余梁公路北延工程第一合同段施工組織設(shè)計(jì)

余梁公路北延工程第一合同段

施工組織設(shè)計(jì)

報(bào)送單位：中交第三航務(wù)工程局有限公司

報(bào)送日期：2010年3月10日

余梁公路北延工程第一合同段

編制單位：中交第三航務(wù)工程局有限公司

主編：戴炳坤（項(xiàng)目總工程師，高級(jí)工程師）

參編人員：李文奕（項(xiàng)目常務(wù)副總工，工程師）

審核人：江洪林（項(xiàng)目經(jīng)理，高級(jí)工程師）編制日期：

施工組織設(shè)計(jì)余梁公路北延工程第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部簽字——沈春堯（項(xiàng)目副經(jīng)理，工程師）畢洪武（工程部長(zhǎng)，助理工程師）鄭玉峰（質(zhì)檢部長(zhǎng)，助理工程師）邵志軍（安全負(fù)責(zé)人，注冊(cè)安全工程師）鄭偉（測(cè)量負(fù)責(zé)人，測(cè)量高級(jí)工）俞建業(yè)（設(shè)備負(fù)責(zé)人，助理工程師）簽字——2010年3月10日

目錄

0編制說(shuō)明............................................................1

1編制依據(jù)............................................................2

1.1招投標(biāo)文件......................................................2

1.2工程承包合同....................................................2

1.3設(shè)計(jì)文件........................................................2

1.4施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)..............................................2

1.5其他文件........................................................3

2工程綜述............................................................4

2.1工程概況........................................................4

2.2工程承包合同的主要內(nèi)容..........................................5

2.3自然條件........................................................5

2.4外部施工條件....................................................8

3施工組織和管理機(jī)構(gòu).................................................11

4施工總體部署.......................................................12

4.1施工部署和總的施工安排.........................................12

4.2臨時(shí)設(shè)施.......................................................14

5主要施工方案.......................................................16

5.1測(cè)量工程.......................................................16

5.2施工準(zhǔn)備.......................................................23

5.3路基工程.......................................................24

5.4橋梁工程.......................................................34

6施工總體計(jì)劃和保證措施.............................................69

6.1施工總體計(jì)劃表.................................................69

6.2工期保證體系...................................................69

6.3保證進(jìn)度計(jì)劃的措施.............................................70

6.4勞動(dòng)力使用計(jì)劃.................................................73

6.5機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃...............................................74

7質(zhì)量管理...........................................................75

7.1質(zhì)量目標(biāo).......................................................75

7.2質(zhì)量管理保證體系...............................................75

7.3質(zhì)量保證措施...................................................75

8環(huán)境管理...........................................................78

8.1環(huán)境目標(biāo)與指標(biāo).................................................78

8.2環(huán)境管理組織體系...............................................78

8.3重要環(huán)境因素的控制.............................................79

9職業(yè)健康安全管理...................................................82

9.1職業(yè)健康安全管理目標(biāo)和承諾.....................................82

9.2職業(yè)健康安全管理組織保證體系...................................83

9.3職業(yè)健康安全管理保證措施.......................................83

9.4重要危險(xiǎn)源的控制...............................................85

9.5事故應(yīng)急預(yù)案...................................................93

10文明施工管理......................................................98

10.1文明施工目標(biāo)..................................................98

10.2文明施工措施..................................................9810.3文物保護(hù).....................................................101

0編制說(shuō)明

本施工組織設(shè)計(jì)的編制是以設(shè)計(jì)施工圖、招標(biāo)文件、國(guó)家現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)法律、法規(guī)為依據(jù)，而編制的總體控制性技術(shù)、組織方案。各分項(xiàng)工程開(kāi)工前，我部將編制專項(xiàng)施工方案，對(duì)本施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充和完善。

根據(jù)本工程施工特點(diǎn)和以往施工經(jīng)驗(yàn)，本施工組織設(shè)計(jì)的編制遵循以下原則：

(1)、認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家對(duì)基本建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策。

(2)、嚴(yán)格執(zhí)行合同工期，以及合同約定的質(zhì)量、安全目標(biāo)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求得到保障。

(3)、施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染。

(4)、遵循公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范優(yōu)化方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

(5)、遵循實(shí)事求是原則，根據(jù)本工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速有序、優(yōu)質(zhì)高效。

(6)、遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，從制度管理、資源配置角度制訂切實(shí)可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理單位的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按照規(guī)章程序辦事。

(7)、遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則，充分應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)四新成果，同時(shí)結(jié)合工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)條件，使技術(shù)的先進(jìn)性、適用性和經(jīng)濟(jì)合理性最大化。

(8)、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則，確保GB/T19001《質(zhì)量管理體系—要求》、GB/T24001《環(huán)境管理體系—規(guī)范及使用指南》、GB/T28001《職業(yè)健康安全管理體系—規(guī)范》得到有效施行。

(9)、符合公司資源配備的要求。

1

1編制依據(jù)

1.1招投標(biāo)文件

(1)、《余梁公路北延工程施工招標(biāo)文件》；

(2)、《余梁公路北延工程施工招標(biāo)第一號(hào)補(bǔ)遺書(shū)》；

(3)、《余梁公路北延工程第一合同段投標(biāo)文件》。

1.2工程承包合同

2010年11月19日簽訂的《余梁公路北延工程第一合同段施工合同》。

1.3設(shè)計(jì)文件

(1)、余姚市交通設(shè)計(jì)院于2010年4月編制的《余梁公路北延工程（K0+000～K3+100段）施工圖設(shè)計(jì)第一冊(cè)》；

(2)、余姚市交通設(shè)計(jì)院于2010年4月編制的《余梁公路北延工程（K0+000～K3+100段）施工圖設(shè)計(jì)第二冊(cè)》；

(3)、余姚市交通設(shè)計(jì)院于2010年4月編制的《余梁公路北延工程（K0+000～K3+100段）施工圖設(shè)計(jì)第三冊(cè)》。

1.4施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

(1)、《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（建標(biāo)[2002]202號(hào)）。

(2)、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；

(3)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；

(4)、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）；

(5)、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）；

(6)、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；

(7)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）；

(8)、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）；

(9)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）；

(10)、《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GB/T18314-2009）；

(11)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；

(12)、《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）；

(13)、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）；

(14)、《鋼筋焊接網(wǎng)結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ114-2003）；

2

(15)、《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測(cè)管及使用要求》（JT/T705-2007）；

(16)、《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10-95）；

(17)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)（土建工程）》（JTGF80/1-2004）；

(18)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；

(19)、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）；

(20)、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（B50367-2006）；

(21)、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2003）；

(22)、《港口工程混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ267-98）；

(23)、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）；

(24)、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）；

(25)、《公路勘察規(guī)范》（JTGC10-2007）；

(26)、《公路工程地質(zhì)勘探規(guī)范》（JTJ064-98）；

(27)、《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224—2003）；

(28)、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370—2008）；

(29)、國(guó)家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范及其它交通部現(xiàn)行的公路工程有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

1.5其他文件

(1)、中交第三航務(wù)工程局有限公司施工組織設(shè)計(jì)管理辦法；

(2)、中交第三航務(wù)工程局有限公司施工組織設(shè)計(jì)通用文本；

(3)、余梁公路北延工程一標(biāo)（K0+000至K3+310段）施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要。

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2工程綜述

2.1工程概況

(1)、工程名稱：余梁工路北延工程第一合同段。

(2)、工程地點(diǎn)：浙江省寧波市余姚，具體地理位置見(jiàn)下圖：

(3)、工程規(guī)模：本合同段在整條路線的北側(cè)，樁號(hào)為K0+000～K3+100，長(zhǎng)度為

3.1km，共設(shè)置大橋508米/1座，小橋25.54m/1座，箱涵72.5m/2道，主要公路城市道路平面交叉7處，立體交叉1處。

①、道路等級(jí)：一級(jí)公路；

②、行車(chē)道數(shù)：主線雙向六車(chē)道；

③、設(shè)計(jì)速度：80km/h；

④、車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)寬度：3.75m；

⑤、路基寬度：路基寬度41.5m；

⑥、路幅布置：中央綠化隔離帶3m+左側(cè)路緣帶230.5m+機(jī)動(dòng)車(chē)道23（333.75）m+右側(cè)路緣帶230.5m+機(jī)非隔離帶232.0m+非機(jī)動(dòng)車(chē)道234.5m；

⑦、單幅橋梁寬度：景觀欄桿0.5m+輔車(chē)道4.5m+機(jī)非硬隔離0.5m+行車(chē)道12.25m+防撞護(hù)欄0.5m；

⑧、橋面橫陂：2.0%；

⑨、橋梁最大縱坡：3.0%；

⑩、設(shè)計(jì)荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100；橋涵：汽車(chē)荷載公路-I級(jí)；?、安全等級(jí)：Ⅰ級(jí)；

4

?、防撞護(hù)欄等級(jí)：SB級(jí)F型防撞護(hù)欄；

?、地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：0.05；

?、設(shè)計(jì)洪水頻率：大中小橋和路基1/100；

?、環(huán)境類(lèi)別：Ⅰ類(lèi)。

(4)、工程造價(jià)：108112279元。

(5)、投資來(lái)源：上級(jí)補(bǔ)助及自籌。

(6)、工程性質(zhì)：公路與橋梁工程。

(7)、建設(shè)單位：余姚市余梁公路北延工程建設(shè)指揮部。

(8)、設(shè)計(jì)單位：余姚市交通設(shè)計(jì)院。

(9)、監(jiān)理單位：余姚交通工程咨詢監(jiān)理有限公司

(10)、施工單位：中交第三航務(wù)工程局有限公司。

(11)、質(zhì)量安全監(jiān)督部門(mén)：寧波市交通質(zhì)量監(jiān)督站。

2.2工程承包合同的主要內(nèi)容

(1)、合同總價(jià)：108112279元。

(2)、合同工期：518歷天。

開(kāi)工日期：2010年12月25日（以具體開(kāi)工令為準(zhǔn)）。

交工日期：2012年5月26日。

(3)、合同質(zhì)量等級(jí)：交工驗(yàn)收評(píng)分90（分）含以上；

竣工驗(yàn)收評(píng)分90（分）含以上。

2.3自然條件

2.3.1氣候條件

本地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明。冬季盛行西北風(fēng)，空氣干燥；夏季盛行東南風(fēng)，雨水充沛，屬高溫、強(qiáng)光照季節(jié)；春秋二季過(guò)渡時(shí)期，冷暖變化大，鋒面雨較多。年平均氣溫在15～18度之間，無(wú)霜期230～270天，年降水量1100～1900毫米，降水集中在4～9月，主要以春雨、梅雨和臺(tái)風(fēng)雨為主。

2.3.2水文條件

區(qū)域內(nèi)地下水位很淺，主要受大氣降水及小流域河網(wǎng)影響，鉆孔中埋深一般為0.3～1.5m。地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，向河流排泄。工程區(qū)的地下水埋藏類(lèi)型有：孔隙潛水和基巖裂隙水?？紫稘撍饕植加诘谒南邓缮⒍逊e層中，透水性良好，厚度一般5～20m。基巖裂隙水主要受斷層及節(jié)理控制，分布在侏羅系火山碎屑巖的

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裂隙和斷裂中，深部基巖一般為不透水層。

2.3.3地震

工程區(qū)屬構(gòu)造活動(dòng)基本穩(wěn)定區(qū)，據(jù)中國(guó)地震區(qū)帶劃分圖，場(chǎng)地位于東南沿海II等地震的東北段，地震活動(dòng)震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻率低，據(jù)史料記載，寧波市區(qū)及余姚自1359年以來(lái)的600多年中，發(fā)生大小地震20余次，其中有感地震四次，最大震級(jí)4.75級(jí)，近代均為微震，根據(jù)國(guó)家地震局編制的1:400萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306～2001），地震加速度為0.05g（相當(dāng)于地震基本烈度VI度）。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ064-98）第1.0.2條規(guī)定，可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。

2.3.4地質(zhì)條件

(1)、工程地質(zhì)層組

工程地質(zhì)層的劃分按巖土體成因時(shí)代、巖性特征、埋藏分布條件、物理力學(xué)性質(zhì)，以及巖體的風(fēng)化程度等，將該路段地質(zhì)層組分為7個(gè)工程地質(zhì)層，16個(gè)亞層。其工程地質(zhì)特征評(píng)述如下：

①、1-1層雜填土（素填土）：由建筑垃圾、碎石及粘性土組成，松散。

②、1-2層耕土：灰黑色，松散。一般為農(nóng)田植被。

③、1-3層粉質(zhì)粘土：灰黃、黃褐色，軟可塑，中高壓縮性，稻田位置該土層上部分布約0.2m的耕土，層厚0.3～2.1m。地基承載力基本容許值[fa0]=80KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=20KPa。

④、2-1層淤泥夾泥炭：灰黑色，流塑，松散。切面光滑,呈油脂光澤,搖振無(wú)反映,干強(qiáng)度高,韌性低，含大量有機(jī)質(zhì)和泥炭,層厚0.5～7m。地基承載力基本容許值

[fa0]=30KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=10KPa。

⑤、2-2層淤泥質(zhì)粘土：灰色，流塑，飽和。含腐殖質(zhì),切面光滑,呈油脂光澤,搖振無(wú)反映,干強(qiáng)度高,韌性中。含少量貝殼和云母碎片，手感濕滑,層厚0.4～21.6m。地基承載力基本容許值[fa0]=50KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=12KPa。

⑥、2-3層粉質(zhì)粘土：灰黃、褐黃色，灰褐色，軟塑～可塑。鐵錳質(zhì)渲染,切面粗糙無(wú)光澤，搖振反映慢，干強(qiáng)度中～高,韌性中～高,層厚1.3～11.6m。地基承載力基本容許值[fa0]=130KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=30KPa。

⑦、2-4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色,流塑，飽和,厚層狀,局部薄層理結(jié)構(gòu),含少量腐殖質(zhì),有臭味,切面光滑,呈油脂光澤,搖振無(wú)反映,干強(qiáng)度高,韌性中,層厚1.9～19.8m。地基承載力基本容許值[fa0]=60KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=15KPa。

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⑧、3-1層粘土：灰綠色，灰黃、褐黃色，灰褐色，軟塑～可塑。鐵錳質(zhì)渲染,切面光滑，搖振反映無(wú)，干強(qiáng)度高,韌性中～高,層厚2.8～26.0m。地基承載力基本容許值[fa0]=180KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=60KPa。

⑨、3-2層粘土：灰色，灰褐色，軟塑。切面光滑，搖振反映無(wú)，干強(qiáng)度高,韌性中～高,層厚2.0～15.8m。地基承載力基本容許值[fa0]=140KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=40KPa。

⑩、3-4層粉質(zhì)粘土夾中砂：灰黃色、灰褐色，可塑。切面粗糙無(wú)光澤，搖振反映慢，干強(qiáng)度中～高,韌性中～高,層厚0.9～26.0m。地基承載力基本容許值

[fa0]=200KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=70KPa。

?、4層礫砂混角礫：灰色，稍密～中密，混角礫。夾粘性土，土質(zhì)不均勻。礫砂和角礫磨圓度差，次棱角狀，母巖為凝灰?guī)r，巖質(zhì)較堅(jiān)硬,層厚3.3～13.7m。地基承載力基本容許值[fa0]=240KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=90KPa。

?、5-1層粉質(zhì)粘土夾礫砂：灰色，灰黃色，可塑～硬塑。為全風(fēng)化基巖，局部夾角礫和圓礫,層厚0.4～20.0m。地基承載力基本容許值[fa0]=190KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=60KPa。

?、6-1層強(qiáng)風(fēng)化安山玢巖：青灰色，強(qiáng)風(fēng)化。巖芯破碎，節(jié)理發(fā)育，巖質(zhì)松軟，遇水易軟化，手捏易碎。建議單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc=1.00MPa,層厚0.5～17.1m。地基承載力基本容許值[fa0]=350KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=100KPa。

?、6-2層弱風(fēng)化安山玢巖：青灰色，中風(fēng)化。巖芯完整性較好，呈長(zhǎng)柱狀，節(jié)理裂隙發(fā)育較少。巖芯提出地面時(shí)較堅(jiān)硬，但易風(fēng)化軟化，軟化速度快，軟化后巖質(zhì)松軟，手捏易碎。建議單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc=5.00MPa，地基承載力基本容許值

[fa0]=600KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=150KPa。

?、7-1層強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r：棕紅色，強(qiáng)風(fēng)化。巖芯破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖質(zhì)較硬，但錘擊易碎。建議單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc=20.00MPa，地基承載力基本容許值

[fa0]=800KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=160KPa。

?、7-2層弱風(fēng)化凝灰?guī)r：棕紅色，弱風(fēng)化。巖芯較完整，呈短柱狀。節(jié)理裂隙一般發(fā)育。巖質(zhì)較為堅(jiān)硬。建議單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc=50.00MPa，地基承載力基本容許值[fa0]=1500KPa，樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=240KPa。

(1)、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)

①、路基土工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)

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路基土層主要有1-3層粉質(zhì)粘土，即“硬殼”層，為含水量中等、中高壓縮性、軟可塑狀、強(qiáng)度中等的粘性土層，是淺部土層中物理力學(xué)性質(zhì)較好的土層，可作為路基的持力層；以下2-1層淤泥夾泥炭、2-2層淤泥質(zhì)粘土、2-4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟土層，具有高含水量、高壓縮性、高靈敏性、低強(qiáng)度的軟土，物理力學(xué)性質(zhì)差的特征，是路基壓縮變形的主要控制層，在道路施工期和使用期容易造成路基的過(guò)大沉降和不均勻沉降?？刹捎妙A(yù)壓或其他有效的方法進(jìn)行處理，以減少使用期內(nèi)的道路沉降。

道路沿線零星分布水塘水溝，深淺不一，塘（溝）底分布淤泥，如深度不大，換填或拋石等方法進(jìn)行淺層處理。

②、蘭江大橋地基土地質(zhì)條件評(píng)價(jià)

蘭江大橋地基范圍內(nèi)3-1層、3-4層、4層、5層以及6層土質(zhì)均較好，其中3-1層、3-4層分布較淺，4層局部分布，5層分布不均，均不宜作為大橋樁基礎(chǔ)持力層，6層埋藏較深，物理力學(xué)性質(zhì)好，強(qiáng)度高，厚度大，分布較穩(wěn)定，可作為擬建橋梁的樁基礎(chǔ)持力層。

值得特殊說(shuō)明并注意的是：6層基巖遇水極易軟化，且軟化后抗壓強(qiáng)度極低，大橋北側(cè)尤為明顯，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，最低僅0.333MPa。建議鉆孔樁施工時(shí)，鉆孔完成后盡快進(jìn)行混凝土的澆筑，以減小下部基巖的軟化。

③、其他中小橋地基土地質(zhì)條件評(píng)價(jià)

K1+290.3橋地基范圍內(nèi)3-1層、4層以及6層土質(zhì)較好，無(wú)軟弱下臥層，可作為擬建橋梁的樁基礎(chǔ)持力層。

2.4外部施工條件

2.4.1施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)

本工程地處余姚市，現(xiàn)場(chǎng)交通、通訊、水、臨時(shí)場(chǎng)地等基礎(chǔ)設(shè)施較完備，能滿足施工的各項(xiàng)需求。本標(biāo)段起點(diǎn)的進(jìn)場(chǎng)道路使用現(xiàn)有的譚家?guī)X西路，路況較好，可滿足大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)條件，同時(shí)需要沿道路紅線修筑施工便道以滿足施工需要。業(yè)主提供本標(biāo)段施工駐地約2200㎡，預(yù)制場(chǎng)地和攪拌樓用地約9800㎡，需我方進(jìn)行平整并填筑宕渣后可滿足臨時(shí)設(shè)施建設(shè)需求。

施工用電從施工現(xiàn)場(chǎng)高壓線接入，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備發(fā)電機(jī)作為備用電源，生活辦公用電及預(yù)制場(chǎng)、攪拌樓等大型機(jī)械用電采用施工駐地內(nèi)設(shè)置450KV變壓器供電。施工與生活用水水源從場(chǎng)地邊上水源接口接入。

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2.4.2材料供應(yīng)情況

本工程主要結(jié)構(gòu)材料有：鋼筋、鋼絞線、水泥、砂、石、宕渣、粉煤灰、外加劑、鋼板、錨具、支座、波紋管等。主要輔助材料有：鋼管樁、槽鋼、工字鋼、貝雷架、竹膠板、腳手架鋼管、鋼板樁、鋼板。所有材料考慮由陸路運(yùn)輸。砼供應(yīng)為現(xiàn)場(chǎng)自拌，配備1套生產(chǎn)能力為60m3/h的混凝土攪拌站、1輛混凝土汽車(chē)泵、3輛混凝土運(yùn)輸車(chē)。對(duì)水泥、鋼材、管材等建筑材料及特殊材料，根據(jù)實(shí)際情況做好計(jì)劃，分批進(jìn)場(chǎng)，編制各項(xiàng)材料計(jì)劃表，對(duì)各種材料的入庫(kù)，保管和出庫(kù)制訂完善的管理辦法，同時(shí)加強(qiáng)防盜、防火的管理。

2.4.3設(shè)備供應(yīng)情況

本工程施工所需設(shè)備均從陸路運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，零星機(jī)具由當(dāng)?shù)夭少?gòu)。主要投入設(shè)備有：回旋鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、砼攪拌站、砼運(yùn)輸車(chē)、砼汽車(chē)泵、龍門(mén)吊、發(fā)電機(jī)組、履帶吊、汽車(chē)吊、運(yùn)梁車(chē)、泥漿分離器、挖掘機(jī)、空壓機(jī)、變壓器、對(duì)焊機(jī)、電焊機(jī)、彎曲機(jī)、切斷機(jī)、壓漿機(jī)、平板車(chē)、汽車(chē)等。橋梁、起重、運(yùn)輸施工設(shè)備根據(jù)工程情況進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，可以滿足本工程施工需要。

2.4.4預(yù)制構(gòu)件加工條件

結(jié)合大橋施工特點(diǎn)，在K2+400右側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)以及混凝土攪拌站。場(chǎng)地根據(jù)地質(zhì)情況換填宕渣壓實(shí)，使預(yù)制場(chǎng)地地基滿足梁板預(yù)制臺(tái)座、龍門(mén)吊軌道等最小地基承載力的需求，預(yù)制梁臺(tái)座基礎(chǔ)采用C30擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)做好縱、橫向排水溝渠，避免場(chǎng)內(nèi)積水。預(yù)制梁板利用龍門(mén)架起吊出坑，軌道平車(chē)運(yùn)輸，架橋機(jī)安裝。

2.4.5勞動(dòng)力情況

根據(jù)工程進(jìn)度安排本合同段高峰期需勞動(dòng)力約400人。當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)勞動(dòng)力充裕，完全能滿足本工程的需要。

2.4.6供電

施工用電采用電網(wǎng)供電與自發(fā)電相結(jié)合的辦法，在K1+500處項(xiàng)目部駐地設(shè)置1臺(tái)容量為315KVA變壓器，配備1臺(tái)125KW柴油發(fā)電機(jī)備用，在K2+400處右側(cè)拌和場(chǎng)處設(shè)置1臺(tái)容量為450KVA變壓器，配備1臺(tái)125KW柴油發(fā)電機(jī)組備用，低壓線路架通全線。

考慮施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及用電需求，決定設(shè)置一個(gè)一級(jí)分配電箱，就近從高壓電網(wǎng)引入通過(guò)2臺(tái)450KVA變壓器分流。二級(jí)分配電箱擺放在施工層上，其電源線引自一級(jí)分配電箱。供電線路選用五芯電纜，供電系統(tǒng)做到“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”，

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施工機(jī)具嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一箱、一閘、一漏”標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4.7供水

現(xiàn)場(chǎng)施工用水由就近的給水管接入，在主要施工機(jī)械及加工棚附近設(shè)置若干水龍頭，由支管引入。生活用水由臨時(shí)給水管引入。沿建筑物四周、木工棚、生活區(qū)及辦公區(qū)等地方布置若干消火栓。

總、支管均采用暗埋法，通過(guò)道路部分應(yīng)在上面設(shè)砂墊層及砼保護(hù)層，以避免地面機(jī)械荷載破壞管子。另在地下消防水儲(chǔ)水池安裝高壓水泵，以滿足用水高峰的消防、施工用水要求。

2.4.8通訊條件

現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員統(tǒng)一配備通訊手機(jī)，另外在基地內(nèi)配置固定電話及高頻對(duì)講機(jī)，保持與現(xiàn)場(chǎng)施工人員的聯(lián)絡(luò)。

2.4.9交通情況

本合同段進(jìn)場(chǎng)道路擬使用譚家?guī)X西路，同時(shí)對(duì)沿線道路進(jìn)行硬化，施工材料、設(shè)備、人員進(jìn)出場(chǎng)均比較方便。

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3施工組織和管理機(jī)構(gòu)

為優(yōu)質(zhì)高效地完成余梁公路北延工程第一合同段的施工任務(wù)，由我公司組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并采用符合公司實(shí)際的“項(xiàng)目法”進(jìn)行本項(xiàng)目施工組織管理，實(shí)行“兩層分離”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)管理層和操作層，人員在公司擇優(yōu)選拔。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)械、設(shè)備、物資、材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。為確保本合同段施工順利進(jìn)行，我公司將結(jié)合自身綜合實(shí)力、技術(shù)專長(zhǎng)及具體的施工特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)八部二室，即生產(chǎn)管理部、工程技術(shù)部、質(zhì)量檢測(cè)部、監(jiān)控測(cè)量部、中心試驗(yàn)室、物資機(jī)械部、財(cái)務(wù)核算部、合同管理部、經(jīng)理部辦公室、安全環(huán)保部，下轄各操作班組，施工組織管理體系見(jiàn)下圖：

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4施工總體部署

4.1施工部署和總的施工安排

本合同段點(diǎn)多線長(zhǎng)、工程量大，包括路基施工、鉆孔灌注樁施工、現(xiàn)澆承臺(tái)、墩身、蓋梁、箱梁和預(yù)制安裝箱梁。合理的施工組織和順序安排是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。本合同段路基里程長(zhǎng)，是施工重點(diǎn)，現(xiàn)澆懸臂連續(xù)箱梁施工工藝要求高，是施工組織的難點(diǎn)。

總體施工順序遵循以下原則：在保證路基與蘭江大橋施工進(jìn)度前期下，盡量投入剩余勞動(dòng)力進(jìn)行涵洞、小橋的施工。

結(jié)合工程特點(diǎn)，必須緊緊圍繞路基與蘭江大橋施工，分區(qū)、分面按流水作業(yè)，并優(yōu)先保證資源的投入；其余如涵洞、小橋等采取穿插作業(yè)。為方便管理，施工組織分為四個(gè)工區(qū)：橋梁工區(qū)施工蘭江大橋；路基工區(qū)施工路基、涵洞、小橋涵；預(yù)制場(chǎng)工區(qū)生產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件；攪拌站工區(qū)負(fù)責(zé)拌和砼。

在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，為達(dá)到“全面開(kāi)工、連續(xù)施工、提前竣工”這一目標(biāo)，采用分段交叉施工和平行流水施工相結(jié)合的方法，即在前期施工中臨時(shí)工程和鉆孔灌注樁同行并進(jìn)，逐次完善施工條件以利于立柱、蓋梁等分項(xiàng)的順利開(kāi)工，在實(shí)施過(guò)程中需處理好以下幾個(gè)重點(diǎn)：

(1)、以鉆孔灌注樁、施工便道鋪設(shè)、梁板預(yù)制、鋼構(gòu)現(xiàn)澆施工為中心，全面進(jìn)行臨時(shí)道路、橋梁的鋪設(shè)工作，同時(shí)進(jìn)行主線剝離。

(2)、當(dāng)上下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度基本平衡時(shí)，及時(shí)采用流水作業(yè)法施工。

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4.1.1主要工程量

主要工程量表

4.1.2施工總平面布置圖

施工總平面布置圖見(jiàn)附件一。

4.1.3主要施工任務(wù)的組織分工和施工隊(duì)伍的安排，勞動(dòng)力的配備

施工任務(wù)的組織分工、施工隊(duì)伍的安排和勞動(dòng)力的配備由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)，確保滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要。

本工程作業(yè)面較多，可多作業(yè)面展開(kāi)工作。施工勞動(dòng)力分為路基、橋梁、預(yù)制場(chǎng)和攪拌站等四個(gè)工區(qū)，具體劃分情況如下：

(1)、路基工區(qū)。路基2567m，箱涵2個(gè)，20m跨橋1座，圓管涵8個(gè)，改路95m，改河510m。

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(2)、橋梁工區(qū)。橋梁下部作業(yè)一組：0#～6#墩鉆孔灌注樁，現(xiàn)澆立柱、蓋梁。橋梁下部作業(yè)二組：7#～13#墩鉆孔灌注樁，現(xiàn)澆立柱、蓋梁。橋梁上部作業(yè)組：箱梁預(yù)制安裝、剛構(gòu)現(xiàn)澆施工、橋面系施工及道路設(shè)施。

(3)、預(yù)制場(chǎng)工區(qū)。負(fù)責(zé)箱梁的預(yù)制及安裝。

(4)、攪拌站工區(qū)。負(fù)責(zé)混凝土的供應(yīng)。

4.1.4施工設(shè)備的配備

項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工總體計(jì)劃及施工現(xiàn)場(chǎng)需要，及時(shí)將施工設(shè)備運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，以滿足施工需求。

4.1.5預(yù)制構(gòu)件的加工和運(yùn)輸

本合同段共有預(yù)制箱梁150榀，由預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置2臺(tái)80t龍門(mén)吊負(fù)責(zé)箱梁場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)，2臺(tái)160t箱梁運(yùn)輸車(chē)負(fù)責(zé)箱梁從預(yù)制場(chǎng)出運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。

4.1.6施工總流程圖

施工總流程圖

4.2臨時(shí)設(shè)施

4.2.1項(xiàng)目經(jīng)理部布置

項(xiàng)目經(jīng)理部辦公區(qū)、生活區(qū)設(shè)置在K1+500左側(cè)，占地2200m2。設(shè)業(yè)主、監(jiān)理、

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施工單位辦公室、會(huì)議室、衛(wèi)生設(shè)施、停車(chē)場(chǎng)地。臨時(shí)生活區(qū)按照省文明標(biāo)化相關(guān)要求布置宿舍、食堂、浴室、廁所等，職工宿舍統(tǒng)一安置床、衣柜等。

4.2.2預(yù)制場(chǎng)布置

預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在K2+400右側(cè)，占地9800m2。按照施工進(jìn)度要求，共設(shè)置11座預(yù)制臺(tái)座，臺(tái)座寬1m，臺(tái)座橫向間距4.6m，縱向間距2m，存梁區(qū)共設(shè)置2道存梁臺(tái)座。

4.2.3攪拌站布置

攪拌站設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)。為確保施工進(jìn)度，設(shè)置1套生產(chǎn)能力60m3/h的混凝土攪拌站，用于本合同段樁基、下部結(jié)構(gòu)、箱梁預(yù)制、箱梁現(xiàn)澆段、橋面系等砼施工。

4.2.4工地試驗(yàn)室布置

在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)建立一個(gè)完善的工地實(shí)驗(yàn)室，承擔(dān)本合同段的水泥、鋼筋、砂石料等原材料檢驗(yàn)，以及砼配合比配制、砂漿、砼試塊強(qiáng)度檢驗(yàn)等工作。

4.2.5鋼筋加工區(qū)布置

鋼筋加工區(qū)設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)。設(shè)原材料存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品存放區(qū)、工具房、危險(xiǎn)品庫(kù)、預(yù)應(yīng)力材料堆放區(qū)等，以滿足施工需要。

4.2.6圍墻

在項(xiàng)目經(jīng)理部、預(yù)制場(chǎng)外側(cè)紅線范圍內(nèi)各自砌筑圍墻，高度2m，墻厚24cm。

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5主要施工方案

5.1測(cè)量工程

5.1.1測(cè)量?jī)x器和人員

根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程路線測(cè)量控制點(diǎn)須達(dá)到一級(jí)平面控制測(cè)量和四等高程控制測(cè)量等級(jí)的要求。測(cè)量工程由我部測(cè)量主管全權(quán)負(fù)責(zé)，輔助人員7名，并由公司測(cè)量主管工程師全程監(jiān)督檢查。測(cè)量?jī)x器已進(jìn)行檢定，處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

測(cè)量?jī)x器一覽表

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5.1.2施工坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)

本工程設(shè)計(jì)采用的坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)為寧波市獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)其坐標(biāo)系統(tǒng)與設(shè)計(jì)采用的坐標(biāo)系統(tǒng)相同。

施工控制坐標(biāo)點(diǎn)一覽表

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測(cè)量控制點(diǎn)位置示意圖見(jiàn)下圖。

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5.1.3首級(jí)控制網(wǎng)

(1)、首級(jí)控制網(wǎng)布設(shè)

根據(jù)本工程特點(diǎn)，考慮到施工中主要采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣，因此在路基上K0+000～K3+100段布設(shè)13個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)，作為本工程的路線測(cè)量和工點(diǎn)測(cè)量控制網(wǎng)，供測(cè)量放樣使用，等級(jí)為一級(jí)控制網(wǎng)。加密點(diǎn)設(shè)于地勢(shì)較高、視野開(kāi)闊的地點(diǎn)，以便于施測(cè)周?chē)匦危⒈ＷC相鄰導(dǎo)線點(diǎn)的通視，該點(diǎn)設(shè)土質(zhì)堅(jiān)硬處，挖坑澆入混凝土，鑄入鋸有十字的鋼筋。

(2)、測(cè)量控制點(diǎn)埋設(shè)

在控制點(diǎn)位置上挖1.531.530.5m的坑，先預(yù)制一個(gè)四棱臺(tái)砼，上口0.230.2m，底部0.430.4m，中間控制點(diǎn)用一根φ20mm長(zhǎng)20cm的不銹鋼，再把四棱臺(tái)預(yù)埋在坑中，然后澆筑砼固定。

5.1.4施工測(cè)量控制

(1)、中線點(diǎn)及軸線長(zhǎng)的復(fù)測(cè)

在首級(jí)平面控制的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)放樣法對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)核，并標(biāo)定于現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有誤及時(shí)上報(bào)監(jiān)理或業(yè)主。

長(zhǎng)度復(fù)測(cè)采用全站儀往返對(duì)向測(cè)距的方法。觀測(cè)條件選在氣象穩(wěn)定、能見(jiàn)度好的時(shí)候，觀測(cè)時(shí)間選上、下午各一次往返測(cè)。精度指標(biāo)為：測(cè)距往返測(cè)不符值誤差：±15mm；軸線長(zhǎng)度不符值相對(duì)誤差：1/80000。

(2)、征地紅線樁的復(fù)核

工程建設(shè)中，土地的征用是前期極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，征地范圍的準(zhǔn)確與否將直接影響到前期工作的開(kāi)展，因此在橋梁和道路的軸線恢復(fù)后，依據(jù)招標(biāo)文件征地相應(yīng)的數(shù)據(jù)，對(duì)征地紅線復(fù)核，發(fā)現(xiàn)有誤及時(shí)報(bào)監(jiān)理或業(yè)主。

(3)、路基測(cè)量控制

①、路線中線的恢復(fù)和標(biāo)定

從路線勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工一般要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)原釘?shù)闹袠犊赡懿糠诌z失或移動(dòng)，所以在施工前必須先進(jìn)行恢復(fù)中線測(cè)量，對(duì)設(shè)計(jì)路線進(jìn)行核對(duì)、補(bǔ)樁、加樁，使路線中樁完整無(wú)缺，以便進(jìn)行施工放樣。

②、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與加設(shè)

恢復(fù)中線后，對(duì)原設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程和有疑問(wèn)的中樁地面高程進(jìn)行復(fù)核。對(duì)于部分間距太遠(yuǎn)的水準(zhǔn)點(diǎn)，為方便施工，將根據(jù)需要加設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。

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③、橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)

復(fù)核原測(cè)橫斷面和橋涵排水設(shè)施斷面是否符合實(shí)際情況，如不符應(yīng)重測(cè)，并應(yīng)補(bǔ)測(cè)恢復(fù)中線新設(shè)加樁的橫斷面。

④、施工放樣依據(jù)

路基施工放樣是按照施工詳圖確定地面上的路基橫斷面的各主要特征點(diǎn)（中心、邊緣、邊溝底、坡腳或坡頂?shù)龋?，作為施工的依?jù)。

(4)、鉆孔灌注樁測(cè)量控制

①、樁的定位

在進(jìn)行樁的定位測(cè)量時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)樁位坐標(biāo)，利用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，放樣出樁的中心點(diǎn)位置。

②、護(hù)筒的定位測(cè)量

用全站儀先放樣出樁的中心位置，確定出護(hù)筒的中心點(diǎn)。護(hù)筒的直徑比樁大30cm，頂面高出原地面30cm。以護(hù)筒中心點(diǎn)在護(hù)筒四周確定出四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)，護(hù)樁點(diǎn)到樁中心的水平距離大于護(hù)筒直徑2m，并做好包樁防護(hù)。鉆孔過(guò)程中利用護(hù)樁點(diǎn)測(cè)出護(hù)筒中心點(diǎn)，與原設(shè)計(jì)中心點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，并進(jìn)行調(diào)整。將護(hù)筒預(yù)埋完成后再次利用護(hù)樁點(diǎn)精確測(cè)出護(hù)筒中心點(diǎn)位置進(jìn)行核對(duì)，以確保護(hù)筒預(yù)埋符合設(shè)計(jì)要求。利用護(hù)樁點(diǎn)定期校核鉆孔中心及護(hù)筒偏移情況，并及時(shí)予以調(diào)整。

③、高程測(cè)量

在護(hù)筒頂確定二點(diǎn)并作標(biāo)記，用水平儀測(cè)出該二點(diǎn)的高程取平均值作為最終頂標(biāo)高，再用測(cè)繩測(cè)出護(hù)筒底的高程，根據(jù)設(shè)計(jì)樁底高程計(jì)算設(shè)計(jì)孔深。鉆孔過(guò)程中，對(duì)該點(diǎn)標(biāo)高定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)鉆渣地質(zhì)情況對(duì)設(shè)計(jì)孔深予以校正，書(shū)面交底至鉆孔作業(yè)隊(duì)。

④、成樁中心坐標(biāo)及樁頂標(biāo)高測(cè)量

承臺(tái)基坑開(kāi)挖完成，樁頭按要求鑿除后，測(cè)出成樁的中心點(diǎn)坐標(biāo)并與設(shè)計(jì)坐標(biāo)對(duì)比，計(jì)算誤差是否達(dá)到規(guī)范要求。同時(shí)測(cè)出樁頂?shù)母叱滩⑴c設(shè)計(jì)高程對(duì)比。

(5)、基礎(chǔ)承臺(tái)測(cè)量控制

在基坑開(kāi)挖之前，依據(jù)基坑開(kāi)挖平面圖，利用全站儀進(jìn)行基坑開(kāi)挖放樣，精確放出基坑開(kāi)挖軸線，確定開(kāi)挖范圍。在基坑開(kāi)挖過(guò)程，隨時(shí)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，以保證基坑開(kāi)挖地標(biāo)高的準(zhǔn)確性。

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基坑開(kāi)挖完成后，澆筑墊層，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)物位置的精確放樣，放出結(jié)構(gòu)物軸線邊線及立?？刂凭€，確定結(jié)構(gòu)物位置。

承臺(tái)澆筑前，先用全站儀放樣出墩身的輪廓線，再按照墩身鋼筋布置圖放樣出墩身鋼筋預(yù)埋件的位置，澆筑完成后對(duì)預(yù)埋件位置進(jìn)行復(fù)測(cè)。

澆筑混凝土前，在模板上進(jìn)行承臺(tái)頂標(biāo)高找平，并做好標(biāo)記，現(xiàn)場(chǎng)交底至施工班組，澆筑完成后及時(shí)對(duì)頂面標(biāo)高復(fù)測(cè)檢查。

(6)、墩身測(cè)量控制

墩身施工前，利用全站儀精確測(cè)量放樣墩身的輪廓線及立?？刂凭€位置。墩身模板安裝時(shí)，其兩個(gè)方向垂直度偏差符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，檢測(cè)方法采用懸吊鉛垂線法，或用全站儀校正，確保墩身垂直度符合設(shè)計(jì)相符。

澆筑混凝土前，在模板上進(jìn)行墩身頂標(biāo)高找平，并做好標(biāo)記，現(xiàn)場(chǎng)交底至施工班組，澆筑完成后及時(shí)對(duì)頂面標(biāo)高復(fù)測(cè)檢查。

(7)、蓋梁測(cè)量控制

用水準(zhǔn)儀配合50m鋼卷尺把水準(zhǔn)引接到立柱頂上（用全站儀三角高程法進(jìn)行校核），待蓋梁底板調(diào)正后，對(duì)蓋梁進(jìn)行放樣。

(8)、箱梁安裝測(cè)量控制

待蓋梁施工完后，運(yùn)用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行墊石、支座放樣。用水準(zhǔn)儀配合50m鋼卷尺把水準(zhǔn)引接到蓋梁頂上，然后再對(duì)墊石、支座進(jìn)行高程放樣。注意校核本蓋梁中心、標(biāo)高與相鄰蓋梁中心及標(biāo)高的相對(duì)關(guān)系。

(9)、護(hù)欄及橋面系測(cè)量控制

按緩和曲線圖段、圓曲線段、直線段不同要求，每隔3m或5m放中樁、邊樁放樣。高程控制用水準(zhǔn)儀每隔3m或5m按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)抄中樁、邊樁標(biāo)高。

5.1.5竣工測(cè)量及沉降觀測(cè)

(1)、竣工測(cè)量

在分項(xiàng)工程完成后，進(jìn)行竣工測(cè)量，并做好詳細(xì)的記錄，以此作為施工驗(yàn)收及變形觀測(cè)的依據(jù)。

①、鉆孔灌注樁的竣工測(cè)量

在鉆孔灌注樁完成后，其竣工測(cè)量?jī)?nèi)容有：樁頂標(biāo)高測(cè)定、樁中心坐標(biāo)測(cè)定。②、墩、臺(tái)的竣工測(cè)量

墩身施工完成后，其竣工測(cè)量項(xiàng)目有：測(cè)量墩距、丈量墩各部尺寸以及測(cè)定支

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承墊及墩、臺(tái)、蓋梁的高程，墩、臺(tái)、蓋梁中心位置。

③、橋梁的竣工測(cè)量

橋梁主體施工完成后，在通車(chē)前的竣工測(cè)量?jī)?nèi)容有：測(cè)定橋軸的直線性、梁的拱度、撓度、立柱的豎直性以及各個(gè)墩臺(tái)的相對(duì)位置。

橋梁施工過(guò)程中，尤其是在墩身施工、蓋梁澆筑、預(yù)制箱梁安裝時(shí)，對(duì)墩身進(jìn)行變形觀測(cè)，以掌握其垂直位移、傾斜及上部結(jié)構(gòu)的撓曲情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。變形觀測(cè)點(diǎn)主要布置在立柱的下部周?chē)?，觀測(cè)時(shí)由水準(zhǔn)基點(diǎn)直接測(cè)定沉降點(diǎn)的高程，并做好詳細(xì)記錄。

(2)、沉降觀測(cè)

在同一墩位橫向每個(gè)立柱上都設(shè)置永久的沉降觀測(cè)點(diǎn)。用水準(zhǔn)儀對(duì)沉降點(diǎn)在不同工況下進(jìn)行觀測(cè)。

竣工前對(duì)本合同段全部沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行最后一次觀測(cè)，并把各沉降點(diǎn)繪制成圖，作為竣工資料。

觀測(cè)精度要求：四等水準(zhǔn)要求。

5.1.6技術(shù)質(zhì)量保證措施

在控制網(wǎng)系統(tǒng)一致，精度符合要求的前提下，科學(xué)有效的測(cè)量管理是保證測(cè)量施工質(zhì)量的首要因素。實(shí)際工作中，主要從以下幾個(gè)方面來(lái)保證：

(1)、選派具有較高管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，且參加過(guò)類(lèi)似工程施工的測(cè)量人員參加測(cè)量工作。針對(duì)施工特點(diǎn)，對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高全體測(cè)量人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。

(2)、測(cè)量?jī)x器必須定期到經(jīng)國(guó)家計(jì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)可的儀器鑒定部門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)，并附有效檢驗(yàn)合格證書(shū)，同時(shí)做好儀器的日常保養(yǎng)工作。

(3)、針對(duì)本合同段的施工特點(diǎn)，編制測(cè)量施工方案。

(4)、制定測(cè)量管理制度，并強(qiáng)調(diào)測(cè)量工作要嚴(yán)格按照相關(guān)測(cè)量規(guī)范執(zhí)行。

(5)、建立測(cè)量技術(shù)交底制度，對(duì)測(cè)量工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)及日常的測(cè)量外業(yè)工作做好技術(shù)交底工作。

(6)、建立測(cè)量資料管理系統(tǒng)，保證測(cè)量資料管理的科學(xué)、優(yōu)質(zhì)、及時(shí)、有序。

(7)、執(zhí)行測(cè)量校核制度，確保計(jì)算成果正確。

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5.2施工準(zhǔn)備

5.2.1前期準(zhǔn)備

(1)、協(xié)助業(yè)主單位做好沿線的拆遷工作。

(2)、根據(jù)施工總平面布置，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部、預(yù)制場(chǎng)、攪拌站的規(guī)劃。

(3)、確定進(jìn)場(chǎng)道路，并對(duì)沿線的施工臨時(shí)道路進(jìn)行規(guī)劃。

(4)、測(cè)量人員根據(jù)施工圖的有關(guān)控制坐標(biāo)進(jìn)行初步復(fù)測(cè)，以摸清道路中線的確切位置和其他障礙物的情況。

5.2.2技術(shù)準(zhǔn)備

第一批施工人員進(jìn)場(chǎng)后即展開(kāi)技術(shù)準(zhǔn)備工作，分內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備和外業(yè)準(zhǔn)備。

(1)、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備

熟悉和審核施工圖紙，參加設(shè)計(jì)交底的資料，計(jì)算工程數(shù)量；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)與施工；編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；制定項(xiàng)目部技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)。

(2)、外業(yè)準(zhǔn)備

現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；現(xiàn)場(chǎng)交接樁和復(fù)測(cè)，建立高程和平面施工控制網(wǎng)；測(cè)量放樣。

5.2.3現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

開(kāi)展場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施、辦公生活、生產(chǎn)場(chǎng)區(qū)平整，進(jìn)場(chǎng)道路清理，通訊線路架設(shè)等。在場(chǎng)地準(zhǔn)備的同時(shí)，進(jìn)行生活、辦公用房及生產(chǎn)場(chǎng)區(qū)的建設(shè)。

5.2.4測(cè)量基線準(zhǔn)備

根據(jù)監(jiān)理工程師提供的施工基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)系統(tǒng)，對(duì)道路中心位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)及其他測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)，摸清各墩位的確切位置和其他障礙物的情況，并對(duì)中心樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁等控制標(biāo)志加以妥善保護(hù)。根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置加密網(wǎng)作為施工控制網(wǎng)，測(cè)量平面控制網(wǎng)采用固定平臺(tái)全站儀三角網(wǎng)測(cè)量系統(tǒng)。測(cè)量精度按設(shè)計(jì)及規(guī)范的有關(guān)規(guī)定控制，所有測(cè)量結(jié)果提交給監(jiān)理工程師核查，并作為施工放樣的依據(jù)。測(cè)量?jī)x器采用GPS、全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀。

5.2.5通訊準(zhǔn)備

為確保整個(gè)工程管理信息系統(tǒng)有效運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員統(tǒng)一配備通訊手機(jī)，另外配置高頻對(duì)講機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員保持聯(lián)絡(luò)，保證施工指令準(zhǔn)確、及時(shí)的傳達(dá)，保證對(duì)外聯(lián)系與溝通得以順暢，確保工程順利推進(jìn)。

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5.2.6交通準(zhǔn)備

由于工程線路較長(zhǎng)，為確保整個(gè)工程管理信息系統(tǒng)有效運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)配備1輛轎車(chē)2輛皮卡車(chē)，1輛吉普車(chē)以供管理人員使用，保證施工指揮管理的及時(shí)性。5.3路基工程5.3.1路堤填筑施工5.3.1.1概況

本合同段路基長(zhǎng)度2567m，路段主要表現(xiàn)為填方段，挖方量較小，設(shè)計(jì)斷面填方量為84191m3，清表及河塘清挖回填量為46415m3，合計(jì)130606m3。設(shè)計(jì)路基填料采用宕渣，填料及壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。

路基壓實(shí)度（重型）及路基填料最小強(qiáng)度要求表

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5.3.1.2施工工藝流程

路堤填筑施工工藝流程圖

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5.3.1.3主要施工方法

路基填筑主要采用自卸車(chē)運(yùn)輸宕渣、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓的施工方法。

(1)、試驗(yàn)段

開(kāi)工之前在試驗(yàn)路段（200m左右）進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，明確壓實(shí)方法、設(shè)備類(lèi)型和最佳組合方式，確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量。試驗(yàn)完成后將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

(2)、測(cè)量放樣

恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁并注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。

(3)、清表清淤

清除填方范圍內(nèi)的耕植土、腐殖土、草皮，樹(shù)根，河塘淤泥，并對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

(4)、晾曬及灑水

對(duì)部分土方含水量高于或低于最佳含水量4%的填料不適宜直接用于回填路堤，故挖運(yùn)作業(yè)時(shí)應(yīng)在借土場(chǎng)或填方路段邊進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺幚?，直到填料含水量與最佳含水量之差控制在±2%范圍內(nèi)方可進(jìn)行碾壓。

(5)、攤鋪

采用水平分層法填筑路堤，每層厚度為30～40cm，寬度為每側(cè)超出邊線不少于50cm。橫斷面為拱形，坡度為2%左右，以便于排水。填筑材料的最大粒徑不得大于15cm，路床80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑，填料含泥量不大于15%。填料中的樹(shù)根、草皮等雜物應(yīng)清除。攤鋪碾壓過(guò)程中安排少量人力配合修整邊坡。

(6)、壓實(shí)

待填料攤鋪整平以后，其含水量應(yīng)在最佳含水量±2%內(nèi)進(jìn)行碾壓。

配備大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓方法、施壓遍數(shù)按照試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果執(zhí)行，確保路基壓實(shí)度一次驗(yàn)收合格。先用36T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，然后再用18T三輪靜壓2遍，然后再用36T振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)振壓6～8遍，最后再用18～21T三輪壓2～4遍。

壓實(shí)順序：直線段由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，橫向接頭重疊1/2后輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，重疊0.4～0.5m，縱向接頭均為1.0～1.5m。壓路機(jī)的最大碾壓速度不大于3km/h。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松軟起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施，最終達(dá)到質(zhì)量要求。

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5.3.2土工格柵施工

5.3.2.1概況

本合同段的水塘、魚(yú)塘、河道先進(jìn)行圍堰抽水、清淤、晾曬，然后換填清宕渣，清宕渣頂鋪設(shè)一層土工格柵，再填宕渣至原地面高處理方式，套管混凝土樁處理路段設(shè)置二層鋼絲格柵，墊層中部鋪設(shè)鋼絲格柵一層，墊層頂面再設(shè)一層。

采用雙向土工格柵，其技術(shù)要求：縱向延伸率為10%時(shí)，極限抗拉力≥50KN/m，橫向延伸率為10%時(shí)，極限抗拉力≥35KN/m，搭接時(shí)按照“同等強(qiáng)度”原則執(zhí)行。

5.3.2.2施工工藝流程

清理下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層填料→壓實(shí)。

5.3.2.3主要施工方法

(1)、試驗(yàn)檢測(cè)

鋪設(shè)前，按現(xiàn)場(chǎng)需要來(lái)裁剪成規(guī)定長(zhǎng)度或卷重，同時(shí)應(yīng)將土工格柵按照規(guī)范要求予以抽樣檢查，對(duì)照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)要求指標(biāo)，不合格的堅(jiān)決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。

(2)、測(cè)量放樣

精確放樣出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m。

(3)、鋪設(shè)

將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。

(4)、搭接、綁扎、固定

土工格柵采用U形釘將兩塊織物連接起來(lái)，U形釘應(yīng)能防銹。沿路基中線方向搭接時(shí)寬度不小30cm，并每隔20m進(jìn)行綁扎處理。為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。

(5)、攤鋪填料

土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)抓緊時(shí)間及時(shí)攤鋪填料，以免受陽(yáng)光等紫外線照射而老化。由于場(chǎng)地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車(chē)沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。

(6)、壓實(shí)

第一層填料宜采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。

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5.3.3套管混凝土樁施工

5.3.3.1概況

橋頭軟土地基兩側(cè)采用套管混凝土樁+高強(qiáng)度整體式鋼絲格柵處理，布置范圍至路基坡腳或錐坡坡腳外。套管混凝土樁采用平行四邊形布置，樁間距為1.2m～2.5m，樁頂鋪筑50cm清宕渣墊層，并鋪設(shè)2層鋼絲格柵。樁身砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C25。

5.3.3.2施工工藝流程

套管混凝土樁施工工藝流程

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5.3.3.3主要施工方法

(1)、平整場(chǎng)地

套管混凝土樁打設(shè)前，先平整場(chǎng)地，鋪設(shè)30cm清宕渣，清宕渣最大粒徑不大于10cm，含泥量不大于15%。

(2)、測(cè)量放線布置樁位。

(3)、預(yù)制樁頭

樁頭采用鋼筋砼制作，直徑約26～30cm，并設(shè)置固定套管的裝置。

(4)、樁機(jī)就位

合理布置施打順序后，樁機(jī)就位。

(5)、打設(shè)套管

根據(jù)加固樁長(zhǎng)的要求，將出廠的套管切割成合適長(zhǎng)度，要求打設(shè)至加固深度后套管頂部高度不小于設(shè)計(jì)樁體頂標(biāo)高并適當(dāng)富裕。

將切割好的套管與樁尖連接密封牢固，然后將帶有樁尖的套管從鋼管底部放入鋼管中，樁尖與樁位對(duì)準(zhǔn)，然后開(kāi)機(jī)將鋼管打設(shè)至預(yù)定的深度，樁的打設(shè)深度由貫入度控制，貫入度控制標(biāo)準(zhǔn)為：20cm/min。若地質(zhì)情況與地質(zhì)勘察報(bào)告存在較大差異，以實(shí)際由貫入度控制的打設(shè)深度為準(zhǔn)。

(6)、拔鋼管

將鋼管拔出而將塑料套管留在地下，移機(jī)至下一個(gè)樁位，繼續(xù)埋設(shè)套管。

(7)、安裝鋼筋

樁、蓋板采用一體化施工。蓋板直徑為40cm，厚20cm，制作方式為：在墊層中沿塑料套管中心開(kāi)挖直徑40cm、高10cm的圓孔。在塑料套管內(nèi)放置鋼筋籠，鋼筋籠主筋預(yù)留一定長(zhǎng)度作為與蓋板、鋼絲格柵的連接鋼筋。依次放置蓋板底層配筋，鋪設(shè)鋼絲格柵，放置蓋板頂層配筋，并與連接鋼筋綁扎。

(8)、灌注砼

將坍落度為18～20cm左右的混凝土澆注在套管中，然后用專門(mén)加長(zhǎng)的振動(dòng)棒對(duì)填充的混凝土振搗密實(shí)，并進(jìn)行混凝土的補(bǔ)充，使混凝土填充滿整個(gè)塑料套管。

(9)、截樁和檢查套管的深度

將多余的套管進(jìn)行截樁和整理后，對(duì)套管進(jìn)行深度檢查。并隨時(shí)保護(hù)套管內(nèi)的清潔，盡量不讓雜物進(jìn)入。

(10)、樁體檢測(cè)

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待樁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，對(duì)成樁進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容有如下幾項(xiàng)：①、低應(yīng)變檢測(cè)。檢測(cè)數(shù)量為總樁數(shù)的5%。

②、靜載荷檢測(cè)。檢測(cè)數(shù)量為單側(cè)橋頭（箱涵、通道）不少于1根，且不少于樁總根數(shù)的1%。

③、砼強(qiáng)度檢測(cè)。在澆注混凝土過(guò)程中留樣并制作混凝土試塊，每個(gè)段落不少于1組，對(duì)其進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

④、深度檢測(cè)。在套管澆注混凝土之前，對(duì)套管的深度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量不少于總數(shù)的5%，檢測(cè)深度與施工紀(jì)錄深度對(duì)應(yīng)一致，誤差不大于50cm。

5.3.4箱涵施工

5.3.4.1概況

本合同段有箱涵2道，長(zhǎng)3寬3高分別為313433m、49.753433m；小橋一座，長(zhǎng)25.54m。箱涵位于人工渠道或水溝中，采取明挖淺基礎(chǔ)，澆筑砼基礎(chǔ)，其施工方法與小橋基本相同。

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5.3.4.2施工工藝流程

箱涵施工工藝流程

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5.3.4.3主要施工方法

(1)、測(cè)量放樣

箱涵開(kāi)工前，要對(duì)箱涵的中心位置、軸線和八字墻進(jìn)行測(cè)量放樣，放樣后加護(hù)樁保護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)核對(duì)圖紙所示的箱涵位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程。

(2)、基坑開(kāi)挖

基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合修理。開(kāi)挖時(shí)派測(cè)量人員及時(shí)測(cè)出基底高程和開(kāi)挖前的地面高程，防止超挖現(xiàn)象發(fā)生，預(yù)留30cm人工挖除整平。

對(duì)于有地下水的區(qū)域，在基坑四周挖排水溝或集水井以保持良好的排水，避免在挖方期間遭受水的危害，防止基坑坍塌。容易坍塌的土質(zhì)采取木板進(jìn)行支護(hù)。開(kāi)挖基坑時(shí)必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行放坡。

基坑開(kāi)挖時(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高之前預(yù)留30cm，立即進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)合格后，人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，壓實(shí)后進(jìn)行漿砌片石基礎(chǔ)施工。若承載力未達(dá)到設(shè)計(jì)承載力要求，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)地基進(jìn)行處理。

(3)、片石墊層

基坑檢驗(yàn)合格后，根據(jù)圖紙要求鋪設(shè)30cm片石墊層。

(4)、C20箱涵基礎(chǔ)

模板底部用砂漿找平，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)直順，外側(cè)用方木支撐在基坑坑壁上。模板接縫處錯(cuò)牙滿足施工規(guī)范及圖紙要求。

混凝土澆筑前對(duì)模板線形及其背后支撐牢固性進(jìn)行檢查。

混凝土的振搗采用插入式振搗，移動(dòng)不超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm距離。振搗到混凝土不再下沉，無(wú)顯著氣泡上升，頂面平坦一致，并開(kāi)始浮現(xiàn)水泥漿為止。當(dāng)發(fā)現(xiàn)表面浮現(xiàn)水層，立即檢查發(fā)生的原因并設(shè)法排除。

混凝土收漿后盡快覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。

(5)、C30箱涵涵身及翼墻

箱涵箱身主筋采用雙面焊，焊縫長(zhǎng)度不得小于5倍鋼筋直徑。在焊接前鋼筋應(yīng)做微彎處理，以保證主筋在一條直線上。箱身兩層鋼筋之間設(shè)置足夠的架立鋼筋，保證骨架的剛度和間距。對(duì)于綁扎完成的鋼筋骨架，可采取點(diǎn)焊部分節(jié)點(diǎn)，以增加其整體性。在沉降縫處，鋼筋應(yīng)全斷面斷開(kāi)，保持沉降縫整齊，上下一條垂線。

模板采用竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿。安裝模板時(shí)，為防止模板移位變形，在側(cè)墻模板外側(cè)搭設(shè)鋼管支架，用方木配合鋼管支架支撐固定。

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箱身單個(gè)側(cè)墻的側(cè)模之間設(shè)置拉桿固定，并在內(nèi)側(cè)設(shè)置60360cm的碗扣支架，用以支撐箱涵頂板及兩側(cè)墻。

為防止混凝土自高處向模內(nèi)傾卸時(shí)發(fā)生離析，自由傾落高度不超過(guò)2m。上層混凝土在下層初凝前澆筑完成，上下層同時(shí)澆筑時(shí)厚度不超過(guò)30cm。澆筑過(guò)程中派專人檢查模板和支撐的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)異常停止?jié)仓?，查明原因并采取措施。在支立第二次涵身模板之前，?duì)第一次澆筑的砼頂面進(jìn)行鑿毛處理，用氣泵吹干凈，并用水沖洗，保持砼接觸面濕潤(rùn)。

(6)、沉降縫的處理

沉降縫的設(shè)置必須上下貫通，箱涵涵身可根據(jù)沉降縫的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分段澆筑。澆筑時(shí)先在沉降縫位置處用鋼模板或木板作擋塊，等到砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除鋼模板或木板擋塊，在沉降縫位置處貼上泡沫塑料。待箱涵涵身完成后，統(tǒng)一在縫內(nèi)填以瀝青麻絮。

(7)、回填宕渣

當(dāng)墻身砼達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行臺(tái)后填土。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的范圍：首先滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)范要求的范圍，如無(wú)特殊要求可按沿路線方向距臺(tái)背不小于2m，頂部為距臺(tái)背1.5倍路堤高度加2m。

臺(tái)背回填前先將箱涵基坑回填至原地面高，這部分屬于基坑回填，按基坑回填方法進(jìn)行。填筑前清除結(jié)合面淤泥、雜物、軟土、松散土。

兩側(cè)回填時(shí)，采用手扶振動(dòng)夯，以減少壓實(shí)過(guò)程中對(duì)箱涵產(chǎn)生不利后果。箱涵頂部50cm范圍內(nèi)回填時(shí)，采用輕型靜載壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，不許機(jī)械從箱涵頂部通過(guò)。

5.3.4.4技術(shù)質(zhì)量保證措施

(1)、地基承載力及基礎(chǔ)埋置深度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

(2)、所用的水泥、砂、石、水、外加劑等原材料的質(zhì)量和規(guī)格符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，按規(guī)定的配合比施工。

(3)、箱涵施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進(jìn)行。

(4)、接縫、沉降縫位置正確，填縫無(wú)空鼓、開(kāi)裂、漏水現(xiàn)象。

(5)、洞身順直，進(jìn)出口、洞身、溝槽等銜接平順，無(wú)阻水現(xiàn)象。

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5.3.5沉降觀測(cè)

5.3.5.1觀測(cè)目的

軟土地段從路基開(kāi)始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)置沉降觀測(cè)裝置，位置在路中心線和路側(cè)邊緣線上。觀測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)路基沉降與變形進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，以控制加荷速率，防止地基變形過(guò)大而失穩(wěn)。

5.3.5.2觀測(cè)裝置的埋設(shè)

沉降觀測(cè)裝置采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，尺寸為50350cm，厚度為1cm，底板與測(cè)桿進(jìn)行焊接連接。沉降觀測(cè)有軟土路基預(yù)壓沉降觀測(cè)和一般路堤填筑沉降觀測(cè)之分，前者是在軟土路基處理完畢后埋設(shè)于基底，后者是在填筑完路堤第一層土后埋設(shè)沉降板。

首先在埋設(shè)點(diǎn)地面挖一50350320cm的坑，坑內(nèi)用厚3～5cm黃砂墊平壓實(shí)，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂墊實(shí)，并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)?？v向間距從橋臺(tái)背10m處開(kāi)始，其余按50m間隔設(shè)置。在施工過(guò)程中，對(duì)沉降板要采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。

5.3.5.3觀測(cè)儀器及精度

沉降觀測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量精度須符合二等水準(zhǔn)要求。

5.3.5.4觀測(cè)頻率與要求

(1)、路基填筑過(guò)程觀測(cè)。每填筑完一層路基土觀測(cè)一次，控制路基填土速率。垂直沉降速率為＜10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于5mm/d。

(2)、預(yù)壓期觀測(cè)。軟基路段應(yīng)提前施工，路基完工后留有沉降穩(wěn)定期（一般為10個(gè)月），待沉降穩(wěn)定后方可進(jìn)行路面工程的施工。

(3)、觀測(cè)過(guò)程中要做好觀測(cè)記錄，每次觀測(cè)后將記錄送監(jiān)理工程師，以便控制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。

5.4橋梁工程

5.4.1概況

蘭江大橋起點(diǎn)樁號(hào)K2+088.30，終點(diǎn)樁號(hào)K2+596.30，全長(zhǎng)508m。全橋橋面橫坡為2%，最大縱坡3.0%。主橋采用（55+90+55）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱雙室連續(xù)箱梁，引橋采用裝配式5跨30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋配跨為5330+（55+90+55）+5330m。

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5.4.2施工工藝流程

橋梁施工工藝流程圖

5.4.3鉆孔灌注樁施工

5.4.3.1概況

蘭江大橋基礎(chǔ)采用124根φ1500mm的鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)45～60m，樁身砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C25。

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5.4.3.2施工工藝流程

鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

5.4.3.3主要施工方法

(1)、施工準(zhǔn)備

①、平整場(chǎng)地。施工前先平整場(chǎng)地，表層軟土夯實(shí)壓密，臨時(shí)便道能保證重載車(chē)輛和鉆機(jī)在場(chǎng)地內(nèi)順利通過(guò)。

②、測(cè)量放樣。對(duì)業(yè)主交付使用的測(cè)量資料認(rèn)真復(fù)核，樁孔中心位置放樣定點(diǎn)，位置誤差控制在5mm內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部配置全站儀1臺(tái)，以確保測(cè)量工作準(zhǔn)確無(wú)誤。

③、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)施工進(jìn)度安排及施工期限要求，計(jì)算出人工、材料、機(jī)具數(shù)量，分批分期進(jìn)場(chǎng)，并做好臨時(shí)設(shè)施的搭建工作。本分項(xiàng)工程計(jì)劃分四個(gè)班組作

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業(yè)，即鉆孔班、鋼筋班、砼班、雜工班（平臺(tái)搭設(shè)），計(jì)劃投入回旋鉆機(jī)8臺(tái)、汽車(chē)吊2臺(tái)、砼汽車(chē)泵1輛、砼運(yùn)輸車(chē)2輛、拌和站1座。

(2)、鉆機(jī)設(shè)備選擇

橋址區(qū)地層上部為粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，其下為砂類(lèi)土，底層為粉質(zhì)粘土夾砂礫及不同風(fēng)化程度的安山玢巖。灌注樁最大樁長(zhǎng)達(dá)到60m，根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)以及樁長(zhǎng)，選擇GPS-20型回旋鉆機(jī)成孔，用換漿清孔方法，必要時(shí)清渣采用撈渣筒，巖層回旋鉆機(jī)用硬質(zhì)合金刮刀鉆頭。

GPS-20型回旋鉆機(jī)性能參數(shù)表

(3)、護(hù)筒埋設(shè)

根據(jù)樁位及樁徑情況埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒擬采用6mm鋼板卷制作，直徑大于樁徑20cm，埋設(shè)深度為入土1～1.5m，高出地表0.3m。開(kāi)鉆前對(duì)護(hù)筒中心位置和高程復(fù)核，確?？孜弧⒖咨畹臏?zhǔn)確。

(4)、泥漿的制備

根據(jù)地質(zhì)情況，上部土質(zhì)以淤泥粘土和亞粘土層為主，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用清水加高質(zhì)量粘土造漿，該泥漿效果較好，能達(dá)到護(hù)壁造漿的指標(biāo)，泥漿池在各橋墩中間挖掘，分別設(shè)置泥漿池、清漿池、廢漿池、清孔池。

(5)、鉆機(jī)就位

由吊機(jī)將鉆機(jī)吊裝就位，并找平，經(jīng)測(cè)量檢查后，將鉆機(jī)與平臺(tái)進(jìn)行固定、限位，保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移。另外，在鉆進(jìn)施工時(shí)每接長(zhǎng)一根鉆桿、鉆進(jìn)時(shí)間超過(guò)4小時(shí)或懷疑鉆機(jī)有歪斜時(shí)均要進(jìn)行基座檢測(cè)和調(diào)平。

(6)、成孔

成孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，技術(shù)人員采用超聲波檢孔儀及時(shí)對(duì)孔深、孔徑、及垂直

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度等進(jìn)行檢驗(yàn)。

(7)、清孔

回旋鉆終孔后，及時(shí)進(jìn)行清孔。清孔時(shí)將鉆具提離孔底約30～50cm，緩慢旋轉(zhuǎn)鉆具，補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，進(jìn)行反循環(huán)清孔，同時(shí)保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。當(dāng)經(jīng)檢測(cè)孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求后，且清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)符合要求后，及時(shí)停機(jī)拆除鉆桿，盡快進(jìn)行成樁施工。

(8)、鋼筋籠制作及安裝

鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī)，鋼筋斷料采用切斷機(jī)，鋼筋籠加強(qiáng)箍與主筋，導(dǎo)向鋼筋與鋼筋籠用交流電焊機(jī)焊接，主筋彎折用彎曲機(jī)彎曲，鋼筋籠箍筋用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉直后再卷盤(pán)成型。

鋼筋籠加工結(jié)束后利用拖車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝入孔采用吊機(jī)配合鉆機(jī)自吊，3點(diǎn)整體吊裝，空中扶直入孔。入孔后用φ20鋼筋4根對(duì)稱定長(zhǎng)控制在孔口井字架上，鋼筋籠各節(jié)之間根據(jù)主筋直徑按采用單面搭接焊連接，搭接長(zhǎng)度≥10d。鋼筋籠吊放至設(shè)計(jì)位置后，在其頂部用4∮16mm鋼筋焊在鉆機(jī)底座上，以對(duì)中固定和防止浮籠。在吊放鋼筋籠前在其加強(qiáng)箍上按設(shè)計(jì)要求綁扎檢測(cè)管，每根鉆孔樁等間距布設(shè)3根。

(9)、水下砼灌注

鋼筋籠吊入完畢后，立即放置導(dǎo)管。選用直徑φ25cm的導(dǎo)管，導(dǎo)管吊放在吊機(jī)上作業(yè)，灌注前先進(jìn)行孔徑、孔深以及沉渣厚度等相關(guān)參數(shù)檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后立即進(jìn)行灌注水下砼，保證灌注砼的連續(xù)作業(yè)，灌注砼過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制灌注速度防止鋼筋上浮，埋管以2～4m為宜，最大埋深不得大于6m。砼隔水措施用投球法，即在漏斗頸部設(shè)置一個(gè)隔水木球栓，下面墊一層塑料布，球栓用細(xì)鋼絲繩栓住掛在橫梁上，當(dāng)首批砼備足開(kāi)始灌注時(shí)，即把木栓球撥出，此時(shí)砼壓著塑料布?jí)|層，與水隔離通過(guò)導(dǎo)管擠走導(dǎo)管內(nèi)的水，保證水下砼的質(zhì)量。

首灌砼應(yīng)經(jīng)計(jì)算后確定，本工程量大首灌砼方量為：樁徑φ1.5m，樁長(zhǎng)按50m取，計(jì)算值為V≥пd2/4n1+пd2/4hc。V≥3.1430.252/4348.6+3.1431.52/43

1.4=4.86m3，砼坍落度為18～22cm。水下砼灌注由1000L拌和機(jī)，配置2輛8m3泵車(chē)作為運(yùn)輸砼的機(jī)具。

水下砼灌注過(guò)程中觀察孔內(nèi)砼下降和水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼頂面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和埋入砼的深度。

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(10)、泥漿外運(yùn)

按每立方砼3m3泥漿，平均日完成3根樁計(jì)，最大日排出泥漿為80m3/只33只33=720m3，本合同段計(jì)劃投入6輛泥漿運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行外運(yùn)。

5.4.3.4技術(shù)質(zhì)量保證措施

(1)、對(duì)樁機(jī)施工人員進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)交底，作好完整的、真實(shí)的施工記錄。

(2)、樁位開(kāi)鉆前及開(kāi)鉆以后，對(duì)鉆機(jī)認(rèn)真整平，以防孔斜超限。

(3)、在造孔時(shí)，要及時(shí)將孔內(nèi)殘碴排出孔外，以免孔內(nèi)殘碴太多，避免出現(xiàn)埋鉆現(xiàn)象。

(4)、制定有效的防坍孔、擴(kuò)孔、卡鉆和掉鉆的技術(shù)措施。

(5)、鉆孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、坍孔、護(hù)筒周?chē)皾{等情況時(shí)，停止作業(yè)，采取措施后再施工。

(6)、澆注水下砼時(shí)，杜絕導(dǎo)管出口高出砼面，設(shè)專人不斷測(cè)量導(dǎo)管埋置深度和管內(nèi)外砼面的高差，及時(shí)填寫(xiě)水下砼澆注記錄。

(7)、在澆注砼過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿、含有空氣時(shí)，后續(xù)的砼宜通過(guò)溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免形成高壓氣囊，擠出關(guān)節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。

(8)、澆注過(guò)程中應(yīng)如實(shí)填寫(xiě)施工記錄。

5.4.4承臺(tái)施工

5.4.4.1概況

本工程共有承臺(tái)12只，尺寸有17.4310.533.0m和7.6533.032.0m兩種，砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C30。根據(jù)地質(zhì)情況及施工特點(diǎn)，基坑開(kāi)挖使用密布鋼板樁支護(hù)，采用機(jī)械與人工相結(jié)合開(kāi)挖，鑿除鉆孔灌注樁樁頭浮漿及多余砼后，澆筑封底墊層，然后綁扎鋼筋、立模板，最后澆筑混凝土。

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5.4.4.2施工工藝流程

承臺(tái)施工工藝流程圖

5.4.4.3主要施工方法

(1)、基坑開(kāi)挖

承臺(tái)基坑采取鋼板樁支護(hù)。支護(hù)鋼板樁采用長(zhǎng)6m的[20槽鋼，按5根/m的間距呈環(huán)形布置，鋼板樁入土深度自基坑底面起≦2.5m。基坑開(kāi)挖示意圖見(jiàn)下圖。

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基坑開(kāi)挖平面示意圖（單位：cm）

基坑開(kāi)挖立面示意圖（單位：cm）

基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，坑底以上30cm采用人工修整成形，以免破壞基底土結(jié)構(gòu)和碰損樁頭，基底設(shè)置排水溝和集水坑以防止基底積水?；拥酌娉叽缑窟呡^基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸大1m。基坑邊2m以內(nèi)不得堆土、堆料和停放機(jī)具；2m以外堆土高度不超過(guò)1.5m。挖出的廢土集中堆放，利用自卸汽車(chē)集中外運(yùn)。

基坑挖至基底標(biāo)高后，通知監(jiān)理工程師檢查基底土質(zhì)，并填寫(xiě)隱蔽工程記錄，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一工序施工。

(2)、管線保護(hù)措施

鉆孔灌注樁施工后，承后周?chē)赡苡胁幻麟娪嵕€、地下電纜或自來(lái)水管，因此基坑開(kāi)挖時(shí)，若如果發(fā)現(xiàn)不明管線，立刻停止開(kāi)挖，待查明后方可施工。

(3)、鋼筋施工

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①、為保證承臺(tái)面層鋼筋位置正確不下?lián)希诔信_(tái)面層鋼筋和下層鋼筋之間設(shè)置適當(dāng)?shù)鸟R蹬鋼筋?？紤]到混凝土料入模的沖擊力，在模板上鋪設(shè)橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，確保面層鋼筋不下?lián)稀?/p>

②、綁扎承臺(tái)預(yù)埋鋼筋(即立柱鋼筋)時(shí)，其伸入承臺(tái)內(nèi)的長(zhǎng)度須符合設(shè)計(jì)要求。外露承臺(tái)的鋼筋用環(huán)箍扎牢固定，并與乘臺(tái)頂面鋼筋點(diǎn)焊固定，以確保墩身主筋位置的準(zhǔn)確。其它鋼筋施工嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求施工。

③、立柱與樁身鋼筋伸入承臺(tái)（橋臺(tái)）部分若與承臺(tái)（橋臺(tái)）鋼筋相碰，可以適當(dāng)調(diào)整承臺(tái)（橋臺(tái)）鋼筋間距，但不得任意截?cái)唷?/p>

④、承臺(tái)主筋凈保護(hù)層厚度必須保證不小于設(shè)計(jì)要求。鋼筋焊接長(zhǎng)度：?jiǎn)蚊婧浮?0d、雙面焊≥5d。

⑤、有關(guān)防雷接地鋼筋的焊接要求詳見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，必須認(rèn)真按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行施工。

(4)、模板施工

①、模板采用鋼模，立于已澆好的混凝土墊層上。

②、安裝前在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時(shí)檢查承臺(tái)位置、幾何尺寸是否符合圖紙要求。

③、模板支撐牢固，不得支撐于浮土上，必要時(shí)打支撐樁或?qū)⒌撞磕０褰壴诨炷翗兜匿摻钌希苑滥０遄邩印?/p>

④、灌筑混凝土?xí)r派專人看模，及時(shí)糾正模板變形和阻止漏漿。

⑤、為保證承臺(tái)側(cè)模板底部位置在混凝土澆筑過(guò)程中不發(fā)生偏移，墊層混凝土澆筑時(shí)，在承臺(tái)邊外側(cè)25cm處設(shè)置φ20mm插筋作為承臺(tái)側(cè)模板的底部支撐，插筋長(zhǎng)度為30cm，露出長(zhǎng)度為15cm。

⑥、模板安裝完成后，必須經(jīng)質(zhì)量員檢查驗(yàn)收合格后及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可澆筑混凝土。

(5)、混凝土施工

①、承臺(tái)混凝土采用C30混凝土，采用現(xiàn)場(chǎng)拌制，泵送入模。

②、混凝土到場(chǎng)后要隨時(shí)抽樣，測(cè)定坍落度并制作試塊。

③、澆筑混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，振搗器的插入要緊跟混凝土的入模，防止漏振與過(guò)振。

④、混凝土采用水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，上下兩層間隙時(shí)間應(yīng)盡

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量縮短，在振搗時(shí)要將插入式振搗器的振動(dòng)棒伸入到下層混凝土10cm。

⑤、振搗時(shí)間應(yīng)以被振搗處表面停止沉落或表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。⑥、振搗時(shí)振動(dòng)棒應(yīng)盡量避免碰到鋼筋，且不得接觸模板。振搗時(shí)不要搖動(dòng)鋼筋，否則會(huì)影響混凝土與鋼筋的握裹強(qiáng)度。

⑦、澆至頂面后，采用人工木蟹粗平，定漿后用鐵板抹面壓光。保證立柱模板位置標(biāo)高準(zhǔn)確、平整，以利于下道工序施工。

⑧、澆筑混凝土完畢，及時(shí)加蓋養(yǎng)護(hù)毯