撞調(diào)查報(bào)告（共4篇）

撞調(diào)查報(bào)告（共4篇）篇：9.19叉車撞人事故調(diào)查處理報(bào)告

承德乾隆醉酒業(yè)有限責(zé)任公司9月19日隨憲瑞開叉車倒庫撞人事故調(diào)查處理報(bào)告

2023年9月19日17時(shí)20分，承德乾隆醉酒業(yè)有限責(zé)任公司儲酒罐區(qū)前發(fā)生一起叉車撞人事件，造成被撞人腿部受傷。一、事故發(fā)生的原因和救援情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過。事故發(fā)生后，和張萬成同班交酒員工張榮國通知其班長楊建成，楊建成到達(dá)后及時(shí)撥打120急救電話并及時(shí)通知其車間經(jīng)理王金城，17點(diǎn)38分救護(hù)車到達(dá)，17點(diǎn)41分救護(hù)車駛離公司去往醫(yī)院，釀造部經(jīng)理王金城、制酒班長辛廣全、裝卸工石振武一同前往醫(yī)院配合，到達(dá)醫(yī)院經(jīng)檢查為皮外傷，骨骼并未受損。二、事故發(fā)生原因和性質(zhì)

（一）直接原因。1、隨憲瑞駕駛叉車托盤擺放過高在行駛過程中不能仔細(xì)觀察路況。2、叉車駕駛者注意力不集中，叉車行駛速度過快造成撞人事件。（二）間接原因。1.員工安全意識淡薄，缺乏叉車安全操作知識。2.部門對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。對事故責(zé)任人員處理建議

1.隨憲瑞是計(jì)劃物流部叉車工，安全意識淡薄叉運(yùn)托盤過高，在行駛過程中沒能及時(shí)觀察路況造成此次事故的發(fā)生，對本次事故負(fù)主要責(zé)任，對隨憲瑞罰款100元。2.王志作為裝卸班班長，根據(jù)一崗雙責(zé)原則，為裝卸班安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，未有效的對叉車工隨憲瑞的工作進(jìn)行檢查，未對其進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，對此次事故的發(fā)生負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對王志罰款100元。四、事故防范和整改措施建議

1.公司及部門要繼續(xù)加強(qiáng)叉車工的教育培訓(xùn)工作，切實(shí)提高叉車工的駕駛技能和叉車駕駛危險(xiǎn)因素辨識能力。2.公司各部門員工要深刻吸取事故教訓(xùn)，提高自身的安全意識。3.叉車管理員與叉車工要根據(jù)此次事故及時(shí)開展隱患排查和治理活動(dòng)，規(guī)范叉車作業(yè)現(xiàn)場。要逐部位、逐設(shè)施排查

事故隱患，對排查出的事故要立即采取有效措施予以消除，切實(shí)防范事故的再次發(fā)生，確保叉車的操作安全。4.私家車輛嚴(yán)禁在生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)行駛，各進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)拉酒、送包裝、送瓶子等大車業(yè)務(wù)聯(lián)系部門要及時(shí)通知車輛在進(jìn)入公司后要按照規(guī)定速度及行駛路線行駛，嚴(yán)禁超速及違反行駛路線行駛，因此造成事故的追究本人及業(yè)務(wù)聯(lián)系部門責(zé)任。承德乾隆醉酒業(yè)有限責(zé)任公司

2023年9月21日

第2篇：火車撞人撞了白撞嗎(溫州)

火車撞人撞了白撞嗎法院終審判決“鐵老大”承擔(dān)70%的賠償責(zé)任

——我所李軼成律師辦理的鐵路人身損害賠償糾紛一案辦案紀(jì)實(shí)

案情簡介

2009年1月25日下午15時(shí)許，張某年僅四歲的女兒在鹿城區(qū)臨江鎮(zhèn)巽岙村鐵路邊被疾馳而來的由浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司經(jīng)營的5108次列車撞傷（被撞飛至鐵道邊草叢中）。之后張某女兒被緊急送往溫州醫(yī)學(xué)院附屬第二醫(yī)院搶救，經(jīng)溫州醫(yī)學(xué)院附屬第二醫(yī)院診斷，張某女兒的傷勢為“重度腦挫裂傷，趨于腦死亡”。2009年2月9日，經(jīng)過16天的搶救，張某女兒最終因搶救無效而宣布死亡。事故發(fā)生的當(dāng)日系2008年農(nóng)歷大年12月30日，本該是萬家團(tuán)聚、合家喜慶的大好日子，卻不料發(fā)生這樣的悲劇。張某夫婦得知此惡耗后，悲痛萬分，以致暈倒不醒人事。在女兒搶救無效死亡后，張某夫婦走上了維權(quán)道路。張某夫婦先找到了金溫鐵道的經(jīng)營單位浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司，要求該公司賠禮道歉并賠償一切經(jīng)濟(jì)損失。但經(jīng)過多次交涉，浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司拒不確認(rèn)該公司存在過錯(cuò)，甚至還向張某夫婦宣傳“火車撞人撞了白撞”的以往案例，在經(jīng)濟(jì)損失上也只承諾補(bǔ)償3000元?！盎疖囎踩苏娴淖擦税鬃病眴?？張某夫婦在憤慨之余，決定通過法律途徑維權(quán)。接受委托

張某夫婦就此案向李軼成律師咨詢，李軼成律師在詳細(xì)了解案情后，明確答復(fù)：金溫鐵道公司不僅有過錯(cuò)，而且由于金溫鐵道公司在鐵路線路的安全防護(hù)方面存在重大過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。李軼成律師的答復(fù)給張某夫婦吃了定心凡，張某夫婦于是正式委托李軼成律師辦理此案。按照常規(guī)，鐵路人身損害賠償糾紛案件一般由鐵路法院專屬管轄審理，但鑒于可能存在部門保護(hù)主義，向鐵路法院起訴可能不利于保護(hù)張某夫婦的利益，李軼成律師遂建議先向事故發(fā)生地的基層法院起訴。為此，為能在基層法院順利立案，李軼成律師在起訴前，搜集準(zhǔn)備了許多全國基層法院受理鐵路交通事故的案例及相關(guān)法律規(guī)定，以備立案之用。2009年2月18日，李軼成律師代為張某夫婦向溫州市鹿城區(qū)人民法院起訴，要求被告浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司賠償醫(yī)療費(fèi)32717元、死亡賠償金411480元、喪葬費(fèi)15427元、精神撫慰金20萬元合計(jì)人民幣659624元。溫州市鹿城區(qū)人民法院立案庭的工作人員盡管也對本案是否屬于基層法院管轄提出了質(zhì)疑，但在李軼成律師的據(jù)理據(jù)法力爭后，最終還是決定予以立案受理。一審判決鐵道公司承擔(dān)20%的賠償責(zé)任

2009年4月9日，溫州市鹿城區(qū)人民法院開庭審理本案。李軼成律師作為張某夫婦的代理人，從“被告未依法設(shè)置在鐵路線路安全防護(hù)措施”、“違規(guī)開設(shè)臺階”、“未盡到經(jīng)常性巡查和維護(hù)、排除安全隱患義務(wù)”、“未及時(shí)清理鐵道沿線路邊雜草樹木”、“火車行駛車速過快且沒有及時(shí)制動(dòng)鳴笛”等多方面論述了金溫鐵道公司的重大過錯(cuò)，在法律適用方面認(rèn)為應(yīng)適用《民法通則》及《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律的若干規(guī)定》，對于歸責(zé)原則本案應(yīng)適用無過錯(cuò)原則。被告金溫鐵道公司認(rèn)為本案的事故的發(fā)生系受害人在鐵路線路上行走引起的，其已盡到了安全防護(hù)義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》及《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，對本案事故不不承擔(dān)民事賠償責(zé)任。溫州市鹿城區(qū)人民法院經(jīng)審理后，認(rèn)為：受害人張某女兒系無民事行為能力人，其監(jiān)護(hù)人沒有盡到法定監(jiān)護(hù)義務(wù)使其進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，是導(dǎo)致本案事故發(fā)生的主要原因；被告作為對鐵路線路負(fù)有管理有保護(hù)義務(wù)的單位，未在鐵路周圍設(shè)置安全防護(hù)措施，對安全隱患，未積極采取措施予以排除，存在一定的過錯(cuò)；根據(jù)雙方當(dāng)事人的過錯(cuò)程度，原告應(yīng)承擔(dān)80%的責(zé)任，被告應(yīng)承擔(dān)20%的責(zé)任。2009年11月7日，溫州市鹿城區(qū)人民法院作出（2009）溫鹿民初字第627號判決書，最終判令被告金溫鐵道公司賠償原告張某夫婦醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金、喪葬費(fèi)、精神撫慰金合計(jì)人民幣121924.8元。二審判決鐵道公司承擔(dān)70%的賠償責(zé)任

對于一審判決，雖然已認(rèn)定金溫鐵道公司有過錯(cuò)，但僅判令其承擔(dān)次要的僅20%的責(zé)任，這是張某夫婦無法接受的；金溫鐵道公司則仍然認(rèn)為其無過錯(cuò)，本案應(yīng)適用《鐵路法》相關(guān)規(guī)定，判決張某夫婦自行承擔(dān)全部責(zé)任。因此，張某夫婦、金溫鐵道公司均不服一審判決，均向溫州市中級人民法院提起上訴。在二審法院審理過程中，最高人民法院于2010年3月2日頒布了《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》，實(shí)施日期為2010年3月16日。該司法解釋第八條明確規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸造成無民事行為能力人人身損害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；監(jiān)護(hù)人有過錯(cuò)的，按照過錯(cuò)程度減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任，但鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)不低于全部損失的百分之五十?！贝航喯戎?，最新法律規(guī)定自然是律師先知。對于這一剛剛頒布的司法解釋，李軼成律師當(dāng)然不會不知，更不會漏過，立即將該司法解釋的規(guī)定作為新的法律依據(jù)提交二審法院。2010年4月16日，溫州市中級人民法院經(jīng)審理后，依法作出（2010）浙溫民終字第254號民事判決書，認(rèn)為“《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》自2010年3月16日起施行，適用于本案。本案受害人系無民事行為能力人，其監(jiān)護(hù)人即未盡到法定監(jiān)護(hù)義務(wù)，導(dǎo)致受害人脫離監(jiān)管，在鐵路線路上行走，而處于危險(xiǎn)境況，存在過錯(cuò)，應(yīng)減輕金溫鐵道公司的賠償責(zé)任。綜合本案實(shí)際情況，本院確定上訴人金溫鐵道公司承擔(dān)70%的賠償責(zé)任?！?，并變更判決金溫鐵道公司賠償張某夫婦醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金、喪葬費(fèi)、精神撫慰金合計(jì)人民幣179410.8元。至此，2009年初發(fā)生在溫州的這一起火車撞人案件終于沉埃落地?！盎疖囎踩俗擦税鬃矄帷币灿辛舜鸢福夯疖囎踩瞬⒉话鬃?，火車撞人同樣要依法承擔(dān)賠償?shù)拿袷仑?zé)任，甚至需承擔(dān)主要賠償責(zé)任。辦案后記

二審判決最終認(rèn)定“鐵老大”承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，認(rèn)定了“鐵老大”的主要責(zé)任，這是令張某夫婦感到欣慰滿意的。二審判決將金溫鐵道公司的賠償比例確定為70%，但同時(shí)又以“張某夫婦系農(nóng)業(yè)家庭戶口”，把死亡賠償金的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)由一審判決的按城鎮(zhèn)居民標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算變更為按農(nóng)村居民標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。正因?yàn)槿绱?，二審判決雖然將金溫鐵道公司的賠償比例提高50%，總的賠償金額比一審判決相比僅增加近6萬元?？磥怼肚謾?quán)責(zé)任法》的頒布實(shí)施，還是不能完全消除中國“同命不同價(jià)”的現(xiàn)象。這是二審判決的令人遺憾之處。本案有著與其他案件非常不一樣的特殊之處。本案可能是“空前絕后”的。說“空前”，由于受“火車撞人撞了白撞”的影響，本身很少有受害人因鐵路人身損害事故向法院起訴；再由于受“鐵路法院專屬管轄”的影響，鐵路人身損害賠償糾紛案件更少向地方基層法院起訴；而本案可能是溫州地區(qū)第一件起訴并由基層法院受理的案件。說“絕后”，根據(jù)最高人民法院于2010年3月2日頒布新的司法解釋，最高院又將鐵路人身損害賠償糾紛案件明確規(guī)定為鐵路法院專屬管轄，故今后基層法院不可能再受理鐵路人身損害賠償糾紛案件。日期為2010年4月16日，僅相差一個(gè)月。因此，本案二審判決也很可能是新的司法解釋施行后全國法院第一個(gè)適用新的司法解釋判決并判令鐵路企業(yè)承擔(dān)70%以上賠償責(zé)任的判例。第3篇：防撞護(hù)欄報(bào)告

四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

防撞護(hù)欄總結(jié)報(bào)告

一、工程概況

首件工程為首先制造出的第一批工程成品，根據(jù)我項(xiàng)目部的實(shí)際情況，并結(jié)合業(yè)主下發(fā)的“首件工程認(rèn)可制”中關(guān)于進(jìn)行首件工程操作的要求，我部選取了施工情況具有代表性的習(xí)武場大橋左幅第一跨防撞護(hù)欄作為首件工程，其結(jié)構(gòu)斷面尺寸為：43×120×22.7cm。砼采用C30混凝土。二、機(jī)構(gòu)組成1、主要人員

經(jīng)理部人員：主管領(lǐng)導(dǎo)1名，技術(shù)人員1名，質(zhì)檢人員1名，測量人員2名。經(jīng)理部人員配置符合現(xiàn)場施工要求。施工班組人員：指揮工1名，機(jī)械維修工1名，鋼筋制作與安裝工6名，模板工4名，砼工4名。施工班組人員配置符合現(xiàn)場施工要求。2、設(shè)備投入情況

鋼筋切割機(jī)1臺、電焊機(jī)2臺、鋼筋彎曲機(jī)1臺、鋼筋調(diào)直機(jī)1臺、吊車1臺、混凝土運(yùn)輸車2臺。3、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

組長：文六智(項(xiàng)目經(jīng)理)全面負(fù)責(zé)副組長:趙健茜(項(xiàng)目總工)技術(shù)負(fù)責(zé)楊云學(xué)(執(zhí)行經(jīng)理)現(xiàn)場施工調(diào)度負(fù)責(zé)

1四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

組員：甘國全(工程部部長)具體技術(shù)負(fù)責(zé)

胡國書(物資保障部)機(jī)械設(shè)備保障負(fù)責(zé)

鄒明富(質(zhì)檢工程師)現(xiàn)場質(zhì)量負(fù)責(zé)

李聲煥(試驗(yàn)室主任)現(xiàn)場試驗(yàn)負(fù)責(zé)

詹萬金(安全環(huán)保工程師)現(xiàn)場安全環(huán)保負(fù)責(zé)

周守軍(測量工程師)現(xiàn)場測量負(fù)責(zé)

三、質(zhì)量保證

1、質(zhì)量保證體系項(xiàng)目部嚴(yán)格按照IS9001-2000質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，建立三級質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部及專職質(zhì)檢工程師，工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對施工的全方位進(jìn)行質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢查，并制定切實(shí)有效的能夠保證工程質(zhì)量的措施，克服質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)首件精品工程。2、質(zhì)量保證措施

⑴、抓思想觀念，樹優(yōu)質(zhì)首件工程意識

在本項(xiàng)目中，將按照“優(yōu)質(zhì)首件工程施工自保體系標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行施工要素的配置，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、主要技術(shù)管理人員的資歷不低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證生產(chǎn)組織系統(tǒng)、質(zhì)控系統(tǒng)、計(jì)量支付系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)完備，為“優(yōu)質(zhì)首件工程”的實(shí)施保駕護(hù)航。⑵、制定各項(xiàng)質(zhì)量管理制度

①、施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行國家發(fā)布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》

2四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

和項(xiàng)目辦關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)管理程序。②、全面落實(shí)強(qiáng)制性質(zhì)量管理?xiàng)l文、四川省有關(guān)質(zhì)量管理的技術(shù)規(guī)范要求和業(yè)主的項(xiàng)目管理大綱和質(zhì)量管理手冊，確保建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量，保障使用功能。③、認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會國家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，明確施工單位是工程建設(shè)質(zhì)量的直接責(zé)任者，施工過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，全面加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，確保各環(huán)節(jié)工程質(zhì)量管理落實(shí)到位。④、建立并強(qiáng)化技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控制度，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案，經(jīng)建設(shè)單位及監(jiān)理審查批準(zhǔn)后實(shí)施。加強(qiáng)各分項(xiàng)工程的施工管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范要求。⑶、全面提高施工管理水平，保障工程質(zhì)量

①、提高技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行首件工程的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從根本上提高質(zhì)量。②、加強(qiáng)施工組織管理，堅(jiān)持施工過程三級驗(yàn)收制度。加強(qiáng)工序自檢自查，及時(shí)消滅質(zhì)量隱患。班組設(shè)專職質(zhì)量檢查員，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，與現(xiàn)場監(jiān)理共同形成三級驗(yàn)收體系，堅(jiān)持施工過程三級驗(yàn)收制度。③、加強(qiáng)施工過程控制，加大巡視旁站力度

加強(qiáng)施工過程控制，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。施工中，工長、技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員深入施工一線，加大對一般工序的巡視、檢

3四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

查、抽查力度，對重要工序進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。3、技術(shù)保證措施⑴、項(xiàng)目部總工程師總負(fù)責(zé)，工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)具體施工方案的落實(shí)，施工隊(duì)長抓日常施工質(zhì)量，現(xiàn)場配備專職質(zhì)檢員一名，負(fù)責(zé)質(zhì)量把關(guān)。⑵、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。⑶、現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證首件工程成果的真實(shí)性、可靠性。⑷、嚴(yán)格報(bào)表制度，對隱蔽工程檢查項(xiàng)目必須及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。⑸、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。⑹、制定一套系統(tǒng)完整嚴(yán)格的檢測管理制度，把一些對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來；按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級進(jìn)行。⑺、加強(qiáng)測量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作。配備先進(jìn)的測量、試驗(yàn)、檢測儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。⑻、特殊工種人員均需持證上崗，并接受崗前培訓(xùn)教育。四、施工工藝、過程控制

1、施工工藝

4四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

在鑿毛后的箱梁梁頂面準(zhǔn)確進(jìn)行放樣，檢查校正梁板預(yù)埋鋼筋→高標(biāo)號砂漿找平層施工→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑砼→拆除模板→養(yǎng)護(hù)及切縫。2、施工放樣

按控制點(diǎn)坐標(biāo)和設(shè)計(jì)圖紙要求，用全站儀放出防撞欄平面位置，用水準(zhǔn)儀測量出橋面標(biāo)高，并將防撞護(hù)欄的位置彈上墨線，測量精度在允許范圍內(nèi)。3、預(yù)埋鋼筋位置的調(diào)整

依據(jù)護(hù)欄底部墨線檢查防撞護(hù)欄預(yù)埋筋位置，并對其進(jìn)行調(diào)整，做到外形平順。4、護(hù)欄底找平層施工

在護(hù)欄內(nèi)外模支立的位置先鋪筑一層水泥砂漿進(jìn)行找平（施工找平層時(shí)注意過橋管線鍍鋅槽鋼的預(yù)埋），確保護(hù)欄頂面線形平順。5、鋼筋制作、綁扎

鋼筋制作必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)程下料，并集中進(jìn)行制作，確保每根鋼筋尺寸一致。鋼筋安裝時(shí)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和圖紙要求，焊接防撞護(hù)欄鋼筋骨架，鋼筋骨架和預(yù)埋鋼筋單面焊接，焊接長度10d。護(hù)欄主骨架鋼筋采用專用的“定位器”進(jìn)行安裝，確保整體線形平順，采用定位器安裝護(hù)欄鋼筋時(shí)按照每5m一節(jié)段綁扎。先將護(hù)欄5m段兩端頭骨架筋準(zhǔn)確定位，再將定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每節(jié)段護(hù)欄設(shè)2個(gè)定位器為，上下各一個(gè)）。然

5四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

后將護(hù)欄骨架筋逐根與護(hù)欄預(yù)埋筋焊接固定，保證每根位置準(zhǔn)確，焊接牢固，線型直順，符合模板安裝及保護(hù)層要求。鋼筋保護(hù)層采用圓餅形高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置。6、模板制作、安裝

結(jié)構(gòu)砼的施工，能否達(dá)到工程整體美觀的要求，首先取決于模板質(zhì)量的控制。砼的平整度、光潔度、色差度都與模板質(zhì)量直接相關(guān)。因此，在模板工程的設(shè)計(jì)、制作時(shí)，首先滿足模板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，確保模板拼縫嚴(yán)密、不變形、拆卸方便。防撞護(hù)欄模板全部采用新制定型鋼模板，使用前必須用磨光機(jī)反復(fù)打磨，使模板表面露出金屬光澤，擦洗干凈，再涂抹高效脫模劑。外側(cè)護(hù)欄模板鋼模板較重，采用可移動(dòng)式三角掛藍(lán)安裝，模板拼縫間夾塞止?jié){帶以防漏漿,安裝過程中控制模板之間的連接，防止錯(cuò)臺，并及時(shí)用拉線和可調(diào)頂托固定。7、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)

橋梁防撞護(hù)欄采用C30混凝土。為確保防撞護(hù)欄砼做到拆模后其結(jié)構(gòu)外形輪廓分明、線性順滑，砼表面平整、光潔、色澤自然、均勻一致，首先是控制原材料的品質(zhì)，再則是砼的坍落度和施工過程質(zhì)量控制，用一個(gè)直觀的公式來表示：砼施工質(zhì)量＝砼拌和物材料質(zhì)量＋砼澆筑成型質(zhì)量。在砼施工過程中的拌、澆、振三個(gè)主要環(huán)節(jié)上，砼拌和物中最活躍也是最難控制的成分就是水泥漿。砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場經(jīng)

6四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

驗(yàn)得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼氣泡。砼拌和物粘稠，振搗效果較好，有利于砼外觀質(zhì)量。(1)、砼的攪拌和運(yùn)輸

砼的攪拌必須達(dá)到三個(gè)基本條件：計(jì)量準(zhǔn)確、攪拌徹底、坍落度穩(wěn)定。否則拌和物中將出現(xiàn)水泥漿分布不勻，砼表面出現(xiàn)色差、離析、泌水等非勻質(zhì)現(xiàn)象。采用罐車進(jìn)行砼運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離不宜過長。(2)、砼澆筑和振搗強(qiáng)調(diào)澆筑與振搗，必須克服重視振搗、輕視澆筑的習(xí)慣。澆筑無序或振搗無方，都是砼產(chǎn)生各種不均勻性的根源。唯一的克服辦法是注意把握澆筑與振搗的“火候”。砼的澆筑方法：

砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場，分層澆筑，每層40～50cm，插入式振搗器振搗。①、分段分層、限時(shí)接茬

混凝土的澆筑，必須分段、分層地進(jìn)行澆筑作業(yè)。分層厚度一般40～50cm一層為宜，每層厚度應(yīng)基本一致。分段長度一般為5～10m。砼分段、分層上下層之間的澆筑接茬間隔時(shí)間，在常溫下，限為2個(gè)小時(shí)為宜。當(dāng)水泥初凝時(shí)砼失去塑性，砼產(chǎn)生強(qiáng)度，此時(shí)砼已接近初凝，砼中水泥漿的塑性差異過大，振搗時(shí)難于分布均勻，結(jié)果形成色差帶。②、澆前振后、切莫早振

7四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

砼振搗基理，一是液化，二是搗實(shí)，為達(dá)到砼均勻密實(shí)性，澆與振需協(xié)調(diào)配合，切忌早振。所謂早振，有兩種情況：一是指本層砼厚度未鋪?zhàn)慊驖蹭伈坏轿患错虐韬臀飳哟尾磺?、順序零亂，往往出現(xiàn)中間高、兩邊低，或一邊高、一邊低的堆積和低洼現(xiàn)象。二是指對本層砼澆鋪段前沿部分，不等下段砼澆筑銜接，就過早振搗，這也稱為早振。早振的結(jié)果是：砼拌和物有流動(dòng)現(xiàn)象，砂漿與骨料分離或水泥砂漿流向低處；再澆筑砼時(shí)，隨砼澆筑面增高，砼液化面上升，則富水泥漿上浮，緊靠側(cè)模面，形成色差帶；③、過振

過振是指砼振動(dòng)延時(shí)過長，此時(shí)砼易產(chǎn)生離析、泌水，離析較重的，骨料分離，顯露砂石或出現(xiàn)水波紋狀的云斑或鱗狀色斑。輕的出現(xiàn)泌水、砂斑、砂線。④、振搗

砼振搗應(yīng)遵循快插慢拔、振點(diǎn)等距離布置的原則，砼振實(shí)的表現(xiàn)為：砼已無顯著沉落、表面呈現(xiàn)平坦，砼已不冒氣泡、砼開始泛漿。振搗時(shí)需注意：

A、要離開模板，防止損壞模板或出現(xiàn)漏漿等；B、振搗時(shí)間同砼塌落度結(jié)合起來，防止過振。為確保成型砼外觀美觀，收面位置位于模板頂面下緣，砼澆筑完畢按模板頂面高度收面二遍，確保頂面平整，無開裂現(xiàn)象。8、混凝土的養(yǎng)護(hù)及切縫

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拆除模板后，每隔5米用切割機(jī)切縫，切縫寬5mm、深10mm，切縫前按要求彈線控制。新澆筑的砼待表面收漿后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，7天內(nèi)要始終保持砼表面濕潤。五、質(zhì)量控制情況

①、模板的剛度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外觀線形的保證，因此在施工過程中務(wù)必確保其制作及安裝精度；模板連接除采用螺栓連接外，另專門增加錐形定位鋼銷，以防止模板搓動(dòng)而發(fā)生錯(cuò)臺現(xiàn)象。②、嚴(yán)格控制混凝土配制計(jì)量、攪拌時(shí)間、坍落度，保證泵送混凝土的流動(dòng)性、和易性及緩凝早強(qiáng)性。應(yīng)采取降低內(nèi)部水化熱措施，并注意保溫和養(yǎng)生，防止因水化熱過高而使防撞護(hù)欄開裂。③、選用有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工進(jìn)行振搗，既要防止過振而出現(xiàn)翻砂，又要防止振搗時(shí)間不足出現(xiàn)多氣泡，更要杜絕漏振而產(chǎn)生蜂窩麻面。④、防撞護(hù)欄混凝土應(yīng)盡量采用同一廠家、同一品牌的水泥，并盡可能采用同一料場或料源產(chǎn)地的石料、砂料，外加劑、粉煤灰也應(yīng)采用同一產(chǎn)品，以求保持結(jié)構(gòu)外觀色調(diào)一致。⑤、嚴(yán)格控制防撞護(hù)欄高程及各斷面尺寸在規(guī)范容許范圍內(nèi)。六、施工記錄情況

我工區(qū)能夠做到施工記錄及時(shí)、準(zhǔn)確、齊全、并當(dāng)天進(jìn)行記錄，9四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

并讓現(xiàn)場監(jiān)理工程師當(dāng)天簽字，保證施工現(xiàn)場記錄真實(shí)準(zhǔn)確更能體現(xiàn)現(xiàn)場施工的實(shí)際情況。七、施工進(jìn)度控制

防撞護(hù)欄首件工程計(jì)劃工期：2011年8月30日～2011年9月5日。1、2011年8月30日防撞護(hù)欄施工放樣、檢查校正梁板預(yù)埋鋼筋。2、2011年8月31日高標(biāo)號砂漿找平層施工。3、2011年9月1日防撞護(hù)欄鋼筋綁扎。4、2011年9月2日防撞護(hù)欄模板安裝。5、2011年9月3日防撞護(hù)欄混凝土澆筑。6、2011年9月4日防撞護(hù)欄拆除模板。7、2011年9月5日防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)及切縫。為確保防撞護(hù)欄按期并保質(zhì)完成，項(xiàng)目部采取以下措施：①、勞力配置合理；②、機(jī)械配置合理；③、材料配置合理；④、后勤保障合理。八、安全及文明施工

1、安全目標(biāo)

在施工中，始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)工作方針，保證職工在生產(chǎn)過程中安全與健康，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，以安全促生產(chǎn)。強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，通過組織落實(shí)、責(zé)任到人、定期檢查、認(rèn)真整改，實(shí)現(xiàn)零死亡事故、零重傷事故目標(biāo)，輕傷事故頻率控制在10四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

1.5‰以下，做到“五無”工程，即“無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌”。2、安全生產(chǎn)保證體系

嚴(yán)格遵守各類安全技術(shù)規(guī)程，建立健全項(xiàng)目部和施工隊(duì)、班組三級安全保證體系。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度，保證令行禁止。3、安全管理制度⑴、安全生產(chǎn)責(zé)任制

實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵(lì)約束機(jī)制。突出安全管理重點(diǎn)，劃分安全責(zé)任區(qū)，明確各級崗位職責(zé)，做到縱向到底、橫向到邊，調(diào)動(dòng)安全生產(chǎn)的積極性和自覺性，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任目標(biāo)。⑵、安全教育和培訓(xùn)制度①、安全教育

為了確保工程施工安全，開工前要組織全體施工人員進(jìn)行各種安全教育，做到一人不漏，使每個(gè)人掌握首件工程施工的基本安全知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。②、安全培訓(xùn)

根據(jù)工程項(xiàng)目內(nèi)容，有針對性的舉辦學(xué)習(xí)班進(jìn)行培訓(xùn)；對參與工程施工的勞務(wù)工、在職職工上崗前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)；從事特種作業(yè)的爆破工、電工、焊接工、駕駛員、機(jī)械工、吊裝司機(jī)等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，11四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。⑶、安全生產(chǎn)檢查制度

安全檢查分定期檢查和不定期檢查進(jìn)行。定期檢查：工程指揮部每周一進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查一次，施工作業(yè)隊(duì)安檢部門每5日檢查一次，作業(yè)班組實(shí)行每班班前、班中、班后三檢制。不定期檢查：視工程進(jìn)展情況而定。檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要進(jìn)行書面登記、匯報(bào)，按照“四不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗(yàn)證。在安全隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的險(xiǎn)情，必須立即停工，處理合格后方可施工。⑷、安全事故報(bào)告制度

輕傷事故：用電話于24小時(shí)內(nèi)，施工隊(duì)報(bào)到經(jīng)理部。重傷事故：用電話于24小時(shí)內(nèi)，施工隊(duì)報(bào)到經(jīng)理部。死亡事故：用電話于12小時(shí)內(nèi)，施工隊(duì)報(bào)到經(jīng)理部，經(jīng)理部用電話24小時(shí)內(nèi)報(bào)到公司及當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門。公司用電話或電報(bào)24小時(shí)內(nèi)報(bào)上級主管單位。重大傷亡事故：用電話或電報(bào)立即逐級報(bào)告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢察機(jī)關(guān)，并通知甲方代表。4、施工安全管理措施

⑴、首件工程施工做好前期準(zhǔn)備，進(jìn)行全面安排，正確選用施工方法，編制實(shí)施細(xì)則。⑵、各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準(zhǔn)獨(dú)立操作。12四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

⑶、施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。⑷、在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，設(shè)立標(biāo)志。所有道路的便橋，在橋頭樹立標(biāo)志，注明載重能力和限制速度。5、文明施工措施

⑴、教育全體員工遵守地方的各種法規(guī)，團(tuán)結(jié)當(dāng)?shù)馗髯迦嗣袢罕姡窦o(jì)守法，行為規(guī)范，文明禮貌，愛護(hù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物，保護(hù)當(dāng)?shù)刭Y源；尊重各級地方政府、尊重當(dāng)?shù)厝嗣袢罕?、尊重民族風(fēng)俗習(xí)慣；搞好路、地及友鄰關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的外部條件。⑵、主動(dòng)接受建設(shè)單位、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的監(jiān)督、檢查與指導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)不足，立即整改。服從建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的組織安排和各方面的工作協(xié)調(diào)。⑶、由項(xiàng)目部分別在場容、場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。⑷、按規(guī)劃布置臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信息管理系統(tǒng)，對各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時(shí)倉庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評，有獎(jiǎng)有罰。⑸、在作業(yè)環(huán)境內(nèi)設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志，各項(xiàng)施工工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識的方法。⑹、物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標(biāo)識正確，檢驗(yàn)狀態(tài)無遺漏。13四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

⑺、加工機(jī)具應(yīng)設(shè)防雨棚，做到機(jī)具維護(hù)到位，性能可靠，表面清潔。⑻、建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。⑼、施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無序排水，防止水流失。⑽、生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過地下管道排入集水坑，生活垃圾及時(shí)處理。⑾、搞好職工宿舍文明評比活動(dòng)，做到整齊、明亮、通風(fēng)。⑿、建立現(xiàn)場巡查及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品，盜竊施工物資。6、環(huán)境保證措施

按照項(xiàng)目辦要求，設(shè)立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)施工現(xiàn)場環(huán)保管理，各級作業(yè)隊(duì)設(shè)環(huán)保負(fù)責(zé)人。⑴、環(huán)境保護(hù)管理制度

①、加大監(jiān)督檢查，確保環(huán)保措施的落實(shí)

施工期間，以環(huán)保工作組為指導(dǎo)，以環(huán)保工程師為核心監(jiān)督力量，各施工隊(duì)為現(xiàn)場落實(shí)對象，嚴(yán)格按照施工期環(huán)境保護(hù)施工方案要求，加大對施工過程環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督檢查力度，切實(shí)抓好本項(xiàng)目的環(huán)保落實(shí)工作。②、環(huán)境保護(hù)措施制度

根據(jù)施工工程特點(diǎn)、施工方法、施工機(jī)械設(shè)備、作業(yè)環(huán)境等實(shí)際14四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

情況，明確具體措施。③、明確獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)環(huán)境保護(hù)的積極性

設(shè)立環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)基金和獎(jiǎng)勵(lì)基金，強(qiáng)化對施工隊(duì)的現(xiàn)場考核，根據(jù)現(xiàn)場考核結(jié)果提出獎(jiǎng)懲意見，作為環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金返還和獎(jiǎng)勵(lì)的依據(jù)。通過相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)各施工隊(duì)伍開展和落實(shí)環(huán)保的積極性。⑵、環(huán)境保護(hù)措施

①、做好臨時(shí)場地的內(nèi)排水工作，做好場地硬化處理，將場地匯集雨水引入附近的自然溝渠中；

②、魚塘路段在施工中要重點(diǎn)防止施工機(jī)械漏油，禁止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理隨意排放，減少施工油污對魚塘環(huán)境的影響，保證魚塘回灌水后的水體質(zhì)量；③、裝備灑水車，每天定時(shí)給施工便道灑水，在施工高峰期，不同路面的道路、臨近辦公生活區(qū)和附近居民點(diǎn)等的道路以及干燥季節(jié)，根據(jù)路面揚(yáng)塵情況，隨時(shí)增加灑水次數(shù)，避免揚(yáng)塵對周圍環(huán)境空氣造成污染；

④、運(yùn)輸中可能產(chǎn)生粉塵物料的運(yùn)輸車，在車廂兩側(cè)及尾部均配置檔板，且用篷布加以遮蓋。⑤、合理安排高噪音、高振動(dòng)機(jī)械的施工時(shí)間，盡量避免高噪聲施工機(jī)械在同一區(qū)域內(nèi)使用，避免施工產(chǎn)生的振動(dòng)對居民的影響。九、施工中好的技術(shù)、好的材料、工藝運(yùn)作情況及存在不足的教訓(xùn)1、施工中使用的勞保用品必須經(jīng)過相關(guān)部門出具的合格證書方15四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

能使用。2、施工中使用的各種材料，進(jìn)場前都必須進(jìn)行監(jiān)理見證取樣，取樣合格后的材料才允許在本工程中使用，以保證工程施工的實(shí)體質(zhì)量。(1)、粗集料：應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，分批進(jìn)行檢驗(yàn)，機(jī)械集中生產(chǎn)的粗集料至少每400m3檢測一次，人工分散生產(chǎn)的粗集料至少每200m3一次。(2)、細(xì)集料：各類砂應(yīng)分批進(jìn)行試驗(yàn)，每400m3為一批驗(yàn)收，每批至少取樣一次作試驗(yàn)。(3)、水泥

①、進(jìn)場水泥按不同標(biāo)號、廠牌、出廠日期、品種分別堆放和檢查驗(yàn)收，嚴(yán)禁混堆或混合使用。②、袋裝水泥按200t為一批（不足200t也作為一批）取樣一次檢驗(yàn)；散裝水泥按500t為一批（不足500t也作為一批）取樣一次檢驗(yàn)。③、對用于重要結(jié)構(gòu)的水泥或?qū)λ嗥焚|(zhì)有懷疑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)。④、水泥受潮或存放期超過三個(gè)月，一律不予使用。⑤、試驗(yàn)項(xiàng)目：a、細(xì)度（比表面積）b、凝結(jié)時(shí)間c、安定性d、膠砂強(qiáng)度e、燒失量f、SO3含量g、MgO含量（e、f、g項(xiàng)需要時(shí)才做）（4）、鋼筋

①、同一廠家、同一等級、同一牌號、同一爐批號的鋼筋每批60t（不足60t按一批計(jì)）抽取一組試樣進(jìn)行試驗(yàn)。②、試驗(yàn)項(xiàng)目：屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、斷后伸長率、最大應(yīng)力總伸長16四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

率、冷彎。十、施工中的體會、經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提出改進(jìn)的方法通過對防撞護(hù)欄施工的精細(xì)化管理過程中監(jiān)理單位人員在場進(jìn)行有效的監(jiān)督，現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行防撞護(hù)欄施工的指導(dǎo)思想，防撞護(hù)欄施工的質(zhì)量、進(jìn)度都能達(dá)到預(yù)期的效果。但是我們也發(fā)現(xiàn)存在一些不足：①、保護(hù)層不足或過厚；②、出現(xiàn)伸縮裂紋；

針對首件防撞護(hù)欄施工過程中出現(xiàn)的以上問題，我們將在以后的防撞護(hù)欄施工中一一解決：

①、嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)物骨架鋼筋尺寸制作，對鋼筋重疊、密集區(qū)適當(dāng)調(diào)整內(nèi)骨架筋尺寸，來控制鋼筋保護(hù)層厚度；

②、鋼筋保護(hù)層采用圓餅形高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置，護(hù)欄每個(gè)斷面的正面和背面各設(shè)置2個(gè)墊塊（正面的墊塊在倒角的1/2處必須有一個(gè)）。③、砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)得知，砼坍落度宜控制在8cm～10cm；

④、拆模后及時(shí)進(jìn)行切縫處理，每隔5米用切割機(jī)切縫，切縫寬5mm、深10mm，切縫前按要求彈線控制；

17四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

十一、首件工程技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、評述總結(jié)

1、防撞護(hù)欄偏差控制滿足技術(shù)規(guī)范要求。2、防撞護(hù)欄鋼筋規(guī)格間距滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3、混凝土澆筑時(shí)，混凝土的攪拌必須嚴(yán)格按照通過監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證的配合比嚴(yán)格對混凝土的各種材料進(jìn)行精確計(jì)量，并且每次攪拌混凝土?xí)r，工地試驗(yàn)室人員要到現(xiàn)場實(shí)測砂石原材料的含水量和碎石級配，并由工地實(shí)驗(yàn)室給工地混凝土攪拌出具施工配合比，以保證混凝土攪拌質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。十二、首件工程結(jié)論

1、防撞護(hù)欄施工過程中，防撞護(hù)欄砼所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格在監(jiān)理見證抽檢后都符合有關(guān)規(guī)范要求，并按設(shè)計(jì)圖紙要求和按監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室見證后的配合比進(jìn)行施工。2、防撞護(hù)欄使用的鋼筋必須是經(jīng)過監(jiān)理見證抽樣合格后的材料，鋼筋規(guī)格要符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋連接處理必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范要求。防撞護(hù)欄鋼筋制作好后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方允許混凝土的澆筑。3、經(jīng)過以上的嚴(yán)格質(zhì)量控制后，防撞護(hù)欄質(zhì)量合格。十三、推廣和應(yīng)用1、這次防撞護(hù)欄首件工程通過技術(shù)部門向全工區(qū)推廣，嚴(yán)格要求工區(qū)內(nèi)的每一個(gè)防撞護(hù)欄施工隊(duì)伍，必須在施工管理人員的指導(dǎo)

18四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

下，按本工區(qū)編制的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，把握好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，以有效控制防撞護(hù)欄施工質(zhì)量。使整個(gè)工區(qū)內(nèi)的防撞護(hù)欄工程在監(jiān)理單位和施工單位管理人員的控制下符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求，力爭防撞護(hù)欄合格率達(dá)到100%。2、通過這次防撞護(hù)欄首件工程的施工，已經(jīng)對施工人員進(jìn)行了三級技術(shù)交底及交底培訓(xùn)，使現(xiàn)場每一個(gè)施工人員有一個(gè)全過程的防撞護(hù)欄施工工序的加深認(rèn)識，在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中，吸取寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際施工中，我工區(qū)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)調(diào)整人員、機(jī)械材料及施工方法和工藝，總結(jié)出一套有效成熟的施工工藝和方法。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，力爭優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有的防撞護(hù)欄施工，本成果可以指導(dǎo)今后大面積施工。第4篇：為“撞了白撞”申辯

為“撞了白撞”申辯

閆海

1999年9月《沈陽市道路交通管理處罰條例》規(guī)定，行人有本條例規(guī)定的五種違章行為之一，發(fā)生交通事故，而司機(jī)沒有違章者，由行人承擔(dān)全部責(zé)任，此次條例一經(jīng)頒布，便在輿論界掀起軒然大波，時(shí)一年有余，但質(zhì)疑之聲不絕于耳，從“強(qiáng)者對弱勢群體的侵害”，乃至“侵犯行人通行權(quán)”、“漠視生命”等等，相關(guān)評論令筆者熱血沸騰，然而“熱切的心情，冷靜的思考”，借助經(jīng)濟(jì)學(xué)工具對此條例進(jìn)行剖析，卻發(fā)現(xiàn)表面上不盡合理的規(guī)定背后蘊(yùn)涵理性的因子?！白擦税鬃病敝疇幍姆?/p>