四輪定位知識詳解

學習必備次迎下載四輪定位目錄一、什么是汽車的四輪定位二、為什么要進行四輪定位三、什么情況需做四輪定位四、定位參數(shù)不準確的表現(xiàn)五、如何進行四輪定位六、案例分析一、什么是汽車的四輪定位現(xiàn)代汽車的車輪定位是指車輪、懸架系統(tǒng)元件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件，安裝到車架（或車身）上

的幾何角度與尺寸。為保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向的輕便性、轉(zhuǎn)向自動回正性能，

減少相關(guān)零部件的磨損，降低整車油耗；必須符合一定要求。四輪定位包含的10個角度：前輪：前輪外傾角；前輪前束；主銷后傾角；主銷內(nèi)傾角；轉(zhuǎn)向前展角；退縮角；

后輪：后輪外傾角；后輪前束；退縮角；推進角。四輪角度定義：1.外傾角：從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內(nèi)或向外傾斜一個角度，稱為車輪的外傾，可用偏離垂直線所傾斜的角度來表示。如果頂端向外傾斜則稱為正外傾角，如果向內(nèi)傾斜則稱為負外傾角。通常情況下汽車的外傾角為正外傾角。學習必備次迎下載學習必備次迎下載a、B分別為左右前車輪外傾角汽車在設(shè)計確定時，前輪必須有一定的外傾角和前束角。外傾角的存在可使輪胎的接地點內(nèi)縮以減小偏距D,從而改善制動時的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性。.前束：從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負前束角?？偳笆堑扔趦蓚€車輪的前束角之和即兩個車輪軸線之間的夾角。正前束角前

進

方

向總前束角等于兩個車輪的前束角之和即兩個車輪軸線之間的夾角。正前束角前

進

方

向前束的作用：消除車輪外傾造成的不良后果。車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的學習必備次迎下載學習必備次迎下載趨勢，由于受車橋約束，不能向外滾開，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑，增加了磨損。有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。通常用左、右輪胎中心線前后端之間的距離差值（A-B）來表示前束值。前端距離大于后端距離為負前束，反之為正前束，相等為零前束。.主銷后傾角：從汽車的側(cè)面看，主銷軸線（或車輪轉(zhuǎn)向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜一個角度稱為主銷后傾或前傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負后傾角。通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時，通過懸架元件相互位置來保證的。主銷后傾的作用：當汽車直線行駛偶然受外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)時，主銷后傾將產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)向反方向的力矩，使車輪自動回正，可保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。后傾角越大、車速越高，穩(wěn)定力矩越大。但后傾角不宜過大否則在轉(zhuǎn)向時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。a為主銷后傾角

學習必備次迎下載學習必備次迎下載.主銷內(nèi)傾角：從汽車的正前方看，主銷（或轉(zhuǎn)向軸線）的上端略向內(nèi)傾斜一個角度，稱為主銷內(nèi)傾。在汽車的橫向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。稱為主銷內(nèi)傾角。主銷內(nèi)傾角的作用：車輪在受外力偏離直線行駛時，使前輪會在前軸軸荷作用下自動回正。另外，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時，會使輪胎磨損加快，還會造成轉(zhuǎn)向打到止端后不能自動回正。主銷內(nèi)傾角一般在前軸制造時形成，長城系列車型的內(nèi)傾角均不可調(diào)，但會隨外傾和后傾的變化而變化。.包容角：主銷內(nèi)傾角與車輪外傾角的總和即為包容角。主銷內(nèi)傾角、包容角以及外傾角三者結(jié)合在一起，可以用來診斷車輛懸架系統(tǒng)中哪些區(qū)域或特定零件損壞。

學習必備次迎下載學習必備次迎下載偏距D.轉(zhuǎn)向前展角：兩前輪以不同的角度轉(zhuǎn)彎，內(nèi)側(cè)輪比外側(cè)輪轉(zhuǎn)角大，這就是轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向前展的測量：在內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)過20度時進行測量。一般為1.5度-2度。轉(zhuǎn)向前展角功能:（1）避免側(cè)滑;（2）避免輪胎過度磨損;（3）避免轉(zhuǎn)彎時輪胎嘯叫;（4）可診斷出變形之零件。

學習必備次迎下載學習必備次迎下載.退縮角：前輪中心面與前輪軸線所形成的夾角。車輪如果向前偏移，退縮角為正；如果向后偏移，則為負?！?

J

比\5

止用I退縮角形成的原因：(1)制造廠(特別設(shè)計，主要是為了抵消路拱的影響)。(2)撞擊。8.推進角：推進線與車輛幾何中心線之間的夾角。推進角生成的原因：(1)伴隨退縮角的生成而生成；(2)后輪前束不對稱。后輪前束角、外傾角定義與前輪一致。但由于其不可調(diào)整，所以不再詳細介紹。

學習必備次迎下載正推進第學習必備次迎下載正推進第二、為什么要進行四輪定位減少輪胎磨損；轉(zhuǎn)向后方向盤自動歸正，維持直線行駛；減低懸掛配件損耗，增加底盤零件

使用壽命；轉(zhuǎn)向輕便增加駕駛控制感（路感）；減少汽車耗油量；提高汽車行駛安全性。三、什么情況下需做車輪定位？.汽車年檢前。.新車行使達三千公里時。.每半年或車輛行駛達一萬公里時。.更換或調(diào)整輪胎、懸架（掛）系統(tǒng)。.更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時。.直行時方向盤不正。.直行時需緊握方向盤。.直行時車輛向一側(cè)偏行。.車輛轉(zhuǎn)向時，方向盤太重或無法自動回正。.行駛時感覺車身搖擺不定或有飄浮感。.輪胎不正常磨損。.事故車維修后。四、定位參數(shù)不正確的外在表現(xiàn).正外傾角太大的影響：（1）輪胎外側(cè)單邊磨損；（2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速;（3）車輛會朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。學習必備次迎下載.負外傾角太大的影響：(1)輪胎里側(cè)單邊磨損；(2)懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；(3)車輛會朝著負外傾角較小的一側(cè)跑偏。外傾髭太大/L外傾角太小外傾髭太大/L外傾角太小1I.正前束太大造成：?輪胎外側(cè)快速磨損(a)對子午胎，會類似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。(b)磨損形式為鋸齒狀或塊狀。(c)當用手由輪胎之內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。?轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定(a)直行性差；(b)車輪發(fā)抖。.負前束太大造成：?輪胎內(nèi)側(cè)快速磨損(a)對子午胎，會有類似負外傾角太大所形成的磨損情況。(b)磨損形成為鋸齒狀或塊狀。(c)當用手由輪胎之外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。?轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定(a)直行性差學習必備次迎下載(b)車輪發(fā)抖.主銷后傾角太?。?a)直行時方向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動回正能力。(b)高車速時發(fā)飄(車輛在高速公路上行駛時應(yīng)對此項予以充分重視)。.主銷后傾角太大：(a)轉(zhuǎn)向時方向盤太重。主銷后傾角不對稱造成跑偏：主銷后傾角過大，易使

高速行駛時汽車擺頭，轉(zhuǎn)向發(fā)飄。(b)左、右兩輪之主銷后傾角不相等超過30/時車輛出現(xiàn)跑偏，跑偏向主銷后

傾角較小的一側(cè)。.轉(zhuǎn)向前展角：如果轉(zhuǎn)向前展角度超過1.5-2°，車輛在轉(zhuǎn)彎時會發(fā)出尖銳的噪音，其可能原因是轉(zhuǎn)向前臂變形彎曲。一般來說，轉(zhuǎn)向前展角是不可調(diào)整的，只能通過更換變形的零件改正缺陷。.退縮角：退縮角事實上反映了車輛軸距的變化。退縮角達到某種程度，車輛將出現(xiàn)跑偏。跑偏方向朝軸距較小的一側(cè)。

出現(xiàn)跑偏。跑偏方向朝軸距較小的一側(cè)。學習必備次迎下載學習必備次迎下載.推進角造成的影響：(1)輪胎磨損；(2)行駛跑偏；(3)方向盤偏斜；.推進角的修正方式：(1)調(diào)整軸距；(2)更換變形零件。五、如何進行四輪定位準備:測量輪胎氣壓；測量下擺臂軸離地高度及調(diào)整；測量調(diào)整軸距。測量調(diào)整:四輪定位參數(shù)測量及調(diào)整。1.測量輪胎氣壓⑴把待修車輛停放在四輪調(diào)整平臺上，發(fā)動機熄火，并拉好駐車制動。⑵用專用氣壓表分別檢測四輪的輪胎氣壓。各車型輪胎氣壓數(shù)據(jù)：車型輪胎氣壓(前/后)KPa車型輪胎氣壓(前/后)KPa賽鈴小雙220/24003迪爾大單220/240賽鈴大雙220/24003迪爾排半220/240賽影220/240迪爾小雙220/240賽駿220/240迪爾大雙220/240賽酷220/240迪爾中雙220/240賽弗250+10哈弗230+10

四驅(qū)皮卡250+10風駿220/250學習必備次迎下載學習必備次迎下載2.下擺臂軸中心離地高度測量及調(diào)整⑴測量方法：將車輛前輪方向打正，用平板尺擔在兩前輪下擺臂下方，用鋼卷尺測量左、右下擺臂軸中心至平板尺下平面的尺寸。如圖示。（即下擺臂軸中心到地面的垂直高度）各車型下擺臂中心高度數(shù)據(jù):各車型下擺臂中心高度數(shù)據(jù):車型下擺臂中心高度/左右允差mm車型下擺臂中心高度/左右允差mm賽鈴小雙255+2/W2迪爾輪胎為215/75R15295+5/W2賽鈴大雙255+2/W2賽影310+2/W2迪爾輪胎為205/70R14250+2/W2賽駿295+2/W2賽酷255+2/W2風駿270/W3賽弗291+2/W2哈弗295+1迪爾四驅(qū)275+2/W2

學習必備次迎下載學習必備次迎下載3.K底盤:車型下擺臂中心高度/左右允差mm哈弗295±1風駿270/W3賽鈴、賽酷、賽駿、賽影300±2/左右高度允差W3賽弗F1278±1mm/左右高度允差W24.2）調(diào)整方法迪爾底盤：松開扭桿彈簧調(diào)整臂螺栓加強母，調(diào)整螺母低于標準，右旋;高于標準，左旋。調(diào)整合適后，鎖緊加強母，如圖。K底盤：調(diào)整扭桿彈簧調(diào)整螺栓，低于標準，右旋，高于標準，左旋。注意：調(diào)整過程中，必須保證車身左右高度一致。.測量調(diào)整軸距軸距的定義：前輪軸中心到后輪軸中心的距離。⑴測量整車軸距，將車輪呈直行狀態(tài)，用5m盒尺測量左右測頭中心的距離，如圖所示。

學習必備次迎下載學習必備次迎下載⑵技術(shù)標準參數(shù):車型軸距/左右允差mm車型軸距/左右允差mm賽鈴小雙3025+5/003迪爾大單2960+5/W3賽鈴大雙3380+5/W303迪爾排半3085+5/W3賽影3025+5/W3迪爾小雙2850+5/<3賽駿2760+5/W8迪爾大雙3380+5/<3賽酷3025+5/W3迪爾中雙2850+5/<3賽弗2630+5/W5迪爾小單2615+5/<3風駿3050/W5哈弗2700/W5.K底盤:車型軸距/左右允差mm賽駿兩驅(qū)、四驅(qū)2760+5mm/左右允差W5mm賽鈴三開門3815mm/左右允差W5mm（賽鈴、賽酷、賽影）四驅(qū)3025+5mm/左右允差W5mm學習必備 邀迎下載賽弗F1 2630±5mm/左右允差W5mm7.檢測不合格，進行調(diào)整，不合格用24X27梅花扳手和開口扳手調(diào)整左右導(dǎo)向桿，

小于標準松后緊前，反之相反，如圖所示。四驅(qū)車型不用調(diào)整。注：導(dǎo)向桿外螺紋露出長度：①單邊螺紋外露長度范圍3.5-25mm；②同一

臺車，左右兩側(cè)導(dǎo)向桿外螺紋外露長度允差W8mm。8.四輪定位參數(shù)測量及調(diào)整裝配四輪定位檢測儀器側(cè)頭，將檢測儀器安裝到車輪。雙手持卡具兩側(cè)的手柄，將測頭的三個支撐點緊密貼合在輪轂且不偏斜，用力將手柄的卡鉤在輪轂花紋，保險鉤掛在輪轂上。并將前輪的轉(zhuǎn)盤限位銷拔出，放在轉(zhuǎn)盤邊緣的孔內(nèi)，注意測頭的三個支撐點緊密貼合在輪轂且不偏斜。車輪外傾角及主銷后傾角的調(diào)整：⑴用檢測儀器檢測整車前輪定位初始參數(shù)。⑵前輪定位技術(shù)參數(shù)：

車型主銷后傾角前輪外傾角迪爾底盤車輛機械轉(zhuǎn)向1°50'（+30//-20,）左右允差W30，機械轉(zhuǎn)向：0°30‘±20'左右允差W20，兩驅(qū)動力轉(zhuǎn)向：2°45‘±15,左右允差W15，兩驅(qū)動力轉(zhuǎn)向：0°20,土10;左右允差W10,四驅(qū)動力轉(zhuǎn)向：2°30,±30,左右允差W15，四驅(qū)動力轉(zhuǎn)向：0°45,土20;左右允差W10，學習必備次迎下載學習必備次迎下載KD1底盤:車型主銷后傾角前輪外傾角迪爾KD1底盤：2°45；±15；左右差W15，0°10；±10；左右差W10；賽鈴KD1底盤：2°45；±15；左右差W15，0°10；±10；左右差W10；迪爾4L88大雙：2°±15；左右差^15；0°30；±10；左右差W10；K底盤車:車型主銷后傾角/左右允差（°）前輪外傾角/左右允差（°）賽鈴3°20；±20；/<20；0°30；±15；/<15；賽影3°20；±20；/<20；0°30；±15；/<15；賽駿3°20；±20；/<20；0°30；±15；/<15；賽酷3°20；±20；/<20；0°30；±15；/<15；學習必備次迎下載賽弗2°30,±20,/<30/0°00；±30;/W30;哈弗3°30,±30,/W30’0°00；±30；/W30;風駿3°30,±30,/W30’0°00；±30；/W30;風駿商務(wù)3°35,±45//W30;0°00；±30；/W30;⑶檢測參數(shù)不符合標準，必須調(diào)整，調(diào)整方法：迪爾底盤根據(jù)四輪定位儀顯示數(shù)據(jù)，用17#的專用梅花扳手將螺栓擰松加減合適墊片進行調(diào)整，直至合格，然后緊固螺栓，擰緊到合適力矩；力矩96±10N-m,如圖。前輪定位墊片調(diào)整表前輪定位墊片調(diào)整表調(diào)整墊片i￡￥T3墊片厚度外傾角變化值后傾角變化值B9加減△mm分；分；在上擺臂軸與上臂1-7/+7-20/+20安裝支架之間前端2-14/+14-40/+40力口、減調(diào)整墊片3-21/+14-60/+60注：前端加墊，角度值都減小；反之，都增大。在上擺臂軸與上臂1-7/+7+20/-20安裝支架之間后端2-14/+14十40/-40力口、減調(diào)整墊片3-21/+14十60/-60注：后端加墊，外傾角減小、后傾角加大；后端減墊，外傾角加大、后傾角減小。

在上擺臂軸與上臂安裝支架之間前端加、后端減同厚度調(diào)整墊片10-4020-6030-120在上擺臂軸與上臂安裝支架之間前端減、后端加同厚度調(diào)整墊片10+4020+6030+120在上擺臂軸與上臂安裝支架之間前后端同時加、減調(diào)整墊片1-7/+702-14/+1403-21/+140學習必備次迎下載學習必備次迎下載K底盤調(diào)整方法：根據(jù)電腦顯示進行前輪參數(shù)粗調(diào)，用專用定值扭力扳手加24#套頭松開左右下擺臂調(diào)整凸輪的緊固螺母，調(diào)整凸輪，左側(cè)下擺臂調(diào)整凸輪左旋，左側(cè)前輪主銷后傾角變大，前輪外傾角變大；右側(cè)下擺臂調(diào)整凸輪右旋，右側(cè)前輪主銷后傾角變大，前輪外傾角變大。在根據(jù)粗調(diào)后的參數(shù)進行精調(diào)，在上擺臂安裝軸處加減調(diào)整墊片進行前輪定位參數(shù)的調(diào)整，如圖所示。調(diào)整規(guī)律：上臂固定螺栓a處和b處同時增減1mm厚的墊片，對車輪外傾角的影響是同時增減約13,，如果a處相對于b處的墊片增減1mm，那么對主銷后傾角的影響是后

學習必備次迎下載傾角同時增減約0.45°。前進方向前輪定位墊片調(diào)整表學習必備次迎下載傾角同時增減約0.45°。前進方向通墊片墊片厚度內(nèi)傾角變化值外傾角變化值后傾角變化值增加△mm分,分,度。在上擺臂軸與上臂安裝支架之間前、后均加（通墊片）0.5+6-601+13-131.5+19-192+26-262.5+32-323+39-39前輪定位墊片調(diào)整表小調(diào)整墊出”魏S墊片厚度內(nèi)傾角變化值外傾角變化值后傾角變化值增加△mm分,分,度。在上擺臂軸與上臂安裝支架之間小調(diào)整0.500+0.231-1+1+0.45

墊片（后端加）1.5-1+1+0.682-2+2+0.912.5-2+2+1.133-3+3+1.36學習必備次迎下載調(diào)整完畢用24#梅花扳手及定值扭力扳手緊固凸輪軸緊固螺母，緊固力矩為270±20N.m。學習必備次迎下載注意事項：1）調(diào)整四輪定位時，所加調(diào)整墊片厚度應(yīng)W10mm。原因為：①避免因所加墊片過多造成后期螺栓壓緊力不夠使墊片脫落，從而導(dǎo)致螺栓斷裂；②避免所加墊片過多上擺臂螺栓長時間承受較大剪切力導(dǎo)致疲勞失效。2）上擺臂螺栓緊固力矩一定要達工藝要求（96土10N?m）,避免未達要求造成行車中螺

栓松曠，造成剪切斷裂。3）上擺臂前后固定螺栓所加墊片之差不能超過6mm。風駿新增商務(wù)版因采用螺旋簧雙擺臂獨立懸架，前輪外傾及主銷后傾的調(diào)整方法有所變化，具體方法如下:調(diào)整偏

心螺栓

具體方法如下:調(diào)整偏

心螺栓學習必備次迎下載學習必備次迎下載此方向調(diào)整下擺臂?下擺臂前部向外移動1下播臂球頭向后移動,主銷后傾角減小.車輪外傾角減小（左側(cè)調(diào)整）車頭方向此方向調(diào)整下擺臂，下擺臂后部此方向調(diào)整下擺臂?下擺臂前部向外移動1下播臂球頭向后移動,主銷后傾角減小.車輪外傾角減?。ㄗ髠?cè)調(diào)整）車頭方向車頭方向（右惻調(diào)整）此方向調(diào)整下擺臂P下擺臂后部向外移動，不耀菖球頭向前移動,主鋪后傾角贈大,車輪外領(lǐng)角臧小此方向調(diào)整不擺臂，下擺曾前部向外移動，下擺磐球頭向后移動,主銷后傾危臧小、車輪外傾角減小此方向調(diào)整下擺臂.車頭方向（右惻調(diào)整）此方向調(diào)整下擺臂P下擺臂后部向外移動，不耀菖球頭向前移動,主鋪后傾角贈大,車輪外領(lǐng)角臧小此方向調(diào)整不擺臂，下擺曾前部向外移動，下擺磐球頭向后移動,主銷后傾危臧小、車輪外傾角減小此方向調(diào)整下擺臂，下擺臂前部向內(nèi)移動I下擺臂球線向前移動.主銷后傾角增大.鉀外傾角增大偏心螺栓調(diào)整定位數(shù)據(jù)變化表:轉(zhuǎn)動角度外傾角變化后傾角變化前偏心墊螺栓調(diào)整調(diào)整30°9’11"(0.153°)15’43"(0.262°)調(diào)整45°19’30"(0.325°)33’25"(0.557°)調(diào)整60°32’35"(0.543°)55’23"(0.923°)調(diào)整90°42’43"(0.712°)1°14’2"(1.234°)后偏心墊螺栓調(diào)整調(diào)整30°10’19"(0.172°)15’40"(0.261°)調(diào)整45°22’1"(0.367°)33’18"(0.555°)調(diào)整60°37’5"(0.618°)55’44"(0.929°)

調(diào)整90°46’48"(0.78°)1°11’56"(1.199°)前束的測量學習必備次迎下載學習必備次迎下載⑴打正整車前輪方向，用鋼卷尺測兩前輪前胎面花紋中部距離尺寸A,后胎面花紋中部距離尺寸B。⑵前束=B-A⑶技術(shù)標準參數(shù):車型前束值車型前束值長城精靈0°±6;長城嘉譽0°05；±10;迪爾4L88大雙1-3mm其他車型0-2mm前束的調(diào)整：如果前束尺寸超標，迪爾底盤：需調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿側(cè)拉桿調(diào)整套。輪前尺寸大于輪后尺寸時（負前束），右側(cè)拉桿調(diào)整套下旋，左側(cè)拉桿調(diào)整套上旋；相反時，右側(cè)調(diào)整套上旋，左側(cè)調(diào)整套下旋，調(diào)整過程中，必須保證左右轉(zhuǎn)向橫拉桿長度差1mm。用12X14梅花扳手及棘輪扳手加13mm套筒鎖緊調(diào)整套螺栓，穿開口銷。K底盤：調(diào)整時用14X17開口扳手調(diào)整轉(zhuǎn)向機左、右拉桿，合格后用22X24開口扳手鎖緊調(diào)整桿鎖母。前輪轉(zhuǎn)向角的調(diào)整⑴根據(jù)四輪定位儀上顯示數(shù)據(jù)，調(diào)整內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角。若不合格，用16X18開口扳手調(diào)整轉(zhuǎn)向角限位螺栓，如圖所示。K底盤車不需要調(diào)整。⑵技術(shù)參數(shù)標準：迪爾底盤車：內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角：36o-40oK底盤車：內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角三32o關(guān)于退縮角和推進角：退縮角和推進角相伴而生。退縮角事實上反映了車輛軸距的變化。通常推進角＜12’,否則將會向推力線相反方向跑偏。退縮角和推進角的修正：（1）調(diào)整軸距；（2）更換變形零件。六、案例分析案例一：車型：哈弗；行駛里程：11000km故障現(xiàn)象：行駛時方向向右跑偏，兩前輪外側(cè)吃胎。分析原因及結(jié)論：從下表數(shù)據(jù)中可以看出，車輛外傾差大，前束過量，不符合標準數(shù)據(jù)，需要重新進行四輪定位。定位內(nèi)容前輪外傾刖輪刖束左邊值-0.6°+4.5mm右邊值+0.5°-3.0mm

學習必備次迎下載學習必備次迎下載案例二：車型：CC1022SR；行駛里程：5044km故障現(xiàn)象：行駛時方向向右跑偏。分析原因及結(jié)論：外傾差大，后軸彎曲，推力角大，調(diào)整完后補償向右因素。定位內(nèi)容前輪外傾前輪前束后輪退縮角推力角左邊值-0.26°+0.12°0.29°-0.24°右邊值+0.24°+0.08°案例三：車型：柴油迪爾（B款）；行駛里程52km故障現(xiàn)象：行駛時方向向左跑偏分析原因及結(jié)論：斜拉桿調(diào)整錯誤，外傾差大，兩側(cè)軸距差大。定位內(nèi)容前輪外傾前輪前束后輪外傾左邊值-0.11°-0.0