《汽車電工電子》教案：汽車電氣線路搭鐵探測器

一、教學目標了解半導體三極管的構造和特性；二、課時安排三、教學重點對兩級放大電路進展簡潔的計算。四、教學難點五、教學內(nèi)容課題一半導體三極管1．根本構造三極管的外形三極管通常有三個電極，功率大小不同的三極管體積和封裝形式各不一樣。三極管外形圖三極管的構造和符號PNPNPNPN三極管的構造示意圖和圖形符號三極管的分類三極管有多種分類方法按工作頻率分：有低頻管和高頻管；按功率分：有小功率管和大功率管；按用途分：有小功率管和大功率管按半導體材料分：有鍺管和硅管等。二、電流放大作用1．三極管放大作用的外部條件NPNVVNPN：V＞VB E C B2．三極管的電流放大作用示。NPN管組成的放大器外加電壓滿足放大條件：基極電流IIB CI的方向。E三極管電流安排表由試驗測量結果可得出如下結論：I＝I＋I

E B C

I和集電極電流I之和。即：I≈IIIIC B其中，——三極管的直流電流放大倍數(shù)。特性曲線的性能，是分析放大電路的重要依據(jù)。輸入特性曲線u為參變量時，iiCE B

間的關系曲線，即為三極管的輸入特性曲線。三極管的輸入特性曲線三極管的輸出特性曲線共放射極輸出特性曲線i，iuB C

間的關系曲線，即為三極管的輸出特性曲線如圖所示。主要參數(shù)共射極電流放大系數(shù)① 直流放大系數(shù)② 溝通放大系數(shù)β30～80極間反向電流ICBO

指放射極開路時，集電極—基極間的反向電流，稱為集電極反向飽和電流。ICEO

指基極開路時，集電極—放射極間的反向電流，稱為集電極穿透電流。I＝〔1＋β〕ICEOCBO〔3〕三極管的極限參數(shù)①I。CM②U〔U〕指基極開路時，集電極—放射極間的反向擊穿電壓。CEOBR③集電極最大允許耗散功率。三、三極管的檢測1．硅管或鍺管的判別I＝〔1＋β〕ICEOCBO〔3〕三極管的極限參數(shù)①I。CM②U〔U〕指基極開路時，集電極—放射極間的反向擊穿電壓。CEOBR③集電極最大允許耗散功率。三、三極管的檢測1．硅管或鍺管的判別判別電路如下圖。當V＝0.6～0.7VV＝0.1～0.3V鍺管。判別硅管或鍺管的測試電路估測β的電路估量比較β的大小萬用表設置在R×1kΩ擋，測量并比較開關S斷開和接通時的電阻值。ICEONPNICEO

越小。假設阻值無PNP方法同前。ICEObNPNPNP如圖〔a〕R×1kΩR×100Ω擋，用黑表筆和任一管腳相接〔假設它是基極bNPNe、b、c首先確定三極管的基極和管型，然后承受估測β值的方法推斷c、e極。1．放大電路的三種連接方式常用的是共放射極放大電路。放大電路的三種連接方式〔以共放射極根本放大電路為例〕組成V：IB

IC＋V：直流供電電源，為電路供給工作電壓和電流。V一般在幾伏到十幾CC伏之間。

CC向基極供給適宜的偏置電流I。b b BCC1 2

為集電極供電，另一個作用是將放大CIC

CC C轉(zhuǎn)換為放大的電壓輸出。共放射極放大電路共放射極放大電路有用電路工作原理①靜態(tài)Q。我們把直流通過的路徑叫直流通路。靜態(tài)電路②靜態(tài)工作點的估算依據(jù)直流通路可以估算出放大器的靜態(tài)工作點。以圖〔b〕為例，先估算基極電流I，再估算其它值。計算公式有：BUBE

的估算，硅管取0.7V，鍺管取0.3V。近似計算UBE

可略去不計。③ 動態(tài)當放大電路輸入端ui

有輸入信號時，電路各處有溝通電流，是單向脈動電流。溝通電流通過的路徑叫溝通通路。四、性能指標

動態(tài)電路f＝f－f

BW H L輸入電阻是從放大器輸入端看進去的電阻。輸出電阻從放大電路輸出端看，放大電路對于負載RL

相當于一個信號源，該信號源的內(nèi)阻就是放大電路的輸出電阻，用Ro

表示。非線性失真入信號幅度過大，是引起非線性失真的另一個緣由。最大輸出功率的最大功率，用Pom

表示。1．多級放大電路的耦合方式耦合阻容耦合方式阻容耦合就是利用電容作為耦合和隔直流元件的電路，如下圖。兩級阻容耦合放大電路變壓器耦合方式變壓器耦合是用變壓器將前級的輸出端與后級的輸入端連接起來的方式。兩級變壓器耦合放大電路直接耦合方式相連，即直接耦合。2．多級放大電路的計算電壓放大倍數(shù)放大倍數(shù)等于各級電壓放大倍數(shù)的乘積。即輸入電阻和輸出電阻輸出電阻。3．多級放大電路的應用—汽車電氣線路搭