北京地鐵轉(zhuǎn)向架課件

轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架1概述轉(zhuǎn)向架分為動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架。動車轉(zhuǎn)向架上有牽引傳動裝置（牽引電機、齒輪傳動裝置、聯(lián)軸節(jié)），動車構(gòu)架帶有電機吊座、齒輪箱吊座等。拖車轉(zhuǎn)向架上沒有牽引傳動裝置，其他結(jié)構(gòu)基本相同。概述轉(zhuǎn)向架分為動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架。動車轉(zhuǎn)向架2北京地鐵轉(zhuǎn)向架ppt課件3轉(zhuǎn)向架的特點1、運營速度高，適用于100km/h速度等級；2、乘坐舒適,具有良好的運行性能；3、轉(zhuǎn)向架設(shè)計結(jié)構(gòu)簡潔；4、維修費用低；5、易于組裝和拆卸(分解)；6、采用盤形制動，延長輪對使用壽命；7、一系采用轉(zhuǎn)臂軸箱定位，提高舒適性和安全性；8、小剛度、大柔度的空氣彈簧可以保證高速舒適性的需要；轉(zhuǎn)向架的特點1、運營速度高，適用于100km/h速度等級；4轉(zhuǎn)向架的互換性轉(zhuǎn)向架的互換性5轉(zhuǎn)向架的參數(shù)項目轉(zhuǎn)向架型式M車Tc車轉(zhuǎn)向架重量約7600kg約5400kg最高運行速度140km/h軌距1435mm軸距2300mm車輪直徑840mm（新）/770mm（全磨耗）車輪內(nèi)側(cè)距1353±2mm空氣簧有效直徑505mm基礎(chǔ)制動裝置盤形制動軸重≦15t運行平穩(wěn)性<2.5脫軌系數(shù)<0.8車輪減載率≦0.6最小曲線半徑110m轉(zhuǎn)向架的參數(shù)項目轉(zhuǎn)向架型式M車Tc車轉(zhuǎn)向架重量約76006轉(zhuǎn)向架構(gòu)架構(gòu)架分為動車用構(gòu)架和拖車用構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)的主體部分完全相同，如側(cè)梁和橫梁無縫鋼管的結(jié)構(gòu)和尺寸是相同的，主要區(qū)別是根據(jù)各自所安裝的設(shè)備的不同，如動車構(gòu)架帶有電機吊座、齒輪箱吊座等。動車用構(gòu)架和拖車用構(gòu)架都屬于H型構(gòu)架，鋼板焊接結(jié)構(gòu)的箱形側(cè)梁，與側(cè)梁連接的橫梁為無縫鋼管。為提高構(gòu)架強度，簡化結(jié)構(gòu)，其設(shè)計具有以下特點：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架構(gòu)架分為動車用構(gòu)架和拖車用構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)7北京地鐵轉(zhuǎn)向架ppt課件8輪對車輪采用整體直幅板式輾鋼車輪，車輪直徑840mm，輪輞寬135mm，輪對內(nèi)側(cè)距1353±2mm，踏面形狀為LM磨耗型踏面。

輪對車輪采用整體直幅板式輾鋼車輪，車輪直徑849北京地鐵轉(zhuǎn)向架ppt課件10軸箱裝置

軸端主要由軸箱體、前蓋、軸端壓板、防塵擋圈和密封墊等組成，圓柱滾子軸承安裝在軸箱內(nèi)。軸箱根據(jù)所安裝的設(shè)備不同而定義不同的名字，如安裝ATP測速電機的軸箱叫“測速軸端安裝”、安裝防滑測速裝置的軸箱叫“防滑軸端安裝”等。每根軸都安有防滑裝置。軸箱軸承采用圓柱滾子軸承。軸箱裝置軸端主要由軸箱體、前蓋、軸端壓板、防塵擋11一系懸掛系統(tǒng)一系懸掛系統(tǒng)主要由軸箱彈簧組、轉(zhuǎn)臂軸箱體、垂向減振器等部分組成，主要起到連接構(gòu)架和輪對及減振的作用。一系懸掛系統(tǒng)一系懸掛系統(tǒng)主要由軸箱彈簧組、轉(zhuǎn)臂12

二系懸掛裝置二系懸掛裝置主要包含的零部件有：空氣彈簧、高度調(diào)整閥、水平杠桿、調(diào)整桿、差壓閥等。

二系懸掛裝置二系懸掛裝置主要包含的零部件有：13高度調(diào)整桿

高度調(diào)整裝置主要由高度閥、調(diào)整桿、水平杠桿等部件組成。在每輛車的轉(zhuǎn)向架和車體之間安裝4個高度閥，調(diào)節(jié)空氣彈簧的充氣、排氣。高度閥只能用來檢測車體與轉(zhuǎn)向架之間、由于乘客負(fù)載引起的高度變化，使得車輛處于恒定的平衡高度。而不能用于補償車輪和轉(zhuǎn)向架等零件的磨損。高度閥不感帶：±6°時開始排風(fēng)，±8°正常排風(fēng)。水平杠桿和調(diào)整桿的功能是將由于乘客負(fù)載引起的高度變化信息，準(zhǔn)確地傳遞給高度調(diào)整閥；調(diào)整桿安裝在構(gòu)架與車體底架上的高度閥的水平杠桿之間，兩端使用球形關(guān)節(jié)軸承，能滿足車體與轉(zhuǎn)向架間足夠的允許位移。高度調(diào)整桿高度調(diào)整裝置主要由高度閥、調(diào)整桿、水14牽引裝置牽引裝置主要包含的零部件有：橫向擋組成、中心銷、中心銷套、牽引梁、牽引拉桿、橫向減振器等。各零部件及其功能如下：中心銷的上端通過定位臍和六個螺栓固定在車體的枕梁中心，下端插入牽引梁內(nèi)，通過中心銷套將中心銷與牽引梁連接在一起，牽引梁和構(gòu)架之間通過兩個呈“Z”字型布置的牽引拉桿連接；中心銷套是由內(nèi)外鋼套及橡膠硫化而成，通過擠壓中心銷套，消除中心銷、中心銷套、牽引梁之間的間隙，實現(xiàn)了無間隙牽引，中心銷套的橡膠變形還可以滿足車體和轉(zhuǎn)向架之間的相對轉(zhuǎn)動，從而消除磨耗。牽引裝置牽引裝置主要包含的零部件有：橫向擋組成15基礎(chǔ)制動裝置轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用輪裝盤式單元制動，其中部分帶停放制動功能。停放制動力保證列車在最大的超員情況下，停放在最大坡道上不溜車。停放單元制動缸具有手動緩解功能，且能在車體外側(cè)方便緩解。單元制動缸內(nèi)均設(shè)有閘片間隙自動調(diào)整器，當(dāng)由于閘片和制動盤的磨耗，使閘片和制動盤的間隙大于某一規(guī)定值時，閘片間隙調(diào)整器就會自動動作，保證閘片與制動盤間隙始終保持在規(guī)定的范圍內(nèi)?；A(chǔ)制動裝置轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用輪裝