阿爾特：阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司2023年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票募集資金使用的可行性分析研究報(bào)告

1阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司2023年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票募集資金使用的可行性分析研究報(bào)告2本次向特定對(duì)象發(fā)行股票募集資金總額不超過(guò)150,918序號(hào)額1超級(jí)智算中心及面向汽車研發(fā)領(lǐng)域應(yīng)用4,081.912-3-4-若本次向特定對(duì)象發(fā)行募集資金凈額少于上述項(xiàng)目擬使用募集資金投入金二、本次發(fā)行募集資金投資項(xiàng)目的基本情況本次發(fā)行募集資金總額扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于超（一）超級(jí)智算中心及面向汽車研發(fā)領(lǐng)域應(yīng)用的新一代AI數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目3不同于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，它不僅提供存儲(chǔ)和計(jì)算服務(wù)，還提供AI算法研發(fā)效能都大大提升；通過(guò)數(shù)據(jù)管理、創(chuàng)新加速成長(zhǎng)。未來(lái)，公司智算中心以強(qiáng)大算力驅(qū)動(dòng)AI模型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)差別導(dǎo)致溝通效率低、誤差一致性問(wèn)題較多，AI大模型應(yīng)用和算法工具集的集4中，通過(guò)自動(dòng)化和AI模型參與開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)研發(fā)人員能夠從繁瑣的日常AI技術(shù)可以幫助分析社交媒體數(shù)據(jù)，獲取用戶偏好和產(chǎn)品需求信息進(jìn)行流行趨勢(shì)預(yù)測(cè)等。利用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，根據(jù)儲(chǔ)存用用戶偏好大數(shù)據(jù)訓(xùn)練深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，訓(xùn)練完成后模型新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等用戶體驗(yàn)全鏈路研發(fā)與咨詢服務(wù)場(chǎng)用戶數(shù)據(jù)、行業(yè)用戶普適性數(shù)據(jù)、外部用戶數(shù)據(jù)、合海量用戶數(shù)據(jù)的同時(shí)，灌入U(xiǎn)ERC用研模塊獨(dú)有的上千異X平臺(tái)用戶厚數(shù)據(jù)、數(shù)字化深度用研分析報(bào)告等據(jù)中臺(tái)及關(guān)聯(lián)AI大模型應(yīng)用。項(xiàng)目的實(shí)施有利于訓(xùn)練5分析和用戶研究的AI模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)、市場(chǎng)度融合，幫助設(shè)計(jì)師快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，推出具有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)用戶行為的分析和反饋，不斷優(yōu)化產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，（4）本項(xiàng)目的建設(shè)有利于構(gòu)建新的創(chuàng)新體系，推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力和創(chuàng)新發(fā)展引擎。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，大成為汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展的重要抓手。目前，公司已將AI模型等新技術(shù)應(yīng)用到造型、工程、仿真建模分析測(cè)試、性能鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)技術(shù)升級(jí)。通過(guò)以上手段構(gòu)建業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的引擎，不但可以實(shí)現(xiàn)汽車研發(fā)業(yè)務(wù)的重組，和企業(yè)價(jià)值。本次募投項(xiàng)目擬基于AI大模型和專業(yè)知識(shí)庫(kù)，形腦。訓(xùn)練后的大模型應(yīng)用創(chuàng)新能力將成為公司持續(xù)創(chuàng)新在未來(lái)，公司AI技術(shù)還可應(yīng)用于更多領(lǐng)域，如多物理場(chǎng)理平臺(tái)、軟件代碼生成、用戶研究畫(huà)像生產(chǎn)、痛公司數(shù)字化和AI平臺(tái)化發(fā)展的進(jìn)程，將與更多學(xué)3、項(xiàng)目建設(shè)的可行性6驗(yàn)等一體化方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，已為超過(guò)80家客戶成功研發(fā)接近400款車型，包7現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)路徑上上AItoX的垂直類研發(fā)應(yīng)用。當(dāng)前實(shí)驗(yàn)室有智算中8序號(hào)本次募集資金投入金額14,081.912-3-4-本項(xiàng)目涉及備案及環(huán)評(píng)事項(xiàng)尚未辦理完畢，公司模設(shè)備，提升模具制造生產(chǎn)能力。本項(xiàng)目的實(shí)施一方面有92、項(xiàng)目建設(shè)的必要性新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，發(fā)車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變措。近幾年我國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了《車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》《關(guān)于加快推進(jìn)充電能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》《關(guān)于完善新貼政策的通知》《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免等方面，促本次募投項(xiàng)目通過(guò)建設(shè)智能創(chuàng)新中心，提高新力，試制工藝齊全。由于近些年世界主要汽車大國(guó)紛策對(duì)新能源電動(dòng)汽車的支持，跨國(guó)汽車企業(yè)加大研發(fā)占新能源汽車市場(chǎng)。在各大汽車廠商之間競(jìng)爭(zhēng)加劇、新和消費(fèi)者需求日益增多的趨勢(shì)下，公司當(dāng)前的模具整車試制能力難以滿足未來(lái)新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需球一流的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)解決方案供應(yīng)商愿景，推試制和模具制造能力，加強(qiáng)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變革，新能源電動(dòng)汽車車型的種類也乘用車逐步發(fā)展到現(xiàn)在的多種類的商用車和特種車。的逐步增多，新階段汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)格局，尤其頭格波動(dòng)，對(duì)整車研發(fā)及零部件研發(fā)制造均提出了新的能源汽車市場(chǎng)，各國(guó)汽車廠商對(duì)汽車進(jìn)行小批量、智求也越來(lái)越多。由于產(chǎn)業(yè)鏈體系、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、自然資國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)汽車還處于發(fā)展階段，尤其以東南亞地區(qū)為主的海本次募投項(xiàng)目現(xiàn)代化車輛制造中心建成后，有布局與積累，公司已與某國(guó)內(nèi)領(lǐng)先整車制造上市公司、馬來(lái)西亞上市公司SUNSURIABERHAD等多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)就海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)拓進(jìn)行了深度溝通，作為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨者到領(lǐng)先者快速發(fā)展的深度參與者和傾力推動(dòng)3、項(xiàng)目建設(shè)的可行性創(chuàng)新中心、北京科技研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)、2020年度北京工業(yè)設(shè)計(jì)促進(jìn)專項(xiàng)設(shè)計(jì)領(lǐng)軍募集資金投入金額14,874.194,874.1923募集資金投入金額4本項(xiàng)目涉及備案及環(huán)評(píng)事項(xiàng)尚未辦理完畢，公司公司緊抓行業(yè)機(jī)遇，將專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)能力和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)源汽車零部件的制造中，積極拓展新能源零部件業(yè)務(wù)。零部件領(lǐng)域投入不斷加大、業(yè)務(wù)規(guī)模不斷發(fā)展擴(kuò)大，公能力和更加先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，從而進(jìn)一步提升公司在新綜合競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固和提升公司行業(yè)地位。公司將在浙江省2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性戶已量產(chǎn)車型的銷量提升以及更多搭載公司現(xiàn)有及通過(guò)本次項(xiàng)目建設(shè)，公司將在寧波建設(shè)自有生利用產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)工藝、管理水平等多方面的優(yōu)車零部件的生產(chǎn)能力。此外，新能源技術(shù)和零部件汽車設(shè)計(jì)公司具備專業(yè)的造型設(shè)計(jì)能力和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)件OEM廠商具有整車設(shè)計(jì)匹配和仿真模擬方面獨(dú)特的經(jīng)利于將設(shè)計(jì)能力優(yōu)勢(shì)最大化，為客戶提供一攬子設(shè)計(jì)方不斷反饋和匹配客戶需求，加速產(chǎn)品設(shè)計(jì)迭和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)，延伸入下游新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司在汽車零部件業(yè)務(wù)領(lǐng)域的制造能力，有助于公然趨勢(shì)。企業(yè)利用資本、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素化、集約化發(fā)展，能夠有效提高生產(chǎn)效率，降低生經(jīng)實(shí)現(xiàn)為國(guó)內(nèi)部分汽車廠進(jìn)行批量配套，并在生產(chǎn)成了一定的優(yōu)勢(shì)，但生產(chǎn)成本方面仍有通過(guò)規(guī)?；M(jìn)一步提升新能源汽車零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)制造規(guī)一步降低單位產(chǎn)品成本，為客戶提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的產(chǎn)于公司充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，降低邊際成本效應(yīng)方面大規(guī)模的供貨能力為公司爭(zhēng)取更多的業(yè)務(wù)訂單提3、項(xiàng)目建設(shè)的可行性器和增程器的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和生產(chǎn)能力，能為客公司已成功為客戶開(kāi)發(fā)近400款車型，包括造車新勢(shì)力、自主品牌及合資品募集資金投入金額14,000.002345-6本項(xiàng)目涉及備案及環(huán)評(píng)事項(xiàng)尚未辦理完畢，公司研發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上迭代升級(jí)，整合公司現(xiàn)有研發(fā)技術(shù)資底盤(pán)中央集成式控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、商用車電動(dòng)化智能平臺(tái)臺(tái)這五個(gè)方向進(jìn)行研發(fā)建設(shè)，并對(duì)行業(yè)前沿技術(shù)開(kāi)展深現(xiàn)對(duì)汽車領(lǐng)域的深度布局，進(jìn)而增強(qiáng)公司整體研發(fā)為避免“卡脖子”以及解決“缺芯少魂”的系統(tǒng)的比重越來(lái)越大，隨著車企加大車載操作系統(tǒng)自研力會(huì)越來(lái)越多，由于自研汽車操作系統(tǒng)可以縮短中間件、期，并有助于生態(tài)的建立以及軟件的持續(xù)迭代，各車企對(duì)實(shí)供應(yīng)商提供中間件方案或與供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)中間件更具等）。在智能汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代下，車廠大多通過(guò)本次募投項(xiàng)目的實(shí)施，公司研發(fā)跨域異構(gòu)的等操作系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)提升操作系統(tǒng)的跨芯片平臺(tái)能力以及應(yīng)安全性挑戰(zhàn)的能力，同時(shí)開(kāi)發(fā)一套自主可控的開(kāi)發(fā)工具鏈，全面“網(wǎng)聯(lián)化”和“輕量化”。自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)之路，自動(dòng)駕駛的普及需要底盤(pán)線控技術(shù)與域控融合技術(shù)的發(fā)展。智能底盤(pán)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要條件，需要具備認(rèn)知、預(yù)判和控制車輪與地面的相互作用、管理自身運(yùn)行狀態(tài)的能力，具備車輛智能行駛的能力。智能底盤(pán)通過(guò)線控系統(tǒng)的全局集成控制，從傳統(tǒng)底盤(pán)控制的分布式功能開(kāi)發(fā)，到面向客戶感知的性能品質(zhì)汽車的研發(fā)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈正在被重構(gòu)通過(guò)本次募投項(xiàng)目的實(shí)施，將底盤(pán)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)車輛6個(gè)方向自由度的協(xié)同控制，實(shí)時(shí)自研高等級(jí)的軟件算法，對(duì)底盤(pán)各部件進(jìn)行精準(zhǔn)車輛可以在不同的路況和駕駛模式下，為駕駛者提以“電動(dòng)化”“網(wǎng)聯(lián)化”“智能化”“共享化”為代表的汽車“新四化”正在引領(lǐng)著汽車行業(yè)加速發(fā)展。隨著各種跨界技術(shù)在汽越來(lái)越快，技術(shù)、產(chǎn)品迭代也在加速。公司已有20余年的在為整車研發(fā)過(guò)程中，可率先感受到零部件的需求方向通過(guò)本次募投項(xiàng)目的實(shí)施，公司將通過(guò)區(qū)域融合身解耦結(jié)構(gòu)、數(shù)字化儀表盤(pán)、模塊集成化熱管理開(kāi)發(fā)這能源車型模塊化進(jìn)程，減少產(chǎn)品系列的研發(fā)投入，還能件在布置空間、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能、工藝等維度上的集成盤(pán)搭載的上裝結(jié)構(gòu)在總裝車身裝配的可行性及展示公司基裝在布置空間、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能、工藝等維度上的開(kāi)發(fā)方案及設(shè)計(jì)服務(wù)，以及通過(guò)數(shù)字化儀表盤(pán)的研發(fā)更好的促近些年來(lái)，在全球應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，我國(guó)對(duì)全標(biāo)，發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)，汽車的新能源化是發(fā)展綠而且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上重卡車型技術(shù)路線以油改電為主，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、平臺(tái)化、集成化的發(fā)展趨勢(shì)，擇開(kāi)發(fā)純電重卡有助于降低能源成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)而言，純電卡車的維護(hù)成本相對(duì)較低，同時(shí)在部分地區(qū)等優(yōu)惠政策。當(dāng)前隨著電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展，三電系統(tǒng)成本通過(guò)本次募投項(xiàng)目的實(shí)施，公司可設(shè)計(jì)出符合國(guó)平臺(tái)產(chǎn)品，具有變革意義及價(jià)值。同時(shí)可為多家主機(jī)廠更快速的實(shí)現(xiàn)商用車新車型的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，同時(shí)整合國(guó)內(nèi)更加年輕化的主力消費(fèi)人群對(duì)汽車產(chǎn)品提出了求，未來(lái)上市的新產(chǎn)品已不僅僅是具備移動(dòng)屬性、屬性的產(chǎn)品，還承載著成本范圍內(nèi)用戶對(duì)未來(lái)美好生生賦能，以專而精的垂類咨詢事業(yè)與軟件產(chǎn)品事業(yè)，別到當(dāng)下汽車行業(yè)的共性主要目標(biāo)在于高效、有效開(kāi)發(fā)出作、走訪、技術(shù)交流的過(guò)程中，也識(shí)別到大多數(shù)企研發(fā)的流程制度不清晰、研究開(kāi)發(fā)不連貫、定義分備、團(tuán)隊(duì)能力不夠強(qiáng)、先進(jìn)工具基本沒(méi)有等多個(gè)驗(yàn)研發(fā)賽道成立垂類專精咨詢服務(wù)與軟件數(shù)據(jù)賦能型組本次“UERC產(chǎn)品體驗(yàn)技術(shù)與平臺(tái)”研發(fā)項(xiàng)目，是專精咨詢與數(shù)據(jù)服務(wù)板塊戰(zhàn)略升級(jí)項(xiàng)目，也是連接3、項(xiàng)目建設(shè)的可行性2022年我國(guó)汽車行業(yè)表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，全年產(chǎn)銷量分別完成2,702.1萬(wàn)輛和8年位居全球第一，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.