汽車撓性飛輪簡介_第1頁
汽車撓性飛輪簡介_第2頁
汽車撓性飛輪簡介_第3頁
汽車撓性飛輪簡介_第4頁
汽車撓性飛輪簡介_第5頁
已閱讀5頁，還剩17頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

撓性飛輪簡介目錄一、傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、撓性飛輪安裝的位置三、撓性飛輪作用四、撓性飛輪種類五、撓性飛輪制造工藝六、撓性飛輪關(guān)鍵技術(shù)保證七、撓性飛輪使用材料八、撓性飛輪總成技術(shù)要求九、撓性飛輪試驗一、傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、撓性飛輪安裝位置撓性飛輪撓性飛輪安裝位置撓性飛輪三、飛輪總成的作用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機一般都以飛輪總成作為動力輸出端。飛輪的作用主要有以下：作為動能儲存器，起調(diào)節(jié)曲軸轉(zhuǎn)速變化穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的作用將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出使發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩更加均勻減小發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)振動，減輕變速器的負(fù)荷。將起動機扭矩傳遞給發(fā)動機，起動發(fā)動機輸出曲軸轉(zhuǎn)速信號給傳感器1、整體式撓性飛輪四、撓性飛輪的常用結(jié)構(gòu)形式

這種飛輪一般配合自動變速箱使用，靠近曲軸端的是發(fā)動機起動齒圈，后端聯(lián)結(jié)一個液力變矩器，液力變矩器是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。優(yōu)點：保證汽車平穩(wěn)起步衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動能夠有效防止傳動系過載缺點：只能傳遞扭矩，不能改變扭矩大小不能取代離合器，使傳動系統(tǒng)縱向尺寸增加傳動效率較低撓性飛輪總成的常用結(jié)構(gòu)形式2、組合撓性飛輪優(yōu)點：在相同慣量下，飛輪總成質(zhì)量可以設(shè)計得更小。有利于減小發(fā)動機整機質(zhì)量。飛輪總成具有一定的剛度同時也有一定的柔性，當(dāng)與離合器貼合工作時，能有效的減小離合器對發(fā)動機的沖擊影響。缺點：飛輪總成零件較多，制造工序復(fù)雜。飛輪驅(qū)動盤由薄鋼板沖壓而成，剛度較小，需要設(shè)計特殊的結(jié)構(gòu)用以加強剛度，必要時還需要通過熱處理來增加驅(qū)動盤剛度，因此會使飛輪成本增加。

設(shè)計參數(shù)輸入1、發(fā)動機運行參數(shù)：最大功率、最大扭矩、最大轉(zhuǎn)速等；2、飛輪安裝接口尺寸；3、啟動齒圈參數(shù)；4、曲軸安裝面距齒圈端面距離；5、起動機最大輸出扭矩、起動機齒輪分度圓直徑；6、飛輪安裝空間邊界尺寸；7、用戶其他要求。徑向跳動對偶件的影響采用旋壓技術(shù)的撓性飛輪結(jié)構(gòu)，由于采用了旋壓技

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論