松桃縣長坪風(fēng)電場環(huán)評報告

一Q稱/），首次申報項目□重大變動重新報批項目設(shè)否無無無析無—2—2、與《銅仁市人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)—3—1）與《省人民政府關(guān)于發(fā)布貴州省生態(tài)保護(hù)目標(biāo)，確定生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量底線、保護(hù)紅線、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線是各級人民政—4—性維護(hù)與石漠化控制片區(qū)和赤水河生物多樣性維護(hù)與水源涵養(yǎng)片江上游—黔南水土流失控制片區(qū)和芙蓉江小流域水土流失與石漠化控制片區(qū)；⑤石漠化控制生態(tài)保護(hù)紅線，包含3個生態(tài)保護(hù)紅線片區(qū)：烏蒙山—北盤江流域石漠化控制片區(qū)、紅水河流域石漠化10個區(qū)(縣)環(huán)境空氣質(zhì)量均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB—5—11環(huán)評要求建設(shè)單位在未取得項目用地手續(xù)前不得開工建設(shè)，根據(jù)松桃龍源新能源有限公司委托智信眾誠建筑設(shè)計有限公—6—基本農(nóng)田，道路工程不可避免會占用基本農(nóng)田（見附圖11環(huán)評地理位置項目組成及規(guī)模220kV升壓站與管生活區(qū)主要布置有值班—7——8—址m度度N28°9.977要備主設(shè)電組風(fēng)機臺片3mm23mr/minV臺站變器主壓臺1115±8×1.25%/35kV回1座臺鋼筋混凝土獨立基m3m3—9—2264722647施工程量工數(shù)m3t畝畝資標(biāo)投指靜態(tài)總投資（編制年）動態(tài)總投資（編制年）單位千瓦靜態(tài)投資元單位千瓦動態(tài)投資元機電設(shè)備及安裝工程45674務(wù)標(biāo)財指萬kW·h年等效滿負(fù)荷小時數(shù)%%項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率%項目投資財務(wù)凈現(xiàn)值(Ic=5%)資本金財務(wù)內(nèi)部收益率%年%總平面及現(xiàn)場布置以及環(huán)境敏感區(qū)域（國家公益林等風(fēng)機與附近2(米)標(biāo)況下平均風(fēng)速（m/s）(兆瓦小時/小時/年)(兆瓦小時/發(fā)電（h）流角（度）2619227022702584222629735.76216422679197.31204459166.42203723449294.56206522789962.252214238923663078436621266366267441248m9施工方案定位放線→基坑開挖→基槽驗收→地基處理→基礎(chǔ)墊層混凝土澆注→放線→基礎(chǔ)環(huán)安裝→基礎(chǔ)鋼筋綁扎→預(yù)埋管、件安裝→支模→驗收→基礎(chǔ)場內(nèi)集電線路采用直埋電纜的敷設(shè)方式。直埋電纜敷設(shè)要先開挖電纜施工準(zhǔn)備—基礎(chǔ)開挖—基礎(chǔ)混凝土澆筑—預(yù)制艙安裝—電氣管線敷設(shè)2、施工臨時設(shè)施布置方案礎(chǔ)，單臺風(fēng)機基礎(chǔ)混凝土澆筑量約為714m3?；炷粮叻迤跐仓姸葹楦鶕?jù)施工需要，在現(xiàn)場設(shè)置綜合加工系統(tǒng)(包括鋼筋加工廠、木材加工表2-5施工臨時設(shè)施、建筑占地表建筑面積(m2)占地面積(m2)臨時宿舍及辦公室4500材料倉庫設(shè)備倉庫木材、鋼筋加工廠維修車間200堆放材料/350035003、施工電源、供水、通訊、材料汽車起重機汽車起重機200t汽車起重機汽車起重機履帶式挖掘機3砼攪拌運輸車砂漿攪拌機JJ-200卷揚機壓路機釬入式振搗器CZ-25/35鋼筋調(diào)直機鋼筋切斷機鋼筋彎曲機直流電焊機砼輸送泵車柴油發(fā)電機運堆存于專門設(shè)置的棄渣場。主要施工場地表2-7土石方平衡表挖方(m3)升壓站總土方量12026道路工程風(fēng)機基礎(chǔ)箱變基礎(chǔ)線路工程合計表2-8工程永久征地范圍匯總表風(fēng)機和箱變基礎(chǔ)占地m28092升壓站用地m24900檢修道路用地m2永久征地合計m2表2-9工程臨時征地面積匯總表—20—臨時設(shè)施占地m2臨時吊裝占地m2集電線路用地m2施工道路用地m2棄土場占地m2臨時征地合計m2其他無—21—生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀地形起伏大。場區(qū)區(qū)域上屬于溶蝕殘丘-槽谷地貌類型。擬建風(fēng)機場地高程寒武系金頂山組的灰?guī)r以及震旦系南沱組（Zan）的礫巖，巖層風(fēng)化狀態(tài)呈②-1中風(fēng)化灰?guī)r：灰色、灰白色、深灰色，巖體較為破碎，豎向裂隙②-2中風(fēng)化灰?guī)r：灰色、灰白色、深灰色中厚層狀、細(xì)晶結(jié)構(gòu)灰?guī)r，—22—③-2中風(fēng)化礫巖層：灰色、灰綠色、淺褐紅色礫巖，厚層狀，巖體骨147.6mm，年平均蒸發(fā)量為1222.7mm。多年平均氣溫為16.3℃,最冷月1月平均氣溫為4.8℃,最熱月7月平均氣溫為27.3℃。極端最高氣溫為40.2℃,以夏季為最多，冬季為少，年相對濕度為81%，無霜期為284—23—2、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀N1N2N34N5N6N7N8N9N10N11N12N13N14N15N16N17N18N19N20—24—件風(fēng)—25—由表3-2可見，本工程噪聲環(huán)境現(xiàn)狀均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)《省人民政府關(guān)于印發(fā)貴州省主體功能區(qū)規(guī)劃的通知》（黔府發(fā)經(jīng)現(xiàn)場踏勘，項目區(qū)附近植被主要為旱地及園地、有林地、灌木林地?！?6—本項目評價區(qū)（重點評價項目永久占地外延300m）土地利與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本工程為新建項目，無與項目有關(guān)的原有環(huán)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)地續(xù)--景觀協(xié)調(diào)一致區(qū)---境污水外運處飲用水源水序號求1東械設(shè)備運行和車輛聲灑水降粉塵和揚塵的量維持空氣質(zhì)禁止夜盡量維持聲環(huán)設(shè)備選用低噪聲設(shè)備23南4南5東6南7東8東9南北0源—27——28—/m1站源/m輛運輸12評價標(biāo)準(zhǔn)地表水：地表水體執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的評價范圍內(nèi)建設(shè)用地土壤執(zhí)行《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險壤環(huán)境質(zhì)量農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（GB15618-2018）標(biāo)組織排放監(jiān)控濃度限值；食堂油煙廢氣執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》—29—其他—30—施工期生態(tài)環(huán)境影響分析工程永久占地會使占地區(qū)域土地利用類型發(fā)生改變，生物個體失去生長環(huán)境，影響的程度是不可逆的；且永久占地將破壞區(qū)域植被，失去原有礎(chǔ)、箱變基礎(chǔ)、以及道路路基，其中以道路路基永久占地面積最多。根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查情況，工程永久占地的植被類型主要有青岡櫟、白櫟、馬尾由于受影響的植物群落以及植物種類在評價區(qū)內(nèi)廣泛分布，具有較好的自我恢復(fù)能力，施工期臨時占地在施工結(jié)束后都將得到恢復(fù)。通過采取施工期對評價區(qū)的植物、植被類型影響很小，且對植物物種多樣性基本不項目在施工期對陸生動物的影響主要是升壓站、場內(nèi)道路工程、風(fēng)機施工噪音、施工人員活動以及夜間光照等對動物棲息、覓食、求偶繁殖等生理和生活行為的影響；施工產(chǎn)生的廢水、建筑材料堆積等均會在不同程施工占地對動物的影響主要表現(xiàn)為施工期風(fēng)機安裝場地、棄渣場、施工營地等區(qū)域占地的影響。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，占地區(qū)常見的陸生野生動物主要為鳥類，遷移能力較強，施工期間植被破壞后會迫使其遷移至周邊影響較小的環(huán)境。因此工程占地會導(dǎo)致野生動物轉(zhuǎn)移棲息地，限制部分陸生動由于周邊相似生境較多，且永久性占地面積較少，在施工結(jié)束后隨著占地區(qū)域水土保持以及植被恢復(fù)措施的實施，其對周邊的動物產(chǎn)生的不利影響將有所緩解。由于風(fēng)機位置分散，每個風(fēng)機占地面積相對較小，且單個風(fēng)—31—機施工時間較短，對野生動物的影響相對較小，不會對其生存造成威脅，施工噪音對動物的影響：在施工過程，道路的施工由于地理特殊性，存在爆破施工，爆破產(chǎn)生的噪音會驅(qū)趕野生動物，可能使施工區(qū)域附近的野生動物受到驚嚇，對其覓食活動也將產(chǎn)生一定的影響。且在項目建設(shè)過程中，施工機械發(fā)出的聲音或材料運輸車輛噪聲等，可能使施工區(qū)域附近的野生動物受到驚嚇，對其覓食活動也將產(chǎn)生一定的影響。由于動物均具有遷移能力，特別是鳥類和獸類的遷移能力很強，且施工區(qū)域附近生境都比較相似，野生動物可暫時由原來的生境轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)離施工區(qū)域的相似生境生活；且由于工程施工時間短、風(fēng)機設(shè)置點分散，這些不利影響會將隨施綜合分析，本項目在施工期對野生動物影響基本可控，其影響時間只集中在主體工程施工期間，對動物的影響將隨著施工的結(jié)束和臨時占地植本風(fēng)電場工程所在區(qū)域為山脊及緩坡，區(qū)域基本為農(nóng)用地及林地，風(fēng)機不占用基本農(nóng)田及生態(tài)紅線，由于風(fēng)機基座周邊大多為基本農(nóng)田，道路目用地手續(xù)前不得開工建設(shè)。對工程需征用的土地均按照有關(guān)規(guī)定予以相應(yīng)賠償，風(fēng)電場征地對土地利用的不利影響較小。此外，施工結(jié)束后，對場內(nèi)道路等永久性征用場地的周圍種植灌叢、撒播當(dāng)?shù)夭莘N以美化環(huán)境；對施工臨時用地區(qū)域，將拆除施工臨時設(shè)施，清理地面，并根據(jù)土地性質(zhì)生物多樣性的影響不顯著，如果建設(shè)單位在施工期間以及施工后有效地注意生態(tài)環(huán)境和植被保護(hù)與恢復(fù)，加強生態(tài)保護(hù)宣傳教育，其影響可降至最—32—本項目場內(nèi)施工道路和檢修道路共線，施工期間使用檢修道路路基作為施工道路使用，待風(fēng)機安裝完成后作為檢修道路使用；充分利用場內(nèi)已道路建設(shè)中路基的開挖與填筑破壞了原地形地貌、植被、地表物質(zhì)，使其失去原有的防沖固土能力；而且造成局部作業(yè)面地表坡度加大，坡面變得平滑，導(dǎo)致坡面徑流速度增加，沖刷力增強，加劇了水土流失。道路由于坡度較陡，渣料可能順坡滑下。道路建成后，局部挖方地段形成較高的邊坡，若不加以防護(hù)，容易產(chǎn)生沖刷、滑坡、崩塌等現(xiàn)象；填方路段因堆積物質(zhì)相對較松散，可能發(fā)生局部沉陷或小規(guī)模滑坡，引起新的水土流道路所在地區(qū)人口較稀少，土地開發(fā)利用率較低，因此，工程永久性本項目道路選線占有部分林地，道路施工過程盡量避開有林地區(qū)域，但不可避免道路紅線占有林地區(qū)的林地植被受到破壞，對林地區(qū)域活動的動物、對區(qū)域土壤造成一定的影響，從而對林地區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響。要求本項目在施工前辦理好林地手續(xù)，采取一定的保護(hù)措施，且道路建設(shè)項目對自然生態(tài)系統(tǒng)中生物結(jié)構(gòu)的影響最主要體現(xiàn)在兩個方公路建成后永久占地內(nèi)的林地植被將完全被破壞，取而代之的是路面及其輔助設(shè)施，形成建筑用地類型。由于將原來整片的林地切出一條帶狀—33—空地，使群落產(chǎn)生林緣效應(yīng)，叢林地邊緣向林內(nèi)，光輻射、溫度、濕度、風(fēng)等因素都會發(fā)生改變，而這種小氣候的變化會導(dǎo)致林地邊緣的植物、動物和微生物等沿林緣—林內(nèi)的梯度發(fā)生不同程度的變化。研究認(rèn)為，邊緣占用的土地以坡耕地為主，占用的植被類型以灌木林為主，沒有大面積破野生動物的群落結(jié)構(gòu)是與其所在的自然生境密切相關(guān)的，如果自然生境斑塊面積比較大，那么野生動物的群落結(jié)構(gòu)就可以比較復(fù)雜，食物鏈的長度就會比較長，甚至形成較為復(fù)雜的食物網(wǎng)，生物多樣性的程度會比較由于本項目沿線有村莊分布，人為活動干擾強烈，基本上比較少有大型野生動物活動。主要以農(nóng)田動物群落為主，其中鳥類為優(yōu)勢種，因此，總體來說，公路的建設(shè)基本能夠保證動物活動或遷徙的暢通性，對于植被是生態(tài)環(huán)境中最重要、最敏感的自然要素，對生態(tài)系統(tǒng)變化及穩(wěn)定起決定性作用，植被凈生產(chǎn)力是指綠色植物在單位面積，單位時間內(nèi)所積累的有機物數(shù)量，是由光合作用所產(chǎn)生的有機質(zhì)總量中扣除自養(yǎng)呼吸后的剩余部分，它直接反映植物群落在自然環(huán)境條件下的生產(chǎn)能力，也是生線路工程建設(shè)對沿線原有景觀的影響主要表現(xiàn)為地形、地貌和植被的改變。項目線性工程經(jīng)過為山地丘陵區(qū)，沿途山脈綿延起伏。線性工程的建設(shè)對區(qū)域的原有景觀有切割破壞的影響：地表開挖后道路的形成將原有的山體綴塊一分為二，區(qū)域原有的本身的顏色、造型與周邊綴塊產(chǎn)生一定的沖突。因此，應(yīng)通過適當(dāng)?shù)拇胧﹣磉M(jìn)行減緩線性工程建設(shè)對原由景觀分—34—加劇水土流失。在施工期間對剝離的表層植被及表土資源，就近堆存在表層植被及表土堆存區(qū)域，并采用編制袋裝土壘筑臨時擋墻的方式，既作為臨時攔擋措施、又保存表土，既節(jié)約投資，又可防止發(fā)生新的水土流失。在施工期結(jié)束后，棄渣場內(nèi)的大部分土料大部分回用于覆土，堆土及取土項目場內(nèi)集電線路采用直埋電纜敷設(shè)的方式。直埋電纜溝長度約為環(huán)評要求集電線路應(yīng)合理選線，盡可能選擇在施工道路兩側(cè)，減少臨引起水土流失。環(huán)評要求風(fēng)機、吊裝平臺及箱變基礎(chǔ)應(yīng)合理選址，施工期將表土剝離單獨保存，用于施工結(jié)束后覆土綠化。施工過程中，應(yīng)做好截項目風(fēng)機等主要設(shè)備需要進(jìn)行接地，在地下預(yù)埋鋼管、扁鋼等材料，為減小開挖量，評價要求施工過程中，應(yīng)合理規(guī)劃，基礎(chǔ)施工時，應(yīng)將接地的材料先行進(jìn)行預(yù)埋，盡可能將接地材料預(yù)埋在基礎(chǔ)開挖范圍內(nèi)，—35—施工階段，土地占用、鏟除地表植被、道路施工、平整風(fēng)機地基、運送機具、豎立風(fēng)機、場內(nèi)埋設(shè)電纜、施工人員入駐，可能對附近農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定影響，但占用農(nóng)業(yè)土地面積很小，對評價區(qū)域而言、影響有限；主要注意文明施工，縮小工作面，盡量減小臨時占地對農(nóng)業(yè)的影響損失，2.1施工機械噪聲本工程風(fēng)機基礎(chǔ)建設(shè)及安裝施工作業(yè)均安排在晝間，機械設(shè)備在作業(yè)用的自卸汽車等運輸工具產(chǎn)生的噪聲源，屬于流動噪聲源，其聲級范圍為施工噪聲的衰減計算采用無指向性點聲源的幾何發(fā)散衰減的基本公L(r)=L(r0)-20lg(r/r0)r0=1m噪聲可以滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)晝間70dB(A)的要求；距聲源150m處，噪聲即降到60dB(A)以下，即可滿足—36—位于山腳下，有樹木遮擋，其聲環(huán)境質(zhì)量基本不受施工噪聲影響，該工程風(fēng)機施工作業(yè)均安排在晝間，可滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，本工程風(fēng)機基礎(chǔ)及安裝對周邊聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)影響較本項目進(jìn)場道路、連接各風(fēng)機位的道路為新建，施工過程中挖掘機、推土機、手風(fēng)鉆機和自卸汽車的運行產(chǎn)生噪聲對兩側(cè)居民聲環(huán)境存在一定不利影響。但道路施工作業(yè)均安排在晝間，尤其臨近居民點附近的道路施工時間非常短，施工期的噪聲影響隨工程建設(shè)結(jié)束而消失，對周邊居民影此外，道路修建時可能采用爆破工藝，石方爆破產(chǎn)生的噪聲為瞬時性強聲源，噪聲影響范圍較大，但爆破時段很短，爆炸完后，噪聲即消失，居民點受其影響程度有限。本工程場內(nèi)道路需要爆破區(qū)域遠(yuǎn)離居民區(qū)，且爆破均在晝間進(jìn)行，對周圍評價范圍內(nèi)居民夜間休息無影響。道路爆破施2.2施工期交通運輸噪聲本工程進(jìn)場道路起點處為花果村剪草灣、花果村張家塆等居民點，施安排在晝間進(jìn)行。車輛一般載重較重，在居民聚集區(qū)行駛時速度一般低于20km/h。由于行駛速度低，可將運輸車輛視為點聲源，預(yù)測大型載重車運由上表預(yù)測結(jié)果可知，大型載重車輛晝間運輸過程中，運輸?shù)缆费刂小?7—施工單位應(yīng)合理安排運輸作業(yè)時間，途經(jīng)距離居民點較近的路段時，住的路段均納入施工期跟蹤監(jiān)測范圍，并應(yīng)作為施工期監(jiān)理的重要內(nèi)容；在噪聲超標(biāo)地區(qū)應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)識和禁鳴標(biāo)志，同時企業(yè)應(yīng)預(yù)留環(huán)保資金。環(huán)境影響隨即結(jié)束，在落實環(huán)評提出的運輸噪聲控制措施基礎(chǔ)上，對運輸3、地表水影響分析本項目施工期產(chǎn)生的廢水包括機修含油廢水、生活污水，具體環(huán)境影水產(chǎn)生量較少，約為0.02m3/d，主要是含石油類，若廢水不經(jīng)處理直接排活污水的排放量按用水量的0.85計，則高峰期生活污水的排放量為根據(jù)現(xiàn)場踏勘，風(fēng)機區(qū)域地勢較高，地下水埋藏較深，對地下水環(huán)境本工程生產(chǎn)廢水產(chǎn)生量較小，且生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀池和隔油池處理后全風(fēng)機安裝施工場地不排放生活污水和機械或車輛的沖洗廢水。但工程施工過程中如不做好水土保持，在雨季高泥沙含量的雨水可能沖至山澗溪—38—溝及周邊水庫，導(dǎo)致水質(zhì)懸浮物濃度升高。為了防止施工對山澗溪溝及周邊水庫水質(zhì)造成污染，建設(shè)單位應(yīng)及時清運施工棄渣，防止棄渣滾落至山澗溪溝，同時采取嚴(yán)格的水土保持措施，盡量避免雨季施工。落實以上保本工程施工期產(chǎn)生的大氣污染源為施工機械和車輛燃油排放的廢氣、柴油發(fā)電機廢氣、汽車運輸產(chǎn)生的道路揚塵、砂石及材料臨時堆場揚塵、廢氣產(chǎn)生量較少，并且項目位于山區(qū)，空氣流動性較強，發(fā)電機運行時產(chǎn)車流量、風(fēng)速、道路表面積塵量、塵土濕度等因素有關(guān)。根據(jù)交通部公路施工期揚塵影響是暫時的，隨著施工的完成，水土保持和生態(tài)恢復(fù)工根據(jù)同類工程類比資料，施工場地、施工道路在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的5結(jié)果表明實施每天灑水4～5次進(jìn)行抑塵，可有效控制施工揚塵，將—39—堆放，因此，禁止在大風(fēng)天氣減少建材的露天堆放是抑制這類揚塵的有效本工程風(fēng)機機組施工區(qū)周圍沒有居民居住，進(jìn)場道路評價范圍內(nèi)有干沙坪村、黑水居民點分布。通過以上分析評價，只要在施工期做好施工管堆場的揚塵包括砂石料堆、材料臨時堆場的風(fēng)吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積起二次揚塵等，這將產(chǎn)生較大的塵污染，會對周圍環(huán)境影響帶來一定的影響，灰、石等易散失的施工材料如不加強管理也將造成施工期粉塵產(chǎn)生于施工開挖、交通運輸?shù)?。施工開挖屬間歇性污染，工程場區(qū)風(fēng)速大，大氣擴(kuò)散條件好，有利于廢氣粉塵的擴(kuò)散，但是多風(fēng)氣象也增加了場地塵土飛揚頻次。若在春季施工，風(fēng)速較大，地面干燥，揚塵量將增大，對風(fēng)電場周圍特別是下風(fēng)向區(qū)域的空氣環(huán)境產(chǎn)生污染。而夏季施工，因風(fēng)速較小，加之此季降水較多，地表較潮濕，不易產(chǎn)生揚塵，根據(jù)北京環(huán)境科學(xué)研究院對建筑工程施工工地的揚塵測定結(jié)果，在風(fēng)揚塵的擴(kuò)散。此外，區(qū)內(nèi)植被覆蓋率較高，揚塵經(jīng)長距離自然沉降和沿途茂密植被的阻滯及施工場地灑水降塵等措施后，工程對場區(qū)環(huán)境空氣影響—40—電機組在工作時將產(chǎn)生含有NOx與HC作為備用電源，工作時間短，總污染物排放量少，對環(huán)境無連續(xù)影響，因鉆爆粉塵來源于風(fēng)電基礎(chǔ)鉆孔、爆破產(chǎn)生的粉塵。鉆孔時需要水冷，本項目施工營地設(shè)有職工食堂，本次環(huán)評要求職工食堂使用清潔能源—液化氣，對空氣環(huán)境影響小。食堂在菜品炒制過程中產(chǎn)生的油煙，若不則消耗食用油4.5kg/d，食堂設(shè)置4個基準(zhǔn)灶頭，每個基準(zhǔn)灶頭設(shè)計風(fēng)量2000m3/h。據(jù)類比調(diào)查分析，油煙廢氣中煙氣濃度及揮發(fā)量均有所不同，對油煙進(jìn)行處理，同時安裝專用的油煙排氣筒，排氣筒的高度應(yīng)高于辦公工程施工期間產(chǎn)生的固體廢棄物主要來自施工場所產(chǎn)生的建筑垃圾（主要指場地平整、開挖、道路修筑、管道敷設(shè)、材料運輸、基礎(chǔ)工程和房屋建筑等工程施工期間產(chǎn)生的大量廢棄的建筑材料，如砂石、石灰、木材和土石方等）以及由于施工人員活動產(chǎn)生的生活垃圾等。固體廢棄物若—41—放將占用土地、破壞原地貌、破壞植被和地表組成物；棄渣屬人工塑造的滑落和坍塌，引發(fā)新的水土流失；大量的堆渣體在景觀上與周圍的景觀不協(xié)調(diào)。因此，應(yīng)該嚴(yán)格按照水保方案做好項目的水土保持工作，合理設(shè)置棄渣，嚴(yán)格遵循“先擋后棄”原則，減小工程棄渣產(chǎn)生的影響。工程施工產(chǎn)孳生蚊蟲、蒼蠅，產(chǎn)生惡臭，傳染疾病，從而對周圍環(huán)境和施工人員的健康帶來不利影響。若堆存處理不當(dāng)，遇雨水沖刷，造成流失，對周圍環(huán)境要求集中收集后交由有相應(yīng)危廢處理資質(zhì)的單位進(jìn)行合理處置，對環(huán)境影本項目在施工階段由于進(jìn)山施工物資及人員增多，使得人為導(dǎo)致火災(zāi)片森林化為灰燼。由于森林被毀，林地失去覆蓋，引起水土流失，殃及水森林火災(zāi)是森林資源毀滅性的災(zāi)害。引起森林火災(zāi)有三個因素：可燃物、氧氣和火源。在森林里可燃物和氧氣是隨時具備的，造成森林火災(zāi)的—42—重要原因是火源。發(fā)生森林火災(zāi)的火源一般有自然火源與人為火源兩類，在施工過程中必須認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、積極消滅”的防火方針，從預(yù)防和建設(shè)單位委托有相應(yīng)爆破作業(yè)資質(zhì)單位編制爆破設(shè)計，爆破作業(yè)項目儲存、發(fā)放和使用全過程的安全管理、監(jiān)督，爆破作業(yè)單位的從業(yè)人員持爆破器材運輸根據(jù)設(shè)計按指定線路運輸，并用專用車船由專業(yè)的押運設(shè)單位、設(shè)計施工單位、安全評估單位、安全監(jiān)理單位、工程負(fù)責(zé)人及聯(lián)開展施工現(xiàn)場清理與準(zhǔn)備工作。按照爆破作業(yè)設(shè)計確定爆破警戒范圍，在危險區(qū)邊界設(shè)有明顯標(biāo)志，并派出崗哨。爆破施工前對擬爆破區(qū)域進(jìn)行清范和防洪標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，參考同類已建工程的實踐經(jīng)驗和安全經(jīng)濟(jì)兼顧的原則，確定渣場排洪設(shè)施的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并對渣場進(jìn)—43—本項目施工將要在工程范圍內(nèi)的土地上對各個風(fēng)機塔位進(jìn)行基坑開挖、基礎(chǔ)澆筑、道路施工等作業(yè)活動，對土壤環(huán)境的影響較明顯。本區(qū)域內(nèi)土壤受巖性和氣候影響，主要有黃壤、山地黃棕壤等，對土壤的影響主本項目棄渣、物料堆存等施工過程中產(chǎn)生的粉塵污染物通過自降和降水淋溶等途徑進(jìn)入土壤環(huán)境，對周圍土壤的孔隙度、團(tuán)粒結(jié)構(gòu)、酸堿度、降低土壤肥力，甚至改變土壤使用功能。施工過程產(chǎn)生的生活污水、危險廢物未經(jīng)處置進(jìn)入土壤環(huán)境將會造成土壤膠結(jié)，影響其通氣透氣性，進(jìn)而因此，項目棄渣、物料堆存等過程采取灑水降塵措施，排放粉塵濃度低，粉塵產(chǎn)生量小，不會改變施工周圍區(qū)域土壤的結(jié)構(gòu)，也不會對土壤理外運處理，危險廢物收集至危險廢物暫存間定期交由有相應(yīng)資質(zhì)的危險廢本項目施工期對外交通運輸路線為：設(shè)備生產(chǎn)地→國家高速公路網(wǎng)→道路造成影響較小。但是，風(fēng)力發(fā)電機組在運輸過程中，載重汽車對道路碾壓和交通擁擠問題明顯，要求運輸機組時加強管理，對因本項目施工造成的路面損壞予以修補，疏導(dǎo)交通避免阻塞影響當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?，同時在車運營期生態(tài)環(huán)境影運行期對一般動物和保護(hù)動物的影響較小，主要是風(fēng)機噪聲以及檢修工作人員的活動對其造成的影響，由于評價區(qū)周邊類似的生境較大，而大部分動物的活動能力較強，尤其是鳥類，可以遷移至周邊適合其生境的環(huán)—44—響分析由于工程特性以及所處區(qū)域的特性，運行期重點分析考慮本工程對鳥一、西部路線：位于干旱草原地帶。包括內(nèi)蒙古、甘肅、青海等省區(qū)的候鳥，主要沿青藏高原向南遷徙到達(dá)四川以及更南部的云貴高原。我國二、中部路線：包括內(nèi)蒙古東部、華北西部以及陜西省，候鳥主要沿我國東北、華北的候鳥主要沿著這條路線飛到華東、華南地區(qū)，有些與本工程距離最近的候鳥類遷徙路線為西部路線中的威寧至西伯利亞根據(jù)對本工程評價區(qū)鳥類的實地調(diào)查，并且結(jié)合咨詢省內(nèi)鳥類專家及銅仁及松桃縣等野生動物保護(hù)部門、當(dāng)?shù)厝罕姡椖繀^(qū)不涉及我國候鳥類的遷徙路線。根據(jù)有關(guān)資料項目區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)成批的候鳥在此停落，不屬于候鳥的主要棲息地。根據(jù)我國候鳥遷徙路線判斷，項目區(qū)不在我國候鳥轉(zhuǎn)速較慢，風(fēng)電機的運轉(zhuǎn)既不會造成區(qū)域空氣渦流，也不會影響候鳥類的本項目運行期對留鳥的影響主要表現(xiàn)在風(fēng)機的運行噪聲及葉片旋轉(zhuǎn)氣調(diào)查可知：由于風(fēng)機的運行噪聲及葉片旋轉(zhuǎn)氣流致使部分鳥類不敢在運行—45—的風(fēng)機附近停留，對部分鳥類的活動范圍可能會產(chǎn)生一定的影響，但在項目區(qū)活動的鳥類的同類生境在附近易于找尋，受風(fēng)機運行影響的鳥類將遷往附近其它同類生境。德國曾針對風(fēng)力發(fā)電場對鳥類影響進(jìn)行過研究，發(fā)評價區(qū)分布無國家級重點保護(hù)野生動物及保護(hù)性鳥類，本項目運行期項目營運期對評價區(qū)的植被、植物的影響主要表現(xiàn)在工程占地上。臨時占地隨著施工期的結(jié)束和植被恢復(fù)，植被覆蓋率和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量將逐步植被因項目永久占地造成的影響很小，同時由于被占壓清除的植物、植被在項目區(qū)其它區(qū)域分布廣泛，項目營運期不會對當(dāng)?shù)刂参镂锓N多樣性造成本工程永久占地僅為升壓站、各臺風(fēng)機基礎(chǔ)、箱變基礎(chǔ)和場內(nèi)永久道生物聯(lián)系通道保持暢通，所以工程施工后對評價區(qū)生態(tài)體系完整性不會造本項目屬于點狀加有限長的線狀影響項目。風(fēng)機建設(shè)是點狀工程，對生境的割裂隔離效應(yīng)是有限的，對區(qū)域原有的生態(tài)完整性影響是有限的；對景觀有影響的工程為用于巡視的道路，道路使用頻率低，不硬化，總體隨著施工結(jié)束后植被的恢復(fù)，施工損失的生物量會逐漸得到補償。由—46—本工程永久占地僅為各臺風(fēng)機基礎(chǔ)、箱變基礎(chǔ)、升壓站和場內(nèi)永久道路占地，工程建設(shè)后，各類景觀優(yōu)勢度變幅較小，所以工程施工后對評價區(qū)景觀生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不會造成很大影響；優(yōu)勢度最高的仍然為灌草叢景觀、灌叢景觀景觀；由于風(fēng)機升壓站等建筑物的修建，施工后道路及其它建筑景觀的優(yōu)勢度在原有的基礎(chǔ)上略有提高，但是在整個評價區(qū)中景觀優(yōu)本項目運營過程中產(chǎn)生的生活污水、危險廢物是影響土壤環(huán)境的主要因素，生活污水和油類物質(zhì)進(jìn)入土壤環(huán)境將會造成土壤膠結(jié)，影響其通氣透氣性，進(jìn)而抑制土壤中細(xì)菌活動，降低土壤酶活性，由于本項目生活污水定期外運處理，危險廢物收集至危險廢物暫存間定期交由有相應(yīng)資質(zhì)的白天陽光照在旋轉(zhuǎn)的葉片上投射下來的影子在房前屋后晃動，人無論正常生活受到影響。風(fēng)電機組不停轉(zhuǎn)動的葉片，在陽光入射方向下，投射處于北緯地區(qū)，軸北側(cè)的地區(qū)有可能受到風(fēng)電機組的光影影響。光影影響防護(hù)距離等于風(fēng)機光影長度，以風(fēng)機與最近民宅距離是否滿足作為衡量標(biāo)h0=90°—緯差，緯差為擬建風(fēng)電場地理緯度與冬至日太陽直射（12月22日前后）時太陽直射點的南緯23°26'，則太陽高度角為—47—電場風(fēng)機與周邊居民最近點在350m及以上，不存在光影擾民問題本風(fēng)電站建成投入運行后，以風(fēng)力發(fā)電，不消耗原輔材料，項目自身風(fēng)電站運行期擬采用電能作為工作人員的生活能源，僅產(chǎn)生少量生活要求職工食堂安裝油煙凈化器對油煙進(jìn)行處理，同時安裝專用的油煙排氣筒，排氣筒的高度應(yīng)高于食堂所在建筑物的高度。靜電油煙凈化器凈化效另外巡查道路每天會有少量車輛通行，汽車尾氣和道路揚塵產(chǎn)生量少且分散，區(qū)內(nèi)植被覆蓋度高，對尾氣、揚塵的吸附作用強。因此，運行期本項目無生產(chǎn)廢水產(chǎn)生，所產(chǎn)污水為升壓站綜合控制樓內(nèi)的現(xiàn)場運行維護(hù)與管理員日常所排放的生活污水，項目定員10人，按人均生活用水—48—計資料，變壓器底部設(shè)有貯油坑，油坑鋪設(shè)一層卵石，在貯油坑附近設(shè)置事故油池，事故油池有油水分離的功能。變壓器事故狀態(tài)下需排油時，經(jīng)貯油坑與排油槽排至事故油池。檢修或發(fā)生事故時含油廢水均不會泄漏到地表。貯油坑和事故油池的含油廢水作為危險廢物將交由專業(yè)危險廢物處‘、噪聲環(huán)境影響分析的研究成果，風(fēng)機噪聲主要來自風(fēng)機輪轂處發(fā)電機轉(zhuǎn)動和剎車齒輪箱產(chǎn)生風(fēng)向改變時風(fēng)機偏航齒圈產(chǎn)生的噪聲等。本風(fēng)電場主要采用單機容量為輪轂處噪聲源強約108dB(A)。參考浙江運達(dá)風(fēng)電股份有限公司提供的源可近似為點聲源。對于本項目選用風(fēng)機為5.5MW，對應(yīng)葉輪直徑均為因此，噪聲預(yù)測采用處于半自由空間的點聲源衰減公式和多聲源疊加—49—Lp＝10lg(10Lp1/10＋10Lp2/10+?+10Lpi/10)(2)航系統(tǒng)偶發(fā)噪聲的環(huán)境影響，預(yù)測風(fēng)機運行對最近居民處的聲環(huán)境影響，048.4偏航系統(tǒng)運行時噪聲來源于偏航齒圈和偏航電機齒輪嚙合產(chǎn)生的機械—50—從上表可知，對于偏航系統(tǒng)偶發(fā)噪聲，不考慮敏感點與風(fēng)機基礎(chǔ)處高本次評價對所有居民點等進(jìn)行預(yù)測。聲環(huán)境敏感目標(biāo)與周邊風(fēng)機機位表4-6主要聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)周邊風(fēng)機相對位置序號系輪轂高差施工平臺距離敏感點水平距離（m）1776266935544528556065407376852593646376865230650表4-7風(fēng)機風(fēng)電場對聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)預(yù)測結(jié)果一覽表單位：dB(A)序號距離值達(dá)標(biāo)情況夜間晝間1側(cè)77639.2達(dá)標(biāo)266940.5達(dá)標(biāo)3側(cè)55442.14側(cè)52842.5達(dá)標(biāo)5側(cè)56042.0達(dá)標(biāo)6側(cè)54042.4達(dá)標(biāo)—51—7側(cè)37645.5達(dá)標(biāo)8側(cè)52542.6達(dá)標(biāo)9側(cè)36445.8達(dá)標(biāo)63740.9達(dá)標(biāo)68640.3達(dá)標(biāo)側(cè)52342.6達(dá)標(biāo)側(cè)65040.7達(dá)標(biāo)表4-8偏航系統(tǒng)剎車偶發(fā)噪聲對聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)預(yù)測結(jié)果一覽表單位：dB(A)序號系獻(xiàn)值值值況123456789側(cè)—52—注：偏航系統(tǒng)剎車屬于突發(fā)噪聲，其夜間突發(fā)噪聲最大聲級超過環(huán)境由上表可知，風(fēng)機聲環(huán)境敏感點噪聲預(yù)測結(jié)果均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量求；偏航系統(tǒng)剎車偶發(fā)噪聲對各聲環(huán)境敏感點噪聲預(yù)測結(jié)果均可滿足《聲需在本工程區(qū)風(fēng)機附近新建項目，應(yīng)協(xié)調(diào)控制好項目建設(shè)用地，并滿足防護(hù)距離要求，在控制距離內(nèi)，禁止新建居民點、學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感建本工程升壓站主變壓器采用油浸式，依靠變壓器油作冷卻介質(zhì)。變壓器檢修或發(fā)生突發(fā)事故時會產(chǎn)生廢油，突發(fā)事故時最多可產(chǎn)生約30t油，風(fēng)機變壓器檢修、事故、加油時也會產(chǎn)生變壓器油外泄的情況。所有的油水混合物將滲過卵石層并通過排油槽到達(dá)事故油池，在此過程中卵石層起到冷卻油的作用，不易發(fā)生火災(zāi)。廢變壓器油屬于危險廢物，集中收—53—風(fēng)力發(fā)電機組變速箱使用機油進(jìn)行潤滑，更換的廢機油產(chǎn)生量約質(zhì)的單位處理，嚴(yán)禁隨意丟棄。經(jīng)采取上述措施后，廢機油可做到合理處風(fēng)機等設(shè)備檢修時，清洗金屬零部件，產(chǎn)生少量清洗劑廢液（產(chǎn)生量升壓站無功補償系統(tǒng)、保護(hù)、監(jiān)控及直流系統(tǒng)、通信及遠(yuǎn)動系統(tǒng)等部廢棄的蓄電池屬于危險廢物。根據(jù)類似規(guī)模的已建風(fēng)電場項目進(jìn)行估算，綜上，經(jīng)采取分類收集和處理措施后，項目運營期固體廢棄物可做到—54—選址選線環(huán)境合理性分析改能源[2005]1511號）中：風(fēng)電場工程建設(shè)用地應(yīng)本著節(jié)約和集約利用土地的原則，盡量使用未利用土地，少占或不占耕地，并盡量避開省級以上密度257W/m2；100m高年平均風(fēng)速為6.14m/s，年平均風(fēng)功率密度為239W/m2。綜合分析貴州松桃縣長坪風(fēng)電場風(fēng)功率主風(fēng)向較為明顯。風(fēng)電場區(qū)域風(fēng)向、風(fēng)能分布相對較集中，且分布趨勢比項目所在區(qū)域目前環(huán)境質(zhì)量狀況良好，環(huán)境空氣、聲環(huán)境、地表水均能達(dá)到相應(yīng)的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域環(huán)境容量對項目建設(shè)的制約作用較輕，擬建場址范圍內(nèi)總體屬低中山剝蝕溶蝕地貌，自然斜坡整體穩(wěn)定，場區(qū)內(nèi)未見規(guī)模較大的巖溶塌陷、滑坡體、危巖體、崩塌堆積體、泥石流、采空區(qū)等存在，不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為可能存在的礦區(qū)采空區(qū)、巖體的不均勻風(fēng)化、覆蓋層內(nèi)部或基巖全、強風(fēng)化層邊坡的局部塌滑及小范圍的局部本項目不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)千人集中式飲用水源等敏感目標(biāo)。同時根據(jù)項目特點，項目屬于清潔項—55—目，不會對環(huán)境保護(hù)目標(biāo)產(chǎn)生制約，在各種環(huán)境影響控制措施落實到位的升壓站占地類型為喬木及灌木林植被，未發(fā)現(xiàn)珍稀動植物，需要做好表土的剝離保護(hù)和灌木林地相關(guān)補償措施。升壓站周邊無居民點分布。因由于風(fēng)力發(fā)電機組分散布置于場地內(nèi)的各個山頂和山脊上，現(xiàn)有的道路無法進(jìn)入到該處，需要新建上山的道路，道路的修建在滿足設(shè)備運輸要求的同時，還盡量避開原生林地，以占用次生灌木林和人工草地為主，選擇最短距離的線路進(jìn)行修建。場內(nèi)道路不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水由于風(fēng)機基座周邊大多為基本農(nóng)田，道路工程不可避免會占用基本農(nóng)集電線路不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于風(fēng)機基座周邊大多為基本農(nóng)田，集電線路不可避免會占用基本農(nóng)本項目棄渣場選址不在行洪通道、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、生態(tài)紅線等范圍內(nèi)。棄渣場選址在道路旁，均位于灌木林地、林地，未占用基本農(nóng)田。棄渣場下游500m范圍內(nèi)無居—56—坦，未占用基本農(nóng)田，選址不在行洪通道、風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、生態(tài)紅線等范圍內(nèi)，因此項目施工營地設(shè)施布置選址合理—57—施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施巡邏道路等，從而減少占地和植被破壞；風(fēng)機機組安裝場地，在滿足風(fēng)機機組基礎(chǔ)穩(wěn)定的情況下，設(shè)計標(biāo)高以減少開挖、回填土石方量為原則；場內(nèi)施工道路，盡量以半挖半填方式施工，減少施工土石方量和棄渣量，從減小對占用區(qū)植被的影響。施工結(jié)束后，應(yīng)及時對臨時占地區(qū)域采取平整的開挖以及植被的砍伐，減少施工垃圾量的產(chǎn)生，及時清除多余的土方和石料，嚴(yán)禁就地傾倒覆壓植被，同時采取護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)措施，減少被，以減少植被損失；同時采取護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)措施，預(yù)防和減少水—58—剝離，進(jìn)行留存用于后期綠化回填，以恢復(fù)土壤理化性質(zhì)。待施工結(jié)束后根據(jù)本工程所在區(qū)域的生態(tài)特點，應(yīng)結(jié)合水土保持的植物措施，對各評價區(qū)位于松桃縣境內(nèi)，區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境優(yōu)越，氣候適宜，區(qū)域內(nèi)植被發(fā)育良好，覆蓋率高。因此在植被修復(fù)過程中，必須盡量保護(hù)施工占地區(qū)域原有的生態(tài)體系，盡量恢復(fù)區(qū)域的主體生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，維持其正常生植被修復(fù)措施不僅考慮植被覆蓋率，而且需要在利用當(dāng)?shù)卦形锓N的情況下，盡量使物種多樣化，避免單一。在保證物種多樣性的前提下，防植被恢復(fù)措施應(yīng)與主體工程同步進(jìn)行，根據(jù)恢復(fù)方案實行邊施工邊恢植被恢復(fù)時應(yīng)盡量選擇適應(yīng)中亞熱地區(qū)環(huán)境的植物，應(yīng)以馬尾松、杉木等速融于周邊生態(tài)環(huán)境，減輕對景觀的影響，并可阻止外來物種入侵。由于鄉(xiāng)土種在當(dāng)?shù)厥澄镦溨幸呀?jīng)形成相對穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，與生境建立了和諧的關(guān)—59—系，其適應(yīng)性強、生長快、自我繁殖和更新能力強，有利于保護(hù)生物多樣植物恢復(fù)區(qū)主要包括施工跡地區(qū)植被恢復(fù)和工程施工創(chuàng)傷區(qū)植被恢經(jīng)果林、水土保持林等模式為主。水土保持林一般采用株間混交的方式種植，品字形排列；經(jīng)果林一般采用條帶狀種植被恢復(fù)措施包括種植槽栽植攀援植物和灌草綠化、厚層基材植被護(hù)坡、撒為減緩工程建設(shè)對施工跡地區(qū)植被的影響，施工結(jié)束后應(yīng)嚴(yán)格落實水土保持措施，根據(jù)風(fēng)機區(qū)、道路區(qū)、棄渣場區(qū)、施工生產(chǎn)生活區(qū)等植被情綜合考慮區(qū)域土壤、水分及原有植被情況，采取混播草籽綠化，選用籽穩(wěn)固綠化。草種必須選用籽粒飽滿，無病蟲害的優(yōu)質(zhì)草籽，播種前進(jìn)行適當(dāng)晾曬，草籽混播可在春秋兩季進(jìn)行，混播后用鎬耙淺層耕作，保證草半挖半填路基段：由于主體未對坡面植物措施進(jìn)行設(shè)計，為防止雨水—60—全挖路段：由于全挖路段坡度較陡，草皮護(hù)坡施工難度大，且存活率低，水土流失防治效果較差，本方案采取掛網(wǎng)噴播植草護(hù)坡和垂直綠化護(hù)道路兩側(cè)防護(hù)帶：路基與邊坡傾斜區(qū)之間宜栽植山蒼子、杉木形成護(hù)根據(jù)主體設(shè)計，開關(guān)站區(qū)綠地未進(jìn)行詳細(xì)的景觀綠化設(shè)計。本方案建議植物措施采取喬木、灌木及草本植物相結(jié)合的方式，兼具水土保持及景集電線路施工完畢后，臨時堆土均回填原位，直埋線路區(qū)不宜種植喬灌木，采用撒播草籽恢復(fù)植被。草種選用狗牙根，撒播密度按100kg/hm2控制。草種必須選用籽粒飽滿，無病蟲害的優(yōu)質(zhì)草籽，播種前進(jìn)行適當(dāng)晾曬，草籽混播可在春秋兩季進(jìn)行，混播后用鎬耙淺層耕作，保證草籽進(jìn)入在各棄渣施工結(jié)束后，對坡面進(jìn)行覆土恢復(fù)植被，采用樹、草種相結(jié)建設(shè)單位應(yīng)加強植被恢復(fù)監(jiān)測，也可以委托科研技術(shù)單位負(fù)責(zé)或向相—61—保證單位面積內(nèi)的植被存活率。林業(yè)部門要監(jiān)督建設(shè)單位，保障植被恢復(fù)車輛的行走路線，施工活動要保證在作業(yè)帶內(nèi)進(jìn)行，禁止施工人員越線施害以及傳播途徑向施工人員進(jìn)行宣傳；對現(xiàn)有的外來種，利用工程施工的住區(qū)及周圍山上豎立防火警示牌，劃出可生火范圍、巡回檢查、搞好消防行期都應(yīng)進(jìn)行生態(tài)影響的監(jiān)測或調(diào)查。通過監(jiān)測，了解植被的變化，數(shù)量變化以及生態(tài)系統(tǒng)整體性變化，加強對生態(tài)的管理，在工程管理機構(gòu)，應(yīng)設(shè)置生態(tài)環(huán)境管理人員，建立各種管理及報告制度，開展對工程影響區(qū)的顏色，如紅色、橙色等提高鳥類的注意力，避免白天鳥類撞擊風(fēng)機。加強對夜間光源的管控，減少對外界的漏光量。遷徙季節(jié)遇到有霧、雨或強逆采用聲音驅(qū)鳥法進(jìn)行驅(qū)鳥，使鳥類在遷徙中能及時回避，減少鳥類碰撞風(fēng)—62—類大多是晨昏或夜間外出覓食，正午是鳥類休息時間。為了減少工程施工噪聲對野生動物的驚擾，應(yīng)做好施工方式和時間的計劃，并力求避免在晨施，避免對過路的野生動物造成傷害。施工期間加強堆料場防護(hù)，加強施素而亂飛，這會增加亂飛的遷徙鳥類與風(fēng)機相撞的幾率，因此建議在鳥類工程完工后盡快做好風(fēng)機安裝場地、棄渣場、施工營地等臨時占地生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作，以盡量減少生境破壞對動物的不利影響。每個風(fēng)機和集電線路施工完成后，在臨時占地及其附近合理綠化，種植本地土著的小制施工人員數(shù)量、設(shè)備和施工作業(yè)時間，嚴(yán)格劃定施工范圍，嚴(yán)禁越界施工，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入非施工區(qū)域或從事與施工活動無關(guān)的活動，特別是要杜絕捕殺、傷害、驚嚇、襲擊動物等行為。開展施工期的工程環(huán)境監(jiān)理工作，切實保障各項措施的落實，控制工程施工對植被資源和野生動物的重點保護(hù)動物科普知識，施工期間若發(fā)現(xiàn)野生動物的幼體或鳥卵等，不要—63—入場區(qū)的鳥類數(shù)量，在鳥類遷徙季節(jié)增加觀測頻次和觀測時間?？筛鶕?jù)觀測的結(jié)果，進(jìn)一步采取相關(guān)控制措施，如在遷徙季節(jié)遇到大風(fēng)大霧時段，理人員相關(guān)野生動物的保護(hù)管理知識。在主要的施工區(qū)、施工人員的生活區(qū)等關(guān)鍵區(qū)域設(shè)立野生動物保護(hù)的宣傳欄，重點標(biāo)注說明施工區(qū)域內(nèi)可能出現(xiàn)的又極易被捕殺的重點保護(hù)動物，包括動物圖片、保護(hù)級別、保護(hù)意義及對捕殺野生保護(hù)動物的懲罰措施，提高施工和管理人員對野生動物的響范圍和影響時間。減少在非施工區(qū)的人為干擾、污染與環(huán)境破壞，合理安排設(shè)施的使用，減少噪聲設(shè)備的使用時間和強度，減小對野生動物的驚的國家重點保護(hù)野生動物及生境調(diào)查監(jiān)測與研究。保護(hù)現(xiàn)有自然植被，恢復(fù)因工程施工對施工區(qū)周圍植被產(chǎn)生的破壞，并通過加快對評價區(qū)的植樹造林，盡快恢復(fù)工程臨時占用的林地，從根本上有效的保護(hù)評價區(qū)鳥類及為預(yù)防和避免產(chǎn)生重大、敏感生態(tài)影響，應(yīng)制定生態(tài)監(jiān)測計劃，在施條成復(fù)—64—復(fù)量年①施工單位盡量選用低噪聲的施工機械和設(shè)備，從源頭上降低噪聲的影響。應(yīng)盡量縮短高噪音機械設(shè)備的使用時間，配備、使用減震坐墊和隔③施工爆破過程中，優(yōu)先采用先進(jìn)爆破技術(shù)，如微差松動爆破可降低2.2交通噪聲控制為降低進(jìn)場改建道路、場內(nèi)新建道路及進(jìn)站新建道路施工和車輛運輸①施工單位必須選用符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機械，如運輸②施工中，加強各種機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，做好機械設(shè)備使用前的檢修，使設(shè)備性能處于良好狀態(tài)，運行時可減少噪聲。配備、使用減震坐③進(jìn)場改建道路、場內(nèi)新建道路及進(jìn)站新建道路施工應(yīng)盡量縮短高噪聲施工作業(yè)、機械設(shè)備的使用時間，靠近居民路段應(yīng)禁止夜間施工，晝間④為減少施工運輸車輛對運輸?shù)缆穬蓚?cè)居民，材料運輸應(yīng)選在白天進(jìn)—65—⑤應(yīng)加強施工管理措施，要求該區(qū)域施工發(fā)包合同條款中具有聲環(huán)境質(zhì)量保護(hù)條款，同時進(jìn)行噪聲監(jiān)測、環(huán)境保護(hù)工程監(jiān)理和政府及社會各界施工單位應(yīng)合理安排施工時間，嚴(yán)禁夜間進(jìn)行爆破等源強大的施工活對于強噪聲源，如作業(yè)區(qū)，盡量提高作業(yè)的自動化程度，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離的監(jiān)視操作，既可以減少作業(yè)人員，又可以使作業(yè)人員盡量遠(yuǎn)離噪聲源。當(dāng)施工人員進(jìn)入強噪聲環(huán)境中作業(yè)時，如鑿巖、鉆孔、開挖、機械檢修工等，應(yīng)給施工人員配戴防噪聲耳塞、耳罩、防聲棉、防噪聲頭盔等個加強與敏感點的溝通，在施工前首先在工程影響范圍內(nèi)，特別是工程周邊敏感目標(biāo)處，以張貼公告或其他方式對施工情況發(fā)布公告，以獲得諒本項目施工營地選在220kV升壓站附近，施施工設(shè)備與車輛清洗必須集中到施工生產(chǎn)生活區(qū)進(jìn)行，并在施工生產(chǎn)生活區(qū)址區(qū)布設(shè)沉淀池和隔油池對上述廢水一并進(jìn)行處理。集中收集后進(jìn)—66—污水不會對周圍環(huán)境造成污染，分離后的廢水回用于施工區(qū)灑水抑塵、清洗設(shè)備及場區(qū)綠化或者植被恢復(fù)等；分離后的油收集至事故油池，單獨運到有處理資質(zhì)單位處理；少量的沉淀污泥定期清理后與工程棄渣一同運至從處理方式上看，采用隔油池進(jìn)行機械和車輛沖洗廢水的處理，能除本工程使用的多為大型運輸車輛，尾氣排放量與污染物含量均較輕型車輛高，因此，按照國家的有關(guān)規(guī)定，施工運輸車輛必須執(zhí)行《在用汽車氣嚴(yán)重超標(biāo)的老、舊車輛，要及時更新；燃油機械設(shè)備應(yīng)選用符合國家有按《汽車排污監(jiān)管辦法》和《汽車排放監(jiān)測制度》要求，對施工區(qū)運輸車輛進(jìn)行監(jiān)督管理，定期和不定期的對運輸車輛排放的尾氣進(jìn)行監(jiān)測，為防止施工粉塵對環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，施工作業(yè)區(qū)布置要遠(yuǎn)離居民行管理與養(yǎng)護(hù)，對進(jìn)場道路和施工區(qū)道路進(jìn)行硬化，使路面保持清潔，處于良好運行狀況；為減少運輸過程中的粉塵產(chǎn)生量，采用密閉式自卸運輸車輛，原料和成品運輸實行口對口密閉傳遞。同時，對回填土、廢棄物和臨時堆料應(yīng)按指定的堆放地堆放，場地周圍采取圍擋措施，大風(fēng)季節(jié)在臨—67—施工期配備2臺柴油發(fā)電機，作為施工期間為備用電源，工作時間短，總污染物排放量少，對環(huán)境無連續(xù)影響，因此鉆機自帶降塵設(shè)施，鉆孔時需要水冷，爆破粉塵從工藝和施工方面采本次環(huán)評要求職工食堂安裝油煙凈化器對油煙進(jìn)行處理，同時安裝專用的油煙排氣筒，排氣筒的高度應(yīng)高于辦公樓的高度。靜電油煙凈化器凈①施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)揚塵污染防治技術(shù)規(guī)范，結(jié)合具體工程的實際情況，制定揚塵污染防治方案，在工程開工3個工作日前分別報市政行政管理部門和對本工程揚塵污染負(fù)有監(jiān)督管理職責(zé)的行政管理—68—部門備案；②施工區(qū)域配備灑水車，進(jìn)行灑水降塵。灑水區(qū)域主要為作業(yè)區(qū)內(nèi)運輸要道和施工場地，灑水次數(shù)及用水量根據(jù)天氣情況和道路揚塵情況產(chǎn)生情況確定。③水泥在運輸過程中應(yīng)采用散裝水泥罐運輸，對水泥貯倉所有通氣口安裝合適的過濾網(wǎng)，運輸和裝卸過程采用全過程封閉，并經(jīng)常對密封儲罐、密封系統(tǒng)的密封性能進(jìn)行檢查和維修。④運輸車輛控制車速，減少揚塵產(chǎn)生量。項目施工車輛在進(jìn)入施工場地后，需減速行駛，以減少施工場地?fù)P塵，建議行駛車速不大于5km/h。此時的揚塵量可減少為一般行駛速度(≥15km/h計)情況下的⑤施工場地內(nèi)嚴(yán)禁熔融瀝青、焚燒油氈、清漆和排放有害煙塵。通過上述措施后，對施工期的大氣污染可降至最低，對周圍環(huán)境影響較5、固體廢物污染防治措施（1）棄渣①項目建設(shè)產(chǎn)生的廢棄土石方分別就近運至項目所設(shè)置的16個棄渣場堆存；②在施工期間對剝離的表層植被及表土資源，就近堆存在表層植被及表土堆存區(qū)域，并采用編制袋裝土壘筑臨時擋墻的方式，既作為臨時攔擋措施、又保存表土，既節(jié)約投資，又可防止發(fā)生新的水土流③在施工期結(jié)束后，棄渣場內(nèi)的大部分土料大部分回用于覆土，堆土及取土結(jié)束后，對棄渣場占地范圍恢復(fù)植被，使其地形地貌無較大改變，無遺留環(huán)境問題；④在渣場紅線范圍內(nèi)設(shè)置截、排水溝，棄渣場排水溝出口設(shè)置沉砂池，避免施工期和營運期流失的泥沙隨排水溝中的徑流直接排入地表水，影響水質(zhì)，造成大量水土流失。（2）生活垃圾本項目針對生活垃圾采取定點桶裝收集、定期清運生活垃圾至附—69—近環(huán)衛(wèi)部門指定地點，規(guī)范生活垃圾的管理，避免其亂堆放，確保施工場地有良好的衛(wèi)生條件。生活垃圾運至附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾收集系統(tǒng)。（3）廢機油及廢潤滑油施工期機修含油廢水隔油池會定期清掏出少量的含油污泥，屬于危險固廢，施工機械維護(hù)保養(yǎng)過程中，產(chǎn)生少量的廢機油及廢潤滑油屬于《國家危險廢物名錄》（2021版）中規(guī)定的危險廢物，要求集中收集后交由有相應(yīng)危廢處理資質(zhì)的單位進(jìn)行合理處置。施工營地少量的危險廢物依托220kV升壓站危廢暫存間，及時委托有相應(yīng)危廢處理資質(zhì)的單位進(jìn)行清運處置。運營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1、生態(tài)保護(hù)措施（1）陸生植物的保護(hù)措施風(fēng)電場建成后，禁止隨意砍伐破壞植被，對于風(fēng)機基座周圍植被的恢復(fù)，風(fēng)機豎立后，可在基座周圍植樹進(jìn)行綠化覆蓋，植被選用當(dāng)?shù)匚锓N，可用樹種有青岡櫟、白櫟、馬尾松、杉木、莢蒾灌叢、芒、黃茅等，以補償工程建設(shè)引起的植被損失生物量。（2）野生動物保護(hù)措施風(fēng)電場除必要的照明外，減少夜間燈光投射，減少對獸類驚擾影響。防火、禁獵，保護(hù)風(fēng)電場周邊林地、灌叢、草叢等植被，保護(hù)動物的生存環(huán)境，加強風(fēng)電場員工的宣傳教育，嚴(yán)禁人為捕獲蛇類、蛙類等貴州省重點保護(hù)的野生動物。對所有的電纜溝，管道洞口進(jìn)行封（3）鳥類的保護(hù)措施①在設(shè)計階段考慮鳥類的保護(hù)。盡可能避開鳥類主要活動區(qū)，風(fēng)機組群之間具備開闊飛行走廊通道。②項目運行后的，在惡劣天氣下為保護(hù)設(shè)施將停止風(fēng)機的運營；在鳥類遷徙季節(jié)，為保護(hù)鳥類，計劃把風(fēng)機定期檢修放在鳥類遷徙季節(jié)，盡可能減少及停止部分風(fēng)機的運營。③鳥類通常以視覺判斷飛行路線中的障礙物，為減少鳥類碰撞風(fēng)機葉片的機會，風(fēng)機葉片應(yīng)當(dāng)用橙紅與白色相間的警示色，利于鳥類—70—在飛行中能及時分辨出安全路線，及時規(guī)避；風(fēng)力發(fā)電機的機件使用非反光涂料，減少反射陽光對鳥的影響；風(fēng)場內(nèi)避免大功率燈使用，對光源進(jìn)行遮蔽，減少對外界泄漏光，從而減少夜間遷徙的鳥類碰撞風(fēng)機的幾率。④采用雷達(dá)監(jiān)控設(shè)備持續(xù)監(jiān)測風(fēng)場對鳥類的影響：特別在候鳥遷徙高峰的時候，及時觀測鳥類動向。在候鳥在遷徙高峰期間，如遇到大群候鳥停歇風(fēng)電場附近，可以采取驅(qū)趕措施，必要時應(yīng)當(dāng)停機驅(qū)趕。工程管理人員，應(yīng)將鳥類傷亡情況（特別是保護(hù)動物資源）及時匯報當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門。⑤將鳥保護(hù)工作納入環(huán)境監(jiān)測與管理計劃對風(fēng)電廠運行的1-3年內(nèi)進(jìn)行鳥類通過量和死亡率監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)與夜間遷徙鳥撞擊率較高的風(fēng)機，應(yīng)移走或拆除。⑥項目運營期應(yīng)設(shè)立鳥類保護(hù)、救護(hù)管理制度，與鳥類保護(hù)團(tuán)體合作，要求員工遇到受傷的鳥類應(yīng)及時開展救護(hù)行動。禁止傷害、獵捕候鳥等野生動物的行為，禁止破壞野生動物生息繁衍場所及其生存環(huán)境。⑦加強工作人員環(huán)保教育項目運營期應(yīng)保證每年開展員工環(huán)保教育培訓(xùn)工作，提高保護(hù)候鳥意識，按相關(guān)規(guī)定及國家、貴州省相關(guān)法規(guī)要求，禁止捕獵候鳥、撿取鳥蛋、破壞候鳥棲息地等行為。本項目運營過程中無污廢水產(chǎn)生，危險廢物是影響土壤環(huán)境的主要因素，危險廢物收集至危險廢物暫存間定期交由有相應(yīng)資質(zhì)的危險廢物處理3、環(huán)境空氣保護(hù)措施本項目運營期職工日常生活所需能源均采用電能，產(chǎn)生的大氣污染物主要為食堂烹飪過程中產(chǎn)生的油煙，在食堂安裝油煙凈化裝置，烹飪產(chǎn)生值要求后經(jīng)專用通道由屋頂排放，且項目區(qū)域內(nèi)地勢寬闊，經(jīng)過大氣擴(kuò)散—71—4、聲環(huán)境保護(hù)措施為保障風(fēng)電機組運行不對周圍聲環(huán)境敏感目標(biāo)產(chǎn)生不利影響，在機組招標(biāo)設(shè)計時，選擇低噪并具有較好防噪設(shè)施的機組；運營期加強對機組的5、水環(huán)境保護(hù)措施人值班、少人值守”的運營模式，遠(yuǎn)期運營穩(wěn)定后移交電力部門管理。因此，本項目運營期廢水主要為極少量生活污水，擬經(jīng)化糞池收集后定期外另外在檢修、事故及添加變壓器油時會產(chǎn)生含油廢水。變壓器底部設(shè)有貯油坑，油坑鋪設(shè)一層卵石，在貯油坑附近設(shè)置事故油池，事故油池有油水分離的功能。變壓器事故狀態(tài)下需排油時，經(jīng)貯油坑與排油槽排至事故油池。油坑和事故油池的含油廢水作為危險廢物將交由專業(yè)危險廢物處5、固體廢物環(huán)境保護(hù)措施本工程升壓站主變壓器采用油浸式，依靠變壓器油作冷卻介質(zhì)。變壓器檢修或發(fā)生突發(fā)事故時會產(chǎn)生廢油，所有的油水混合物將滲過卵石層并通過排油槽到達(dá)事故油池，在此過程中卵石層起到冷卻油的作用，不易發(fā)生火災(zāi)。廢變壓器油屬于危險廢物，集中收集后委托有危險廢物處理資質(zhì)風(fēng)力發(fā)電機組變速箱使用機油進(jìn)行潤滑，更換的廢機油用具有明顯標(biāo)—72—示的專用油桶收集暫存于危廢暫存間，及時交由有資質(zhì)的單位處理，嚴(yán)禁年更換一次，該廢液壓油屬于危險廢物，應(yīng)按《危險廢物貯存污染控制標(biāo)風(fēng)機等設(shè)備檢修時，清洗金屬零部件，產(chǎn)生少量清洗劑廢液，暫存于升壓站無功補償系統(tǒng)、保護(hù)、監(jiān)控及直流系統(tǒng)、通信及遠(yuǎn)動系統(tǒng)等部廢棄的蓄電池屬于危險廢物。升壓站運行期在機組檢修過程中產(chǎn)生的廢電器屬于危險廢物。廢電容器、廢舊蓄電池暫存于升壓站危廢暫存間，后交序號123456間7—73—收集管理要求：各類危廢用具有明顯標(biāo)示的專用油桶收集，收集、貯存危險廢物，必須按照危險廢物特性分類進(jìn)行。裝有危險廢物的容器必須貼有標(biāo)簽，在標(biāo)簽上詳細(xì)表明危險廢物的名稱、重量、成分、特性及發(fā)生泄漏的處理方法等。禁止混合收集性質(zhì)不相容而未經(jīng)安全性處置的危險廢暫存管理要求：危廢暫存必須與生活垃圾存放地分開，做好危險廢物應(yīng)與禁配物分開存放，切忌混儲。儲區(qū)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備和合適的收容材料。并對暫存間進(jìn)行防滲、發(fā)漏處理，危險廢物定期清運，起運時包運輸管理要求：轉(zhuǎn)移危險廢物的，必須按照國家有關(guān)規(guī)定填寫危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單，定期交由有資質(zhì)的單位進(jìn)行處置，運輸危險廢物，必須采取防止污染環(huán)境的措施，并遵守國家有關(guān)危險貨物運輸管理的規(guī)定。運輸過程中需要確保容器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。嚴(yán)禁與易燃及其它禁配物混裝混運。運輸時運輸車輛應(yīng)配備泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。運輸途中應(yīng)防暴曬、雨淋、防高溫。公里運輸時要按規(guī)定的線路行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。廢液產(chǎn)生數(shù)量、去向做好嚴(yán)格的臺賬記錄，確保廢液合因此，本項目固廢處理后能實現(xiàn)無害化要求，從處置途徑和處置方式6、環(huán)境風(fēng)險在變壓器事故和檢修失控狀態(tài)下可能造成變壓器油泄漏的環(huán)境風(fēng)險事宜按設(shè)備油量的20%設(shè)計，并能將事故油排至事故貯油池。總事故貯油池的容量應(yīng)按其接入的油量最大的臺設(shè)備確定，并設(shè)置油水分離裝置。本項—74—事故油由主變油坑，經(jīng)排油管道排入主變事故集油池，不會對外環(huán)境產(chǎn)生影響，存于事故油池已按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行防腐和防滲處理，避免出現(xiàn)事發(fā)生變壓器油污染事故時，首先應(yīng)找到油污染源頭，如變壓器本體、事故油池漏油，能在源頭找到原因的應(yīng)立即進(jìn)行堵截和收集，同時嚴(yán)禁各對現(xiàn)場已跑泄露的油品用沙土等圍位，并用吸油氈吸附泄露的油品：如漏油隨水體排放到外環(huán)境，應(yīng)立即在排放口溢油現(xiàn)場布放圍油欄，包圍水面溢油，防止溢油擴(kuò)散，減少污染面積；當(dāng)溢油被封圈聚攏后，根據(jù)水面油的厚度，如油量大，用收油器來收取溢油，少量的用吸油氈吸附；吸油氈吸滿油后，將其打撈到容器內(nèi)。漏油事故處理結(jié)束后，應(yīng)檢查變壓器圍堰內(nèi)是否有殘油，若有殘油應(yīng)及時清理干凈；及時通知有資質(zhì)的油回收處理部門，及時到場回收漏油、油污吸附物及含油廢水等；受到油污染的加蓋防雨，制定應(yīng)急預(yù)案。危廢委托相應(yīng)危廢處理資質(zhì)的單位進(jìn)行清運處環(huán)境監(jiān)測是對建設(shè)項目運行期的環(huán)境影響及環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)測和檢查，并提出緩解環(huán)境惡化的對策與建議，項目運營期監(jiān)測和調(diào)查項目見表5-4運營期監(jiān)測和觀測計劃項目監(jiān)測區(qū)域監(jiān)測項目監(jiān)測頻次備注聲環(huán)境升壓站廠界Leq每次監(jiān)(6:00~22:00)、夜間運行期正Leq—75—常運行工況下生態(tài)環(huán)境場區(qū)及周邊區(qū)域野生動物、鳥類種類組成、數(shù)量、分遷徙特征長期觀測/水土流失棄渣場的防護(hù)、施工跡地恢復(fù)長期觀測其他本工程土石方開挖量和棄渣量較大，因此必須高度重視施工期和運行施工區(qū)環(huán)境監(jiān)理的工作性質(zhì)要求監(jiān)理工程師必須定期到施工區(qū)現(xiàn)場對承包商的環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)行巡視監(jiān)督,主要對記錄,對發(fā)現(xiàn)的環(huán)境污染問題及時通知承包商環(huán)境管理員并限期處理。同根據(jù)施工時段的具體內(nèi)容不同，環(huán)境監(jiān)理可分為這一階段的監(jiān)理任務(wù)主要是由環(huán)境監(jiān)理單位依據(jù)環(huán)境影響評價文件及審批文件對環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)計文件內(nèi)容進(jìn)行核對并出具核對意見，編制環(huán)境監(jiān)理細(xì)則，審核施工合同中的環(huán)保條款、承包商施工期環(huán)境管理計劃和施工組織設(shè)計中的環(huán)保措施，核實工程占地和準(zhǔn)備工作，審核施工物料的堆放是否符合環(huán)保要求。目前，項目已完成設(shè)計和施工準(zhǔn)備，環(huán)境監(jiān)理應(yīng)施工階段工程環(huán)境監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目類別、規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程—76—度等因素現(xiàn)場派駐項目監(jiān)理機構(gòu)或滿足專業(yè)工作要求的監(jiān)理人員，建立工程環(huán)境監(jiān)理檔案，監(jiān)督和記錄環(huán)境保護(hù)設(shè)施建設(shè)情況，及時糾正與環(huán)境影響評價文件及審批文件不符的問題，并向環(huán)境保護(hù)行政主管部門報告。本現(xiàn)階段，環(huán)境監(jiān)理應(yīng)對現(xiàn)有工程應(yīng)開展而未開展的生態(tài)恢復(fù)措施進(jìn)行監(jiān)督，落實水保措施，落實恢復(fù)措施和水保措施的施工單位及施工責(zé)任，水環(huán)境大氣氣運輸高峰期對運輸?shù)缆窞⑺謮m；選擇符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的施工機聲環(huán)境選用符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機械，晝間盡量在上午近居民路段應(yīng)禁止夜間施工，晝間盡量在上午8:30～11:30、下民路段設(shè)減速警示牌和禁鳴標(biāo)志，行駛速度應(yīng)低于20km/h。盡固體區(qū)陸生物制作保護(hù)動植物圖片宣傳冊和宣傳欄，施工過程中發(fā)現(xiàn)保護(hù)植控制風(fēng)機點位占地面