機(jī)械運(yùn)動(dòng)測(cè)試題

機(jī)械運(yùn)動(dòng)測(cè)試題1.在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的基本單位是（D）m。2.蘭州市空氣質(zhì)量新標(biāo)達(dá)標(biāo)天數(shù)252天，全年排名穩(wěn)定退出全國(guó)重污染十大城市行列，力爭(zhēng)環(huán)境空氣PM10、PM2.5年均濃度控制在省政府目標(biāo)值之下。PM2.5又稱細(xì)顆粒物，指環(huán)境空氣中的微小顆粒物。它能較長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空氣中，其在空氣中含量濃度越高，就代表空氣污染越嚴(yán)重。PM2.5中的“2.5”是表示顆粒直徑的數(shù)值，正確的單位是（D）微米。3.人正常步行的速度約為10km/h，最接近生活實(shí)際的是（C）。4.刻度尺的分度值有的是分米，有的是厘米，有的是毫米，使用時(shí)要根據(jù)實(shí)際測(cè)量要求選用其中一種，因此答案為（D）。5.關(guān)于誤差和錯(cuò)誤的理解，正確的是（A）誤差就是測(cè)量中產(chǎn)生的錯(cuò)誤。6.該物體的長(zhǎng)度應(yīng)記為（C）14.35cm，因?yàn)樗拇螠y(cè)量的平均值為14.35cm。7.下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（A）以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)甲是靜止的。事實(shí)上，戰(zhàn)斗機(jī)甲和加油機(jī)都在運(yùn)動(dòng)，只是相對(duì)于不同的參照物而已。8.甲乙兩列火車(chē)并排停在站臺(tái)上，如果你坐在甲車(chē)車(chē)廂內(nèi)，你會(huì)感覺(jué)到甲車(chē)靜止，乙車(chē)在運(yùn)動(dòng)。因此，刪除該段落。1.你觀察到旁邊的乙車(chē)車(chē)廂向相反的方向開(kāi)走了，但你坐的甲車(chē)還停在站臺(tái)上。你所選的參照物是什么？A.站臺(tái)B.甲車(chē)C.乙車(chē)D.自己2.下面四幅圖表示物體運(yùn)動(dòng)的路程（s）或速度（v）與時(shí)間（t）之間的關(guān)系。哪些圖可以表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)？A.(2)和(4)B.(2)和(3)C.(1)和(4)D.(1),(2),(3),和(4)3.由勻速直線運(yùn)動(dòng)公式V=s/t，可以得知?jiǎng)蛩僦本€運(yùn)動(dòng)的速度與什么成正比？A.路程B.時(shí)間C.路程和時(shí)間D.與路程和時(shí)間無(wú)關(guān)4.在剛剛結(jié)束的校運(yùn)會(huì)男子100米短跑比賽中，有以下幾種說(shuō)法關(guān)于運(yùn)動(dòng)的快慢。哪種說(shuō)法是正確的？①觀眾用“相同時(shí)間比路程”的方法比較運(yùn)動(dòng)的快慢。②物理學(xué)上用觀眾的方法來(lái)比較運(yùn)動(dòng)的快慢。③終點(diǎn)裁判用“相同路程比時(shí)間”的方法比較運(yùn)動(dòng)的快慢。④物理學(xué)上用裁判的方法來(lái)比較運(yùn)動(dòng)的快慢。A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④5.獵豹在陸地上跑得最快，速度是40米/秒；旗魚(yú)在水中游的最快，速度可達(dá)108公里/小時(shí)；褐海燕在空中飛得最快，每分鐘能飛行5公里。哪種動(dòng)物的運(yùn)動(dòng)速度最快？A.獵豹B.旗魚(yú)C.褐海燕D.三者一樣快6.在寓言《龜兔賽跑》中，白兔驕傲自大，在比賽途中睡了一大覺(jué)，醒來(lái)后發(fā)現(xiàn)烏龜已快到終點(diǎn)了。然而，烏龜在整個(gè)比賽過(guò)程中始終堅(jiān)持不懈，即使在落后的情況下也毫不氣餒，最終取得了勝利。整個(gè)過(guò)程中，哪個(gè)說(shuō)法是正確的？A.白兔始終跑得比烏龜快。B.烏龜始終跑得比白兔快。C.白兔的平均速度大。D.烏龜?shù)钠骄俣却蟆?.甲和乙兩個(gè)人分別坐在并列的兩個(gè)升降機(jī)中。甲看到乙在上升，樓房也在上升；乙看見(jiàn)樓房在上升，甲在下降。如果以地面為參照物，則下列哪個(gè)說(shuō)法是正確的？A.甲在上升，乙在下降。B.甲、乙都下降，但甲比乙下降快。C.甲、乙都下降，但甲比乙下降慢。D.以上都不對(duì)。8.交通部門(mén)常用測(cè)速儀來(lái)檢測(cè)車(chē)速。測(cè)速原理是測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接收到被測(cè)車(chē)反射回的超聲波信號(hào)，再根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出車(chē)速，如圖所示。某次測(cè)速中，測(cè)速儀發(fā)出與接收超聲波的情況如圖所示，x表示超聲波與測(cè)速儀之間的距離。假設(shè)超聲波的速度為340米/秒，且保持不變，則該被測(cè)汽車(chē)速度是多少？二．非選擇題（55分）16.單位換算:1m=1000mm=1,000,000μm=1,000,000,000nm17.如圖1所示，秒表的讀數(shù)為2.4s；如圖2所示，木板的長(zhǎng)度為28cm。18.我國(guó)古代詩(shī)詞里描述相對(duì)運(yùn)動(dòng)的例子很多。例如，“不疑行舫動(dòng)，唯看遠(yuǎn)樹(shù)來(lái)”這是南北朝時(shí)期梁元帝蕭繹《早發(fā)龍巢》中的兩句。以船為參照物，“遠(yuǎn)樹(shù)”迎面而來(lái)；以人為參照物，“遠(yuǎn)樹(shù)”也可以看成是靜止的?？梢?jiàn)，參照物的不同，對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的描述也不同，這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。19.圖中記錄了甲、乙兩輛汽車(chē)在平直公路上行駛時(shí)，相同時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程。前30秒運(yùn)動(dòng)較快的是甲車(chē)，一定做變速直線運(yùn)動(dòng)的是乙車(chē)。20.如圖是小紅同學(xué)乘出租車(chē)到達(dá)目的地時(shí)的車(chē)費(fèi)發(fā)票，求：（1）該出租車(chē)行駛的時(shí)間是600秒；（2）出租車(chē)行駛的平均速度為20m/s；（3）以該速度勻速行駛30分鐘，行駛的距離是36km。21.“五一”期間，小群一家駕車(chē)去撫州資溪達(dá)覺(jué)山游玩，在去的路上，小群注意到一個(gè)交通標(biāo)志牌如圖所示。（1）“40”表示的意義是限速40km/h；（2）在遵守交通規(guī)則的前提下，從標(biāo)志牌到達(dá)覺(jué)山最少要120分鐘。22.根據(jù)圖像解答：（1）一個(gè)物體沿一條直線運(yùn)動(dòng)，其路程s和時(shí)間t的關(guān)系圖象如圖所示，根據(jù)該圖象，利用你所學(xué)的知識(shí)分析：物體在t=1.5s時(shí)的運(yùn)動(dòng)速度為10m/s，物體在t=2.01s時(shí)的運(yùn)動(dòng)速度為0m/s，物體在-2.5s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程為20m。（2）甲、乙兩物體同時(shí)同地向東做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們的s-t圖象如圖所示，由圖象可知甲的速度小于乙的速度。以甲為參照物，乙向東運(yùn)動(dòng)。甲的速度是30km/h。經(jīng)過(guò)6秒，甲在乙前面180m處。（3）一輛電動(dòng)玩具車(chē)作勻速直線運(yùn)動(dòng)，它的速度-時(shí)間圖象如圖甲所示，請(qǐng)?jiān)趫D乙上畫(huà)出它的路程-時(shí)間圖象。23.小華設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)測(cè)量一輛小車(chē)的平均速度，如圖所示。小車(chē)從有刻度（分度值為1mm）的斜面頂端靜止下滑，圖中的圓圈是小車(chē)到達(dá)A、B、C三處時(shí)電子表的顯示情況。(1)該實(shí)驗(yàn)的原理公式是：v=s/t。(2)測(cè)量?jī)x器是電子表和有刻度的斜面。(3)金屬檔片的作用是控制小車(chē)在到達(dá)B點(diǎn)時(shí)停止。(4)根據(jù)圖中所給信息，sAB=10cm，tBC=2s，vAC=5cm/s。(5)實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表，如果讓小車(chē)過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AC段的平均速度vAC偏大。(6)在測(cè)量小車(chē)平均速度的各物理量時(shí)，為了減小誤差，斜面的傾斜度應(yīng)該適當(dāng)減小，這樣可使小車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間更長(zhǎng)。24.如圖甲、乙所示，是甲、乙兩物體在30s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況，其中甲物體的圖是路程與時(shí)間的關(guān)系圖，乙物體的圖是速度與時(shí)間的關(guān)系圖，則甲的平均速度為0.5m/s。乙的平均速度是0m/s。25.為探究機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違章駕駛的危害性，招募志愿者進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)。經(jīng)測(cè)定，某志愿者的剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間（即圖中“反應(yīng)過(guò)程”所用時(shí)間）是0.4s。在某次實(shí)驗(yàn)中，該志愿者駕車(chē)以72km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車(chē)停止，行駛距離33m，則經(jīng)過(guò)6m距離后汽車(chē)才開(kāi)始減速；若志愿者邊打電話邊駕車(chē)，以72km/h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車(chē)停止，行駛距離39m，此時(shí)志愿者的剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間是0.6s，由此研究可知，駕駛員駕駛時(shí)打電話，駕駛員的剎車(chē)反應(yīng)會(huì)變慢。建議司機(jī)在駕駛時(shí)不要分心，避免打電話或其他分散注意力的行為，以確保駕駛安全。26.觀察如圖中的煙和小旗，可以看出甲車(chē)相對(duì)房子靜止不動(dòng)，乙車(chē)向左勻速運(yùn)動(dòng)，小旗相對(duì)于甲車(chē)靜止不動(dòng)，相對(duì)于乙車(chē)向右勻速運(yùn)動(dòng)。道路限速監(jiān)控管理的一種方式是采用“區(qū)間測(cè)速”，即測(cè)算汽車(chē)在某一區(qū)間行駛的平均速度，如果超過(guò)了該路段的最高限速，就會(huì)被判為超速。這種方法可以有效地監(jiān)控道路上的車(chē)輛速度，提高道路安全性。(1)根據(jù)圖示，監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B相距25km，全程限速120km/h。假設(shè)汽車(chē)通過(guò)A點(diǎn)時(shí)為8:00，通過(guò)B點(diǎn)時(shí)為8:15，則汽車(chē)通過(guò)該路段的時(shí)間為15分鐘，平均速度為25km/(1/4)h=100km/h。由于該路段的最高限速為120km/h，因此該汽車(chē)不會(huì)被判