汽車鈑金修復(fù)技術(shù)車身損傷修復(fù)

項(xiàng)目四車身損傷修復(fù)

任務(wù)一車身金屬覆蓋件損傷修復(fù)任務(wù)二車身構(gòu)造件變形矯正

任務(wù)三車身塑料件維修第1頁任務(wù)一車身金屬覆蓋件損傷修復(fù)

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．熟悉汽車板件整形工具及其使用辦法2．能夠正確進(jìn)行車身板件損傷修復(fù)和調(diào)整作業(yè)第2頁二、任務(wù)分析車身板件損傷主要是多種碰撞變形、撕裂、銹蝕等，修復(fù)基本工藝就是采取板件手工整形和焊接工藝。在進(jìn)行板件整形操作時要熟悉板件性能特點(diǎn)，選用合理修復(fù)工藝，對于鈑金專用工具也要掌握其正確使用辦法。第3頁三、有關(guān)知識與技能（一）鈑金基本工具及其使用辦法1．鈑金錘鈑金錘第4頁（1）鈑金錘選擇（2）鈑金錘正確使用辦法鈑金錘正確使用鈑金錘操作重點(diǎn)第5頁2．墊鐵（1）墊鐵選用（2）墊鐵正確使用墊鐵墊鐵選用第6頁①偏托法②正托法偏托法正托法第7頁3．手錘墊鐵敲擊整形（1）小范圍局部凸起整形（2）局部凹陷整形局部凸起整形局部凹陷整形第8頁（3）大范圍凹陷整形（4）大曲率表面整形大范圍凹陷整形大曲率表面整形第9頁（5）小凹痕整形敲平小凹陷第10頁（二）鈑金專用工具及其使用辦法1．撬板撬板用撬板撬平凹陷第11頁2．凹坑拉出器凹坑拉出器第12頁3．修平銼檢查表面是否修平銼平坦部位辦法第13頁

銼隆起部位辦法第14頁（三）面板損傷部位確實(shí)定與修復(fù)程度檢查1．目視檢測

2．手感檢測

3．車身銼檢測

4．樣板檢測

5．零部件對比法檢測

6．測量法檢測第15頁（四）面板整形方式、流程及注意事項(xiàng)1．面板整形作業(yè)方式及流程2．面板整形注意事項(xiàng)面板損傷維修作業(yè)流程第16頁（五）手錘與墊鐵整形工藝1．敲擊原理敲擊造成兩端翹起第17頁2．敲擊法種類敲擊法種類

第18頁3．墊鐵使用辦法墊鐵使用辦法第19頁4．手錘、墊鐵作業(yè)要領(lǐng)及注意事項(xiàng)①面板修復(fù)前，應(yīng)檢查錘面、墊鐵及修平刀表面是否光滑，對有瑕疵部位應(yīng)進(jìn)行修理。②使用手錘時，應(yīng)輕輕握住錘柄后部，下列面兩個手指為支點(diǎn)，用其他手指將鐵錘向下推，采取腕揮敲擊手法，并充足利用手錘敲擊后產(chǎn)生回彈③錘擊時，錘子平面應(yīng)均勻地與鋼板接觸，假如錘擊面邊緣接觸鋼板，則會在鋼板上留下月牙形凹痕。④鋼板內(nèi)側(cè)不易觸及時，可使用修平刀替代墊鐵第20頁

5．手錘與墊鐵作業(yè)流程手錘與墊鐵作業(yè)流程第21頁（六）整形機(jī)修復(fù)工藝1．整形機(jī)工作及拉拔原理傳統(tǒng)修復(fù)凹陷辦法一種

墊片拉拔原理等同于虛敲作業(yè)第22頁2．拉拔辦法種類拉拔辦法分為單點(diǎn)拉拔和多點(diǎn)拉拔，也可稱之局部拉拔、整體拉拔。單點(diǎn)拉拔多點(diǎn)拉拔辦法第23頁3．整形機(jī)作業(yè)流程（1）判定損傷范圍（2）磨除舊漆膜（3）試焊（4）焊接（5）拉拔（6）墊片拆卸（7）磨除焊接痕跡與防腐第24頁（七）鋼板收縮工藝1．鋼板延展、變薄、鼓動原因分析2．鋼板剛性、抗凹性能與曲面3．延展部位確實(shí)定第25頁4．收縮作業(yè)辦法（1）打褶法收縮（2）收縮錘收縮打褶法收縮收縮錘內(nèi)部構(gòu)造

第26頁（3）火焰收縮熱收縮原理第27頁（4）銅極收縮（5）碳棒收縮碳棒運(yùn)行方式大面積延展收縮次序第28頁三、任務(wù)實(shí)行

1．翼子板修復(fù)（1）翼子板正面碰撞修復(fù)翼子板發(fā)生嚴(yán)重變形用簡易辦法展開褶皺第29頁

拆卸翼子板凹面向上在平臺上敲擊

1—翼子板2—平臺第30頁（2）翼子板側(cè)面碰撞修復(fù)

翼子板側(cè)面碰撞修復(fù)

第31頁（3）前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板、前橫梁和散熱器支座安裝檢測新舊內(nèi)加強(qiáng)板相對高度測量對角線尺寸第32頁懸架座和前翼子板支座用螺栓固定測量散熱器支座對角線長度第33頁2．發(fā)動機(jī)罩維修（1）重物從上方落下使發(fā)動機(jī)罩產(chǎn)生損傷修復(fù)辦法（2）正面撞擊使發(fā)動機(jī)罩損傷修復(fù)辦法拆除玻璃沖洗器噴嘴及軟管1—發(fā)動機(jī)罩鉸鏈2—發(fā)動機(jī)罩3—軟管4—噴嘴第34頁拆除發(fā)動機(jī)罩螺釘整平表面變形1—鉸鏈2—發(fā)動機(jī)罩3—鉸鏈墊片4—扭力桿第35頁（3）發(fā)動機(jī)罩調(diào)整

發(fā)動機(jī)罩與翼子板及前圍之間調(diào)整

發(fā)動機(jī)罩高度調(diào)整

第36頁發(fā)動機(jī)罩扣上時檢查打開發(fā)動機(jī)罩鎖扣檢查

1—罩鎖扣2—鋼繩3—罩鉸鏈4—發(fā)動機(jī)罩5—罩支撐柱第37頁3．車頂損傷維修（1）車頂受到降落物撞擊后修復(fù)（2）肇事與翻車造成車頂嚴(yán)重?fù)p壞修復(fù)①拆除車頂板、內(nèi)飾件以及有關(guān)零部件②用風(fēng)動鋸切割車頂避重就輕無應(yīng)力集中方便施工易于修整③用砂輪機(jī)切割焊縫及釬焊區(qū)域，拆解構(gòu)件④將更換車頂置于車上并對正位置后，用夾鉗固定，然后臨時將其點(diǎn)焊在該位置。⑤檢查車身所有框架部位尺寸和形狀。所有尺寸和形狀均精確后，將車頂牢靠地焊接在該位置上。⑥安裝車頂加強(qiáng)梁、壓條、車頂板、內(nèi)飾件等。第38頁4．汽車后圍護(hù)面維修①拆卸后車尾部附件，尾燈、牌照及其他電器附件。②借助氧乙炔火焰對保險杠凹坑處加熱烘烤，趁熱用撬具將大凹坑頂出圖4-75用撬具將凹坑頂出③凹陷得到初步復(fù)位，接著，用墊鐵和錘子對尚未平整凹凸變形做深入修整。④用錘子漸漸敲平，恢復(fù)本來形狀⑤用前面介紹過（拉拔法）將后門框口凹坑拉出，再借助撬具、修平刀、抵座與錘子，必要時用氧乙炔火焰加熱來配合修平。⑥假如后門框口出現(xiàn)裂紋，可采取二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行修復(fù)。⑦焊接完成，用鋼銼修平焊縫表面。⑧修復(fù)完成，進(jìn)行后圍尺寸測量與調(diào)整。第39頁5．車門修復(fù)（1）鉆孔拉拔法車門凹陷在門板上鉆出一排小孔第40頁牽引拉出復(fù)位焊點(diǎn)樣式第41頁（2）拉桿拉拔法焊接墊圈拉桿拉拔法第42頁任務(wù)二車身構(gòu)造件變形矯正

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．理解車身變形矯正原理2．熟悉車身矯正設(shè)備種類3．掌握車身矯正基本辦法4．掌握車身變形矯正工藝第43頁一、任務(wù)分析

車身矯正重點(diǎn)是“精確地恢復(fù)車身尺寸與狀態(tài)”。由于車身（尤其是整體式車身）是車輛基礎(chǔ)，汽車發(fā)動機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都安裝在車身上，假如這些部件安裝點(diǎn)尺寸沒有矯正到原尺寸，那么就會影響車輛性能。第44頁二、有關(guān)知識

（一）車身矯正主要性及原理1．車身矯正主要性2．車身矯正基本原理施加拉伸力方向第45頁

拉伸中不停變化拉力方向拉伸力分解第46頁（二）車身矯正設(shè)備1．車身修復(fù)對矯正設(shè)備基本要求①配備高精度、全功能矯正工具。②配備多功能固定器和夾具。③配備多功能、全方位拉伸裝置④配備精確三維測量系統(tǒng)。第47頁2．地框式矯正系統(tǒng)（地八卦）自鎖式錨固鎖三點(diǎn)式拉具第48頁地框形式框軌安裝辦法第49頁地框式設(shè)備固定用地框式矯正系統(tǒng)矯正車身第50頁3．L形車身矯正儀

L形簡易矯正儀第51頁

L形車身矯正儀使用第52頁4．平臺式車身矯正儀平臺式車身矯正儀第53頁（1）平臺（2）上車系統(tǒng)及升降系統(tǒng)平臺升降系統(tǒng)第54頁（3）主夾具（4）液壓系統(tǒng)主夾具氣動液壓泵第55頁（5）塔柱拉伸系統(tǒng)（6）鈑金工具塔柱拉伸系統(tǒng)拉伸用鈑金工具第56頁

車身上多種鈑金工具使用鈑金工具拉伸力方向

（7）測量系統(tǒng)第57頁5．矯正架在使用中存在安全問題及原因（1）平臺變形。

(2)鏈條斷裂

(3)塔柱由彈性變形到塑性變形

(4)塔柱從平臺上掉落

(5)主夾具固定不牢，易滑落

(6)車輛固定不牢，裙邊（大力拉伸時）易被撕裂或變形

(7)油管發(fā)生破裂

(8)拉伸工具拉力不夠第58頁6．拉伸矯正操作（1）拉伸矯正程序（2）拉伸矯正操作（3）拉伸操作方式（4）拉伸操作注意事項(xiàng)第59頁（三）車身矯正操作安全與防護(hù)1．拉伸操作中安全事項(xiàng)2．拉伸操作中車身防護(hù)輔助牽拉輔助牽拉避免拉伸中汽車偏轉(zhuǎn)第60頁

拉伸時用安全防護(hù)繩固定

第61頁三、任務(wù)實(shí)行

1．車身前端碰撞損壞矯正（1）車身矯正前準(zhǔn)備工作①損壞分析左前部嚴(yán)重受損汽車右部車身損壞分析第62頁A柱產(chǎn)生褶皺儀表臺下部錯位第63頁②確定拉伸程序確定損壞方向確定拉伸方向第64頁③拆卸妨礙工作部件拆卸損壞嚴(yán)重發(fā)動機(jī)罩安裝替代車輪支架第65頁（2）事故車在平臺上定位①事故車上平臺操作②確定測量基準(zhǔn)事故車上平臺找好車身與測量系統(tǒng)基準(zhǔn)第66頁③固定車輛

車身固定主夾具對車身和平臺進(jìn)行固定第67頁④繼續(xù)拆除妨礙測量和拉伸零件預(yù)拉伸水箱框架切割水箱框架第68頁（3）事故車測量①初步測量測量變形車門框?qū)捄透呃烨翱v梁第69頁②精確測量選定測量基準(zhǔn)點(diǎn)碰撞后力傳遞第70頁（4）對損傷部位拉伸矯正錘擊變形部位消除應(yīng)力分離縱梁與前立柱第71頁拉伸鉸鏈部位拉伸立柱下端第72頁液壓挺桿推壓矯正中立柱第73頁（5）安裝更換部件更換前縱梁定位前縱梁第74頁

檢查發(fā)動機(jī)罩和葉子板裝配第75頁用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接前縱梁組件車身維修完工后車輛第76頁（6）最后檢查修理（包括所有矯正和焊接操作）完成后來，要對車輛進(jìn)行最后檢查第77頁任務(wù)三車身塑料件維修

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．理解車身塑料件種類2．熟悉塑料件維修辦法3．能夠進(jìn)行維修成本核實(shí)4．掌握塑料件粘接工藝5．掌握塑料件焊接工藝第78頁一、任務(wù)分析

由于在減輕質(zhì)量、減少制造成本、耐腐蝕等方面向所用材料要求越來越高，鋼材等傳統(tǒng)材料使用得越來越少，而輕合金和塑料應(yīng)用不停增多。因此，在過去23年中每輛車所使用塑料總量增加了兩倍以上。目前有車身使用塑料部件超出了160

kg，這相稱于車輛質(zhì)量12%。伴隨車型發(fā)展變化，這種趨勢在不停加強(qiáng)。因此，對于車身維修工作來說，能夠正確處理這些材料也變得越來越主要。其中包括回收利用問題和塑料部件損傷維修辦法。第79頁二、有關(guān)知識

1．車身區(qū)域塑料類型（1）熱塑性塑料第80頁（2）熱固性塑料（3）彈性體第81頁2．專業(yè)術(shù)語

（1）聚乙烯（PE）（2）聚丙烯（PP）（3）聚酰胺66（PA66）（4）聚氨酯（PU）（5）環(huán)氧樹脂（EP）（6）酚醛樹脂（PF）（7）片狀模塑料（SMC）第82頁3．塑料部件維修標(biāo)準(zhǔn)

塑料部件損壞一般分為三種損傷類型：輕度損壞、中度損壞和嚴(yán)重?fù)p壞。輕度和中度損壞一般僅指表面損傷，判定損傷情況時一般無需拆卸部件。嚴(yán)重?fù)p壞時，大多數(shù)情況下不但部件表面損壞，位于其后變形元件（聚苯乙烯泡沫塑料、鋁合金托架）也也許已損壞，確定整個損傷范圍時需要拆卸有關(guān)部件。嚴(yán)重變形或變形元件損壞時提議不要進(jìn)行維修，此時應(yīng)更換部件。第83頁4．塑料部件維修成本核實(shí)

看待“更換或維修”這個問題要考慮幾個方面。例如，必須考慮到與新部件成本有關(guān)所需時間。不包括噴漆維修費(fèi)用不應(yīng)超出新部件成本50%，無法提供或短期內(nèi)無法提供新部件時例外。不一樣國家和地域小時費(fèi)率也會影響成本核實(shí)。成本核實(shí)能夠通過一種計(jì)算公式表達(dá)。滿足下列條件時，維修比較經(jīng)濟(jì)可行：N＞R

×

L

+

M式中N—一種新部件成本；

R—維修耗時（小時）（硬化時間不應(yīng)計(jì)算在內(nèi)）；

L—小時工資，進(jìn)行維修時計(jì)算；

M—材料成本。第84頁5．塑料部件三種維修辦法：熱塑成形、焊接、粘接

（1）熱塑成形這種辦法僅適用于熱塑性塑料（2）焊接塑料部件并非所有類型塑料都能進(jìn)行焊接，因此需要識別塑料種類，但識別較困難（3）粘接這種辦法最適于作為維修處理方案第85頁6．進(jìn)行塑料部件有關(guān)工作時特殊工作步驟

浮式螺栓連接第86頁7．塑料件維修套件

塑料件縱向膨脹與制止措施

1—側(cè)圍板2—定位孔3—蛙形輪廓第87頁（1）塑料粘結(jié)劑（2）塑料底漆（3）清潔劑和稀釋劑（4）涂敷槍（5）網(wǎng)狀加強(qiáng)織物塑料件維修套件第88頁8．塑料部件維修時安全防護(hù)措施

進(jìn)行塑料部件維修時同樣要采取一般性保護(hù)和衛(wèi)生措施。工作時不能吃東西、喝水或吸煙。避免粘結(jié)劑接觸到眼睛和皮膚，由于粘結(jié)劑對眼睛、呼吸器官和皮膚有刺激作用，假如粘接劑接觸到眼睛和皮膚，應(yīng)立即用流水沖洗，隨后去看專科醫(yī)生第89頁三、任務(wù)實(shí)行

1．塑料部件粘接維修（1）清潔損壞部件用稀釋劑進(jìn)行處理第90頁（2）對塑料部件進(jìn)行預(yù)處理磨削維修部位