交通運(yùn)輸方式、布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件

第三章交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第三章交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第一節(jié)交通運(yùn)輸1古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船一、主要交通方式古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船一、主要交通方式2現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式

溫馨提示：注意交通運(yùn)輸方式和交通工具的區(qū)別現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式溫馨提示：注意交通運(yùn)輸方式和交通工具的區(qū)別3鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)造價(jià)高；占地廣，短途成本高。適于大型、中長(zhǎng)途運(yùn)輸一.五種主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于大型、中長(zhǎng)途運(yùn)輸一.五種主要交通運(yùn)輸方式4

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，運(yùn)費(fèi)較高。適于小、輕型短途運(yùn)輸公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于小、輕型短途運(yùn)輸5水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費(fèi)最低。

缺點(diǎn) 速度慢，靈活性、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。適于大宗貨物遠(yuǎn)程運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于大宗貨物遠(yuǎn)程運(yùn)輸6航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求高。適于量小、急需、貴重貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于量小、急需、貴重貨物運(yùn)輸7管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適于液體、氣體運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于液體、氣體運(yùn)輸8方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性投資成本最大最小最慢最快最低最高最強(qiáng)最差最差最好總結(jié)：五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較大小快慢低高運(yùn)量大損耗小平穩(wěn)安全較強(qiáng)較強(qiáng)差差好較好大、占地廣較少少大、技術(shù)要求高大交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則：多快好省綜合考慮貨物性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效、安全（客運(yùn)），交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性投資成本最大9總結(jié)：各種交通運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇交通運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)液體和氣體管道運(yùn)輸總結(jié)：各種交通運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空10人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽11貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫(kù)—市區(qū)100000噸原油科威特—美國(guó)2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上海—重慶貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金烏魯木齊—上海124、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)高速化

—提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力

4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)高速化—提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)13磁懸浮列車磁懸浮列車14

資料二：21世紀(jì)理想交通工具磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還?。挥捎谒噪姙閯?dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。資料二：21世紀(jì)理想交通工具磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是154、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)冷藏車全方位4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)冷藏車全方位16世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么特點(diǎn)？立交橋中國(guó)交通圖網(wǎng)絡(luò)化——不同運(yùn)輸方式各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。知識(shí)拓展：世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么特點(diǎn)？立交橋中國(guó)交通圖網(wǎng)絡(luò)化——不17思考：交通運(yùn)輸網(wǎng)由哪些要素構(gòu)成？交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸線（鐵路線、公路線、航道等）交通運(yùn)輸點(diǎn)（港口、車站、航空港等）思考：交通運(yùn)輸網(wǎng)由哪些要素構(gòu)成？交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：18思考：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)為何會(huì)如此布局？它們受到那些因素的影響和制約呢？交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局都會(huì)受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的影響和制約。思考：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)為何會(huì)如此布局？它們受到那些因素的影響和19區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅二、交通運(yùn)輸布局（一）影響交通運(yùn)輸線布局/選址的因素（鐵路、公路）區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，20昆明南寧南昆鐵路南寧盆地云貴高原南昆鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。昆明南寧南昆鐵路南寧盆地云貴高原南昆鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、21影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會(huì)因素：經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：科技因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，脫貧扶貧西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜先進(jìn)的科技是保證影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會(huì)因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困22機(jī)場(chǎng)碼頭港口車站交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。

機(jī)場(chǎng)碼頭港口車站交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港23（二）影響交通運(yùn)輸點(diǎn)布局/選址的區(qū)位因素：建港條件自然條件航行條件停泊條件水域陸域筑港條件：港灣地形、陸地平坦開闊、無(wú)含沙量大的河流注入：不淤社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）陸上交通：便于海陸聯(lián)運(yùn)水闊