中線，可只測(cè)下行線，曲線測(cè)量應(yīng)分別進(jìn)行。7.2.3雙線并行區(qū)段的線間距，以下行線的里程及法線方向?yàn)闇?zhǔn)，直線地段可200m測(cè)量一處，曲線地段可100m測(cè)量一處，取位至厘米。7.3里程測(cè)量7.3.1里程丈量的方法可以采用鋼尺丈量、測(cè)距儀、全站儀或全球定位系統(tǒng)測(cè)量，但時(shí)速為200公里線路的貫通里程丈量，必須使用全站儀或GPS測(cè)量進(jìn)行里程點(diǎn)的控制測(cè)量。7.3.2里程應(yīng)從線路起點(diǎn)或局管界里程向線路終點(diǎn)方向丈量，有關(guān)要求執(zhí)行本篇第3.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定，并與原有里程核對(duì)，編制新舊里程對(duì)照表。7.3.3采用全站儀測(cè)量時(shí)應(yīng)采用無兩化改正的數(shù)據(jù)計(jì)算三維空間兩點(diǎn)距離，其相對(duì)閉合差不大于1/10000。7.3.4局管界內(nèi)按復(fù)測(cè)里程貫通，如有斷鏈應(yīng)設(shè)在局管界終點(diǎn)處。7.3.5支線、聯(lián)絡(luò)線及工業(yè)企業(yè)線的里程，可以接軌道岔的尖軌尖端為起點(diǎn)。7.3.6雙線并行區(qū)段的里程可沿下行線（或原有里程方向）丈量。直線地段采用下行線向上行線投影，使兩線里程一致；曲線地段應(yīng)分別丈量，并在曲線測(cè)量終點(diǎn)的直線上去投影斷鏈；當(dāng)曲線間夾直線很短時(shí)，可以幾個(gè)曲線連續(xù)丈量，在最后一個(gè)曲線測(cè)量終點(diǎn)的直線上取投影斷鏈。7.3.7繞行線應(yīng)單獨(dú)丈量，外業(yè)斷鏈應(yīng)設(shè)在繞行線終點(diǎn)的百米標(biāo)處，困難時(shí)可設(shè)在里程為10m整倍數(shù)的加標(biāo)處，不應(yīng)設(shè)在車站、橋隧建筑物和曲線范圍內(nèi)。7.3.8加標(biāo)的位置及里程取位同本篇第3.1.6條，但可根據(jù)復(fù)測(cè)需要做適當(dāng)調(diào)整。7.4高程測(cè)量7.4.1鐵路水準(zhǔn)測(cè)量分基平測(cè)量和既有鋼軌面中平測(cè)量。水準(zhǔn)測(cè)量一般應(yīng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)，根據(jù)鐵路局的情況，也可以采用其他高程系統(tǒng)。7.4.2基平水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)或相當(dāng)于國(guó)家等級(jí)的水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，形成附和路線，附和路線的長(zhǎng)度不宜大于30公里，基平測(cè)量按四等水準(zhǔn)要求執(zhí)行。7.4.3鐵路水準(zhǔn)點(diǎn)每隔2公里布設(shè)一個(gè)，當(dāng)原有水準(zhǔn)點(diǎn)遺失或損壞，應(yīng)補(bǔ)設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)的補(bǔ)測(cè)應(yīng)按鐵路局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.4.4既有鋼軌面中平測(cè)量起閉于基平測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)，可只測(cè)單程，其高程閉合差不應(yīng)大于。曲線地段應(yīng)測(cè)超高。7.4.5路肩高程一般地段每100m測(cè)一處，線路縱坡大于12‰的地段，每50m測(cè)一處；路肩低洼處、無砟橋面贏家側(cè)路肩高程。7.5地形修測(cè)7.5.1地形圖一般采用竣工圖，但應(yīng)核對(duì)有無地形、地物、地貌的變化；當(dāng)采用施工圖時(shí)，應(yīng)對(duì)施工后的附屬工程進(jìn)行補(bǔ)測(cè)修改，測(cè)量方法、精度等按照本篇第3.5節(jié)規(guī)定執(zhí)行。8電氣化改造測(cè)量8.0.1全線里程測(cè)量應(yīng)貫通，可不進(jìn)行詳細(xì)的中線測(cè)量。測(cè)量時(shí)應(yīng)根據(jù)收集的既有曲線資料，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)曲線起、終點(diǎn)里程，曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)。8.0.2水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)以既有的水準(zhǔn)資料為基礎(chǔ)，進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)具體情況和需要布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。全線應(yīng)作軌面高程測(cè)量。8.0.3全線應(yīng)收集或測(cè)繪符合現(xiàn)狀的線路平面圖及縱斷面圖。當(dāng)利用收集的既有圖時(shí)，應(yīng)核補(bǔ)與電氣化有關(guān)的地形地物。8.0.4橫向測(cè)繪應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）測(cè)量通過機(jī)動(dòng)車、畜力車的平交道口的中心里程、寬度（平行線路方向的寬度）、交角時(shí)，距離應(yīng)取位至厘米，交角應(yīng)取位至分，并調(diào)查有無看守。（2）測(cè)量養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)平臺(tái)的中心里程、沿線路方向的長(zhǎng)度，并調(diào)查在線路左右側(cè)的位置。（3）測(cè)量距最外線路股道中心5m以內(nèi)的各種建筑物和設(shè)