版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
公路橋梁鉆孔灌注樁
計(jì)算參數(shù)取值探討鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院橋梁處(針對摩擦樁)鉆孔灌注樁單樁承載力計(jì)算公式
(摩擦樁)公路橋規(guī)公式:〔P〕=(Ulτp+AσR)/2σR=2m0λ{〔σ0〕+k2γ2(h-3)}鐵路橋規(guī)公式〔P〕=(U∑fili)/2+m0A〔σ〕〔σ〕--樁底地基土的容許承載力,根據(jù)樁入土深度和樁徑的比值進(jìn)行寬深修正。樁基承載力計(jì)算對比分析由于公路和鐵路橋梁規(guī)范的計(jì)算公式有所差異,必然導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果的差異,為了安全合理進(jìn)行樁基設(shè)計(jì),結(jié)合其他單位的計(jì)算結(jié)果,通過算例對兩個(gè)程序進(jìn)行了對比分析。算例:某公路橋梁橋墩樁基礎(chǔ)(單排摩擦樁)計(jì)算方法:采用同一外力數(shù)據(jù),分別采用公路橋梁下部結(jié)構(gòu)計(jì)算程序LQCAD、鐵路橋梁樁基計(jì)算程序?qū)堕L進(jìn)行計(jì)算。對計(jì)算結(jié)果的分析公路、鐵路兩個(gè)程序計(jì)算結(jié)果不同主要原因是:地基土的承載力提高系數(shù)取值不同,鉆孔樁的清孔系數(shù)取值不同以及地基土的容重取值不同。經(jīng)手算發(fā)現(xiàn),公路程序依據(jù)公路地基規(guī)范P28(荷載組合1中如含有收縮、徐變或水浮力的荷載效應(yīng),容許承載力可提高25%),而將容許承載力提高了25%。對計(jì)算結(jié)果的分析(續(xù)一)
因?yàn)槲覀冊O(shè)計(jì)的是先簡支后連續(xù)的橋跨結(jié)構(gòu),所以程序自動考慮收縮、徐變的荷載效應(yīng),容許承載力提高25%,(手算5799KN,電算7299KN,為1.258倍),同樣選取簡支梁進(jìn)行比較(手算3820KN,電算3690KN,為0.97倍)。而我們采用鐵路程序計(jì)算時(shí),按主力計(jì)算容許承載力沒用提高。對計(jì)算結(jié)果的差異分析(續(xù)二)清孔系數(shù)對計(jì)算結(jié)果也有影響,公路程序中用的是0.7,而鐵路程序中沒有單獨(dú)的清孔系數(shù)采用了支撐力折減系數(shù)與之對應(yīng)(公路程序中還應(yīng)計(jì)入修正系數(shù)的影響,方可與之對應(yīng))。地基土的容重對公路規(guī)范樁基計(jì)算結(jié)果影響較大,比如本橋地基土為容重19KN/m3時(shí),樁長為29米,而當(dāng)?shù)鼗量紤]浮容重取9KN/m3時(shí),樁長則突變?yōu)?0米。鐵路規(guī)范中地基土容重對計(jì)算結(jié)果基本沒影響。在各種參數(shù)均相同的情況下,樁長計(jì)算結(jié)果:公路程序39.4米,鐵路程序37米。對計(jì)算結(jié)果的差異分析(續(xù)三)結(jié)論:經(jīng)過大量的計(jì)算及反復(fù)驗(yàn)證,證明我處現(xiàn)采用的老版本的LQCAD程序?qū)痘挠?jì)算結(jié)果是正確的,但應(yīng)注意參數(shù)的選取。鐵路橋梁樁基計(jì)算程序的結(jié)果是可靠的。需要進(jìn)一步探討和明確的問題:由于公路地基規(guī)范中地基土的容重對樁端支反力影響很大,該參數(shù)應(yīng)如何選取才能保證計(jì)算結(jié)果的經(jīng)濟(jì)合理。計(jì)算公式分析共同點(diǎn):兩個(gè)公式都認(rèn)為樁基的承載力是由樁側(cè)和樁端分別提供的承載力共同組成。雖然計(jì)算樁側(cè)提供的承載力的公式略有不同,但內(nèi)涵一致。不同點(diǎn):計(jì)算樁端提供的承載力的公式差異較大,主要體現(xiàn)在對地基承載力的深度是否進(jìn)行修正這個(gè)問題上,公路橋規(guī)計(jì)入這個(gè)有利影響,而鐵路橋規(guī)則忽略了這個(gè)影響,簡單地說鐵路橋規(guī)的公式偏于保守。主要計(jì)算參數(shù)比較公路橋規(guī)公式計(jì)算參數(shù)m0清底系數(shù),取值范圍:0.25~1.0;λ修正系數(shù),取值范圍:0.65~0.85,計(jì)入了樁底土和樁長與樁徑比值的影響。K2深度修正系數(shù),取值范圍1.0~10.0;γ2樁尖以上地基土容重。鐵路橋規(guī)公式計(jì)算參數(shù)m0支撐力折減系數(shù),取值范圍:0.3~1.0,計(jì)入了清底和樁長與樁徑比值的影響。對計(jì)算參數(shù)的理解對于樁側(cè)的承載力計(jì)算公式,認(rèn)識統(tǒng)一,在此僅僅針對樁端承載力計(jì)算公式,進(jìn)行討論:1、確定地基承載力,主要依據(jù)兩個(gè)方面:地基發(fā)生過大的沉降量,或者發(fā)生剪切破壞兩個(gè)方面。由此推斷:樁端提供的承載力實(shí)際上就是樁端的地基土能夠提供的抗剪能力。因此理論上建立在這個(gè)假定上的公路橋規(guī)計(jì)算公式是合理的。2、如果使樁端的地基充分發(fā)揮承載作用,必須使得地基土和樁端充分接觸,由于施工技術(shù)等多方面的不利因素影響,鉆孔清底困難,使得這個(gè)計(jì)算假定很難實(shí)現(xiàn),導(dǎo)致采用公路橋規(guī)的公式計(jì)算承載力時(shí),就會夸大樁基的樁端承載能力。參數(shù)取值建議1、不考慮深度修正,深度修正系數(shù):K2=0;2、樁端承載力限制在樁基總承載力15%之內(nèi)。(實(shí)際操作的時(shí)候,可以將m0λ的乘積與鐵路橋規(guī)的m0比較一下,一般情況下,應(yīng)近似相等)3、對于單排樁,荷載組合Ⅰ情況下,對于收縮徐變等帶來的影響,樁基承載力不予提高。謝謝大家!第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題,文字是您思想的提煉,為了最終演示發(fā)布的良好效果,請盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)
piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用:
1.主機(jī)的啟動、換向;
2.輔機(jī)的啟動;
3.為氣動裝置提供氣源;
4.為氣動工具提供氣源;
5.吹洗零部件和濾器。
排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位:m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)
piston-aircompressor空壓機(jī)分類:按排氣壓力分:低壓0.2~1.0MPa;中壓1~10MPa;高壓10~100MPa。按排氣量分:微型<1m3/min;小型1~10m3/min;中型10~100m3/min;大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)
piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類:往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機(jī)單級活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-
----低轉(zhuǎn)速(1460RPM),動件少(軸承與滑片),潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜,防止磨損及泄漏,使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作;平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī),至今使用十萬小時(shí)以上,依然完好如初,按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算,可長達(dá)33年之久。因此,將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?;?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間,當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時(shí),空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍,同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動,氣密范圍變小,空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間,當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時(shí),空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍,同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動,氣密范圍變小,空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn),噪音低,是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng):
A
進(jìn)氣過濾器
B
空氣進(jìn)氣閥
C
壓縮機(jī)主機(jī)
D
單向閥
E
空氣/油分離器
F
最小壓力閥
G
后冷卻器
H
帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng):
J
油箱
K
恒溫旁通閥
L
油冷卻器
M
油過濾器
N
回油閥
O
斷油閥冷凍系統(tǒng):
P
冷凍壓縮機(jī)
Q
冷凝器
R
熱交換器
S
旁通系統(tǒng)
T
空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)
渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機(jī),由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好,尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī),已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì),使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動件渦卷付,只有磨合沒有磨損,因而壽命更長,被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。
由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜,又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。
渦旋式壓縮機(jī)零部件少,只有四個(gè)運(yùn)動部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔,當(dāng)動渦卷作平動運(yùn)動時(shí),使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)(單級壓縮)工作循環(huán):4—1—2—34—1吸氣過程
1—2壓縮過程
2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)(單級壓縮)
壓縮分類:絕熱壓縮:1—2耗功最大等溫壓縮:1—2''耗功最小多變壓縮:1—2'耗功居中功=P×V(PV圖上的面積)加強(qiáng)對氣缸的冷卻,省功、對氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)(單級壓縮)1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因:1)余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí),發(fā)生膨脹,使實(shí)際吸氣行程(容積)減小。Vc有利的好處—
(1)形成氣墊,利于活塞回行;(2)避免“液擊”(空氣結(jié)露);(3)避免活塞、連桿熱膨脹,松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C:低壓0.07-0.12
中壓0.09-0.14
高壓0.11-0.16
λv=0.65—0.901)余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高,則λv越小。保證Vc正常的措施:余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因:二、實(shí)際工作循環(huán)(單級壓縮)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2)進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度,用壓力系數(shù)λp表示:保證措施:合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp
(0.90-0.98)2.與理論循環(huán)不同的原因:二、實(shí)際工作循環(huán)(單級壓縮)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3)吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱,所以在吸氣過程中,機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高,使吸氣的比容減小,造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量(0.90-0.95)。保證措施:加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻,防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因:二、實(shí)際工作循環(huán)(單級壓縮)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4)漏泄的影響內(nèi)漏:排氣閥(回漏);外漏:吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量(0.90-0.98)。保證措施:氣閥的嚴(yán)密閉合,氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5)氣體流動慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí),造成氣缸壓力較低,氣體比容增大,吸氣量下降。保證措施:合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度,不得隨意增減進(jìn)氣管的長度,保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因:二、實(shí)際工作循環(huán)(單級壓縮)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4)漏泄的影響5)氣體流動慣性的影響1)余隙容積Vc的影響2)進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3)吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因:二、實(shí)際工作循環(huán)(單級壓縮)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q:Q=Vt
λ輸氣系數(shù)λ
:λ=λtλv
λ
pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實(shí)際工作循環(huán)(單級壓縮)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理指示功率pi
:按示功圖計(jì)算的功率理論功率Ps、PT:按理論循環(huán)計(jì)算的功率
Ps(PT)<pi軸功率P:壓縮機(jī)軸的輸入功率絕熱指示效率等溫指示效率機(jī)械效率總效率(絕熱、等溫)二、實(shí)際工作循環(huán)(單級壓縮)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4.功率和效率三、多極壓縮和中間冷卻第一級工作循環(huán)o-a-b-n-o第二級工作循環(huán)c-e-f-m-c整
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 畢業(yè)設(shè)計(jì)招標(biāo)期待您的加入
- 食堂用餐服務(wù)合同
- 時(shí)尚燈具與家居風(fēng)格完美融合
- 紡織技術(shù)服務(wù)合同范本
- 工程監(jiān)理招標(biāo)文件的編寫技巧
- 學(xué)生校服訂購協(xié)議
- 多孔磚購銷合同簽訂優(yōu)惠條款
- 實(shí)習(xí)期間成果保證書樣本
- 學(xué)生實(shí)習(xí)期間家長承諾保證書
- 關(guān)愛員工午休
- 河北省定州市多校2024-2025學(xué)年七年級上學(xué)期第一次月考地理試題
- 部編版五年級道德與法治上冊第6課《我們神圣的國土》精美課件
- 燃燒仿真.燃燒應(yīng)用案例:微重力燃燒:燃燒仿真結(jié)果的后處理與分析
- 廣東省課程思政教學(xué)研究示范中心申報(bào)書
- 小學(xué)科學(xué)蘇教版六年級上冊全冊教案(2023秋新課標(biāo)版)
- 2023中國結(jié)直腸癌診療規(guī)范(完整版)
- 信用修復(fù)申請文書(當(dāng)事人適用)
- WORD做的施工現(xiàn)場平面布置圖1頁
- 寧波市建設(shè)工程檢測行業(yè)協(xié)會收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
- 固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目后評價(jià)管理辦法
- 委托書(樣式)
評論
0/150
提交評論