27.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架總體及構(gòu)架《高速鐵路動(dòng)車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修》教學(xué)課件

CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架總體及構(gòu)架Page2一、轉(zhuǎn)向架概述CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架以成熟的高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，針對(duì)不同車輛載荷的要求，對(duì)轉(zhuǎn)向架各部件重量、重心以及懸掛參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，使其運(yùn)行品質(zhì)更加優(yōu)越。CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架分動(dòng)車轉(zhuǎn)向架(簡(jiǎn)稱M)和拖車轉(zhuǎn)向架(簡(jiǎn)稱T)兩種類型。兩種轉(zhuǎn)向架不可互換，但其結(jié)構(gòu)型式基本一致。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為H形箱形焊接結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)中間為凹形的側(cè)梁以及橫梁組成；一系懸掛為螺旋鋼彈簧加垂向減振器，轉(zhuǎn)臂式定位方式；二系懸掛采用帶有應(yīng)急橡膠堆的空氣彈簧支撐車體，在車體和轉(zhuǎn)向架之間裝有雙抗蛇行減振器、橫向減振器、垂向減振器、抗側(cè)滾裝置以及Z形雙拉桿牽引裝置。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架采用輪盤制動(dòng)方式；拖車轉(zhuǎn)向架采用軸盤制動(dòng)方式。轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用自密封式圓錐滾動(dòng)軸承。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別如下：（1）動(dòng)車轉(zhuǎn)向架有2根動(dòng)力軸，動(dòng)力軸上裝有兩個(gè)制動(dòng)輪盤和一組齒輪箱。（2）拖車轉(zhuǎn)向架有2根非動(dòng)力軸，非動(dòng)力軸上裝有三個(gè)制動(dòng)軸盤。（3）動(dòng)車轉(zhuǎn)向架比拖車轉(zhuǎn)向架多一個(gè)電機(jī)吊架。Page3CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表3-9。（一）轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)原則項(xiàng)目轉(zhuǎn)向架動(dòng)車轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架軸距（mm)1435最小曲線半徑（m）——連掛時(shí)（困難條件下）低速時(shí)：250（150）最小曲線半徑（m）——單車調(diào)車步行速度時(shí)：150S形曲線180m＋10m過(guò)渡＋180m持續(xù)運(yùn)行速度（km/h)350最高運(yùn)行速度（km/h)380最高試驗(yàn)速度（km/h)420未平衡離心加速度（m/s2)0.79固定軸距（mm）2500車輪直徑（mm）新/舊920/830920/860最大靜載重（t）17×(1±4%)（最大17.68t)17×(1±4%)（最大17.68t)轉(zhuǎn)向架質(zhì)量，包括枕梁及其零部件（㎏）≤10000≤8000一系懸掛螺旋鋼彈簧+垂向減振器二系懸掛空氣彈簧+抗側(cè)滾扭桿+橫向減振器+垂向減振器+雙抗蛇形減振器二系縱向力傳遞方式Z形雙拉桿牽引裝置轉(zhuǎn)向架距軌面高度（mm）/新車輪、空氣彈簧充風(fēng)狀態(tài)下1010（枕梁上表面）傳動(dòng)平行軸+齒輪傳動(dòng)裝置持續(xù)軸功率（KW）約560機(jī)械制動(dòng)輪盤盤形制動(dòng)軸盤盤形制動(dòng)停放制動(dòng)彈簧蓄能制動(dòng)Page41.動(dòng)車轉(zhuǎn)向架CRH380B型動(dòng)車組中每個(gè)轉(zhuǎn)向架軸端布置有軸溫傳感器，在每個(gè)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架上安裝有一個(gè)橫向加速度傳感器；動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由焊接構(gòu)架、一系懸掛及輪對(duì)軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗測(cè)滾扭桿裝置、枕梁、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸溫報(bào)警裝置與接地回流裝置、撒砂裝置和ATP信號(hào)接收系統(tǒng)以及輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)（列車頭尾部動(dòng)力轉(zhuǎn)向架）等組成，如圖3-48所示。（二）作用圖3-48動(dòng)車轉(zhuǎn)向架Page5（三）組成及各部分的作用圖3-48動(dòng)車轉(zhuǎn)向架1—?jiǎng)榆囕唽?duì)組成；2—一系懸掛裝置；3—軸端裝置；4—基礎(chǔ)制動(dòng)；5—驅(qū)動(dòng)裝置組成；6—天線梁；7—?jiǎng)恿?gòu)架；8—空氣彈簧；9—基礎(chǔ)制動(dòng)；10—制動(dòng)配管；11—抗蛇形減振器組成；12—枕梁；13—扭桿；14—中心銷組成；15—牽引拉桿；16—高度閥桿Page62.拖車轉(zhuǎn)向架CRH380B型動(dòng)車組中轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)如圖3-49所示，主要由焊接構(gòu)架組成、一系懸掛及輪對(duì)軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗測(cè)滾扭桿裝置、枕梁、停放儲(chǔ)能制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸溫報(bào)警裝置、速度傳感器裝置等組成。（三）組成及各部分的作用Page7（四）轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)要求圖3-49拖車轉(zhuǎn)向架1—拖車輪對(duì)；2—一系懸掛裝置；3—二系懸掛裝置；4—構(gòu)架橫梁

；5—抗蛇形減振器；6—扭桿裝置；7—中心銷組成；8—搖枕組成；9—牽引拉桿組成；10—構(gòu)架側(cè)梁；11—軸箱彈簧套筒；12—拖車基礎(chǔ)制動(dòng)；13—軸箱裝置。二、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主要承載部件，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架將車體的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷傳遞給車輪，同時(shí)也用來(lái)傳遞牽引力和制動(dòng)力。CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架分為，動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。為了實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，兩種構(gòu)架的主體結(jié)構(gòu)盡可能通用。（五）轉(zhuǎn)向架分類動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1.構(gòu)架結(jié)構(gòu)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架又分為頭車端部動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和其他動(dòng)車轉(zhuǎn)向架，兩種動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別是側(cè)梁端部的帽筒立板厚度不同，頭車端部動(dòng)車構(gòu)架設(shè)置有安裝CTCS接收器的天線端梁。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由兩個(gè)側(cè)梁、兩個(gè)橫梁和兩個(gè)縱梁組焊為H形箱形結(jié)構(gòu)，如圖3-81所示。側(cè)梁由鋼板焊接而成下凹的U形結(jié)構(gòu)，鋼板材質(zhì)為S355J2G3。側(cè)梁上焊有轉(zhuǎn)臂定位座、一系垂向減振器座、一系彈簧帽筒、空氣彈簧座、抗蛇行減振器座、連桿座、二系垂向減振器座、輪盤制動(dòng)缸吊座等；橫梁為無(wú)縫鋼管，橫梁上焊有牽引拉桿座、齒輪箱吊座、板簧安裝座等。構(gòu)架所用材質(zhì)均符合EN10025標(biāo)準(zhǔn)中的非合金結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)。焊接在構(gòu)架上的安裝座(定位座、彈簧座等)均采用質(zhì)量可靠的鍛件加工而成。構(gòu)架焊接后，加工之前，無(wú)需進(jìn)行熱處理。構(gòu)架強(qiáng)度計(jì)算依據(jù)UIC515—4和UIC615—4標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，許用應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)DIN15018中的規(guī)定。設(shè)計(jì)構(gòu)架時(shí)，確保能采用最適宜的焊接工藝；重視構(gòu)架外表面的防腐處理以及焊接時(shí)需采取防潮措施等。（五）轉(zhuǎn)向架分類（五）轉(zhuǎn)向架分類圖3-50動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1--橫梁組成；2--側(cè)梁組成；3--牽引拉桿座；4--一系彈簧帽筒；5—一系垂直減振器座6—抗蛇形減振器座；7--空氣彈簧座；8--制動(dòng)缸吊座；9--齒輪箱安裝座；10--板簧安裝座；11--連桿座；12—二系垂直減振器座；13--橫向緩沖器座；14--轉(zhuǎn)臂定位座側(cè)梁組成橫梁組成Page112.拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組成比較拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架分為帶停放制動(dòng)拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和不帶停放制動(dòng)拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，兩種構(gòu)架的主要區(qū)別是側(cè)梁外側(cè)是否焊接緊急緩解安裝座。與動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相比，拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架取消了齒輪箱吊座、板簧安裝座和輪盤制動(dòng)缸吊座。而在橫梁組成上，焊接了制動(dòng)橫梁，制動(dòng)橫梁的每端均焊接有3個(gè)軸盤制動(dòng)缸吊座。（五）轉(zhuǎn)向架分類圖3-51拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1--橫