仁和獐山大橋工程年度總結(jié)

仁和大道跨獐山港大橋駐地辦橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師年度總結(jié)杭州天恒投資建設(shè)管理有限公司仁和鎮(zhèn)仁和大道跨獐山港大橋工程駐地監(jiān)理辦仁和大道跨獐山港大橋駐地辦橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師年度總結(jié)（夏祥華）各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各位同事：大家新年好！我們?nèi)屎痛蟮揽玮礁鄞髽蝰v地辦被評為公司先進(jìn)集體，對此我們感到非常榮幸，這是我們?nèi)w駐地辦成員齊心努力的結(jié)果，更是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們駐地辦工作的關(guān)懷備至的結(jié)果，在這里，我要衷心感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我們工作的大力關(guān)心和支持，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的信任，同時我也代表駐地辦所有的同事向大家表示：我們一定在今后的工作崗位上，積極向兄弟項目學(xué)習(xí)，克服我們的缺點，發(fā)揚(yáng)我們的優(yōu)點，更加努力認(rèn)真地工作，始終把個人和公司聯(lián)系在一起，公司的前途就是我們的前途，公司的發(fā)展就是我們的發(fā)展，共同為公司的美好前景而竭誠努力！下面我代表駐地辦把仁和大道跨獐山港大橋的工作情況向在座的各位作一個簡單地匯報：一、工程概況1、道路工程仁和大道是余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)的主干道路，南北走向，穿越新的主者區(qū)，連接良塘公路，紅線寬度40米，本次設(shè)計的跨獐山港橋。其范圍南起緯一路，北至緯四路，沿線主要相交道路有濱和路和求學(xué)路，橋梁采用拱橋形式。由于道路縱坡較大，因此機(jī)動車道采取直接跨越河道，非機(jī)動車和行人則采用樓梯上橋的形式。緯一路、緯四路交叉口采用平交形式。其余道路交叉口采用地面鋪道溝通，不直接連接跨河主橋。道路南段道路已經(jīng)實施完畢，需要挖除部分路面，北段暫未實施，現(xiàn)狀為農(nóng)田，相交道路的橫斷面形式按規(guī)范確定。2、橋梁工程主橋采用鋼管混凝土系桿拱，主跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑68米、計算跨徑6米、拱肋矢跨比：，拱軸線形式為二次拋物線。主橋斷面為兩片拱型式，拱肋中對中間距為18.米5，主橋處在一半徑為150米0的豎曲線上，兩邊縱坡分別為4.和2%-3.1。5%主拱肋為等載面橫啞鈴形鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，肋高0.8米、肋寬米、由左、右、二根0厘米的鋼管通過中間腹板聯(lián)接而成。鋼管采用 鋼板卷制而成。管臂厚度為、腹板后、拱肋內(nèi)灌混凝土，形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。系梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，采用箱型斷面，寬2.米5、高2.米0、壁厚40厘米、預(yù)應(yīng)力采用鋼絞線錨固于系梁端部，一道系桿設(shè)8束4 的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。預(yù)應(yīng)力束采用國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》（ ）''的高強(qiáng)度低松馳鋼絞線。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為0設(shè)計控制力采用 ，彈性模量Xkp kp pp預(yù)應(yīng)力束用于平衡拱肋產(chǎn)生的水平推力。主橋吊桿總共30對60根，為工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場安裝、由高強(qiáng)鍍鋅鋼絲外包套制成。其中鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 ，吊桿錨具為冷鑄錨，拱肋處為張拉端，橫梁處為固定端，吊桿采用1鋼絲，吊桿順橋向中心距離4.米0。端橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用箱形斷面，寬25米、高2.米2、壁厚40厘米、吊桿橫梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。拱肋間橫梁跨中載面高1.米6、外挑4.米5、橫梁根部高1.4米5。吊桿橫梁采用預(yù)制拼裝方式施工，預(yù)制構(gòu)件與系梁間采用現(xiàn)澆濕接頭連接成整體。橋面板由高厘米的預(yù)制鋼筋混凝土型板和現(xiàn)澆橋面鋪裝層構(gòu)成。橋面板寬1.8、725.4、127.1、6預(yù)7制板間縱向接縫寬50厘米、橫向接縫寬15厘米、接縫混凝土采用補(bǔ)償收縮混凝土。橋面鋪裝厚13厘米，其中銑削剛纖維混凝土計入橋面板的受力載面中，通過現(xiàn)澆濕接頭縱向與橫梁聯(lián)接，橫向相互聯(lián)接。主橋整體為剛拱剛梁結(jié)構(gòu)，拱肋與系梁，端中橫梁及吊桿連接成一個內(nèi)部超靜定，外部為靜定的結(jié)構(gòu)。機(jī)動車道引橋跨徑布置為南端：X米、北端： +米、橋梁起點樁號為 ，終點樁號為 ，全長米。南側(cè)引橋橋梁斷面為單箱六室斷面的大挑臂預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.米7，懸臂外挑3.米5，直腹板形式。頂板厚度22厘米，底板在跨中位置厚度為20厘米，在墩臺附近則為25厘米厚。外腹板在跨中位置為50厘米寬，在端頭考慮預(yù)應(yīng)力束的錨固需要，采用7厘米。中腹板在跨中位置為35厘米寬，在端頭考慮預(yù)應(yīng)力束的錨固需要，采用50厘米寬。北側(cè)引橋機(jī)動車道與非機(jī)動車道分建，橫向間距1.7米5。機(jī)動車道斷面為單箱三室斷面的大挑臂，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.米7、懸臂外挑3.米5、直腹板形式。頂板厚度22厘米、底板在跨中位置厚度為22厘米、在墩臺附近則為25厘米厚。外腹板在跨中位置為50厘米厚,在端頭考慮預(yù)應(yīng)力束的錨固需要采用70厘米。中腹板在跨中位置為35厘米寬,在端頭考慮預(yù)應(yīng)力束的錨固需要,采用50厘米寬。非機(jī)動車道跨徑布置為22+1米4，.斷5面為單箱室斷面的帶挑臂混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.米5、懸臂外挑1米、直腹板形式。頂板厚度20厘米、底板在跨中位置厚度為20厘米、在墩臺附近則為25厘米厚、腹板厚50厘米。箱梁采用50號混凝土，預(yù)應(yīng)力材料采用國家標(biāo)準(zhǔn)“《預(yù)應(yīng)力混凝土用絲》（ ）3的高強(qiáng)度低松馳鋼絞線。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為0設(shè)計控制力采用 ，彈性模量 X主橋主墩為型實體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，墩柱橫橋向尺寸為米、縱橋向尺寸米、之間用X米（高X寬）的橫梁聯(lián)結(jié)。下部采用8根樁徑為15厘0米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。南引橋橋墩采用雙柱式結(jié)構(gòu)，立柱橫橋向尺寸為2.米0、縱橫向尺寸為1.米5、立柱四周倒圓角，基礎(chǔ)為根。 鉆孔灌注樁。北引橋機(jī)動車道橋墩采用帶帽梁雙柱式結(jié)構(gòu)，立柱橫橋向尺寸為1.米2、縱橋向尺寸米、立柱四周倒圓角。帽梁寬米、根部高 米、基礎(chǔ)為根。 鉆孔灌注樁。非機(jī)動車道采用獨柱式墩身，直徑。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計荷載：城級人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ ）取值。2設(shè)計車速：3、縱、橫坡：機(jī)動車道最大縱坡不大于5.0，橋%面設(shè)1.5的雙向橫坡。4、橋面寬度：凈0.（2欄5桿）+4（.非0機(jī)動車人行混合道）+2.機(jī)5非隔離帶）+16機(jī).動0車（道）+2.機(jī)5非（隔離帶）+4.非0機(jī)（動車人行混合道）+凈0.2欄5桿（）=29米.。55、地震烈度：工程場地地震動峰值加速度位于0.0區(qū)5內(nèi)%，設(shè)計按照震動峰值加速度0.1進(jìn)0行%設(shè)計。6、相交道路：橋梁上跨求學(xué)路，寬度均為20米，凈高2.米8，標(biāo)高按2.米8控制。、相交河流：獐山港為級航道（武獐線），通航水位標(biāo)高米，河道凈寬38米，凈高4.米5，側(cè)向高3.米5。8、過橋管線：電力電信管線在橋梁挑臂下過橋。二、工程進(jìn)度與支付情況我們?nèi)屎痛蟮揽玮礁鄞髽虮O(jiān)理工程師駐地辦公室于200年75月15日成立并駐進(jìn)施工現(xiàn)場，10天內(nèi)完成前期準(zhǔn)備工作后，很快轉(zhuǎn)入正常監(jiān)理工作。駐地辦下設(shè)橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師，現(xiàn)場監(jiān)理工程師，見證取樣監(jiān)理，安全管理監(jiān)理，進(jìn)行專業(yè)專人負(fù)責(zé)。自工程開工以來，獐山港大橋駐地辦就把工程質(zhì)量，安全監(jiān)理放在首位。為了響應(yīng)業(yè)主（項目辦）提出的“優(yōu)質(zhì)、高效、安全、廉潔地建設(shè)好獐山港大橋”的號召，我們組織各級專業(yè)監(jiān)理認(rèn)真學(xué)習(xí)招投標(biāo)文件，技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。按照嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律的原則，認(rèn)認(rèn)真真地履行監(jiān)理職責(zé)。本工程合同總價計人民幣14280元0，合9同1總工期36日0歷天，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為合格工程。本月未監(jiān)理實際總簽付工程款計人民幣3631元9（8預(yù)9付款不包括在內(nèi)），現(xiàn)實際施工總?cè)掌谝殉^26日0歷天。按月計劃累計完成的工程量是5412萬9元1。3現(xiàn)實際累計完成的工程量為51836萬8元6，占月累計總計劃完成的工程量只有95.7。5但%是目前實際累計完成的工程量占合同總造價只有36.累計施工日期已經(jīng)占合同總工期的72.。5目%前根據(jù)月進(jìn)度施工實際天數(shù)與施工總體進(jìn)度計劃對比，現(xiàn)已經(jīng)延誤合同工期11日0歷天,離合同竣工日期只有10日0歷天。施工進(jìn)度很不理想，我們監(jiān)理希望施工單位要重視、采取措施、在保證工程施工的質(zhì)量和安全的前提下，擴(kuò)大投入、增添設(shè)備，要盡快加強(qiáng)技術(shù)力量、提高工程效益、加班加點、倒排工期、爭取工程施工達(dá)到預(yù)先的計劃總目標(biāo)。三、理順監(jiān)理程序作為監(jiān)理單位，必須與施工單位直接發(fā)生關(guān)系，所以理順好監(jiān)理程序是工程得以順利進(jìn)行的重要保證。從200年75月開始，跨獐山港大橋駐地辦下發(fā)的監(jiān)理表格和《監(jiān)理實施辦法》的基礎(chǔ)上編制了《監(jiān)理實施細(xì)則》，對六大類共24張5監(jiān)理表格進(jìn)行了細(xì)致的分類，從開工報告、工序檢驗到分項、分部工程的評定，都作了相應(yīng)的說明，明確分工，責(zé)任到人。細(xì)則明確了監(jiān)理的組織機(jī)構(gòu)和監(jiān)理原則、依據(jù)、內(nèi)容、各級機(jī)構(gòu)及人員的職責(zé)、監(jiān)理的方法與程序，監(jiān)理資料整理及施工監(jiān)理崗位責(zé)任制。印發(fā)至各專業(yè)監(jiān)理工程師和施工承包單位，在工程實施期間做到有章可循、有據(jù)可依。四、規(guī)范內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量的一個重要組成部分，為了使內(nèi)業(yè)資料及時、準(zhǔn)確、完整、規(guī)范，駐地辦對項目工程的單位、分部工程、分項工程進(jìn)行了較為合理的劃分，并與資料檔案對應(yīng)管理。指導(dǎo)和督促各施工單位建立資料檔案、文書檔案。建立試驗臺帳、測量臺帳、計量臺帳，為工程計量的順利進(jìn)行和竣工資料的編制打下了良好的基礎(chǔ)。五、把好施工現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)為了實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的的目標(biāo)，我們首先從控制原材料質(zhì)量著手，用數(shù)據(jù)說話，未經(jīng)檢驗合格的材料不準(zhǔn)使用。其次加強(qiáng)工序間的檢測，做到前道工序未經(jīng)檢驗合格，下道工序不得進(jìn)行。本項目工程共配備了5名現(xiàn)場監(jiān)理，以事前監(jiān)理、主動監(jiān)理的精神，做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制。面對施工中出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，我們采取不回避、正視問題的態(tài)度，分析原因，果斷決策，該推倒重來的毫不手軟，堅決推倒重來，從教訓(xùn)中總結(jié)經(jīng)驗，采取強(qiáng)有力的措施杜絕類似事情的再次發(fā)生。在橋梁施工中，我們加強(qiáng)施工單位對主橋河道臨時支架搭設(shè)加固，鋼度要嚴(yán)格控制，鋼管系桿拱制作、安裝程序嚴(yán)密操作、杜絕人為制造的事故。如果有存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，我們在例行檢查中發(fā)現(xiàn)這個問題，針對這類事情形成一個特別的檢查方法，要求對工程質(zhì)量、安全隱患的部位，必須及時整改完成后隔日進(jìn)行重新檢查，一旦發(fā)現(xiàn)整改不到位，立即強(qiáng)行要求返工處理。通過幾次整改后，發(fā)現(xiàn)沒有隱患，可以繼續(xù)施工，同時也可以在以后的施工中能在規(guī)范操作起到很好的作用。如果施工單位萬一要一意孤行，我們監(jiān)理可以采取強(qiáng)制性的指令或通過監(jiān)安部門，并向業(yè)主和有關(guān)專家匯報，立即下達(dá)返工指令。業(yè)主代表也很積極配合我們工作，將事情作為一個特別情況進(jìn)行處理；并將強(qiáng)行施工的施工隊清退出場。我們同時也要強(qiáng)化監(jiān)理程序，提醒施工單位要重視質(zhì)量、安全控制，在隱蔽工程和關(guān)鍵工序施工中，堅持全過程旁站、全過程控制，把好施工現(xiàn)場的質(zhì)量關(guān)。六、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作1、熟悉合同文件合同條款、施工規(guī)范、設(shè)計圖紙是質(zhì)量控制的管理準(zhǔn)則和依據(jù)，監(jiān)理工程師在開工前對合同條款、施工規(guī)范、設(shè)計圖紙進(jìn)行全面了解和熟悉，掌握監(jiān)理工作的重點。與承包人對設(shè)計圖紙進(jìn)行平行的檢查、復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計上有遺漏或明顯的錯誤，及時反映，以便在工程實施以前予以補(bǔ)充、更正。配合業(yè)主和設(shè)計單位認(rèn)真組織技術(shù)交底工作，以確保設(shè)計圖紙的正確。2、恢復(fù)定線恢復(fù)定線是監(jiān)理工程師對工程進(jìn)行質(zhì)量控制和計量支付的依據(jù)之一。在此前，監(jiān)理工程師與設(shè)計單位在現(xiàn)場向承包人進(jìn)行實地交樁并提供線位數(shù)據(jù)資料。承包人在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下對現(xiàn)場的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點及相鄰合同段的連接點等控制樁進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果須經(jīng)駐地辦測量監(jiān)理工程師核對并批準(zhǔn)。3、審批承包人的《施工組織設(shè)計》駐地辦在收到承包人提供的《施工組織設(shè)計》后，重點審查：總體施工方案，質(zhì)量安全措施、承包人的支術(shù)管理人員、試驗室設(shè)備的人員、配備的施工機(jī)械是否滿足規(guī)范和施工要求以及擬在工程中使用的原材料的來源、質(zhì)量、并進(jìn)行試驗室檢驗等。如上述條件具備則提出初審意見報總監(jiān)理工程師審批，如條件不具備則指示承包人予以補(bǔ)充、完善。七、施工階段的監(jiān)理工作1、單項工程開工駐地辦批準(zhǔn)《施工組織設(shè)計》后，在各單項工程開工前，承包人應(yīng)向駐地監(jiān)理工程師提交一份單項工程開工報告。其內(nèi)容包括分項工程的施工計劃、施工方案、機(jī)械設(shè)備、施工管理人員及技術(shù)工人的數(shù)量、施工工藝、質(zhì)量控制措施及工程使用的材料到場、檢驗情況等。監(jiān)理工程師對各單項工程的開工條件進(jìn)行嚴(yán)格審查。對人力、材料、機(jī)械設(shè)備不足的不準(zhǔn)開工；未經(jīng)檢驗的材料不準(zhǔn)使用；施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)采用。如果上述條件已具備且與《施工組織設(shè)計》基本相符，則駐地辦審批。2、施工過程的質(zhì)量監(jiān)理施工過程的質(zhì)量控制是整個工程的關(guān)鍵，也是監(jiān)理工作的重點，監(jiān)理工程師的主要工作是“檢查”。按照施工規(guī)范的要求，加強(qiáng)檢查的深度和密度，以便盡早在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并消除可能影響工程最終質(zhì)量的任何不良因素和質(zhì)量事故苗頭，及時處理已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)或質(zhì)量缺陷并責(zé)令承包人采取措施予以補(bǔ)救。主要控制手段如下：（1）、原材料控制工程使用的材料符合規(guī)范的要求，是工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。一切用數(shù)據(jù)說話，是監(jiān)理工程師的最大特點，對原材料的檢查、施工中的質(zhì)量控制、產(chǎn)品的驗收和計量，都需要以試驗和測量數(shù)據(jù)為依據(jù)，材料試驗是監(jiān)理工程師確認(rèn)各種材料和工程質(zhì)量的主要方法。所有供貨廠商必須持有國家有關(guān)行業(yè)技術(shù)管理部門頒發(fā)的生產(chǎn)許可證且具有完善的計量、檢測和試驗設(shè)施，能夠按規(guī)范規(guī)定的材料標(biāo)準(zhǔn)或試驗規(guī)程對其產(chǎn)品性能進(jìn)行檢驗和試驗，以避免不合格的材料進(jìn)入工地。所有運(yùn)至工地的外購材料必須有出廠證書和按材料標(biāo)準(zhǔn)及試驗規(guī)程所做的試驗報告，駐地辦中心試驗室對這些材料還須按規(guī)范的要求進(jìn)行抽檢，證明合格后才予驗收。如水泥、鋼筋、鋼交線、錨具、防水板、土工布等，對于高標(biāo)號砼的配合比及路面各結(jié)構(gòu)層的配合比均經(jīng)駐地辦中心試驗室做對比和復(fù)核試驗，經(jīng)駐地辦審核批準(zhǔn)后方能用于施工。（2）、旁站施工過程的質(zhì)量監(jiān)督管理是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。這項工作主要由駐地旁站監(jiān)理人員完成。在工程實施期間，除承包人必須派駐自己的監(jiān)督人員對工程實施監(jiān)督和檢查、自檢人員對各項工程自開工放樣到每道工序操作等每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行自檢并隨時糾正不良的操作方法、處理工程缺陷外，駐地監(jiān)理工程師還根據(jù)承包人的施工計劃和規(guī)模安排好旁站監(jiān)理人員。特別是對隱蔽工程及重要部位、易于產(chǎn)生缺陷的敏感部位，要堅持全過程的旁站（如橋梁、灌注樁、承臺、蓋梁、箱梁、連續(xù)梁、鋼管系桿拱制作、安裝、預(yù)應(yīng)張拉）等。以保證工程的施工自始至終按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行。（3）、巡視檢查和定期進(jìn)行質(zhì)量檢查巡視檢查和定期進(jìn)行質(zhì)量檢查是駐地辦對工程質(zhì)量控制的主要手段。駐地辦以及專業(yè)監(jiān)理工程師平時不定期巡視檢查工程質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)和處理技術(shù)與質(zhì)量問題。每月由業(yè)主及駐地辦聯(lián)合檢查項目工程質(zhì)量一次，檢查的結(jié)果在每月的工地例會上通報，會后以書面形式通報全線。對重大的技術(shù)、質(zhì)量問題及時向設(shè)計代表反映并報告監(jiān)安部門和項目業(yè)主，各方共同研究解決，必要時由業(yè)主或施工單位邀請有經(jīng)驗的專家并主持召開專家會議研究實施方案。如本項目0#臺臺帽裂縫，組織相關(guān)技術(shù)人員，并邀請有經(jīng)驗的橋梁專家進(jìn)行咨詢，及時召開專家會議，制定處理方案，使施工中出現(xiàn)問題盡快處理完善，雖然本項目只出現(xiàn)0#臺臺帽裂縫的事故，但是目前還在觀察中，具體質(zhì)量事故的原因要等專家論證決定處理方案。我們監(jiān)理已經(jīng)督促施工單位采取了一系列施工工藝調(diào)整措施，以使因質(zhì)量、安全問題對工程進(jìn)度的影響減到最小。（4）、廉潔自律、抓好安全生產(chǎn)為了配合項目施工單位做好安全生產(chǎn)工作，跨獐山港大橋工程駐地辦成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了專業(yè)安全監(jiān)理工程師，督促各施工隊建立鍵全安生產(chǎn)管理體系，層層簽訂安全責(zé)任狀。根據(jù)不同施工期間的特點，下發(fā)加強(qiáng)安全生產(chǎn)通知，要求各施工隊經(jīng)常性的開展安全生產(chǎn)的檢查，查找各種安全隱患，堵塞安全管理漏洞，落實安全管理措施。對鋼筋電焊作業(yè)，木工、混凝土工、電工、吊裝操作工及項目部防火進(jìn)行重點查防。加強(qiáng)施工人員特別是機(jī)械操作手的安全教育，橫向到邊，縱向到底。堅決克服麻痹思想，消除各類安全生產(chǎn)事故隱患，為確保工程施工的正常進(jìn)行保駕護(hù)航。。我辦根據(jù)本項目的施工特點，尤其主橋支架搭設(shè)，確保通航安全施工，鋼管系桿拱吊裝大型機(jī)械設(shè)備使用、電力設(shè)施等方面，認(rèn)真按照《安全法》及《建設(shè)工程安全管理條例》的要求，嚴(yán)格履行監(jiān)理單位的職責(zé)，認(rèn)真審查施工單位的施工組織設(shè)計及安全管理機(jī)構(gòu)，真正做到安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。我們監(jiān)理要做到事前監(jiān)理，主動監(jiān)理、有時要作充分的安排和預(yù)測，認(rèn)真交代施工中的注意事項，起到了很好的指導(dǎo)施工的作用。8個月來，通過上述措施，獐山港大橋工程沒有發(fā)生一次安全責(zé)任事故，這在個別施工人員技術(shù)不熟練、工程質(zhì)量意識差，出現(xiàn)小部分工藝不美觀，這也是難免的，對本項目施工難度大的主橋工程來說，確實是非常的不容易。（5）、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、做好廉政建設(shè)和團(tuán)隊建設(shè)為了貫徹落實項目辦提出的“優(yōu)質(zhì)、高效、安全、廉潔地建設(shè)好跨獐山港大橋工程的號召精神，獐山港大橋工程駐地辦成立了廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了舉報箱和舉報電話，組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)項目辦政監(jiān)公司編印的《廉政手冊》，人手一冊，把廉潔自律、遵紀(jì)守法落實到每一個監(jiān)理人員身上，落實到每項工作中，防止利用工作之便和手中權(quán)力發(fā)生“索、拿、卡、要”等行為。駐地辦與各級監(jiān)理人員簽訂了廉政責(zé)任狀。半年多來，全體監(jiān)理人員都能恪守廉政規(guī)定，遵守廉政守則，廉潔自律，全線沒有出現(xiàn)一起關(guān)于監(jiān)理人員吃拿卡要的投訴事件，贏得了施工單位和業(yè)主的一致好評。同時駐地辦所有人員嚴(yán)禁進(jìn)行任何形式的賭博行為，組織一些文明、健康有益的活動，增加團(tuán)隊精神，做好團(tuán)隊建設(shè)，還經(jīng)常組織大家進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)交流和討論，大家都快樂的生活在一個團(tuán)結(jié)友愛的集體中。八、積極主動做好與業(yè)主、駐地辦、施工單位的協(xié)調(diào)工作駐地辦與業(yè)主、施工單位不定期地召開例會、現(xiàn)場會議、協(xié)調(diào)會議，不拘于形式，及時的通報全線的工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資情況，及時研究解決工程出現(xiàn)的各種問題，駐地辦及時與公司和項目辦進(jìn)行信息溝通。在處理工程質(zhì)量、工程變更及合同管理等問題經(jīng)常征求他們的意見，以求達(dá)成共識。特別是利用現(xiàn)場聯(lián)合辦公的形式解決如工程變更、工程技術(shù)等各種問題，收到明顯的效果。跨獐山港大橋工程按照原定計劃順利的施工，與項目辦和公司領(lǐng)導(dǎo)對駐地辦和施工單位的大力支持是分不開的。九、駐地辦的指令性文件以及報表材料根據(jù)合同條款的規(guī)定，監(jiān)理工程師發(fā)出的指令應(yīng)為書面形式。書面指令是監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量控制的一種手段，這些指令性文件包括監(jiān)理工程師對承包人的施工組織設(shè)計、施工方案、單項工程開工報告、原材料的試驗結(jié)果、混合料的配合比、試驗路的施工總結(jié)、主橋的施工方案、工程變更設(shè)計、質(zhì)量事故報告的批復(fù)、檢查情況通報、會議紀(jì)要、停工令、返工通知、復(fù)工通知等等。（監(jiān)理工程師在施工期間發(fā)生的停工令、返工通知、監(jiān)理指令、監(jiān)理工作通知單及加強(qiáng)質(zhì)量管理的通知16份，駐地辦發(fā)文件13份，中心試驗室發(fā)文8份，工程質(zhì)量情況1份）。承包人對監(jiān)理工程師的書面指令性文件都能比較重視并能在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行，對提高質(zhì)量意識和施工管理水平起了很好的推動作用。駐地辦每月定期向業(yè)主提供一份監(jiān)理月度報告，并每月提交一份工程質(zhì)量情況通報，報告的內(nèi)容主要是工程的質(zhì)量情況、計劃完成情況、工程的進(jìn)度、投資完成情況、存在的問題及需要業(yè)主協(xié)助解決的問題，同時報送施工項目經(jīng)理部，并報公司一份，使建設(shè)各方以及公司能及時了解工程的動態(tài)，更有效地控制工程的進(jìn)度。十、監(jiān)理工作會議駐地辦根據(jù)各階段的施工情況，不定期召開各部、室負(fù)責(zé)人各監(jiān)理組長工作會議，由各部、室負(fù)責(zé)人及監(jiān)理組長匯報合同段的監(jiān)理工作，交流施工監(jiān)理的經(jīng)驗，提出施工中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度等問題，共同研究解決問題的辦法和加強(qiáng)施工管理的具體措施，布置下一階段的工作，統(tǒng)一步伐，使各合同段的監(jiān)理工作始終沿著合同管理的軌道上進(jìn)行。十一、公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo)我們獐山港大橋工程駐地辦有幸負(fù)責(zé)為公司承擔(dān)的第一座鋼管系桿拱特大橋施工監(jiān)理工作，但鋼管系桿拱橋梁方面的監(jiān)理經(jīng)驗不多，而且有的施工單位也是第一次進(jìn)行鋼管系桿拱橋梁施工，所以我們的擔(dān)子特別重，公司非常重視，首先以公司沈財榮副總經(jīng)理擔(dān)任本項目的分管領(lǐng)導(dǎo)工作，處理一些問題時，沈總經(jīng)常親臨現(xiàn)場，為我們的工作進(jìn)行指導(dǎo)和安排，也為我們鼓氣，作為我們強(qiáng)有力的精神后盾。公司錢總經(jīng)理也對我們的工作進(jìn)行大力幫助和支持，在工程施工質(zhì)量控制，特別是安全控制方面，給我們一些建設(shè)性的意見和指導(dǎo)方針，還經(jīng)常提供一些非常有用的技術(shù)參考資料，使得我們在現(xiàn)場監(jiān)理工作中能正確的處理一些技術(shù)難題。在這里，我再次代表駐地辦對公司的大力支持和幫助表示衷心的感謝！十二、政府監(jiān)督〈1〉、杭州市余杭區(qū)工程量監(jiān)督站對仁和大道跨獐山港大橋工程的建設(shè)非常重視，從工程開始，質(zhì)檢站非常關(guān)心工程項目的進(jìn)度和質(zhì)量，不定期的對本項目進(jìn)行監(jiān)督和檢查，平時工程上出現(xiàn)什么問題，只要項目辦或駐地辦向他們電話或口頭匯報后，都能及時派監(jiān)督工程師來到施工現(xiàn)場，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計代表、及施工單位共同研究處理，指導(dǎo)施工。在