國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則學(xué)習(xí)

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則學(xué)習(xí)第1頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義

1、國際貿(mào)易術(shù)語是為了在國家貿(mào)易中簡化交易手續(xù)，縮短交易過程，節(jié)省磋商的時(shí)間和費(fèi)用，便于達(dá)成交易，買賣雙方便采用某種專門的術(shù)語來概括地表明各自的權(quán)利和義務(wù)。它是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的。簡言之，以三個(gè)英文字母組合來表示買賣雙方在交接貨物過程中各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2、貿(mào)易術(shù)語具有兩方面的含義：一方面表示交貨條件；另一方面表示價(jià)格的構(gòu)成，特別是貨價(jià)中所包含的從屬費(fèi)用。

外貿(mào)從業(yè)人員需熟練掌握，靈活運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語通則，以避免貿(mào)易糾紛，減少貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。第2頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月二、價(jià)格術(shù)語要解決的問題賣方在什么地方，以什么方式交貨貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方由誰負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過境手續(xù)由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)所需的費(fèi)用買賣雙方需要交接哪些單據(jù)第3頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月三、《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

國際商會（ICC）重新編寫的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010，2010通則），是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費(fèi)時(shí)的角色，有助于避免現(xiàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（THC）糾紛。

雖然2010通則于2011年1月1日正式生效，但并非2000通則就自動作廢。因?yàn)閲H貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法，即2010通則實(shí)施之后并非2000通則就自動廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用2000通則甚至1990通則。第4頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月<2000通則>中13種貿(mào)易術(shù)語

E組發(fā)貨（啟運(yùn)）EXWExWorks工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)未付裝運(yùn)合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨

C組主要運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至

D組到貨（到達(dá)）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨第5頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2000通則和2010通則的主要區(qū)別1、貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。刪除INCOTERMS2000中四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU(DeliveredDutyUnpaid)、DAF(DeliveredAtFrontier)、DES(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（DeliveredDutyPaid）。新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT（DeliveredAtTerminal）與DAP（DeliveredAtPlace）。E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語不變2、貿(mào)易術(shù)語由原來的E,F,C,D四組分為兩大類。

一類是任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式（包括：EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP）另一類是只適合海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)（包括：FAS,FOB,CFR,CIF）3、取消了“船舷”的概念。

對FOB,CFR和CIF這三個(gè)術(shù)語的運(yùn)用，刪除了以往以越過船舷作為風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的規(guī)定,即強(qiáng)調(diào)賣方必須承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方則必須承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)該說，這一變化更準(zhǔn)確地反映了現(xiàn)代貿(mào)易實(shí)務(wù)。國際商會專家在《2010通則》中首次正式明確這些術(shù)語對國內(nèi)和國際銷售合同都是適用的。第6頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、各組貿(mào)易術(shù)語解讀——E組術(shù)語

EXW——EXWorks（insertnamedplaceofdelivery）工廠交貨，稱起運(yùn)術(shù)語。按此術(shù)語訂立的合同屬于發(fā)貨合同。該術(shù)語代表了在貨物產(chǎn)地或所在地的交貨條件，賣方在規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)將貨物備妥，并將其置于買方處置之下，即履行了交貨義務(wù)。由買方自己安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接收貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)到目的地。EXW是賣方義務(wù)最小，買方義務(wù)最大的術(shù)語，也是唯一的一個(gè)有買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)的術(shù)語；也即是賣方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最低的交易方式，對買方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最高的交易方式。EXW適用于各種運(yùn)輸方式。

第7頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、各組貿(mào)易術(shù)語解讀——F組術(shù)語

1、FOB——FreeOnBoard（insertnamedportofshipment）裝運(yùn)港船上交貨（插入指定裝運(yùn)港）——離岸價(jià)指賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港負(fù)責(zé)將貨物裝運(yùn)到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。

賣方的義務(wù)：賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。賣方承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港，并按港口慣常方式裝上買方指定的船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。賣方承擔(dān)費(fèi)用：承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。第8頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——F組術(shù)語

買方的義務(wù)買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。買方承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)租船或訂艙，并把船名、航次、船到裝運(yùn)港日期等通知賣方；辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。買方承擔(dān)費(fèi)用：向船公司支付運(yùn)費(fèi)；向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi)；承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。第9頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——F組術(shù)語

FOB術(shù)語變形：FOB班輪條件（FOBlinerterm），指裝船費(fèi)如同班輪裝運(yùn)那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即買方）負(fù)擔(dān)。FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始所發(fā)生的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。FOB并理艙（FOBstowed，F(xiàn)OBS），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB并平艙（FOBtrimmed，F(xiàn)OBT），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB并理艙和平艙（FOBstowed&trimmed，F(xiàn)OBST），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。第10頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月個(gè)別國家對FOB的不同解釋慣例裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分出口手續(xù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》FOBVessel（第五種）船上原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費(fèi)用《INCOTERMS2000》FOB船弦賣方第11頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月CASESTUDY1

某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，買方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。第12頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——F組術(shù)語2、

FCA——FreeCarrier(insertnamedplaceofdelivery)貨交承運(yùn)人(插入指定交貨地點(diǎn))此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。賣方在規(guī)定時(shí)間將貨物交給買方或其指定的貨運(yùn)代理，并辦理完出口手續(xù)買方辦理運(yùn)輸將貨物運(yùn)至目的地，并承擔(dān)自貨運(yùn)代理收到貨物后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)FCA適用各種運(yùn)輸方式第13頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月FCA-“貨交指定承運(yùn)人”的具體做法

如在賣方所在地交貨——賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨如在任何其他地點(diǎn)交貨——賣方不負(fù)責(zé)卸貨如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物——賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行交貨義務(wù)第14頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——F組術(shù)語3、FAS——FreeAlongsideShip(insertnamedportofshippment)船邊交貨價(jià)(插入指定裝運(yùn)港)船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).

賣方在約定的時(shí)間內(nèi)將貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所租用的船邊，在船邊完成交貨責(zé)任，并辦理完出口手續(xù)買方辦理運(yùn)輸將貨物運(yùn)至目的地，并承擔(dān)自船邊收到貨物后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)FAS適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式第15頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、各組貿(mào)易術(shù)語解讀——C組術(shù)語1、CIF——Cost,InsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)(插入指定目的地)——到岸價(jià)

是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。

賣方的義務(wù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港，并按港口慣常方式裝上船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；負(fù)責(zé)租船或訂艙，負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)展票據(jù)和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)，如果買賣雙方約定采用電子方式傳遞這些單據(jù)，則所有電子單據(jù)具有紙質(zhì)單據(jù)的同等效力。賣方承擔(dān)費(fèi)用：支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。第16頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——C組術(shù)語買方的義務(wù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔(dān)費(fèi)用：承擔(dān)貨物裝船之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。第17頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——C組術(shù)語CIF的幾種變形：CIF班輪條件（CIFlinerterm），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，即由支付運(yùn)費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān)。CIF艙底交貨（CIFex-ship’shold），指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用。CIF吊鉤交貨（CIFex-tackle），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CIF岸上交貨（CIFlanded），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。第18頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月CASESTUDY2某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問：這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？分析：這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；其一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貨日期”．這與CIF價(jià)格術(shù)語所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意不符，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是耍賣方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。其二是CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該合同競規(guī)定‘如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與CIF價(jià)格術(shù)語的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是CIF合同性質(zhì)。第19頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月象征性交貨問題象征性交貨：指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨；

實(shí)際交貨：指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。

CIF是一種典型的象征性交貨。第20頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月CASESTUDY3我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。合同按CIF倫敦即期L/C方式付款，合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。我方按時(shí)將貨物裝上直達(dá)輪，并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。該輪船中途經(jīng)過某港時(shí)，船公司為了接載其他貨物，擅自將我方服裝卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往倫敦。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊，該批服裝比原定時(shí)間晚了2個(gè)月到達(dá)。為此，英商向我公司提出索賠，理由是我方提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。問（1）我方應(yīng)否賠償？（2）如何處理？（3）為什么？第21頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月答案（1）我方不應(yīng)賠償。（2）應(yīng)讓買方憑直達(dá)提單向承運(yùn)人交涉，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司交涉。（3）因?yàn)榘碈IF條件成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以船玄為界，貨物在裝運(yùn)港越過船玄后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，所以，船方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應(yīng)由買方承擔(dān)。另外，CIF屬象征性交貨，只要賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。第22頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、各組貿(mào)易術(shù)語解讀——C組術(shù)語2、CFR——CostandFreight(insertnamedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)(插入指定目的港)

又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。賣方義務(wù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港，并按港口慣常方式裝上船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)租船或訂艙；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。承擔(dān)費(fèi)用：承擔(dān)運(yùn)費(fèi)；承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)。第23頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——C組術(shù)語

買方的義務(wù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或1其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔(dān)費(fèi)用：保險(xiǎn)費(fèi)；貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。

賣方在貨物裝船之后必須及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。第24頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月CASESTUDY4CFR合同賣方未及時(shí)發(fā)出裝船通知致?lián)p案

我國某外貿(mào)公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與德國漢堡一家貿(mào)易公司簽訂了一筆石墨的出口合同，價(jià)值4萬德國馬克，支付方式為D/P即期。貨物于2001年3月13日上午裝“勝利號貨輪”。當(dāng)天裝運(yùn)完畢，因該業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人員工作繁忙，沒有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，而是在第二天才向德國買方發(fā)出通知。德商在接到我方通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“勝利號”貨輪已于13日晚在海上遇難而拒絕承保。于是德商致電我方公司，聲明由于是我方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，以致在貨輪遇難的情況下德商無法投保，該批貨物德?lián)p失應(yīng)由我方來負(fù)擔(dān)并要求索賠。不久，由于德商拒不贖單，我方通過托收銀行寄去德全部運(yùn)輸單據(jù)也被代收銀行退回。結(jié)果，我方不僅錢貨兩空，還不得不向外商賠償8000德國馬克的損失。第25頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、各組貿(mào)易術(shù)語解讀——C組術(shù)語3、CIP——CarriageandInsurancePaidTo(insertnamedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至(插入指定目的地)

指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。賣方的義務(wù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，并按慣常方式裝上運(yùn)輸工具，然后向買方發(fā)出已交承運(yùn)人通知；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。承擔(dān)費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；貨物交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。第26頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——C組術(shù)語買方的義務(wù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔(dān)費(fèi)用：貨物交承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。第27頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、各組貿(mào)易術(shù)語解讀——C組術(shù)語4、CPT——CarriagePaidTo(insertnamedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至(插入指定目的地)指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。賣方的義務(wù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，然后向買方發(fā)出已交承運(yùn)人通知；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。承擔(dān)費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)；貨物交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。第28頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——C組術(shù)語買方的義務(wù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。承擔(dān)費(fèi)用：承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)；貨物交承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。第29頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月小結(jié)——FCA,CPT,CIP與FOB,CFR,CIF

FCA、CPT、CIP三種術(shù)語是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，前者與后者在責(zé)任劃分上的基本原則是相同的，但也有區(qū)別：①、適用的運(yùn)輸方式不同：FOB、CFR、CIF僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，也適用于路運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人。②、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同：

FOB、CFR、CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舶，風(fēng)險(xiǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。第30頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月小結(jié)——FCA,CPT,CIP與FOB,CFR,CIF③、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同：按FOB、CFR、CIP術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但在FOB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)；在CFR和CIP合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方承擔(dān)。而在FCA、CPT、CIP合同中則不存在這些問題。④、運(yùn)輸單據(jù)不同：在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)視不同運(yùn)輸方式而定。第31頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月四、各組貿(mào)易術(shù)語解讀——D組術(shù)語DAF（…namedplace）邊境交貨(…指定地點(diǎn))DES(…namedportofdestination)船上交貨(…指定地點(diǎn))DEQ(…namedportofdestination)目的港碼頭交貨DDU(…namedplaceofdestination)未完稅交貨(…指定目的地)DDP(…namedplaceofdestination)完稅后交貨(…指定目的地)第32頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月1、DAF(…namedplace)邊境交貨(…指定地點(diǎn))第33頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月2、DES(…namedportofdestination)船上交貨(…指定地點(diǎn))若海輪能直接靠岸時(shí)，DES才是名副其實(shí)的“到岸價(jià)”第34頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月DES與CIF區(qū)別交貨地點(diǎn)不同風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同交貨方式：CIF屬象征性交貨；DES為實(shí)際交貨合同性質(zhì)：CIF為裝運(yùn)合同；DES為到達(dá)合同第35頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月3、DEQ(…namedportofdestination)目的港碼頭交貨第36頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月4、DDU(…namedplaceofdestination)未完稅交貨（…指定目的地）第37頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月采用DDU時(shí)應(yīng)注意的問題買方是否能順利完成進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)若買方無法順利結(jié)關(guān)，則要求賣方承擔(dān)結(jié)關(guān)后交貨的義務(wù)，將會有一定風(fēng)險(xiǎn)，作為賣方應(yīng)了解進(jìn)口國海關(guān)管理方面的情況買方要承擔(dān)其未能按規(guī)定辦理結(jié)關(guān)手續(xù)而引起的貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)第38頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月5、DDP(…namedplaceofdestination)完稅后交貨（…指定目的地）DDP術(shù)語是唯一一個(gè)需賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語.DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語,賣方所要的價(jià)格也最高。第39頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月——D組術(shù)語（NEW）《2010通則》中，刪除了D組術(shù)語中的DDU,DAF,DES和DEQ,只保留了DDP;新增加了兩個(gè)術(shù)語，分別是DAT和DAPDAT-DeliveredatTerminal(insertnamedplaceofdestination)-終點(diǎn)站交貨(插入指定目的地)DAP-DeliveredatPlace(insertnamedplaceofdestination)-指定地點(diǎn)交貨(插入指定目的地)

這兩個(gè)術(shù)語都是規(guī)定了在指定地點(diǎn)交貨，在DAT情況下，賣方從運(yùn)輸工具上卸下貨物交由買方處理(此同《2000通則》DEQ)；在DAP情況下，貨物同樣交由買方處理(此同《2000通則》DDU,DAF,DES)，但需作好卸貨準(zhǔn)備而無須卸貨。第40頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月五、貿(mào)易術(shù)語的選用考慮運(yùn)輸條件（海運(yùn)？其他？）考慮貨源情況（租船？訂艙？其他？）考慮運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等外匯使用考慮運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)考慮海關(guān)清關(guān)方面的情況第41頁，課件共48頁，創(chuàng)作于2023年2月CASESTUDY5---使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)致?lián)p案位于鐵路交通干線的我國內(nèi)地某外貿(mào)公司，于2001年5月向法國出口60噸石墨電極。由于該公司在上海設(shè)有辦事處，便以FOB術(shù)語成交，每噸425美元，F(xiàn)OB上海，共計(jì)25500美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2001年5月28日之前。這樣，貨物于2001年20日運(yùn)到上海，由上海辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝貨。不料，貨物到達(dá)上海的第5天，倉庫失火，搶救不及，全部貨物受損無法出售。辦事處立即通知內(nèi)地的公司總部要求盡快補(bǔ)發(fā)60噸貨物，否則無法按期裝船。但恰逢該外貿(mào)公司貨源緊張，只要要求法商將信用證的有效期和轉(zhuǎn)運(yùn)期各延長15天，所有損失只能由該公司負(fù)擔(dān)。第42頁，課件共48頁