華為的供應鏈管理課件

華為的供應鏈管理

模式

制作者：柯觀星、楊文彬華為的供應鏈管理

模式

制作者：柯觀星、楊文彬目錄公司簡介以及相關背景華為的集成化供應鏈過程中遇到的問題及解決辦法華為集成化供應鏈的效應啟發(fā)◆◆◆◆◆目錄公司簡介以及相關背景華為的集成化供應鏈過程中遇到的問題一、公司簡介華為技術有限公司是一家總部位于深圳的生產(chǎn)銷售電信設備的員工持股的民營科技公司，建立于1987年，是全球領先的信息與通信解決方案供應商。圍繞客戶的需求持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開放合作，在電信網(wǎng)絡、終端和云計算等領域構筑了端到端的解決方案優(yōu)勢。華為致力于為電信運營商、企業(yè)和消費者等提供有競爭力的綜合解決方案和服務，持續(xù)提升客戶體驗，為客戶創(chuàng)造最大價值。目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應用于170多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。華為以豐富人們的溝通和生活為愿景，運用信息與通信領域專業(yè)經(jīng)驗，消除數(shù)字鴻溝，讓人人享有寬帶。為應對全球氣候變化挑戰(zhàn)，華為通過領先的綠色解決方案，幫助客戶及其他行業(yè)降低能源消耗和二氧化碳排放，創(chuàng)造最佳的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。一、公司簡介華為技術有限公司是一家總部位于深圳的生

2012年2月26日，于巴塞羅那2012年WMC2012展會上發(fā)布了第一款搭載自研的四核心移動中央處理器K3V2的手機“AscendDquad”，該處理器由華為旗下子公司海思研發(fā)，也是至今封裝最小的四核處理器。同時，華為也成為國內(nèi)第一家推出自研手機移動中央處理器的手機廠商，該舉對于打破高通，德州儀器TI以及nvidia對手機CPU的壟斷，具有重要意義。華為持續(xù)建設柔性的供應鏈能力，贏得快速、高質(zhì)量、低成本供貨保障的比較競爭優(yōu)勢。華為建設了扁平化的制造組織，高效率、柔性地保障市場要貨需求并認真推行集成供應鏈（ISC）變革，保證新流程和系統(tǒng)的落實。華為實施了質(zhì)量工程技術，供應鏈能力和客戶服務水平得到持續(xù)改善，發(fā)展與主要供應商的合作伙伴關系，加強采購績效管理和推行基于業(yè)界最佳實踐TQRDCE的供應商認證流程。2012年2月26日，于巴塞羅那2012年WMC2改革背景---變化是永遠不變的真理中國企業(yè)一貫采取的粗放管理模式，在企業(yè)做大之后，就會產(chǎn)生規(guī)模而不經(jīng)濟的通病。在這種通病下，華為已經(jīng)開始出現(xiàn)‘增產(chǎn)不增收’的效益遞減現(xiàn)象。對此，華為總裁任正非逐漸認識到，只有對整個經(jīng)營過程優(yōu)化，在規(guī)模擴張的同時做到精益求精，不斷提高人均效益，才能逐步縮小與國際企業(yè)在核心能力上的差距，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

---集成化管理改革背景---變化是永遠不變的真理中國企業(yè)一貫采取的粗放管理二、華為的集成化供應鏈（ISC）

集成化供應鏈的原則是通過對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，保證實現(xiàn)供應鏈的兩個關鍵目標：提高客戶的滿意度，降低供應鏈的總成本。（1）基礎建設（2）職能集成管理（3）內(nèi)部集成化供應鏈管理（4）外部集成化供應鏈管理（5）集成化供應鏈動態(tài)聯(lián)盟二、華為的集成化供應鏈（ISC）ISC簡介計劃客戶反饋訂單運輸制造采購DeliverProductEnableDeliverMakeProductEnableMakeSourceProductEnableSourceMarkerProduct供應商EnablePlanPlanSupplyChain從流程圖可以看出，計劃貫穿于整個交付過程，是端到端交付體系的紐帶和控制中心流程框架圖ISC簡介計劃客戶反饋訂單運輸制造采購DeliverPro供應鏈管理部運作支持部產(chǎn)品管理部計劃與訂單履行部制造工程部質(zhì)量管理部制造管理部采購履行部物流部區(qū)域供應部產(chǎn)品一部供應鏈代表數(shù)據(jù)卡4G手機數(shù)據(jù)卡制工科4G手機制工科工藝工程CDMA手機GSM手機CDMA制工科器件采購科配套件采購科結構件采購科整機采購科原材料及半成品物流成品物流逆向物流物流監(jiān)控制造部外協(xié)管理設備管理中國區(qū)亞太拉美歐洲中東北非北美……產(chǎn)品二部供應鏈代表GSM手機制工科數(shù)據(jù)卡質(zhì)量科4G手機質(zhì)量科物料質(zhì)量科CDMA質(zhì)量科…GSM手機質(zhì)量計劃業(yè)務管理部…成品檢驗科質(zhì)量保證科…合同中心ISC組織架構圖ISC簡介供應鏈管理部運作支持部產(chǎn)品管理部計劃與訂單履行部制造工程部質(zhì)階段1：基礎建設華為公司通過對ISC改革，以集財物、信息和管理模式于一體，對供應鏈中的信息物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，保證實現(xiàn)供應鏈的兩個關鍵目標：提高客戶的滿意度，降低供應鏈的總成本。由此設計和建立以客戶為中心、成本最低的集成供應鏈，改變了以往企業(yè)內(nèi)部職能部門分散，獨立控制供應鏈中不同業(yè)務并且組織結構松散的現(xiàn)狀。階段1：基礎建設華為公司通過對ISC改革統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的工作流、實物流、資金流和信息流供應鏈管理部生產(chǎn)部計劃部采購部進出口部外協(xié)作部倉儲部統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的工作流、實物流、資金流和信息流供應鏈生產(chǎn)部階段2:職能集成特征ABDC強調(diào)降低成本而不注重操作水平的提高主要以訂單完成情況及其準確性作為評價指標將分銷和運輸?shù)嚷毮芗傻轿锪鞴芾碇衼?，制造和采購職能集成到生產(chǎn)職能中來職能部門結構嚴謹，均有庫存做緩沖階段2:職能集成特征ABDC強調(diào)降低成本而不注重操作水平的提階段3：內(nèi)部集成化供應鏈管理

這一階段要實現(xiàn)企業(yè)直接控制的領域的集成，要實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部供應鏈與外部供應鏈中供應商和用戶管理部分的集成，形成內(nèi)部集成化供應鏈。引入IPD

外包在供應鏈內(nèi)部，引入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)），優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品交付能力與質(zhì)量。

華為數(shù)逐步把生產(chǎn)部門、基礎培訓和工程安裝、調(diào)試、維護等環(huán)節(jié)外包，不僅節(jié)省了大量成本，而且還降低了庫存，市場反應速度明顯加快。

注重研發(fā)和市場

華為的主要力量都放在了技術研發(fā)和開拓市場上。公司有48%的員工在研發(fā)部門工作，還有大約38%投入到國內(nèi)外市場與服務體系。被譽為“DesignHouse+MarketingTeam”。階段3：內(nèi)部集成化供應鏈管理

階段4：外部供應鏈集成

實現(xiàn)集成化供應鏈管理的關鍵在于第四階段，將企業(yè)內(nèi)部供應鏈與外部的供應商和用戶集成起來，形成一個集成化供應網(wǎng)鏈。而與主要供應商和用戶建立良好的合作伙伴關系，即所謂的供應鏈合作關系（Supply

Chain

Partnership），是集成化供應鏈管理的關鍵之關鍵。

階段4：外部供應鏈集成實現(xiàn)集成化供應鏈該階段華為加強了戰(zhàn)略伙伴關系管理1、管理的焦點要以面向供應商和用戶取代面向產(chǎn)品，增加與主要供應商和用戶的聯(lián)系，增進相互之間的了解（產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等），相互之間保持一定的一致性，實現(xiàn)信息共享等，企業(yè)通過為用戶提供與競爭者不同的產(chǎn)品/服務或增值的信息而獲利。2、通過建立良好的合作伙伴關系，企業(yè)就可以很好地與用戶、供應商和服務提供商實現(xiàn)集成和合作，共同在預測、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、運輸計劃和競爭策略等方面設計和控制整個供應鏈的運作。3、對于主要用戶，企業(yè)一般建立以用戶為核心的小組，這樣的小組具有不同職能領域的功能，從而更好地為主要用戶提供有針對性的服務。該階段華為加強了戰(zhàn)略伙伴關系管理1、管理的焦點要以階段5：供應鏈管理的發(fā)展趨勢在完成以上四個階段的集成以后，已經(jīng)構成了一個網(wǎng)鏈化的企業(yè)結構，我們稱之為供應鏈共同體，它的戰(zhàn)略核心及發(fā)展目標是占據(jù)市場的領導地位。為了達到這一目標，隨著市場競爭的加劇，供應鏈共同體必將成為一個動態(tài)的網(wǎng)鏈結構，以適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從供應鏈聯(lián)盟中被淘汰。因此在這種情況下華為這種集財務、信息和管理模式于一體的集成化供應鏈成為了一個能快速重構的動態(tài)組織結構，（即集成化供應鏈動態(tài)聯(lián)盟）很好的適應了市場的發(fā)展需求。階段5：供應鏈管理的發(fā)展趨勢在完成以上四個階段的集成以后，已三、過程中出現(xiàn)的主要問題及應對措施

1、實行集成化管理，會出現(xiàn)部門之間的沖突：

原因：華為業(yè)務流程涉及到企業(yè)不同的職能部門。原有的職能型組織中，每一個職能部門都想要充分發(fā)揮自己的作用，實現(xiàn)本部門的利益，而不是從整體出發(fā)滿足整個組織及客戶的需要。

應對措施：公司應先淡化原有文化，減少對流程變革的阻礙作用，通過對業(yè)務流程進行必要的優(yōu)化和重整，重新界定各個平行管理部門的職能，使組織的整體運行處于動態(tài)最優(yōu)，這樣才能最大限度地滿足客戶的價值期望。三、過程中出現(xiàn)的主要問題及應對措施1、實行集成化管3、庫存水平過高

原因：華為ISC變革采取先完成采購和庫存、運輸、訂單履行等內(nèi)部環(huán)節(jié)，再建設和優(yōu)化ERP系統(tǒng)，最后在發(fā)展電子商務的順序；職能部門結構過于嚴謹且部門合作和集成業(yè)務失敗導致多級庫存等問題，這樣的流程導致了庫存提高。

應對措施：通過把生產(chǎn)部門、后勤服務部門，基礎培訓以及工程安裝、調(diào)試、維護等環(huán)節(jié)外包，不僅節(jié)省了大量成本，還降低了庫存，市場反應速度明顯加快。3、庫存水平過高原因：華為ISC變革采取先完成采購2、成本過高

原因：過于注重產(chǎn)品質(zhì)量、包裝，客戶需求導致成本過高。它強調(diào)以市場和客戶需求作為產(chǎn)品開發(fā)的驅動力，在產(chǎn)品設計中就構建產(chǎn)品質(zhì)量、成本、可制造性和可服務性的優(yōu)勢。有時就會導致成本過高。

應對措施：華為以盡可能低的成本生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，通過不斷改革企業(yè)內(nèi)部的種種問題，集中化戰(zhàn)略，不斷創(chuàng)新，使客戶滿意度與成本之間達到最優(yōu)的水平。2、成本過高原因：過于注重產(chǎn)品質(zhì)量、包裝，客戶需求訂單及時交貨率50%庫存周轉率3.6次/年訂單履行周期20-25天四、華為集成化供應鏈的效益高達94%實施集成化供應鏈10天左右達到9.4次/年訂單及時交貨率50%庫存周轉率3.6次/年訂單履行周期20-五、啟發(fā)供應鏈集成的總體價值是由供應鏈資源集成、市場集成、信息集成和組織集成有機整合而成，在一定的環(huán)境和條件下，供應鏈集成度越高，供應鏈價值越大。所以應更好地把握對資源、市場、信息和組織的集成，充分發(fā)揮集成化供應鏈的價值。中國企業(yè)探索管理模式的歷程可謂迂回曲折，但時至今日，還不能說已經(jīng)找到了成功之路。一流的的業(yè)務流程，可以從”硬件“上保障企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行力，但如果沒有良好的”軟件“——文化與人員素質(zhì)的配合，仍然無法形成系統(tǒng)的力量。五、啟發(fā)供應鏈集成的總體價值是由供應鏈資源集成、市場集成、信謝謝觀看謝謝觀看歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用華為的供應鏈管理課件華為的供應鏈管理課件華為的供應鏈管理課件[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設始終未入正軌。修筑權救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處二、水運與航空輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設

，郵傳正式脫離海關。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩2．電訊臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認知]

電視劇《闖關東》講述了濟南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。[串點成面·握全局][串點成面·握全局]華為的供應鏈管理課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。2．特點1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家；洋務運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家；洋務運動二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖華為的供應鏈管理課件[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務運動中由軍工企業(yè)轉向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權利。據(jù)此本題選C項。答案：C[題組沖關]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權益B．西方國家學習中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的華為的供應鏈管理課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀初”“最快捷的方式”，因此應選B，火車速度遠不及電報快。20世紀30年代民航飛機才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀90年代。答案：B[題組沖關]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)