2023年衢寧鐵路試運(yùn)行六篇(實(shí)用)

第頁(yè)共頁(yè)2023年衢寧鐵路試運(yùn)行六篇(實(shí)用)在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，有所幫助，下面我們就來理解一下吧。衢寧鐵路試運(yùn)行篇一2023年，衢寧鐵路慶元段工程進(jìn)入決勝和沖刺階段，火車站房正式啟動(dòng)建立，站前廣場(chǎng)和火車站連接線也加快推進(jìn)。2023年11月底，慶元火車站信號(hào)樓、配電房等完成建立。2023年7月底，完成站房主體工程建立，進(jìn)入內(nèi)部裝修階段。站前廣場(chǎng)和火車站連接線工程作為慶元站運(yùn)營(yíng)配套工程，早在2023年，縣衢寧鐵路指揮部即啟動(dòng)規(guī)劃研究等前期工作，2023年12月火車站連接線工程初設(shè)獲得批復(fù)，2023年11月初，站前廣場(chǎng)工程初設(shè)獲得批復(fù)。站前配套工程以ppp形式建立，2023年6月由慶元縣浙建工程管理中標(biāo)，施工單位為浙江省大成集團(tuán)。慶元站站房概念設(shè)計(jì)方案以“風(fēng)雨廊橋，生態(tài)慶元”為主題，意在凸顯慶元的地域特色。站前廣場(chǎng)工程總投資約億元，于2023年5月開工建立。受今年疫情影響，春節(jié)后一直停工，自3月份復(fù)工以來，施工單位科學(xué)防疫，精準(zhǔn)施工，與時(shí)間賽跑、向目的奮進(jìn)，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力以赴加快施工進(jìn)度。針對(duì)工程工程面積大、工期短、施工任務(wù)重的特點(diǎn)，工程施工監(jiān)理?xiàng)畛榻B，為加快工程進(jìn)度，從5月份開場(chǎng)，他們安排了人員兩班倒，最多時(shí)有300名施工工人分布在各個(gè)作業(yè)面上，進(jìn)展腳手架搭設(shè)、模板和鋼筋制作安裝、混凝土澆灌等工作。截至目前，站前廣場(chǎng)已根本完工?；疖囌具B接線是連接縣城和站場(chǎng)的重要通道。2023年10月，火車站連接線工程工程設(shè)計(jì)方案敲定，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路基寬米，局部路段結(jié)合區(qū)塊規(guī)劃按城市道路進(jìn)展拼寬(40米寬)，并于同年12月開工。2023年8月20日，菊赤隧道作為連接線節(jié)點(diǎn)工程，右洞順利貫穿，為全線通車的目的奠定了根底?！盎疖囌具B接線是火車站至慶元城區(qū)的主要通道，是打造慶元良好形象，提升慶元綜合競(jìng)爭(zhēng)才能的需要?！惫こ态F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人別金全說，隧道工程于開工以來，為搶時(shí)間、抓進(jìn)度，工人們實(shí)行“三班倒”，采取“人歇機(jī)械不?！狈绞?，24小時(shí)不連續(xù)施工。目前主體完工，滿足通車條件。踏著鏗鏘的腳步，邁向鐵路時(shí)代！衢寧鐵路，實(shí)現(xiàn)了慶元人期盼已久的鐵路夢(mèng)，必將滿載慶元人民脫貧致富的希望，奏響菇鄉(xiāng)兒女幸福生活的樂章！衢寧鐵路試運(yùn)行篇二2023年11月10日上午，伴隨著工程開工的鼓點(diǎn)，衢寧鐵路慶元段正式開工建立，山城慶元朝著鐵路時(shí)代奮進(jìn)。2023年11月27日，慶元隧道出口(屏都洋背)明挖段i線小里程方向洞門管棚開場(chǎng)施工作業(yè)，標(biāo)志著工程施工進(jìn)入主體工程建立階段，是衢寧鐵路浙江段2023年全線開工的第一個(gè)洞口作業(yè)。慶元隧道全長(zhǎng)米，為電氣化單線鐵路隧道，是衢寧鐵路我縣境內(nèi)最長(zhǎng)的隧道，也是衢寧鐵路浙江段第二長(zhǎng)的隧道，更是衢寧鐵路所有隧道中施工難度最大的隧道。據(jù)理解，這條“萬米級(jí)”隧道是典型的山區(qū)鐵路隧道，所在區(qū)域地勢(shì)綿延起伏，地層巖性復(fù)雜，有高地溫、高地應(yīng)力、高出水量等不良地質(zhì)。隧道全隧共發(fā)育3條斷層帶，5段節(jié)理密集帶，帶內(nèi)巖體破碎。隧道有6000多米在埋深700米以上，最大埋深達(dá)931米，洞內(nèi)平均溫度為35℃-40℃。曾志強(qiáng)/攝此外，隧道出水量達(dá)16000m3/d，最大涌水量，流速最大到達(dá)30l/s。正因?yàn)椤皯c元隧道”具有如上特點(diǎn)，被業(yè)界公認(rèn)為是一座地質(zhì)博物館，施工難度極大。面對(duì)洞內(nèi)不利的施工條件，中鐵隧道集團(tuán)成立專門的質(zhì)量管理部門，建立完好的質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)賬，責(zé)任到人，層層落本質(zhì)量責(zé)任制，確保質(zhì)量管理可控。施工中，采用機(jī)械化配套施工，使用三臂鑿巖臺(tái)車開挖、24米自行式挪動(dòng)棧橋、半自動(dòng)防水板臺(tái)車和二襯臺(tái)車，機(jī)械化配套及二襯臺(tái)車成套施工技術(shù)，是中鐵隧道集團(tuán)在衢寧鐵路唯一使用此技術(shù)的隧道。同時(shí)，推行襯砌臺(tái)車一模到底技術(shù)、帶模注漿工藝、二襯臺(tái)車成套技術(shù)、防水板搭接采用三角爬焊機(jī)技術(shù)、防水板墊片電磁焊接技術(shù)、止水帶熱硫化焊接工藝、水壓技術(shù)等多種新工藝新技術(shù)，隧道建立存在的難題才得以一一破解。2023年10月27日，隨著最后一聲炮響，衢寧鐵路全長(zhǎng)米“慶元隧道”(特長(zhǎng)隧道)實(shí)現(xiàn)全隧成功貫穿。至此，慶元境內(nèi)七座隧道全部貫穿，為全線通車奠定了根底。慶元是中國(guó)生態(tài)環(huán)境第一縣，在衢寧鐵路慶元段建立中，生態(tài)保護(hù)始終是第一要義。由中鐵隧道局承建，全長(zhǎng)公里菖蒲崗隧道(慶元境內(nèi)公里)位于馬蹄岙水庫(kù)附近，而這里有一片樹林屬于國(guó)家級(jí)生態(tài)公益林。為了避開這片生態(tài)公益林，衢寧鐵路浙江段四標(biāo)段五分部對(duì)施工便道作出了調(diào)整，改道對(duì)面的馬蹄岙隧道口，又在水庫(kù)溪面上搭建臨時(shí)便橋，整條便道也從原來的公里增長(zhǎng)至7公里。隨著便道間隔增加，工期延長(zhǎng)了半年多，運(yùn)輸渣土的車輛也由本來4輛增加至6輛，這樣綜合起來估算，本錢上升將近1000萬元。衢寧鐵路慶元隧道進(jìn)口位于竹口鎮(zhèn)陳龍溪村附近，那里有1座銀坑斜井在建，是作為鐵路建成后隧道內(nèi)應(yīng)急救援通道使用的。由于斜井內(nèi)土石含水量很高，每天的排水量可達(dá)8萬立方米，施工過程中，產(chǎn)生的排水盡管經(jīng)過凈化處理，還無法完全到達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)周邊的水環(huán)境平安造成嚴(yán)重威脅，鐵路建立與水質(zhì)平安一時(shí)面臨兩難境地。“我們?cè)谒淼揽谠O(shè)置了3個(gè)沉淀池，后來看到水量很大，又增設(shè)了5個(gè)沉淀池?！贬閷庤F路四標(biāo)段四分部負(fù)責(zé)人說，同時(shí)，工程部還投入35萬元，購(gòu)置了一臺(tái)專業(yè)污水凈化設(shè)備，專門用于過濾凈化隧道內(nèi)排放的廢水。此外，銀坑斜井還地處竹口鎮(zhèn)獅子坑飲用水保護(hù)區(qū)內(nèi)，這里的水直接供給竹口、黃田兩鎮(zhèn)的3萬名居民。為解決施工過程中廢水排放與飲用水保護(hù)的現(xiàn)實(shí)矛盾，指揮部屢次召集縣環(huán)保、水利、竹口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門會(huì)同九景衢公司、鐵四院、工程部召開專題協(xié)調(diào)會(huì)，共同商議問題解決對(duì)策。經(jīng)過反復(fù)論證，竹口飲用水取水點(diǎn)上移工程得到一致認(rèn)同。該工程沿陳龍溪干流在銀坑斜井支流匯水處至上游2公里既有的攔水堤壩，設(shè)置一根管道引水，并在銀坑斜井洞口上游約500米處設(shè)置攔水壩，沿銀坑斜井支流設(shè)置一根管道向下游引水。兩根水管匯水于銀坑斜井支流匯入陳龍溪處，并在該處新建一座400立方米容量調(diào)節(jié)水池，經(jīng)調(diào)節(jié)池后通過管道接至既有的竹口鎮(zhèn)自來水廠取水點(diǎn)，與原管道順接。2023年11月，投入400余萬元的飲水工程開工建立。2023年1月，在工程部加班加點(diǎn)趕工下，僅歷時(shí)兩個(gè)多月，飲水工程順利完工。正是鐵路建立者的披荊斬棘、夜以繼日，讓慶元人的鐵路夢(mèng)一步步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。2023年9月4日，衢寧鐵路慶元段橋梁架設(shè)工程全線完成；2023年5月12日，衢寧鐵路鋪軌全線貫穿；2023年9月19日，隨著一列綠巨人集中動(dòng)力動(dòng)車組列車分開衢州站，進(jìn)展全線拉通試驗(yàn)，標(biāo)志著衢寧鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。衢寧鐵路試運(yùn)行篇三在衢寧鐵路的建立過程中，充分表達(dá)了“為民”宗旨和情懷?！拔覀?cè)诮⑦^程中大量選用、采購(gòu)當(dāng)?shù)亟ú?，聘?qǐng)當(dāng)?shù)厥┕と藛T，并對(duì)利于村民出行的施工便道進(jìn)展硬化，變黃泥土路為水泥公路，暢通村民出行路、致富路。”中鐵建工衢寧鐵路工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。進(jìn)場(chǎng)施工后，工程部多方面、多渠道、多領(lǐng)域全方位發(fā)力，精準(zhǔn)幫助當(dāng)?shù)厝罕姶蜈A脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，累計(jì)采購(gòu)當(dāng)?shù)毓こ涛锪辖?000萬元，租賃當(dāng)?shù)貦C(jī)械設(shè)備700余萬元，將村民出行的黃泥路硬化為水泥公路，為320名村民提供了就業(yè)崗位，并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人，讓扶貧的力度和廣度惠及到沿線村民，為了提升沿線縣域的交通條件，衢寧鐵路饒了兩個(gè)彎，形似字母“s”。為民一繞，徹底完畢了屏南縣、周寧縣不通鐵路的歷史。群眾對(duì)鐵路開通的愿望有多么迫切，建立者們的熱情就有多么高漲。在前期要素保障上，當(dāng)?shù)攸h委政府履責(zé)承當(dāng)并落實(shí)安征遷和施工保障任務(wù)，加快推進(jìn)衢寧鐵路征遷和工程建立。自全線開工以來，各施工單位快速進(jìn)場(chǎng)，搶修施工便道，以高昂的斗志全力推進(jìn)工程建立。特別是在重點(diǎn)工程洋角大橋8km的運(yùn)輸生命線和鷲峰山一號(hào)隧道桃園斜井18km的施工便道施工中，面對(duì)險(xiǎn)峻的地勢(shì)和惡劣的自然條件，施工單位集中力量，僅用一個(gè)月就打通了施工運(yùn)輸生命線，實(shí)現(xiàn)了高效率推進(jìn)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的衢寧速度：19天第一個(gè)中心試室驗(yàn)收通過，48天第一個(gè)拌和站、第一個(gè)鋼構(gòu)造加工廠驗(yàn)收通過投產(chǎn)，69天第一座隧道正式進(jìn)洞。為后續(xù)工程快速高效施工打下了堅(jiān)實(shí)根底。2023年底屏南縣脫貧，導(dǎo)游楊晨芬留在老家，她說：“衢寧鐵路可以帶來更多的游客，促進(jìn)家鄉(xiāng)旅游產(chǎn)業(yè)的開展，帶動(dòng)像她這樣從事旅游產(chǎn)業(yè)的老鄉(xiāng)增收致富。楊晨芬在不帶團(tuán)的時(shí)候有自己的電商賬號(hào)，貨架上的屏南土特產(chǎn)銷售業(yè)績(jī)很不錯(cuò)。在她的帶動(dòng)下，身邊許多導(dǎo)游同事都開場(chǎng)做電商。她告訴記者：“衢寧鐵路開通后，客戶更多，運(yùn)輸更方便，相信屏南做電商、做餐飲、開農(nóng)家樂的人會(huì)更多?！睏畛糠倚∫谭驈埥?yáng)是屏城鄉(xiāng)后垅溪村村民，年過五旬的他在家里種了9畝桃樹和300畝錐栗。老張打算擴(kuò)大種植規(guī)模，再多種200畝錐栗。借著衢寧鐵路，為自己的農(nóng)產(chǎn)品翻開銷路。“山門”翻開，新機(jī)遇到來。走進(jìn)省歷史文化名鎮(zhèn)咸村鎮(zhèn)，古民居修復(fù)工作正抓緊展開，古老的村鎮(zhèn)將引來全新的將來?！拔覀円淹度肓?00多萬元對(duì)川中、洋中的古民居進(jìn)展修復(fù)，深化挖掘紅色文化、畬族文化、民宿文化等，衢寧鐵路開通將為咸村旅游開展帶來黃金機(jī)遇?！敝軐幙h咸村鎮(zhèn)黨委書記魏日升說。周寧縣文旅局局長(zhǎng)張家灼說：“衢寧鐵路開通是周寧人民的大喜事，更是周寧文化旅游業(yè)的大喜事。由于以往受交通的制約，很多利用‘雙休日’‘節(jié)假日’到周寧的游客，經(jīng)常是‘來去匆匆’‘蜻蜓點(diǎn)水’，許多文化景點(diǎn)沒方法去玩耍。衢寧鐵路的開通可以讓游客‘快旅慢游’，‘散客自由行’將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，促進(jìn)‘文化+旅游’的深度交融，以前被無視的區(qū)域?qū)⒊蔀樾碌穆糜螣狳c(diǎn)，周寧的文化旅游業(yè)將邁入一個(gè)嶄新的時(shí)代?！贬閷庤F路試運(yùn)行篇四地處浙西南深山的慶元人民，一直對(duì)改變交通條件有著由衷的期盼。繼龍慶高速公路開通之后，機(jī)遇，再一次垂青慶元，伸出了“鐵路進(jìn)山城”的橄欖枝。得知消息后，市委、市政府立馬作出衢寧鐵路須過境浙西南交通落后偏遠(yuǎn)山區(qū)的戰(zhàn)略決定。隨即，縣委、縣政府及縣有關(guān)部門及時(shí)向市委、市政府和省市發(fā)改部門溝通銜接，提出衢寧鐵路途經(jīng)慶元的強(qiáng)烈愿望。經(jīng)過多方對(duì)接，困難博弈，2023年10月18日，浙閩兩省發(fā)改委在杭州召開衢寧鐵路專題會(huì)議，簽訂了《關(guān)于加快推進(jìn)衢寧鐵路建立專題會(huì)議紀(jì)要》。紀(jì)要明確：衢寧鐵道路路自衢州引出，經(jīng)浙江龍游、遂昌、松陽(yáng)、龍泉、慶元，兼顧福建省境內(nèi)松溪和政和、屏南和周寧，至寧德。線位方案最終實(shí)現(xiàn)了麗水市線位意圖。隨后，慶元迅速展開了系列“趁熱打鐵”的努力——成立衢寧鐵路工程籌建工作領(lǐng)導(dǎo)小組、開展站點(diǎn)選址調(diào)研、參加工程預(yù)可研審查會(huì)……從2023年到2023年，縣委、縣政府屢次召開專題會(huì)議研究部署工程推進(jìn)工作；縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)先后跑部、跑省，對(duì)接工程、參加工程建議書評(píng)估會(huì)，緊盯工程不放。線位選定后，火車站又提上議事日程。2023年10月8日，十三屆縣委第33次常委(擴(kuò)大)會(huì)議決定：“綜合考量本錢、地形、帶動(dòng)才能等各方面條件，決定衢寧鐵路慶元站場(chǎng)選址為赤坑洋區(qū)塊?！敝链耍嗫友笳疚环桨赋蔀榭h四套班子共識(shí)，得到社會(huì)各界一致認(rèn)可。但是在可研和初設(shè)階段，赤坑洋站位遭到質(zhì)疑甚至否認(rèn)。為了爭(zhēng)取專家對(duì)慶元站選址的支持，縣委、縣政府和工程前期工作人員對(duì)每一份材料、每一個(gè)專項(xiàng)方案都經(jīng)過反復(fù)討論、認(rèn)真推敲、精心籌劃?？h衢寧鐵路指揮部辦公室燈光徹夜長(zhǎng)明的日子數(shù)不勝數(shù)……2023年1月，縣發(fā)改局組織沿線企業(yè)、縣國(guó)土局、農(nóng)業(yè)局、水利局及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)積極聯(lián)動(dòng)、全力配合鐵四院對(duì)沿長(zhǎng)深高速方案進(jìn)展勘察調(diào)研，充實(shí)了該方案工程和經(jīng)調(diào)材料，為站位方案比選提供了詳細(xì)可靠根據(jù)。2023年1月26日，縣領(lǐng)導(dǎo)帶著扎實(shí)的材料前往武漢與鐵四院對(duì)接。通過對(duì)接，負(fù)責(zé)衢寧鐵路工程的總工程師明確表示：到最后時(shí)刻鐵四院都會(huì)支持慶元政府選址意見，并且要求設(shè)計(jì)人員抓緊落實(shí)赤坑洋路基工程修改以及線位優(yōu)化工作。守得云開見月明。2023年3月13日，這又是一個(gè)值得紀(jì)念和載入史冊(cè)的日子。這一天，在北京召開的衢寧鐵路初步設(shè)計(jì)補(bǔ)充研究方案審查會(huì)上，專家組一致同意慶元站采用赤坑洋站位方案。當(dāng)時(shí)正值縣十五屆xxx三次會(huì)議舉行第三次全體會(huì)議，時(shí)任縣委書記杜光旻當(dāng)即通報(bào)了這一令人振奮的消息，剎那間，會(huì)場(chǎng)響起熱烈掌聲，久久不能停息。2023年7月26日，中國(guó)鐵路總公司和浙江、福建兩省結(jié)合發(fā)文《關(guān)于新建衢州至寧德鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》，正式明確衢寧鐵路在屏都街道赤坑洋設(shè)慶元站。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，慶元在迎接鐵路的過程中沒有留下遺憾。從2023年初到2023年末，從工程最初醞釀、論證立項(xiàng)到前期謀劃、開工建立，前后花了整整六年半的時(shí)間，堪稱“六年磨一劍”。這一劍，劈開了慶元的大山，迎來了一條巨龍，迎來了慶元嶄新的鐵路時(shí)代。衢寧鐵路試運(yùn)行篇五“屏都街道是鐵路建立征遷工作的主戰(zhàn)場(chǎng)，涉及紅線范圍內(nèi)征收面積畝，是沿線鎮(zhèn)(街道)中最多的一個(gè)?！逼炼冀值廊宋洳块L(zhǎng)吳善惠介紹，2023年，為做好火車站征地工作，屏都綜合新區(qū)指揮部抽調(diào)干部專門成立5個(gè)工作組，和街道、村兩委干部撲在一線，“五加二、白加黑”入戶走訪，宣傳征遷政策，爭(zhēng)取群眾最大支持。屏都洋背是火車站選址地，征遷工作尤為關(guān)鍵。從2023年3月到10月，工作人員每個(gè)工作日來回洋背至少2趟，最多甚至到達(dá)10多趟，共走訪農(nóng)戶80余戶，協(xié)調(diào)解決矛盾糾紛67起。2023年國(guó)慶節(jié)至春節(jié)期間，沿線鎮(zhèn)(街道)、縣指揮部常駐人員放棄周末及法定節(jié)假日休息，打響了“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”，特別值得一提的是，屏都街道局部干部農(nóng)歷大年廿十九還在政策處理現(xiàn)場(chǎng)工作。征遷工作以來，我縣各征遷組天天“泡”在村里，“賴”在農(nóng)戶家中，耐心宣傳“陽(yáng)光拆遷”政策，給征遷對(duì)象分析^p形勢(shì)，終于得到越來越多征遷對(duì)象的理解和信任?！爸笓]部工作人員都變成村干部了?！睍r(shí)任洋背村村委會(huì)主任的楊傳宗說，通過不斷走訪，村民對(duì)指揮部工作人員逐漸熟悉起來，也學(xué)會(huì)了“算大賬”“算長(zhǎng)遠(yuǎn)賬”，對(duì)鐵路建立也越來越支持。2023年9月26日，屏都綜合新區(qū)指揮部一天就完成了洋背村49戶的156畝土地丈量征收，創(chuàng)造了“洋背速度”；10月14日，八三村一天丈量耕地209畝，再次創(chuàng)造“八三速度”；12月8日，完成了八一村36戶的70余畝土地分戶丈量任務(wù)；12月20日，完成紅線范圍內(nèi)最后剩余86畝土地丈量……在沿線廣闊群眾的大力支持下，在衢寧鐵路慶元段開工前，我縣便全部完成慶元段694畝紅線放樣、580余畝土地分戶丈量，管線遷改、墳?zāi)惯w移、站區(qū)及通站道路規(guī)劃等相關(guān)工作有序推進(jìn)，為衢寧鐵路順利開工建立打下堅(jiān)實(shí)根底。曾志強(qiáng)/攝除了土地征用，屏都街道赤坑洋區(qū)塊還涉及86戶的房屋要征遷，面積達(dá)㎡(占地㎡)，共需遷建安置53幢。從2023年9月18日開場(chǎng)，在縣、街道、村干部的共同努力下，和村民的共同理解支持下，一次工程政策集中攻堅(jiān)“畫句號(hào)”行動(dòng)開場(chǎng)了，目的是在10月底前完成衢寧鐵路全部簽約任務(wù)。沒有了休息日，沒有了節(jié)假日，房屋征遷組的工作人員滿腔熱忱，風(fēng)雨兼程。一次次敲門被拒，一次次走訪被罵，即使再委屈、再苦再累，他們還是硬著頭皮，一遍遍給農(nóng)戶講開展大局，講工程政策，說破了嘴皮，有時(shí)在農(nóng)戶家做工作，一待就是一整天，常常到半夜。曾志強(qiáng)/攝“這次的房屋征遷工作最具挑戰(zhàn)?！碑?dāng)時(shí)擔(dān)任赤坑洋站點(diǎn)房屋征遷組組長(zhǎng)的吳進(jìn)鑾表示，行動(dòng)中她碰到不少困難，曾有一戶征遷對(duì)象遲遲不肯簽約，到他家做思想工作，還被罵了四十多分鐘，好幾次她都委屈地流下眼淚。辛勤汗水終將結(jié)出碩果。2023年10月9日凌晨一點(diǎn)，屏都街道洋背赤坑洋村村民毛日滿在《衢寧鐵路(慶元段)火車站站點(diǎn)赤坑洋區(qū)塊房屋征遷協(xié)議》上簽下字，標(biāo)志著衢寧鐵路赤坑洋區(qū)塊53幢86戶房屋的拆遷簽約工作全面完成。衢寧鐵路慶元段共涉及沿線屏都街道、竹口、黃田鎮(zhèn)，沿線鎮(zhèn)(街道)、各相關(guān)村更是自我加壓，敢想敢拼、勇于擔(dān)當(dāng)、涌現(xiàn)出許多感人畫面和典型事跡。一個(gè)個(gè)“洋背速度”“八三速度”“竹口速度”，見證著征遷干部的艱辛和努力，也表達(dá)了慶元人民對(duì)鐵路夢(mèng)的渴望和期盼，積極主動(dòng)拆房、讓路，為鐵路建立提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。衢寧鐵路試運(yùn)行篇六衢寧鐵路是一條山海交通便捷通道，為我市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)再上臺(tái)階開拓了一條“黃金通道”，讓沿線主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和開展邁入了“快車道”。安吉汽車物流〔福建〕總經(jīng)理朱曉亮說：“衢寧鐵路和專用線，將為上汽乘用車寧德基地向外輸送整車年超10萬輛的運(yùn)輸份額。工程通車，標(biāo)志著安吉〔福建〕在短短一年內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)了公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)形式，也為上汽乘用車寧德基地