開題報(bào)告-全電動(dòng)堆高車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告題目（中文）全電動(dòng)堆高車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)（英文）Thedesignofcompleteelectricalforklifthydraulicsystem一、本課題研究的主要內(nèi)容、目的和意義研究內(nèi)容：采用機(jī)電一體化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、合理確定液壓系統(tǒng)工作參數(shù)，使功率利用合理。整體結(jié)果簡單，操作方便，造價(jià)便宜，液壓元件容易，更好提高工作效率。通過全自動(dòng)液叉車設(shè)計(jì)可以把電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)、液壓傳動(dòng)、機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)等專業(yè)課程中獲得的理論知識(shí)在實(shí)際中綜合地運(yùn)用，培養(yǎng)自己獨(dú)立的機(jī)械設(shè)計(jì)能力，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，熟練應(yīng)用有關(guān)參考資料、手冊(cè)、圖冊(cè)和規(guī)范，熟悉有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)，掌握機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基本方法和步驟，完成一個(gè)工程技術(shù)人員所具備的基本技能。二、文獻(xiàn)綜述（國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)況和發(fā)展趨向）由于液壓技術(shù)廣泛應(yīng)用了高科技成果，如：自控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、可靠性及新工藝新材料等，使傳統(tǒng)技術(shù)有了新的發(fā)展,企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，在品種、質(zhì)量及拓寬國內(nèi)外市場(chǎng)方面下功夫，在競爭激烈的市場(chǎng)中應(yīng)占有的一席之地。<一>國內(nèi)叉車產(chǎn)業(yè)背景中國叉車行業(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。我國叉車產(chǎn)業(yè)自20世紀(jì)50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有30多家內(nèi)燃叉車企業(yè)、約20家電動(dòng)車輛企業(yè)、30多家倉儲(chǔ)叉車和輕小型搬運(yùn)車輛企業(yè)和10多家獨(dú)、合資企業(yè).產(chǎn)品系列發(fā)展比較全面。自80年代以后，通過引進(jìn)ＴＣＭ、三菱及尼桑(日產(chǎn))技術(shù)，我國叉車設(shè)計(jì)、制造技術(shù)有了快速發(fā)展。目前整機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)已接近國際前沿水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、制造水平尚有較大差距。國內(nèi)規(guī)模最大的安叉集團(tuán)已能夠生產(chǎn)400多種型號(hào)的工業(yè)車輛產(chǎn)品。為了尋找新的利潤增長點(diǎn),國際叉車業(yè)巨頭逐漸將目光轉(zhuǎn)向中國這個(gè)世界叉車業(yè)最具潛力的市場(chǎng)。合、獨(dú)資企業(yè)大舉進(jìn)入中國，并形成規(guī)模、站穩(wěn)腳跟。目前世界上最先進(jìn)的工業(yè)車輛集團(tuán)均在中國開辦獨(dú)資、合資企業(yè)，這不僅提高了我國工業(yè)車輛行業(yè)的整體水平，同時(shí)也引起了國內(nèi)市場(chǎng)的激烈競爭，已形成林德(廈門)叉車有限公司、安徽ＴＣＭ叉車有限公司、上海海斯特叉車制造有限公司、上海力至優(yōu)叉車制造有限公司、大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司、北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司、青島臺(tái)勵(lì)福叉車有限公司、湖南德士達(dá)叉車制造有限公司等共10余家獨(dú)、合資企業(yè)，他們以良好的質(zhì)量和多樣化的品種逐年增加在中國市場(chǎng)的份額。沒有在中國辦廠的外國著名廠家也均在中國積極發(fā)展代理商，并且取得了一定的銷售規(guī)模。行業(yè)格局出現(xiàn)分化，并向良性方向發(fā)展。行業(yè)發(fā)展進(jìn)入90年代后期以來，開始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況日下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個(gè)別原因，而多數(shù)企業(yè)則是由整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下所致，另外一個(gè)重要原因就是眾多國際強(qiáng)勢(shì)制造商以獨(dú)、合資的形式落戶中國而給行業(yè)帶來強(qiáng)烈沖擊。到目前為止，原有的國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)均仍在全部咬牙堅(jiān)持。從經(jīng)濟(jì)角度講，多數(shù)企業(yè)已喪失了存在價(jià)值；從社會(huì)角度講，這些企業(yè)更類似于社會(huì)救助機(jī)構(gòu)，這幾乎是他們存在的全部意義。中國叉車行業(yè)(國內(nèi)企業(yè))的整體現(xiàn)狀隱約的讓人們感到一絲苦澀，同時(shí)也讓人們感到欣慰、看到了希望；行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者已基本形成，行業(yè)結(jié)構(gòu)正在朝健康的方向發(fā)展，規(guī)模效益已在個(gè)別企業(yè)明顯體現(xiàn)出來，行業(yè)整體贏利能力已完全恢復(fù)。<二>國際叉車產(chǎn)業(yè)背景生產(chǎn)企業(yè)多但比較集中，市場(chǎng)多年徘徊不前。中國叉車網(wǎng)公布的資料顯示，進(jìn)入90年代以來，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國和中國。1990年世界叉車產(chǎn)量達(dá)到55.8萬臺(tái)，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。其中德國19萬臺(tái)、保加利亞５．８萬臺(tái)、美國34刀臺(tái)、瑞典1.1萬臺(tái)、波蘭8000臺(tái)、捷克7000臺(tái)；在亞洲，日本16萬臺(tái)、韓國2.7萬臺(tái)、中國1.6萬臺(tái)。以后的幾年中，隨著西方工業(yè)的衰退，特別是日本市場(chǎng)的不景氣，叉車年產(chǎn)量基本保持在50萬臺(tái)左右。由于競爭的加劇，同80年代相比，世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長、盈利減少的反?，F(xiàn)象。為了改變這種狀況，叉車巨頭紛紛在發(fā)展中國家建廠，以便降低成本，維持盈利。在最近幾年，全球叉車產(chǎn)量略有上升，2000年達(dá)到592080臺(tái)，2001年583817臺(tái)。在2001年的產(chǎn)量中，歐洲為263843臺(tái)，比上年增加6.88%；美洲187678臺(tái)，比上年減少12.86%；亞洲117000臺(tái)，增加了3.77%；非洲5645臺(tái)，比上年減少0.14%；大洋洲9651臺(tái)，比上年增加了1.09%。產(chǎn)業(yè)規(guī)模在工程機(jī)械產(chǎn)品中最大。根據(jù)上面的列舉，粗略估計(jì)目前全球工業(yè)車輛年銷售收入大約為160—170億美元左右，其中叉車大約有110-120億美元，為全球所有輪式、履帶式工程機(jī)械中的第一產(chǎn)業(yè)。目前全球工程機(jī)械銷售收入大約為850億美元左右，其中大中型履帶挖掘機(jī)、大中型輪式裝載機(jī)年銷量均在10萬臺(tái)左右，銷售額大約分別為80、50億美元左右。相比之下可見叉車的產(chǎn)業(yè)分量。國際叉車巨頭間整合趨勢(shì)明顯。此前，日本豐田并購了瑞典ＢＴ，德國的永恒力并購了英國ＢＯＳＳ，林德參股日本小松的同時(shí)收購了法國派特，韓國現(xiàn)代收購了本國的漢拿，另有傳聞，美國克拉克叉車公司即將實(shí)施重組，而尼桑叉車不久后也將與三菱叉車合并。之所以出現(xiàn)這種趨勢(shì)的原因是，國際叉車市場(chǎng)持續(xù)低迷，多年來一直在50-55萬臺(tái)左右的水平徘徊，行業(yè)競爭日益激烈，利潤不斷下降，一些未達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)生存出現(xiàn)危機(jī)，從而導(dǎo)致了國際叉車市場(chǎng)并購行為頻繁。<三>叉車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1)產(chǎn)品技術(shù)方面環(huán)保要求越來越苛刻，尤其是出口產(chǎn)品，我國的叉車主要出口國美國并且在2004年強(qiáng)制執(zhí)行與歐ＩＩ標(biāo)準(zhǔn)等同的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用的汽油機(jī)叉車一般都是液化氣與汽油兩用型；節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用已到了必須直面的時(shí)候；產(chǎn)品認(rèn)證工作內(nèi)容增加、要求提高；采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，提高操作的舒適性，減少噪聲和振動(dòng)，注重外觀造型設(shè)計(jì)的要求更高，本土企業(yè)應(yīng)首要克服這一弱項(xiàng)。以上看似無足輕重的問題，將成為決定市場(chǎng)生存能力的主要內(nèi)容。2)市場(chǎng)區(qū)域、領(lǐng)域的變化方面市場(chǎng)重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展?！爸槿恰钡貐^(qū)企業(yè)用叉車的意識(shí)較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺(tái)資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車銷量一直位于全國前列。但目前“長三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長迅猛，因此今后叉車市場(chǎng)重心將進(jìn)一步北移；在市場(chǎng)領(lǐng)域方面，除了傳統(tǒng)的造紙、汽車產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車市場(chǎng)新的增長點(diǎn)。3)品牌競爭、可靠性競爭、價(jià)格競爭、規(guī)模競爭將進(jìn)一步突出和其他工程機(jī)械不同的是：叉車用戶多數(shù)都是“單位”而不是“個(gè)人”，這些用戶的最大特點(diǎn)就是成熟，他們對(duì)國內(nèi)的幾個(gè)叉車生產(chǎn)企業(yè)非常熟悉，幾個(gè)主要品牌已“深入人心”，已經(jīng)形成了品牌效應(yīng)，對(duì)其他企業(yè)來講，這幾家企業(yè)已經(jīng)形成了品牌障礙。而這幾家企業(yè)之間品牌競爭也相當(dāng)激烈，尤其是市場(chǎng)重合度較高的前兩名之間。國內(nèi)外叉車除了林德產(chǎn)品外，技術(shù)基本相似或雷同，那么競爭就只有“拼可靠性、拼價(jià)格”這是不言而喻的。而規(guī)模競爭實(shí)際支撐的是價(jià)格競爭、品牌競爭和渠道競爭。三、擬采取的研究方法（方案、技術(shù)路線等）和實(shí)現(xiàn)的可行性論證設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：液壓叉車的整體構(gòu)架及液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；確定執(zhí)行元件的主要結(jié)構(gòu)尺寸,繪制正式液壓系統(tǒng)圖,用CAD繪制零件圖；選擇各類元件及輔助元件的形式和規(guī)格,進(jìn)行必要的性能估算；油箱設(shè)計(jì)；集成塊裝置的設(shè)計(jì)；重要零件設(shè)計(jì)；編制設(shè)計(jì)說明書。在設(shè)計(jì)中要完成以下工作：簡述液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)在實(shí)際生產(chǎn)過程中液壓傳動(dòng)裝置起到了很重要的作用，在應(yīng)用方面同其它傳動(dòng)方式比較，若傳動(dòng)功率相同，液壓傳動(dòng)裝置的重量輕，體積緊湊；可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，調(diào)速范圍大；運(yùn)動(dòng)件的慣性小，能頻繁迅速換向，傳動(dòng)工作平穩(wěn)，系統(tǒng)容易實(shí)現(xiàn)緩沖吸震，并能自動(dòng)防止過載；與電氣配合，容易實(shí)現(xiàn)動(dòng)作和操作的自動(dòng)化，與微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)配合，能實(shí)現(xiàn)各種自動(dòng)控制；元件已基本上系列化，通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，利用CAD技術(shù)的應(yīng)用，提高工效，降低成本。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算在根據(jù)本課題要求液壓系統(tǒng)是液壓設(shè)備的一個(gè)組成部分，它與主機(jī)的關(guān)系密切，兩者的設(shè)計(jì)通常需同時(shí)進(jìn)行，其設(shè)計(jì)要求，一般是必須從實(shí)際出發(fā)，重視調(diào)查研究，力求做到設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)重量輕，體積小，效率高，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，操作和維護(hù)保養(yǎng)方便，經(jīng)濟(jì)性好等。液壓缸的設(shè)計(jì)根據(jù)課題要求合理選擇液壓缸的連接方式，和密封要求，到缸體的緩沖裝置和排氣裝置，以及缸體的選材。油箱的總體設(shè)計(jì)根據(jù)課題要求選擇合理的油箱，從選材到總體設(shè)計(jì)滿足所需要求。繪制重要零件工作圖重要零件主要指作用重要、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求較多的零件，本設(shè)計(jì)中主要液壓原理圖，電路圖，油缸組件圖，集成塊組裝圖和總裝配圖等。通過繪制重要零件圖紙，我對(duì)零件結(jié)構(gòu)工藝性的改善及技術(shù)要求的標(biāo)注方面的知識(shí)又有了進(jìn)一步的提高四、預(yù)期結(jié)果（或預(yù)計(jì)成果）液壓叉車是一種在國內(nèi)外應(yīng)用廣泛且市場(chǎng)潛力巨大的輕小型倉儲(chǔ)工業(yè)車輛，它以蓄電池為動(dòng)力，直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓工作站提升，操縱手柄集中控制,機(jī)電一體化為一體的搬運(yùn)工具.，然而全電動(dòng)堆高車正是其中一項(xiàng).他在倉儲(chǔ)搬運(yùn)中發(fā)揮了不可取代的作用,在節(jié)約勞動(dòng)力的情況下,有效的提高了工作效率,降低了企業(yè)成本,真正達(dá)了自動(dòng)一體化的局面.全電動(dòng)堆高車主要是液壓系統(tǒng)與電路系統(tǒng)的一種結(jié)合,達(dá)到一種液壓傳動(dòng)的一種效果,是一種液壓提升效果.五、研究進(jìn)度安排首先了解任務(wù)書的內(nèi)容和要求；其次找到設(shè)計(jì)過程中的所需的參考書，并掌握相關(guān)的知識(shí)；第三，觀看了解液壓叉車的整體構(gòu)架及液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式；第四，根據(jù)圖紙畫出相關(guān)零件圖，經(jīng)老師指導(dǎo)后修改更正，直到?jīng)]有問題，第五，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和論文，準(zhǔn)備答辯。具體安排如下：3月26日-4月5日：熟悉任務(wù)，收集資料；進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備4月6日-4月12日：寫開題報(bào)告；4月13日-4月28日：液壓叉車的整體構(gòu)架及液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；4月29日-5月7日：用CAD繪制零件圖；5月8日-5月15日：對(duì)所有設(shè)計(jì)圖復(fù)查完善；打印圖紙和寫說明書5月16日-5月19日：整理所有的設(shè)計(jì)資料。5月20日-5月25日：做好畢業(yè)答辯準(zhǔn)備工作。六、主要參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)中國叉車網(wǎng).中國機(jī)電企業(yè)網(wǎng).全球叉車網(wǎng)≤中國叉車業(yè)競爭對(duì)手調(diào)查報(bào)告≥第一章，第一節(jié)，叉車概況≤中國叉車產(chǎn)品調(diào)查報(bào)告≥第五章，第三節(jié)，叉車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀參考文獻(xiàn)[1]常明主編.畫法幾何及機(jī)械制圖第二版.華中科技大學(xué)出版社，2000.8[2]趙大興載涵主編.現(xiàn)代工程制圖.武漢：湖北科學(xué)技術(shù)出版社出版，2002.9[3]王伯平主編.互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社，2000[4]左健民主編.液壓與氣壓傳動(dòng).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000[5]上海第二工業(yè)大學(xué)液壓教研室主編.液壓傳動(dòng)與控制.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1990[6]張利平等主編.液壓氣動(dòng)技術(shù)速查手冊(cè).化學(xué)工業(yè)出版社，2006[7]苑苓苓主編.液壓工必讀.化學(xué)工業(yè)出版社[8]劉延俊編著.液壓系統(tǒng)使用與維修.化學(xué)工業(yè)出版社[9]液壓與氣壓傳動(dòng).姜繼海等主編.高等教育出版社[10]張利平主編.液壓站設(shè)計(jì)與使用.北京：海洋出版社，2004[11]濮良貴紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì)第七版.北京：高等教育出版社，2001[12]陳紹華主編.機(jī)械設(shè)備電器控制.廣州：華南理工大學(xué)出版社，2000[13]孫江波主編.AutoCADObjectARX開發(fā)工具及應(yīng)用.清華大學(xué)出版社，1999[14]AnthonEsposito.FluidPowerWithApplications.NewJersey：Prentice-Hall,1980

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