挖掘機(jī)施工技術(shù)

第五節(jié)挖掘機(jī)施工技術(shù)本次課的教學(xué)目標(biāo)論述挖掘機(jī)的主要總成與作業(yè)范圍；描述反鏟挖掘機(jī)的基本作業(yè)。課程內(nèi)容:一、概述1．挖掘機(jī)的主要用途2．挖掘機(jī)的組成3．挖掘機(jī)的分類4．各種挖掘機(jī)的特點(diǎn)二、反鏟挖掘機(jī)的基本作業(yè)

1．溝端開挖2．溝側(cè)開挖一、概述挖掘機(jī)械是進(jìn)行土石方開挖的一種主要施工機(jī)械，是工程機(jī)械中的主要機(jī)種。各種類型及功能的挖掘機(jī)械，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著非常重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程施工中約有60%以上的土石方量是靠挖掘機(jī)來完成的1.挖掘機(jī)的主要用途在各類工程施工中，挖掘機(jī)主要用于完成下列工作：開挖建筑物或廠房基礎(chǔ)；挖掘土砂石料；表層剝離；采石場、隧道內(nèi)和堆料場中的裝載作業(yè)；開挖溝渠、運(yùn)河和疏通水道；更換工作裝置后可進(jìn)行澆筑、起重、安裝、打樁、夯實(shí)等作業(yè)。廣泛用于建筑、筑路、水利、電力、采礦、石油、及天然氣管道鋪設(shè)和國防工程中。一機(jī)多用2．挖掘機(jī)的組成單斗挖掘機(jī)主要由工作裝置、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走裝置和輔助設(shè)備等組成。1-柴油機(jī)；2-機(jī)棚；3-油泵；4-液控多路閥；5-液壓油箱；6-回轉(zhuǎn)減速器；7-液壓馬達(dá)；8-回轉(zhuǎn)接頭；9-駕駛室；10-動(dòng)臂；11-動(dòng)臂油缸；12-操縱臺(tái)；13-斗桿；14-斗桿油缸；15-鏟斗；16-鏟斗油缸；17-邊齒；18-斗齒；19-平衡重；20-轉(zhuǎn)臺(tái)；21-走行減速器液壓馬達(dá)；22-支重輪；23-拖鏈輪；24-履帶板Ⅰ-工作裝置；Ⅱ-上部轉(zhuǎn)臺(tái)；Ⅲ-行走裝置鏟斗3．挖掘機(jī)的分類按動(dòng)力裝置：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)式、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式和復(fù)合驅(qū)動(dòng)式；按傳動(dòng)系統(tǒng)：機(jī)械傳動(dòng)、半液壓傳動(dòng)、全液壓傳動(dòng)三種；按行走裝置：履帶式、輪胎式和懸掛式；按回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)角度：全回轉(zhuǎn)式（360o）和非全回轉(zhuǎn)式（<270o）；按操縱機(jī)構(gòu)：機(jī)械—鋼索式、機(jī)械—?dú)鈮菏?、機(jī)械—液壓式、全液壓式和電力式；按工作裝置：正鏟、反鏟、拉鏟和抓斗等多種型式。在公路工程中主要采用全液壓反鏟挖掘機(jī)

a)正鏟b)反鏟c)刨鏟d)刮鏟e)拉鏟f)抓斗g)吊鉤h)樁錘i)夯板4.各種挖掘機(jī)的特點(diǎn)（1）反鏟（2）正鏟（3）拉鏟（4）抓斗反鏟反鏟挖掘機(jī)反鏟主要用來挖掘停機(jī)平面以下的土壤，如開挖基坑、路塹、溝渠和水下挖掘。這種作業(yè)裝置不受地下水位高低的限制，對于Ⅰ～Ⅲ級(jí)土壤的開挖深度，一般不大于4m，挖下的土壤可直接甩在作業(yè)面的兩側(cè)，也可以配備自卸汽車運(yùn)土。由于開挖部位對挖土斗的挖掘阻力和挖土斗挖運(yùn)土壤的堆尖容量不同，在相同的條件下，反鏟作業(yè)裝置的挖掘力和挖掘效率都要稍低于正鏟開挖。鋼索操縱正鏟挖掘機(jī)正鏟挖掘機(jī)施工作業(yè)圖片開啟斗底卸料正鏟挖掘機(jī)正鏟挖掘機(jī)常用挖掘停機(jī)平面以上的土方工程或土方量比較集中的工程。一般適合挖掘含水量不大于27％的I～Ⅳ類土壤，挖掘高度（掌子面）在1．5m以上，又能修出1:5～1:7上下坡道，供車輛通行；挖掘集中的土堆和松散料堆；大于正鏟最小回轉(zhuǎn)半徑的地面以下的橋基、管溝和路塹工程等（液壓）；配合運(yùn)輸車輛進(jìn)行填筑路堤或回填土方工程。拉鏟-索鏟拉鏟挖掘機(jī)拉鏟作業(yè)裝置由桁架式動(dòng)臂、繩輪系統(tǒng)和拉鏟斗三部分組成。拉鏟作業(yè)裝置動(dòng)臂較長（>10m），開挖半徑比反鏟大，但不如反鏟作業(yè)靈活，要求操作技術(shù)高。用于Ⅰ～Ⅲ

級(jí)土壤的基坑、帶狀溝槽等地面以下的挖土工程，不論其土壤含水量大小，即使在水下，也可以進(jìn)行拉鏟開挖。用于填筑路堤等回填土工程時(shí)，可以直接將回填土甩在旁邊，簡化了運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸。抓斗挖掘機(jī)抓斗挖掘機(jī)機(jī)械傳動(dòng)的抓斗挖掘機(jī)主要由動(dòng)臂、繩輪系統(tǒng)和抓土斗等組成。由于抓斗的生產(chǎn)效率低，所以在應(yīng)用上也就受到限制，它主要用于開挖土質(zhì)較為松軟的、截面尺寸小而深度深的橋基、柱基類工程；也可以作停機(jī)平面以上的散粒材料的裝卸。輪胎挖掘機(jī)挖掘裝載機(jī)挖掘推土機(jī)斗輪挖掘機(jī)斗輪挖掘機(jī)斗輪挖掘機(jī)KRUPP288克虜伯[德國]斗輪挖掘機(jī)斗輪上配有22個(gè)鏟斗，每個(gè)容積為15m3，日挖掘量達(dá)24萬m3，12條履帶采用前8后4的布置斗輪挖掘機(jī)二、反鏟挖掘機(jī)的基本作業(yè)1．溝端開挖2．溝側(cè)開挖1.溝端開挖開挖時(shí)，反鏟挖掘機(jī)沿著溝端逐漸倒退，向后開挖。自卸汽車停在溝側(cè)，動(dòng)臂只要回轉(zhuǎn)40°～45°即可卸料。如果所挖溝寬為反鏟挖掘機(jī)最大挖掘半徑的二倍時(shí)（即反鏟挖掘機(jī)每停置一處，在180°的回轉(zhuǎn)范圍挖掘），自卸汽車只能停在反鏟挖掘機(jī)側(cè)面，動(dòng)臂作90°回轉(zhuǎn)才能卸料。若所挖溝寬超過最大挖掘半徑的二倍時(shí)，可分段開挖，反鏟挖掘機(jī)倒退挖到盡頭后，在該端轉(zhuǎn)換位置反向開挖毗鄰一段。此法每段的挖掘?qū)挾炔灰诉^大，以自卸汽車能在溝側(cè)行駛為原則，以減少每一工作循環(huán)的時(shí)間，提高機(jī)械的作業(yè)效率。反鏟挖掘機(jī)溝端開挖a）溝端開挖b）溝端分段開挖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ為掘進(jìn)道2.溝側(cè)開挖反鏟挖掘機(jī)在溝側(cè)開挖，汽車在溝端受料，動(dòng)臂作小于90°回轉(zhuǎn)卸料。此法每次挖掘?qū)挾龋蠈挘┲荒茉谄渫诰虬霃椒秶詢?nèi)，缺點(diǎn)是所挖溝的邊坡較大。2．反鏟挖掘機(jī)的施工作業(yè)反鏟挖掘機(jī)在公路工程中常用來開挖路塹和填筑路堤，一般均需與自卸汽車配合。在路基土石方施工時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的施工條件（如地形、取送土位置、土壤等級(jí)、石料的塊度）、土石方量、施工進(jìn)度等要求，選擇適宜的反鏟挖掘機(jī)的類型（斗形、斗容量），然后根據(jù)選定的反鏟挖掘機(jī)性能（動(dòng)臂和斗柄長度、挖掘半徑、挖掘深度）設(shè)計(jì)施工方案。1）開挖路塹在開挖路塹時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照路塹縱、橫斷面圖去土，不超挖或欠挖。為了正確地做出路塹開挖的施工方案，首先應(yīng)根據(jù)選定反鏟挖掘機(jī)的性能按比例設(shè)計(jì)好挖掘機(jī)的工作斷面圖，然后用它在同一比例的路塹斷面圖上套繪出各種布置方案的工作斷面圖，從中確定最佳施工方案。該最佳施工方案應(yīng)使掘進(jìn)道數(shù)、運(yùn)輸?shù)缆返霓D(zhuǎn)移次數(shù)和所留土角最少；每一掘進(jìn)道工作斷面（掌子面）的最大深度不應(yīng)超出該類土壤和該型挖掘機(jī)所容許的深度；掘進(jìn)道應(yīng)具有較大的緩坡以利于自卸汽車的運(yùn)輸和雨季的排水。反鏟挖掘機(jī)的工作斷面圖上應(yīng)標(biāo)明各掘進(jìn)道（開挖層次），樁號(hào)，自卸汽車的位置以及工作斷面的曲線輪廓等。并且在路塹縱斷面圖的若干個(gè)里程樁號(hào)處也應(yīng)有工作斷面圖，以精確定出挖掘的位置，工作道路和計(jì)算挖掘土方量。挖掘機(jī)的工作斷面圖分析圖中，Ⅰ掘進(jìn)道，反鏟挖掘機(jī)沿路塹頂面縱向倒退溝端開挖，自卸汽車位于溝側(cè)受料、運(yùn)行；Ⅱ掘進(jìn)道，反鏟挖掘機(jī)沿路塹頂面縱向（反向）倒退溝端開挖，自卸汽車位于溝側(cè)或Ⅰ掘進(jìn)道頂面邊側(cè)受料、運(yùn)行；Ⅲ掘進(jìn)道，反鏟挖掘機(jī)沿Ⅰ掘進(jìn)道頂面縱向倒退溝端開挖，自卸汽車位于Ⅱ掘進(jìn)道頂面邊側(cè)受料、運(yùn)行；以此類推，直至整段路塹全部開挖完畢為止。在開挖將至設(shè)計(jì)深度時(shí)，工程技術(shù)人員要不時(shí)地復(fù)核路塹標(biāo)高，避免超挖或欠挖，并在路塹的底面兩側(cè)設(shè)置邊溝和緩坡，以利于路塹的排水。最后由平地機(jī)按規(guī)定的坡度修刷邊坡。2）填筑路堤為了加快施工進(jìn)度，節(jié)約施工成本，反鏟挖掘機(jī)開挖路塹一般結(jié)合填筑路堤一起進(jìn)行，即利用反鏟挖掘機(jī)開挖出的土石方來填筑路堤（簡稱移挖作填）。若路塹開挖出的土石方不利于填筑路堤（例如：腐質(zhì)土和含水量較大的粘性土等）或不足于路堤填筑所需的土石方量時(shí)，則利用反鏟挖掘機(jī)由取土場取土填筑路堤。即在選定的取土場開辟有利的地形，以經(jīng)濟(jì)合理的施工方法，由反鏟挖掘機(jī)挖出所需求的土壤，自卸汽車運(yùn)土，結(jié)合其它土石方工程機(jī)械（推土機(jī)、平地機(jī)、壓實(shí)機(jī)械等）一起填筑路堤。但是，反鏟挖掘機(jī)與自卸汽車及其它土石方工程機(jī)械配合施工，必須預(yù)先設(shè)計(jì)好施工方案。反鏟挖掘機(jī)配合自卸汽車填筑路堤的施工布置圖施工布置分析圖中反鏟挖掘機(jī)在取土場按四個(gè)掘進(jìn)道掘進(jìn)取土，并在自卸汽車裝載后按土壤性質(zhì)及好壞，分兩路運(yùn)送。不適用的卸往棄土場，適用的填筑路堤。自卸汽車卸土?xí)r應(yīng)卸在邊坡樁界內(nèi)，分層鋪墊，每層厚度30～60cm。卸完后應(yīng)立即用推土機(jī)整平初壓，壓路機(jī)進(jìn)一步碾壓，以達(dá)到所需的密實(shí)度。流水作業(yè)為了提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，反鏟挖掘機(jī)與自卸汽車及其它土石方工程機(jī)械配合施工，常組織流水作業(yè)。設(shè)計(jì)流水作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程總量、路段長度、流水方向和速度以及施工期限等合理組織，流水作業(yè)是以反鏟挖掘機(jī)為主導(dǎo)機(jī)械，首先要根據(jù)工程總量和施工期限確定反鏟挖掘機(jī)的生產(chǎn)率和數(shù)量，然后根據(jù)反鏟挖掘機(jī)的生產(chǎn)率來估算其它配合機(jī)械（自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)）的生產(chǎn)率和數(shù)量。配合作業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)率要稍有儲(chǔ)備，以充分發(fā)揮出反鏟挖掘機(jī)的生產(chǎn)能力。1-自卸汽車2-壓路機(jī)3-推土機(jī)4-反鏟挖掘機(jī)5-運(yùn)土進(jìn)出道6-路塹反鏟挖掘機(jī)開挖路塹配合自卸車運(yùn)土填筑路堤流水作業(yè)平面圖流水作業(yè)分析圖中流水作業(yè)長度一般為1000～2000m，反鏟挖掘機(jī)4以三個(gè)掘進(jìn)道開挖路塹，自卸汽車1以環(huán)形運(yùn)行路線運(yùn)土，推土機(jī)3將自卸汽車卸下的土方整平初壓，壓路機(jī)2按照要求的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行碾壓。在填筑過程中，工程技術(shù)人員要不時(shí)地復(fù)核標(biāo)高、平整度和壓實(shí)度，以滿足路堤填筑技術(shù)規(guī)范的要求。

重點(diǎn)回顧1.反鏟挖掘機(jī)溝端開挖2.反鏟挖掘機(jī)溝側(cè)開挖3.反鏟挖掘機(jī)的施工作業(yè)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理指示功率pi

：按示功圖計(jì)