這些柴油知識(shí)你一定不知道

這些柴油知識(shí)你一定不知道

這些柴油學(xué)問(wèn)你肯定不知道燃燒性十六烷值

代表柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中著火性能的一個(gè)商定值：正構(gòu)烷烴異構(gòu)烷烴環(huán)烷烴芳香烴。

十六烷值越高表明柴油自燃性能越好，發(fā)火延遲期越短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越平穩(wěn)。但當(dāng)十六烷值CN大于65時(shí)，由于著火時(shí)間太短，燃燒不完全形成碳煙，使排放增加。

十六烷值與低溫流淌性成反比。十六烷值越高，則低溫流淌性降低，揮發(fā)性降低，影響霧化質(zhì)量，使低溫啟動(dòng)性能降低。所以不應(yīng)追求過(guò)高的十六烷值，適當(dāng)?shù)氖橹挡攀亲罴训摹?/p>

國(guó)三、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定十六烷值不低于49，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不小于51.(十六烷指數(shù)不小于46)

常識(shí)：

1、小煉廠的十六烷值基本都沒(méi)有問(wèn)題，大廠柴油、比重輕的、合成柴油則要留意。

2、十六烷值不足時(shí)要添加十六烷值改進(jìn)劑。常用的十六烷值改進(jìn)劑是烷基硝酸酯。如：硝酸辛酯和硝酸戊酯。加入千分之一到千分之三可提高2～9個(gè)單位。

蒸發(fā)性

柴油的蒸發(fā)性評(píng)定指標(biāo)有餾和和閉口閃點(diǎn)。

1、餾程：從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。

餾程的意義：

推斷柴油燃燒性好壞的指標(biāo)。

50%回收溫度：該溫度越低說(shuō)明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定柴油50%回收溫度不高于300℃。

90%和95%的回收溫度：

溫度越低說(shuō)明柴油中重質(zhì)組份越少，可以提高柴油的燃燒性能和柴油機(jī)的動(dòng)力性能，降低油耗和削減機(jī)械磨損。

溫度高，重質(zhì)組分多，揮發(fā)慢，不完全燃燒的部分在高溫下受熱分解成積碳，污損發(fā)動(dòng)機(jī)零件，排氣有黑煙、耗油等。

國(guó)標(biāo)規(guī)定：90%不高于355℃/95%不高于365℃柴油冷啟動(dòng)性、動(dòng)力性都可以從上述指標(biāo)上看出。

閃點(diǎn)

是預(yù)示消失火災(zāi)和爆炸危急程度的指標(biāo)，是估測(cè)油品平安性的指標(biāo)。閃點(diǎn)又分為開(kāi)閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)兩項(xiàng)。

開(kāi)口閃點(diǎn)：在開(kāi)口閃點(diǎn)測(cè)定儀上測(cè)得，適用于潤(rùn)滑油和重質(zhì)石油產(chǎn)品。

閉口準(zhǔn)點(diǎn)：蒸發(fā)性較大的輕質(zhì)油品，如柴油、煤油等。

柴油指標(biāo)規(guī)定閉口閃點(diǎn)大于55℃.

測(cè)定意義：1、表示油品著火危急性的指標(biāo)，對(duì)油品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用平安的意義重大，閃點(diǎn)越低，油品越簡(jiǎn)單燃燒，發(fā)生火災(zāi)危急性越大。

油品危急等級(jí)劃分：

一級(jí)可燃品：閉口閃點(diǎn)28℃

二級(jí)可燃品：閉口閃點(diǎn)在28-60℃

三級(jí)可燃品：閉口閃點(diǎn)60℃

從閃點(diǎn)數(shù)值可推斷出餾分組成的輕重

可推斷是否混油和變質(zhì)

閃點(diǎn)低的柴油可采納閃點(diǎn)提高劑進(jìn)行油品質(zhì)量改進(jìn)

流淌性

流淌性的檢測(cè)掌握項(xiàng)目：用粘度、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)來(lái)表示。

粘度是使用性能的檢測(cè)項(xiàng)目，它與柴油的霧化性、燃燒性和潤(rùn)滑性均有親密的關(guān)系。霧化好壞取決于粘度，粘度過(guò)大則霧滴大，與空氣混合不勻稱(chēng)，燃燒不完全而形成積碳;假如粘度過(guò)小，霧化雖好，但噴射角大，也不能與空氣混合完全，同時(shí)對(duì)噴油嘴等部件的潤(rùn)滑性能變差，增大磨損。標(biāo)準(zhǔn)中要求0號(hào)輕柴油在20℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度在3.0-8.0mm2/s.

凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)

是評(píng)價(jià)柴油低溫流淌性能的兩個(gè)主要指標(biāo)。

凝點(diǎn)是油品在規(guī)定條件下失去流淌性能的最高溫度。油品中的蠟含量越高，凝點(diǎn)就越高。

冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，當(dāng)試油通過(guò)過(guò)濾器每分鐘不足20ml時(shí)的最高溫度(即流淌點(diǎn)使用的最低環(huán)境溫度)。冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，最接近柴油的實(shí)際最低使用溫度。

柴油在我國(guó)是按凝點(diǎn)劃分牌號(hào)的。

冷濾點(diǎn)與柴油的使用性能有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，各牌號(hào)柴油的實(shí)際使用溫度范圍就是按冷濾點(diǎn)來(lái)劃分的，一般狀況下冷濾點(diǎn)高2-6℃.

改進(jìn)柴油低溫流淌性的途徑有三種：加入二次加工餾分的裂化煤油、加入降凝劑、脫除柴油的蠟。一般狀況下，在0號(hào)柴油中加入10-20%煤油可以把柴油變?yōu)?10號(hào)柴油;過(guò)量加入則會(huì)影響柴油的十六烷值、閃點(diǎn)和潤(rùn)滑性。往柴油中加入降凝劑是目前國(guó)內(nèi)最常用的方法。

安定性

柴油安定性的檢測(cè)評(píng)定項(xiàng)目：氧化安定性、色度、10%蒸余物殘?zhí)俊?/p>

氧化安定性對(duì)柴油的儲(chǔ)存和使用有很大影響，簡(jiǎn)單氧化變質(zhì)、顏色加深變黑、易在油罐和油箱底部及油庫(kù)管線和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)生成膠質(zhì)和沉渣，堵塞濾清器，影響供油，簡(jiǎn)單在燃燒室形成大量積碳，加劇設(shè)備磨損。

色度:是表示柴油顏色的指標(biāo)，它的大小及變化也可以反映出柴油安定性的好壞。

輕柴油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定柴油色度不大于3.5。柴油色度跟原油品質(zhì)、煉油工藝、精制程度都有關(guān)系。不同煉廠出品的柴油顏色會(huì)有較大差異。

10%蒸余物殘?zhí)恐笢y(cè)定柴油餾分中餾出90%以后的殘留物作為試樣所測(cè)得的殘?zhí)?。?guó)家規(guī)定不得大于0.3%。

國(guó)家規(guī)定氧化安定性不得大于2.5%。

腐蝕性

石油產(chǎn)品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中，對(duì)所接觸的機(jī)械設(shè)備、金屬材料、塑料及橡膠制品等引起破壞的力量稱(chēng)為腐蝕性。

油品中的腐蝕性組分主要有活性硫貨物(元素硫、硫化氫和硫醇)和有機(jī)酸性物質(zhì)，還有少量的水分、無(wú)機(jī)酸和堿性物質(zhì)。

測(cè)定柴油腐蝕性的檢測(cè)項(xiàng)目是銅片腐蝕。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定銅片腐蝕的等級(jí)不得大于1級(jí)。

柴油中的硫可以導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放處理系統(tǒng)的中毒，從而大幅度降低有害氣體的轉(zhuǎn)化效率，造成排放過(guò)量，嚴(yán)峻影響環(huán)境，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的腐蝕和磨損。硫會(huì)增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物的排放，對(duì)人體健康不利。國(guó)三柴油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定硫含量不大于350ppm,l國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)不大于50ppm,國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)不大于10ppm.

酸度

酸度表示石油產(chǎn)品中酸性物質(zhì)的總和。通常柴油用酸度來(lái)表示。酸度大的柴油不但腐蝕機(jī)件，而且會(huì)增加噴油嘴和燃燒室的結(jié)焦和積垢。GB252中規(guī)定柴油中的酸度不大于7KOH/100ml。脫酸的方法有：加氫精制、堿洗、加入脫酸劑。

多環(huán)芳烴

多環(huán)芳烴的危害：

1)燃燒時(shí)易形成微粒，造成排放污染。

2)有很強(qiáng)致畸、致癌、致人體突變的危害。

3)光致毒效應(yīng)。

車(chē)用柴用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定多環(huán)芳烴的含量不得大于11%;國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不得大于7%。

潤(rùn)滑性能

柴油的潤(rùn)滑作用柴油為燃油噴射系統(tǒng)供應(yīng)潤(rùn)滑。特殊是目前在供油系統(tǒng)高壓化和高強(qiáng)化的條件下，柴油的潤(rùn)滑性對(duì)柴油供油系統(tǒng)的牢靠工作非常重要。

柴油中的極性組分(N、O、多環(huán)芳烴及某些結(jié)構(gòu)的含硫組分)可供應(yīng)潤(rùn)滑性能。

低硫柴油會(huì)降低柴油的潤(rùn)滑性能，潤(rùn)滑性能差的柴油會(huì)導(dǎo)致燃油噴嘴及供油泵的磨損，造成器件使用壽命縮短甚至損壞。國(guó)內(nèi)目前常用柴油潤(rùn)滑性改進(jìn)劑來(lái)改善低硫汽油潤(rùn)滑性能的不足。

脂肪酸甲酯

從2000年開(kāi)頭，國(guó)外在車(chē)用柴油質(zhì)量升級(jí)方面的工作主要集中在兩個(gè)方面：降低硫含

量和不斷增加生物柴油的允許添加量。車(chē)用柴油國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定脂肪酸