二級公路路面翻修工程施工組織設計#山東#路面銑刨

序號文件1施工組織設計的文字說明6五7六

第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第三章工期保證體系及保證措施第四章工程質量管理體系及保證措施第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章項目風險預測與防范，事故應急預案第九章雨季施工措施第十章其他應說明的事項總體施工組織布置及規(guī)劃改性乳化瀝青下封層 32054.0m3.標段工程交工驗收的質量評定：質量評分不低于95分；竣工驗收的質量評定：質量評分不低于90分。2.工期目標：2012年11月303.安全目標：項目實施過程中無安全責任事故。4.文明施工目標：本工程創(chuàng)文明施工標準化工地。5.環(huán)境保護目標：項目部成立專門的施工環(huán)境協(xié)調部門，處理排灌系統(tǒng)、河務、浮塵、臨時工程的協(xié)調及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的諸多環(huán)境問題。遵守國家法律、法規(guī)，做到不污染周圍環(huán)境。6.管理目標：全面推行項目法施工，實行優(yōu)化組合，動態(tài)管理，流水作業(yè)，合理交叉，均衡生產(chǎn)。實現(xiàn)施工質量優(yōu)良，安全生產(chǎn)無事故，保證合同工期或提前完成施工任務，創(chuàng)建文明施工工地。第三節(jié)初步的進度計劃本項目計劃工期120歷天，計劃開工日期2012年8月4日，計劃交工日期2012年11月30日，根據(jù)業(yè)主招標文件要求的各分項工程工期及工期控制目標，結合我公司目前的施工能力，計劃在規(guī)定的工期內完成合同的全部工作內容。具體工期進度控制目標控制如下：序號工程名稱施工時間一施工準備2012年二昆侖段老路處理及路基左幅2012年08月12日～2012年09月08日右幅2012年09月12日～2012年10月10日三嶺子段老路處理及路基全幅2012年08月12日～2012年09月12日四昆侖段水泥穩(wěn)定碎石基層左幅2012年08月22日～2012年09月22日右幅2012年10月01日～2012年10月31日五嶺子段水泥穩(wěn)定碎石基層2012年六昆侖段路面油層左幅2012年09月16日～2012年09月30日右幅2012年10月25日～2012年11月10日七嶺子段路面水泥砼2012年09月15日八附屬工程2012年09月九交通安全設施2012年10月十場地清理及竣工收尾2012年第四節(jié)組織機構及設備、人員動員周期項目部設在泉王路與張博路交叉路口往北100米的張博路西側義和飯店院內，項目部下設工程技術部、質量檢查部、計劃財務部、物資材料部、機械設備部、測量隊、行政綜合辦中心試驗室、安全環(huán)保部、后勤保障部項目組織機構圖山東魯中公路建設有限公司山東魯中公路建設有限公司S326泉王路泉頭至昆侖及嶺子段路面翻修工程第一合同項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目經(jīng)理張宇慶項目副經(jīng)理姚慶敏總項目副經(jīng)理姚慶敏總工：寧加欣項目副經(jīng)理岳崇鑾 后勤保障部王方凱工程技術部高磊質量檢查部后勤保障部王方凱工程技術部高磊質量檢查部陳旭洲計劃財務部董寧物資材料部李代林機械設備部劉利星測量隊李丙廣行政綜合辦孫兆順中心試驗室張忠劍安全環(huán)保部王家濤附屬工程隊紀健水泥砼施工隊燕道山附屬工程隊紀健水泥砼施工隊燕道山泥砼施工隊燕道山交通安全管制隊張波老路處理隊苗春雨路面施工隊付貴明根據(jù)工程項目的分布、工程內容的具體情況及我單位自身機械人員配備情況，組織一個老路處理隊一個路面施工隊一個附屬工程隊一個交通安全管制隊。1.老路處理隊：設于K5+200右側1.5km，征用臨時占地20畝,用于停放施工機械,負責全線老路路基路面挖除、銑刨及處理等工程任務。設工程管理人員3名，施工技術人員6名，勞動力30余人。配備大型銑刨機1臺，風鎬1臺，切割機1臺，小型筒式壓路機1臺，振動壓路機1臺，雙鋼輪壓路機1臺，破碎錘2臺，砼破碎機1臺，挖掘機2臺，自卸車10輛，水車1輛，裝載機2輛，其它小型設備若干。2.路面施工隊：設于K5+200右側1.5km處，與老路處理隊共用臨時占地，用于放置基層用各類碎石、穩(wěn)定土拌合站及基層、油層施工設備等，負責全線水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青面層施工。設管理人員4名，施工技術人員6名，民工40余人。配備WBS500型水泥穩(wěn)定土拌合站1套，戴納派克F18CS(12.5m)攤鋪機2臺，徐工攤鋪機2臺，ZL50裝載機6臺，寶馬雙鋼輪壓路機3臺，CC622雙鋼輪壓路機1臺，寶馬振動壓路機2臺，輪胎壓路機2臺，三輪光面壓路機2臺，智能瀝青石屑灑布車1臺，自卸車30輛，灑水車2輛，清掃機1輛。3.水泥砼施工隊：設于K17+500右側50米的院內，臨時占地5畝。用于停放施工機械和拌合混凝土，負責水泥混凝土路面及橋涵等施工、維修，預制塊預制等。設管理人員2名，施工技術人員4名，民工20余人。配備強制式砼拌合站1臺，清掃機1臺，砼攤鋪機1臺，裝載機2輛，鋼筋彎曲機1臺，混凝土運輸車2輛，小型吊車1輛，農(nóng)用車4輛，切縫機1臺，灑水車1輛，振搗棒、模板及其它小型機械若干。4.附屬工程隊：設于K5+200右側1.5km處，與老路處理隊共用臨時占地。附屬工程隊負責全線路基路面排水工程及標志、標線工程的施工。附屬隊管理人員2名，施工技術人員4名，民工30人。配備運輸車2輛，裝載機2臺,砂漿攪拌機2臺，熱熔標線機1臺，小型砼運輸車1輛，農(nóng)用車6輛，各種小型機具若干。5.交通安全管制隊：設于項目部內。負責全線交通安全設施的擺放、交通封閉、交通安全管理等工作，有安全管理人員1名，專職安全員2名，現(xiàn)場交通安全協(xié)調員8名，配備安全專職用車1輛，各類警示標志牌及路錐等安全用品若干。三、人員動員周期及進場安排1.在施工過程中，我公司除依據(jù)投標書中承諾的人員、設備足量投入外，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時加大設備、人員的投入，以滿足施工需要，確保施工正常進行。2.我公司基地位于本市，交通十分便利，所有人員均可由汽車運達本施工現(xiàn)場。3.我單位所用民工隊伍均為長年跟隨我單位的熟練隊伍，施工隊伍同時完成進場待命，隨時可以進入施工狀態(tài)。四、設備動員周期及進場安排意大利西姆4000型五、場地布置及規(guī)劃根據(jù)工期和質量的要求，本著節(jié)約適用的原則，進行各項施工準備及臨時設施的布置，所有設施不占用永久性征地,一切設施建設必須經(jīng)現(xiàn)場考察并詳細計算后再征用臨時占地，切實做到不多占用、不早占晚用，節(jié)省投資。1.料場設置根據(jù)現(xiàn)場情況，已選定料場位置，料場已采用業(yè)主、監(jiān)理規(guī)定的方式用15cm厚水泥穩(wěn)定碎石進行硬化，硬化時料場做到中間高四周低，以利于雨水向場外排出。采用磚砌1-2m高的擋墻將料場分隔成多個存放區(qū)，布置合理，并設置標識標牌。料場外圍采用砌墻或用擋板進行隔離封閉。2.集料的貯運、輸送與管理料場只設基層料場,避免了多種料混雜的現(xiàn)象。運輸時組織當?shù)亓宪囘M行運輸或與選定的合格料場達成供貨協(xié)議，由對方組織運輸。派專人常駐供貨料場，監(jiān)督集料質量，防止不合格的集料摻雜其中。運輸便道及時整平，防止運輸過程中因料車顛簸而造成集料離析。運至場內的集料在卸料時分三次卸完，杜絕整車料一次性傾瀉，料堆應穩(wěn)定而不致使粗集料順斜坡滾下導致在底部堆積產(chǎn)生離析。合格的集料分級堆放，不得混雜，料場內集料堆放高度不應大于4m。施工前集中裝載機操作手進行打堆、取料、上料的操作培訓，詳細講解操作注意事項。裝載機應在料堆的全部高度和各個方向上進行采掘，以免由于料堆塌落而引起離析；裝載機取樣時應垂直面向料堆材料流動的方向；裝載機取料時應使用大臂使鏟斗向上滾卷，而不要將鏟斗插入很深而使鏟斗穿入料堆向上翻轉，以免對料堆產(chǎn)生很大的擾動；避免從料堆最底部取樣，此處大都粗料較多，而且含水量較大，不利于使用。3.主要材料選擇及到場供應安排 六、資源配置及計劃勞動力是保證進度計劃目標實現(xiàn)的關鍵，我公司根據(jù)進度計劃，結合各施工隊伍的勞動力資源投入，對勞動力使用實行動態(tài)管理。我公司可以安排足夠的施工管理、工程、機械操作人員，安排足夠的機械操作手、汽車駕駛員等熟練技術工人，安排足夠的長期熟練輔助工人。老路處理隊路面施工隊水泥施工隊交通安全管制隊附屬工程隊管理人員44232技術員6644質檢員1211技術工人172110110普通工224020830七、施工準備老路翻修工程受交通行車及基層損壞情況的影響較大，進場后應立即做好現(xiàn)場對外交通封閉及臨時便道修筑，以保證施工人員安全及周邊群眾生活便利。對影響工程進度的因素加以分析，在保證質量的基礎上加快工程進度，合理降低工期及社會影響。本段工程為老路翻修工程，必須采取必要的交通安全維護措施，保證工程順利進行。對老路路面現(xiàn)狀進行分析并采取不同方式挖除及處理是制約工期的一個關鍵因素。銑刨瀝青面層和挖除處理混凝土面板是本工程施工難點；第一節(jié)老路面處理及路基工程一、老路挖除處理1.原瀝青路面處理根據(jù)圖紙要求及現(xiàn)場勘查具體情況，對路面龜裂嚴重路段，采取挖除老路結構，維持原路面高程，新做基層及面層處理。先確定挖除段落和挖除厚度后，進行交通封閉，采取好安全維護措施。然后用油錘將需要挖除的路面，間隔1m左右成點狀分布鑿裂，鑿出100m工作面后，再用挖掘機倒退式挖除，自卸車外運，做到井然有序。對現(xiàn)場存在坑槽，路基穩(wěn)定地段，路面采用補強處理，銑刨原瀝青路面后，在原基層基礎上加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，抬高標高。路面挖補應特別注意防雨，以防雨水灌槽。在雨天堅決不進行坑槽施工。如有突降大雨，在施工現(xiàn)場應備好足夠數(shù)量的防雨工具或防雨篷布等，當日挖除后的路面要做好封閉交通，盡快進行檢驗及結構層攤鋪，防止行人車輛進入造成事故。2.挖除舊水泥混凝土路面（一）挖除前先測量原地面標高，計算挖除厚度。（二）確定挖除段落和挖除厚度后，進行交通封閉，采取好安全維護措施。（三）用油錘先將砼板每間隔1m左右成點狀分布鑿裂砼板，鑿出100m工作面后，再用挖掘機倒退式挖除，自卸車外運，做到井然有序。（四）挖除后將砼運至指定位置，對砼進行分析，可利用路基回填的，采用破碎錘鑿碎，碼方堆放；挖除后的廢料應合理堆放處理，不影響周圍環(huán)境。（五）注意事項1）挖除過程中安排專人指揮挖掘機，挖掘機和自卸車外5m2）砼路面破碎時盡量避免夜間破碎，防止噪聲污染，減少對當?shù)鼐用竦纳钣绊憽?）施工過程中注意保護周邊其它設施，不得亂灑廢料，污染周邊環(huán)境。二、老路瀝青路面銑刨銑刨舊路面：施工前根據(jù)設計文件要求和測量成果計算銑刨厚度，既要保證新建結構層厚度和基底強度，又不能過度銑刨造成不必要的浪費。在路面施工前要對原路面狀況進行詳細調查、測量記錄。在進行銑刨路面以前，由工程技術人員根據(jù)招標文件中所指定的樁號，在路面上用紅色油漆標記每層開始和結束位置，在銑刨寬度發(fā)生變化的位置做好醒目的明確標記?，F(xiàn)場銑刨擬采用一臺2000型銑刨機，銑刨過程中安排專人指揮銑刨機，設專人隨時檢測銑刨深度并及時調整，應使銑刨深度滿足設計高程要求，銑出的路面底板應平整，呈菱形花紋。銑刨原則以全部銑刨該層不留夾層，對局部遺留的夾層，用山貓小型銑刨機進行局部銑刨。如銑刨至基層表面，則查看基層表面是否松散，如松散則將松散部分微量銑刨至堅硬面。銑刨過程采用人工輔助控制，專人跟隨銑刨機，防止超量或不足，銑刨后局部剩余少量夾層，采用人工清理干凈。銑刨后廢料采用自卸車運至業(yè)主指定地點。銑刨完成后技術人員會同監(jiān)理工程師對老路基層病害再進行詳細逐段排查，根據(jù)調查病害的情況確定病害處理區(qū)域并在現(xiàn)場將其標出，對病害制定出相應的處理措施。如無病害，采用空壓機將下層表面廢渣清理干凈，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后方可進入下道工序。三、路基工程1.砼面板塊擠淤穩(wěn)定（一）填料

填料為挖除的砼路面面板，板塊尺寸小于30cm的含量不超過20%為宜，回填厚度約25cm。

（二）質量控制砼面板塊回填至設計標高時，應用較小板塊填塞墊平，用重型壓路機碾壓緊密，2.二本標段路面主要工程項目為級配碎石底基層施工、水泥穩(wěn)定碎石基層施工、瀝青混凝土路面施工、水泥混凝土面板施工等。一、級配碎石底基層施工方案1.級配碎石底基層施工（一）準備下承層攤鋪前先清掃凈路基上的浮土等雜物，并灑水濕潤。（攤鋪時，現(xiàn)場水車保證攤鋪機前50m的下承層濕潤）（二）測量放樣按照設計資料首先恢復中樁測量，每10米設一樁，用帶有鋼釘?shù)哪緲稑擞?，并在兩側邊緣設指示樁。（三）混合料的拌和施工現(xiàn)場各項準備完畢、拌和設備試運轉正常，并得到監(jiān)理工程師許可后方可開機生產(chǎn)，擬定拌和機產(chǎn)量500噸/小時。開機5-10分鐘后試驗人員取樣測含水量，視具體情況通知操作人員適當調整，可以使含水量比最佳含水量略高1％左右，防止運輸過程中的水分散失。拌和生產(chǎn)時有專人巡視檢查機組運轉情況，如有異常立即停機檢查，并予以糾正，禁止不合格的混合料運到現(xiàn)場。（四）混合料的運輸成品料充分拌和后，下料倉不應頻繁開啟，運輸車輛在料倉下裝料時至少來回移動3次,防止粗細集料離析。組織專業(yè)運輸隊采用性能良好的車輛，并加強駕駛人員的安全教育，及注意事項，尤其要控制行車速度。（五）混合料的攤鋪1）我部擬定底基層單層掛線攤鋪，攤鋪機兩側走鋼絲繩，用細鐵絲固定在鋼釬上確定的高度。2）根據(jù)以往施工經(jīng)驗和攤鋪機攤鋪時的夯錘指數(shù)，級配碎石松鋪系數(shù)擬定1.25，掛線高10cm。。3）合格成品料運至工地后，設專人指揮路口倒車，路口設立明顯標示牌，不允許重車在路基上調頭或急剎車。4）攤鋪機就位時先檢查鋼絲線的高程，根據(jù)級配底基層壓實厚度和松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，放置相應厚度的木墊板，安放熨平板就位，調整攤鋪機縱坡傳感器到規(guī)定值。根據(jù)拌和機產(chǎn)量計算出攤鋪機的行走速度，在攤鋪過程中保持攤鋪機勻速前進，盡量減少停機次數(shù)，根據(jù)擬定產(chǎn)量及距離暫定為2米/分鐘。設專人監(jiān)護傳感器，攤鋪機兩側各有伊人指揮運輸車倒料，遇到問題及時調整，攤鋪機履帶底不準灑有料，防止影響攤鋪厚度及平整度；攤鋪機后面設專人檢查攤鋪厚度并作記錄。（六）離析處理由專人負責離析處理工作，清理粗集料集中處，回填符合配比的混合料。（七）碾壓組合：碾壓分初壓→復壓→終壓進行。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，擬采用以下方式進行混合料壓實：1）初壓：采用膠輪壓路機穩(wěn)壓一遍。2）復壓：先用XSM-222壓路機開振動重疊1/2輪中速振壓三遍。后一臺YZ-18JC壓路機不開振動碾壓三遍，錯1/2輪由邊部向中央碾壓。試驗人員于碾壓完兩遍時檢測壓實度，計算測定值。碾壓三遍后再次檢測，并對兩次結果進行比較，以確定合理的壓實遍數(shù)（壓實度代表值≥96%）。對于兩側邊部應多壓一遍，保證壓實度。3）終壓：初壓、復壓結束后，用鋼輪壓路機終壓一遍到兩遍，使表面密實平整，原則上至表面無輪跡。（八）養(yǎng)生及交通管制碾壓完畢后，自檢人員立即對各項實測項目進行檢測，并報監(jiān)理抽檢。在水穩(wěn)基層施工前禁止車輛通行。2.施工中各指標檢測與控制（一）壓實度每一作業(yè)段終壓完畢后，由現(xiàn)場試驗人員，按規(guī)定頻率進行檢測，壓實度要作為底基層的主要指標控制。（二）厚度施工過程中專人負責檢驗厚度，主要有三種控制方法：1）挖驗法：在灌砂試驗時，用鋼尺測量厚度。2）在攤鋪機后面，用鋼尺隨時檢測兩側鋼絲繩的高度，計算松鋪厚度。3）對攤鋪未壓實的成型路面，用鋼尺配合鋼釬插驗，隨機檢測并記錄。（三）平整度平整度影響到將來面層施工，在整個施工過程中也要作為一個重要指標重點控制。1）攤鋪機行走的鋼絲線每根長度不大于150m,拉力不小于800N,支撐樁間距10m,只有保證基準線準確無誤,才能保證攤鋪的平整度。2）運輸車在給攤鋪機上料時，應避免強烈沖撞攤鋪機，防止攤后形成橫向隆起帶。3）攤鋪機在攤鋪過程中應勻速行駛，保證鋪料均勻，非特殊情況不允許攤鋪過程中停止。4）接頭處應由專人進行處理，確保接頭平整順滑。5）檢驗方法及頻率：3m直尺每200M（四）縱斷高程、橫坡度應于碾壓前檢測，并于碾壓完畢后用水準儀每20m（五）施工中重點控制1）含水量：含水量要于開機后5-10分種時由試驗人員取樣檢測，根據(jù)結果調整加水量，根據(jù)氣溫和拌和時間進行調整，拌合時各種原材料宜加強翻倒，盡量使材料含水量均勻。2）碾壓過程控制：制作初壓、復壓、終壓三塊標志牌。各相鄰碾壓段落用標志牌做標記。在進行下一工作段碾壓時，應從標志牌后面重疊3-5m碾壓。且必須在復壓進行完工作段內錯輪或調頭。3）防雨措施:拌合廠內各種石粉石子應加強覆蓋。施工現(xiàn)場必須備足塑料布，盡量縮短攤鋪壓實之間的距離，做好排水設施。同時注意收聽收看天氣預報，以防天氣突變。4）機務科做好主導機械加大日常檢修保養(yǎng)，并設專人維修，配備易損備件，做好充分準備，防止因機械故障而造成較長時間的施工中斷。5）跨越既有公路和道路的立交橋、涵、通道施工，必須事先制訂出施工方案和專項安全措施，報監(jiān)理工程師同意，并按規(guī)定設置防護后方可開始施工，確保行車和人身安全。6）對拌和場易產(chǎn)生揚塵的材料如碎石、石粉等進行覆蓋；施工期間盡力保護現(xiàn)有綠色植被土地資源和現(xiàn)場的公共設施；施工中所發(fā)生的生活、生產(chǎn)垃圾要集中收集在有防雨棚和經(jīng)過硬化處理的垃圾池，及時集中清運，不得任意裸露處置，污染環(huán)境。二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法生產(chǎn)混合料，自卸車運至施工現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實,全幅連續(xù)施工的方法。1.水泥穩(wěn)定碎石基層的準備工作（一）材料的要求1）水泥：普通硅酸鹽水泥，強度等級不低于32.5級，初凝時間應不小于3小時，終凝時間不小于6小時；散裝水泥進場入罐時，要停放3d以上，安定性合格后才能使用。2）碎石：顆粒級配符合規(guī)定，級配碎石底基層壓碎值不大于28%，碎石中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%,塑性指數(shù)小于9.3）水：使用白站所在地打井所取地下水，無腐蝕、無污染，符合本項目施工要求。（二）水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗段試驗段的目的是驗證最佳試驗配合比；確定最佳施工機具組合及碾壓組合；確定拌和站產(chǎn)量、拌料速度與攤鋪速度、運料車數(shù)量等達到最優(yōu)化配置；確定松鋪系數(shù)，確保工程質量。試驗段長度初步選定于200米為宜。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌設備進行集中拌和，攤鋪機攤鋪，在工程開工前6天向監(jiān)理工程師提交不同的混合料配合比方案請監(jiān)理工程師批準。試驗段根據(jù)試驗初步確定的經(jīng)監(jiān)理工程師批準后的配合比進行，試驗段現(xiàn)場測出的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序、試驗結果等經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可作為以后大面積施工的控制依據(jù)。2.施工工藝流程（一）準備下承層在鋪筑基層前，將下承層頂面的浮土、雜物清理干凈，局部病害處，先行挖除，回填水穩(wěn)碎石碾壓密實。當存在松散層較厚時，清除后按挖補處理。（二）施工測量施工前在下承層上恢復中線，在中樁、邊樁處設高程指示樁，每10米設一樁，在樁上標明控制標高，控制樁采用Ф16鋼筋加工，并按標準拉力掛上細鋼絲繩作為攤鋪機行走時控制標高的基準線，并示明施工結構層的邊緣。全幅施工時中樁處不設高程指示樁，每5米用紅漆做標記，測量出標記點處相應控制高度，并記錄。（三）混合料拌和拌和時按照監(jiān)理工程師批準的配合比進行，拌和采用帶電腦計量裝置的拌和樓集中廠拌。配比的更改和水泥劑量的過大或過小都會影響到水泥穩(wěn)定層的強度等，故拌和過程中應嚴格控制水泥劑量及各粒徑碎石的用量，保證配合比穩(wěn)定，保證施工質量。拌和時注意混合料的含水量，一般應比最佳含水量高1-2個百分點，以補償施工過程中的水分損失。在混合料拌和過程當中，安排專人全過程檢測混合料的拌和質量，如拌和不勻等等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（四）混合料的運輸穩(wěn)定料的運輸采用20T斯太爾自卸車運輸，在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，確?；旌狭喜划a(chǎn)生離析。運輸車必須加裝篷布，必須對水穩(wěn)料進行覆蓋，覆蓋嚴密，包住車幫四周15cm以上，以防水分損失。（五）混合料的攤鋪 1）拌和好的混合料要盡快送到施工現(xiàn)場，并按經(jīng)試驗路段確定的松鋪厚度，放置相應厚度的木墊板，安放熨平板就位，調整攤鋪機坡度傳感器到規(guī)定值。攤鋪時攤鋪機保持低速勻速前進，盡量減少停機次數(shù)，以避免出現(xiàn)波浪并減少施工縫，攤鋪機停機后及時清除料斗和攪籠的附著物。2）試驗人員要按規(guī)范頻率要求檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌和廠，現(xiàn)場施工人員要隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)了粗集料成窩應及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓，嚴禁用薄層貼補找平的辦法。3）本合同段基層施工全部對攤鋪機進行了改進，在攤鋪機兩側擋料板下加擋料皮，以盡量避免混合料離析，根據(jù)施工現(xiàn)場攤鋪的實際寬度①全幅施工時采用2臺攤鋪機成梯隊全幅施工。各組裝8米，施工時搭接20cm，前后距離控制在10-20米。②半幅施工時采用一臺攤鋪機，組裝寬度為8米。放出基層攤鋪邊線，按灰線位置支設16cm高鋼模板并固定，立模要求穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲。③攤鋪機走動時，通過走鋼絲的方法，控制標高，為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距宜為10米，并用緊線器拉緊，同時防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動。全幅施工時中樁處采用5米鋁合金桿配合三角支撐來標示紅漆處控制高程，作為攤鋪機行走時控制高程依據(jù)。第二臺攤鋪機在后，內側以剛攤鋪過的水穩(wěn)基層為基準面，外側走鋼絲線。要求在攤鋪前后及時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。④對于攤鋪機不能到達的局部小面積修補路段，采用人工攤鋪。⑤多層同時攤鋪時要控制上層的攤鋪碾壓時間，應在水泥達到初凝前完成。（六）混合料的壓實混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，進行壓實。碾壓應采用雙鋼輪壓路機和振動壓路機組合進行碾壓，壓實分初壓→復壓→終壓程序進行，通過試驗段施工，確定出最佳碾壓組合，并保證平整度，原則壓至無輪跡且壓實度符合規(guī)范要求為止。1）初壓：用YL26膠輪壓路機按1.5km/小時的速度進行穩(wěn)壓一遍2）復壓：用寶馬BW219D振動壓路機按2.0km/小時的速度強振4遍弱振2遍3）終壓：在復壓后緊接終壓，用膠輪壓路機按2.5km/小時的速度碾壓至少兩遍，直至達到表面平整密實的效果。壓實應遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機行進速度，直線段由兩側路肩向中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時，輪跡應重疊1/2輪，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。壓實后的基層表面應平整、無輪跡、無隆起，橫縱斷面正確。碾壓時，兩側邊緣部分多壓2-3遍，碾壓過程中若混合料過干時應適當灑水。若有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，翻開重新人工拌和和壓實，壓實完畢有專人用灌砂法測壓實度，保證符合規(guī)范要求。局部坑槽處理時，分層回填水穩(wěn)料，用手扶振動夯進行夯實，回填厚度以15cm為宜，保證夯擊密實。從加水拌合到碾壓完畢必須在水泥初凝時間之內完成。（七）工作縫處理1）橫縫處理①用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料整平，緊靠混合料處放兩根方木，高度應與混合料的壓實厚度相同；另一側用砂礫或碎石回填。將混合料碾壓密實，在重新攤鋪前將方木和碎石除去，檢查其密實度和平整度，合格后再重新攤鋪混合料。②中斷時間較長或碾壓成型時，應將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并且垂直向下的斷面，再攤鋪新混合料。③橫縫應在一個斷面上，不得采用梯形橫接縫。④碾壓前接縫處應進行清掃，防止有粒料等影響壓實效果。先進行橫向碾壓，再縱向碾壓，碾壓一遍后，用三米直尺進行平整度檢測，對不符合要求處，重點處理后重新縱向碾壓。嚴禁薄層找補。2）縱縫處理①全幅施工縱縫處設專人處理滑落下來的粗集料，避免粗集料集中，影響基層縱縫處強度。②半幅施工（1）接縫必須垂直相接，不應斜接。多層水穩(wěn)基層施工時，確保每層水穩(wěn)基層的縱向接縫不在一條線上，先施工的半幅基層做成縱縫處做成臺階，即下層水穩(wěn)基層縱縫處寬度大于上層水穩(wěn)基層，以錯開25CM為宜，以避開上下基層的縱縫在一條線上。（2）基層成型后，對接縫進行初步切邊處理，并切至結構密實，成型良好部位。保證邊部大面垂直、縱向直順。（3）第二幅施工前，應對第一幅邊部再進行精切邊，邊部必須垂直，避免出現(xiàn)掏空、內傾現(xiàn)象，保證成型完好，結構密實。并對邊部用兩層再生棉加以覆蓋，并灑水保持濕潤，使臺階部位充分濕潤。鋪筑前，對接縫處灑水泥凈漿。水泥凈漿噴灑前，先施工的基層縱縫臺階處的雜質應徹底清理干凈，充分灑水濕潤，并適當增加水泥凈漿的濃度，且邊灑水泥凈漿邊施工基層，嚴謹因水泥凈漿噴灑時間過長而出現(xiàn)凝固現(xiàn)象。（4）第二幅攤鋪時，應安排專人對接縫處灑水濕潤，同時鏟料培邊并整理拍實，以防止大料集中造成離析。（5）碾壓前，接縫處應進行清掃，防止有粒料等影響壓實效果；碾壓結束后應立即對接縫處進行清理，將因碾壓擠出的混合料清除干凈，避免在接縫處造成薄層貼補。后施工的基層壓實厚度應較先施工的基層厚度在縱縫處高約2-3mm。（八）養(yǎng)生每一段碾壓完成后，壓實度檢測合格后應立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。采用“雙層養(yǎng)護”，即覆蓋一層草苫和一層養(yǎng)生毯或覆蓋兩層養(yǎng)生毯。覆蓋時搭接寬度不小于15cm，并達到無透底現(xiàn)象。養(yǎng)生毯覆蓋時搭接部位采用少量風化砂或石粉等細料壓一下，防止大風吹起及灑水時濺起。覆蓋寬度比底基層寬30cm基層表面達到粗燥、堅實、清潔無塵，無松動顆粒，即可進行透層施工。個別離析處，需處理符合要求后，方可施工。透層油采用智能灑布車灑布，灑布前，采用塑料薄膜對路緣石進行保護。灑布長度不宜小于200m。為防止邊部推移灑布透層油寬度比瀝青面層寬出10-15cm。透層油噴灑按1.0-1.2kg/m2的用量均勻噴灑高滲透乳化瀝青，表面不得淌流或形成油膜，透層油滲入基層深度宜為5mm-10mm，并能與基層聯(lián)結一體。未灑到處用人工補灑，噴量過多的高滲透乳化瀝青要刮除。透層油施工完畢后，檢測撒布量及滲透情況。溫度低于100C或者大風即將降雨時不得灑布透層油。路口由于通車鋪設造成特別潮濕，施工前注意晾曬；路口灑布完畢，采用篷布覆蓋，以防止行車和行人污染；路口處采用一側設彩鋼瓦，另一側采用交通安全帽連接彩旗進行封閉并設專人看管。灑布完畢后，封閉交通。0C0C。熱瀝青采用智能灑布車，灑布量控制在1.2kg/m2。不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。預拌碎石撒布量控制在6-8m3/Km2。撒布要均勻，對不均勻的地方用掃帚及時掃勻，達到全面覆蓋，厚度一致，集料不重疊。溫度低于100C或者大風即將降雨時不得灑布。路口由于通車鋪設造成特別潮濕，施工前注意晾曬；路口灑布完畢，采用篷布覆蓋，以防止行車和行人污染；路口處采用一側設彩鋼瓦，另一側采用交通安全帽連接彩旗進行封閉并設專人看管。灑布完畢后，封閉交通。瀝青混凝土下面層施工完成后，在上面層施工前，噴灑熱瀝青粘層油，灑布量控制在0.4kg/m2。在橋頭搭板與瀝青層、水泥混凝土過渡板與瀝青層、瀝青層與瀝青層之間，路緣石、雨水口、檢查井等構造物與瀝青混合料接觸的側面撒布粘層油，澆灑工作面上事先清洗干凈，表面干燥后均勻澆灑。灑布量掌握底限，寧少勿多，熱瀝青用瀝青灑布車均勻灑布。粘層熱2.瀝青混凝土面層施工（一）原材料準備拌和站采用意大利產(chǎn)西姆4000型瀝青混凝土拌和站，最大拌和量可達320T/H，其控制室溫度恒定，全自動化控制系統(tǒng)，能隨時顯示、儲存、打印瀝青混合料配合比、拌和溫度等相關參數(shù)，在生產(chǎn)過程中逐盤進行打印，打印的資料要交監(jiān)理工程師備查，并定期對拌和站的計量測溫裝置進行校核集料和瀝青按配合比規(guī)定的用量送進拌和機，集料經(jīng)加熱、除塵后，0.075mm篩孔通過率不大于1%，回收粉通過專門管道經(jīng)加水濕潤后直接排到廢粉池。瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度根據(jù)瀝青粘溫曲線具體確定，拌和時間根據(jù)試拌確定，必須使集料的顆粒被瀝青完全包裹，混合料充分拌和均勻。并安排專人在放料口監(jiān)測，除測量溫度外，同時注意觀察料的外觀質量，如發(fā)現(xiàn)花白料、糊料、冒青煙、離析等現(xiàn)象，立即報告，并將有問題的料廢除，禁止上路。拌好的混合料不立即攤鋪時，可先儲存于具有保溫設施的儲料倉內，在倉內溫度下降不應超過10℃。試驗室每天上午和下午至少各取一組混合料做馬歇爾試驗和燃燒爐篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每天拌料結束后，用拌和樓打印的各種材料的數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和燃燒爐結果進行校核。熱拌瀝青混合料的溫度控制范圍序號各節(jié)點溫度控制SBS改性瀝青混合料溫度控制范圍基質瀝青混合料溫度控制范圍1集料加熱溫度180℃165℃～175℃2瀝青加熱溫度165℃～175℃155℃～165℃3混合料出料溫度170℃～18150℃～160℃4混合料到場溫度不低于16145℃～160℃5攤鋪溫度不低于160℃145℃～150℃6初壓溫度不低于150℃不低于130℃7復壓溫度不低于130℃不低于110℃8碾壓終了溫度不低于90℃不低于70℃9開放交通溫度<50℃<50℃溫度控制采用工序交接制，拌合站拌合完成后建立每車溫度控制臺帳，負責人簽認后送至現(xiàn)場，現(xiàn)場負責人再次量測該車到場溫度，同時簽認該車溫度臺帳，攤鋪及碾壓各階段進行溫度量測控制，壓實完成一個作業(yè)段后將臺帳交付自檢負責人處，最后在完成一天工作面后自檢負責人進行匯總。每一工序負責人嚴格按照規(guī)范溫度進行控制，超出其范圍做廢料處理。施工前在下承層上恢復中線，在兩側設高程指示樁，每10米設一樁，在樁上標明控制標高，控制樁采用Ф16鋼筋加工，并按標準拉力掛上Ф4mm鋼絲繩作為攤鋪機行走時控制標高的基準線，并示明施工結構層的邊緣。全幅施工時中樁處不設高程指示樁，每5米用紅漆做標記，測量出標記點處相應控制高度，并記錄。根據(jù)施工現(xiàn)場攤鋪的實際寬度,全幅施工時，采用2臺攤鋪機成梯隊全幅施工。各組裝7.5米，施工時搭接20cm，前后距離控制在10-20米。半幅施工時，采用一臺組裝寬度為7.5米的攤鋪機。攤鋪機走動時，通過走鋼絲的方法，控制標高，為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距宜為10米，并用緊線器拉緊，同時防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動。全幅施工時，中樁處采用5米鋁合金桿配合三角支撐來標示紅漆處控制高程，作為攤鋪機行走時控制高程依據(jù)。第二臺攤鋪機在后，內側以剛攤鋪過的瀝青混合料為基準面，外側走鋼絲線。要求在攤鋪前后及時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。四、水泥砼路面施工方案計劃由混凝土路面施工隊來完成施工任務，由混凝土拌和站生產(chǎn)成品混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，三輥軸混凝土攤鋪機攤鋪成型。1.擬投入主要機械設備拌合站和混凝土攤鋪機為路面施工的主導機械，根據(jù)所選定主導機械的性能和工作能力來選擇配套機械。配備的主要機械設備有：（一）水泥混凝土拌合站（二）水泥混凝土攤鋪機（三輥軸式）（三）混凝土運輸車（四）裝載機：用作拌合站上料和攤鋪地點配合散布混凝土（五）抹平器：鋁合金抹平器兩臺（六）高頻插入式振搗棒組成的排式振搗機（七）切縫機：采用桁架式和手推式切縫機切縫2.施工方法在大面積鋪筑施工前先進行試驗段鋪筑，以檢驗混凝土的坍落度、各工序之間的配合、銜接及路面質量等。試驗段鋪筑合格后，再正式攤鋪。施工方法如下：（一）測量掛線1）根據(jù)設計圖紙放出路線中心樁（每1Om一個）和相應邊線樁，同時測定設置脹、縮縫等中心線。2）每10Om設一個臨時水準點，以便隨時對路面標高進行復核。3）根據(jù)放好的中心線、邊線和施工圖在現(xiàn)場放出混凝土分塊線，在曲線地段，為保證外側行車道混凝土板塊劃分合理，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。4）鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋在頂面下11cm，橫向鋼筋位于縱向鋼筋下，鋼筋端部砼保護層厚度為5cm，鋼筋網(wǎng)按預先架設安裝方式，布料時保證鋼筋網(wǎng)不變形、不位移。連續(xù)配筋砼面層與其他類型路面或結構物相連的端部設置錨固結構鋼筋砼地梁，地梁與鋼筋砼面層同時澆注，連成整體。（二）模板安裝模板安裝：模板采用剛度足夠的槽鋼，安裝時嚴格按照掛線高支設，充分考慮內外邊緣對攤鋪機行走的影響，使其達到穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，且相鄰模板連接緊密平順，無底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象，同時能隨攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。為置筋及縮縫割縫需要，在模板上用紅漆標注縮縫位置，并在拆除模板前放樣至路面上。模板安裝過程中采取措施防止鋼模板破壞瀝青表處層，拆除時盡量輕拿輕放，同時在下幅施工前對局部瀝青表處破壞部分及時進行修復。（三）混凝土的拌合和運輸拌和前進行原材料的試驗，保證原材料符合規(guī)范要求，提前進行配合比的選定并報監(jiān)理工程師審批。采用混凝土運輸車運輸混凝土。砼的運輸?shù)缆芬不秸?，減少車輛的顛簸和加快運輸速度。攤鋪前將計劃攤鋪路段清掃干凈，并向基層表面灑水，使其表面濕潤，然后在負責人的指揮下，運輸車沿縱向后退卸料。（四）攤鋪混凝土1）應有專人指揮車輛均勻卸料。布料應與攤鋪速度相適應，不適應時應配備適當?shù)牟剂蠙C械。坍落度為10～40㎜的拌和物，松鋪系數(shù)一般為1.05。如發(fā)現(xiàn)混合料離析，人工用鐵鍬翻拌均勻。2）混凝土拌和物長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。密排排式振搗機間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍,并不得大于500㎜,振搗時間宜為20～30s。排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內。并用2.2kw平板振搗器普振一遍。3）三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20m左右，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。4）三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5～20㎜，過高時應鏟除，過低應及時補料。5）三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，應采用“前進振動、后退靜滾”方式作業(yè)2～3遍后，再進行“前后靜滾”整平作業(yè)。最佳滾壓遍數(shù)應經(jīng)過試鋪確定。6）在三輥軸整平機作業(yè)時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟除，軸下有間隙進，應使用混凝土找補。7）滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。8）表面砂漿厚度宜控制在4±1㎜，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。9）采用3～5m刮尺進行密度飾面，采用刮板和6米長φ10cm的鋼管進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不小于2mm。10）攤鋪前應按設計要求設置傳力桿和拉力桿。傳力桿在每道橫縫上設置，施工縫上也應布設。施工時可采用鋼筋馬登支托綁扎，保證安裝準確并節(jié)省鋼筋，可加工簡易傳力桿安裝架，加工兩個輪流使用。模板檢驗合格后，在攤鋪混凝土時，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨振，并及時調整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿應及時用材料封堵。11）接頭攤鋪開始攤鋪前除了定基準面外，將側模板靠在接頭路面混凝土的側面，并將接頭混凝土路面上的雜物清掃干凈。接頭攤鋪過后，接頭處混凝土用插入式振動器振搗密實，并用鋁合金桿縱向搓動，以滿足平整度、相鄰板高差的要求。每天攤鋪結束時，在接頭處立特制的端模，并按設計設置傳力桿，以插入式振動器將混凝土振動密實后再用鋁合金抹平器將混凝土表面抹平。12）設補強鋼筋處混凝土的攤鋪在攤鋪前按設計布設補強鋼筋，用鋼筋骨架將補強鋼筋位置固定，人工用插入式振動器將脹縫處混凝土振動密實，等待攤鋪機攤鋪。（五）表面修整攤鋪機攤鋪后，利用抹平器再次整平精光，兩次整平重疊5Ocm，以免出現(xiàn)微小的棱條。攤鋪過后的混凝土一般不會坍邊，個別坍邊處利用鋁合金擋板支擋。整平完畢。混凝土達到設計強度的25%以上方能拆模，施工時根據(jù)試驗段結果控制拆模時間，杜絕出現(xiàn)粘模、碎邊等現(xiàn)象。（六）養(yǎng)生混凝土表面修整完畢，待水跡消失后，利用噴灑機向其表面和側面噴灑養(yǎng)生劑，在縱、橫方向各灑一次，灑布要做到均勻，用量一般為0.15kg／m2或根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求采用覆蓋灑水養(yǎng)生。（七）施工縫、縮縫、脹縫的設置及切縫灌縫混凝土凝結后及時切縫，切縫過早，會因混凝土強度不足而引起骨料從砂漿中脫落，不能切出整齊的縫；過晚，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。根據(jù)規(guī)范規(guī)定的切縫時間一般控制在抗壓強度達到8～1OMPa時。切縫時，在直線段和曲線半徑較大的路段，用可以調節(jié)深度和速度的桁架式切縫鋸切縫，以提高工作效率，在曲線半徑較小時，為獲得圓順的縱縫，采用手推式切縫機鋸切。為避免早期裂縫，切縫可按先橫后縱、先大后小的原則進行，即先每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切。切縫深度要達到設計要求，避免切縫過淺造成混凝土板在非預定位置斷裂?？s縫采用二次鋸切成型，第一次用薄鋸片深切，第二次用厚鋸片加寬縫隙上部，清除雜物后填充聚胺脂焦油。灌縫前，先將縫內的雜物清理干凈，再用鋼絲刷將縫口刷一遍，用高壓縮空氣將縫內積水和浮灰吹凈，使縫口干燥，然后將灌縫液灌到縫隙內，直至達到設計的灌縫深度。（八）混凝土路面施工時需要控制和檢查的主要項目振五、其他工程施工方案1.路緣石施工方案本工程路緣石為C30預制，路緣石在底部硬化10cm混凝土場地內按照試驗確定的配合比預制，各種原材料在使用前嚴格按照規(guī)范要求檢驗并隔離碼方放置，混凝土采用經(jīng)標定合格的具有電子計量設備的強制式拌合機集中拌合，拌合好的混凝土檢驗各指標合格后，在厚度、尺寸、剛度及表觀等都滿足要求的定型鋼模板內澆筑，采用振搗平臺振搗成型，使混凝土表面均勻、平整，無顯著氣泡，且表面泛漿，同時定期檢查鋼模板的順直度、尺寸，嚴禁不合格模板用于工程中，混凝土達到一定強度后脫模打包，覆蓋雙層養(yǎng)生毯噴水養(yǎng)生7天，混凝土脫模時間根據(jù)試驗段情況及氣溫確定。養(yǎng)生期結束后，根據(jù)規(guī)范要求對相應指標進行檢測，合格后加蓋印章存放于堆放區(qū)內，堆放高度嚴禁超過1m，且溫度和濕度滿足相應的要求，并采取防暴曬、防風等措施。路緣石運輸采用大型托盤車，過程中采取防碰損措施。路緣石在瀝青面層完成后安裝。首先按照設計寬度進行放樣，用鋼釘進行標識，直線段每20m一點，曲線段每5m一點，路緣石安裝采用釘樁拉線法施工，根據(jù)每塊路緣石長度及兩塊間間距劃分段落，按照設計高程先訂兩頭高度，掛線后基底清理干凈并灑水濕潤并在座部底漿，為便于排除路面層間水，路緣石安裝時局部鋪設細粒徑級配碎石，然后人工按照設計要求安裝路緣石，安裝后路緣石頂面平整，線條直順，曲線圓滑美觀，埋砌穩(wěn)固。完成后立即采用7.5#砂漿填縫，并用10#砂漿勾縫大于2cm深。2.砌石工程施工方案（一）砂漿拌和及運輸：采用監(jiān)理認可的機械按照批準的配合比拌制，拌和時間不少于3min，拌和好的砂漿有良好的和易性，拌完后2-3小時使用完畢，不允許加水重塑。運輸采用翻斗車運至工地，倒入鋼板制造的儲料斗內，砂漿如在運輸或儲料斗內發(fā)生離析或泌水，使用前重新拌和，已凝結的砂漿不得使用。（二）片石砌筑：幫襯片石砌筑時，每2-3層組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層豎縫相互錯開，不得貫通，砂漿砌筑要飽滿，片石放置牢固，砌縫不大于40mm，且錯縫有致。砌筑時，外圈定位行列和轉角石選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間與里層砌塊咬合。腹石砌筑時選取合適石塊，大面朝下并敲除其尖銳部分，與幫襯石的豎縫相互錯開，每一工作層的片石砌筑完成后，側墻及時按照縫隙清理2cm深以利于勾縫。砌筑過程中根據(jù)當天氣溫及日曬情況每做完一段，及時灑水并覆蓋表面。（三）養(yǎng)護：高度方向每完成一段，采用養(yǎng)生毯圍封，鐵釘固定在墻面上，鐵絲綁扎防止風刮起，每天灑水數(shù)次，保證表面濕潤。第三節(jié)橋涵工程一、拆除方案1.拆除內容：拆除臺帽、拱橋上部結構等。2.混凝土用油錘破碎，局部邊角位置用人工結合風鎬鑿除。然后用挖掘機挖除。拆除的圬工應及時清理，不得集中堆放在橋上。3.墩臺帽拆除，用破碎錘破碎結合人工拆除。4.先拆除半幅，并圍擋支護，新梁板安裝完畢后，再拆除另半幅。二、新做臺帽的施工方案1.臺帽模板采用組合鋼模，先在支架上鋪好托底支撐然后將模板立在支撐上。通過對拉螺栓將兩面拉緊,使其緊貼在砌好的墩臺上.加固2.在墩臺砌石上綁扎墩臺帽鋼筋，使其符合設計圖紙要求。3.綁扎好的鋼筋經(jīng)檢查合格后，立側面和端頭模板，模板要結合緊湊不漏漿，并涂刷脫模劑。4.混凝土分層澆筑并用插入式振搗器振搗密實?；炷恋倪\輸采用砼車運到施工現(xiàn)場,用吊車配合吊斗將混凝土送入模內.混凝土澆注時應十分注意頂標高和預埋錨栓的位置,給以后的橋板吊裝創(chuàng)造條件.5.墩臺帽頂面按設計圖紙要求做好帽臺，各設計高程應符合設計。6.混凝土終凝后及時覆蓋毛毯并灑水養(yǎng)生至少一周。7.混凝土強度達到規(guī)定強度后拆除模板。三、鋼筋混凝土蓋板預制及安裝1.底模用10厘米厚混凝土澆筑底膜（水磨石），按設計要求綁扎鋼筋。2.清理底模每次板移走后，都要對底模認真清理，洗刷干凈。3.模板制作與安裝模板采用定型鋼模板，立模前在模板內側涂一層脫模劑，支立側模板及端模板，把鋼筋及預埋件固定好，模板縫采用專用海綿膠填塞。4.鋼筋的布設按照設計圖紙在底模上彈上墨線，將鋼筋放在底模上進行綁扎，骨架綁扎時增加點焊數(shù)量，以免骨架吊裝時變形，綁扎完成后移走，進行立模。5.立模根據(jù)設計圖紙尺寸支設模板，鋼筋和模板間用塑料墊塊支墊，以確保鋼筋保護層厚度。6.澆筑混凝土按監(jiān)理工程師批準的配合比，用水泥混凝土拌和站拌和混凝土。翻斗車運輸混凝土，吊車吊送。澆筑時隨時觀察鋼筋籠的位置，使其在澆筑混凝土時不發(fā)生位移。用插入式振搗器振搗，振搗時應本著快插慢拔的原則，由專人負責，至混凝土表面泛漿，不再有氣泡冒出時停止振搗，同時在振搗過程中應避免碰觸綁扎好的鋼筋骨架，待混凝土表面收漿后進行養(yǎng)生。7.拆模、養(yǎng)生混凝土終凝后開始適當養(yǎng)生，當板體混凝土達到一定強度后，拆除邊模和端模。拆模后及時用養(yǎng)護毯覆蓋灑水養(yǎng)生，保持混凝土濕潤。8.移板存放利用吊車將預制板移入存梁場，預制板堆放時在板兩端設置支點，支點與吊點位置一致，不得使上下面倒置。9.運輸、吊裝采用平板車運輸至橋位。在運輸及吊裝時采取可靠措施，防止失穩(wěn)產(chǎn)生負彎矩和扭斷等破壞作用。為避免在托運過程中板體受扭和碰撞，使用運輸設備長度能保證滿足支撐點的距離要求，并采取相應措施將預制板牢固的固定在設備上，以免其前后移動，造成破壞。10.吊裝前，測量放樣，需在臺帽上放出每塊板的詳細位置，并劃線使板體就位準確。檢查標高、臺帽支撐面的平整度是否符合設計要求。否則應修整，并用水泥砂漿抹平后，再安放蓋板。11.澆筑鉸縫砼（一）板梁安裝檢驗合格后進行鉸縫的澆筑工作；（二）將鉸縫鋼筋調整至設計位置，采用綁扎連接；（三）采用PVC管掛于鉸縫下口，作為鉸縫底模；（四）鉸縫砼采用集中拌和，運輸采用砼罐車。（五）鉸縫砼分層筑，每層不超過30cm，用插入式振動棒振搗密實。12.安全保證措施安全方面必須根據(jù)現(xiàn)場管理要求，以及現(xiàn)場實際特點制定相應的安全保證措施。（一）現(xiàn)場設置安全標志，架立安全標志牌。（二）所有作業(yè)、測量、管理、監(jiān)理、參觀人員，進入吊裝現(xiàn)場必須佩戴安全帽；吊裝板梁時所有操作人員不得站在吊車吊臂及吊起的梁板下面。（三）現(xiàn)場設安全員指揮交通，在主跨路段及拐彎處設立標志，保證道路暢通安全。（四）起吊前操作人員首先對吊車和纜繩進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴禁車輛“帶病作業(yè)”四、橋面鋪裝施工方案蓋板吊裝完畢后，進行橋面鋪裝的施工。具體施工工藝如下：1.測量放樣先對用水清理后的板梁進行高程復測；根據(jù)設計要求測放出護欄邊線，并用墨線彈出，作為鋼筋焊網(wǎng)鋪設及護輪帶鋼筋預埋的依據(jù)；在橋面范圍內布點放出橋面鋪裝的控制標高，以確保橋面鋪裝的厚度。2.鋪設鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)鋪設前，先檢驗產(chǎn)品的有關技術性能指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用，鋪設鋼筋網(wǎng)前，先用水將板梁表面沖洗干凈。為確保鋼筋焊網(wǎng)位置正確和保護層厚度，在鋼筋焊網(wǎng)下面采用砼預制塊支墊。鋼筋網(wǎng)采用綁扎連接，其搭接長度不小于1個網(wǎng)格。3.按照設計要求綁扎橋面連續(xù)鋼筋、護欄預埋筋。4.澆筑橋面鋪裝砼（一）配制和攪拌砼（二）拌制砼的各項材料的溫度，滿足砼拌和物攪拌合成后所需要的溫度。（三）為保證其和易性和流動性，稍加延長拌和時間，一般不少于90秒。（四）根據(jù)需要和具體情況，調整配合比，增加水泥用量，使砼的質量符合設計和規(guī)范要求。（五）混凝土橋面鋪裝的厚度應符合設計規(guī)定，砼采用拌和站拌和，罐車運輸。（六）砼的鋪設要均勻，泄水管進水口應略低于鋪裝層表面。頂標高由導軌控制，導軌由角鐵制作（角鐵與鋼筋頭焊接連接），垂直橋向每3米設一道。先用平板振動器振實，用3米鋁合金刮尺順導軌刮平。5.砼的養(yǎng)護（一）橋面鋪裝澆筑修整完成在其收漿、拉毛后，采用塑料布覆蓋并鋪保濕毛毯養(yǎng)生。（二）養(yǎng)護時間不少于7d，砼強度達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。附：舊小橋改造明板涵施工流程圖如下：新做混凝土臺基礎現(xiàn)澆混凝土支撐梁新做混凝土臺基礎現(xiàn)澆混凝土支撐梁拆除半幅橋面鋪裝和鉸縫砼預制安裝行車道板橋面鋪裝混凝土半幅封閉交通拆除半幅護欄預制安裝行車道板橋面鋪裝混凝土半幅封閉交通拆除半幅護欄現(xiàn)澆混凝土臺帽現(xiàn)澆混凝土臺帽現(xiàn)澆混凝土蓋板拆除半幅臺帽背墻現(xiàn)澆混凝土蓋板拆除半幅臺帽背墻開放新建半幅交通，進行另半幅施工開放新建半幅交通，進行另半幅施工第四節(jié)、交通工程一、標志工程施工方案1.標志基礎的澆筑（一）施工放樣時，對于設在路基邊坡上的標志，應根據(jù)標志所在的位置處的實際路基邊坡根據(jù)圖紙要求調整基礎的位置，使標志板內沿距路面的邊沿在合格的范圍內。（二）基礎采用明挖法施工，基底應先整平夯實，控制好標高；施工完畢，基坑分層回填夯實。（三）使用校正好并經(jīng)嚴格驗收的模板，嚴格按照批復的混凝土25#配合比進行拌合，保證各種材料的準確量，拌合充分，均勻，使之達到設計要求。澆筑時調整鋼筋使保護層厚度在允許的范圍內，混凝土搗實要嚴格按照規(guī)范要求操作，達到混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦的要求。（四）模板內側一律刷膜劑，及時覆膜養(yǎng)護，掌握好拆模時間。（五）地腳螺栓預埋前地腳下部折12.5㎝的彎鉤，與定位法蘭盤進行焊接后進行熱鍍鋅防腐處理。（六）在澆筑基礎混凝土時，使定位法蘭盤與基礎對中，并嵌入基礎與基礎頂面平齊，基礎頂面用水平尺測出水平，保證基礎頂面的水平，地腳螺栓垂直于基礎水平面。（七）地腳螺栓外露長度應符合設計要求，地腳螺栓外露部分涂黃油，用土工布包裹防護。2.標志板面制作（一）材料選擇：鋁板選用平陰鋁廠生產(chǎn)的LF2-M型，厚度為3㎜的鋁合金板，鋁型材選用LF2-M鋁合金型材。（二）標志板與滑動槽鋼采用鋁合金鉚釘連接，板面上的鉚釘頭打磨平滑，保證貼膜后板面平整無凹凸痕跡。（三）鋁板尺寸小于板面尺寸需要拼接時，按照圖紙設計要求，在接縫處角鋼先與標志鋁板用鋁合金鉚釘連接（板面上的鉚釘頭打磨平滑），然后兩個角鋼用螺栓連接。（四）反光膜采用進口優(yōu)質產(chǎn)品，根據(jù)設計要求底膜采用美國3M公司生產(chǎn)的二級反光膜。字符采用日本NCI公司生產(chǎn)的一級反光膜。反光膜在粘貼前，標志板用磨光機進行打磨除污找平后加清洗劑用水沖洗干凈，晾干后再按生產(chǎn)廠家的貼膜要求進行粘貼。（五）字符、文字、圖案等按照設計及規(guī)范要求，使用電腦刻字機進行下料，各項精度均能達到設計要求。（六）標志板、版面的制作應符合GB5768-1999標準要求。3.立柱制作（一）鋼材根據(jù)圖紙設計要求及技術規(guī)范選用包鋼鋼聯(lián)股份有限公司無縫鋼管廠生產(chǎn)的優(yōu)質鋼管。所選用的材料質檢單、合格證均齊全，缺一不進，并根據(jù)要求進行試驗，不合格的材料絕不使用。（二）立柱及鐵件制作：依據(jù)圖紙設計尺寸，采用先進的生產(chǎn)設備和施工工藝，完全能夠滿足制作精度的要求。（三）所有焊接均按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）的有關規(guī)定進行，在氣溫過低、表面潮濕、大風期間或雨天均按規(guī)定不應進行焊接。（四）鋼制立柱與法蘭盤、加勁等連接件雙面焊接好后，進行除渣、打磨再進行熱浸鍍鋅防腐處理。（五）鋼制立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件，采用熱浸鍍鋅防腐處理。鋼制立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2。（六）立柱所選用的鋼材應符合GB700的要求。4.標志安裝配備施工安裝人員20名，項目經(jīng)理、工程師現(xiàn)場指揮。投入吊車兩部，運輸車3部，設備一批。在安裝過程中，嚴格按照施工規(guī)范要求施工。安裝質量要符合下表質量要求。5.標志制作及安裝質量檢驗要求在標志制作及安裝過程中應符合下表中的質量要求。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1標志板外形尺寸（mm）±5。當邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的±0.5%；三角形內角應為60°±5°標志底板厚度（mm）不小于設計2標志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸（mm）應符合規(guī)定字體，基本字高不小于設計3標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)（cd.1x-1.m-2）反光膜等級符合設計。逆反射系數(shù)值不低于《公路交通標志板技術條件》（JT/T279）規(guī)定4標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離（mm）+100，05立柱豎直度（mm/m）±36標志金屬構件鍍層厚度（μm）標志柱、橫梁78，緊固件507標志基礎尺寸（mm）-50，+1008基礎混凝土強度在合格標準內二、熱熔標線施工方案1.根據(jù)圖紙及技術規(guī)范的要求,認真核實現(xiàn)場路面狀況,對邊緣線、分界線、導流線、箭頭等按圖紙分步落實。2.在施工現(xiàn)場,設置警示、疏導安全設施,將路表面的灰塵石子等污物清除干凈,使路面保持清潔、干燥,以達到施工要求。3.測量放樣。為了確?；鶞示€的準確,在直線段每隔10米取一個基準點,在彎道段每隔5米取一個點,然后放出基準線,以基準線放出水樣,水線打完后,對其檢查,修改不流暢的部分,使其平順圓滑,確保施劃時線形準確、美觀。4.已放樣的水線按200g/㎡的用量標準,用高壓底油機均勻涂布底漆,其寬度和長度應大于標線的設計尺寸5㎜。5.涂料應檢測合格報監(jiān)理工程師批準方可使用，檢測過程應由監(jiān)理旁送、旁站。6.熱熔釜加熱至180--220℃,然后對施劃車刮涂厚度進行調試,使之達到設計規(guī)定要求,再施劃不少于500m的試驗段,經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后才能進行標線的全面施工.面撒玻璃微珠的用量不小于0.3㎏/㎡。玻璃珠的撒布應經(jīng)試驗或獲監(jiān)理工程師批準的方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3kg/m27.施工時嚴格控制涂料溫度，注重對液化氣、溶劑與火源的嚴格管制，防止火災、燙傷事故。8.施劃的標線應邊緣齊整，表面平整，不會發(fā)生涂料流淌、表面出現(xiàn)溝槽、氣泡等缺陷。9.導流線、箭頭等采用斑馬線劃線車進行施劃,沿粘貼好的紙膠帶進行施劃,依次保證箭頭、導流線邊緣整齊,廢棄的紙膠帶隨時收集以免污染路面。10.施劃時嚴格控制施工條件,當路面溫度低于10℃或路面潮濕,或風力超過5級時不得進行施工。11.標線質量檢驗要求項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差項目設計1標線線段長度（mm）（6000㎜）±502標線寬度（mm）（150㎜）+8.0，03標線厚度（mm）（1.8㎜）-0.10，+0.54標線橫向偏位（mm）±305標線縱向間距（mm）（9000㎜）±456標線剝落面積檢查總面積的0-3%7反光標線逆反射系數(shù)（cd.1x-1.m-2）白色標線≥150黃色標線≥100三、里程碑、百米樁施工方案1.里程碑、百米樁模具的制作采用4㎜厚的鋼板，嚴格按照圖紙設計尺寸要求進行制作模具，考慮到里程碑、百米樁要求兩面布置文字的實際情況，設計四面能打開的模具，這樣確保里程碑、百米樁四面光滑，無氣泡。里程碑、百米樁所需的字符采用國標要求的黑體字，用刻字機下樣，用優(yōu)質塑料刻字，確保字符美觀不變形。2.里程碑、百米樁的預制（一）使用校正好并經(jīng)嚴格驗收的模板。（二）嚴格按照混凝土配合比進行拌合，保證各種材料的準確量，拌合充分，均勻。（三）保證振搗質量，確保不過振，不漏振。（四）模板內側一律刷膜劑，掌握好拆模時間，及時養(yǎng)護。（五）拆模后，等到完全干燥時，對其表面打磨光滑，柱體刷白漆，字體刷藍漆。3.里程碑、百米樁的安裝（一）運輸時注意輕搬輕放，采取必要的防護措施，防止掉角、碰傷。（二）使用全站儀定位打點，保證里程碑、百米樁安裝位置的準確性。（三）嚴格按照設計要求進行安裝。（四）隨時與鋪設路肩石施工單位保持聯(lián)系，與其同步施工。第三章工期保證體系及保證措施本工程建設工期120日歷天，計劃開工日期2012年8月4日，計劃交工日期2012年11月30日。一、工期總體按排在施工時將結合本工程需采用“分段封閉和半幅施工相結合”的施工方法，將按照先難后易的原則，兼顧到各項工程的相互制約關系。同時考慮天氣因素的影響，合理劃分工作段，采取平行作業(yè)，流水作業(yè)、交叉作業(yè)相結合的方法施工。投入足夠的機械設備和勞動力，科學組織、精心施工，確保工程高質量按期交工。具體安排分五個階段。1.施工準備：組織人員、機械設備進場，進行臨時設施的施工、技術資料的審核、線路復測及構造物放樣、編制實施性施工組織設計。2.老路挖除處理施工階段：按照招標文件及設計圖紙要求，對老路現(xiàn)狀根據(jù)損壞程度不同作挖除或銑刨處理。3.路面主體工程施工階段：完成路面面層、基層及水泥混凝土的施工工作。4.其他防護安全設施施工階段：包括邊溝及標線，此類項目根據(jù)工程的實際進度情況，可與路面等主體工程合理展開流水作業(yè),以最大限度節(jié)約工期.5.工程竣工收尾階段：進行臨時用地的清退與復耕、施工現(xiàn)場的清理、竣工資料的整理并提交竣工交驗申請書。二、工期保證體系建立健全工期保證體系，抽調主要技術骨干組成項目經(jīng)理部，具體負責工程的計劃、組織、協(xié)調、指揮和管理。選派項目管理經(jīng)驗豐富的同志任該項目部項目經(jīng)理，保證形成一個有整體實力的班子，由計劃財務科負責，各施工隊具體落實，從技術保證、機料保證、施工保證、經(jīng)濟保證四個方面，形成一個強有力的工期保證體系(工期保證體系附后)。三、工期保證措施1.進場后，編制詳細的實施性施工組織設計，制定詳細的工程進度計劃，安排確定各項目的施工時間和時限，使每一項目的具體安排、具體方案都在總體計劃監(jiān)控之下。做到總體目標明確、階段目標明確、階段應抓的重點明確，上下步調一致。2.強調計劃的嚴肅性。根據(jù)總體工期目標，項目部編制月度計劃，施工隊編制旬計劃、作業(yè)班組制定日計劃。做到日保旬、旬保月，確保總體目標的實現(xiàn)。明確考核實施辦法，重點抓完成實物工作量，抓形象進度。3.抓好工序銜接，把握關鍵環(huán)節(jié)。抓住施工黃金季節(jié)，迅速掀起大干的高潮。4.實行經(jīng)濟承包責任制，實行層層“包干”，嚴格執(zhí)行內部工期獎罰制度，實行風險抵押，產(chǎn)值工資等辦法，把個人的經(jīng)濟收入與完成工作計劃直接掛鉤。5.加強材料供應、機械設備管理和財務管理工作。組織好材料供應，做到超前計劃，及時采購供應，滿足各工點施工需要并有一定量的儲備。6.加強技術管理，及時核對圖紙、材料試驗、技術交底。實行技術、測量、試驗人員崗位責任制，避免技術差錯和返工浪費。7.加強現(xiàn)場調度工作，堅持工程例會制度，及時發(fā)現(xiàn)解決施工中出現(xiàn)的各種難題，保證施工順利進行。8.處理好各方關系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。與業(yè)主代表、設計單位、監(jiān)理單位、當?shù)卣愫脜f(xié)調關系，取得各方支持，創(chuàng)造一個良好的外部施工環(huán)境，確保施工順利進行。9.根據(jù)施工進展情況，如有必要，我公司可隨時抽調設備與人員加強該工程的施工，以確保施工工期。第四章工程質量管理體系及保證措施一、質量保證體系建立“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理，承包人自檢”的三級質量保證體系。質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質檢科長、試驗室主任組成，制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。二、質量保證措施1.保證工程質量的組織管理措施2.保證工程質量的技術保證措施程每一環(huán)節(jié)質量均有保證。3.做好施工材料的質量控制4.保證施工中的資料完整齊全第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施一、安全生產(chǎn)管理體系二、安全生產(chǎn)保證措施3.按照本工程的項目特點，組織制定本工程實施中的安全生產(chǎn)事故應急救援預案；并進行必要的安全演練，如果發(fā)生安全事故，及時上報有關部門、業(yè)主及當?shù)匕矙z局4.必須經(jīng)常開展安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題要按照“四不放過”的原則及時整改，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。，必須交底到每個人。第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施一、成立環(huán)保組織機構二、環(huán)境保護保證、水土保持保證體系三、環(huán)境保護措施四、水土保持保證措施第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章項目風險預測與防范，事故應急預案根據(jù)本工程的特點，結合我公司的實際情況，制定以下項目風險預測與防范、事故突發(fā)應急預案：1.組織管理風險預測與防范：建立健全組織管理機構，實行現(xiàn)場崗位負責制，要求各相關管理人員到位，嚴格按照投標書人員配置進場。做好項目的管理工作，為建設單位保駕護航，真正起到總承包的作用。

2.現(xiàn)場管理風險預測與防范：施工企業(yè)的現(xiàn)場管理問題是防范風險的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)一定要加強這方面的工作，配備足夠的人員進行這方面的管理，對工程實施過程中實行全過程監(jiān)督管理，每個環(huán)節(jié)應該嚴格把關，對各項工程的進度、質量不能含糊，確保工程保質保量按期完成，避免造成停工、離工、倒運、機械設備調遷、材料和構件積壓等損耗，或因工期的延誤、質量問題帶來的風險。

3.質量管理風險預測與防范：建立健全質量管理保證體系，按照國家有關規(guī)范、標準和設計要求進行施工避免造成質量缺陷、返工等經(jīng)濟責任風險。4.安全管理風險預測與防范：建立健全安全管理保證體系，教育員工必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，并每天對現(xiàn)場進行檢查考核，建立嚴格的獎懲措施，杜絕安全事故的發(fā)生。進人施工現(xiàn)場后，更要注意進行安全生產(chǎn)的教育，避免由于生產(chǎn)過程當中的人為因素造成責任事故和人身傷亡等重大風險。

5.成本管理風險與防范：施工項目成本管理是承包項目獲得理想的經(jīng)濟效益的重要保證。成本管理包括成本預測、成本計劃、成本控制和成本核算，哪一個環(huán)節(jié)的疏忽都可能給整個成本管理帶來嚴重風險，所以及時、準確、完整的成本管理為項目提供風險管理帶來了數(shù)據(jù)保證，并能夠做出準確的判斷。工程施工的主要危險是塌方、高空墜落、洪水、交通事故、社會騷亂等，做為突發(fā)事件目標，重點監(jiān)控。項目部成立應急指揮小組，由項目經(jīng)理任組長，安全、質檢、技術等相關科室人員及各施工隊主要負責人為成員，具體負責本工程應急預案的實施。（一）貫徹落實上級主管部門對事故應急救援工作的批示，制定應急救援措施，負責相關情況上報工作。（二）指導監(jiān)督應急救援工作，協(xié)調解決應急救援工作中的重大問題。（三）掌握應急救援動態(tài)情況，及時調整部署應急救援工作措施。發(fā)生應急突發(fā)事件，現(xiàn)場負責人應立即報告項目經(jīng)理及相關人員，項目部應立即電話報告業(yè)主、監(jiān)理工程師，并逐級上報，并在最快的時間內以傳真或其他形式書面匯報具體情況。突發(fā)事件發(fā)生后，立即向當?shù)卣块T和當?shù)毓凡块T緊急求助，并積極開展自救，主動開展工作，并及時向上級單位匯報進展情況。（一）現(xiàn)場保護：在積極搶救傷員的同時，保護好現(xiàn)場，配合有關部門進行現(xiàn)場勘查、取證工作。（二）調查處理：按政府、上級主管部門的要求，選派有經(jīng)驗的專家參與突發(fā)事件的調查、原因分析