豐田汽車的研發(fā)戰(zhàn)略課件

豐田的研發(fā)戰(zhàn)略這是豐田技術(shù)研發(fā)方向路線圖一部分。他們以環(huán)保、安全、舒適為三大基本研發(fā)主題，并制定具體目標(biāo)，開展里程碑式的研究開發(fā)。如各位現(xiàn)在看到的，盡管我們目前的時間計劃還不能算很長遠，但研發(fā)不傷害于人的安全汽車，越開空氣越潔凈的環(huán)保汽車始終是我們挑戰(zhàn)的最終目標(biāo)。任何一個國家或地區(qū)，只要有豐田汽車在銷售，我們就有將上述理想變?yōu)楝F(xiàn)實的責(zé)任，中國當(dāng)然也不例外。特別是中國目前交通事故發(fā)生的頻率較高，死傷人數(shù)也很多，因此解決安全問題已經(jīng)是全社會所面臨的一個重大課題。豐田的研發(fā)戰(zhàn)略這是豐田技術(shù)研發(fā)方向路線圖一部分。他們以環(huán)保、1豐田的研發(fā)理念豐田在車輛的設(shè)計過程中，遵循理念?！白钚』c最大化的高度并存”。最小化指的就是在出現(xiàn)交通事故的時候?qū)崿F(xiàn)傷亡率的最低，最大化指的是在車輛的環(huán)保、清潔方面的最大化以及在駕乘過程中車主所體會到的樂趣能最大化。豐田的研發(fā)理念豐田在車輛的設(shè)計過程中，遵循理念。“最小化2豐田的研發(fā)費用2001年度技術(shù)開發(fā)費達4800億日元（約40多億美元），約占公司銷售收入4%多點，（2000年度豐田公司銷售收入約13萬億日元）如剔除其他開發(fā)項目支出計算，單計汽車開發(fā)費約占5%，其中環(huán)保研制方面占592億日元費用。2002年度研發(fā)費用5870億日元。2007年日本開發(fā)費最多的豐田汽車,預(yù)計為9400億日元。（2006年營業(yè)收入：210,369億日元。）豐田的研發(fā)費用2001年度技術(shù)開發(fā)費達4800億日元（約3豐田的研發(fā)人員日本豐田公司,在日本國內(nèi)工作人員為6.8萬人,其中科研人員為1.2萬人,占總?cè)藬?shù)的近五分之一。母子公司員工總數(shù)285,977人.科研人員約占10%.豐田的研發(fā)人員日本豐田公司,在日本國內(nèi)工作人員為6.8萬人,4豐田研發(fā)組織機構(gòu)設(shè)計豐田以總公司中心為核心,在歐美均建有正規(guī)的技術(shù)、設(shè)計開發(fā)基地。致力于開發(fā)譽滿全球的“豐田質(zhì)量”的豐田汽車?！S田汽車豐田研發(fā)組織機構(gòu)日本本土研發(fā)機構(gòu)豐田歐美研發(fā)機構(gòu)豐田研發(fā)組織機構(gòu)設(shè)計豐田以總公司中心為核心,在歐美均建有正規(guī)5豐田中央技術(shù)研究所東富士研究所士別實驗場東京外形設(shè)計研究所總公司技術(shù)中心(研究與開發(fā)部)日本本土研發(fā)中心日本國內(nèi)的研發(fā)組織機構(gòu)從豐田集團內(nèi)分離出來，主要從事零部件的基礎(chǔ)研究，按研究領(lǐng)域劃分為專業(yè)基礎(chǔ)組和電子專業(yè)組，負責(zé)與大學(xué)的合作（65-70%）總公司技術(shù)中心

除車型策劃、設(shè)計、計劃評估之外，還負責(zé)安全對策、新能源、環(huán)保對策等有領(lǐng)域的研究開

發(fā)。

研究、開發(fā)先進的外表設(shè)計主要進行行走實驗和耐寒實驗以及評價

研究車身及發(fā)動機的新技術(shù)豐田中央技術(shù)研究所東富士研究所士別實驗場東京外形設(shè)計研究所總6豐田中央技術(shù)研究所零部件供應(yīng)商研究與開發(fā)部(三個中心)零部件系統(tǒng)車輛研究開發(fā)先行開發(fā)產(chǎn)品開發(fā)東富士研究中心日本國內(nèi)的研發(fā)組織機構(gòu)之間的關(guān)系豐田中央技術(shù)研究所零部件供應(yīng)商研究與開發(fā)部(三個中心)零部件7開發(fā)案例然而，僅靠碰撞試驗中使用的假人來進行損傷評價，對實際事故中發(fā)生的損傷機理進行解析而言是不夠的。為此，豐田汽車公司與豐田中央研究所共同開發(fā)了不僅模擬骨骼、還模擬臟器和筋肉的人體FEM模型、即THUMS（計算機沖撞分析用全身人體模型）。到目前為止，已經(jīng)開發(fā)了包括標(biāo)準(zhǔn)男性、小身材女性、6歲兒童、以及步行者在內(nèi)的被稱作“THUMS家庭”的各種各樣的人體模型，這些模型已經(jīng)被運用到評價之中。ＴＨＵＭＳ目前已被世界32所研究機構(gòu)使用，也被日本FEM模型項目所采用。開發(fā)案例然而，僅靠碰撞試驗中使用的假人來進行損傷評價，對實8為了準(zhǔn)確把握世界各地用戶的需求信息，實現(xiàn)高效的汽車生產(chǎn)。豐田不斷強化其全球開發(fā)體系。——豐田汽車豐田公司研究開發(fā)已走向全球化，在美國、歐洲、本國設(shè)立了一流設(shè)施、一流人才的技術(shù)開發(fā)中心和設(shè)計中心。豐田的全球開發(fā)體系為了準(zhǔn)確把握世界各地用戶的需求信息，實現(xiàn)高效的汽車生產(chǎn)。9CALTY設(shè)計研究所

從事外形設(shè)計、室內(nèi)裝飾、色彩設(shè)計等

所在地：加利福尼亞州

豐田技術(shù)中心U.S.A是以北美為對象的汽車開發(fā)基地。獨自為北美的顧客開發(fā)最適合汽車從事汽車開發(fā)、實驗、評估、認證、技術(shù)調(diào)查、生產(chǎn)支援所在地：密執(zhí)安州、加利福尼亞州、亞利桑那州、華盛頓D.C豐田加拿大寒冷研究中心從事汽車在寒冷地帶的各種實驗以及評估

所在地：加拿大

CALTY設(shè)計研究所

從事外形設(shè)計、室內(nèi)裝飾、色彩設(shè)計等

所10豐田歐洲設(shè)計開發(fā)中心

從事外形設(shè)計、色彩設(shè)計等

所在地：法國

TMEM技術(shù)中心

是對總公司技術(shù)中心設(shè)計的汽車進行實驗和評估的技術(shù)基地。這里匯總著歐洲顧客的要求

從事車輛實驗、評估、認證、技術(shù)調(diào)查、當(dāng)?shù)夭少徚悴考拈_發(fā)支援和生產(chǎn)支援。所在地：比利時、英國、德國豐田歐洲設(shè)計開發(fā)中心

從事外形設(shè)計、色彩設(shè)計等

所在地：法國11外部技術(shù)來源與大學(xué)建立密切的合作關(guān)系同許多國外大學(xué)密切合作，如倫敦大學(xué)、哈佛大學(xué)、麻省理工大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)、密歇根大學(xué)生等，每年約有30-60名雇員被派往高校攻讀學(xué)位或做訪問學(xué)者；海外設(shè)計和技術(shù)中心加州Cathly設(shè)計研究所：50余名設(shè)計人員+日本設(shè)計部門，負責(zé)高檔車型的開發(fā)工作；比利時布魯塞爾海外技術(shù)中心：致力于從歐洲市場收集情報，特別是加強日本和美國、歐洲設(shè)計中心的情報交換與世界最優(yōu)秀的機構(gòu)建立聯(lián)盟負責(zé)世界范圍內(nèi)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的管理，主要任務(wù)為把握全球技術(shù)發(fā)展趨勢，通過技術(shù)中心的全球網(wǎng)絡(luò)對技術(shù)進行搜索，借用或間接轉(zhuǎn)換外來技術(shù)（由奔馳、寶馬到凌志）外部技術(shù)來源與大學(xué)建立密切的合作關(guān)系12豐田汽車的研發(fā)戰(zhàn)略ppt課件13豐田的研發(fā)人員考核

“全員創(chuàng)造發(fā)明設(shè)想運動”“企業(yè)創(chuàng)造發(fā)明設(shè)想運動”公司內(nèi)相應(yīng)設(shè)立”創(chuàng)造發(fā)明委員會”下屬各部門都建立了”創(chuàng)造發(fā)明小組,負責(zé)具體創(chuàng)造發(fā)明活動.公司引入了能力工資制，為其全面推行能力標(biāo)準(zhǔn)、有效激發(fā)員工潛能提供了強有力的保證。按能力大小發(fā)放工資.新工資制度下,技術(shù)部門工資總額的８０％由基本工資構(gòu)成，再加入２０％的能力工資。其能力工資中５０％由其專業(yè)知識與能力確定，而余下的５０％主要由以下五個要素組成：創(chuàng)造力，占能力工資的２０％；決策的貫徹能力，占能力工資的３０％；組織能力，占能力工資的２０％；人力利用能力，占能力工資的２０％；聲望，占能力工資的１０％。傳統(tǒng)資歷等級影響大幅下降.“建議制度”每個員工不忘發(fā)明新技術(shù),建議一經(jīng)采納即付獎金.(石油危機中取得著成績)培訓(xùn)機會T-TEP項目,造車育人.此外每年約有30-60名雇員被派往高校攻讀學(xué)位或做訪問學(xué)者開發(fā)中心開發(fā)人員進行組織援助的主要機構(gòu)。他們將家庭的忠孝觀移入企業(yè)文化,不拒絕家庭生活中的倫理道德觀在企業(yè)管理上的體現(xiàn).提高員工對企業(yè)的榮譽感與宗誠度人力資源制度.豐田的研發(fā)人員考核

“全員創(chuàng)造發(fā)明設(shè)想運動”“企業(yè)創(chuàng)造發(fā)明設(shè)14豐田研發(fā)流程安排一汽豐田凌志已改名雷克薩斯

豐田研發(fā)流程安排一汽豐田凌志已改名雷克薩斯15新產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)（1）以3個汽車開發(fā)中心為基礎(chǔ)，每個中心負責(zé)一類車型（前輪驅(qū)動1500名工程師、后輪驅(qū)動1800名工程師、多用途及商務(wù)車1300名工程師），每個中心擁有6-10名首席工程師，每位首席工程師負責(zé)一個車型；（2）材料開發(fā)和樣車生產(chǎn)在汽車開發(fā)中心內(nèi)部進行，組成單獨部門（3）技術(shù)管理部：資源分配（4）工程管理部：收集和派送有關(guān)汽車設(shè)計的技術(shù)信息并在聯(lián)系海外技術(shù)中心方面發(fā)揮作用；（5）設(shè)計部：現(xiàn)場設(shè)計部和東京的車型設(shè)計部，部分單純靠自己，部分與布魯塞爾和加州的設(shè)計室合作；（6）知識產(chǎn)權(quán)部：專利的保護和應(yīng)用（7）零部件和系統(tǒng)開發(fā)中心：負責(zé)發(fā)動機和離合器部件、電子部件、電子系統(tǒng)和半導(dǎo)體器件等領(lǐng)域的研究和開發(fā)，與3個汽車開發(fā)中心同在一個地方，獨立工作同時又保持密切聯(lián)系。新產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)（1）以3個汽車開發(fā)中心為基礎(chǔ)，每個中心負責(zé)一16豐田產(chǎn)品設(shè)計階段具體流程豐田產(chǎn)品設(shè)計階段具體流程17當(dāng)?shù)氐墓韭殕T從商品規(guī)劃階段開始參與。這是5人能夠乘坐的實用型汽車。其設(shè)計符合泰國的氣候條件。設(shè)計者追求由汽車電子化技術(shù)帶來的舒適性、世界水平的安全性以及在泰國

具有魅力的價格。

豐田為了讓殘疾人員和高齡者能夠輕松的享受移動的樂趣，在不斷傾聽顧客意見的基礎(chǔ)上，積極開發(fā)出福利型車“Welcab系列”。當(dāng)?shù)氐墓韭殕T從商品規(guī)劃階段開始參與。這是5人能夠乘坐的實用18前瞻

汽車廠商面臨變革垂直集成型開發(fā)體制開始崩潰2006年9月，豐田汽車公司的高檔車品牌雷克薩斯的最高檔車型LS460上市。該款車是傳統(tǒng)旗艦版Celsior的后續(xù)車型，匯集了豐田汽車所擁有的技術(shù)精華汽車行業(yè)的垂直集成型開發(fā)體制將逐步向以計算機為代表的水平分工型靠攏。前瞻

汽車廠商面臨變革垂直集成型開發(fā)體制開始崩潰19中國汽車借鑒1、研發(fā)費用（資金風(fēng)險上市)投資過泛,力量不集中(2、研發(fā)機構(gòu)設(shè)置（體制組織風(fēng)險(老的企業(yè)機制)溝通風(fēng)險,我們的對手是世界性的.我們的合作伙伴也要是最好的想想清華是200多名）合資企業(yè)中,自主品牌無立身之處.3、研發(fā)內(nèi)容（技術(shù)風(fēng)險）研發(fā)方向(中國汽車業(yè)過分追求短期利益.而豐田模式的建立需要一個很長的時間)（決策風(fēng)險(中國企業(yè)高層素質(zhì)與豐田差別較大豐田公司以需定產(chǎn),而我國汽車業(yè)見則是拼命生產(chǎn),然后設(shè)法推銷.)，投資風(fēng)險(自主研發(fā)高成本\高風(fēng)險）中國航天4、團隊建設(shè)研發(fā)力量(研發(fā)力量,對比其它企業(yè)的科研人數(shù)\對比各企業(yè)的投入)（人力資源風(fēng)險我們國家那種