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柴油發(fā)電機(jī)排氣溫度升高的原因第1頁(yè)，課件共4頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月柴油發(fā)電機(jī)排氣溫度升高的原因

不好，使燃油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒而產(chǎn)生在排氣管中后燃；(5)噴油器安裝：噴油器在安裝過(guò)程中墊片處置不當(dāng)，墊片過(guò)厚，甚至原墊片沒(méi)取出又加入新墊片造成過(guò)厚，使噴油器噴油位置不對(duì)；(6)壓縮壓力：(i)由于氣缸蓋與氣缸套之間的墊片過(guò)厚，造成氣缸間隙容積增大而壓縮壓力降低，使發(fā)火延時(shí)產(chǎn)生后燃；第2頁(yè)，課件共4頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月柴油發(fā)電機(jī)排氣溫度升高的原因

(ii)壓縮環(huán)磨損造成壓縮壓力降低，由于氣缸內(nèi)新鮮空氣不足使發(fā)火延遲而使燃?xì)夂笕肌?7)增壓機(jī)：增壓機(jī)的軸承損壞，使其轉(zhuǎn)速降低，過(guò)給氣或掃氣壓力也同時(shí)降低；增壓機(jī)空氣濾網(wǎng)臟堵、壓縮機(jī)葉輪、噴嘴環(huán)、廢氣葉輪以及壓縮機(jī)葉輪積碳或臟堵，這些都會(huì)使增壓機(jī)空氣壓力不足而使燃油不能充分燃燒；(8)噴油閥故障可能造成二次噴射而產(chǎn)生后燃，使排溫第3頁(yè)，課件共4頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月柴油發(fā)電機(jī)排氣溫度升高的原因

升高，或者表現(xiàn)為由于單缸功率下降，導(dǎo)致其它缸負(fù)荷增加；(9)空氣冷卻器：(i)空氣冷卻器冷卻水管側(cè)積垢堵塞，使其熱交換效果降低而使增壓空氣進(jìn)機(jī)溫度升高，使柴油機(jī)循環(huán)溫度升高而最終導(dǎo)致排溫升高；(ii)空氣冷卻器氣側(cè)堵塞使增壓空氣壓力低，進(jìn)入氣缸的空氣量不足，使燃油不能充分燃燒而產(chǎn)

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