奇瑞相關(guān)車型故障2例

精品文檔-下載后可編輯奇瑞相關(guān)車型故障2例故障1

故障現(xiàn)象：一輛奇瑞A5轎車，搭載1.5L發(fā)動機和5擋手動變速器，行駛里程為4.53萬km，用戶反映該車發(fā)動機故障報警燈點亮。

檢查分析：筆者接車后，使用故障診斷儀讀取到的故障碼為：P0032――上游氧傳感器加熱電路故障、線路與電源正極短路。產(chǎn)生以上故障現(xiàn)象的主要原因有：氧傳感器加熱器控制線與加熱電源線之間短路：氧傳感器加熱器控制電路與其他電源電路之間短路；氧傳感器自身存在問題；發(fā)動機控制單元存在問題或氧傳感器自身電源及接地不良等。

隨后，筆者對氧傳感器加熱器電源及控制線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)并無異常；測量氧傳感器加熱器線圈的電阻值為7Ω(熱車狀態(tài))。與用戶溝通后得之，為了排除此故障現(xiàn)象，已在其他售后服務(wù)站更換過4次氧傳感器并更換過發(fā)動機控制單元，還對發(fā)動機控制單元的供電及接地狀況也做了相應(yīng)的檢查。

筆者查閱相關(guān)維修資料后發(fā)現(xiàn)，該車型裝配的氧傳感器皆為平板式(LSF)，其對應(yīng)的加熱器線圈阻值在常溫下應(yīng)為7～11Ω。在對該車輛氧傳感器進行檢查時，筆者發(fā)現(xiàn)該車輛安裝的前、后氧傳感器居然不是同一種型號，安裝的前氧傳感器編號為A11，后氧傳感器編號為S21(圖1)。據(jù)此，該車故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因基本查明。由于之前該車更換了不同型號的氧傳感器，導(dǎo)致其氧傳感器加熱器線圈電阻阻值不同，造成了發(fā)動機控制單元形成故障碼，點亮發(fā)動機故障報警燈。

故障排除：將編號為A11的氧傳感器更換為編號為S21的氧傳感器后，故障排除。

回顧總結(jié)：通過此故障，充分說明在進行故障排除的過程中，應(yīng)當更加注意細節(jié)，這樣可以幫助檢修人員縮短檢修時間，提高工作效率。

故障2

故障現(xiàn)象：一輛奇瑞瑞虎運動型多功能車，發(fā)動機型號為4G63，搭載5擋手動變速器，行駛里程為12.34萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障報警燈點亮，有時在發(fā)動機怠速工況下抖動嚴重，甚至熄火。

檢查分析：筆者接車后，使用故障診斷儀讀取到的故障碼為P0443――炭罐電磁閥線路(CCP)對蓄電池短路／對地短路或開路。炭罐電磁閥內(nèi)部由一組電磁閥組成，由發(fā)動機控制單元發(fā)出的數(shù)字脈沖信號控制這組電磁閥的開度。當發(fā)動機處于大負荷或怠速的工況下，為保證發(fā)動機的功率輸出，炭罐電磁閥不參與工作。因此，該車輛產(chǎn)生以上故障現(xiàn)象的主要原因可能是：炭罐電磁閥損壞；炭罐電磁閥電源或信號脈沖線路故障；發(fā)動機控制單元自身存在問題等。

隨后，筆者測量了炭罐電磁閥的，電阻值，阻值顯示為22Ω，在正常范圍內(nèi)。起動車輛，讓發(fā)動機緩慢加速至2500r／min，用發(fā)光二極管試燈測量炭罐電磁閥信號線，有信號脈沖，看來問題就出在炭罐電磁閥的供給電源上。查閱相關(guān)電路圖后發(fā)現(xiàn)，該車炭罐電磁閥的電源線與前、后氧傳感器的加熱電源線為并聯(lián)線路，由儀表板下熔絲盒中的F2(10A)提供電源。炭罐電磁閥的電源線是經(jīng)過發(fā)動機控制單元B插頭的8號插孔后才分開的。測量氧傳感器加熱電源線的供電電源，正常，看來問題還是出在線路分岔處。沿著此線路分段排查，最終發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機艙熔絲盒后的1個16針插接器虛接(圖2)，導(dǎo)致故障現(xiàn)象的發(fā)生。

故障排除：更換發(fā)生虛接的16針插接器后，故障排除。

回顧總結(jié)