2021年度新修規(guī)學(xué)習(xí)題庫

新修規(guī)題庫

一、填空題

1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》制定，貫徹貫徹（“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”）工作主題。

2、總工電（46）號《普速鐵路線路修理規(guī)則》自（4月1日）起執(zhí)行。

3、線路設(shè)備修理基本任務(wù)是通過科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)維修方略，保持和恢復(fù)線路設(shè)備（安全）性、

（可靠）性。

4、線路設(shè)備修理采用周期修與狀態(tài)修相結(jié)合。線路設(shè)備大修以（周期修）為主，尋常維修

以（狀態(tài)修）為主。

5、線路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理原則與線路級別匹配、投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)合理”理念，實行（線路

分級）管理。

6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，優(yōu)化勞動組織，實行（檢、養(yǎng)、修）分開，大力推動

檢測、修理專業(yè)化建設(shè)；積極履行工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)尋常維修一體化管理，增進(jìn)（專業(yè)）

管理和（綜合）管理融合。

7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極運(yùn)用當(dāng)代檢測監(jiān)測技術(shù)加強(qiáng)線路檢測，運(yùn)用大數(shù)據(jù)提

高智能化分析水平，實現(xiàn)對線路（智能分析），（精準(zhǔn)修理），完善生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，提高科

學(xué)管理水平。

8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極推動（機(jī)械化）、（原則化）、信息化，提高修理質(zhì)量

和作業(yè)效率，保證作業(yè)安全。

9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備維修應(yīng)堅持“防止為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、

（嚴(yán)檢慎修）”原則，線路設(shè)備維修項目原則上按（狀態(tài)評價）成果安排修理。

10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，依照線路設(shè)備變化規(guī)律，合理安排（籌劃維修）與暫時

補(bǔ)修，有效防止和整治線路病害，有籌劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，保持線路設(shè)備完整和（質(zhì)量均

衡），延長設(shè)備使用壽命，以獲得較好技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

11、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，推動道岔（統(tǒng)型）化、鋼軌和道岔（無縫）化，

加快薄弱和老化設(shè)備改造，提高軌道構(gòu)造強(qiáng)度和可靠性。

12、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極推廣應(yīng)用鋼軌保護(hù)技術(shù)，改進(jìn)（輪軌關(guān)系）,從源

頭上減少輪軌動力作用對軌道影響，延長鋼軌使用壽命和（線路維修周期）o

13、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備維修分為：（籌劃維修）與（暫時補(bǔ)修）o

14、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中鋼軌（涉及道岔和調(diào)節(jié)器）打磨分為（預(yù)打磨）、（防止性打

磨）和（修理性打磨）。

15、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中預(yù)打磨是對鋪設(shè)上道后（新鋼軌）打磨，去除（脫碳層），消

除焊縫不平順和運(yùn)送、施工中產(chǎn)生（初始缺陷）。

16、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中修理性打磨（或銃磨）是對（已產(chǎn)生病害）鋼軌進(jìn)行修理，減

緩波磨，消除鋼軌表面擦傷、肥邊和（表面裂紋）等病害。

17、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，打（銃）磨列車對（成段鋼軌）或整組道岔（調(diào)

節(jié)器）進(jìn)行修理；小型鋼軌打磨機(jī)對焊縫、道岔（調(diào)節(jié)器）打磨列車打磨（受限區(qū)）等進(jìn)

行打磨修理，并做好廓形平順連接。

18、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高工務(wù)技術(shù)人員信息化應(yīng)用水平。積

極應(yīng)用（大數(shù)據(jù)）、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、（人工智能）等信息技術(shù)，推動線路設(shè)備全

服役壽命周期信息化管理。

19、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，推廣應(yīng)用鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)采

集，強(qiáng)化作業(yè)（核心環(huán)節(jié)）控制，實現(xiàn)對線路設(shè)備狀態(tài)、安全生產(chǎn)籌劃和作業(yè)過程控制（動

態(tài)閉環(huán)）管理，及時消除設(shè)備隱患，不斷增進(jìn)工務(wù)管理水平提高。

20、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無祚道床分為（雙塊）式、（軌枕埋入）式和（彈

性支承塊）式無昨道床等。

21、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路上鋼軌軌型、（材質(zhì)）、（強(qiáng)度級別）等應(yīng)與

運(yùn)量、線路容許速度和軸重相適應(yīng)。

22、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鐵路正線線路宜采用（60N、75N）廓形鋼軌，上道

后應(yīng)及時打磨為（目的廓形），鋼軌大修鋪設(shè)無縫線路地段應(yīng)采用長定尺鋼軌，在小半徑

曲線地段應(yīng)鋪設(shè)在線（熱解決）鋼軌。

23、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，對軌面擦傷、魚鱗裂紋、鋼軌肥邊、馬鞍形磨耗等應(yīng)及

時（打磨）,對軌端剝落掉塊應(yīng)及時進(jìn)行（焊補(bǔ)），加強(qiáng)對接頭錯牙、硬彎等病害解決，

并結(jié)合（更換道祚）、墊祚等辦法，綜合整治鋼軌接頭病害。

24、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌存儲必要（平整）、穩(wěn)固，不得使鋼軌產(chǎn)生硬彎。

防止在鋼軌（道岔軌件）任何部位浮現(xiàn)（機(jī)械傷損）。

25、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，如單獨更換尖軌時,

在更換前應(yīng)校核尖軌（幾何尺寸）,更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖軌（順坡打磨），保

證換后符合技術(shù)原則。

26、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗分（輕）傷和（重）傷兩類。

27、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間或區(qū)間無縫線路軌條長度應(yīng)依照（線路條件）、

工點狀況、施工工藝及（養(yǎng)護(hù)維修）等因素綜合研究。

28、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，工廠焊接采用固定式閃光焊接；現(xiàn)場焊接重要采用移動

式閃光焊接或（數(shù)控氣壓）焊接；道岔內(nèi)鋼軌焊接、道岔與相鄰兩端鋼軌焊聯(lián)、傷損鋼

軌焊接修復(fù)、應(yīng)力放散等可采用（鋁熱）焊接。

29、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，現(xiàn)場焊接不應(yīng)設(shè)立在不同（軌道構(gòu)造）過渡段、不

同線下基本過渡段、道口、橋臺、（橋墩）、鋼桁梁橋伸縮縱梁上。

30、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，更換道岔施工重要涉及：道岔運(yùn)送與（吊裝）、道岔

測設(shè)與（預(yù)鋪）、道岔更換。

31、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，擬定無縫線路施工鎖定軌溫：當(dāng)?shù)蜏劁佋O(shè)采用拉伸器張拉

軌條時，取（作業(yè)）軌溫和（拉伸量換算）軌溫之和。

32、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)高墊板應(yīng)墊在（橡膠墊板）與（軌枕頂面）之間。

33、鋼軌維護(hù)作業(yè)應(yīng)運(yùn)用鋼軌保護(hù)技術(shù)，改進(jìn)（輪軌）關(guān)系，延長鋼軌（使用壽命）o

34、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，疲勞裂紋、（剝離掉塊）、波磨深度或肥邊寬度超

過（0.3）mm等傷損時應(yīng)進(jìn)行修理性打磨（或銃磨）。

35、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無昨道床混凝土裂縫可采用（表面封閉）法、無壓注

漿法和（低壓注漿）法等辦法進(jìn)行修補(bǔ)，混凝土缺損可采用樹脂砂漿或（聚合物水泥砂漿）

進(jìn)行修補(bǔ)。

36、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，施工預(yù)算重要涉及（預(yù)算闡明書）、預(yù)算匯總表、

預(yù)算表、（材料數(shù)量表）、單價分析表。

37、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實行分級管理，依照（線路容許速度）、

年通過總質(zhì)量、在路網(wǎng)中重要性以及客貨運(yùn)送特點等狀況，劃分線路級別為（5）級。

38、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實行分級管理，其中I級為年通過總質(zhì)量

不不大于（5000）萬t或線路容許速度（120）km/h以上鐵路正線。

39、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，列車運(yùn)營速度為120km/hVUmaxW160km/h正線混凝

土枕線路，軌道靜態(tài)高低、水平暫時補(bǔ)修容許偏差管理值分別為（11）mm、（10）mm。

40、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，局部峰值動態(tài)評價采用四級管理：I級為（尋常保持

原則），II級為（籌劃維修原則），III級為暫時補(bǔ)修原則，IV級為限速原則。

二、選取題

1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》制定，貫徹貫徹（“A”）工作主題。

A.強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效B.交通強(qiáng)國、鐵路先行

C.慎思敏行、敢于擔(dān)當(dāng)D.無私奉獻(xiàn)、興路強(qiáng)國

2、總工電（46）號《普速鐵路線路修理規(guī)則》自（B）起執(zhí)行。

A.3月25日B.4月1日C.5月1日D.4月10日

3、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，工務(wù)段管轄范疇：正線線路延展長度不適當(dāng)超過（C）,

特殊狀況下由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。

A.800kmB.1000kmC.1500kmD.1800km

4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路車間、重點維修車間應(yīng)依照工務(wù)段下達(dá)年、月維修籌

劃和各項技術(shù)指標(biāo)，編制（D）維修籌劃。

A.月B.周C.日D.月、周、日

5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，站線普通線路采用in型混凝土枕，道床頂面寬度為（B）

A.2.9米B.3.0米C.3.1米D.3.5米

6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中無昨道床傷損級別分為（A）。

A.I級、II級、III級B.I級、II級、III級、IV級、V級

C.I級、II級、III級、IV級D.I級、II級

7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，I級鐵路旅客列車設(shè)計行車速度為120km/h,正線鋪設(shè)HI

型混凝土枕配備根數(shù)原則為（C）。

A.1840根/公里B.1760根/公里C.1667根/公里D.1920根/公里

8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，I型、II型彈條中部前端下領(lǐng)與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)

不不大于（C）、尋常保持不適當(dāng)不不大于（C）。

A.2mm>3mmB.1mm、3mmC.1mm>2mmD.0.5mm、1mm

9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，HI型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距（D）0

A.5?10mmB.6?8mmC.6?10mmD.8?10mm

10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，小阻力扣件彈條中部前端下顆與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)不

不大于（A）、尋常保持不適當(dāng)不不大于（A）。

A.1mm、2mmB.1mm、3nlmC.2mm>3mmD.3mm5mm

11、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔用基本軌、尖軌、心軌、翼軌（特種斷面翼軌TY1

除外）和導(dǎo)軌應(yīng)選用強(qiáng)度級別不低于（B）在線熱解決對稱及非對稱斷面鋼軌（43kg/m

及如下鋼軌道岔除外）。

A.HOOMPaB.1180MPaC.1200MPaD.1280MPa

12、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，尖軌在第一拉桿中心處設(shè)計動程：AT型彈性可彎尖軌12

號普通道岔為（B）。

A.142mm或160mmB.160mm或180mmC.152mm或180mmD.142mm或152mm

13、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌緩沖段末端輪緣槽寬度不不大于（D）。

A.95mmB.85mmC.75mmD.65mm

14、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離）在

僅運(yùn)營貨車線路上不得不大于（D）0

A.1391mmB.1390mmC.1389mmD.1388mm

15、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔頂鐵和軌腰離縫不不大于（A）,應(yīng)有籌劃地進(jìn)

行修理或更換。

A.2mmB.1.5mmC.1mmD.0.5mm

16、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔直向容許通過速度u.WlZOkm/h時，護(hù)軌側(cè)面磨耗

輕傷原則為（B）o

A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm

17、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔直向容許通過速度u網(wǎng)＞120km/h時，護(hù)軌側(cè)面磨耗

重傷原則為（B）。

A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm

18、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間或區(qū)間無縫線路單元軌節(jié)長度宜為（C）,不

應(yīng)短于（C）。

A.1000?1200m,200mB.1000?1200m,500m

C.1000~m,200mD.1000~m,500m

19、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，單元軌節(jié)端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯量，當(dāng)單元軌節(jié)

間采用焊接時不應(yīng)不不大于（D）,不焊接時不應(yīng)不不大于（D）。

A.200mm,80mmB.100mm,80mmC.200mm,40mmD.100mm,40mm

20、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上絕緣接頭必要采用

膠接絕緣，鋼軌端面與絕緣端板之間應(yīng)密貼，間隙不應(yīng)不不大于（A）1mm。

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

21、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上絕緣接頭軌縫絕緣

端板距軌枕邊不適當(dāng)不大于（D）。

A.40mmB.50mmC.80mmD.100mm

22、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)立

位移觀測樁，且樁間距離不適當(dāng)不不大于（C）。

A.1000mB.400mC.500mD.800m

23、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差，容許

速度160km/h及如下線路不不大于（D）,容許速度160km/h以上線路不不大于（D）。

A.15℃,5℃B.10℃,5℃C.10℃,3℃D.5℃,3℃

24、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯量超過（A）,

必要做好放散或調(diào)節(jié)工作。

A.20mmB.15mmC.10mmD.5mm

25、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面（B）,也不應(yīng)低于（B）。

A.3mm,25mmB.5mm,25mmC.5mm,15mmD.3mm,15mm

26、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道口第一種護(hù)樁距最外股鋼軌（D）,護(hù)樁間距為

（D）；地面以上護(hù)樁高度為（D）o

A.1.5~2m,1.5m,0.75mB.2.5?3nb1.0m,0.75m

C.1.5~2m,1.0m,0.85mD.2.5~3m,1.5m,0.85m

27、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，使用調(diào)高扣件混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不

得超過（A）塊，總厚度不得超過（A）（大調(diào)高量扣件除外）。

A.3,20mmB.2,25mmC.3,25mmD.2,20mm

28、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，曲線半徑800mWRVm混凝土枕地段無縫線路，持續(xù)扒

開道床不超過50m,起道高度不超過40mm,撥道量不超過20mm,作業(yè)軌溫條件為（C）。

A.±5℃B.+5℃-10℃C.+10℃-15℃D.+15℃-20℃

29、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無縫線路應(yīng)力放散前，應(yīng)在單元軌拉伸端及每隔（A）

左右設(shè)一位移觀測點以觀測鋼軌縱向位移量。

A.100mB.150mC.200mD.500m

30、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，應(yīng)力放散時，各位移觀測點鋼軌位移應(yīng)達(dá)到標(biāo)記處，容

許偏差為（B）。

A.±0.5mmB.±1mmC.±1.5mmD.±2mm

31、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，持續(xù)式三枕搗固車搗固頻次不適

當(dāng)超過（B）。

A.18次/minB.20次/minC.22次/minD.24次/min

32、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在新鋼軌上道使用后盡快進(jìn)行，一次打磨

到位，鋼軌頂面打磨量宜為（A）。

A.0.2?0.3mmB.0.2?0.4mmC.0.3~0.4mmD.0.2~0.5mm

33、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，防止性打磨鋼軌頂面切削量普通不不不大于（C）。

A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm

34、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路上凍起高度超過20mm時，兩端順坡之間應(yīng)有不短于

（A）過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。

A.10mB.15mC.20mD.25m

35、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，60kg/m鋼軌混凝土枕無縫線路，曲線半徑1200<R<m

曲線鋼軌更換周期為（D）。

A.100~200MtB.200?400MtC.400?700MtD.700—1000Mt

36、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實行分級管理，其中H級為年通過總質(zhì)量

不不大于（B）萬t且不不不大于5000萬t或線路容許速度不不大于（B）km/h且不

不不大于120km/h鐵路正線。

A.3500,100B.3000,100C.3500,80D.3000,80

37、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，列車運(yùn)營速度為80km/h<vmaxW120km/h正線混凝

土枕線路，軌道靜態(tài)軌向（直線）、水平暫時補(bǔ)修容許偏差管理值分別為（C）o

A.9mm,11mmB.12mm,15mmC.12mm,14mmD.11mm,15mm

38、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，列車運(yùn)營速度為120km/hVumaxW160km/h正線線路，

I、II級軌道動態(tài)復(fù)合不平順容許偏差管理值分別為（B）。

A.7mm,9mmB.8mm,10mmC.10mm,11mmD.11mm,13mm

39、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備周期性檢查規(guī)定，無縫線路位移觀測每（C）不

少于1次。

A.每月B.3個月C.6個月D.12個月

40、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，為理解和掌握線路動態(tài)質(zhì)量，指引線路養(yǎng)護(hù)維修工作。

應(yīng)定期對線路進(jìn)行動態(tài)檢查，下列（C）不屬于動態(tài)檢查應(yīng)采用移動裝備。

A.軌道檢查車B綜合檢測列車.C.軌道檢查儀D.車載式線路檢查儀

三、判斷題

1、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，凡影響行車線路施工（特別規(guī)定慢行施工除外）、

維修作業(yè)，都必要納入天窗，不得運(yùn)用列車間隔進(jìn)行。

2、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，支線鐵路應(yīng)優(yōu)化天窗設(shè)立，宜安排夜間天窗。

對的答案：宜安排晝間天窗。

3、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備大修施工必要編制年度、季度和月度

施工籌劃。

對的答案：線路設(shè)備大修施工必要編制年度和月度施工籌劃。

4、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，曲線超高順坡，同一條曲線實設(shè)欠超高、超高

順坡率、夾直線長度（含曲線與道岔夾直線）3個技術(shù)參數(shù)，普通不應(yīng)采用2個及以上困難條

件限值。

5、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，其她部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必要

征得工務(wù)設(shè)備管理單位批準(zhǔn)，工務(wù)人員不用現(xiàn)場監(jiān)督。

對的答案：并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。

6、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，軌面光帶不良時應(yīng)檢測廓形并按照設(shè)計廓形進(jìn)

行打磨。

7、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，施工中可以使用鐵錘或其她鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。

對的答案：施工中禁止使用鐵錘或其她鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。

8、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，禁止金屬履帶直接碾壓鋼軌，保證鋼軌表面不

受傷害。

9、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，小阻力扣件使用復(fù)合墊板，橡膠與不銹鋼片分

離不不大于3mm時應(yīng)及時更換。

對的答案：橡膠與不銹鋼片分離時應(yīng)及時更換。

10.（V）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋪設(shè)混凝土枕線路，采用彈條扣件時，不安裝

軌距桿或軌撐。

11、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同步更

換尖軌和基本軌。

12、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)到輕傷應(yīng)及時更換。

對的答案：護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)到重傷應(yīng)及時更換。

13、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,護(hù)軌側(cè)面磨耗在平直段中點量取。

14、（V）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上絕緣接頭

必要采用膠接絕緣。

15、（V）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上左右兩股

鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對鋪設(shè)。

16、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道口鋪面范疇內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭。

17、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,都市市區(qū)道口可不設(shè)護(hù)樁或護(hù)欄。

18、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鋪設(shè)無縫線路施工時，使用撞軌器不得導(dǎo)致鋼

軌機(jī)械損傷。

19、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以修理性打磨為主、防止

性打磨為輔原則。

對的答案：鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以防止性打磨為主、修理性打磨為輔原則。

20、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌打磨作業(yè)中，對于馬鞍形磨耗、焊縫凹陷

應(yīng)先安排打磨列車打磨后，再采用小型打磨機(jī)打磨。

對的答案：對于馬鞍形磨耗、焊縫凹陷應(yīng)先采用小型打磨機(jī)打磨后，再安排打磨列車打磨。

21、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌肥邊采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。

對的答案：鋼軌肥邊不得采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。

22、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，小型鋼軌打磨機(jī)對焊縫、道岔（調(diào)節(jié)器）打磨

列車打磨受限區(qū)等進(jìn)行打磨修理，并做好廓形平順連接，禁止使用手砂輪打磨。

23、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，對于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度不不大于0.5mm,

宜采用銃磨車作業(yè)。

24、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，用于鋼軌側(cè)面潤滑潤滑材料不得涂覆到鋼軌頂

面。

25、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實行分級管理，年通過總質(zhì)量3500

萬噸且線路容許速度120km/h鐵路正線，線路級別為III級。

對的答案：III級：年通過總質(zhì)量不不不大于3000萬噸且線路容許速度不不不大于100km/h鐵

路正線。

26、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路維修級別為I級鐵路線路，采用大型養(yǎng)路

機(jī)械搗固維修周期為3年。

對的答案：維修周期為1?2年

27、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，采用軌道檢查儀檢查三角坑時基長為4m。

對的答案：采用軌道檢查儀檢查三角坑時基長為3m。

28、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，限速

管理值為保證列車運(yùn)營平穩(wěn)性和舒服性，需及時限速并進(jìn)行整修質(zhì)量管理原則。

對的答案：質(zhì)量控制原則

29、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備周期性檢查規(guī)定，其她線路曲線正矢

檢查每3個月不少于1次。

30、對的答案：其她線路曲線正矢檢查每6個月不少于1次。

30、（J）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路檢查應(yīng)堅持“動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，構(gòu)造

檢查與幾何尺寸檢查并重”原則。

四、簡答題

1、線路設(shè)備大修、維修分別是指什么？

答：線路設(shè)備大修是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對線路進(jìn)行大規(guī)模修理。

線路設(shè)備維修是依照線路設(shè)備變化規(guī)律，維持列車以規(guī)定速度安全和不間斷地運(yùn)營而對線路進(jìn)

行尋常維護(hù)和小規(guī)模修理。

2、線路設(shè)備大修是恢復(fù)或提高軌道構(gòu)造強(qiáng)度修理作業(yè)，依照線路設(shè)備各部件狀態(tài)變化規(guī)律不

同，線路設(shè)備大修可分為什么？

答：鋼軌大修、道岔大修、軌枕大修、道床大修、線路中修、扣件大修、道口大修、其她大修

（以上未涵蓋線路設(shè)備大修項目列其她大修）。

3、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)新軌無縫線路作業(yè)重要內(nèi)容有哪些？

答：焊接、鋪設(shè)新鋼軌，全面更換新扣件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器（如下簡稱調(diào)節(jié)器）、膠接絕緣鋼

軌（接頭），更換或改造不符合規(guī)定護(hù)軌（不含鋼梁明橋面護(hù)軌，下同），按設(shè)計鎖定軌溫鎖定

線路，埋設(shè)位移觀測樁，設(shè)立觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。

4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)新軌普通線路作業(yè)重要內(nèi)容有哪些？

答：鋪設(shè)新鋼軌，全面更換新扣件、調(diào)節(jié)器、接頭聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭（膠接絕緣接頭）及鋼

軌接續(xù)線，更換或改造不符合規(guī)定護(hù)軌。

5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)再用軌無縫線路作業(yè)重要內(nèi)容有哪些？

答：焊接、鋪設(shè)再用軌，更換扣件、膠接絕緣鋼軌（接頭），更換或改造不符合規(guī)定護(hù)軌，按

設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)位移觀測樁，設(shè)立觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。

6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)再用軌普通線路作業(yè)重要內(nèi)容有哪些？

答：鋪設(shè)再用軌，更換扣件、接頭聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭（膠接絕緣接頭）及鋼軌接續(xù)線，更換

或改造不符合規(guī)定護(hù)軌。

7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中扣件大修重要內(nèi)容是什么？

答：①成段更換狀態(tài)不良、銹蝕傷損嚴(yán)重扣件，扣件涂油等。②成段混凝土枕螺旋道釘改錨。

③調(diào)節(jié)線路幾何尺寸。

8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中防止性打磨是指什么？

答：防止性打磨是對鋼軌進(jìn)行周期性打磨，按目的廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生表面裂紋，減緩

曲線鋼軌側(cè)面磨耗，防止產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害，延緩滾動接觸疲勞裂紋產(chǎn)生和發(fā)

展。

9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備狀態(tài)和線路尋常保持狀態(tài)重要技術(shù)指標(biāo)有哪些？

答：①線路設(shè)備狀態(tài)評估合格率。②線路尋常保持狀態(tài)評估合格率。③道岔尋常保持狀態(tài)評估

合格率。④調(diào)節(jié)器尋常保持狀態(tài)評估合格率。⑤軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率。

10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中無祚道床傷損級別分為幾級？各級別解決方式是什么？

答：無昨道床傷損級別分為I級、II級、III級。對I級傷損應(yīng)做好記錄，對II級傷損應(yīng)列入維

修籌劃并適時進(jìn)行修補(bǔ)，對HI級傷損應(yīng)及時修補(bǔ)。

11、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中普通無縫線路長軌條長度不不不大于1200m時，設(shè)立幾對位

移觀測樁？并畫圖闡明。

答：設(shè)立5對位移觀測樁。

12、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中，膠接絕緣接頭發(fā)現(xiàn)哪些狀況時應(yīng)及時解決？

答：①膠層及端板破損。②扣件與夾板或螺栓也許接觸、軌底道昨堆積過高等。③軌端浮現(xiàn)肥

邊。④有漏電現(xiàn)象時。

13、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中軌枕大修重要內(nèi)容是什么？

答：①成段更換軌枕及扣件，成段增長軌枕配備及扣件，成段更換再用軌枕及扣件。②清篩道

床，補(bǔ)充道祚，整治道床翻漿冒泥和超過15mm凍害。③整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。④整

修道口。⑤回收舊料，清理場地，配備常備材料。

14、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備維修實行檢養(yǎng)修分開制度，其中重點維修車間、

綜合機(jī)修車間分別負(fù)責(zé)哪些工作？

答：①重點維修車間作為段實行機(jī)械化修理和專業(yè)修理主體，負(fù)責(zé)配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、集

中修作業(yè)，鋼軌和道岔焊接等工作。②綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)，工具制作修理及

線路配件修理，軌道車運(yùn)營及管理等工作。

五、問答題

1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中“籌劃維修”指什么？

答：籌劃維修指依照線路及其各部件變化規(guī)律，根據(jù)維修周期、結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評價，以大型養(yǎng)

路機(jī)械為重要作業(yè)手段，全面調(diào)節(jié)和改進(jìn)軌道空間線形線位，消除軌道構(gòu)造病害，恢復(fù)道床彈

性，更換失效軌枕和聯(lián)結(jié)零件，調(diào)節(jié)軌道幾何尺寸，消除鋼軌軌頭病害，達(dá)到鋼軌目的廓形，

以及其她各構(gòu)造部件修理等為重要內(nèi)容單項或多項修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。

2、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中鋼軌大修重要內(nèi)容是什么？

答：①無縫線路或普通線路更換新軌、再用軌。②更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕。③扣件

涂油，混凝土枕螺旋道釘改錨。④補(bǔ)充道祚，整修線路，恢復(fù)、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。⑤整修道

口。⑥抬高因線路換軌大修需要抬高道岔、橋上線路，加高擋昨墻（塊）。⑦補(bǔ)充、修理位移觀

測樁和觀測標(biāo)尺，刷新鋼軌標(biāo)記。⑧回收舊料，清理場地，配備常備材料。

3、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中道岔大修重要內(nèi)容是什么？

答：①成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道昨），成組更換道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零

件，道岔無縫化改造。鋪設(shè)無縫道岔時，含焊接或凍結(jié)鋼軌、更換膠接絕緣鋼軌（接頭），按設(shè)

計鎖定軌溫鎖定道岔，埋設(shè)位移觀測樁，設(shè)立觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。②同步更換道岔先后引軌（含

岔后連接曲線、道岔先后夾直線鋼軌）、過渡軌枕。③同步清篩道岔先后夾直線道床。④整修

道岔及其先后線路。⑤補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。⑥回收舊料，清理場地，配備常備材料。

4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中道床大修重要內(nèi)容是什么？

答：①成段道床全斷面清篩，補(bǔ)充道昨，改進(jìn)道床斷面，整治道床翻漿冒泥和超過15mm凍害,

更換一級道昨。②校正、改進(jìn)線路縱斷面和平面。③更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。④整

修或更換螺旋道釘和失效聯(lián)結(jié)零件。⑤整修道口及其排水設(shè)備。⑥抬高因道床大修需要抬高道

岔、橋上線路，加高擋祚墻（塊）。⑦補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。⑧回收舊料，清理場地。

5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中線路中修重要內(nèi)容是什么？

答：①道床邊坡清篩，補(bǔ)充道昨。②道岔及其夾直線道床全斷面清篩或更換道硅。③站線道床

清篩或更換道昨。④整治道床翻漿冒泥。⑤更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。⑥更換失效聯(lián)

結(jié)零件。⑦整修、補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備。⑧整修道口及其排水設(shè)備。⑨補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、

標(biāo)記。⑩回收舊料，清理場地。

6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中暫時補(bǔ)修重要內(nèi)容是什么？

答：①整修軌道幾何不平順超過暫時補(bǔ)修容許偏差管理值處所。②更換或解決折斷、重傷鋼軌

及焊縫。③更換達(dá)到更換原則傷損夾板，更換折斷接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌凸緣與

接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓

等。④解決不良絕緣接頭。⑤調(diào)節(jié)嚴(yán)重不良軌縫。⑥更換或整治失效無昨道床。⑦整修嚴(yán)重不

良道口設(shè)備。⑧解決線路其她故障。⑨其她需要暫時補(bǔ)修工作。

7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備維修實行檢養(yǎng)修分開制度，其中安全生產(chǎn)調(diào)度指揮

中心負(fù)責(zé)哪些工作？

答：安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控全段尋常生產(chǎn)，掌握作業(yè)和設(shè)備安全信息；匯總分

析設(shè)備檢查、監(jiān)控數(shù)據(jù)，跟蹤設(shè)備病害和缺陷調(diào)查、復(fù)核及解決狀況；掌握全段日作業(yè)籌劃，

對日作業(yè)籌劃進(jìn)行審核、協(xié)調(diào)和過程監(jiān)控；跟蹤掌握工電自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、專用車輛運(yùn)營狀

態(tài)和路料運(yùn)送狀況；指揮、解決突發(fā)狀況等。

8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備維修實行檢養(yǎng)修分開制度，其中線路車間、維修工

區(qū)、檢查工區(qū)別別負(fù)責(zé)哪些工作？

答：①線路車間作為組織維修生產(chǎn)主體，組織制定車間年、月生產(chǎn)籌劃，周天窗維修籌劃以及

日作業(yè)籌劃；組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗收；定期分析評價設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、尋常保持

狀態(tài)等。②維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修、配合大型養(yǎng)路機(jī)械

作業(yè)、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治、線路和道岔鋼軌打磨、道口翻修及季節(jié)性重點工作

等。③檢查工區(qū)負(fù)責(zé)線路周