大型線路機械司機技師理論知識資源

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一、判斷題，共900道。

1.(16056)(4)單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、尖軌和連接部分組成。(2.0分)

2.(16057)(4)快速線路采用直向過岔速度200km/h的可動心軌道岔。(2.0分)

3.(16058)(4)曲線整正的基本原理有三大規(guī)律、二個限制條件。(2.0分)

4.(16059)(4)在平順的軌面上，列車速度從10km/h提高到100km/h時，動壓力只增加7%。(2.0分)

5.(16060)(x)緩和曲線的長度僅由曲線半徑確定。(2.0分)

6.(16061)(4)從轍叉咽喉至實際尖軌之間，有一段軌線中斷的空隙，稱道岔的“有害空間”。(2.0分)

7.(16062)(4)正線上的道岔，其鋼軌類型應與該線路的鋼軌類型一致。(2.0分)

8.(16063)(4)軌道的不平順是列車振動、輪對相互作用的干擾源。(2.0分)

9.(16064)(4)鋼軌類型的選擇依據是最大軸重、運行速度、線路年通過總重、大修周期和養(yǎng)護維修工作

量。(2.0分)

10.(16065)(x)既有線，線間距變更一般采用插入正方向曲線的方法進行。(2.0分)

11.(16066)(4)豎曲線與緩和曲線重疊設置，會使曲線外軌形成復雜的空間曲線，線形難以保持，因此豎曲

線不得與緩和曲線重疊。(2.0分)

12.(16067)(x)鋼軌傷損分為輕傷、一般傷、重傷和折斷四類。(2.0分)

13.(16068)(x)無縫線路只有溫度應力式一種類型。(2.0分)

14.(16069)(x)無縫線路在鋪設施工時，鋼軌內部就存在溫度應力。(2.0分)

15.(16070)(?)跨區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長度跨越車站道岔的軌道結構。(2.0分)

16.(16071)()全區(qū)間無縫線路是指不跨越車站只跨越閉塞分區(qū)的無縫線路。(2.0分)

17.(16072)(4)線路中修的目的是消滅上次線路大修以后由于列車通過而積累下來，而又不是經常維修所能

消除的病害。(2.0分)

18.(16073)(^)車輪與鋼軌的接觸應力可達700—900Mpa。(2.0分)

19.(16074)(x)由于搗固車作業(yè)時受力復雜，所以搗固車車體與轉向架采用軸承式連接。(2.0分)

20.(16075)(x)搗固車車體與材料車采用中心銷軸式連接。(2.0分)

21.(16076)(4)08—475搗固車區(qū)間自行超過80公里/小時，會自動減速。(2.0分)

22.(16077)(7)大型養(yǎng)路機械潤滑的方式有集中、分散、連續(xù)、有壓、無壓、循環(huán)、非循環(huán)等形式。(2.0

分)

23.(16078)(N)08—475搗固車自行最高時速有限速保護。(2.0分)

24.(16079)(4)08—475搗固車摩擦盤和摩擦環(huán)超出磨損極限值應及時更換。(2.0分)

25.(16080)(^)視圖是零件圖的主體內容，視圖選擇的正確與否直接影響著畫圖速度和生產質量。(2.0分)

26.(16081)(4)畫剖面線時，三個零件相鄰時，可以這樣來畫：其中兩個零件的剖面線方向相反，第三個零

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件采用不同的剖面線間隔并與同方向的剖面線錯開。(2.0分)

27.(16082)(<)為了表示部件傳動機構的傳動路線及各軸之間的裝配關系，可按傳動順序沿軸線剖開，并將

其展開攤平畫出，這種畫法稱為展開畫法。(2.0分)

28.(16083)(x)俯視圖是一組圖形的核心，應選擇形狀特征信息量最多的那個視圖作為俯視圖。(2.0分)

29.(16084)(x)普通電路中RD用來表示熱斷電器。(2.0分)

30.(16085)(x)固體按照電阻率分類，可分為導體和半導體。(2.0分)

31.(16086)(^^觸發(fā)器具有鎖存數據的功能。(2.0分)

32.(16087)(d)TTL集成邏輯電路內部，輸入端和輸出端都采用三極管結構。(2.0分)

33.(16088)(x)RS觸發(fā)器是以輸入端R的狀態(tài)為觸發(fā)狀態(tài)的。(2.0分)

34.(16089)(7)CMOS集成門電路的輸入阻抗比TTL集成門電路高。(2.0分)

35.(16090)(x)三極管放大的實質是將低電壓放大成高電壓。(2.0分)

36.(16091)(7)共振抑制比K是用來表征差動放大器性能好壞的一個重要指標。(2.0分)

37.(16092)(x)差動放大器對輸入的信號進行同等量的放大。(2.0分)

38.(16093)(x)將放大器輸出端短路，若反饋信號變?yōu)榱?，該反饋應屬于電流反饋?2.0分)

39.(16094)(4)共射級三極管放大電路，不但能得到電壓放大，而且還能得到電流放大，致使共射級電路目

前是應用最廣泛的一種組態(tài)。(2.0分)

40.(16095)(x)三極管放大電路中，集電極端電流越大越好，這樣就能夠取得更大的放大倍數。(2.0分)

41.(16096)(x)三極管放大電路中，三極管的反向擊穿電壓與外部電路接法無關，完全取決于三極管本身特

性。(2.0分)

42.(16097)(x)在三極管放大電路中，三極管的三種組態(tài)即：共基極、共發(fā)射極和共集電極，是不能互相配

合在一個電路中使用的，否則會導致未知后果。(2.0分)

43.(16098)(7)差動式放大器就其功能來說，就是放大兩個輸入信號之差。(2.0分)

44.(16099)(4)多級放大器的總電壓放大倍數等于各級電壓放大倍數的乘積，級間的相互關系表現為各級的

輸入和輸出電阻之間的關系。(2.0分)

45.(16100)(x)在放大電路中，負反饋的反饋深度越大，放大器的放大倍數減小愈少。(2.0分)

46.(16101)(4)處于放大狀態(tài)下的三極管發(fā)射極電流是基極電流的(1+B)倍。(2.0分)

47.(16102)(x)晶體管放大器的輸入電阻即為輸出電阻，且等于晶體管的內阻。(2.0分)

48.(16103)(x)阻容耦合放大電路中，耦合電容的作用就是用來傳輸信號。(2.0分)

49.(16104)(4)通過三極管發(fā)射極電流變化而引起的反饋作用來穩(wěn)定放大電路靜態(tài)工作點的反饋形式稱為電

流負反饋。(2.0分)

50.(16105)(4)將放大器輸入端短路，若反饋信號也被短路，使電路的凈輸入信號為零，該反饋屬于并聯(lián)反

饋。(2.0分)

51.(16106)(x)道依茨風冷柴油機所用柴油為燃燒原料，它最終將在氣缸內燃燒，所以沒有必要對其進行過

濾，因為柴油內的雜質亦可被燃燒。(2.0分)

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52.(16107)(4)柴油機的噴油提前角與柴油機的轉速有關，也就是說，每個轉速都應該有其適當的提早噴油

角度。(2.0分)

53.(16108)(Y)道依茨風冷柴油機燃油供給系統(tǒng)中的噴油泵由高壓泵凸輪軸直接驅動。(2.0分)

54.(16109)(x)發(fā)動機怠速運轉，在停車后(等1—2分鐘)須馬上按照油標尺的點刻度檢查機油油面。(2.0

分)

55.(16110)(x)液壓系統(tǒng)中，吸油濾清器為精濾清器，壓力油濾清器為粗濾清器。(2.0分)

56.(16111)(x)三位換向閥的滑閥機能中，。型滑閥機能使泵卸荷。(2.0分)

57.(16112)(x)容積調速的效率比節(jié)流調速低。(2.0分)

58.(16113)(x)液壓系統(tǒng)的污染控制，只貫穿于液壓系統(tǒng)的安裝、使用和保養(yǎng)過程。(2.0分)

59.(16114)()普通齒輪馬達屬于小扭矩高速馬達。(2.0分)

60.(16115)(A/)當使用節(jié)流調速時速度越高速度負載特性越軟。(2.0分)

61.(16116)(x)葉片泵可采用葉片對稱安裝的方法來消除徑向力不平衡的現象。(2.0分)

62.(16117)(x)在滑閥換向閥中,流量越大移動閥芯所用力越小。(2.0分)63.(16118)(x)

順序閥工作時可保持進油口的壓力基本不變。(2.0分)

64.(16119)()與節(jié)流閥相比，調速閥的輸出流量幾乎不隨外負載的變化而變化。(2.0分)

65.(16120)(x)定量泵一變量液壓馬達組成的容積調速回路，將液壓馬達的排量由零調至最大時\馬達的轉

速即可由最大調至零。(2.0分)

66.(16121)(4)搗固車搗固時，搗固深度是根據鋼軌高度、墊板厚度和枕木厚度相加得來的。(2.0分)

67.(16122)(4)大型養(yǎng)路機械走行系統(tǒng)(轉向架、輪對、軸箱)的檢修工作貫徹預防為主、質量第一的方

針，實行檢查保養(yǎng)和計劃性修理相結合的檢修制度。(2.0分)

68.(16123)(4)傳動軸往車上安裝時，伸縮端應位于動力輸入端。(2.0分)

69.(16124)(x)油液中的水分和電化學反應不屬于液壓油污染的主要原因。(2.0分)

70.(16125)(4)卡套式管接頭正式裝配使用時的預緊力不應超過預裝時的預緊力。(2.0分)

71.(16126)(4)搗固車在重軌地段作業(yè)時，一般應打開抄平和撥道的增益開關。(2.0分)

72.(16127)(4)08—475搗固車作業(yè)區(qū)D點小車上裝有起道高度限位開關，在起道過大時，超出開關位置不

能起道。(2.0分)

73.(16128)(x)08—475搗固車四點法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為1/6。(2.0分)

74.(16129)(?)變矩器中循環(huán)圓的最大直徑稱為循環(huán)圓的有效直徑。(2.0分)

75.(16130)(x)08—32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F24所檢測的電壓數值是1V/mm。(2.0分)

76.(16131)(x)08—32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F04所檢測的電壓數值是50mv/mm.。(2.0分)

77.(16132)(x)若按下測試按鈕對08-32搗固車輸入/輸出板進行測試，則1、2、3、4、5、7號板分別在其安

裝位置上點亮所有信號燈。(2.0分)

78.(16133)(x)當按下測試按鈕對08-32搗固車定時器板進行測試時，定時器板上的8個紅燈先被點亮，經過

一段延時后，8個黃燈也相繼被點亮。(2.0分)

79.(16134)(x)08-32搗固車每塊功率輸出板上有16路功率放大電路，能夠同時對16路信(2.0分)

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80.(16135)(x)08-32搗固車2、3號輸入/輸出板的輸出端接至功率繼電器板，由功率繼電器板驅動繼電器線

圈，所以其它輸入/輸出板的輸出端也是不能直接驅動繼電器線圈。(2.0分)

81.(16136)(4)08-32搗固車電氣系統(tǒng)，涉及到模擬控制、數字控制、計算機軟、硬件控制以及電器控制等

各個層面，擔負著全車各種作業(yè)控制任務。(2.0分)

82.(16137)(x)搗固車作業(yè)進入曲線地段前，不必核對現場數據與GVA輸入值一致。(2.0分)

83.(16138)(4)08-32搗固車GVA所用EF9366圖像處理器是一塊大規(guī)模的NMOS集成電路，它是按光柵掃描形式

進行處理的視頻控制器。(2.0分)

84.(16139)(4)08-32搗固車GVA所用CPU工作時先將其內部的程序計數器的內容送到地址總線，將其決定

的存儲單元取回，送CPU分析譯碼，再發(fā)出各種控制信號。(2.0分)

85.(16140)(弋)08-32搗固車GVA的圖像信號形成采用8位可預置的移位寄存器，視頻信號合成由一個高頻

三極管接成射極輸出器來實現。(2.0分)

86.(16141)(x)08-32搗固車GVA采用CRT顯示器，它對逐行掃描的要求并不高，所以每秒鐘只需掃描20—30

幀圖像。(2.0分)

87.(16142)(x)在對無縫線路發(fā)生脹軌跑道進行撥曲線處理時，應自脹軌中心向兩端撥，在復線地段要注意

兩線路間的線間距。(2.0分)

88.(16143)(4)在對無縫線路發(fā)生脹軌跑道進行澆水降溫處理時，應在脹軌范圍以外每側不少于50100m的

距離，向中間輕澆慢淋。(2.0分)

89.(16144)(x)當線路上鋼軌內部的溫度壓力超過了軌道框架的抵抗能力時，在一些薄弱處所的鋼軌會出現

彎曲變形，并隨軌溫的升高而逐漸增大變形矢度，這種現象稱為跑道。(2.0分)

90.(16145)(^)道床抵抗軌道框架沿垂直方向移動的力稱為道床豎向阻力。它由軌道框架重量及軌枕各側面

與碎石道磴之間的摩擦力組成，也可近似的認為是軌道框架重量。(2.0分)

91.(16146)(4)當道依茨風冷柴油機缸壓或功率低于規(guī)定值的25%時，且無法通過外部處理解決時，應對柴

油機進行解體檢修。(2.0分)

92.(16147)(4)對道依茨風冷柴油機曲軸箱進行檢修，高速空轉測量曲軸箱內廢氣壓力應在10pa—200pa范

圍內，超出時更換呼吸器。(2.0分)

93.(16148)(4)對道依茨風冷柴油機曲柄連桿機構的活塞組進行檢修，在安裝活塞環(huán)時，注意開度不易過

大,氣環(huán)的TOP標記面朝上，活塞環(huán)切口相互錯開120。，并與銷孔部位錯開。(2.0分)

94.(16149)(x)柴油機工作過程中，如果沒有冷卻設備，機體溫度將急劇上升造成嚴重后果，所以，柴油機

在工作中越冷越好，冷卻風扇應不間斷的保持最高轉速給柴油機降溫。(2.0分)

95.(16150)(4)若供油提前角不對，或者噴油量與進氣量不匹配，都有可能引起發(fā)動機溫度過高。(2.0分)

96.(16151)(4)基本尺寸相同的、相互結合的孔和軸公差帶之間的關系稱為配合。(2.0分)

97.(16152)(4)基本尺寸確定后，為便于零件的制造和設計，國家只規(guī)定了兩種不同的配合制度一基孔制和

基軸制。(2.0分)

98.(16153)(<)公差帶圖的作用是給極限尺寸的計算和零件間相互配合的性質進行分析帶來方便。(2.0分)

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99.(16154)(x)零件加工表面上所存在的較小間距和峰谷組成的微觀幾何特性稱為形位公差。(2.0分)

100.(16155)()裝配圖是體現設計意圖、指導裝配生產和進行技術交流的重要文件。(2.0分)

101.(16156)(、)裝配圖中兩零件的接觸面或配合面都必須分開來畫，不允許畫一條線。(2.0分)

102.(16157)(4)讀裝配圖時，分析零件最好能夠把零件從裝配圖中分離出來，必要時可以借助丁字尺、三

角板、分規(guī)等查找其投影關系。(2.0分)

103.(16158)(^)工務設備管理單位應派安全監(jiān)護人員對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督。(2.0分)

104.(16159)(4)限速地點是否設置專人巡查，由設備管理單位在確保安全的前提下，根據實際情況決定。

(2.0分)

105.(16160)(x)在電氣化區(qū)段，各種機械車在確保安全的情況下可以用水沖洗。(2.0分)

106.(16161)(4)大型養(yǎng)路機械走行系統(tǒng)(轉向架、輪對、軸箱)的檢修工作貫徹預防為主、質量第一的方

針，實行檢查保養(yǎng)和計劃性修理相結合的檢修制度。(2.0分)

107.(16162)(^)車輪踏面及輪緣出現缺陷長度達到40mm長度或深度達至Mmm時，需要旋修處理。(2.0分)

108.(16163)(4)閘瓦偏磨的主要原因是由于制動梁上的閘瓦軸、套磨損；或者閘瓦吊架下端孔、套磨損。

(2.0分)

109.(16164)(4)一般情況下，當液壓油缸活塞桿有輕微拉傷、劃傷時可用細油石、金相砂紙等打磨修整，

當拉傷、劃傷嚴重時應更換。(2.0分)

110.(16165)()增加運動速度有利于消除油缸的爬行。(2.0分)

111.(16166)(x)液壓管路中的鋼管可以使用由管子焊接而成的直角彎頭。(2.0分)

112.(16167)(4)卡套式管接頭正式裝配使用時的預緊力不應超過預裝時的預緊力。(2.0分)

113.(16168)(x)活塞桿用組合密封屬于靜態(tài)密封。(2.0分)

114.(16169)()活塞用組合密封系統(tǒng)具有雙向密封的作用。(2.0分)

115.(16170)()活塞用組合密封系統(tǒng)微量的泄露對提高活塞的運動平衡性有好處。(2.0分)

116.(16171)(4)正確的裝配是保證卡套式管接頭不泄露的關鍵環(huán)節(jié)。(2.0分)

117.(16172)(x)對道依茨風冷柴油機冷卻風扇進行檢修，其齒輪傳動機構中的齒輪應無裂紋、折損、剝離

和偏磨，齒面點蝕面積允許超過該齒面面積的10%,硬傷允許超過該齒面面積的5%。(2.0分)

118.(16173)(x)對大型養(yǎng)路機械的車鉤緩沖裝置進行裂紋焊修時，可以不開坡口，直接焊修。(2.0分)

119.(16174)(4)對大型養(yǎng)路機械車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框裂紋進行焊修后，須進行熱處理。(2.0分)

120.(16175)(4)對大型養(yǎng)路機械車鉤檢修，當鉤身下部及鉤尾側面磨耗超過5mm時需補焊，并磨平至原形。

(2.0分)

121.(16176)(、)對大型養(yǎng)路機械車鉤鉤尾框進行檢修，若其尾部上、下彎角處橫裂紋長度超過該處寬度的

1/2時，可以進行焊修處理，而不用更換。(2.0分)

122.(16177)(^)緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件變形過程中

利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。(2.0分)

123.(16178)(<)道德是人們對于自身所依存的社會關系的一種自覺反映形式，是依靠教育、輿論和人們內

心信念的力量，來調整人們之間相互關系的觀念、原則、規(guī)范、準則等的總和。(2.0分)

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124.(16179)(*)公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團結友愛、勤儉自強、拼搏奉獻。(2.0分)

125.(16180)(7)鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)，就其實質來說，是按照社會主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德

規(guī)范的要求，自覺開展的一種思想活動。(2.0分)

126.(16181)(4)職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長期、曲折、漸進的

過程。(2.0分)

127.(16182)(7)職業(yè)道德修養(yǎng)的內容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責任、職業(yè)紀律、職

業(yè)榮譽六個方面。(2.0分)

128.(16183)(4).職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內心信念兩種。(2.0分)

129.(16184)(x)公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團結友愛、勤儉自強、拼搏奉獻。(2.0分)

130.(16185)(4)人民鐵路職業(yè)道德具有調節(jié)、教育、激勵和促進的作用。(2.0分)

131.(16186)()鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設的重要保證。(2.0分)

132.(16187)(4)“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的基本原則。(2.0分)

133.(16188)(<)鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動中必須共同遵守的職業(yè)行為準則(2.0分)

134.(16189)(^)“遵客愛貨”指的是鐵路職工對自身服務對象的態(tài)度和道德情感。(2.0分)135.(16190)(x)

熱情周到，指的是鐵路運輸服務的質量高低及所要達到的效果(2.0分)

136.(16191)(4)遵章守紀，指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)

則，一絲不茍完成生產作業(yè)的行為。(2.0分)

137.(16192)(x)安全，一般包括行車安全、人身安全、設施安全、消防安全、作業(yè)安全等方面的內容。

(2.0分)

138.(16193)(4)團結協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產的特點決定的，是堅持集體主義的具體體現。(2.0分)

139.(16194)(1)對于鐵路企業(yè)和鐵路職工來說，注重質量、講究信譽，是我們必須具備的職業(yè)道德素質。

(2.0分)

140.(16195)(4)艱苦奮斗，勇于奉獻作為鐵路職工的職業(yè)道德，有著知難而進、吃苦耐勞、獻身事業(yè)、不

計名利的具體內容。(2.0分)

141.(16196)(x)對鐵路職工來說，愛護鐵路一切設施，不僅包含要愛護公共財物的含義，而且是自身的一

種職業(yè)責任行為。(2.0分)

142.(16197)(4)工務部門職工的主要職責是保證線路質量良好，安全暢通。(2.0分)

143.(16198)(x)鐵路工務部門基本的職業(yè)道德規(guī)范是：熱愛本職、勤奮敬業(yè)、遵章守紀、盡職盡責、精心

養(yǎng)路、提高質量。(2.0分)

144.(16199)(x)熱愛本職、勤奮敬業(yè)的主要內容是：精心養(yǎng)護、愛路如家，勇于吃苦、努力工作，干一

行、愛一行、鉆一行，以良好的精神狀態(tài)和技能本領，保證各項工作任務完成，線橋質量良好，列車安全平穩(wěn)

運行。(2.0分)

145.(16200)(4)鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)，就其實質來說，是按照社會主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德

規(guī)范的要求，自覺開展的一種思想活動。(2.0分)

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146.(16201)(4)長途掛運前檢查輪對外觀，車輪踏面無擦傷、裂紋、剝離、掉塊。(乂2.0分)

147.(16202)(4)長途掛運前應檢查軸箱無裂紋、無漏油，緊固螺栓無松動。()(2.0分)

148.(16203)(4)長途掛運前應檢查液壓馬達、液壓油缸、感應開關等工作正常，各處無泄漏。()(2.0

分)

149.(16204)(4)長途掛運前檢查傳動軸各連接螺栓、螺母緊固牢靠，防松裝置作用良好。()(2.0分)

150.(16205)(4)長途掛運前檢查傳動軸防護裝置連接螺栓、螺母緊固牢靠()(2.0分)

151.(16206)(4)長途掛運中檢查基礎制動裝置傳動拉臂無嚴重損傷和變形。(乂2.0分)

152.(16207)(4)長途掛運中檢查閘瓦無裂紋、嚴重偏磨，閘瓦間隙均勻且符合規(guī)定要求。()(2.0分)

153.(16208)(4)長途掛運中檢查軸箱溫度不超限。()(2.0分)

154.(16209)(4)長途掛運中檢查車軸齒輪箱運轉平穩(wěn)、無異響，箱體各接合面處無滲、漏油。()(2.0

分)

155.(16210)(4)長途掛運中檢查檢查輪對外觀，車輪踏面無擦傷、裂紋、剝離、掉塊。()(2.0分)

156.(16211)(4)三項安全設備的性能進行檢查包括運檢開機自檢，并進行鍵盤功能檢查。()(2.0分)

157.(16212)(4)三項安全設備的性能進行檢查包括緊急放風閥放風試驗。()(2.0分)

158.(16213)(4)三項安全設備的性能進行檢查包括機車信號性能試驗。(乂2.0分)

159.(16214)(A/)搗固車聯(lián)掛車列進行充風前，接好動車與配昨整形車的制動軟管，打開列車管折角塞門，

檢查確認無泄漏。()(2.0分)

160.(16215)(4)線路設備維修分類：臨時補修、經常保養(yǎng)、綜合維修。()(2.0分)

161.(16216)(x)鋪設無縫線路前期工程不屬于線路設備大修的工作內容。(乂2.0分)

162.(16217)(4)凡影響行車的線路施工、維修作業(yè)均應在天窗內進行。(乂2.0分)

163.(16218)(4)大修地段與非大修地段的連接順坡，應設在大修地段以外。()(2.0分)

164.(16219)(4)大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收主要項目包括清篩、起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定和鋼軌打磨

等.()(2.0分)

165.(16220)(4)作業(yè)時必須封鎖線路，封鎖時間應滿足《鐵路線路修理規(guī)則》的有關規(guī)定。()(2.0

分)

166.(16221)(4)液壓泵和液壓馬達應安裝牢固,運轉時無異響。()(2.0分)167.(16222)3)

液壓控制閥的安裝應牢固可靠，閥座與閥密封面無泄漏。(乂2.0分)

168.(16223)(4)濾油器應安裝在液流單向通過的地方，不能安裝在液流方向可能變換的油路上。

(必0分)

169.(16224)(4)為了便于濾芯的清洗和保證過濾精度穩(wěn)定，一般濾油器只能單向使用，即進、出油口不能

反用()(2.0分)

170.(16225)(4)必要時油路中可增設單向閥和濾油器，以組成雙向過濾裝置。()(2.0分)

171.(16226)(4)濾清器清洗完成后要進行干燥，已經干燥的濾清器才能安裝。()(2.0分)

172.(16227)(x)液壓系統(tǒng)中，吸油濾清器為精濾清器，壓力油濾清器為粗濾清器。()(2.0分)

173.(16228)(x)油液中的水分和電化學反應不屬于液壓油污染的主要原因。()(2.0分)

7/245

174.(16229)(4)雙唇防塵圈具有防止液壓油外漏的密封作用。()(2.0分)

175.(16230)(*)軌檢車的檢查項目不包括車體垂向振動加速度和橫向振動加速度。()(2.0分)

176.(16231)(x)大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)的動態(tài)驗收不是由軌檢車進行動態(tài)檢查評定。()(2.0分)

177.(16232)(4)線路大、中修驗收標準規(guī)定:曲線始、終端不得有反彎或“鵝頭”。()(2.0分)

178.(16233)(4)使用渦輪增壓器能夠大大提高發(fā)動機的馬力重量比。()(2.0分)

179.(16234)(d)ZF公司生產的W396型液力變矩器具有正透性，因此要求多臺機械連掛運行時，各車換擋要同

步進行，否則在低擋位換高擋位時，若其中某臺機械換擋滯后，將會被高速運行的車輪拖動，出現動力反傳

現象，使發(fā)動機轉速突然升高，引起飛車事故。()(2.0分)

180.(16235)(x)對于ZF公司生產的W396型閉鎖式變矩器：變矩器閉鎖后，傳動效率提高了，使液力機械傳

動變?yōu)榧儥C械傳動，但并不失液力變矩器所賦予傳動的各種優(yōu)良性能。()(2.0分)

181.(16236)(()線路中修的II的是消火匕火線路大修以后由于列乍通過而枳累卜.茨而又不是經常維修所

能消除的病害。()(2.0分)

182.(16237)(x)線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，60分為失格。()(2.0分)

183.(16238)(4)軌道的不平順是列車振動、輪對相互作用的干擾源。()(2.0分)

184.(16239)(4)鋼軌類型的選擇依據是最大軸重、運行速度、線路年通過總重、大修周期和養(yǎng)護維修工作

量。()(2.0分)

185.(16240)(x)線路病害引起的加速度值與行車速度成反比關系。()(2。分)

186.(16241)(4)車體振動加速度往往是幾種病害互相影響、互相疊加后的結果。()(2.0分)

187.(16242)(4)方向不良大多數是由于鋼軌存在硬彎、碎彎造成的。()(2.0分)

188.(16243)(x)曲線上股側磨嚴重，必須組織進行換軌作業(yè)。()(2.0分)

189.(16244)(x)既有線，線間距變更一般采用插入正方向曲線的方法進行。()(2.0分)

190.(16245)(4)豎曲線與緩和曲線重疊設置，會使曲線外軌形成復雜的空間曲線，線形難以保持，因此豎

曲線不得與緩和曲線重疊。()(2.0分)

191.(16246)(4)曲線整正的基本原理有三大規(guī)律、二個限制條件。()(2.0分)

192.(16247)(、)軌向、水平逆向復合不平順,有反超高的特征。()(2.0分)

193.(16248)(<)全區(qū)間無縫線路是指不跨越車站只跨越閉塞分區(qū)的無縫線路。()(2.0分)

194.(16249)(x)在對無縫線路發(fā)生脹軌跑道進行撥曲線處理時，應自脹軌中心向兩端撥，在復線地段要注

意兩線路間的線間距。()(2.0分)

195.(16250)(4)道床抵抗軌道框架沿垂直方向移動的力稱為道床豎向阻力。它由軌道框架重量及軌枕各側

面與碎石道硝之間的摩擦力組成，也可近似的認為是軌道框架重量。()(2.0分)

196.(16251)(x)軌檢車檢測中三角坑限值不包含緩和曲線超高展坡造成的扭曲量。()(2.0分)

197.(16252)(x)軌檢車水平病害僅表現為靜態(tài)時的水平誤差。()(2.0分)

198.(16253)(x)軌檢車檢測中出現水平不良，只與三角坑有關。()(2.0分)

199.(16254)(4)軌檢車檢測在160km/h>umax>120km/h正線地段，出現9mm軌向病害，則為n級偏差。

8/245

()(2.0^)

200.(16255)(4)線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，道床存在翻漿冒泥，每孔扣41分。()(2.0分)

201.(16256)(<)單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、尖軌和連接部分組成。()(2.0分)

202.(16257)(4)快速線路采用直向過岔速度200km/h的可動心軌道岔。()(2.0分)

203.(16258)(<)正線上的道岔，其鋼軌類型應與該線路的鋼軌類型一致。()(2.0分)

204.(16259)(N)跨區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長度跨越車站道岔的軌道結構。()(2.0分)

205.(16260)(*)無縫線路只有溫度應力式一種類型。()(2.0分)

206.(16261)(*)無縫線路在鋪設施工時，鋼物內部就存在溫度應力。()(2.0分)

207.(16262)(4)在對無縫線路發(fā)生脹軌跑道進行澆水降溫處理時，應在脹軌范圍以外每側不少于50—100m

的距離，向中間輕澆慢淋。()(2.0分)

208.(16263)(x)當線路上鋼軌內部的溫度壓力超過了軌道框架的抵抗能力時，在一些薄弱處所的鋼軌會出

現彎曲變形，并隨軌溫的升高而逐漸增大變形矢度，這種現象稱為跑道。()(2.0分)

209.(16264)(Y)兩車連掛后必須試拉才能連接風管，并打開折角塞門。()(2.0分)

210.(16265)(4)廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉特種設備過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的禁

止編入列車。()(2.0分)

211.(16266)(4)列車停留超過20min時列車自動制動機應按規(guī)定進行簡略試驗。()(2.0分)

212.(16267)(4)機車改變司機室操縱時列車自動制動機應按規(guī)定進行簡略試驗。()(2.0分)

213.(16268)(A/)四顯示自動閉塞區(qū)段在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。(

)(2.0分)

214.(16269)(4)調車手信號指揮機車向顯示人方向來的信號：晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖

動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動。()(2.0分)

215.(16270)(x)液壓傳動能方便的實現無級調速，調速范圍小。()(2.0分)

216.(16271)(4)液壓傳動有較多的能量損失，故傳動效率不高，不易做遠距離傳動。()(2.0分)

217.(16272)(4)軸箱組裝時要保證軸承有合適的徑向間隙和軸向間隙。()(2.0分)

218.(16273)(4)調整車軸箱支撐油缸使軸箱下邊緣與下?lián)醢逯g應有一張報紙可以順利通過的間隙為止。

()(2.0分)

219.(16274)(4)液壓支撐具有足夠的彈性和剛度，在垂向起緩和沖擊及吸收高頻振動的作用。()(2.0

分)

220.(16275)(4)裝配圖是體現設計意圖、指導裝配生產和進行技術交流的重要文件。()(2.0分)

221.(16276)(4)讀裝配圖時，分析零件最好能夠把零件從裝配圖中分離出來，必要時可以借助丁字尺、三

角板、分規(guī)等查找其投影關系。()(2.0分)

222.(16277)(x)裝配圖中兩零件的接觸面或配合面都必須分開來畫，不允許畫一條線。()(2.0分)

223.(16278)(4)畫剖面線時，三個零件相鄰時，可以這樣來畫：其中兩個零件的剖面線方向相反，第三個

零件采用不同的剖面線間隔并與同方向的剖面線錯開。()(2.0分)

9/245

224.（16279）（?）為「表示部件傳動機構的傳動路線及各軸之間的裝配關系，可按傳動順序沿軸線剖開，并

將其展開攤平畫出，這種畫法稱為展開畫法。（）（2.0分）

225.（16280）（x）零件加工表面上所存在的較小間距和峰谷組成的微觀兒何特性稱為形位公差。（）（2.0

分）

226.（16281）（、）柴油機工作過程中，如果沒有冷卻設備，機體溫度將急劇上升造成嚴重后果，所以，柴油

機在工作中越冷越好，冷卻風扇應不間斷的保持最高轉速給柴油機降溫。（）（2.0分）

227.（16282）（x）對道依茨風冷柴油機冷卻風扇進行檢修，其齒輪傳動機構中的齒輪應無裂紋、折損、剝離

和偏磨，齒面點蝕面積允許超過該齒面面積的10%,硬傷允許超過該齒面面積的5%。（）（2。分）

228.（16283）（4）柴油機的噴油提前角與柴油機的轉速有關，也就是說，每個轉速都應該有其適當的提早噴

油角度。（）（2.0分）

229.（16284）（4）道依茨風冷柴油機燃油供給系統(tǒng)中的噴油泵由高壓泵凸輪軸直接驅動。（）（2.0分）

230.（16285）（4）若供油提前角不對，或者噴油量與進氣量不匹配，都有可能引起發(fā)動機溫度過高。（

）（2.0分）

231.（16286）（x）道依茨風冷柴油機所用柴油為燃燒原料，它最終將在氣缸內燃燒，所以沒有必要對其進行

過濾，因為柴油內的雜質亦可被燃燒。（）（2.0分）

232.（16287）（x）發(fā)動機怠速運轉，在停車后（等1—2分鐘）須馬上按照油標尺的點刻度檢查機油油面。（

）（2.0分）

233.（16288）（4）對道依茨風冷柴油機曲柄連桿機構的活塞組進行檢修，在安裝活塞環(huán)時，注意開度不易過

大，氣環(huán)的TOP標記面朝上，活塞環(huán)切口相互錯開120。，并與銷孔部位錯開。（）（2.0分）

234.（16289）（4）當道依茨風冷柴油機缸壓或功率低于規(guī)定值的25%時，且無法通過外部處理解決時，應對柴

油機進行解體檢修。（）（2.0分）

235.（16290）（）對道依茨風冷柴油機曲軸箱進行檢修，高速空轉測量曲軸箱內廢氣壓力應在10pa-200pa范

圍內，超出時更換呼吸器。（）（2.0分）

236.（16291）（x）液壓系統(tǒng)中，吸油濾清器為精濾清器，壓力油濾清器為粗濾清器。（）（2.0分）

237.（16292）（4）一般情況下，當液壓油缸活塞桿有輕微拉傷、劃傷時可用細油石、金相砂紙等打磨修整，

當拉傷、劃傷嚴重時應更換。（）（2.0分）

238.（16293）（x）YZ—1制動機在單獨制動作用時，單獨制動閥不能直接控制制動缸的壓力。（）（2.0分）

239.（16294）（x）當溫度傳感器I0測得的油溫超過40c時，座閥H上的電磁閥通電，座閥H的彈簧腔與A口相

通而不與油箱接通。（）（2.0分）

240.（16295）（x）對大型養(yǎng)路機械車鉤鉤尾框進行檢修，若其尾部上、下彎角處橫裂紋長度超過該處寬度的

1/2時，可以進行焊修處理，而不用更換。（）（2.0分）

241.（16296）（4）對大型養(yǎng)路機械制動系統(tǒng)進行檢修時，各橡膠件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香蕉水

等。（）（2.0分）

242.（16297）（4）車鉤緩沖裝置的功能檢查內容為車鉤三態(tài)作用及防跳性能的檢查。（）（2.0分）

243.（16298）（x）對大型養(yǎng)路機械的車鉤緩沖裝置進行裂紋焊修時，可以不開坡口，直接焊修。（）（2.0

10/245

分)

244.(16299)(4)對大型養(yǎng)路機械車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框裂紋進行焊修后，須進行熱處理。()(2.0分)

245.(16300)(4)對大型養(yǎng)路機械車鉤檢修，當鉤身下部及鉤尾側面磨耗超過5mm時需補焊，并磨平至原形。

()(2.0分)

246.(16301)(4)車鉤具有開鎖、全開、閉鎖三種作用位置，稱為車鉤的三態(tài)作用。()(2.0分)

247.(16302)(4)空氣壓縮機簡稱空壓機，是氣源裝置的核心，用以將原動機輸出的機械能轉化為氣體的壓

力能。()(2.0分)

248.(16303)(x)壓縮空氣中含有的水分，在一定的壓力溫度條件下會飽和而析出水滴，并聚集在管道內形

成水膜，對管道起到一定的保護作用。()(2.0分)

249.(16304)(4)壓縮空氣溫度過高，會加速氣動元件中各種密封件、膜片和軟管材料等的老化，且溫差過

大，元件材料會發(fā)生脹裂，降低系統(tǒng)使用壽命。()(2.0分)

250.(16305)(x)空氣具有可壓縮性，當載荷發(fā)生變化時，氣動系統(tǒng)的動作穩(wěn)定性要比液壓系統(tǒng)好得多。(

)(2.0分)

251.(16306)(x)氣動系統(tǒng)中使用的油霧器是一種油水分離設備。()(2.0分)

252.(16307)(4)氣動系統(tǒng)中常用的有軟管和硬管。硬管以鋼管、紫銅管為主，常用于高溫高壓和固定不動

的部件之間的連接。()(2.0分)

253.(16308)(4)壓力調節(jié)器的作用是實現供風的壓力控制，也即控制總風缸的壓力空氣經常保持在規(guī)定的

壓力范圍內。()(2.0分)

254.(16309)(x)氣動系統(tǒng)相比液壓系統(tǒng)輸出功率要大。()(2.0分)

255.(16310)(4)空壓機吸氣口前一般要安裝空氣過濾器，冷卻器則安裝在空壓機輸出管路上。()(2.0

分)

256.(16311)(4)動力穩(wěn)定車作業(yè)時，應根據線路狀態(tài)調整垂直預加載值及作業(yè)速度。()(2.0分)

257.(16312)(x)液壓管路中的鋼管可以使用由管子焊接而成的直角彎頭。()(2.0分)

258.(16313)(4)卡套式管接頭正式裝配使用時的預緊力不應超過預裝時的預緊力。()(2.0分)

259.(16314)(x)退行信號：一短一長聲一-是列車、機車車輛、單機開始退行時發(fā)出的信號。()(2.0

分)

260.(16315)(4)無縫線路的線路方向經常保持良好狀態(tài)，鋼軌有硬彎要及時矯宜。()(2.0分)

261.(16316)(x)無縫線路在高溫季節(jié)可以安排綜合維修。()(2.0分)

262.(16317)(4)對于無縫線路鎖定軌溫不明、不準、不勻、過低、過高等地段應有計劃地進行應力放散或

調整。()(2.0分)

263.(16318)(x)無縫線路鋪設驗收標準規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭，螺栓扭矩不足者不得超過6%。()(2.0

分)

264.(16319)(4)穩(wěn)定車工作裝置收車操作順序(先解鎖一提升一閉鎖一下降)。()(2.0分)

265.（16320）（x）穩(wěn)定車工作裝置收車操作順序（先提升-解鎖一閉鎖一下降）。（）（2.0分）

11/245

266.（16321）（4）動力穩(wěn)定車程序控制系統(tǒng)主要采用了以MCI4500為核心的微型工業(yè)控制器。（）（2.0分）

267.（16322）（、）MCI4500又稱工業(yè)控制單元（IndustrialControlUnit）,簡稱ICU。（）（2.0分）

268.（16323）（4）穩(wěn)定車的計算機復位電路RST:當RST=1時，ICU內部寄存器清零。（）（2.0分）

269.（16324）（4）穩(wěn)定車的計算機復位電路RST:當RST=0時，ICU進入工作狀態(tài)。（）（2.0分）

270.（16325）（4）穩(wěn)定車的計算機時鐘信號發(fā)生器OSC可由內部振蕩器產生時鐘信號。（）（2.0分）

271.（16326）（x）穩(wěn)定車的計算機復位電路RST:當RST=0時，ICU內部寄存器清零。（）（2.0分）

272.（16327）（x）穩(wěn)定車的計算機復位電路RST:當RST=1時，ICU進入工作狀態(tài)。（）（2.0分）

273.（16328）（x）穩(wěn)定車的計算機時鐘信號發(fā)生器OSC可由外部振蕩器產生時鐘信號。（）（2.0分）

274.（16329）（4）Mcl4500工業(yè)控制單元以一位的狀態(tài)來進行邏輯運算，因而也稱為一位微處理器。（

）（2.0分）

275.（16330）（4）穩(wěn)定車的計算機系統(tǒng)PS-計算機電源板。（）（2.0分）

276.（16331）（Y）穩(wěn)定車的計算機系統(tǒng)CPUI—上位機控制板。（）（2.0分）

277.（16332）（4）穩(wěn)定車的計算機系統(tǒng)FS--頻率測量板。（）（2.0分）

278.（16333）（Y）穩(wěn)定車的計算機系統(tǒng)CRT——彩色顯示器。（）（2.0分）

279.（16334）（4）軌道高低不平順，主要是路基沉陷、搗固不良、扣件松動、枕木腐朽和鋼軌磨耗等因素造

成。（）（2.0分）

280.（16335）（4）傳動軸螺栓要求：拆下的螺栓、螺母及鎖定片應更換，應選用10.9級高強度螺栓，螺母符

合DIN980要求。螺栓扭矩符合相關的規(guī)定要求。（）（2.0分）

281.（16336）（4）開發(fā)培訓課程的步驟是分析需求，選準課題（四種需求）；選定、安排課程內容和形式；

預期的課程（教學計戈h大綱教材）；課程的論證、修改、試用；課程實施的結果評價。（）（2.0分）

282.（16337）（1）開發(fā)培訓課程的步驟是選定、安排課程內容和形式。（）（2.0分）

283.（16338）（1）開發(fā)培訓課程的步驟是預期的課程（教學計劃、大綱教材）。（）（2.0分）

284.（16339）（4）開發(fā)培訓課程的步驟是課程的論證、修改、試用。（）（2.0分）

285.（16340）（1）開發(fā)培訓課程的步驟是課程實施的結果評價。（）（2.0分）

286.（16341）（N）廣義的課程包括：理論教學。（）（2.0分）

287.（16342）（?）廣義的課程包括：實際訓練。（）（2.0分）

288.（16343）（4）廣義的課程包括：課外活動。（）（2.0分）

289.（16344）（4）培訓課程開發(fā)的特征是以能力教學為核心。（）（2.0分）

290.（16345）（4）培訓課程開發(fā)的特征以操作目標體系為框架。（）（2.0分）

291.（16346）（4）培訓課程開發(fā)的特征以動態(tài)化和靈活性為特征。（）（2.0分）

292.（16347）（、）培訓課程體系開發(fā)的原則是:目的性原則。（）（2.0分）

293.（16348）（7）培訓課程體系開發(fā)的原則是：實踐性原則。（）（2.0分）

294.（16349）（x）培訓課程體系開發(fā)的原則是：系統(tǒng)性原則。（）（2.0分）

295.（16350）（4）導入新課是組織教學活動的5個環(huán)節(jié)之一嗎？（）（2.0分）

296.（16351）（4）組織教學是組織教學活動的環(huán)節(jié)。（）（2.0分）

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297.(16352)(x)布置課后練習不是組織教學活動的環(huán)節(jié)。()(2.0分)

298.(16353)(x)鞏固新課不是組織教學活動的環(huán)節(jié)。(）（2.0分）

299.(16354)(4)培訓制作或運用相關的教具要多樣性。（）（2.0分）

300.(16355)(4)培訓制作或運用相關的教具要交互性。（）（2.0分）

301.(16356)(?)培訓制作或運用相關的教具要可控性。（）（2.0分）

302.(16357)(4)組織教學活動的環(huán)節(jié)有導入新課。()（2.0分）

303.(16358)(4)組織教學活動的環(huán)節(jié)有鞏固新課。()（2.0分）

304.(16359)(Y)培訓計劃編制的內容:培訓目的;培訓目標;培訓對象及類型。()(26分)

305.(16360)(4)培訓計劃編制的內容：培訓教師；考評方式；經費投入；培訓效益、效果的預期。(

)(2.0分)

306.(16361)(4)技能操作示范課的形式有經營演習。()(2.0分)

307.(16362)(4)技能操作示范課的形式有角色扮演法。()(2.0分)

308.(16363)(x)技能操作示范課的形式有專題討論會法。()(2.0分)

309.(16364)(x)技能操作示范課的形式有事件處理過程訓練法。()(2.0分)

310.(16365)(4)新技術、新工藝在作業(yè)中應用、推廣要緊扣新技術性，在“活”和“新”上多努力。(

)(2.0分)

311.(16366)(4)新技術、新工藝在作業(yè)中應用、推廣要強化時效性，在“大'與“小”上花精力。(

)(2.0分)

312.(16367)(4)新技術、新工藝在作業(yè)中應用、推廣要增強實踐性，在“案例”選擇上使點勁()。(2.0

分)

313.(16368)(4)視圖是零件圖的主體內容，視圖選擇的正確與否直接影響著畫圖速度和生產質量。(

)(2.0分)

314.(16369)(x)三極管放大的實質是將低電壓放大成高電壓。()(2.0分)

315.(16370)(x)差動放大器對輸入的信號進行同等量的放大。()(2.0分)

316.(16371)(4)道德是人們對于自身所依存的社會關系的一種自覺反映形式，是依靠教育、輿論和人們內

心信念的力量，來調整人們之間相互關系的觀念、原則、規(guī)范、準則等的總和。()(2.0分)

317.(16372)(、)公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團結友愛、勤儉自強、拼搏奉獻。

()(2.0分)

318.(16373)(4)鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)，就其實質來說，是按照社會主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德

規(guī)范的要求，自覺開展的一種思想活動。()(2.0分)

319.(16374)(4)職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長期、曲折、漸進的

過程。()(2.0分)

320.(16375)(4)職業(yè)道德修養(yǎng)的內容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責任、職業(yè)紀律、職

業(yè)榮譽六個方面。()(2.0分)

13/245

321.(16376)(4)職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內心信念兩種。()(2.0分)

322.(16377)(、)公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團結友愛、勤儉自強、拼搏奉獻。

()(2.0分)

323.(16378)(4)人民鐵路職業(yè)道德具有調節(jié)、教育、激勵和促進的作用。()(2.0分)

324.(16379)(4)鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設的重要保證。()(2.0分)

325.(16380)(1)鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動中必須共同遵守的職業(yè)行為準則。()(2.0

分)

326.(16381)(4)“遵客愛貨”指的是鐵路職工對自身服務對象的態(tài)度和道德情感。()(2.0分)

327.(16382)(x)熱情?周至IJ,指的是鐵路運輸服務的質量高低及所要達到的效果。()(2.0分)

328.(16383)(4)遵章守紀，指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)

則，一絲不茍完成生產作業(yè)的行為。()(2.0分)

329.(16384)(x)安全，一般包括行車安全、人身安全、設施安全、消防安全、作業(yè)安全等方面的內容。

()(2.0分)

330.(16385)(4)團結協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產的特點決定的，是堅持集體主義的具體體現。

()(2.0分)

331.(16386)(4)對于鐵路企業(yè)和鐵路職工來說，注重質量、講究信譽，是我們必須具備的職業(yè)道德素質。

()(2.0分)

332.(16387)(4)艱苦奮斗，勇于奉獻作為鐵路職工的職業(yè)道德，有著知難而進、吃苦耐勞、獻身事業(yè)、不

計名利的具體內容。()(2.0分)

333.(16388)(x)對鐵路職工來說，愛護鐵路一切設施，不僅包含要愛護公共財物的含義，而且是自身的一

種職業(yè)責任行為。()(2.0分)

334.(16389)(4)工務部門職工的主要職責是保證線路質量良好，安全暢通。()(2.0分)

335.(16390)(*)鐵路工務部門基本的職業(yè)道德規(guī)范是：熱愛本職、勤奮敬業(yè)、遵章守紀、盡職盡責、精心

養(yǎng)路、提高質量。()(2.0分)

336.(16391)(Y)熱愛本職、勤奮敬業(yè)的主要內容是：精心養(yǎng)護、愛路如家，勇于吃苦、努力工作，干一

行、愛-行、鉆一行，以良好的精神狀態(tài)和技能本領，保證各項工作任務完成，線橋質量良好，列車安全平穩(wěn)

運行。()(2.0分)

337.(16392)(4)鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)，就其實質來說，是按照社會主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德

規(guī)范的要求，自覺開展的一種思想活動。()(2.0分)

338.(16393)(4)豎曲線與緩和曲線重疊設置，會使曲線外軌形成復雜的空間曲線，線形難以保持，因此豎

曲線不得與緩和曲線重疊。()(2.0分)

339.(16394)(4)曲線整正的基本原理有三大規(guī)律、二個限制條件。()(2.0分)

340.(16395)(x)緩和曲線的長度僅由曲線半徑確定。()(2.0分)

341.(16396)(4)快速線路采用直向過岔速度200km/h的可動心軌道岔。()(2.0分)

342.(16397)(4)單開道岔由轉轍器