2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌檢修師考試考試歷年真摘選題含答案

2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌檢修師考試考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.逆變器控制單元檢測(cè)的內(nèi)容是（）。A、檢測(cè)并傳輸內(nèi)部信號(hào)B、按故障規(guī)格記錄故障C、只檢測(cè)所有的模塊的過(guò)流情況D、通過(guò)RS485接口處理過(guò)程數(shù)據(jù)和故障記錄2.機(jī)械閉鎖機(jī)構(gòu)中復(fù)原彈簧的作用是（）。A、使鎖鉤板復(fù)位B、使S2行程開(kāi)關(guān)復(fù)位C、使解鎖氣缸活塞桿伸出D、使扇形板與S2行程開(kāi)關(guān)接觸3.當(dāng)車(chē)鉤處于待掛狀態(tài)，對(duì)中氣缸（）使車(chē)鉤自動(dòng)對(duì)中。A、排氣B、充氣C、放氣D、漏氣4.緩沖器（）的大小將影響列車(chē)啟動(dòng)加速度。A、初壓力B、容量C、最大作用力D、能量吸收率5.鋁合金材料的可焊性較差，對(duì)焊接工藝和焊接工人的技術(shù)要求很高，焊接以后產(chǎn)生的變形很難控制。因此在鋁制車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用大型中空截面的擠壓鋁合金型材。6.地鐵在運(yùn)營(yíng)時(shí)司機(jī)可隨時(shí)根據(jù)客流情況將自動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)化成ATP手動(dòng)駕駛模式。7.輸出口O2故障輸出短路（備用）診斷標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、輸出O2啟動(dòng)B、輸出O2啟動(dòng)，EDCU檢測(cè)到發(fā)生短路情況C、輸出O2啟動(dòng)，EDCU沒(méi)有檢測(cè)到短路情況D、檢查與EDCU輸出端O2連接的零件、EDCU的接線(xiàn)和輸出8.軌道交通車(chē)輛的車(chē)鉤緩沖裝置屬于（）車(chē)鉤。A、絞接式B、機(jī)械式C、密接式D、關(guān)節(jié)式9.為便于調(diào)整門(mén)葉關(guān)于車(chē)體的平行度，外掛門(mén)的門(mén)葉安裝采用簡(jiǎn)單的（）裝置，直接用螺栓固定在滑塊上。A、螺栓與螺母B、鉚釘C、插銷(xiāo)D、鍵10.（）是根據(jù)車(chē)輛、軌道、接觸網(wǎng)的觸線(xiàn)、動(dòng)態(tài)電間隙、各項(xiàng)公差等進(jìn)行計(jì)算確定的。A、車(chē)輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、受電弓限界11.機(jī)架上頂面距門(mén)檻表面高度尺寸（）。A、933±1mmB、933±2mmC、934±1mmD、934±2mm12.（）將沖擊能量轉(zhuǎn)化彈簧的勢(shì)能和內(nèi)外環(huán)簧相互摩擦產(chǎn)生的熱能，來(lái)達(dá)到吸收沖擊能量的目的。A、環(huán)彈簧緩沖器B、壓潰管和橡膠堆緩沖裝置C、液壓緩沖器D、氣液緩沖器13.以下哪些情況會(huì)引起“關(guān)閉鎖緊指示燈不亮，門(mén)不停動(dòng)作無(wú)法關(guān)閉”的故障現(xiàn)象（）A、緊急解鎖開(kāi)關(guān)位置不正確B、緊急解鎖開(kāi)關(guān)無(wú)法復(fù)位C、關(guān)到位開(kāi)關(guān)位置不正確D、門(mén)關(guān)閉鎖緊后關(guān)到位開(kāi)關(guān)無(wú)法復(fù)位14.門(mén)3秒內(nèi)未解鎖故障可行補(bǔ)救方法是（）。A、門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)（開(kāi)門(mén)方向）且門(mén)鎖閉開(kāi)關(guān)指明門(mén)關(guān)到位且鎖到位B、門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)（開(kāi)門(mén)方向），當(dāng)在3秒鐘后，鎖閉開(kāi)關(guān)依然指明門(mén)鎖閉，且門(mén)位置傳感器檢測(cè)不到門(mén)運(yùn)動(dòng)C、開(kāi)門(mén)方向上，門(mén)位置傳感器檢測(cè)到門(mén)正常運(yùn)動(dòng)且門(mén)鎖閉開(kāi)關(guān)指明門(mén)未關(guān)到位和鎖到位D、檢查門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的自由運(yùn)動(dòng)、門(mén)的調(diào)節(jié)、安全繼電器的功能和EDCU的輸出電路15.（）能提供穩(wěn)定的制動(dòng)力。A、摩擦制動(dòng)B、動(dòng)力制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、電阻制動(dòng)16.下列關(guān)于門(mén)關(guān)到位開(kāi)關(guān)S1解釋正確的有（）。A、當(dāng)門(mén)處于關(guān)閉鎖緊狀態(tài)時(shí)，關(guān)到位開(kāi)關(guān)應(yīng)處于釋放階段B、當(dāng)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，關(guān)到位開(kāi)關(guān)應(yīng)處于壓合狀態(tài)C、操作緊急解鎖裝置時(shí)，釋放的關(guān)到位開(kāi)關(guān)應(yīng)壓合D、當(dāng)緊急解鎖復(fù)位時(shí)，在零速狀態(tài)下，門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉直至關(guān)到位開(kāi)關(guān)釋放17.按軌距誤差規(guī)定：在線(xiàn)路直線(xiàn)部分軌距應(yīng)不大于（）mm。A、1433B、1435C、1441D、144518.打開(kāi)閱讀等開(kāi)關(guān)，閱讀燈的逆變器被啟動(dòng)，這樣閱讀燈獲得工作電壓。19.120°導(dǎo)通電壓型六拍逆變器，每個(gè)開(kāi)關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號(hào)持續(xù)（）。A、60B、120C、180D、3020.下列有關(guān)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)描述正確的是（）。A、解鎖氣缸是執(zhí)行門(mén)鉤解鎖動(dòng)作的元件B、鎖鉤板將車(chē)門(mén)的園銷(xiāo)鎖住后車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟C、扇形板在鎖鉤板打開(kāi)時(shí)可將S1行程開(kāi)關(guān)觸發(fā)D、復(fù)原彈簧使鎖鉤板復(fù)原E、以上都不是21.關(guān)門(mén)過(guò)程中的障礙檢測(cè)觸發(fā)指定次數(shù)診斷標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)（關(guān)門(mén)方向），且門(mén)鎖到位開(kāi)關(guān)指明門(mén)未鎖到位B、在關(guān)門(mén)進(jìn)程中連續(xù)啟動(dòng)預(yù)先設(shè)定次數(shù)的障礙檢測(cè)，門(mén)仍沒(méi)有達(dá)到鎖到位位置C、如果門(mén)鎖到位開(kāi)關(guān)指明門(mén)鎖到位D、清除門(mén)導(dǎo)軌上的障礙物檢查EDCU的門(mén)位置傳感器信號(hào)輸入、檢查調(diào)節(jié)門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)門(mén)鎖到位開(kāi)關(guān)22.再生制動(dòng)產(chǎn)生的電能如無(wú)法被接觸網(wǎng)接收就只能采用氣制動(dòng)。23.線(xiàn)路電壓傳感器把（）的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，并由電壓表接收該電流信號(hào)。A、網(wǎng)壓B、主逆變器輸出電壓C、輔助逆變器輸出電壓D、以上都不是24.選擇合適的量程，先（），后（）量程或看銘牌估算。A、選大，選小B、選小，選大C、任意都可以25.電氣化的輕軌系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)安全方面不如地鐵和城市鐵路。26.下擺臂組件的（）個(gè)滾輪放入門(mén)扇滑道外。A、1B、2C、3D、427.故障信息的符號(hào)用于表示傳達(dá)某種信息。28.城軌車(chē)輛大都采用（）的方式以更加充分地發(fā)揮材料承載能力。A、底架承載B、整體承載C、部分承載D、側(cè)墻承載29.空調(diào)單元可以在100％負(fù)載下工作，與所有的溫度傳感器無(wú)關(guān)，但是對(duì)于外部溫度低于（）時(shí)，壓縮機(jī)的啟動(dòng)是禁止的。A、10°CB、15°CC、20°CD、25°C30.貫通道的（）可伸縮，實(shí)現(xiàn)了兩車(chē)體的柔性連接。A、折蓬B、護(hù)墻板C、過(guò)渡板D、車(chē)頂板31.軌道交通線(xiàn)路敷設(shè)可分為當(dāng)下、地面和（）。A、環(huán)線(xiàn)B、市郊線(xiàn)C、高架D、復(fù)合線(xiàn)32.地鐵列車(chē)受電弓人工升弓的方式可采用腳踏泵和手搖方式進(jìn)行操作。33.蓄電池活化先對(duì)電池以（）率電流充電8～14h。A、0.1CB、0.2CC、0.3CD、0.4C34.KNT-CGC01城市軌道交通車(chē)輛實(shí)訓(xùn)裝置EDCU有（）個(gè)數(shù)字輸出口。A、16B、4C、2D、135.普通碳素鋼車(chē)體腐蝕十分嚴(yán)重，在使用中不僅（）隨腐蝕而降低，而且增加了維修的工作量和成本。A、強(qiáng)度B、剛度C、柔度D、彈性36.擔(dān)任救援的列車(chē)在接到行車(chē)調(diào)度員的命令后，要根據(jù)（）在就近的車(chē)站進(jìn)行“清客”作業(yè)。A、車(chē)站命令B、值班員命令C、行車(chē)調(diào)度命令D、乘務(wù)組長(zhǎng)命令37.電源開(kāi)關(guān)S5線(xiàn)束到了（）端子。A、針形B、O形C、叉形D、插簧38.數(shù)據(jù)總線(xiàn)通訊故障診斷標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、EDCU重新上電B、與車(chē)輛TCMS的總線(xiàn)通訊中斷C、與車(chē)輛TCMS的總線(xiàn)通訊恢復(fù)D、檢查車(chē)輛數(shù)據(jù)總線(xiàn)電纜，連接器和總線(xiàn)接口39.左右斜豎梁內(nèi)表面距離尺寸為（）。A、1697±1mmB、1697±2mmC、1697±3mmD、1697±4mm40.電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絲套在絲桿上的橫向移動(dòng)來(lái)帶動(dòng)安裝在光桿上的門(mén)葉在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。41.地鐵建設(shè)需要（）來(lái)證明隧道開(kāi)挖的可行性。A、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局B、旅游景點(diǎn)的分布C、大量客流D、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)42.關(guān)門(mén)到位后，門(mén)板外表面與臺(tái)架外表面齊平，兩根門(mén)口膠條相互擠壓的尺寸（）mm。A、44±1B、44±2C、44±3D、44±443.直流連接電路中的電容能穩(wěn)定電壓，吸收交流分量，并和線(xiàn)路（）組成線(xiàn)路濾波器。A、電容B、電感C、電阻D、電偶44.數(shù)據(jù)總線(xiàn)通訊故障診斷刪除方法是（）。A、EDCU重新上電B、與車(chē)輛TCMS的總線(xiàn)通訊中斷C、與車(chē)輛TCMS的總線(xiàn)通訊恢復(fù)D、檢查車(chē)輛數(shù)據(jù)總線(xiàn)電纜，連接器和總線(xiàn)接口45.直流電機(jī)額定轉(zhuǎn)速指電機(jī)（）運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速，以每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)表示。A、連續(xù)B、短時(shí)C、斷續(xù)D、以上都不是46.客室車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)止擋的作用是（）。A、調(diào)整開(kāi)門(mén)位置B、調(diào)整關(guān)門(mén)位置C、調(diào)整關(guān)門(mén)速度D、調(diào)整關(guān)門(mén)時(shí)間47.螺桿式制冷壓縮機(jī)具有一對(duì)互相嚙合、相同旋向的螺旋形齒的轉(zhuǎn)子。48.城軌車(chē)輛實(shí)施程序制動(dòng)要求：在制動(dòng)力未達(dá)到其指令的75％，同時(shí)在粘著力允許的條件下用足（）。A、氣制動(dòng)B、電制動(dòng)C、摩擦制動(dòng)D、再生制動(dòng)49.接觸網(wǎng)設(shè)備及零件應(yīng)具有足夠的耐磨性和（）。A、載荷能力B、抗腐性能C、互換性D、強(qiáng)度高50.我國(guó)城市鐵路的現(xiàn)狀是（）。A、運(yùn)轉(zhuǎn)正常B、積極發(fā)展C、運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)D、基本停滯51.（）不具備緊急電池。A、Tc車(chē)的輔助逆變器B、M車(chē)的輔助逆變器C、輔助逆變器D、以上都不是52.南京地鐵十號(hào)線(xiàn)車(chē)門(mén)是（）門(mén)。A、內(nèi)藏式氣B、塞拉式氣C、內(nèi)藏式電D、塞拉式電53.站臺(tái)電話(huà)設(shè)置在站臺(tái)列車(chē)停車(chē)位置處，一旦車(chē)載通訊故障時(shí)可通過(guò)站臺(tái)電話(huà)與車(chē)站控制室進(jìn)行聯(lián)系。該電話(huà)無(wú)需撥號(hào)，摘機(jī)即可通話(huà)。54.當(dāng)列車(chē)的速度達(dá)到（）狀態(tài)，門(mén)模式指示燈開(kāi)門(mén)/關(guān)門(mén)過(guò)程中保持點(diǎn)亮。A、“零速度”B、5km/hC、30km/hD、以上都不是55.區(qū)間閉塞法列車(chē)運(yùn)行時(shí)占用區(qū)間的憑證為（）。A、路票B、速度碼C、車(chē)站出站信號(hào)機(jī)顯示的白色燈光D、手信號(hào)56.司機(jī)操縱按鈕控制解鉤電磁閥，使解鉤風(fēng)缸充氣。57.閉路電視系統(tǒng)分各站設(shè)備和（）兩種。A、車(chē)載設(shè)備B、車(chē)輛段設(shè)備C、控制中心設(shè)備D、站臺(tái)設(shè)備58.（）安裝在制冷設(shè)備和管路上，起著接通和切斷制冷劑通道的作用。A、電磁閥B、截止閥C、止回閥D、熱力膨脹閥59.輸出口O1故障輸出短路（備用）可行補(bǔ)救方法是（）。A、輸出O1啟動(dòng)B、輸出O1啟動(dòng)，EDCU檢測(cè)到發(fā)生短路情況C、輸出O1啟動(dòng)，EDCU沒(méi)有檢測(cè)到短路情況D、檢查與EDCU輸出端O1連接的零件、EDCU的接線(xiàn)和輸出60.B/C車(chē)輔助逆變器諧振變換器A12開(kāi)關(guān)頻率約（）Hz。A、20B、40C、20kD、40k61.每節(jié)車(chē)電子制動(dòng)控制單元控制電、空制動(dòng)系統(tǒng)和（）。A、停放制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、常用制動(dòng)D、車(chē)輪防滑保護(hù)62.由于電動(dòng)列車(chē)在車(chē)輛底架下需要安裝大量的電氣設(shè)備，因此一般選用單元制動(dòng)裝置作為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。63.自動(dòng)閉塞法是由在運(yùn)行中的列車(chē)通過(guò)整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的（）的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的閉塞方法。A、調(diào)度安排B、車(chē)站協(xié)調(diào)C、司機(jī)趕點(diǎn)D、技術(shù)設(shè)備64.干燥器只用在（）制冷機(jī)中，裝在液體管路中用于吸附制冷劑中的水分。A、氟利昂B、水C、氨D、空氣65.洗車(chē)作業(yè)時(shí)，洗車(chē)功能的按鈕不必一直按下。66.列車(chē)上三相電源由（）提供。A、輔助逆變器B、牽引箱C、高速開(kāi)關(guān)D、受電弓67.城市鐵路有時(shí)也稱(chēng)市郊鐵路。68.為了克服在焊接高溫條件下不銹鋼內(nèi)部組織易發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生晶間腐蝕而破裂的缺點(diǎn)，不銹鋼車(chē)體在焊縫集中的地方多采用（）。A、點(diǎn)焊B、鉚接C、長(zhǎng)焊縫D、虛焊69.防滑系統(tǒng)是制動(dòng)控制系統(tǒng)的一部分，在每根車(chē)軸上都設(shè)有（）個(gè)對(duì)應(yīng)的排氣閥。A、1B、2C、3D、470.半自動(dòng)車(chē)鉤的電氣連接器運(yùn)動(dòng)不隨機(jī)械鉤頭同時(shí)動(dòng)作。71.二系懸掛裝置由空氣彈簧、高度調(diào)整閥、垂向油壓減震器、抗側(cè)滾扭桿等組成。72.電池短路現(xiàn)象分低電阻短路、高電阻短路和間隙短路。73.在所有制動(dòng)模式中，除了（），電、空制動(dòng)具有防滑保護(hù)。A、停車(chē)制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、常用制動(dòng)D、快速制動(dòng)74.環(huán)彈簧緩沖器將沖擊能量轉(zhuǎn)化（），來(lái)達(dá)到吸收沖擊能量的目的。A、彈簧的勢(shì)能B、摩擦產(chǎn)生的熱能C、彈簧的永久變形D、彈簧的勢(shì)能和摩擦產(chǎn)生的熱能75.在氣路中設(shè)置了（）bar的安全閥，以防壓力開(kāi)關(guān)失效。A、6.0B、7.5C、9.0D、1076.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)。77.KNT-CGC01城市軌道交通車(chē)輛實(shí)訓(xùn)裝置開(kāi)門(mén)的時(shí)間調(diào)整范圍是（）。A、3.0（+/-0.5秒）B、2.0－4.0秒C、2.0（+/-0.5秒）D、1.0－3.0秒78.門(mén)3秒內(nèi)未解鎖故障診斷代碼是（）。A、01B、02C、03D、0479.關(guān)門(mén)過(guò)程中的障礙檢測(cè)觸發(fā)指定次數(shù)故障診斷代碼是（）。A、01B、05C、10D、1580.作用于底架的垂直載荷和由緩沖梁、牽引梁傳來(lái)的縱向力均由（）承擔(dān)。A、地板B、緩沖梁C、邊梁D、地板和邊梁81.ATP旁路未切除時(shí)，ATP使得車(chē)門(mén)解鎖繼電器（）。A、得電B、失電C、不明D、以上都不對(duì)82.橋隧建筑物是橋梁、隧道、涵渠、明渠、天橋、地道、跨線(xiàn)橋調(diào)節(jié)河流建筑物等等總稱(chēng)。83.目的地?zé)粲桑ǎ┲绷鞴╇姟、12VB、24VC、48VD、110V84.地鐵電動(dòng)列車(chē)的交流傳動(dòng)控制方式主要有以下幾種：轉(zhuǎn)差電壓控制、矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制。85.踏面一側(cè)沿著圓周突起的圓弧部分稱(chēng)為輪輞86.每一個(gè)單元內(nèi)的空壓機(jī)只負(fù)責(zé)本單元內(nèi)的車(chē)輛用風(fēng)。87.在門(mén)的中心處作用的橫向載荷和允許的最大撓曲為（）。A、95kg、6.4mmB、90kg、6.4mmC、90kg、6.2mmD、95kg、6.2mm88.地面站進(jìn)站時(shí)，如遇鋼軌濕滑，司機(jī)不宜采用施加最大的制動(dòng)力。89.車(chē)場(chǎng)在列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的接發(fā)列車(chē)以外時(shí)間，信號(hào)樓值班員可以確定場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)。90.關(guān)到位開(kāi)關(guān)S1內(nèi)常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)反接會(huì)引起以下哪種現(xiàn)象（）。A、門(mén)無(wú)法開(kāi)啟B、門(mén)無(wú)法關(guān)閉C、在門(mén)在打開(kāi)位置時(shí)關(guān)閉鎖緊信號(hào)燈亮D、無(wú)影響91.根據(jù)閃動(dòng)編碼判斷故障類(lèi)型下列正確的有（）。A、故障指示燈閃爍2次表示門(mén)3秒沒(méi)有解鎖B、故障指示燈閃爍7次表示EDCU內(nèi)部安全繼電器故障C、故障指示燈閃爍8次表示門(mén)未經(jīng)許可離開(kāi)關(guān)到位位置D、故障指示燈閃爍13次表示門(mén)鎖閉裝置故障92.熱電阻是利用物質(zhì)在溫度變化時(shí)自身（）也隨著發(fā)生變化的特性來(lái)測(cè)量溫度的。A、電流B、電壓C、電阻D、電感93.與其他車(chē)相比，（）輔助逆變器多了一個(gè)蓄電池充電器。A、A車(chē)B、B車(chē)C、C車(chē)D、B車(chē)和C車(chē)94.空氣干燥過(guò)濾器中的（）作用是除去壓縮空氣中的油分。A、拉希格圈B、油水分離器C、干燥劑D、后冷卻器95.AC01列車(chē)Tc車(chē)比M車(chē)兩側(cè)多了（）。A、右門(mén)關(guān)好指示燈B、左門(mén)關(guān)好指示燈C、所有制動(dòng)緩解指示燈D、ATC切除指示燈96.列車(chē)入庫(kù)速度（）公里/小時(shí)。A、5B、6C、8D、1097.制冷系統(tǒng)中常用的觀(guān)察鏡有（）。A、液流觀(guān)察鏡B、液位觀(guān)察鏡C、制冷劑含水量觀(guān)察鏡D、以上都是98.通過(guò)司機(jī)室顯示屏或（）內(nèi)容，可基本確定故障發(fā)生部位。A、現(xiàn)場(chǎng)查看B、儀表指示燈顯示C、用燈炮測(cè)試按鈕D、根據(jù)切除開(kāi)關(guān)后顯示的內(nèi)容。99.久停收車(chē)前首先使用關(guān)閉客室照明，然后按下（）按鈕。A、高速開(kāi)關(guān)分B、高速開(kāi)關(guān)合C、停車(chē)制動(dòng)緩解D、停車(chē)制動(dòng)施加100.基本列車(chē)編組是由一個(gè)單元聯(lián)接起來(lái)組成6節(jié)編組列車(chē)。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:B2.正確答案:A3.正確答案:B4.正確答案:A5.正確答案:正確6.正確答案:錯(cuò)誤7.正確答案:B8.正確答案:C9.正確答案:A10.正確答案:D11.正確答案:B12.正確答案:A13.正確答案:C,D14.正確答案:D15.正確答案:D16.正確答案:A,B,C,D17.正確答案:C18.正確答案:正確19.正確答案:B20.正確答案:A,B,C,D21.正確答案:B22.正確答案:錯(cuò)誤23.正確答案:A24.正確答案:A25.正確答案:錯(cuò)誤26.正確答案:B27.正確答案:正確28.正確答案:B29.正確答案:A30.正確答案